JP4188969B2

JP4188969B2 - Motorcycle fuel supply system

Info

Publication number: JP4188969B2
Application number: JP2005505036A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　　貢; 一成平
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-17
Filing date: 2004-02-17
Publication date: 2008-12-03
Anticipated expiration: 2024-02-17
Also published as: CN101289107A; CN101289107B; CN1705816A; WO2004072469A1; BRPI0406176A; BRPI0406176B1; BRPI0419323B1; CN100510376C; JPWO2004072469A1

Description

【０００１】
【技術分野】
【０００２】
本発明は、自動二輪車の車体フレームに搭載された鞍型の燃料タンク内に燃料ポンプを配設してなる燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
近年の自動二輪車においては、燃料ポンプにより加圧した燃料を燃料噴射弁によりエンジンに噴射供給するようにした燃料供給装置を備える場合がある。この場合、燃料ポンプを燃料タンクの外側に配置することが考えられるが、このようにすると燃料ポンプに付随するレギュレータ周りの気密性を確保したり、該レギュレータからの高圧燃料を燃料タンクに戻す配管を配置したりする必要があり、これらの配置スペースを確保するのは困難である。そこで、従来、燃料ポンプを燃料タンク内に配置することが行なわれている（特開２００２−２９３２８１号公報参照）。
【０００４】
ところで、上記燃料ポンプを燃料タンク内に配置する構造を採用した場合、該燃料ポンプの配置箇所の如何によっては、タンク高さやタンク幅が大きくなり燃料タンクが大型化するという問題がある。例えば、上記公報のように燃料ポンプを鞍型の燃料タンクの底壁中央部に起立させて配置する構造を採用した場合には、タンク高さが大きくなるという懸念がある。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、燃料ポンプを燃料タンク内に配置する場合の燃料タンクの大型化を防止できる自動二輪車の燃料供給装置を提供することを目的としている。
【発明の開示】
【０００６】
請求項１の発明は、車両前後方向に延びる車体フレーム上に燃料タンクを搭載するとともに、該燃料タンクの底壁部の車幅方向中央部に上記車体フレームが挿通するトンネル状の凹部を形成し、エンジンに燃料を供給する燃料ポンプを上記燃料タンク内に配設した自動二輪車の燃料供給装置において、上記燃料タンクの底壁部の上記凹部を形成する底中央部に開口を形成するとともに該開口を板部材で着脱自在に閉塞し、上記燃料ポンプを、該燃料ポンプの軸線を車両前後方向に向けて、かつ上記底中央部との間に隙間が生じるように上記板部材のタンク内側面に固定し、吸込口を有する燃料フィルタを、上記底壁部の上記凹部の側方にて段落ちした底側部に配置し、該燃料フィルタの吸込口と上記燃料ポンプの吸引口とを燃料配管により接続したことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１において、上記開口は、上記底壁部のエンジンの上方に位置する部分に該エンジン側に向かうように形成されており、上記燃料ポンプとエンジンとを接続する燃料吐出管は、上記板部材を介して導出されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１において、上記燃料配管が、上記燃料タンクの外側に配索されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１において、上記燃料配管が、上記燃料タンク内に配索されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４において、上記燃料配管が可撓性を有するものからなり、該燃料配管をタンク内からタンク外側に引き出して上記燃料フィルタに接続し、この状態で燃料フィルタがタンク外方から上記底壁部に取付けられていることを特徴としている。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項４において、上記燃料配管が、上記燃料ポンプにより支持された剛性を有するものからなり、該燃料配管により上記燃料フィルタが懸吊支持されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項１において、上記燃料フィルタの吸込口部分に液面レベルセンサが配置され、該液面レベルセンサからの検出値が入力されたとき燃料残量警告を表示するように構成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項７において、上記燃料フィルタの吸込口部分には少量の燃料を貯留する燃料貯留室が独立して設けられており、該燃料貯留室内に上記液面レベルセンサが配置されていることを特徴としている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１ないし図５は、本発明の一実施形態（第１実施形態）による自動二輪車の燃料供給装置を説明するための図であり、図１は本実施形態の燃料供給装置が配設された自動二輪車の側面図、図２，図３は燃料タンクの側面図，断面図、図４は燃料ポンプの概略断面図、図５は燃料フィルタの概略図である。
【００１６】
図において、１は自動二輪車を示しており、これの車体フレーム２は、エンジン３が搭載されるとともに、フロントフォーク４及びリヤアーム５が支持されるメインフレーム６と、シート７が搭載されるシートレール８及びシートステー９とを備えている。
【００１７】
上記メインフレーム６の前端に固着されたヘッドパイプ１０により上記フロントフォーク４が枢支され、このフロントフォーク４の下端に前輪１１が軸支され、上端に操向ハンドル１２が固定されている。またメインフレーム６の後端により上記リヤアーム５が上下揺動可能に枢支され、該リヤアーム５の後端に後輪１３が軸支されている。
【００１８】
上記メインフレーム６は、ヘッドパイプ１０の上端部から車両後方斜め下方に延びる１本のメインパイプ６ａと、下端部から車両後方下方に略直線状に延びる１本のダウンチューブ６ｂと、上記ヘッドパイプ１０，メインパイプ６ａ，ダウンチューブ６ｂを一体に結合するガセット１４とを備えている。上記メインパイプ６ａはヘッドパイプ１０から直線状に延びるタンクレール部６ｃと、該タンクレール部６ｃの後端から下方に屈曲して延びるリヤアームブラケット部６ｄとを有し、該リヤアームブラケット部６ｄに上記リヤアーム５が枢支されている。
【００１９】
上記メインパイプ６ａとダウンチューブ６ｂとにより上記エンジン３がクランク軸３ａを車幅方向に向けて懸架支持されている。またエンジン３のシリンダヘッド３ｂの前壁には排気マニホールド１５が，後壁には吸気マニホールド１６がそれぞれ接続されている。
【００２０】
上記メインパイプ６ａのタンクレール部６ｃには燃料タンク２０が搭載されており、該燃料タンク２０の後側のシートレール８には上記シート７が搭載されている。このシート７の前側部分７ａは燃料タンク２０の後端面を覆っている。
【００２１】
上記燃料タンク２０は、概ね碗状のアッパタンク２１と皿状のロアタンク２２との周縁部同士を溶接により接合し、上記アッパタンク２１に燃料注入口２１ａを形成した構造のものであり、該注入口２１ａは燃料キャップ２３により開閉可能に閉塞されている。
【００２２】
上記ロアタンク２２の車幅方向中央部には凹部２２ａが上方に向かって凹むように形成されており、該凹部２２ａ内を上記メインパイプ６ａのタンクレール部６ｃが挿通している。この凹部２２ａよりロアタンク２２は幅広の平坦面をなす底中央部２２ｂと、該底中央部２２ｂから左右側方に段落ちした底側部２２ｃ，２２ｃとを有する形状となっている。また車両側方から見ると、上記底中央部２２ｂは車両後斜め下方に直線状に、かつタンクレール部６ｃより緩く傾斜している。これにより底中央部２２ｂと上記タンクレール部６ｃとの間に比較的大きな間隔が設けられており、この部分に車載部品（図示せず）が配置されている。また上記左右の底側部２２ｃは大略同じ高さとなっている。
【００２３】
そして本実施形態の燃料供給装置は、上記吸気マニホールド１６の吸気ポート直近に装着され、該吸気マニホールド１６内に燃料を噴射供給する燃料噴射弁２５と、該燃料噴射弁２５に高圧燃料を供給する燃料ポンプユニット２６と、該燃料ポンプユニット２６に吸引される燃料タンク２０内の燃料を濾過する燃料フィルタ２７と、エンジン３の運転状態に応じて燃料噴射弁２５からの燃料噴射量，噴射時期を制御する不図示のコントローラとを備えており、詳細には、以下の構造となっている。
【００２４】
上記燃料ポンプユニット２６は、燃料タンク２０内に収納配置されており、図４に示すように、主として取付けフランジ３０にハウジング３１を一体的に固定し、該ハウジング３１内に駆動モータ３２を内蔵した構造となっている。
【００２５】
上記ハウジング３１にはポンプ室３１ａが形成され、該ポンプ室３１ａには駆動モータ３２の回転軸３２ａに固着されたロータ３３が配設されている。このポンプ室３１ａの一側には吸引通路３１ｂが、他側には吐出通路３１ｃがそれぞれ接続形成されている。
【００２６】
この吸引通路３１ｂの上流端は上記取付けフランジ３０のタンク外側に接続された吸引管３４に連通接続されている。この吸引管３４には燃料配管４０が接続されており、該燃料配管４０は上記燃料フィルタ２７に接続されている。
【００２７】
上記吐出通路３１ｃの下流端は取付けフランジ３０のタンク外側に接続された吐出管３５に連通接続されている。該吐出管３５には吐出ホース（燃料吐出管）３６が接続され、該吐出ホース３６は上記燃料噴射弁２５に接続されている。また上記吐出通路３１ｃの途中には燃料を一定圧に調圧するプレッシャレギュレータ３７が介在され、該プレッシャレギュレータ３７には余剰燃料を燃料タンク２０内に戻すリターン通路３１ｄがチェックバルブ３８を介在させて接続形成されている。
【００２８】
上記燃料フィルタ２７は、取付けフランジ４１にフィルタ本体２７ａを接続するとともに、該取付けフランジ４１のタンク外側に上記フィルタ本体２７ａに連通する吸込管４２を接続した構造となっており、該吸込管４２に上記燃料配管４０が接続されている。
【００２９】
また上記フィルタ本体２７ａの吸込管４２の近傍には液面レベルセンサとしてのサーミスタ４３が配置されている。このサーミスタ４３は、通常は燃料内に浸かっており、燃料の液面が下がって露出すると温度変化を検出して燃料残量警告信号を上記コントローラに出力する。そしてコントローラは警告信号の入力に基づいて燃料残量警告表示を行なう。例えば警告ランプを点灯したり、警告ブザーを鳴らしたりする。
【００３０】
そして上記燃料ポンプユニット２６は、燃料タンク２０内の底中央部２２ｂの後端部に軸線Ｌを車両前後方向に向けて，つまり底中央部２２ｂに沿って横倒しに配置されている。上記燃料フィルタ２７は底側部２２ｃの前後方向中央部に起立させて配置されている。
【００３１】
上記底中央部２２ｂの燃料ポンプユニット２６に臨む部分には取付けフランジ３０の外形より小さい取付け開口２２ｅが形成されている。上記燃料ポンプユニット２６は、タンク下方から取付け開口２２ｅ内にハウジング３１を挿入するとともに、取付けフランジ３０を上記開口２２ｅの外側縁部に不図示のシール部材を介在させて当接させ、この状態で複数本のボルト４５により底中央部２２ｂに取り外し可能に締結固定されている。
【００３２】
また上記底側部２２ｃの燃料フィルタ２７に臨む部分には取付けフランジ４１の外形より小さい取付け開口２２ｆが形成されている。上記燃料フィルタ２７は、タンク下方から取付け開口２２ｆ内にフィルタ本体２７ａを挿入するとともに、取付けフランジ４１を上記開口２２ｆの外側縁部に不図示のシール部材を介在させて当接させ、この状態で複数本のボルト４６により底側部２２ｃに取り外し可能に締結固定されている。そして燃料配管４０はロアタンク２２の下方外側にて凹部２２ａに略沿うように配索されており、上記吸込管４２及び吐出管３４にタンク外側から接続されている。
【００３３】
本実施形態の作用効果について説明する。
【００３４】
本実施形態の燃料供給装置によれば、燃料ポンプユニット２６をこれの軸線Ｌが車両前後方向に向くように燃料タンク２０内の底中央部２２ｂに横倒しに配置し、燃料フィルタ２７を底中央部２２ｂから段落ちした底側部２２ｃに配置したので、タンク高さやタンク幅を大きくすることなく燃料タンク２０内のスペースを有効利用して燃料ポンプユニット２６及び燃料フィルタ２７を配置でき、燃料タンク２０の大型化を防止できる。
【００３５】
また上記燃料ポンプユニット２６を比較的広い平坦面をなす底中央部２２ｂに配置したので、配置スペース及び取付け座面を確保し易く、この点からも燃料タンク２０の大型化を防止できる。
【００３６】
上記燃料フィルタ２７を底側部２２ｃに配置したので、燃料ポンプユニット２６をタンク内の高所に配置する場合の燃料の吸引不能となるデッド量をなくすことができ、燃料を無駄なく使用することができる。また燃料タンク２０を車体フレームから取り外すことなく、燃料フィルタ２７を燃料タンク２０から取り外すことができ、フィルタエレメントの交換等のメンテナンス作業が容易である。
【００３７】
本実施形態では、燃料配管４０を燃料タンク２０の外側下方に配索したので、燃料配管４０の接続作業をタンク外側から行なうことができ、作業性を向上できる。
【００３８】
また上記燃料フィルタ２７の吸込管４２をタンク外側に位置させたので、燃料配管４０を接続したままで燃料フィルタ２７を取り外すことができ、メンテナンスやフィルタ交換を容易に行なうことができ、また全ての燃料を吸い込むことが可能であり、燃料を無駄なく使用することができる。
【００３９】
本実施形態では、上記燃料フィルタ２７の吸込管４２の近傍にサーミスタ４３を配置し、該サーミスタ４３からの検出値が入力されたときに燃料残量警告表示を行なうようにしたので、燃料をぎりぎりまで使い切ることができ、かつライダに走行不能に陥る直前であることを告知できる。
【００４０】
図６，図７は、本発明の一実施形態による液面レベルセンサの配置構造例を示す図である。図中、図５と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００４１】
図６は、取付けフランジ４１のタンク外側に５０〜１００ｃｃ程度の容量を有する燃料貯留室５０を燃料タンク２０とは独立して設け、該燃料貯留室５０の底部に吸込管４２を接続するとともに、天井部である取付けフランジ４１の下面にサーミスタ４３を配置した例である。燃料貯留室５０に常時溜まっている燃料の液面が下がるとサーミスタ４３が露出して温度変化を検出し、燃料残量警告信号を出力する。
【００４２】
図７は、取付けフランジ４１のタンク外側に上記同様に燃料貯留室５０を独立して接続形成し、該燃料貯留室５０内にフロートスイッチ５１を配置した例である。燃料貯留室５０内の燃料の液面が下がるとフロートスイッチ５１が作動し、燃料残量警告信号を出力する。上記何れの構造例においても、燃料をぎりぎりまで使い切ることができるとともに、燃料残量の警告を精度良く行なうことができる。
【００４３】
図８は、上記実施形態の第１変形例を示す図である。図中、図３と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００４４】
本第１変形例は、燃料タンク２０の底中央部２２ｂに燃料ポンプユニット２６を配置し、左右の底側部２２ｃ，２２ｃにそれぞれ燃料フィルタ２７，２７を配置する。そして各燃料フィルタ２７，２７の吸込管４２に燃料配管４０，４０を接続するとともに、各燃料配管４０を燃料ポンプユニット２６のＴ字状の吸引管３４に連通接続する。
【００４５】
本第１変形例によれば、左右の底側部２２ｃにそれぞれ燃料フィルタ２７を配置し、各燃料フィルタ２７を燃料配管４０を介して燃料ポンプユニット２６に接続したので、左右底側部２２ｃの燃料を燃料ポンプユニット２６により吸い上げることができ、燃料をより確実に使い切ることが可能となる。
【００４６】
また燃料フィルタ２７のメンテナンス作業を容易に行なうことができる。
【００４７】
図９及び図１０は、上記実施形態の第２変形例を示す図である。図中，図２，図３と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００４８】
本第２変形例は、燃料タンク２０の底中央部２２ｂに燃料ポンプユニット２６を配置し、底側部２２ｃにタンク外側から吸込管４２を接続するとともに、該吸込管４２の外側に開閉バルブ５５を介在させて燃料フィルタ５６を接続した例である。
【００４９】
上記開閉バルブ５５には、吸込管４２に連通する燃料流入通路５５ａと燃料配管４０に連通する流出通路５５ｂとが形成され、該各通路５５ａ，５５ｂにはそれぞれ開閉弁５５ｃ，５５ｄが配設されている。この各開閉弁５５ｃ，５５ｄには共通の弁軸５５ｅが固着され、該弁軸５５ｅにはコック５５ｆが取付けられている。
【００５０】
コック５５ｆを手動により開位置に回動させると、燃料タンク２０内の燃料は流入通路５５ａを通って燃料フィルタ５６内に流入して濾過され、該燃料フィルタ５６から流出通路５５ｂを通って燃料配管４０を介して燃料ポンプユニット２６に吸引される。コック５５ｆを閉位置に回動すると、流入通路５５ａ，流出通路５５ｂが同時に閉じる。これにより燃料タンク２０内に燃料を残したまま燃料フィルタ５６を取り外すことができ、メンテナンス、フィルタ交換を容易に行なうことができる。
【００５１】
図１１は、上記燃料フィルタ５６が配設された底側壁２２ｃの反対側の底側壁２２ｃに上記同様に燃料フィルタ２７を配置し、該燃料フィルタ２７を燃料配管４０により燃料ポンプユニット２６に接続した例である。この例では、燃料タンク２０内に燃料を残したまま燃料フィルタ５６のエレメントの交換が可能であり、かつ燃料を確実に使い切ることが可能となる。
【００５２】
図１２ないし図１４は、本発明の一実施形態（第２実施形態）による燃料供給装置を説明するための図である。図中、図２〜図４と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００５３】
本実施形態では、燃料タンク２０内の底中央部２２ｂに燃料ポンプユニット２６を配置するとともに、底側部２２ｂに燃料フィルタ２７を配置し、該燃料フィルタ２７と燃料ポンプユニット２６とを可撓性を有する燃料配管６０により接続するとともに、該燃料配管６０を上記燃料タンク２０内に配索した構成となっている。
【００５４】
上記燃料配管６０は、以下の手順により配索されたものである。燃料配管６０を予め燃料ポンプユニット２６の吸込管３４に接続し、該燃料配管６０とともに燃料ポンプユニット２６を取付け開口２２ｅからタンク内に挿入して底中央部２２ｂに取付ける。次いで燃料配管６０を底側部２２ｃの取付け開口２２ｆからタンク外側に引き出し、燃料フィルタ２７の吸込管４２に接続する。この状態で燃料フィルタ２７を取付け開口２２ｆから挿入して底側部２２ｃに取付ける。
【００５５】
本実施形態では、燃料配管６０を燃料タンク２０内に配索したので、タンク外側での配管を不要にでき、見栄えを向上できる。
【００５６】
また上記燃料配管６０を可撓性を有するものとし、該燃料配管６０を予め燃料ポンプユニット２６に接続し、該ポンプユニット２６をタンク内に取付けた後、燃料配管６０をタンク外側に引き出して燃料フィルタ２７に接続し、この状態で燃料フィルタ２７を底壁部２２ｃに取付けたので、燃料配管６０のタンク内での配索作業を容易に行なうことができる。
【００５７】
図１５は、本発明の一実施形態（第３実施形態）による燃料供給装置を説明するための図である。図中、図１４と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００５８】
本実施形態では、燃料ポンプユニット２６により剛性を有する金属製の燃料配管６３を支持し、該燃料配管６３に燃料フィルタ６４を懸吊支持した構成となっている。
【００５９】
上記燃料配管６３は燃料ポンプユニット２６のハウジング３１の吸引通路３１ｂに連通接続され、かつ固定具６５によりハウジング３１に固定されている。また燃料フィルタ６４は燃料配管６３の上流口に接続固定され、かつ底側部２２ｃの底面に近接する位置に配置されている。
【００６０】
本実施形態では、燃料ポンプユニット２６に剛性を有する燃料配管６３を接続固定し、該燃料配管６３により燃料フィルタ６４を懸吊支持したので、燃料ポンプユニット２６に燃料配管６３，燃料フィルタ６４を予め組み付けてアッシィとすることができ、燃料ポンプユニット２６の組み付けを容易に行なうことができる。
【００６１】
図１６ないし図１８は、本発明外の燃料供給装置を説明するための図である。図中、図２〜図４と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００６２】
本装置では、燃料ポンプユニット７０を燃料タンク２０内の底側部２２ｃの車両前後方向中央部に配設し、かつ燃料ポンプユニット７０の軸線Ｌを車両上下方向に略垂直をなすように起立させて配置した構成となっている。
【００６３】
上記燃料ポンプユニット７０のハウジング３１には燃料フィルタ７１が一体に接続形成されている。また上記ハウジング３１の下端部には吸引通路３１ｂが開口しており、該吸引通路３１ｂには燃料フィルタ７１の吸込口７１ａが連通接続されている。この燃料フィルタ７１の吸込口７１ａは底側部２２ｃの底面に近接する位置に形成されている。
【００６４】
本装置では、燃料ポンプユニット７０をこれの軸線Ｌが車両上下方向に略垂直に向くように底側部２２ｃに配置したので、燃料タンク２０の高さ寸法に最も余裕のある箇所に燃料ポンプユニット７０を配置でき、タンク高さやタンク幅を大きくすることなく燃料タンク２０内に収納配置でき、燃料タンク２０の大型化を防止できる。
【００６５】
また燃料タンク２０を車体フレームに取り付けたままで、燃料ポンプユニット７０を燃料タンク２０から取り外すことができ、燃料ポンプユニット７０のメンテナンス作業が容易である。
【００６６】
また上記燃料ポンプユニット７０に燃料フィルタ７１を一体に接続したので、両者を接続する燃料配管を不要にでき、さらには燃料フィルタ７１の吸込口７１ａを底側部２２ｃの底面に位置させることができ、燃料のデッド量をなくして使い切りを可能にできる。
【００６７】
図１９〜図２２は本発明外の燃料供給装置を説明するための図である。
【００６８】
本装置では、車両前後方向に延びる車体フレームのタンクレール部６ｃにより燃料タンク２０が支持されている。この燃料タンク２０は、アッパタンク（外壁部）２１の周縁部２１ａとロアタンク（底壁部）２２の周縁部２２ｇとを溶接により接合してなり、その基本的構成は上記各実施形態と同様である。
【００６９】
上記燃料タンク２０のロアタンク（底壁部）２２は、車両幅方向の中央に位置する底中央部２２ｂと、該底中央部２２ｂより車幅方向の両側方かつ上下方向の下方に位置する底側部２２ｃ，２２ｃとを備えている。換言すれば、上記底中央部２２ｂはタンク内方に凹む凹部２２ａとなっており、また上記底側部２２ｃは底中央部２２ｂから下方に段落ちしている。
【００７０】
上記底側部２２ｃには開口２２ｈが形成されている。該開口２２ｈは長円状をなし、その長軸が車両前後方向を向くように、従って短軸が車幅方向を向くように配置されている。また上記開口２２ｈはこれを覆いかつ長方形状をなす板部材３０により着脱可能に閉塞されている。この板部材３０のタンク内側面に燃料ポンプユニット７０が配設されている。この燃料ポンプユニット７０は、上記板部材３０のタンク内側面にこれの軸線Ｌが略上下方向に沿うように配置固定された燃料ポンプ７０ａと、該板部材３０のタンク外側面に配設された給電用コネクタ７０ｂ及び吐出管７０ｃとを備えている。上記燃料ポンプ７０ａは板部材３０に固定された底部にオイルフィルタ７０ｄを内蔵している。また上記給電用コネクタ７０ｂは給電用ワイヤハーネス７０ｂ′を介して上記燃料ポンプ７０ａのモータに連結され、上記吐出管７０ｃは吐出ホース７０ｃ′を介して上記燃料ポンプ７０ａの吐出口に連通接続されている。また上記燃料ポンプ７０ａ，コネクタ７０ｂ，ワイヤハーネス７０ｂ′，吐出管７０ｃ，及び吐出ホース７０ｃ′は車両前後方向に、つまり上記長円の長軸に沿うように並べて配置されている。
【００７１】
上記板部材３０は、上記燃料ポンプユニット７０を上記開口２２ｈからタンク内に挿入し、上記ロアタンク２２の底側部２２ｃとの間にシール部材７２を介在させて該底側部２２ｃのタンク外側面に該板部材３０を当接させ、例えば４組のボルト・ナット（取付部材）７３ａ，７３ｂにより着脱自在に取り付けられている。
【００７２】
ここで上記シール部材７２は、上記長円状の開口２２ｈより少し大径でかつ上記燃料ポンプユニット７０の周囲を囲む長円状をなしており、該長円の長軸と平行な直線部（車幅方向最外側部分）７２ａ，７２ａと、該直線部同士を連結する円弧部７２ｂ，７２ｂを有し、直線部７２ａが車両前後方向を向くように配設されている。そして上記４組のボルト７３ａ，ナット７３ｂは、車両前後方向（矢印Ｂ方向）に見たとき該ボルトの中心線が上記シール部材７２の上記直線部７２ａ，７２ａと重なる位置に配置されている。なお、上記ボルト７３ａはタンク内側から外側に貫通するように配置され、そのボルト頭が上記底側部２２ｃに油密に溶接されている。また３０ａは板部材３０に貫通形成された上記ボルト７３ａ用挿入孔である。
【００７３】
このように、ロアタンク２２の底中央部２２ｂより下方に位置する底側部２２ｃ内に燃料ポンプユニット７０を配置したので、燃料ポンプ７０ａを必要に応じて軸Ｌ方向に長く構成することが可能であり、大きなポンプ容量を確保できる。
【００７４】
また燃料ポンプユニット７０が搭載された板部材３０をタンク外側から着脱可能に取り付けるように構成したので、燃料ポンプユニット７０の着脱作業が用意であり、メンテナンス性を向上できる。
【００７５】
さらにまた上記板部材３０を着脱可能に構成するに当たり、ボルト７３ａ，ナット７３ｂをシール部材７２の直線部７２ａに重なるように配置したので、板部材３０ひいては燃料ポンプユニット７０の車幅方向寸法を最小限に抑えることが可能となり、燃料タンク２０の底側部２２ｃの幅寸法が狭い場合にもポンプユニットを配設できる。
【００７６】
なお、上記例では全てのボルト７３ａをシール部材に重なるように配置したが、左，右何れかのボルトのみをシール部材に重なるように配置することも可能である。
【００７７】
さらまた上記ボルト７３ａの配置については、図２３に示すように、前，後のボルト７３ａ，７３ａの間の中間にボルト７３ａ′を追加することも可能であり、このようにすればシール性をより一層高めることができる。
【００７８】
また上記例では、燃料ポンプ７０ａの底部にオイルフィルタ７０ｄを内蔵したものを説明したが、図２４に示すオイルフィルタ７０ｄ′のように燃料ポンプ７０ａの外方に位置する構造にしても勿論構わない。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
請求項１の発明に係る燃料供給装置によれば、燃料ポンプを底壁部の底中央部に配置したので、比較的配置スペースに余裕があり、かつ取付け座面も確保し易い箇所に配置でき、燃料タンクの大型化を防止できる。
【００８０】
また燃料フィルタを底中央部から段落ちした底側部に配置したので、燃料ポンプを底壁部の高所に配置する場合の燃料の吸引不能となるデッド量をなくすことができ、燃料の使い切りが可能となる。また燃料タンクを車体フレームから取り外すことなく、燃料フィルタを燃料タンクから取り外すことができ、フィルタエレメントの交換作業が容易である。
【００８１】
請求項３の発明では、燃料配管を燃料タンクの外側に配索したので、燃料配管の接続作業をタンク外側から行なうことができ、作業性を向上できる。
【００８２】
また燃料フィルタの吸込口を底壁部に位置させることにより、燃料フィルタの取付け位置以上の燃料の吸い込みが可能となり、燃料の使い切りが可能となる。
【００８３】
請求項４の発明では、燃料配管を燃料タンク内に配索したので、タンク外側での配管を不要にでき、見栄えを向上できる。
【００８４】
請求項５の発明では、燃料配管を可撓性を有するものとし、燃料配管をタンク内から外側に引き出して燃料フィルタに接続し、この状態で燃料フィルタを底壁部に取付けたので、燃料配管を燃料タンク内に配索する場合の取付け作業を容易に行なうことができる。
【００８５】
請求項６の発明では、燃料ポンプにより剛性を有する燃料配管を支持し、該燃料配管により燃料フィルタを懸吊支持したので、燃料ポンプに燃料配管，燃料フィルタを予め組み付けてアッシィとすることができ、燃料ポンプの組み付けを容易に行なうことができる。
【００８６】
請求項７の発明では、燃料フィルタの吸込口部分に液面レベルセンサを配置し、該レベルセンサからの検出値が入力されたとき燃料残量警告を表示するようにしたので、燃料をぎりぎりまで使い切ることができ、かつライダに走行不能に陥る直前であることを告知できる。
【００８７】
請求項８の発明では、燃料フィルタの吸込口部分に燃料貯留室を独立して設け、該燃料貯留室に液面レベルセンサを配置したので、燃料残量の警告を精度良く行なうことができる。
【００８８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料供給装置を備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】上記燃料供給装置の燃料タンクの側面図である。
【図３】上記燃料タンクの断面図である。
【図４】上記燃料タンク内に配置された燃料ポンプの概略断面図である。
【図５】上記燃料ポンプの燃料フィルタの概略図である。
【図６】請求項１０の発明の一実施形態による燃料貯留室を備えた燃料フィルタの概略図である。
【図７】上記実施形態の他の実施形態による燃料貯留室を備えた燃料フィルタの概略図である。
【図８】上記第１実施形態の第１変形例による燃料タンクの断面図である。
【図９】上記第１実施形態の第２変形例による燃料タンクの側面図である。
【図１０】上記燃料タンクの断面図である。
【図１１】上記第１実施形態の第３変形例による燃料タンクの断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態による燃料タンクの側面図である。
【図１３】上記燃料タンクの断面図である。
【図１４】上記燃料タンク内に配置された燃料ポンプユニットの概略断面図である。
【図１５】本発明の第３実施形態による燃料ポンプユニットの概略断面図である。
【図１６】本発明外の燃料タンクの側面図である。
【図１７】上記燃料タンクの断面図である。
【図１８】上記燃料タンク内に配置された燃料ポンプユニットの概略断面図である。
【図１９】本発明外の燃料ポンプユニットを備えた燃料タンクの断面図である。
【図２０】上記燃料ポンプユニットの平面図である。
【図２１】上記燃料ポンプユニットの側面図である。
【図２２】上記燃料ポンプユニット底面図である。
【図２３】上記燃料ポンプユニットの変形例を示す平面図である。
【図２４】上記燃料ポンプユニットの変形例を示す側面図である。[0001]
【Technical field】
[0002]
  The present invention relates to a fuel supply device in which a fuel pump is disposed in a saddle type fuel tank mounted on a body frame of a motorcycle.
[Background]
[0003]
  In recent motorcycles, there is a case in which a fuel supply device is provided in which fuel pressurized by a fuel pump is supplied to an engine by a fuel injection valve. In this case, it is conceivable to dispose the fuel pump outside the fuel tank, but in this case, the airtightness around the regulator associated with the fuel pump is secured, or the high pressure fuel from the regulator is returned to the fuel tank. It is necessary to arrange these, and it is difficult to secure these arrangement spaces. Therefore, conventionally, a fuel pump has been arranged in the fuel tank (see JP 2002-293281 A).
[0004]
  By the way, when the structure which arrange | positions the said fuel pump in a fuel tank is employ | adopted, there exists a problem that a tank height and a tank width become large depending on the arrangement | positioning location of this fuel pump, and a fuel tank enlarges. For example, when a structure in which the fuel pump is erected and arranged at the center of the bottom wall of the vertical fuel tank as in the above publication, there is a concern that the tank height increases.
[0005]
  The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a fuel supply device for a motorcycle that can prevent an increase in the size of the fuel tank when the fuel pump is disposed in the fuel tank.
DISCLOSURE OF THE INVENTION
[0006]
  According to the first aspect of the present invention, a fuel tank is mounted on a vehicle body frame extending in the vehicle front-rear direction, and a tunnel-shaped recess through which the vehicle body frame is inserted is formed in the vehicle width direction central portion of the bottom wall portion of the fuel tank. A fuel supply device for a motorcycle in which a fuel pump for supplying fuel to the engine is disposed in the fuel tank, wherein the bottom wall of the fuel tankThe bottom center part forming the above-mentioned recessAnd the opening is detachably closed with a plate member, and the fuel pump is oriented with the axis of the fuel pump in the vehicle front-rear direction and the aboveBottom centerFixed to the tank inner surface of the plate member so that a gap is formed betweenA fuel filter having a suction port is disposed on the bottom side portion of the bottom wall portion that is stepped down to the side of the recess, and the fuel filter suction port and the fuel pump suction port are connected by a fuel pipe.It is characterized by that.
[0007]
  According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the opening is formed in a portion of the bottom wall portion located above the engine so as to face the engine side, and connects the fuel pump and the engine. The fuel discharge pipe is led out through the plate member.
[0008]
  A third aspect of the invention is characterized in that, in the first aspect, the fuel pipe is routed outside the fuel tank.
[0009]
  According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect, the fuel pipe is routed in the fuel tank.
[0010]
  The invention of claim 5 is the fuel pipe according to claim 4, wherein the fuel pipe is flexible, and the fuel pipe is drawn out from the inside of the tank to the outside of the tank and connected to the fuel filter. It is characterized by being attached to the bottom wall portion from the outside of the tank.
[0011]
  A sixth aspect of the invention is characterized in that, in the fourth aspect, the fuel pipe is made of a material having rigidity supported by the fuel pump, and the fuel filter is suspended and supported by the fuel pipe. .
[0012]
  According to a seventh aspect of the present invention, in the first aspect, a liquid level sensor is arranged at the suction port portion of the fuel filter, and a fuel remaining amount warning is displayed when a detection value from the liquid level sensor is inputted. It is characterized by being configured.
[0013]
  The invention of claim 8 provides the fuel filter according to claim 7, wherein a fuel storage chamber for storing a small amount of fuel is independently provided in the suction port portion of the fuel filter, and the liquid level sensor is provided in the fuel storage chamber. It is characterized by being arranged.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
[0014]
  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0015]
FIG. 1 to FIG. 5 are views for explaining a fuel supply device for a motorcycle according to an embodiment (first embodiment) of the present invention. FIG. 1 is provided with the fuel supply device of this embodiment. 2 and 3 are side views and cross-sectional views of the fuel tank, FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the fuel pump, and FIG. 5 is a schematic view of the fuel filter.
[0016]
  In the figure, reference numeral 1 denotes a motorcycle. A body frame 2 of the motorcycle has a main frame 6 on which an engine 3 is mounted, a front fork 4 and a rear arm 5 are supported, and a seat rail on which a seat 7 is mounted. 8 and a seat stay 9.
[0017]
  The front fork 4 is pivotally supported by a head pipe 10 fixed to the front end of the main frame 6, a front wheel 11 is pivotally supported at the lower end of the front fork 4, and a steering handle 12 is fixed to the upper end. The rear arm 5 is pivotally supported by the rear end of the main frame 6 so as to swing up and down, and a rear wheel 13 is pivotally supported at the rear end of the rear arm 5.
[0018]
  The main frame 6 includes one main pipe 6a extending obliquely downward from the upper end of the head pipe 10 to the vehicle rear side, one down tube 6b extending substantially linearly downward from the lower end of the vehicle, and the head pipe. 10, a gusset 14 for integrally connecting the main pipe 6a and the down tube 6b. The main pipe 6a has a tank rail portion 6c that extends linearly from the head pipe 10, and a rear arm bracket portion 6d that is bent downward from the rear end of the tank rail portion 6c and extends to the rear arm bracket portion 6d. A rear arm 5 is pivotally supported.
[0019]
  The engine 3 is suspended and supported by the main pipe 6a and the down tube 6b with the crankshaft 3a facing in the vehicle width direction. An exhaust manifold 15 is connected to the front wall of the cylinder head 3b of the engine 3 and an intake manifold 16 is connected to the rear wall.
[0020]
  A fuel tank 20 is mounted on the tank rail portion 6c of the main pipe 6a, and the seat 7 is mounted on the seat rail 8 on the rear side of the fuel tank 20. The front portion 7 a of the seat 7 covers the rear end surface of the fuel tank 20.
[0021]
The fuel tank 20 has a structure in which peripheral portions of a generally bowl-shaped upper tank 21 and a dish-shaped lower tank 22 are joined to each other by welding, and a fuel injection port 21a is formed in the upper tank 21, and the injection port 21a Is closed by a fuel cap 23 so that it can be opened and closed.
[0022]
  A recess 22a is formed in the center of the lower tank 22 in the vehicle width direction so as to be recessed upward, and the tank rail portion 6c of the main pipe 6a is inserted through the recess 22a. The lower tank 22 has a shape having a bottom center portion 22b having a wide flat surface and bottom side portions 22c and 22c stepped down from the bottom center portion 22b to the left and right sides from the recess 22a. When viewed from the side of the vehicle, the bottom center portion 22b is inclined obliquely downward and rearward of the vehicle in a straight line and more gently than the tank rail portion 6c. Thereby, a relatively large space is provided between the bottom center portion 22b and the tank rail portion 6c, and an in-vehicle component (not shown) is disposed in this portion. The left and right bottom side portions 22c have substantially the same height.
[0023]
  The fuel supply device of the present embodiment is mounted in the vicinity of the intake port of the intake manifold 16, a fuel injection valve 25 that supplies fuel into the intake manifold 16, and supplies high-pressure fuel to the fuel injection valve 25. A fuel pump unit 26, a fuel filter 27 that filters the fuel in the fuel tank 20 sucked into the fuel pump unit 26, and the fuel injection amount and injection timing from the fuel injection valve 25 according to the operating state of the engine 3 The controller includes a controller (not shown) for control, and has the following structure in detail.
[0024]
  The fuel pump unit 26 is housed and disposed in the fuel tank 20, and as shown in FIG. 4, a housing 31 is mainly fixed integrally to a mounting flange 30, and a drive motor 32 is built in the housing 31. It has a structure.
[0025]
  A pump chamber 31 a is formed in the housing 31, and a rotor 33 fixed to a rotating shaft 32 a of a drive motor 32 is disposed in the pump chamber 31 a. A suction passage 31b is connected to one side of the pump chamber 31a, and a discharge passage 31c is connected to the other side.
[0026]
  The upstream end of the suction passage 31b is connected to a suction pipe 34 connected to the outside of the tank of the mounting flange 30. A fuel pipe 40 is connected to the suction pipe 34, and the fuel pipe 40 is connected to the fuel filter 27.
[0027]
  The downstream end of the discharge passage 31 c is connected to a discharge pipe 35 connected to the outside of the tank of the mounting flange 30. The discharge pipe 35 has a discharge hose.(Fuel discharge pipe)36 is connected, and the discharge hose 36 is connected to the fuel injection valve 25. A pressure regulator 37 for adjusting the fuel to a constant pressure is interposed in the discharge passage 31c, and a return passage 31d for returning excess fuel into the fuel tank 20 is connected to the pressure regulator 37 with a check valve 38 interposed. Is formed.
[0028]
  The fuel filter 27 has a structure in which a filter body 27 a is connected to a mounting flange 41 and a suction pipe 42 communicating with the filter body 27 a is connected to the outside of the tank of the mounting flange 41. The fuel pipe 40 is connected.
[0029]
  A thermistor 43 as a liquid level sensor is disposed in the vicinity of the suction pipe 42 of the filter body 27a. The thermistor 43 is normally immersed in the fuel. When the liquid level of the fuel drops and is exposed, the thermistor 43 detects a temperature change and outputs a remaining fuel warning signal to the controller. The controller then displays a remaining fuel amount warning display based on the input of the warning signal. For example, a warning lamp is turned on or a warning buzzer is sounded.
[0030]
  The fuel pump unit 26 is arranged at the rear end portion of the bottom center portion 22b in the fuel tank 20 with the axis L directed in the vehicle front-rear direction, that is, along the bottom center portion 22b. The fuel filter 27 is arranged upright in the center in the front-rear direction of the bottom side portion 22c.
[0031]
  A mounting opening 22e smaller than the outer shape of the mounting flange 30 is formed in a portion of the bottom center portion 22b facing the fuel pump unit 26. In the fuel pump unit 26, the housing 31 is inserted into the mounting opening 22e from below the tank, and the mounting flange 30 is brought into contact with the outer edge of the opening 22e with a seal member (not shown) interposed therebetween. A plurality of bolts 45 are detachably fastened and fixed to the bottom central portion 22b.
[0032]
  Further, a mounting opening 22f smaller than the outer shape of the mounting flange 41 is formed in a portion of the bottom side portion 22c facing the fuel filter 27. In the fuel filter 27, the filter main body 27a is inserted into the mounting opening 22f from below the tank, and the mounting flange 41 is brought into contact with the outer edge of the opening 22f with a seal member (not shown) interposed therebetween. A plurality of bolts 46 are detachably fastened and fixed to the bottom side portion 22c. The fuel pipe 40 is routed outside the lower tank 22 so as to be substantially along the recess 22a, and is connected to the suction pipe 42 and the discharge pipe 34 from the outside of the tank.
[0033]
  The effect of this embodiment is demonstrated.
[0034]
  According to the fuel supply apparatus of the present embodiment, the fuel pump unit 26 is disposed on the bottom center portion 22b in the fuel tank 20 so that the axis L of the fuel pump unit 26 faces the vehicle longitudinal direction, and the fuel filter 27 is disposed at the bottom center portion. The fuel pump unit 26 and the fuel filter 27 can be arranged by effectively using the space in the fuel tank 20 without increasing the tank height or the tank width. Can be prevented from increasing in size.
[0035]
  In addition, since the fuel pump unit 26 is disposed in the bottom center portion 22b having a relatively wide flat surface, it is easy to secure a disposition space and a mounting seat surface, and from this point, an increase in the size of the fuel tank 20 can be prevented.
[0036]
  Since the fuel filter 27 is disposed on the bottom side portion 22c, the dead amount that makes it impossible to suck the fuel when the fuel pump unit 26 is disposed at a high position in the tank can be eliminated, and the fuel can be used without waste. Can do. Further, the fuel filter 27 can be removed from the fuel tank 20 without removing the fuel tank 20 from the vehicle body frame, and maintenance work such as replacement of the filter element is easy.
[0037]
In the present embodiment, since the fuel pipe 40 is routed below the outside of the fuel tank 20, the connection work of the fuel pipe 40 can be performed from the outside of the tank, and workability can be improved.
[0038]
  Further, since the suction pipe 42 of the fuel filter 27 is located outside the tank, the fuel filter 27 can be removed while the fuel pipe 40 is connected, and maintenance and filter replacement can be easily performed. The fuel can be sucked in and the fuel can be used without waste.
[0039]
  In the present embodiment, the thermistor 43 is disposed in the vicinity of the suction pipe 42 of the fuel filter 27, and when the detected value from the thermistor 43 is input, the remaining fuel level warning is displayed. The rider can be informed that it is just before the rider is unable to run.
[0040]
  6 and 7BookIt is a figure which shows the example of arrangement structure of the liquid level sensor by one Embodiment of invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 5 denote the same or corresponding parts.
[0041]
  FIG. 6 shows that the fuel storage chamber 50 having a capacity of about 50 to 100 cc is provided outside the tank of the mounting flange 41 independently of the fuel tank 20, and the suction pipe 42 is connected to the bottom of the fuel storage chamber 50. This is an example in which a thermistor 43 is arranged on the lower surface of the mounting flange 41 that is a ceiling. When the liquid level of the fuel that is constantly stored in the fuel storage chamber 50 falls, the thermistor 43 is exposed to detect a temperature change and output a remaining fuel warning signal.
[0042]
  FIG. 7 is an example in which the fuel storage chamber 50 is independently connected and formed outside the tank of the mounting flange 41 and the float switch 51 is disposed in the fuel storage chamber 50. When the liquid level of the fuel in the fuel storage chamber 50 is lowered, the float switch 51 is actuated to output a fuel remaining amount warning signal. In any of the above structural examples, the fuel can be used up to the limit, and a warning of the remaining amount of fuel can be performed with high accuracy.
[0043]
  FIG. 8 is a diagram showing a first modification of the above embodiment. In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 3 denote the same or corresponding parts.
[0044]
  In the first modification, a fuel pump unit 26 is disposed at the bottom center portion 22b of the fuel tank 20, and fuel filters 27 and 27 are disposed at the left and right bottom side portions 22c and 22c, respectively. The fuel pipes 40 and 40 are connected to the suction pipes 42 of the fuel filters 27 and 27, and the fuel pipes 40 are connected to the T-shaped suction pipe 34 of the fuel pump unit 26.
[0045]
  According to the first modification, the fuel filters 27 are disposed on the left and right bottom side portions 22c, and each fuel filter 27 is connected to the fuel pump unit 26 via the fuel pipe 40. The fuel can be sucked up by the fuel pump unit 26, and the fuel can be used up more reliably.
[0046]
  Further, the maintenance work of the fuel filter 27 can be easily performed.
[0047]
  9 and 10 are diagrams showing a second modification of the embodiment. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 2 and 3 denote the same or corresponding parts.
[0048]
  In the second modification, a fuel pump unit 26 is disposed at the bottom center portion 22b of the fuel tank 20, a suction pipe 42 is connected to the bottom side portion 22c from the outside of the tank, and an open / close valve 55 is provided outside the suction pipe 42. Is an example in which a fuel filter 56 is connected.
[0049]
  The on-off valve 55 is formed with a fuel inflow passage 55a that communicates with the suction pipe 42 and an outflow passage 55b that communicates with the fuel pipe 40, and the passages 55a and 55b are provided with on-off valves 55c and 55d, respectively. ing. A common valve shaft 55e is fixed to each of the open / close valves 55c and 55d, and a cock 55f is attached to the valve shaft 55e.
[0050]
  When the cock 55f is manually rotated to the open position, the fuel in the fuel tank 20 flows into the fuel filter 56 through the inflow passage 55a and is filtered, and from the fuel filter 56 through the outflow passage 55b, the fuel pipe. It is sucked into the fuel pump unit 26 through 40. When the cock 55f is turned to the closed position, the inflow passage 55a and the outflow passage 55b are simultaneously closed. As a result, the fuel filter 56 can be removed while the fuel remains in the fuel tank 20, and maintenance and filter replacement can be easily performed.
[0051]
  In FIG. 11, the fuel filter 27 is disposed on the bottom side wall 22c opposite to the bottom side wall 22c on which the fuel filter 56 is disposed in the same manner as described above, and the fuel filter 27 is connected to the fuel pump unit 26 through the fuel pipe 40. It is an example. In this example, it is possible to replace the element of the fuel filter 56 while leaving the fuel in the fuel tank 20, and it is possible to use up the fuel reliably.
[0052]
  12 to 14 areBookIt is a figure for demonstrating the fuel supply apparatus by one Embodiment (2nd Embodiment) of invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 2 to 4 denote the same or corresponding parts.
[0053]
  In the present embodiment, the fuel pump unit 26 is disposed at the bottom center portion 22b in the fuel tank 20, and the fuel filter 27 is disposed at the bottom side portion 22b. The fuel filter 27 and the fuel pump unit 26 are flexible. The fuel pipe 60 is connected to the fuel tank 20 and the fuel pipe 60 is routed in the fuel tank 20.
[0054]
  The fuel pipe 60 is routed according to the following procedure. The fuel pipe 60 is connected to the suction pipe 34 of the fuel pump unit 26 in advance, and the fuel pump unit 26 together with the fuel pipe 60 is inserted into the tank from the attachment opening 22e and attached to the bottom center portion 22b. Next, the fuel pipe 60 is drawn out of the tank from the attachment opening 22 f of the bottom side portion 22 c and connected to the suction pipe 42 of the fuel filter 27. In this state, the fuel filter 27 is inserted from the attachment opening 22f and attached to the bottom side portion 22c.
[0055]
  In this embodiment, since the fuel pipe 60 is routed in the fuel tank 20, piping outside the tank can be made unnecessary, and the appearance can be improved.
[0056]
  Further, the fuel pipe 60 is flexible, the fuel pipe 60 is connected to the fuel pump unit 26 in advance, and the pump unit 26 is installed in the tank, and then the fuel pipe 60 is pulled out to the outside of the tank. Since it is connected to the filter 27 and the fuel filter 27 is attached to the bottom wall portion 22c in this state, the wiring work in the tank of the fuel pipe 60 can be easily performed.
[0057]
  FIG.BookIt is a figure for demonstrating the fuel supply apparatus by one Embodiment (3rd Embodiment) of invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 14 denote the same or corresponding parts.
[0058]
  In the present embodiment, a rigid metal fuel pipe 63 is supported by the fuel pump unit 26, and a fuel filter 64 is suspended and supported on the fuel pipe 63.
[0059]
  The fuel pipe 63 is connected to the suction passage 31 b of the housing 31 of the fuel pump unit 26 and is fixed to the housing 31 by a fixture 65. The fuel filter 64 is connected and fixed to the upstream port of the fuel pipe 63 and is disposed at a position close to the bottom surface of the bottom side portion 22c.
[0060]
  In the present embodiment, the rigid fuel pipe 63 is connected and fixed to the fuel pump unit 26, and the fuel filter 64 is suspended and supported by the fuel pipe 63. Therefore, the fuel pipe 63 and the fuel filter 64 are attached to the fuel pump unit 26 in advance. The fuel pump unit 26 can be easily assembled.
[0061]
  16 to 18 areBookinventionOutside fireIt is a figure for demonstrating a fee supply apparatus. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 2 to 4 denote the same or corresponding parts.
[0062]
  This deviceThen, the fuel pump unit 70 is disposed at the center of the bottom side portion 22c in the fuel tank 20 in the vehicle front-rear direction, and the axis L of the fuel pump unit 70 is erected so as to be substantially perpendicular to the vehicle vertical direction. It has become the composition.
[0063]
  A fuel filter 71 is integrally connected to the housing 31 of the fuel pump unit 70. A suction passage 31b is opened at the lower end of the housing 31, and a suction port 71a of a fuel filter 71 is connected to the suction passage 31b. The suction port 71a of the fuel filter 71 is formed at a position close to the bottom surface of the bottom side portion 22c.
[0064]
  This deviceThen, since the fuel pump unit 70 is arranged on the bottom side portion 22c so that the axis L thereof is substantially perpendicular to the vehicle vertical direction, the fuel pump unit 70 is placed at a place where the height dimension of the fuel tank 20 has the most margin. The fuel tank 20 can be placed and accommodated in the fuel tank 20 without increasing the tank height or the tank width, and the fuel tank 20 can be prevented from being enlarged.
[0065]
  Further, the fuel pump unit 70 can be detached from the fuel tank 20 with the fuel tank 20 attached to the vehicle body frame, and the maintenance work of the fuel pump unit 70 is easy.
[0066]
  Further, since the fuel filter 71 is integrally connected to the fuel pump unit 70, a fuel pipe for connecting the two can be made unnecessary, and the suction port 71a of the fuel filter 71 can be positioned on the bottom surface of the bottom side portion 22c. It can be used up by eliminating the dead amount of fuel.
[0067]
  19 to 22 areBookinventionOutside fireIt is a figure for demonstrating a fee supply apparatus.
[0068]
  This deviceThen, the fuel tank 20 is supported by the tank rail portion 6c of the vehicle body frame extending in the vehicle longitudinal direction. The fuel tank 20 is formed by welding a peripheral edge portion 21a of an upper tank (outer wall portion) 21 and a peripheral edge portion 22g of a lower tank (bottom wall portion) 22, and the basic configuration thereof is the same as that of each of the above embodiments. .
[0069]
  The lower tank (bottom wall) 22 of the fuel tank 20 includes a bottom center portion 22b located at the center in the vehicle width direction, and a bottom side located on both sides in the vehicle width direction and below in the vertical direction from the bottom center portion 22b. Parts 22c and 22c. In other words, the bottom center portion 22b is a recess 22a recessed inward of the tank, and the bottom side portion 22c is stepped downward from the bottom center portion 22b.
[0070]
  An opening 22h is formed in the bottom side portion 22c. The opening 22h has an oval shape, and is arranged such that its long axis faces the vehicle longitudinal direction, and accordingly, its short axis faces the vehicle width direction. The opening 22h is detachably closed by a rectangular plate member 30 that covers the opening 22h. A fuel pump unit 70 is disposed on the inner surface of the tank of the plate member 30. The fuel pump unit 70 is disposed on the tank inner surface of the plate member 30 and is disposed on the tank outer surface of the plate member 30. A power supply connector 70b and a discharge pipe 70c are provided. The fuel pump 70 a has an oil filter 70 d built in the bottom fixed to the plate member 30. The power supply connector 70b is connected to the motor of the fuel pump 70a through a power supply wire harness 70b ', and the discharge pipe 70c is connected to the discharge port of the fuel pump 70a through a discharge hose 70c'. Yes. The fuel pump 70a, the connector 70b, the wire harness 70b ', the discharge pipe 70c, and the discharge hose 70c' are arranged side by side along the longitudinal direction of the vehicle, that is, along the long axis of the ellipse.
[0071]
  The plate member 30 is configured such that the fuel pump unit 70 is inserted into the tank through the opening 22h, and a seal member 72 is interposed between the bottom side portion 22c of the lower tank 22 and the tank outer surface of the bottom side portion 22c. The plate member 30 is brought into contact with each other, and is detachably attached by, for example, four sets of bolts and nuts (attachment members) 73a and 73b.
[0072]
  Here, the seal member 72 has an oval shape that is slightly larger in diameter than the oval opening 22h and surrounds the periphery of the fuel pump unit 70, and is a straight portion parallel to the major axis of the oval ( The vehicle width direction outermost portion) 72a, 72a and arc portions 72b, 72b connecting the straight portions are arranged such that the straight portion 72a faces the vehicle front-rear direction. The four sets of bolts 73a and nuts 73b are arranged at positions where the center lines of the bolts overlap the straight portions 72a and 72a of the seal member 72 when viewed in the vehicle front-rear direction (arrow B direction). The bolt 73a is disposed so as to penetrate from the inside of the tank to the outside, and the bolt head is oil-tightly welded to the bottom side portion 22c. Reference numeral 30 a denotes an insertion hole for the bolt 73 a formed through the plate member 30.
[0073]
  like thisIn addition,Since the fuel pump unit 70 is disposed in the bottom side portion 22c located below the bottom center portion 22b of the lower tank 22, the fuel pump 70a can be configured to be long in the direction of the axis L as required. Capacity can be secured.
[0074]
  Further, since the plate member 30 on which the fuel pump unit 70 is mounted is detachably attached from the outside of the tank, the detachment work of the fuel pump unit 70 is prepared and the maintainability can be improved.
[0075]
  Furthermore, when the plate member 30 is configured to be detachable, the bolt 73a and the nut 73b are arranged so as to overlap the linear portion 72a of the seal member 72, so that the dimension in the vehicle width direction of the plate member 30 and the fuel pump unit 70 is minimized. The pump unit can be arranged even when the width of the bottom side portion 22c of the fuel tank 20 is narrow.
[0076]
  The aboveExampleThen, all the bolts 73a are arranged so as to overlap the seal member, but it is also possible to arrange only one of the left and right bolts so as to overlap the seal member.
[0077]
  Furthermore, with respect to the arrangement of the bolt 73a, as shown in FIG. 23, it is possible to add a bolt 73a 'in the middle between the front and rear bolts 73a, 73a. It can be further increased.
[0078]
Also aboveExampleIn the above description, the oil filter 70d is built in the bottom of the fuel pump 70a. However, a structure such as an oil filter 70d 'shown in FIG. 24 may be positioned outside the fuel pump 70a.
[Industrial applicability]
[0079]
  Claim1'sAccording to the fuel supply apparatus according to the invention,Since the fuel pump is disposed at the bottom center portion of the bottom wall portion, it can be disposed at a place where a relatively large space is available and the mounting seat surface is easily secured, and the fuel tank can be prevented from being enlarged.
[0080]
  In addition, since the fuel filter is arranged on the bottom side stepped down from the center of the bottom, it is possible to eliminate the dead amount that makes it impossible to suck the fuel when the fuel pump is arranged at a high place on the bottom wall, and the fuel is used up. Is possible. Further, the fuel filter can be removed from the fuel tank without removing the fuel tank from the vehicle body frame, and the filter element can be easily replaced.
[0081]
  Claim3In this invention, since the fuel pipe is routed outside the fuel tank, the connection work of the fuel pipe can be performed from the outside of the tank, and workability can be improved.
[0082]
  Further, by positioning the suction port of the fuel filter on the bottom wall portion, the fuel can be sucked in more than the fuel filter mounting position, and the fuel can be used up.
[0083]
  Claim4In this invention, since the fuel pipe is routed in the fuel tank, the pipe outside the tank can be made unnecessary and the appearance can be improved.
[0084]
  Claim5In this invention, the fuel pipe is flexible, the fuel pipe is drawn out from the inside of the tank and connected to the fuel filter, and in this state, the fuel filter is attached to the bottom wall, so the fuel pipe is connected to the fuel tank. It is possible to easily perform the installation work in the case of wiring inside.
[0085]
  Claim6In the present invention, the fuel pipe having rigidity is supported by the fuel pump, and the fuel filter is suspended and supported by the fuel pipe. Therefore, the fuel pipe and the fuel filter can be assembled in advance to the fuel pump, and the fuel pump can be used. Can be easily assembled.
[0086]
  Claim7In this invention, the liquid level sensor is arranged at the suction port portion of the fuel filter, and when the detection value from the level sensor is inputted, the remaining fuel level warning is displayed, so that the fuel can be used up to the limit. Yes, you can tell the rider that it ’s just before you ’re stuck.
[0087]
  Claim8In this invention, the fuel storage chamber is independently provided in the suction port portion of the fuel filter, and the liquid level sensor is arranged in the fuel storage chamber, so that the remaining fuel warning can be performed with high accuracy.
[0088]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motorcycle including a fuel supply device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of a fuel tank of the fuel supply device.
FIG. 3 is a cross-sectional view of the fuel tank.
FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of a fuel pump disposed in the fuel tank.
FIG. 5 is a schematic view of a fuel filter of the fuel pump.
6 is a schematic view of a fuel filter provided with a fuel storage chamber according to an embodiment of the invention of claim 10. FIG.
FIG. 7 is a schematic view of a fuel filter including a fuel storage chamber according to another embodiment of the above embodiment.
FIG. 8 is a cross-sectional view of a fuel tank according to a first modification of the first embodiment.
FIG. 9 is a side view of a fuel tank according to a second modification of the first embodiment.
FIG. 10 is a cross-sectional view of the fuel tank.
FIG. 11 is a cross-sectional view of a fuel tank according to a third modification of the first embodiment.
FIG.BookIt is a side view of the fuel tank by 2nd Embodiment of invention.
FIG. 13 is a cross-sectional view of the fuel tank.
FIG. 14 is a schematic cross-sectional view of a fuel pump unit disposed in the fuel tank.
FIG. 15BookIt is a schematic sectional drawing of the fuel pump unit by 3rd Embodiment of invention.
FIG. 16BookinventionoutsideIt is a side view of a fuel tank.
FIG. 17 is a cross-sectional view of the fuel tank.
FIG. 18 is a schematic cross-sectional view of a fuel pump unit disposed in the fuel tank.
FIG. 19BookinventionoutsideIt is sectional drawing of the fuel tank provided with the fuel pump unit.
FIG. 20 is a plan view of the fuel pump unit.
FIG. 21 is a side view of the fuel pump unit.
FIG. 22 is a bottom view of the fuel pump unit.
FIG. 23 is a plan view showing a modification of the fuel pump unit.
FIG. 24 is a side view showing a modification of the fuel pump unit.

Claims

A fuel tank is mounted on a vehicle body frame extending in the vehicle front-rear direction, and a tunnel-like recess through which the vehicle body frame is inserted is formed in the vehicle width direction central portion of the bottom wall portion of the fuel tank to supply fuel to the engine. In the motorcycle fuel supply apparatus in which the fuel pump is disposed in the fuel tank,
Forming an opening in the center of the bottom of the bottom wall of the fuel tank forming the recess, and detachably closing the opening with a plate member;
The fuel pump is fixed to the inner surface of the tank of the plate member so that a gap is formed between the fuel pump axis in the vehicle longitudinal direction and the bottom center portion ,
A fuel filter having a suction port is disposed on the bottom side portion of the bottom wall portion that is stepped down to the side of the recess, and the fuel filter suction port and the fuel pump suction port are connected by a fuel pipe. <br/> A motorcycle fuel supply device characterized by the above.

In Claim 1, The said opening is formed in the part located above the engine of the said bottom wall part so that it may go to this engine side, The fuel discharge pipe which connects the said fuel pump and an engine is the said board. A fuel supply device for a motorcycle, wherein the fuel supply device is led out through a member.

The fuel supply device for a motorcycle according to claim 1, wherein the fuel pipe is routed outside the fuel tank.

The fuel supply device for a motorcycle according to claim 1, wherein the fuel pipe is routed in the fuel tank.

5. The fuel pipe according to claim 4, wherein the fuel pipe is flexible, and the fuel pipe is drawn out from the inside of the tank to the outside of the tank and connected to the fuel filter. In this state, the fuel filter is connected to the bottom wall from the outside of the tank. A fuel supply device for a motorcycle, characterized in that the fuel supply device is attached to a part.

5. The fuel supply apparatus for a motorcycle according to claim 4, wherein the fuel pipe has rigidity supported by the fuel pump, and the fuel filter is suspended and supported by the fuel pipe.

The fuel level warning sensor according to claim 1, wherein a liquid level sensor is disposed at the suction port portion of the fuel filter, and a fuel remaining amount warning is displayed when a detection value from the liquid level sensor is input. A fuel supply device for a motorcycle.

8. The fuel filter according to claim 7, wherein a fuel storage chamber for storing a small amount of fuel is independently provided in a suction port portion of the fuel filter, and the liquid level sensor is disposed in the fuel storage chamber. A motorcycle fuel supply system.