JP4193326B2 - 車載電子機器制御装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願の特許請求の範囲に記載された発明は、車両に搭載されたオーディオ機器あるいはナビゲーション機器等の電子機器に対して車両の使用状況に応じた動作制御を行う車載電子機器制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、その使用にあたって本質的に必要とされる各種の機能を電動式で果たす電装品、例えば、閉状態をとるドアの施錠・解錠を行う電動ドア用錠機構，ウインドウの開閉を行う電動ウインドウ装置，ドアミラー等の向き調節を行う電動ミラー装置等に加え、その車室内に配されて運転者を含む車両の乗員の使用に供される各種の電子機器が搭載される。これら車室内に搭載される電子機器として、例えば、オーディオ機器，テレビジョン受像機，ナビゲーション機器，電話機等々が挙げられる。
【０００３】
車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器、即ち、車載電子機器は、それらの動作制御を行うべく車両に備えられた、例えば、マイクロコンピュータによって構成される制御ユニットによる制御のもとにおかれ、車両が使用されるときには、乗員によるスイッチ操作等に応じて直ちに正常動作状態に移行できる動作待機状態、もしくは、動作待機状態からスイッチ操作等に応じて移行した正常動作状態におかれる。そして、車載電子機器の動作待機状態は、従来においては、通常、運転者が運転席に着席した後にキースイッチ部にキーを差し込んで行うキー操作に応じてとられる。
【０００４】
車両に備えられるキースイッチ部にはアクセサリーポジションと称される位置が設けられており、キースイッチ部に差し込まれたキーがキー操作によってアクセサリーポジションにおかれるとき、車両に装備された電装品及び各種の電子機器に、アクセサリーラインと称される電圧供給ラインを通じて、動作電圧の供給が行われるようにされる。そして、制御ユニットによるアクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上りの検出が行われ、制御ユニットにより、アクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上が検出されると、それに応じて、車両に装備された電子機器が、動作停止状態（スリープ状態）から動作待機状態に移行せしめられる。
【０００５】
また、従来にあっては、例えば、特開平１０−２４８１７９号にも記載されている如くに、車載電子機器、例えば、液晶画像表示部を備えたテレビジョン受像機を、車両に搭載されたエンジンを始動させるためのセルフ・スターティング・モータの回転中もしくは回転終了後に、作動開始状態をとらせるようになすことが提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述の如くに、車載電子機器が、アクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上りに応じて動作待機状態をとるものとされる場合、あるいは、セルフ・スターティング・モータの回転中もしくは回転終了後に作動開始状態をとるものとされる場合には、通常、車両の使用状態が、例えば、ドアの錠機構を解錠状態とするための操作によって開始された後、運転者が、運転席に着座し、車両の走行を始めるべくキーをキースイッチ部に差し込んでキー操作を行ったとき、始めて車載電子機器が動作待機状態あるいは作動開始状態におかれることになる。
【０００７】
そして、車載電子機器にあっては、一般に、動作停止状態から動作待機状態に移行するに際して、その開始後適正な動作待機状態をとるまでに所定の移行時間が必要とされ、あるいは、作動開始状態がとられた後、正常動作を行うまでに所定の立上り時間が必要とされる。特に、ナビゲーション機器の如くに、ディスク形式のメモリ媒体の駆動動作を伴う車載電子機器にあっては、動作停止状態から適正な動作待機状態となるまでに要される移行時間、あるいは、作動開始状態が取られた後正常動作を行うまでに要される立上り時間は、比較的長いものとされる。
【０００８】
それゆえ、車載電子機器が、アクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上りに応じて動作待機状態をとるものとされる場合、あるいは、セルフ・スターティング・モータの回転中もしくは回転終了後に作動開始状態をとるものとされる場合にあっては、車両の使用状態が、例えば、ドアの錠機構を解錠状態とするための操作によって開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、車載電子機器に正常動作状態をとらせることはできず、車載電子機器に正常動作状態をとらせるには、運転席に着座した運転者が車両の走行を始めるべくキーをキースイッチ部に差し込んでキー操作を行った後、上述の移行時間あるいは立上り時間に相当する所定の時間の経過を待たなければならない。このことは、種々の車載電子機器について、その使用上の不便さを来しており、特に、当該車載電子機器がナビゲーション機器等であるときには、不便さの度合いが大である。
【０００９】
斯かる点に鑑み、本願の特許請求の範囲に記載された発明は、車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器を、車両の使用状態が開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、正常動作状態をとらせることが可能なものとなすことができる車載電子機器制御装置を提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置は、動作電圧を得ることができるもとで動作停止状態，直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態及び正常動作状態を選択的にとる電子機器が搭載された車両に設けられて、当該車両の使用開始状態を検出する使用開始検出部と電子機器に対する制御信号を発生する動作制御部とを内蔵した制御ユニットを備え、使用開始検出部が、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行する際に生じる起動電圧変動を検出することによって、車両の使用開始状態を検出するものとされ、使用開始検出部により車両の使用開始状態が検出されたとき、動作制御部が電子機器に動作待機状態をとらせるための制御信号を発生するものとされて、構成される。
【００１１】
特に、本願の特許請求の範囲における請求項２または請求項３に記載された発明に係る車載電子機器制御装置は、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるための錠制御信号を受信する錠制御信号受信部、または、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるべくなされる車両におけるドアのノブに対する操作を検出するドアノブ操作検出部が車両に設けられたもとで、錠制御信号受信部による錠制御信号の受信が検出されるとき、または、ドアノブ操作検出部によりドアのノブに対する操作が検出されるとき、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行して起動電圧変動を生じるものとされて、構成される。
【００１２】
上述の如くに構成される本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置にあっては、電子機器が搭載された車両に設けられた使用開始検出部と動作制御部とを内蔵する制御ユニットが備えられ、使用開始検出部による車両の使用開始状態の検出がなされると、動作制御部が車両に搭載された電子機器に、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとらせるための制御信号を発生する。それにより、車両に搭載された電子機器が、特定の場合を除き、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。その際、使用開始検出部は、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行する際に生じる起動電圧変動を検出することによって、車両の使用開始状態を検出する。また、使用開始検出部によって検出される起動電圧変動は、例えば、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるための錠制御信号を受信する錠制御信号受信部、または、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるべくなされる車両におけるドアのノブに対する操作を検出するドアノブ操作検出部が車両に設けられたもとで、錠制御信号受信部による錠制御信号の受信が検出されるとき、または、ドアノブ操作検出部によりドアのノブに対する操作が検出されるとき、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行することにより生じる。
【００１３】
このようにして、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置によれば、車両が使用開始状態とされるとき、車両に搭載された電子機器が、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。それにより、車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器が、車両の使用状態が開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、正常動作状態をとらせることが可能なものとされることになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置の一例が適用された車載システムを示す。
【００１５】
この図１に示される車載システムは、車両に電装品として搭載されたドア用錠機構１１，電動ミラー１２，電動ウインドウ１３，電動シート１４及びセルフ・スタータ１５を含んでおり、さらに、車両の車室内に配された車載電子機器１６を含んでいる。
【００１６】
ドア用錠機構１１は、車両に備えられたドアが閉状態にあるとき、そのドアについての施錠状態及び解錠状態を選択的にとる。電動ミラー１２は、例えば、車両に備えられたドアから外部に突出するように設けられ、その向きが可変とされる。電動ウインドウ１３は、車両における車体構成部あるいは車両に備えられたドアに設けられ、開閉可能とされる。電動シート１４は、車両の車室内に配され、位置調節，高さ調節，シートバッック角度調節等の各種の調節が可能とされる。セルフ・スタータ１５は、車両に搭載されたエンジンに付随して備えられ、例えば、モータ（セルフ・スターティング・モータ）によって構成されて、エンジンを始動させる。
【００１７】
また、車載電子機器１６は、オーディオ機器，テレビジョン受像機，ナビゲーション機器，電話機等々とされ、車両の乗員による操作に応じて作動せしめられる。図２は、車載電子機器１６が、ナビゲーション機器とされて、車両の車室内に配された状態の一例を示し、この例では、ナビゲーション機器である車載電子機器１６が、車室前方部に設けられたコンソール部分１７の上部に配されている。そして、車載電子機器１６は、付随する操作部の操作により、車載電子機器１６に一時的な動作停止状態をとらせるべく機能せしめられるポーズ制御部を内蔵している。
【００１８】
ドア用錠機構１１に関連して、ドア用錠機構１１を閉状態にあるドアについての施錠状態をとらせるべく駆動するドア施錠駆動部２０と、ドア用錠機構１１を閉状態にあるドアについての解錠状態をとらせるべく駆動するドア解錠駆動部２１とが設けられている。また、電動ミラー１２に関連して、電動ミラー１２をその向きを調節すべく駆動する電動ミラー駆動部２２が設けられ，電動ウインドウ１３に関連して、電動ウインドウ１３をその開閉を行うべく駆動する電動ウインドウ駆動部２３が設けられ、そして、電動シート１４に関連して、電動シート１４をその位置，高さ，シートバッック角度等々を調節すべく駆動する電動シート駆動部２４が設けられている。
【００１９】
さらに、セルフ・スタータ１５に関連して、セルフ・スタータ１５を車両に搭載されたエンジンを始動させるべく駆動するセルフ・スタータ駆動部２５が設けられている。
【００２０】
ドア施錠駆動部２０及びドア解錠駆動部２１の夫々には、車両に搭載された二次電池である車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが供給される。車載バッテリー２６からの電圧ＶＢは、キー・スイッチ部２７にも供給される。キー・スイッチ部２７は、キーが差し込まれたもとでキー操作が行われるものとされる。
【００２１】
図３に示される如く、キー・スイッチ部２７においては、キー２８についてのＬＯＣＫ位置, ＡＣＣ位置（アクセサリー位置) ，ＯＮ位置，ＳＴＡＲＴ位置が設けられている。キ−２８は、ＬＯＣＫ位置においてキー・スイッチ部２７に対する差込み及びキー・スイッチ部２７からの引抜きが行われ、差し込まれたキー２８は、回転せしめられて、ＡＣＣ位置もしくはＯＮ位置におかれる。また、ＯＮ位置におかれたキー２８は、さらに回転せしめられる付勢力が加えられるときＳＴＡＲＴ位置をとるが、付勢力が加えられなくなるとＯＮ位置に戻される。
【００２２】
キー・スイッチ部２７においてキー２８がＡＣＣ位置もしくはＯＮ位置におかれるとき、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＡとしてキー・スイッチ部２７から電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３及び電動シート駆動部２４に供給される。また、キー・スイッチ部２７においてキー２８がＳＴＡＲＴ位置をとるとき、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＳとしてキー・スイッチ部２７からセルフ・スタータ駆動部２５に供給される。
【００２３】
なお、キー・スイッチ部２７においてキー２８がＯＮ位置におかれるときには、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢがキー・スイッチ部２７から車両に備えられたイグニッション装置等（図示されていない）に供給され、車両に搭載されたエンジンの継続運転状態がとられる。
【００２４】
車載バッテリー２６からの電圧ＶＢは、車載電子機器１６にも供給される。それにより、車載電子機器１６は、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢに基づく動作電圧を得ることができるもとで、動作停止状態，動作待機状態及び正常動作状態を選択的にとるものとされる。
【００２５】
さらに、図１に示される車載システムにあっては、上述の如くのドア施錠駆動部２０，ドア解錠駆動部２１，電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３，電動シート駆動部２４，セルフ・スタータ駆動部２５及び車載電子機器１６についての動作制御のための制御動作を行う状態を選択的にとる制御ユニット３０が備えられている。そして、制御ユニット３０には、錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３が接続されている。これらの制御ユニット３０とそれに接続された錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３とを含む部分によって、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置の一例が構成されている。
【００２６】
制御ユニット３０，錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３の夫々には、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが供給されている。それゆえ、制御ユニット３０，錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３の夫々は、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢに基づく動作電圧を得ることができ、斯かる動作電圧のもとで動作状態をとる。
【００２７】
このようなもとで、車両が使用状態になく、ドア用錠機構１１が施錠状態をとるとき、車外に配された送信部３５から、ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥが送出されて、車両の使用開始状態がとられると、送信部３５から送出された錠制御信号ＳＥが錠制御信号受信部３１によって受信される。ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥを受信した錠制御信号受信部３１は、受信された錠制御信号ＳＥに応じた受信出力信号ＳＳを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００２８】
制御ユニット３０は、車両が使用状態にないときには、制御動作は行わないが特定の信号供給には応答できる待機状態にあり、錠制御信号受信部３１からの受信出力信号ＳＳが供給されると、それにより起動されて待機状態から制御動作を行うことができる制御動作状態に移行する。即ち、車両が使用開始状態におかれるとき、待機状態から起動されて制御動作状態に移行するのである。それにより、制御ユニット３０において、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢに基づいて各部に動作電圧を供給する電源ラインにおける起動による電圧変動（以下、起動電圧変動という。）が生じる。
【００２９】
また、車両が使用状態になく、ドア用錠機構１１が施錠状態をとるとき、送信部３５が使用されず、車両のドアに設けられたノブが、ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせるべく操作されて、車両の使用開始状態がとられるときには、そのドアのノブに対する操作が、ドアノブ操作検出部３２によって検出される。ドアのノブに対する操作を検出したドアノブ操作検出部３２は、検出されたドアのノブに対する操作に応じた検出出力信号ＳＤを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００３０】
制御ユニット３０は、ドアノブ操作検出部３２からの検出出力信号ＳＤが供給されるときにも、それによって起動されて待機状態から制御動作状態に移行する。即ち、車両が使用開始状態におかれるとき、待機状態から起動されて制御動作状態に移行するのである。それにより、斯かる際にも、制御ユニット３０において起動電圧変動が生じる。
【００３１】
このようにして、車両の使用開始状態がとられるとき制御ユニット３０において生じる起動電圧変動は、制御ユニット３０に内蔵された起動電圧変動検出部３６によって検出される。起動電圧変動検出部３６は、制御ユニット３０において生じた起動電圧変動を検出することによって、制御ユニット３０の待機状態から制御動作状態への移行を検出し、それによって車両の使用開始状態を検出する。
【００３２】
即ち、制御ユニット３０に内蔵された起動電圧変動検出部３６は、車両の使用開始状態を検出する使用開始検出部を形成しているのであり、その車両の使用開始状態の検出を、制御ユニット３０における待機状態から制御動作状態への移行を検出することによって行い、さらに、その制御ユニット３０における待機状態から制御動作状態への移行の検出を、制御ユニット３０において生じる起動電圧変動を検出することによって行うのである。
【００３３】
このようにして、錠制御信号受信部３１からの受信出力信号ＳＳ、もしくは、ドアノブ操作検出部３２からの検出出力信号ＳＤが、制御ユニット３０に供給され、起動電圧変動検出部３６によって車両の使用開始状態が検出されると、制御動作状態とされた制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７が、ドア解錠駆動部２１に対する制御信号ＣＬＲを発生する。この制御信号ＣＬＲは、制御ユニット３０からドア解錠駆動部２１に供給され、ドア解錠駆動部２１は、制御信号ＣＬＲに応じて、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせる。
【００３４】
それとともに、制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７は、起動電圧変動検出部３６によって車両の使用開始状態の検出されると、車載電子機器１６に、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとらせるための制御信号ＣＸを発生する。この制御信号ＣＸは、制御ユニット３０から車載電子機器１６に供給され、車載電子機器１６は、制御信号ＣＸに応じて、動作停止状態から動作待機状態に移行する。従って、車載電子機器１６は、車両の使用開始状態において動作待機状態をとるものとされることになる。動作待機状態をとった車載電子機器１６は、例えば、車両の乗員による所定の操作がなされるとき、直ちに正常動作状態に移行する。
【００３５】
但し、斯かる際、車載電子機器１６に内蔵されたポーズ制御部３８が機能せしめられているときには、車載電子機器１６は、制御ユニット３０からの制御信号ＣＸが供給されても、ポーズ制御部３８の機能が優先し、動作停止状態から動作待機状態に移行せずに動作停止状態を維持する。その後、ポーズ制御部３８の機能が解除されると、車載電子機器１６は、動作停止状態から正常動作状態に移行する。このようにされることにより、車両の使用開始状態において、車載電子機器１６が不所望に動作待機状態をとるものとされることが回避される。
【００３６】
その後、キー・スイッチ部２７において、それに差し込まれたきキー２８（図３）が、ＡＣＣ位置及びＯＮ位置を経てＳＴＡＲＴ位置をとるものとされると、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＳとしてキー・スイッチ部２７からセルフ・スタータ駆動部２５に供給されるとともに、キー・スイッチ部２７から制御ユニット３０に、キー位置情報信号ＳＫが供給される。キー・スイッチ部２７からのキー位置情報信号ＳＫが供給された制御ユニット３０にあっては、動作制御部３７が、セルフ・スタータ１５を作動させるための制御信号ＣＳを発生する。この制御信号ＣＳは、制御ユニット３０からセルフ・スタータ駆動部２５に供給され、セルフ・スタータ駆動部２５は、制御信号ＣＳに応じて、キー・スイッチ部２７から動作電圧ＶＢＳとして供給される車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、セルフ・スタータ１５を作動させる。
【００３７】
セルフ・スタータ１５が作動し、それにより車両に搭載さたエンジンが始動されると、キー・スイッチ部２７において、キー２８がＯＮ位置に戻される。それに伴い、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＡとしてキー・スイッチ部２７から電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３及び電動シート駆動部２４に供給される状態がとられる。
【００３８】
このようなもとで、制御入力部３３に対する所定の操作、例えば、電動ミラー１２，電動ウインドウ１３もしくは電動シート１４を調節するための制御入力操作が行われると、制御入力部３３が、その制御入力操作に応じた制御入力信号ＳＺを発生して、それを制御ユニット３０に供給する。制御入力部３３からの制御入力信号ＳＺが供給された制御ユニット３０においては、動作制御部３７が、制御入力信号ＳＺに応じた制御信号ＣＭ，ＣＷもしくはＣＴを発生する。この制御信号ＣＭ，ＣＷもしくはＣＴは、制御ユニット３０から電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３もしくは電動シート駆動部２４に供給され、電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３もしくは電動シート駆動部２４は、制御信号ＣＭ，ＣＷもしくはＣＴに応じて、キー・スイッチ部２７から動作電圧ＶＢＡとして供給される車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、電動ミラー１２，電動ウインドウ１３もしくは電動シート１４を調節する。
【００３９】
さらに、車両の使用状態が終了し、車両に備えられたドアが閉状態とされたもとで、車外に配された送信部３５から、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥが送出されると、送信部３５から送出された錠制御信号ＳＥが錠制御信号受信部３１によって受信される。ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥを受信した錠制御信号受信部３１は、受信された錠制御信号ＳＥに応じた受信出力信号ＳＳを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００４０】
制御ユニット３０は、錠制御信号受信部３１からの受信出力信号ＳＳが供給されると、待機状態から制御動作状態に移行し、制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７が、このときの受信出力信号ＳＳに応じて、ドア施錠駆動部２０に対する制御信号ＣＬＬを発生する。この制御信号ＣＬＬは、制御ユニット３０からドア施錠駆動部２０に供給され、ドア施錠駆動部２０は、制御信号ＣＬＬに応じて、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせる。
【００４１】
また、車両の使用状態が終了し、車両に備えられたドアが閉状態とされたもとで、送信部３５が使用されず、車両のドアに設けられたノブが、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるべく操作されるときには、そのドアのノブに対する操作が、ドアノブ操作検出部３２によって検出される。ドアのノブに対する操作を検出したドアノブ操作検出部３２は、検出されたドアのノブに対する操作に応じた検出出力信号ＳＤを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００４２】
制御ユニット３０は、ドアノブ操作検出部３２からの斯かる検出出力信号ＳＤが供給されるときにも、待機状態から制御動作状態に移行し、制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７が、このときの検出出力信号ＳＤに応じて、ドア施錠駆動部２０に対する制御信号ＣＬＬを発生する。この制御信号ＣＬＬは、制御ユニット３０からドア施錠駆動部２０に供給され、ドア施錠駆動部２０は、制御信号ＣＬＬに応じて、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせる。
【００４３】
このようにして、送信部３５からドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥが送出されることにより、あるいは、車両のドアに設けられたノブがドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるべく操作されることにより、車両が使用状態になく、車両に設けられたドア用錠機構１１が施錠状態をとる状態が得られる。
【００４４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな如く、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置にあっては、オーディオ機器，テレビジョン受像機，ナビゲーション機器，電話機等々とされる電子機器が搭載された車両に設けられた、使用開始検出部と動作制御部とを内蔵する制御ユニットが備えられ、使用開始検出部による車両の使用開始状態の検出がなされると、動作制御部が車両に搭載された電子機器に、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとらせるための制御信号を発生する。それにより、車両に搭載された電子機器が、特定の場合を除き、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。その際、使用開始検出部は、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行する際に生じる起動電圧変動を検出することによって、車両の使用開始状態を検出する。また、使用開始検出部によって検出される起動電圧変動は、例えば、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるための錠制御信号を受信する錠制御信号受信部、または、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるべくなされる車両におけるドアのノブに対する操作を検出するドアノブ操作検出部が車両に設けられたもとで、錠制御信号受信部による錠制御信号の受信が検出されるとき、または、ドアノブ操作検出部によりドアのノブに対する操作が検出されるとき、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行することにより生じる。
【００４５】
このようにして、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置によれば、車両が使用開始状態とされるとき、車両に搭載された電子機器が、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。それにより、車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器が、車両の使用状態が開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、正常動作状態をとらせることが可能なものとされることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置の一例が適用された車載システムを示すブロック接続図である。
【図２】 図１に示される車載システムを構成する車載電子機器が車室内に配された状態の一例を示す部分斜視図である。
【図３】 図１に示される車載システムを構成するキー・スイッチ部の説明に供される斜視図である。
【符号の説明】
１１・・・ドア用錠機構， １２・・・電動ミラー， １３・・・電動ウインドウ， １４・・・電動シート， １５・・・セルフ・スタータ， １６・・・車載電子機器， １７・・・コンソール部分， ２０・・・ドア施錠駆動部， ２１・・・ドア解錠駆動部， ２２・・・電動ミラー駆動部， ２３・・・電動ウインドウ駆動部， ２４・・・電動シート駆動部， ２５・・・セルフ・スタータ駆動部， ２６・・・車載バッテリー， ２７・・・キー・スイッチ部， ３０・・・制御ユニット， ３１・・・錠制御信号受信部， ３２・・・ドアノブ操作検出部， ３３・・・制御入力部， ３５・・・送信部， ３６・・・起動電圧変動検出部， ３７・・・動作制御部， ３８・・・ポーズ制御部
【発明の属する技術分野】
本願の特許請求の範囲に記載された発明は、車両に搭載されたオーディオ機器あるいはナビゲーション機器等の電子機器に対して車両の使用状況に応じた動作制御を行う車載電子機器制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、その使用にあたって本質的に必要とされる各種の機能を電動式で果たす電装品、例えば、閉状態をとるドアの施錠・解錠を行う電動ドア用錠機構，ウインドウの開閉を行う電動ウインドウ装置，ドアミラー等の向き調節を行う電動ミラー装置等に加え、その車室内に配されて運転者を含む車両の乗員の使用に供される各種の電子機器が搭載される。これら車室内に搭載される電子機器として、例えば、オーディオ機器，テレビジョン受像機，ナビゲーション機器，電話機等々が挙げられる。
【０００３】
車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器、即ち、車載電子機器は、それらの動作制御を行うべく車両に備えられた、例えば、マイクロコンピュータによって構成される制御ユニットによる制御のもとにおかれ、車両が使用されるときには、乗員によるスイッチ操作等に応じて直ちに正常動作状態に移行できる動作待機状態、もしくは、動作待機状態からスイッチ操作等に応じて移行した正常動作状態におかれる。そして、車載電子機器の動作待機状態は、従来においては、通常、運転者が運転席に着席した後にキースイッチ部にキーを差し込んで行うキー操作に応じてとられる。
【０００４】
車両に備えられるキースイッチ部にはアクセサリーポジションと称される位置が設けられており、キースイッチ部に差し込まれたキーがキー操作によってアクセサリーポジションにおかれるとき、車両に装備された電装品及び各種の電子機器に、アクセサリーラインと称される電圧供給ラインを通じて、動作電圧の供給が行われるようにされる。そして、制御ユニットによるアクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上りの検出が行われ、制御ユニットにより、アクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上が検出されると、それに応じて、車両に装備された電子機器が、動作停止状態（スリープ状態）から動作待機状態に移行せしめられる。
【０００５】
また、従来にあっては、例えば、特開平１０−２４８１７９号にも記載されている如くに、車載電子機器、例えば、液晶画像表示部を備えたテレビジョン受像機を、車両に搭載されたエンジンを始動させるためのセルフ・スターティング・モータの回転中もしくは回転終了後に、作動開始状態をとらせるようになすことが提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述の如くに、車載電子機器が、アクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上りに応じて動作待機状態をとるものとされる場合、あるいは、セルフ・スターティング・モータの回転中もしくは回転終了後に作動開始状態をとるものとされる場合には、通常、車両の使用状態が、例えば、ドアの錠機構を解錠状態とするための操作によって開始された後、運転者が、運転席に着座し、車両の走行を始めるべくキーをキースイッチ部に差し込んでキー操作を行ったとき、始めて車載電子機器が動作待機状態あるいは作動開始状態におかれることになる。
【０００７】
そして、車載電子機器にあっては、一般に、動作停止状態から動作待機状態に移行するに際して、その開始後適正な動作待機状態をとるまでに所定の移行時間が必要とされ、あるいは、作動開始状態がとられた後、正常動作を行うまでに所定の立上り時間が必要とされる。特に、ナビゲーション機器の如くに、ディスク形式のメモリ媒体の駆動動作を伴う車載電子機器にあっては、動作停止状態から適正な動作待機状態となるまでに要される移行時間、あるいは、作動開始状態が取られた後正常動作を行うまでに要される立上り時間は、比較的長いものとされる。
【０００８】
それゆえ、車載電子機器が、アクセサリーラインを通じて供給される動作電圧についての立上りに応じて動作待機状態をとるものとされる場合、あるいは、セルフ・スターティング・モータの回転中もしくは回転終了後に作動開始状態をとるものとされる場合にあっては、車両の使用状態が、例えば、ドアの錠機構を解錠状態とするための操作によって開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、車載電子機器に正常動作状態をとらせることはできず、車載電子機器に正常動作状態をとらせるには、運転席に着座した運転者が車両の走行を始めるべくキーをキースイッチ部に差し込んでキー操作を行った後、上述の移行時間あるいは立上り時間に相当する所定の時間の経過を待たなければならない。このことは、種々の車載電子機器について、その使用上の不便さを来しており、特に、当該車載電子機器がナビゲーション機器等であるときには、不便さの度合いが大である。
【０００９】
斯かる点に鑑み、本願の特許請求の範囲に記載された発明は、車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器を、車両の使用状態が開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、正常動作状態をとらせることが可能なものとなすことができる車載電子機器制御装置を提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置は、動作電圧を得ることができるもとで動作停止状態，直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態及び正常動作状態を選択的にとる電子機器が搭載された車両に設けられて、当該車両の使用開始状態を検出する使用開始検出部と電子機器に対する制御信号を発生する動作制御部とを内蔵した制御ユニットを備え、使用開始検出部が、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行する際に生じる起動電圧変動を検出することによって、車両の使用開始状態を検出するものとされ、使用開始検出部により車両の使用開始状態が検出されたとき、動作制御部が電子機器に動作待機状態をとらせるための制御信号を発生するものとされて、構成される。
【００１１】
特に、本願の特許請求の範囲における請求項２または請求項３に記載された発明に係る車載電子機器制御装置は、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるための錠制御信号を受信する錠制御信号受信部、または、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるべくなされる車両におけるドアのノブに対する操作を検出するドアノブ操作検出部が車両に設けられたもとで、錠制御信号受信部による錠制御信号の受信が検出されるとき、または、ドアノブ操作検出部によりドアのノブに対する操作が検出されるとき、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行して起動電圧変動を生じるものとされて、構成される。
【００１２】
上述の如くに構成される本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置にあっては、電子機器が搭載された車両に設けられた使用開始検出部と動作制御部とを内蔵する制御ユニットが備えられ、使用開始検出部による車両の使用開始状態の検出がなされると、動作制御部が車両に搭載された電子機器に、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとらせるための制御信号を発生する。それにより、車両に搭載された電子機器が、特定の場合を除き、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。その際、使用開始検出部は、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行する際に生じる起動電圧変動を検出することによって、車両の使用開始状態を検出する。また、使用開始検出部によって検出される起動電圧変動は、例えば、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるための錠制御信号を受信する錠制御信号受信部、または、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるべくなされる車両におけるドアのノブに対する操作を検出するドアノブ操作検出部が車両に設けられたもとで、錠制御信号受信部による錠制御信号の受信が検出されるとき、または、ドアノブ操作検出部によりドアのノブに対する操作が検出されるとき、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行することにより生じる。
【００１３】
このようにして、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置によれば、車両が使用開始状態とされるとき、車両に搭載された電子機器が、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。それにより、車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器が、車両の使用状態が開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、正常動作状態をとらせることが可能なものとされることになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置の一例が適用された車載システムを示す。
【００１５】
この図１に示される車載システムは、車両に電装品として搭載されたドア用錠機構１１，電動ミラー１２，電動ウインドウ１３，電動シート１４及びセルフ・スタータ１５を含んでおり、さらに、車両の車室内に配された車載電子機器１６を含んでいる。
【００１６】
ドア用錠機構１１は、車両に備えられたドアが閉状態にあるとき、そのドアについての施錠状態及び解錠状態を選択的にとる。電動ミラー１２は、例えば、車両に備えられたドアから外部に突出するように設けられ、その向きが可変とされる。電動ウインドウ１３は、車両における車体構成部あるいは車両に備えられたドアに設けられ、開閉可能とされる。電動シート１４は、車両の車室内に配され、位置調節，高さ調節，シートバッック角度調節等の各種の調節が可能とされる。セルフ・スタータ１５は、車両に搭載されたエンジンに付随して備えられ、例えば、モータ（セルフ・スターティング・モータ）によって構成されて、エンジンを始動させる。
【００１７】
また、車載電子機器１６は、オーディオ機器，テレビジョン受像機，ナビゲーション機器，電話機等々とされ、車両の乗員による操作に応じて作動せしめられる。図２は、車載電子機器１６が、ナビゲーション機器とされて、車両の車室内に配された状態の一例を示し、この例では、ナビゲーション機器である車載電子機器１６が、車室前方部に設けられたコンソール部分１７の上部に配されている。そして、車載電子機器１６は、付随する操作部の操作により、車載電子機器１６に一時的な動作停止状態をとらせるべく機能せしめられるポーズ制御部を内蔵している。
【００１８】
ドア用錠機構１１に関連して、ドア用錠機構１１を閉状態にあるドアについての施錠状態をとらせるべく駆動するドア施錠駆動部２０と、ドア用錠機構１１を閉状態にあるドアについての解錠状態をとらせるべく駆動するドア解錠駆動部２１とが設けられている。また、電動ミラー１２に関連して、電動ミラー１２をその向きを調節すべく駆動する電動ミラー駆動部２２が設けられ，電動ウインドウ１３に関連して、電動ウインドウ１３をその開閉を行うべく駆動する電動ウインドウ駆動部２３が設けられ、そして、電動シート１４に関連して、電動シート１４をその位置，高さ，シートバッック角度等々を調節すべく駆動する電動シート駆動部２４が設けられている。
【００１９】
さらに、セルフ・スタータ１５に関連して、セルフ・スタータ１５を車両に搭載されたエンジンを始動させるべく駆動するセルフ・スタータ駆動部２５が設けられている。
【００２０】
ドア施錠駆動部２０及びドア解錠駆動部２１の夫々には、車両に搭載された二次電池である車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが供給される。車載バッテリー２６からの電圧ＶＢは、キー・スイッチ部２７にも供給される。キー・スイッチ部２７は、キーが差し込まれたもとでキー操作が行われるものとされる。
【００２１】
図３に示される如く、キー・スイッチ部２７においては、キー２８についてのＬＯＣＫ位置, ＡＣＣ位置（アクセサリー位置) ，ＯＮ位置，ＳＴＡＲＴ位置が設けられている。キ−２８は、ＬＯＣＫ位置においてキー・スイッチ部２７に対する差込み及びキー・スイッチ部２７からの引抜きが行われ、差し込まれたキー２８は、回転せしめられて、ＡＣＣ位置もしくはＯＮ位置におかれる。また、ＯＮ位置におかれたキー２８は、さらに回転せしめられる付勢力が加えられるときＳＴＡＲＴ位置をとるが、付勢力が加えられなくなるとＯＮ位置に戻される。
【００２２】
キー・スイッチ部２７においてキー２８がＡＣＣ位置もしくはＯＮ位置におかれるとき、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＡとしてキー・スイッチ部２７から電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３及び電動シート駆動部２４に供給される。また、キー・スイッチ部２７においてキー２８がＳＴＡＲＴ位置をとるとき、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＳとしてキー・スイッチ部２７からセルフ・スタータ駆動部２５に供給される。
【００２３】
なお、キー・スイッチ部２７においてキー２８がＯＮ位置におかれるときには、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢがキー・スイッチ部２７から車両に備えられたイグニッション装置等（図示されていない）に供給され、車両に搭載されたエンジンの継続運転状態がとられる。
【００２４】
車載バッテリー２６からの電圧ＶＢは、車載電子機器１６にも供給される。それにより、車載電子機器１６は、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢに基づく動作電圧を得ることができるもとで、動作停止状態，動作待機状態及び正常動作状態を選択的にとるものとされる。
【００２５】
さらに、図１に示される車載システムにあっては、上述の如くのドア施錠駆動部２０，ドア解錠駆動部２１，電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３，電動シート駆動部２４，セルフ・スタータ駆動部２５及び車載電子機器１６についての動作制御のための制御動作を行う状態を選択的にとる制御ユニット３０が備えられている。そして、制御ユニット３０には、錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３が接続されている。これらの制御ユニット３０とそれに接続された錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３とを含む部分によって、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置の一例が構成されている。
【００２６】
制御ユニット３０，錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３の夫々には、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが供給されている。それゆえ、制御ユニット３０，錠制御信号受信部３１，ドアノブ操作検出部３２及び制御入力部３３の夫々は、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢに基づく動作電圧を得ることができ、斯かる動作電圧のもとで動作状態をとる。
【００２７】
このようなもとで、車両が使用状態になく、ドア用錠機構１１が施錠状態をとるとき、車外に配された送信部３５から、ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥが送出されて、車両の使用開始状態がとられると、送信部３５から送出された錠制御信号ＳＥが錠制御信号受信部３１によって受信される。ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥを受信した錠制御信号受信部３１は、受信された錠制御信号ＳＥに応じた受信出力信号ＳＳを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００２８】
制御ユニット３０は、車両が使用状態にないときには、制御動作は行わないが特定の信号供給には応答できる待機状態にあり、錠制御信号受信部３１からの受信出力信号ＳＳが供給されると、それにより起動されて待機状態から制御動作を行うことができる制御動作状態に移行する。即ち、車両が使用開始状態におかれるとき、待機状態から起動されて制御動作状態に移行するのである。それにより、制御ユニット３０において、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢに基づいて各部に動作電圧を供給する電源ラインにおける起動による電圧変動（以下、起動電圧変動という。）が生じる。
【００２９】
また、車両が使用状態になく、ドア用錠機構１１が施錠状態をとるとき、送信部３５が使用されず、車両のドアに設けられたノブが、ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせるべく操作されて、車両の使用開始状態がとられるときには、そのドアのノブに対する操作が、ドアノブ操作検出部３２によって検出される。ドアのノブに対する操作を検出したドアノブ操作検出部３２は、検出されたドアのノブに対する操作に応じた検出出力信号ＳＤを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００３０】
制御ユニット３０は、ドアノブ操作検出部３２からの検出出力信号ＳＤが供給されるときにも、それによって起動されて待機状態から制御動作状態に移行する。即ち、車両が使用開始状態におかれるとき、待機状態から起動されて制御動作状態に移行するのである。それにより、斯かる際にも、制御ユニット３０において起動電圧変動が生じる。
【００３１】
このようにして、車両の使用開始状態がとられるとき制御ユニット３０において生じる起動電圧変動は、制御ユニット３０に内蔵された起動電圧変動検出部３６によって検出される。起動電圧変動検出部３６は、制御ユニット３０において生じた起動電圧変動を検出することによって、制御ユニット３０の待機状態から制御動作状態への移行を検出し、それによって車両の使用開始状態を検出する。
【００３２】
即ち、制御ユニット３０に内蔵された起動電圧変動検出部３６は、車両の使用開始状態を検出する使用開始検出部を形成しているのであり、その車両の使用開始状態の検出を、制御ユニット３０における待機状態から制御動作状態への移行を検出することによって行い、さらに、その制御ユニット３０における待機状態から制御動作状態への移行の検出を、制御ユニット３０において生じる起動電圧変動を検出することによって行うのである。
【００３３】
このようにして、錠制御信号受信部３１からの受信出力信号ＳＳ、もしくは、ドアノブ操作検出部３２からの検出出力信号ＳＤが、制御ユニット３０に供給され、起動電圧変動検出部３６によって車両の使用開始状態が検出されると、制御動作状態とされた制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７が、ドア解錠駆動部２１に対する制御信号ＣＬＲを発生する。この制御信号ＣＬＲは、制御ユニット３０からドア解錠駆動部２１に供給され、ドア解錠駆動部２１は、制御信号ＣＬＲに応じて、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、ドア用錠機構１１に解錠状態をとらせる。
【００３４】
それとともに、制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７は、起動電圧変動検出部３６によって車両の使用開始状態の検出されると、車載電子機器１６に、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとらせるための制御信号ＣＸを発生する。この制御信号ＣＸは、制御ユニット３０から車載電子機器１６に供給され、車載電子機器１６は、制御信号ＣＸに応じて、動作停止状態から動作待機状態に移行する。従って、車載電子機器１６は、車両の使用開始状態において動作待機状態をとるものとされることになる。動作待機状態をとった車載電子機器１６は、例えば、車両の乗員による所定の操作がなされるとき、直ちに正常動作状態に移行する。
【００３５】
但し、斯かる際、車載電子機器１６に内蔵されたポーズ制御部３８が機能せしめられているときには、車載電子機器１６は、制御ユニット３０からの制御信号ＣＸが供給されても、ポーズ制御部３８の機能が優先し、動作停止状態から動作待機状態に移行せずに動作停止状態を維持する。その後、ポーズ制御部３８の機能が解除されると、車載電子機器１６は、動作停止状態から正常動作状態に移行する。このようにされることにより、車両の使用開始状態において、車載電子機器１６が不所望に動作待機状態をとるものとされることが回避される。
【００３６】
その後、キー・スイッチ部２７において、それに差し込まれたきキー２８（図３）が、ＡＣＣ位置及びＯＮ位置を経てＳＴＡＲＴ位置をとるものとされると、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＳとしてキー・スイッチ部２７からセルフ・スタータ駆動部２５に供給されるとともに、キー・スイッチ部２７から制御ユニット３０に、キー位置情報信号ＳＫが供給される。キー・スイッチ部２７からのキー位置情報信号ＳＫが供給された制御ユニット３０にあっては、動作制御部３７が、セルフ・スタータ１５を作動させるための制御信号ＣＳを発生する。この制御信号ＣＳは、制御ユニット３０からセルフ・スタータ駆動部２５に供給され、セルフ・スタータ駆動部２５は、制御信号ＣＳに応じて、キー・スイッチ部２７から動作電圧ＶＢＳとして供給される車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、セルフ・スタータ１５を作動させる。
【００３７】
セルフ・スタータ１５が作動し、それにより車両に搭載さたエンジンが始動されると、キー・スイッチ部２７において、キー２８がＯＮ位置に戻される。それに伴い、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢが動作電圧ＶＢＡとしてキー・スイッチ部２７から電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３及び電動シート駆動部２４に供給される状態がとられる。
【００３８】
このようなもとで、制御入力部３３に対する所定の操作、例えば、電動ミラー１２，電動ウインドウ１３もしくは電動シート１４を調節するための制御入力操作が行われると、制御入力部３３が、その制御入力操作に応じた制御入力信号ＳＺを発生して、それを制御ユニット３０に供給する。制御入力部３３からの制御入力信号ＳＺが供給された制御ユニット３０においては、動作制御部３７が、制御入力信号ＳＺに応じた制御信号ＣＭ，ＣＷもしくはＣＴを発生する。この制御信号ＣＭ，ＣＷもしくはＣＴは、制御ユニット３０から電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３もしくは電動シート駆動部２４に供給され、電動ミラー駆動部２２，電動ウインドウ駆動部２３もしくは電動シート駆動部２４は、制御信号ＣＭ，ＣＷもしくはＣＴに応じて、キー・スイッチ部２７から動作電圧ＶＢＡとして供給される車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、電動ミラー１２，電動ウインドウ１３もしくは電動シート１４を調節する。
【００３９】
さらに、車両の使用状態が終了し、車両に備えられたドアが閉状態とされたもとで、車外に配された送信部３５から、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥが送出されると、送信部３５から送出された錠制御信号ＳＥが錠制御信号受信部３１によって受信される。ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥを受信した錠制御信号受信部３１は、受信された錠制御信号ＳＥに応じた受信出力信号ＳＳを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００４０】
制御ユニット３０は、錠制御信号受信部３１からの受信出力信号ＳＳが供給されると、待機状態から制御動作状態に移行し、制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７が、このときの受信出力信号ＳＳに応じて、ドア施錠駆動部２０に対する制御信号ＣＬＬを発生する。この制御信号ＣＬＬは、制御ユニット３０からドア施錠駆動部２０に供給され、ドア施錠駆動部２０は、制御信号ＣＬＬに応じて、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせる。
【００４１】
また、車両の使用状態が終了し、車両に備えられたドアが閉状態とされたもとで、送信部３５が使用されず、車両のドアに設けられたノブが、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるべく操作されるときには、そのドアのノブに対する操作が、ドアノブ操作検出部３２によって検出される。ドアのノブに対する操作を検出したドアノブ操作検出部３２は、検出されたドアのノブに対する操作に応じた検出出力信号ＳＤを送出して、それを制御ユニット３０に供給する。
【００４２】
制御ユニット３０は、ドアノブ操作検出部３２からの斯かる検出出力信号ＳＤが供給されるときにも、待機状態から制御動作状態に移行し、制御ユニット３０に内蔵された動作制御部３７が、このときの検出出力信号ＳＤに応じて、ドア施錠駆動部２０に対する制御信号ＣＬＬを発生する。この制御信号ＣＬＬは、制御ユニット３０からドア施錠駆動部２０に供給され、ドア施錠駆動部２０は、制御信号ＣＬＬに応じて、車載バッテリー２６からの電圧ＶＢを動作電圧として作動し、ドア用錠機構１１に施錠状態をとらせる。
【００４３】
このようにして、送信部３５からドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるための錠制御信号ＳＥが送出されることにより、あるいは、車両のドアに設けられたノブがドア用錠機構１１に施錠状態をとらせるべく操作されることにより、車両が使用状態になく、車両に設けられたドア用錠機構１１が施錠状態をとる状態が得られる。
【００４４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな如く、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置にあっては、オーディオ機器，テレビジョン受像機，ナビゲーション機器，電話機等々とされる電子機器が搭載された車両に設けられた、使用開始検出部と動作制御部とを内蔵する制御ユニットが備えられ、使用開始検出部による車両の使用開始状態の検出がなされると、動作制御部が車両に搭載された電子機器に、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとらせるための制御信号を発生する。それにより、車両に搭載された電子機器が、特定の場合を除き、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。その際、使用開始検出部は、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行する際に生じる起動電圧変動を検出することによって、車両の使用開始状態を検出する。また、使用開始検出部によって検出される起動電圧変動は、例えば、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるための錠制御信号を受信する錠制御信号受信部、または、車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるべくなされる車両におけるドアのノブに対する操作を検出するドアノブ操作検出部が車両に設けられたもとで、錠制御信号受信部による錠制御信号の受信が検出されるとき、または、ドアノブ操作検出部によりドアのノブに対する操作が検出されるとき、制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行することにより生じる。
【００４５】
このようにして、本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置によれば、車両が使用開始状態とされるとき、車両に搭載された電子機器が、直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態をとるものとされる。それにより、車両に搭載されたオーディオ機器，ナビゲーション機器等の電子機器が、車両の使用状態が開始された後、車室内に乗り込んだ乗員が、直ぐ様、正常動作状態をとらせることが可能なものとされることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本願の特許請求の範囲における請求項１から請求項３までのいずれかに記載された発明に係る車載電子機器制御装置の一例が適用された車載システムを示すブロック接続図である。
【図２】 図１に示される車載システムを構成する車載電子機器が車室内に配された状態の一例を示す部分斜視図である。
【図３】 図１に示される車載システムを構成するキー・スイッチ部の説明に供される斜視図である。
【符号の説明】
１１・・・ドア用錠機構， １２・・・電動ミラー， １３・・・電動ウインドウ， １４・・・電動シート， １５・・・セルフ・スタータ， １６・・・車載電子機器， １７・・・コンソール部分， ２０・・・ドア施錠駆動部， ２１・・・ドア解錠駆動部， ２２・・・電動ミラー駆動部， ２３・・・電動ウインドウ駆動部， ２４・・・電動シート駆動部， ２５・・・セルフ・スタータ駆動部， ２６・・・車載バッテリー， ２７・・・キー・スイッチ部， ３０・・・制御ユニット， ３１・・・錠制御信号受信部， ３２・・・ドアノブ操作検出部， ３３・・・制御入力部， ３５・・・送信部， ３６・・・起動電圧変動検出部， ３７・・・動作制御部， ３８・・・ポーズ制御部
Claims (3)
- 動作電圧を得ることができるもとで動作停止状態，直ちに正常動作状態に移行することができる動作待機状態及び上記正常動作状態を選択的にとる電子機器が搭載された車両に設けられて、該車両の使用開始状態を検出する使用開始検出部と上記電子機器に対する制御信号を発生する動作制御部とを内蔵した制御ユニットを備え、
上記使用開始検出部が、上記制御ユニットが待機状態から起動されて制御動作状態に移行する際に生じる起動電圧変動を検出することによって、上記車両の使用開始状態を検出するものとされ、上記使用開始検出部により上記車両の使用開始状態が検出されたとき、上記動作制御部が上記電子機器に上記動作待機状態をとらせるための制御信号を発生することを特徴とする車載電子機器制御装置。 - 上記車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるための錠制御信号を受信する錠制御信号受信部が上記車両に設けられ、上記錠制御信号受信部による上記錠制御信号の受信が検出されるとき、上記制御ユニットが上記待機状態から起動されて上記制御動作状態に移行して上記起動電圧変動を生じることを特徴とする請求項１記載の車載電子機器制御装置。
- 上記車両におけるドア用錠機構に解錠状態をとらせるべくなされる上記車両におけるドアのノブに対する操作を検出するドアノブ操作検出部が上記車両に設けられ、上記ドアノブ操作検出部により上記ドアのノブに対する操作が検出されるとき、上記制御ユニットが上記待機状態から起動されて上記制御動作状態に移行して上記起動電圧変動を生じることを特徴とする請求項１記載の車載電子機器制御装置。
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