JP4196311B2

JP4196311B2 - Sludge scraping device

Info

Publication number: JP4196311B2
Application number: JP32742498A
Authority: JP
Inventors: 充弘藤原
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-07-04
Filing date: 1998-10-12
Publication date: 2008-12-17
Anticipated expiration: 2018-10-12
Also published as: JP2000079303A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、沈澱池等の処理池で稼働する汚泥掻寄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
沈澱池や曝気槽等の処理池においては、その底面に沈澱する汚泥をスクレーパを備えた汚泥掻寄装置によりピットまで掻き寄せて排除するように構成されている。
この汚泥掻寄装置は、池底面に敷設されたガイドレールに沿って往復運動をするようになっており、前進時にスクレーパを下げて板面を略垂直にして汚泥を掻き寄せ、後退時にスクレーパを上げて汚泥を掻き戻さないようにして元の位置に復帰するようにしてある。
一方、処理池の水面には、同池の長手方向（汚泥掻寄装置の進退に対応する方向）の中途にスカム除去装置を装備するのが通例であり、同スカム除去装置は、水面に浮遊するスカムを誘引して除去するためのものである。
このスカム除去装置は、スカムを誘引したり堰き止めたりするための堰を備え、同堰を上下に作動させるようになっており、この堰が沈んだ時にスカムを誘引するようにしてある。そして、水面上のスカムをこの堰まで掻き寄せるためそれぞれ独自にスカム掻寄装置を構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、これまでの沈澱池では、フライトをチェーンにて循環駆動させるフライト式汚泥掻寄装置により池底の汚泥をピットまで掻き寄せるとともにフライトが水面に上がったところでスカムをスカム除去装置まで掻き寄せるように構成したものが一般的である。この装置は、非常に複雑な装置になってコストアップの大きな原因になり、しかもメンテナンスの面でも多くの問題を抱えていた。
そのことに鑑み、汚泥掻寄装置は、敷設したガイドレールに沿って走行輪付き機体を進退走行自在にして独自の汚泥スクレーパによりピットまで汚泥を掻き寄せるようにして簡易化し、スカム除去装置の方は、この汚泥掻寄装置の運動を利用して、同装置から立設した支柱の上端にスカムスクレーパを装備して汚泥を掻き寄せるとともに上方でスカムを掻き寄せ更に堰を上下に連動させるように構成することを考えている。
沈澱池の長手方向は３０ｍあるいはそれ以上の長いものであるに反し、汚泥掻寄装置の方は、２ｍ前後の非常に短い機体により構成されて、反ピット側からピットまで前進しまた後退するというものになっていた。
こうした短い汚泥掻寄装置によると、例えば、同装置をワイヤロープにて池上から駆動するようにした場合、機体が軽量なこともあってスクレーパを上下に切り換え連動させる際にその力で機体の方が先に作動してしまったり、走行輪がガイドレール上でスリップしたりするおそれがあった。
また、汚泥掻寄装置を短い機体にして池長手方向全長を進退するようにすると、同装置から立設した支柱も池の長手方向に対応して長く走行することになるため、その途中に設けられたスカム除去装置へのスカムスクレーパの干渉を避ける構成にする必要がでてくる。そのためには、支柱を折り曲げ式にしたり、スカム除去装置の底部にスカムスクレーパの回避用のガイドを設けたりする必要がでてくるため、構造が複雑でコストアップの要因になるだけでなく作動の不安定要素も増えてきてトラブル発生の原因にもなる。
【０００４】
この発明は前記課題を解決するためになされたもので、確実な作動性を発揮する汚泥掻寄装置を提供ずることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、沈澱池等の処理池内の底壁上には、池の長手方向に沿ってガイドレールが設けられ、同ガイドレールには、走行ローラーを介して前記長手方向に進退自在な長尺状の機体が設けられて底壁前方のピットに対し進退駆動自在とされ、同機体には、前後に往復駆動される駆動系に応動するレバーを介して下がった掻寄姿勢と上がった復帰姿勢とに姿勢切換可能な汚泥スクレーパが少なくとも機体の前後に対応して複数枚をもって同時姿勢切換可能に配備され、前記機体は、前記汚泥スクレーパの姿勢切換後の駆動系による駆動により汚泥スクレーパの前後間の間隔以上に往復駆動されることで底壁上の汚泥を順次ピット方向に掻き寄せて最もピットに側に先行する汚泥スクレーパにより落とし込むように構成されている汚泥掻寄装置において、前記機体は、少なくとも前部と後部に離間した機体を備えてそれぞれに走行ローラーを配備して走行可能なものとされるとともにレバー付きの汚泥スクレーパを装備し、これら前後の機体間は単一本型の連結部材で繋がれているとともに同連結部材に沿う進退駆動自在な連動材を備えて前後のレバーが連動する関係とされていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたものにおいて、機体は、前部と後部の離間した機体の間に汚泥スクレーパ付きの機体を備えて走行ローラーを配備して走行可能なものとされるとともに、同機体と前後の機体との間に連結部材が連結され、同連結部材に沿って連動材が設けられている。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のものにおいて、機体は、汚泥スクレーパが姿勢切換される間において移動がロックされるように構成されている。
請求項４に記載の発明は、請求項１から３までのいずれかに記載のものにおいて、ガイドレールは、池幅中央に１本のモノレールタイプとされている。
請求項５に記載の発明は、請求項１から４までのいずれかに記載のものにおいて、機体前部からは支柱が立設されてその上端にはスカムスクレーパが設けられ、同スカムスクレーパは、機体後退時に立ち上がり前進時に倒れるように連動する関係になっている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図示した実施形態を参照してこの発明を詳細に説明する。
図１から図３は、この発明の好適な一実施形態を示すもので、これらの図の実施形態は、最初、最終沈澱池や曝気槽などを対象にして実施されるもので、同処理池は、図２に示すように、平面矩形で、その長手方向両側である側壁１とそれに直交する前後の端壁２を備える。
【０００７】
同処理池の底壁３は、図１では水面４に平行なようであるが、ピット５の方向に微少量下がり傾斜している（例えば、長手方向１０ｍ当たり１０ｃｍ前後等）場合とがある。６は汚水導入口である。
【０００８】
処理池の底壁３上には、図３に示すように、三角形をしたガイドレール８がその長手方向を池の長手方向に対応させて左右１対幅広状に固定されている。同ガイドレール８は、その間隔は図示より狭くなることもあり、また、池中央に単一本で構成することもある。尚、同ガイドレール８は長手方向に接続式になっている。また、同ガイドレール８は、四角や丸形の断面のものやＨ形、Ｉ形など市販の鋼材を自由に利用することができる。
【０００９】
前記ガイドレール８には、汚泥掻寄装置の機体１１が進退走行自在になっている。同機体１１は、前後に非常に長くなっている。機体１１は、適宜な鋼材（コの字形鋼等）を使用して、図２にその平面図を示すように一方向に長い矩形枠状で枠内に適宜の横架部材１２…と斜めの補強部材１３…とを組み合わせて一体形成したものである。
【００１０】
この機体１１は、連結部により分割式にして現場で連結する方式を採ってもよい。同機体１１の連結後の長さは、２５ｍ前後（３０ｍ前後にすることもあり長さは沈澱池の長さによるもので限定されるものではない）で、処理池の長手方向の長さはここでは３０ｍ前後である。尚、Ｈ型やＩ型、あるいは角パイプや丸パイプ等の鋼材１本をその長手方向を池長手方向に平行にすることで、機体を構成することもある。この場合、走行輪１４は、機体１１の左右に配したり、その中央ライン上のみに配すことができる。
【００１１】
機体１１には、同機体１１のコの字形溝内に上部が収まるようにして走行輪１４が左右に４輪ずつ装備されている。この走行輪１４は、外周にＶ溝を備えてガイドレール８に嵌まり合いながら軌道上から外れないようになっている。
【００１２】
機体１１は、前後に複数枚のスクレーパ１５…を備える。同スクレーパ１５は、図３に示すように、ブレード１５ａと掻寄ゴム板１５ｂとでなり、溝１５ｃを左右に備えて機体１１等に干渉しないようになっている。
【００１３】
機体１１の左右の枠材上には、前後に一定の間隔をおいて固定ブラケット１６…が固定されている。このブラケット１６…の左右１対のものとスクレーパ１５側の回転ブラケット１８とをスクレーパ軸１７で連結することで、スクレーパ１５が上下に回動するようになっている。
【００１４】
スクレーパ１５の上端には、左右１対をなすようにして連動レバー２０…が突設されるとともに、これらのレバー２０…を前後に一連状に継ぐようにして連動リンク２１が左右１対通されている。
【００１５】
このスクレーパ１５は、図１に示すように、下向きに略垂直向きになる掻寄（前進）状態と同下部が略水平向きになる非掻寄（後退）状態とに角度規制されるもので、例えば、垂直状態には機体１１の前端面がストッパとして機能し、水平状態には固定ブラケット１６に回動ブラケット１８が当たるようにすることでストッパとして機能するようになっている。
【００１６】
こうしたスクレーパ１５…の垂直時の前後の間隔はＬで一定になっており、この掻寄状態で図１のようにストロークＳ程前進する。ＳはＬより大である。スクレーパ１５を進退させかつ前後に回転させるためのものがピット５上に配備した駆動系２３である。
【００１７】
駆動系２３は、池上面に往復駆動可能な駆動源２４を備える。駆動源２４は、第１ホイール（スプロケット等）２５を左右１対備え、同ホイール２５から第２ホイール２６を経て同軸状の第３ホイール２７を駆動するようになっている。第３ホイール２７からは下方の第４ホイール２８、第５ホイール２９及び第６ホイール３０を介して前記第３ホイール２７にくるようにチェーン（あるいはワイヤロープ等）である伝動材３１が左右１対掛け渡されている。尚、第４、第６ホイール２８，３０は、駆動用ブラケット３２に支持される一方、第５ホイール２９は、図２に示すように、側壁１間に横架された回転軸（固定軸でもよい）により回転支持されている。尚、３３は第４及び第５ホイール２８，２９間の上面に配置されたガイドレールである。
【００１８】
そして、伝動材３１の第４、第５ホイール２８，２９間に相当する部分には、左右１対の軸止め３５が設けられ、これら軸止め３５間に渡された軸３６の幅間と最先端のスクレーパ１５の幅間中央との間には、連動ロッド３７が連結されている。尚、伝動材３１には、張力を得るためのウエイト（あるいはフライト）３８が装備されている。勿論、他の機械的な張力付与手段でもよい。
【００１９】
図１ないし図３の実線で示す状態は掻寄態勢に入ったその時点を示している。
この掻寄態勢では、全てのスクレーパ１５が垂直で連動レバー２０…が前上がりになっているとともに、軸止め３５は第５ホイール２９より１／３程度前方に移行したところにある。
【００２０】
この時点では、駆動系２４が作動中にあり、駆動源２４が図１の右回りに回転駆動されることで連動ロンド３７が左方向に引かれる。スクレーパ１５は実線の状態からＳ程左に駆動され、これがスクレーパ１５の前後の間隔を越えるものであることから後方のスクレーパ１５が先行するスクレーパ１５より前方にくるとともに先端のスクレーパ１５はピット５上にくる。このように前進することで先端のスクレーパ１５により汚泥が掻き落とされるし、後方のスクレーパ１５…によりＳ程前方位置まで汚泥が送られる。
【００２１】
そののち、駆動源２４は逆回転されることで、図１の仮想線の状態から連動ロッド３７が戻され、連動レバー２０が前上がり状態から後上がり状態になってスクレーパ１５も水平な復帰状態になる。更に駆動源２４が駆動されることで、スクレーパ１５が上がったまま機体１１はＳ程戻されたところで停止する。
【００２２】
そののち、駆動源２４が再び図１の右回りに回転駆動されることで、連動レバー２０が実線のところまで前進し、これにより、スクレーパ１５が水平な状態から垂直な掻寄態勢に戻される。こうしたサイクルを繰り返すことで、あるスクレーパ１５で前方に送られた汚泥がそれより前側のスクレーパ１５で更に前方に送られることでピット５まで送られる。
【００２３】
図４は他の実施形態を示す。同実施形態は、ガイドレール４０上を遊転する走行輪４１…により機体４２が進退可能とされ、同機体４２には、前後に一定の間隔をおいてスクレーパ４３…が回転自在に取り付けられている。４４は連動レバーで、前２枚のスクレーパ４３から上方に突設されて連動リンク４５により連結されることで、前１枚のスクレーパ４３が垂直から持ち上がることでその後方のスクレーパ４３も同じく持ち上がる。しかし、最も後方のスクレーパ４３は後方に持ち上がるように連結されている。
【００２４】
機体４２の前側には支柱４６が立設され、同支柱４６の上端にはスカムスクレーパ４８が上下に回転自在に取り付けられている。５１は支柱４６の基部後方に設けられた第１ホイール、５２は、支柱４６の上端後方に設けられた第２ホイール、５３は機体４２上に設けられた第３ホイール、５４は機体４２の少し上方に設けられた第４ホイールをそれぞれ示している。
【００２５】
これらのホイール５１〜５４には図４に示すように伝動材（チェーン等）５６が掛けられている。そして、先端のスクレーパ４３と同じく回転するように連動アーム５７が後方斜め向きに突設されている。このアーム５７に対応して伝動材５６上には下部係合片５８が上下１対設けられて、同係合片５８の上下によりアーム５７が上下に連動するようになっている。伝動材５６の上端にも他の上部係合片６０が設けられ、スカムスクレーパ４８が係合して上部係合片６０が上下することで同スクレーパ４８が回転運動するようになっている。
【００２６】
伝動材５６が図示矢印方向に引かれると、実線のように下部係合片５８が持ち上がって連動アーム５７を介してスクレーパ４３が垂直な掻寄状態になる。その後方のスクレーパ４３も同様に掻寄状態に連動し、最も後方のスクレーパ４３も後上がりの状態から垂直な掻寄状態になる。一方、上部係合片６０も持ち上がるので、スカムスクレーパ４８を実線のように水平で水面以下の戻り状態になる。
【００２７】
更に、矢印方向に伝動材５６が引かれることでスクレーパ４３により汚泥が前方に掻き寄せられ、ピット６１まで持ち込まれる。伝動材５６が破線矢印方向に引かれると、下部係合片５８により連動アーム５７が下げられ、前２枚のスクレーパ４３が前方に持ち上げられ後方のスクレーパ４３は後方に持ち上げられる。その状態で機体４２は後退するので、汚泥を掻き戻すことはない。同時に、上部係合片６０も下がるので、スカムスクレーパ４８は持ち上がりスカムをスカム除去装置６３まで送り込む。こうしたサイクルを繰り返すことで汚泥はピット６１に送り込まれ、水面のスカムはスカム除去装置６３に送り込まれる。尚、こうしたスカム送り方式は図１の実施形態でも採用することができる。
【００２８】
尚、図５ないし図７は付加的な例を示し、図５は、底壁６６上に設置されるガイドレール６７についての例である。ガイドレール６７は、コの字形の底レール６８と上レール６９とでなり、上下のレール６８，６９を止着具７０により連結固定するようになっている。７１は走行輪、７２は機体、７３は横振れ止めローラーである。尚、７４は上方への抜け止め手段を示している。
【００２９】
図６の例は、底壁７６上に直接コンクリート製のレール基盤７７を備え、同基盤７７の上部コーナーにアンカー７８によりアングル製のガイドレール７９を固定して、走行輪８０及び振れ止めローラー８１が同ガイドレール７９に沿って進退するようになっている。
【００３０】
尚、図７は、上方への抜け止めローラー８３が接触する当て８４を備えたガイドレール８５を示している。
【００３１】
図８は、池底の左右２か所に互いに平行に離間して樹脂等の帯板状ガイドレール８７を配したものにおいて、これらガイドレール８７の一方を示すもので、各ガイドレール８７上には、それぞれ金属製で帯長板状をしたスライダ８８が図示しない駆動手段で往復矢印の方向に一定のストロークで進退駆動される。スライダ８８にはこれに直交してスクレーパ８９…が前後に複列状に溶接等により固着されている。このスクレーパ８９は、同図のように略直角三角形をしたものでその短辺が掻寄面８９ａとされ長辺が汚泥乗越面８９ｂとされている。すなわち、スクレーパ８９が前進すると掻寄面８９ａにより沈澱物がピット方向に押しやられ、逆にスクレーパ８９が後退すると汚泥乗越面８９ｂ上を汚泥が越えて図示左斜め方向であるピット方向にきて次の掻寄に具えるようになっている。前記越えてきた汚泥は、同掻寄面８９ａの前進動作によりピット方向に掻き寄せられる。この動作を繰り返すことで汚泥は順次ピット方向に送られるのである。
【００３２】
只、従来のスクレーパは、底無型で前後にリップａを備えるもの（図９の実線で示す本体部分）であったため、その内部空間に汚泥がしつこく詰まり、経時的にそれが腐敗してくると同スクレーパ８９がステンレス製であっても内面から傷んでくるおそれがある。
【００３３】
そのことに着目して、図８に示すように、スクレーパ８９を底板部８９ｃ付のものにし、好ましくは、側蓋９０付のものにして完全を期するようにしたものである。一方、底有りか底無しであるか否かは問わずに、同スクレーパ８９の内部に充填材９１を装填することで対処することもできる。底板部８９ｃは別板を溶接してもよい。
【００３４】
図９に示すように、スクレーパ９２が底無しである場合、ゴム底９３を付して密閉状にしてもよい。このゴム板９３は掻寄高さを低くするのでより効果的な掻寄が可能になる。同ゴム板９３を付するか否かは別として、同スクレーパ９２あるいは図８のスクレーパ８９の前面には、縦向きの補助スクレーパ９４を付することがある。同スクレーパ９４は上下に高さ調節自在にしてもよい。
【００３５】
図９に仮想線で示すものは変形例を示し、同スクレーパ９６は、円筒パイプの一部を乗越面９６ｂとし、その内部空間前面を掻寄面９６ａとする。同スクレーパ９６には、前面を掻寄面とし前記掻寄面９６ａにも合致する９７を組み合わせることができる。また、図９の右側に仮想線で示したものは、アングル材をスクレーパ９９としたものである。これにも底板１００を付することができる。尚、図９のリップａ付のスクレーパ本体のようなものであっても、該リップａが内向きでなく外向きになるようにしてもよい。この場合、底無しにすることができる。
【００３６】
図１０はこうした汚泥掻寄装置を前後に駆動するための一装置例を示している。仮想線１０２はフライト掻寄式汚泥掻寄装置の既設の駆動源で駆動スプロケット１０３を備え、駆動チェーン１０４を介して従動スプロケット１０５を駆動する。従動スプロケット１０５は、軸１０６回りに同軸状に備えた上部前側スプロケット１０７を駆動する。上部前側スプロケット１０７は、フライト（図示省略）用の掻寄チェーン１０８を駆動するスプロケットの１つで、他のスプロケットの１つは下部前側スプロケット１０９で前記掻寄チェーン１０８が掛けられている。この場合のフライト駆動手段は、他に２か所のスプロケットで駆動されるがここでは図示を省略する。
【００３７】
前記のフライト駆動手段の図示範囲内の一部を既設の装置として利用できるところは利用したものが図示のレシプロ式汚泥掻寄装置駆動用のものである。すなわち、１１１がガイドレール、１１２はスライダ、１１３はスクレーパであり、このスライダ１１２付スクレーパ１１３を矢印のように進退駆動するのであるが、ここで新規スプロケット１１４を池底側に備え、このスプロケット１１４を、既設の駆動源１０２、駆動スプロケット１０３を利用し、更に下部前側スプロケット１０９をも利用してこれらに掛けられた新規チェーン１１５，１１６によりスクレーパ１１３を往復運動させるように構成してある。尚、既設で利用されないものは除却する。
【００３８】
図１１ないし図１３は、図１４のような汚泥掻寄装置を駆動するために構成されたクラッチ機構付駆動装置１２０についての例を示している。汚泥掻寄装置は、ガイドレール１２１上を走行輪１２２により機体１２３が往復走行自在になっている。機体１２３は前後にスクレーパ１２４を備え、図１４の実線の状態はスクレーパ１２４を下げて左向きに走行する掻寄状態を示し、右方向にはスクレーパ１２４を上げて復帰するようになっている。機体１２３からはレバー１２５が前後に往復切り換え可能に突設され、同レバー１２５がＸ方向に切り換えられることでスクレーパ１２４は下がったあとＸ方向に機体１２３を走行させ、Ｙ方向への切り換えでスクレーパ１２４は持ち上がってのちＹ方向に復帰のために走行する。
【００３９】
レバー１２５を前後Ｘ，Ｙに連動するため前記駆動装置１２０が構成されており、同装置１２０は、図１１及び図１２に示すように、減速機付モーター１２６によりカップリング１２７を介して正逆に回転駆動される駆動軸１２８を軸受１２９で支持されて備える。駆動軸１２８はＸとＹ方向に回転制御される。
【００４０】
駆動軸１２８の外周には、掻寄駆動用ドラム１３０と復帰駆動用ドラム１３１が相対回転自在に並列配置されている。各ドラム１３０，１３１の対向する各面には第１受クラッチ１３２と第２受クラッチ１３３がそれぞれ設けられているとともに、これらクラッチ１３２，１３３間には、駆動軸１２８と同行してＸ，Ｙ方向に回転しながら両クラッチ１３２，１３３のいずれか一方に噛み合う作動クラッチ１３５が軸両端に爪を備えて配置されている。同作動クラッチ１３５の外周には、図１２のＸ方向、Ｙ方向に回転することで突起１３６によりａあるいはｂの方向にシフトしシフトした位置に保持されるスクリュー溝１３７が形成されている。図１４のワイヤロープ１３８は掻寄駆動用ドラム１３０に対しＸ方向から巻き込まれる一方、復帰駆動用ドラム１３１にはＹ方向から巻き込まれている。その巻き込み方向は、図１１にも示されている。
【００４１】
従って、図１２に示すように駆動軸１２８がＸ方向に回転されると、同一方向に作動クラッチ１３５が回転され、突起１３６によりスクリュー溝１３７が摺動することでａの方向に作動クラッチ１３５をシフトさせる。これで作動クラッチ１３５は第１受クラッチ１３２に噛み合い掻寄駆動用ドラム１３０をＸ方向に連動させる。これにより、図１４に示すように、ドラム１３０によりワイヤロープ１３８がＸ方向に巻き上げられ、レバー１２５もＸ方向に作動してスクレーパ１２４を押し下げてのち機体１２３を掻寄方向Ｘに走行させる。この際、復帰駆動用クラッチ１３１はフリーではあるが、繰り出しが過ぎるとブレーキ装置１３９が作動して適正な繰り出し状態に制御されるようになっている。
【００４２】
機体１２３が図１４の左端にきて掻寄が完了すると、駆動軸１２８は図１２においてＹ方向に回転される。これにより、作動クラッチ１３５もＹ方向に回転し、突起１３６とスクリュー溝１３７の作用で同作動クラッチ１３５はＹ方向に回転しながらｂの方向にシフトされてクラッチ１３５は第２受クラッチ１３３に噛み合う結果、復帰駆動用ドラム１３１を連動回転し掻寄駆動用ドラム１３０をフリーに切り換える。その結果、図１４において、ドラム１３１がＹ方向に回転してワイヤロープ１３８をＹ方向に引き駆動するので、レバー１２５はＹ方向に切り換えられるとともにスクレーパ１２４は持ち上がって機体１２３はＹ方向に復帰駆動される。この場合も図１１のブレーキ装置１３９が作動する。
【００４２】
図１５は左右１対あるいは池幅中央のガイドレール１４２に沿ってスライダ１４３が進退自在とされるとともに、同スライダ１４３上に前後に一定間隔をおいたヒンジ１４４…を配し、各ヒンジ１４４にスクレーパ１４５を装備して起倒自在に取り付けたものであり、この場合のスクレーパ１４５は前部が掻寄方向にそり上がったそり部１４５ａを備えた特殊な形状になっている。
【００４３】
図１５は掻寄態勢に入る前が実線でまた掻寄態勢が仮想線で示されている。同図矢印のようにスライダ１４３が駆動されると、池底に沈澱する汚泥の上をそり部１４５ａが乗り掛かりながら進行するので、スクレーパ１４５は水平な状態から次第に立ち上がり、ストッパ（図示省略）に当たることで垂直な掻寄状態になる。これで掻寄が可能である。一方、図１６のように逆方向にスライダ１４３が戻ると、スクレーパ１４５の裏面に汚泥が当たる結果、自動的にスクレーパ１４５が倒れ、その上面を汚泥が乗り越えてゆきながら後退する。従って、汚泥の掻き戻しはない。その具体的構造は図１７に示されている。
【００４４】
図１８〜図２０は、汚泥掻寄装置についての他の実施形態を示している。同実施形態の汚泥掻寄装置は、沈澱池２００内でその長手方向に進退駆動されるもので、特に、前後に大きく離れた２枚のスクレーパ２０１，２０２を有し、同スクレーパのうち図１８、図１９の左側の前側スクレーパ２０１が垂直な姿勢と前上がりの復帰姿勢に切り換わり、図１８、図１９の右側の後側スクレーパ２０２は垂直な姿勢と後上がりの復帰姿勢に切り換わるようにしてあるとともに、機体２１４がシンプルな構造になっている。しかも、スクレーパ２０１，２０２は、極く低い姿勢のままで作動するリンク機構により連動可能とされている。
【００４５】
沈澱池２００は、図１８に示す左右１対の側壁２０４と、図２１に示す対向間隔が数十ｍの長手壁２０５，２０５とを備えるとともに、後側の長手壁２０５から他方の長手壁２０５に向けて数度で緩徐に下がり傾斜する底壁２０６を有する。底壁２０６の下がり傾斜端には、汚泥排除手段（図示省略）を備えるピット２０７が形成されている。
そして、側壁２０４と底壁２０６との交差個所は側部斜壁２０８になっているとともに、後側の長手壁２０５と底壁２０６との交差する個所は後側斜壁２０９になっている。尚、図２１の左側から汚水が流れ込むようになっている。
【００４６】
前記底壁２０６には、左右１対で池長手方向に平行な既設ガイドレール（図示省略）がフライトシューの位置に合致するように幅広位置に敷設されている。これら既設ガイドレールよりも内側には、基板２１１を備える新設のガイドレール２１２，２１２が左右１対配され、基板２１１を底壁２０６側に止め付けることで固定されている。
ガイドレール２１２は、コの字チャンネル材を溝が互いに反する方向に向くようにして設置されているとともに、同ガイドレール２１２は基板２１１に溶接により固定されている。尚、ガイドレール２１２は基板２１１に脱着自在に止め付けるようにしてもよく、また、ガイドレール２１２は、基板２１１なしに直接底壁２０６上に固定してもよい。
【００４７】
汚泥掻寄装置は、ロングタイプの機体２１４を備え、同機体２１４は、前部機体２１５と後部２１６とを備えるとともに、これらの間をパイプ式の連結材２１７により前後端止付け（あるいは縦軸等のピンジョイント連結方式）により結合されて全体が構成されている。
前部・後部機体２１５，２１６は、図１８のように、平面コの字形をした枠体２１９の端部に幅広状の前枠２２０と後枠２２１を備えた一体枠として形成されているとともに、適宜に補強材２２２を備えている。
【００４８】
前部・後部機体２１５，２１６は、ガイドレール２１２上を転動する走行ローラー２２４と、ガイドレール２１２からの上方への抜けを防止する抜け止めローラー２２５、及びガイドレール２１２に添った走行を確保するためのサイドローラー２２６とを備えて前後に進退可能になっている。これらのローラーは前・後部においてそれぞれ４点配置されているが、例えば、前部・後部にそれぞれ２点配置であってもよい。
【００４９】
前部・後部機体２１５，２１６からは、左右に複数本のブラケット２２８…が水平に突設され、同ブラケット２２８…を介して前側スクレーパ２０１及び後側スクレーパ２０２が枢支されている。これら各スクレーパ２０１，２０２は、機体２１４よりも低いところで作動する左右１対の作動ロッド２３０により垂直な掻寄状態と水平な非掻寄状態（復帰状態）とに切り換え可能になっている。
【００５０】
そして、作動ロッド２３０を作動させる機構として次のリンク機構２３２が前後にそれぞれ構成されている。同機構２３２は、機体２１４の側部に縦軸状に設けられた軸受２３３に水平揺動可能に支持した主リンク２３４の１対と、その内端に結合された補助リンク２３５の１対とで構成されている。主リンク２３４の外端部は、作動ロッド２３０の一端に連結される一方、内端は軌道制御用の補助リンク２３５の一端に連結されている。補助リンク２３５は、互いに同じ平面位置に一端を合わせてその個所が機体中央に位置するジョイント２３６にピン結合されている。
【００５１】
ジョイント２３６は、前後の機体２１５，２１６にそれぞれ配され、これらの間には連動ロッド（あるいはワイヤロープ等の連動材）２３７が結合され、同ロッド２３７は、上下のローラー２３８で案内されながら前記連結材２１７内を通って前後に進退するようになっている。そして、ジョイント２３６の前・後のものには、ワイヤロープ２３９，２３９がそれぞれ連結されている。尚、連動ロッド２３７は、連結材２１７の内部を通っているが、外部を通ることもある。また、連結材２１７は単一本であるが、複数本のこともある。
【００５２】
前側スクレーパ２０１（後側も同様である）は、図２０に示すように、スクレーパボディ２４１の下部及び左右側部にゴム板製のスクレーパ本体２４２が装着され、同本体２４２は移動調節可能な押さえ板２４３により押さえ付けられている。
【００５３】
尚、図１９に仮想線で示すように、スクレーパ２０１，２０２の下端には、前記既設ガイドレール上で転動し安定走行を可能にするガイドローラー２４５を備えてもよい。
【００５４】
また、前記補助リンク２３５は、主リンク２３４に長孔を設けることで構成しないこともある。さらに、装置の前後間にも昇降可能なスクレーパを機体付きで備えることもあるし、これらのスクレーパは全体として、２または３枚でなく、更に多数枚で構成することがある。
【００５５】
図２１は、同汚泥掻寄装置の沈澱池２００内での概要を示すものである。前側スクレーパ２０１は、矢印のようにピット２０７上にくるように左端まで進行し、後側スクレーパ２０２は待機する前側スクレーパ２０１より前方にくるところまで掻寄除隊で進行してくる。これにより、汚泥はピット２０７に落とし込まれて排除される。これは図２１Ｘ方向のワイヤ駆動でなされる。そののち、ワイヤは逆のＹ方向に駆動される。これにより、連動ロッド２３７を介して前後のリンク機構２３２が所定に連動して図１８の仮想線のように作動することで前側・後側スクレーパ２０１，２０２が図１９のように持ち上がり、非掻寄状態（復帰状態）になる。尚、図２１の２４６は駆動源で、正逆に巻き取り・繰り出し可能なドラムを備えている。
【００５６】
図２２、図２３もロングタイプの汚泥掻寄装置で、ガイドレール２５０は池幅中央に１本のモノレールタイプとされ、同レール２５０はＨ形で溝を横向きにしたものになっている。前記のように左右１対のレールでもよい。
【００５７】
汚泥掻寄装置は、前部２５１と後部２５２及び中間部２５３の３つ（更に多くの部分で構成することもできる）の部分からなり、これらを前後各１本の連結材２５４で連結一体化してある。ピン等で連結してもよい。
前部２５１は、図２４及び図２５にその詳細が示されている。前部２５１は、走行・抜け止め・サイド等のローラー２５７…を備えた前部機体２５６に支柱２５８を立設し、同支柱２５８の低い個所に水平軸状の回転軸を備えてウエイト２５９付きの応動レバー２６０を備える。
【００５８】
同レバー２６０は、ワイヤロープ２６１により左方向に引かれることで図２４の実線状態なり、前側スクレーパ２６２が垂直な掻寄状態になる。支柱２５８には、スカム掻寄装置が構成されている。同装置は、汚泥掻寄時に水平になって水面２６３上のスカムを掻き寄せず復帰状態の時に立ち上がってスカムを右方向のスカム除去装置２６４に向けて掻き寄せるスカムスクレーパ２６５が設けられている。同スカムスクレーパ２６５は、スクレーパ連動機構２６６により連動される。
【００５９】
支柱２５８には、図２２に示すように、作動ローラー２６７が突設され、同ローラー２６７は、右方向に進行した端部において、トラフ２６８に支持されたカム２６９を持ち上げて堰２７０を水面以下に押し下げるようにする。堰２７０は、復帰手段であるバネ２７１やウエイト２７２等により浮上する。２７３は連結ロッドである。尚、スカム除去装置２６４は、堰２７０を連動させる他のタイプを採用することができる。
【００６０】
応動レバー２６０の下端には、ローラー２７５で案内される連動ロッド２７６の前端が連結されて、中間部２５３の中間スクレーパ２７７が連動するようになっている。
【００６１】
中間部２５３は、図２６及び図２７に詳細が示されている。同中間部２５３は、中間機体２７９を備え、同機体２７９は左右１対のローラー２８０を備える。こうした中間部２５３は更に複数配してもよい。また、ローラー２８０は省略することもできる。
【００６２】
後部２５２は、図２８および図２９に示すように、後部機体２８２を備え、同機体２８２には、レバー台２８３を介して応動レバー２８４が前後揺動可能に枢支されるとともに、同レバー２８４の上端にはワイヤロープ２６１が接続される一方レバー下端には前記連動ロッド２７６が接続されている。２８５は後側スクレーパで、応動レバー２８４に連動リンク２８６を介して連動自在になっている。
【００６３】
尚、前後の応動レバー２６０，２８４には、ローラー２８８により案内される押さえ材２８９が進退自在に設けられている。前押さえ材２８９は、掻寄時に後向きに下がって図２２に示す一時ロックレバー２９０を上向きに逃げ動作可能にして被ロック軸２９１に前進端において係合可能にする一方、係合状態のまま非掻寄状態に入る時に前向きに移動して枢支された一時ロックレバー２９０を上向きに逃げ動作を許すようにすることで被ロック軸２９１から一時ロックレバー２９０が外れるようにする。
【００６４】
これにより、非掻寄状態に入る際に前部・後部・中間機体２５１，２５２，２５３を一時的にロックしてスクレーパ２６２，２７７，２８５の持ち上げ動作を先行して行うようにしている。後部２５２についても同様であり、非掻寄状態から掻寄状態に入る際のスクレーパ２６２，２７７，２８５の先行的動作を規定する。尚、一時的にロックする手段としては、ガイドレール２５０上面に凹または凸部を備えてローラー２５７が一時的にロックされるようにしたり、ガイドレール２５０の側部に凹または凸部を付して一時的にロック可能にしてもよい。
【００６５】
尚、２９３は後部のリミットスイッチ作動手段であり、駆動源の正逆回転を制御するためのもので、前部にも配されている。
【００６６】
図２２は掻寄状態にあるときを示している。ワイヤロープ２６１がＸ方向に作動することで応動レバー２６０が前向き（左向き）に作動し、前側スクレーパ２６２が垂直になる。これに連動して連動ロッド２６２を介して中間スクレーパ２７７及び後側スクレーパ２８５も垂直な掻寄状態になる。スカムスクレーパ２６５は水平な非掻寄状態に連動されるとともに前部の押さえ部材２８９が後方へ移動することで一時ロックレバー２９０はフリーな状態になって進行する。
【００６７】
後側スクレーパ２８５は中間スクレーパ２７７の前寄りまで進行すれば実質的に汚泥をピットまで掻寄可能であるが、これに限定されない。
【００６８】
装置の前進端で前部の一時ロックレバー２９０は被ロック軸２９１に自動的に係合する。そして、ワイヤロープ２６１は逆向きＹ方向に引かれる。
これにより、後部の応動レバー２８４に連動ロッド２７６が連携して作動することで前部の応動レバー２６０が連動し、一時的に機体がロックされて先にスクレーパが持ち上がり作動しそのあとで機体が復帰運動をする。それとともにスカムスクレーパ２６５が立ち上がりスカムを右方向に押し寄せるように作用する。前記Ｙ方向への切り換えにより、前側の一時ロックレバー２９０は、押さえ材２８９により押さえられてロック状態になっているが、図２２のレバー軸２９５に同軸状に備えたロック解除レバー（図示省略）が被ロック軸２９１を乗り上げることで同軸のレバー軸２９５に備えた一時ロック軸２９０が持ち上がり、これによりロックが解除される。
【００６９】
装置は、スカムスクレーパ２６５によりスカムを右方向に押し寄せながら下部のスクレーパ２６２，２７７，２８５を持ち上げながら後退運動をし、その際、後部の一時ロックレバー２９０はフリーな状態にあるので、後退端において被ロック軸２９１に自動的に係合する。そして、矢印Ｘ方向にワイヤロープ２６１が作用すると、後部の応動レバー２８４が連動して実線のようになり、これにより、押さえ材２８９が一時ロックレバー２９０をロックするとともに一定時間後に該ロックは解除される。
【００７０】
図３０及び図３１は、付加的な提案例を示すもので、同例は、図３０に示すように、正逆に駆動されるワイヤロープ２９７のＷ点（静止状態時に水面に対応する部分）が硫化水素ガス等により腐食していたことに対処したもので、図３１に示すように、上壁２９８のワイヤロープ２９７の通る個所に明けられた通孔２９８の下側に筒３００を備え、同筒３００内にブラシ３０１を付するとともに上方にもブラシ３０１を付してワイヤロープ２９７を擦るようにする。そして、同ワイヤロープ２９７に対してエアー３０２や水３０３を噴射して腐食を防ぐようにしてある。
【００７１】
【発明の効果】
この発明は以上のようであるので、確実な作動性を発揮する汚泥掻寄装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態である汚泥掻寄装置を示す側断面図。
【図２】図１の装置の平面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。
【図４】他の実施形態を示す装置の側面図。
【図５】ガイドレールの他の実施形態を示す縦断面図。
【図６】ガイドレールの他の実施形態を示す縦断面図。
【図７】ガイドレールの他の実施形態を示す縦断面図。
【図８】汚泥掻寄装置の他の実施形態を示す斜視図。
【図９】図８の変形例を示す側断面図。
【図１０】フライト駆動式汚泥掻寄装置の既設分を利用して他方式の汚泥掻寄装置を構成した例を示す側面図。
【図１１】図１４の駆動装置を示す平面図。
【図１２】同駆動装置の要部縦断面図。
【図１３】クラッチ要部を示す平面図。
【図１４】同駆動装置を利用した汚泥掻寄装置の全体を示す側面図。
【図１５】起倒式スクレーパを備えた汚泥掻寄装置の実施形態を非掻寄から掻寄状態に変換する様子を示す側面図。
【図１６】同起倒式スクレーパの復帰時の状態を示す側面図。
【図１７】同起倒式スクレーパの具体的取付例を示す側断面図。
【図１８】汚泥掻寄装置の他の実施形態を示す側面図。
【図１９】同装置の平面図。
【図２０】前側スクレーパの正面図。
【図２１】同汚泥掻寄装置の沈澱池内での設置・駆動概要図。
【図２２】汚泥掻寄装置の他の実施形態を示す側面図。
【図２３】同装置の平面図。
【図２４】図２２の装置の前部の側面拡大図。
【図２５】図２４の平面図。
【図２６】図２２の装置の中間部の側面拡大図。
【図２７】図２６の平面図。
【図２８】図２２の装置の後部の側面拡大図。
【図２９】図２８の平面図。
【図３０】ワイヤロープの腐食個所を示す説明図。
【図３１】同腐食防止例を示す縦断面図。
【符号の説明】
５…ピット１１…機体１５…汚泥スクレーパ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a sludge scraping device that operates in a treatment pond such as a sedimentation pond.
[0002]
[Prior art]
In a treatment pond such as a sedimentation basin or an aeration tank, sludge settled on the bottom surface is scraped to a pit by a sludge scraping device equipped with a scraper and removed.
This sludge scraping device reciprocates along a guide rail laid on the bottom of the pond.The scraper is lowered when moving forward, the surface of the plate is made substantially vertical, and the sludge is scraped off when moving backward. The sludge is not lifted up and returned to its original position.
On the other hand, the water surface of the treatment pond is usually equipped with a scum removal device in the middle of the pond's longitudinal direction (the direction corresponding to the advance and retreat of the sludge scraping device), and the scum removal device floats on the water surface. It is intended to attract and remove scum.
This scum removing device is provided with a weir for attracting and damming scum, and operates the dam up and down. When the weir sinks, the scum is attracted. And each scum scraping device is constituted in order to scrape the scum on the water surface to this weir.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the sedimentation ponds so far, the sludge scraping device that circulates the flight with a chain scrapes the sludge at the bottom of the pond to the pit and the scum scrapes up to the scum removal device when the flight rises to the water surface. The one configured in the above is general. This device becomes a very complicated device and causes a large increase in cost, and also has many problems in terms of maintenance.
In view of this, the sludge scraping device is simplified by allowing the machine with traveling wheels to move forward and backward along the laid guide rails and scraping the sludge up to the pit with its own sludge scraper. By using the motion of this sludge scraping device, a scum scraper is installed on the upper end of the column that is erected from the same device so that the sludge is scraped, the scum is scraped upward, and the weir is interlocked vertically. I'm thinking of configuring.
Contrary to the length of the sedimentation basin, which is 30 m or longer, the sludge scraping device is composed of a very short airframe of about 2 m, and moves forward and back from the pit side to the pit. It was.
According to such a short sludge scraping device, for example, when the device is driven from the pond with a wire rope, the aircraft is lighter and the force of the aircraft is changed when the scraper is switched up and down and interlocked. May operate first, or the traveling wheel may slip on the guide rail.
In addition, if the sludge scraping device is made short and the length of the pond in the longitudinal direction of the pond is advanced and retracted, the column that stands up from the device will also run longer in the longitudinal direction of the pond. The scum scraper must be configured to avoid interference with the scum removing device. For this purpose, it is necessary to make the support column foldable, or to provide a guide for avoiding the scum scraper at the bottom of the scum removing device. Unstable elements also increase and cause troubles.
[0004]
This invention was made in order to solve the said subject, and it aims at providing the sludge scraping apparatus which exhibits reliable operability.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problem, the invention according to claim 1 is: A guide rail is provided along the longitudinal direction of the pond on the bottom wall of the treatment pond such as a sedimentation pond, and a long body that can be moved back and forth in the longitudinal direction via a traveling roller is provided on the guide rail. It is installed so that it can be driven forward and backward with respect to the pit in front of the bottom wall. A possible sludge scraper is arranged so that the attitude can be switched simultaneously with a plurality of sheets corresponding to at least the front and back of the fuselage. In the sludge scraping device configured to scrape sludge on the bottom wall sequentially in the pit direction by being driven back and forth, and drop it by the sludge scraper that precedes the side closest to the pit. The airframe is equipped with airframes separated at least at the front and the rear, and is equipped with traveling rollers on each, and equipped with a sludge scraper with a lever, and the front and rear airframes are single type It is connected with the connecting member of the above, and is provided with an interlocking material that can be driven forward and backward along the connecting member, and the front and rear levers are interlocked with each other. .
The invention according to claim 2 is the vehicle according to claim 1, wherein the airframe is provided with a body with a sludge scraper between the front and rear spaced apart airframes, and is capable of traveling with a traveling roller. A connecting member is connected between the aircraft and the front and rear aircraft, and an interlocking member is provided along the connecting member. .
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the airframe is configured such that the movement is locked while the sludge scraper is switched in posture. .
The invention according to claim 4 is the one according to any one of claims 1 to 3, wherein the guide rail is a monorail type at the center of the pond width. .
The invention according to claim 5 is the one according to any one of claims 1 to 4, wherein a support post is erected from the front of the machine body, and a scum scraper is provided at the upper end thereof. It is in a relationship that interlocks so that it rises when the aircraft moves backward and falls when it moves forward .
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments.
FIG. 1 to FIG. 3 show a preferred embodiment of the present invention. The embodiment shown in these figures is initially implemented for a final sedimentation basin, an aeration tank, and the like. As shown in FIG. 2, it is a plane rectangle and includes a side wall 1 on both sides in the longitudinal direction and front and rear end walls 2 orthogonal thereto.
[0007]
Although the bottom wall 3 of the treatment pond seems to be parallel to the water surface 4 in FIG. 1, it may be inclined slightly downward in the direction of the pit 5 (for example, around 10 cm per 10 m in the longitudinal direction). 6 is a sewage introduction port.
[0008]
On the bottom wall 3 of the treatment pond, as shown in FIG. 3, a triangular guide rail 8 is fixed in a pair of left and right widths with the longitudinal direction corresponding to the longitudinal direction of the pond. The interval between the guide rails 8 may be narrower than that shown in the drawing, and may be configured as a single piece at the center of the pond. The guide rail 8 is connected in the longitudinal direction. The guide rail 8 can be made of a commercially available steel material such as a square or round cross-section, H-shape, or I-shape.
[0009]
An airframe 11 of a sludge scraping device can be moved forward and backward on the guide rail 8. The aircraft 11 is very long in the front-rear direction. The airframe 11 is made of an appropriate steel material (such as a U-shaped steel) and has a rectangular frame shape that is long in one direction as shown in FIG. The reinforcing members 13 are combined and integrally formed.
[0010]
This machine body 11 may adopt a system in which it is divided by a connecting portion and connected on site. The length after the aircraft 11 is connected is about 25 m (the length may be around 30 m and is not limited by the length of the sedimentation pond), and the length of the treatment pond in the longitudinal direction is Here, it is around 30 m. The airframe may be configured by making one steel material such as H-type, I-type, square pipe, round pipe or the like parallel to the pond longitudinal direction. In this case, the traveling wheels 14 can be arranged on the left and right of the body 11 or only on the center line thereof.
[0011]
The vehicle body 11 is equipped with four traveling wheels 14 each on the left and right sides so that the upper part fits in the U-shaped groove of the aircraft body 11. The running wheel 14 has a V-groove on the outer periphery and is prevented from coming off the track while being fitted to the guide rail 8.
[0012]
The machine body 11 includes a plurality of scrapers 15. As shown in FIG. 3, the scraper 15 includes a blade 15a and a scraping rubber plate 15b. The scraper 15 includes grooves 15c on the left and right sides so as not to interfere with the airframe 11 and the like.
[0013]
Fixing brackets 16 are fixed on the left and right frame members of the airframe 11 at a predetermined interval in the front-rear direction. The scraper 15 is turned up and down by connecting a pair of left and right brackets 16... And a rotating bracket 18 on the scraper 15 side by a scraper shaft 17.
[0014]
A pair of left and right interlocking levers 20 are projected from the upper end of the scraper 15, and a pair of interlocking links 21 are connected to the left and right of the levers 20 in a series. ing.
[0015]
As shown in FIG. 1, the scraper 15 is angle-regulated into a scraped (advanced) state in which the lower part is substantially vertical and a non-scratched (retracted) state in which the lower part is substantially horizontal. For example, the front end surface of the airframe 11 functions as a stopper in the vertical state, and functions as a stopper by allowing the rotating bracket 18 to contact the fixed bracket 16 in the horizontal state.
[0016]
The distance between the front and rear of the scrapers 15 in the vertical direction is constant at L, and the scraper 15 moves forward by a stroke S as shown in FIG. S is greater than L. A drive system 23 provided on the pit 5 is used to move the scraper 15 forward and backward and rotate it back and forth.
[0017]
The drive system 23 includes a drive source 24 that can be driven back and forth on the pond upper surface. The drive source 24 includes a pair of left and right first wheels (sprockets or the like) 25, and drives a coaxial third wheel 27 from the wheels 25 through a second wheel 26. From the third wheel 27, a pair of left and right transmission materials 31 that are chains (or wire ropes or the like) are provided so as to reach the third wheel 27 via the fourth wheel 28, the fifth wheel 29, and the sixth wheel 30 below. It is being handed over. The fourth and sixth wheels 28 and 30 are supported by the drive bracket 32, while the fifth wheel 29 is a rotary shaft (or a fixed shaft) that is horizontally mounted between the side walls 1 as shown in FIG. Good). Reference numeral 33 denotes a guide rail disposed on the upper surface between the fourth and fifth wheels 28 and 29.
[0018]
A pair of left and right shaft stops 35 is provided at a portion corresponding to the space between the fourth and fifth wheels 28 and 29 of the transmission material 31, and between the width of the shaft 36 passed between these shaft stops 35 and the outermost. An interlocking rod 37 is connected to the center of the width of the scraper 15 at the tip. The transmission material 31 is equipped with a weight (or flight) 38 for obtaining tension. Of course, other mechanical tension applying means may be used.
[0019]
The state shown by the solid line in FIG. 1 to FIG. 3 shows the time when the scratching posture is entered.
In this scraping posture, all the scrapers 15 are vertical and the interlocking levers 20 are raised forward, and the shaft stopper 35 is moved forward about 1/3 from the fifth wheel 29.
[0020]
At this time, the drive system 24 is in operation, and the interlocking horn 37 is pulled in the left direction by the drive source 24 being driven to rotate clockwise in FIG. The scraper 15 is driven to the left by about S from the state of the solid line, and since this exceeds the distance between the front and rear of the scraper 15, the rear scraper 15 comes in front of the preceding scraper 15 and the scraper 15 at the tip is positioned on the pit 5 Come on. By moving forward in this way, the sludge is scraped off by the scraper 15 at the tip, and the sludge is sent to the front position about S by the rear scrapers 15.
[0021]
Thereafter, the drive source 24 is rotated in the reverse direction, whereby the interlocking rod 37 is returned from the phantom line state of FIG. 1, and the interlocking lever 20 is changed from the front upward state to the rearward upward state, so that the scraper 15 is also in the horizontal return state. become. Further, when the drive source 24 is driven, the machine body 11 stops when the scraper 15 is raised and returned about S times.
[0022]
After that, the drive source 24 is driven to rotate in the clockwise direction in FIG. 1 again, so that the interlocking lever 20 moves forward to the solid line, thereby returning the scraper 15 from the horizontal state to the vertical scraping posture. . By repeating such a cycle, the sludge sent forward by a certain scraper 15 is sent further to the pit 5 by being sent further forward by the scraper 15 on the front side.
[0023]
FIG. 4 shows another embodiment. In this embodiment, the vehicle body 42 can be moved forward and backward by traveling wheels 41 that rotate on the guide rail 40, and a scraper 43 is rotatably attached to the vehicle body 42 at a predetermined interval in the front and rear. Yes. 44 is an interlocking lever that protrudes upward from the front two scrapers 43 and is connected by an interlocking link 45. When the front scraper 43 is lifted from the vertical, the rear scraper 43 is also lifted. However, the rearmost scraper 43 is connected to be lifted rearward.
[0024]
A support 46 is erected on the front side of the machine body 42, and a scum scraper 48 is attached to the upper end of the support 46 so as to be rotatable up and down. 51 is a first wheel provided at the rear of the base of the column 46, 52 is a second wheel provided at the rear of the upper end of the column 46, 53 is a third wheel provided on the body 42, and 54 is a little of the body 42. The 4th wheel provided above is shown, respectively.
[0025]
As shown in FIG. 4, a transmission material (such as a chain) 56 is hung on these wheels 51 to 54. Then, an interlocking arm 57 is provided so as to protrude rearward and obliquely so as to rotate in the same manner as the scraper 43 at the tip. Corresponding to this arm 57, a pair of lower engaging pieces 58 are provided on the transmission member 56 so that the arms 57 are interlocked vertically by moving the engaging pieces 58 up and down. Another upper engagement piece 60 is also provided at the upper end of the transmission member 56, and the scraper 48 rotates by moving the upper engagement piece 60 up and down by engaging the scum scraper 48.
[0026]
When the transmission member 56 is pulled in the direction of the arrow shown in the drawing, the lower engagement piece 58 is lifted as shown by a solid line, and the scraper 43 is in a vertical scraped state via the interlocking arm 57. Similarly, the rear scraper 43 is also interlocked with the scraping state, and the rearmost scraper 43 also changes from the rearward rising state to the vertical scraping state. On the other hand, since the upper engagement piece 60 is also lifted, the scum scraper 48 is in a return state that is horizontal and below the water surface as shown by a solid line.
[0027]
Furthermore, when the transmission material 56 is pulled in the direction of the arrow, the sludge is scraped forward by the scraper 43 and brought to the pit 61. When the transmission member 56 is pulled in the direction of the broken line arrow, the interlocking arm 57 is lowered by the lower engagement piece 58, the front two scrapers 43 are lifted forward, and the rear scraper 43 is lifted rearward. In this state, the airframe 42 moves backward so that the sludge is not scraped back. At the same time, since the upper engagement piece 60 is also lowered, the scum scraper 48 lifts and sends the scum to the scum removing device 63. By repeating such a cycle, the sludge is sent to the pit 61, and the scum on the water surface is sent to the scum removing device 63. Such a scum feed method can also be adopted in the embodiment of FIG.
[0028]
5 to 7 show additional examples, and FIG. 5 is an example of a guide rail 67 installed on the bottom wall 66. FIG. The guide rail 67 includes a U-shaped bottom rail 68 and an upper rail 69, and the upper and lower rails 68 and 69 are connected and fixed by a fastening tool 70. Reference numeral 71 denotes a running wheel, 72 denotes an airframe, and 73 denotes a lateral steadying roller. Reference numeral 74 denotes an upward retaining means.
[0029]
In the example of FIG. 6, a concrete rail base 77 is provided directly on the bottom wall 76, and an angle guide rail 79 is fixed to an upper corner of the base 77 by an anchor 78, so that a traveling wheel 80 and a steady roller 81 are provided. Is advanced and retracted along the guide rail 79.
[0030]
FIG. 7 shows a guide rail 85 having a contact 84 with which an upward retaining roller 83 contacts.
[0031]
FIG. 8 shows one of the guide rails 87 in the case where strip plate-like guide rails 87 made of resin or the like are arranged at two positions on the right and left sides of the pond bottom. Each of the sliders 88 made of metal and made of a long band plate is driven back and forth with a fixed stroke in the direction of a reciprocating arrow by a driving means (not shown). A scraper 89... Is fixed to the slider 88 in a double-row shape by welding or the like at right angles to the slider 88. The scraper 89 has a substantially right triangle shape as shown in the figure, and its short side is a scraping surface 89a and its long side is a sludge passing surface 89b. That is, when the scraper 89 moves forward, the precipitate is pushed in the pit direction by the scraping surface 89a, and conversely, when the scraper 89 moves backward, the sludge passes over the sludge overpassing surface 89b and comes to the pit direction, which is the left diagonal direction in the figure. It comes to be prepared for scratching. The excess sludge is scraped in the pit direction by the forward movement of the scraping surface 89a. By repeating this operation, the sludge is sequentially sent in the pit direction.
[0032]
只, since the conventional scraper was a bottomless type and provided with lips a at the front and rear (the main body portion shown by the solid line in FIG. 9), sludge was clogged up in the internal space, and it decayed over time. Even if the scraper 89 is made of stainless steel, it may be damaged from the inner surface.
[0033]
In view of this, as shown in FIG. 8, the scraper 89 is provided with a bottom plate part 89c, preferably with a side cover 90, for completeness. On the other hand, regardless of whether there is a bottom or no bottom, it can be dealt with by loading the filler 91 inside the scraper 89. The bottom plate portion 89c may be welded with another plate.
[0034]
As shown in FIG. 9, when the scraper 92 has no bottom, a rubber bottom 93 may be attached and sealed. Since the rubber plate 93 has a low scraping height, more effective scraping is possible. Apart from whether or not the rubber plate 93 is attached, a vertical auxiliary scraper 94 may be attached to the front surface of the scraper 92 or the scraper 89 of FIG. The scraper 94 may be adjustable in height up and down.
[0035]
9 shows a modified example, and the scraper 96 has a part of the cylindrical pipe as a riding surface 96b and a front surface of the internal space as a scraping surface 96a. The scraper 96 can be combined with 97 that has a front surface as a scraping surface and matches the scraping surface 96a. Further, what is indicated by a virtual line on the right side of FIG. 9 is a scraper 99 made of an angle material. The bottom plate 100 can also be attached to this. In addition, even if it is a thing like the scraper main body with the lip a of FIG. 9, this lip a may be made not outward but outward. In this case, the bottom can be eliminated.
[0036]
FIG. 10 shows an example of an apparatus for driving such a sludge scraping apparatus back and forth. An imaginary line 102 is an existing drive source of the flight scraping type sludge scraping device, and includes a drive sprocket 103 and drives a driven sprocket 105 via a drive chain 104. The driven sprocket 105 drives the upper front sprocket 107 provided coaxially around the shaft 106. The upper front sprocket 107 is one of the sprockets that drives a scraping chain 108 for flight (not shown), and one of the other sprockets is a lower front sprocket 109 on which the scraping chain 108 is hung. The flight driving means in this case is driven by two other sprockets, but the illustration is omitted here.
[0037]
A part of the flight drive means within the illustrated range can be used as an existing device for driving the reciprocating sludge scraping device shown in the figure. That is, 111 is a guide rail, 112 is a slider, and 113 is a scraper. The scraper 113 with the slider 112 is driven forward and backward as shown by an arrow. Here, a new sprocket 114 is provided on the pond bottom side, and this sprocket 114 is provided. The scraper 113 is reciprocated by the new chains 115 and 116 hung on these using the existing drive source 102 and drive sprocket 103 and also using the lower front sprocket 109. Any existing equipment that is not used will be discarded.
[0038]
FIG. 11 thru | or 13 has shown the example about the drive device 120 with a clutch mechanism comprised in order to drive the sludge scraping apparatus like FIG. In the sludge scraping device, the machine body 123 can reciprocate on a guide rail 121 by a running wheel 122. The machine body 123 includes scrapers 124 at the front and rear, and the state of the solid line in FIG. 14 indicates a scraped state in which the scraper 124 is lowered and travels leftward, and the scraper 124 is raised and returned in the right direction. A lever 125 protrudes from the machine body 123 so that the lever 125 can be switched back and forth. The lever 125 is switched in the X direction so that the scraper 124 moves down and the machine 123 travels in the X direction. 124 lifts and then travels in the Y direction to return.
[0039]
The drive device 120 is configured to interlock the lever 125 with the front and rear X and Y, and the device 120 is forward and reverse via a coupling 127 by a motor 126 with a speed reducer, as shown in FIGS. The drive shaft 128 is rotatably supported by a bearing 129. The drive shaft 128 is rotationally controlled in the X and Y directions.
[0040]
On the outer periphery of the drive shaft 128, a scraping drive drum 130 and a return drive drum 131 are arranged in parallel so as to be relatively rotatable. A first receiving clutch 132 and a second receiving clutch 133 are provided on the opposing surfaces of the drums 130 and 131, respectively, and between these clutches 132 and 133, the drive shaft 128 accompanies the X, Y An actuating clutch 135 that meshes with one of the clutches 132 and 133 while rotating in the direction is arranged with pawls at both ends of the shaft. A screw groove 137 is formed on the outer periphery of the actuating clutch 135 and is rotated in the X and Y directions in FIG. The wire rope 138 shown in FIG. 14 is wound around the scraping drive drum 130 from the X direction, and is wound around the return drive drum 131 from the Y direction. The winding direction is also shown in FIG.
[0041]
Accordingly, when the drive shaft 128 is rotated in the X direction as shown in FIG. 12, the operating clutch 135 is rotated in the same direction, and the screw groove 137 is slid by the protrusion 136 so that the operating clutch 135 is moved in the direction a. Shift. Thus, the operating clutch 135 meshes with the first receiving clutch 132 to interlock the scraping drive drum 130 in the X direction. As a result, as shown in FIG. 14, the wire rope 138 is wound up in the X direction by the drum 130, and the lever 125 is also operated in the X direction to push down the scraper 124, and then the machine body 123 travels in the scraping direction X. At this time, although the return drive clutch 131 is free, when the delivery is over, the brake device 139 is operated to be controlled to an appropriate delivery state.
[0042]
When the machine body 123 comes to the left end of FIG. 14 and the scraping is completed, the drive shaft 128 is rotated in the Y direction in FIG. As a result, the operating clutch 135 also rotates in the Y direction, and the operating clutch 135 is shifted in the direction b while rotating in the Y direction by the action of the protrusion 136 and the screw groove 137, and the clutch 135 meshes with the second receiving clutch 133. As a result, the return drive drum 131 is rotated in an interlocked manner, and the scraping drive drum 130 is switched freely. As a result, in FIG. 14, the drum 131 rotates in the Y direction and pulls and drives the wire rope 138 in the Y direction, so that the lever 125 is switched in the Y direction and the scraper 124 is lifted and the fuselage 123 is driven back in the Y direction. Is done. Also in this case, the brake device 139 of FIG. 11 operates.
[0042]
In FIG. 15, the slider 143 can be moved back and forth along a pair of right and left or a guide rail 142 at the center of the pond width, and hinges 144... The scraper 145 is mounted and can be tilted up and down. In this case, the scraper 145 has a special shape including a sled portion 145a whose front portion is warped in the scraping direction.
[0043]
FIG. 15 shows a solid line before entering the scratching posture and a virtual line showing the scratching posture. When the slider 143 is driven as shown by the arrow in the figure, since the sled portion 145a travels on the sludge settled on the pond bottom, the scraper 145 gradually rises from a horizontal state and hits a stopper (not shown). This makes it a vertical scraped state. This can be scraped. On the other hand, when the slider 143 returns in the reverse direction as shown in FIG. 16, as a result of the sludge hitting the back surface of the scraper 145, the scraper 145 automatically falls and moves backward while the sludge gets over the upper surface. Therefore, there is no sludge scraping. Its specific structure is shown in FIG.
[0044]
18-20 has shown other embodiment about the sludge scraping apparatus. The sludge scraping device of the embodiment is driven to move back and forth in the longitudinal direction in the sedimentation basin 200, and particularly has two scrapers 201 and 202 that are largely separated in the front and rear directions. 19, the left front scraper 201 on the left side of FIG. 19 switches to a vertical posture and a forwardly rising return posture, and the rear side scraper 202 on the right side of FIGS. 18 and 19 switches to a vertical posture and a rearwardly raised return posture. In addition, the airframe 214 has a simple structure. In addition, the scrapers 201 and 202 can be interlocked by a link mechanism that operates in an extremely low posture.
[0045]
The sedimentation basin 200 includes a pair of left and right side walls 204 shown in FIG. 18 and long walls 205 and 205 with a facing interval of several tens of meters shown in FIG. 21 and from the rear long wall 205 to the other long wall 205. The bottom wall 206 is gradually lowered and inclined at several degrees toward the bottom. A pit 207 provided with sludge removing means (not shown) is formed at the descending inclined end of the bottom wall 206.
The intersection between the side wall 204 and the bottom wall 206 is a side oblique wall 208, and the intersection between the rear longitudinal wall 205 and the bottom wall 206 is a rear oblique wall 209. In addition, sewage flows from the left side of FIG.
[0046]
On the bottom wall 206, a pair of left and right existing guide rails (not shown) parallel to the pond longitudinal direction are laid in a wide position so as to match the position of the flight shoe. Inside these existing guide rails, new guide rails 212 and 212 including a substrate 211 are arranged in a pair on the left and right sides, and are fixed by fixing the substrate 211 to the bottom wall 206 side.
The guide rail 212 is installed so that the U-shaped channel material faces the direction opposite to each other, and the guide rail 212 is fixed to the substrate 211 by welding. The guide rail 212 may be detachably fixed to the substrate 211, and the guide rail 212 may be directly fixed on the bottom wall 206 without the substrate 211.
[0047]
The sludge scraping device includes a long-type machine body 214. The machine body 214 includes a front machine body 215 and a rear part 216, and the front and rear ends thereof are fastened by a pipe-type connecting member 217 (or a vertical axis). The whole is constituted by a pin joint coupling system).
As shown in FIG. 18, the front and rear aircraft bodies 215 and 216 are formed as an integrated frame having a wide front frame 220 and a rear frame 221 at the end of a plane U-shaped frame 219. A reinforcing material 222 is provided as appropriate.
[0048]
The front and rear airframes 215 and 216 ensure traveling along the guide roller 212, a traveling roller 224 that rolls on the guide rail 212, a retaining roller 225 that prevents the guide rail 212 from coming off upward, and the guide rail 212. And a side roller 226 for performing forward and backward movement. These rollers are arranged at four points on the front and the rear, respectively, but may be arranged at two points on the front and the rear, for example.
[0049]
A plurality of brackets 228 are horizontally projected from the front and rear aircraft bodies 215 and 216, and a front scraper 201 and a rear scraper 202 are pivotally supported via the brackets 228. Each of these scrapers 201 and 202 can be switched between a vertical scratched state and a horizontal non-scratched state (returned state) by a pair of left and right operating rods 230 that are operated lower than the body 214.
[0050]
And the following link mechanisms 232 are each comprised as the mechanism which act | operates the action | operation rod 230, respectively. The mechanism 232 includes a pair of main links 234 supported on a bearing 233 provided in a vertical axis on the side of the body 214 so as to be horizontally swingable, and a pair of auxiliary links 235 coupled to the inner ends thereof. It consists of The outer end portion of the main link 234 is connected to one end of the operating rod 230, while the inner end is connected to one end of an auxiliary link 235 for track control. The auxiliary link 235 is pin-coupled to a joint 236 whose one end is aligned with the same planar position and whose position is located at the center of the machine body.
[0051]
The joints 236 are arranged on the front and rear bodies 215 and 216, respectively, and an interlocking rod (or an interlocking material such as a wire rope) 237 is coupled between the joints 236. It moves forward and backward through the connecting member 217. Wire ropes 239 and 239 are connected to the front and rear of the joint 236, respectively. The interlocking rod 237 passes through the inside of the connecting material 217, but may pass through the outside. Moreover, although the connecting material 217 is single, there may be a plurality of connecting members.
[0052]
As shown in FIG. 20, the front-side scraper 201 (same for the rear side) has a scraper body 242 made of rubber plate attached to the lower part and the left and right side parts of the scraper body 241, and the main body 242 can be moved and adjusted. The plate 243 is pressed down.
[0053]
As indicated by phantom lines in FIG. 19, guide rollers 245 that roll on the existing guide rails and enable stable running may be provided at the lower ends of the scrapers 201 and 202.
[0054]
The auxiliary link 235 may not be configured by providing a long hole in the main link 234. Further, a scraper that can be moved up and down between the front and rear of the apparatus may be provided with the airframe, and these scrapers may be composed of a larger number than the two or three as a whole.
[0055]
FIG. 21 shows an outline of the sludge scraping apparatus in the sedimentation basin 200. The front scraper 201 travels to the left end so as to be on the pit 207 as indicated by an arrow, and the rear scraper 202 travels by a scraping corps to a position ahead of the waiting front scraper 201. Thereby, sludge is dropped into the pit 207 and eliminated. This is done by wire driving in the direction of FIG. 21X. After that, the wire is driven in the opposite Y direction. As a result, the front and rear link mechanisms 232 are interlocked with each other via the interlocking rod 237 and actuate like phantom lines in FIG. 18, so that the front and rear scrapers 201 and 202 are lifted as shown in FIG. It becomes a stop state (return state). Incidentally, reference numeral 246 in FIG. 21 denotes a drive source, which includes a drum that can be wound and fed out in the forward and reverse directions.
[0056]
FIGS. 22 and 23 are also long-type sludge scraping devices. The guide rail 250 is a single monorail type at the center of the pond width, and the rail 250 is H-shaped and has a groove formed sideways. As described above, a pair of left and right rails may be used.
[0057]
The sludge scraping device is composed of three parts, a front part 251, a rear part 252, and an intermediate part 253 (which can be composed of more parts), and these are connected and integrated by one connecting member 254 at the front and rear. It is. You may connect with a pin etc.
Details of the front portion 251 are shown in FIGS. 24 and 25. The front part 251 is provided with a weight 259 provided with a support shaft 258 standing on a front machine body 256 provided with rollers 257... For running, retaining, side, etc., and provided with a horizontal rotation shaft at a lower part of the support pillar 258. The response lever 260 is provided.
[0058]
The lever 260 is pulled to the left by the wire rope 261 to be in a solid line state in FIG. 24, and the front scraper 262 is in a vertical scraping state. A scum scraping device is configured on the support column 258. The apparatus is provided with a scum scraper 265 that is horizontal when sludge is scraped and rises in a returning state without scraping the scum on the water surface 263 and scrapes the scum toward the scum removing device 264 in the right direction. The scum scraper 265 is interlocked by a scraper interlocking mechanism 266.
[0059]
As shown in FIG. 22, an operating roller 267 protrudes from the support column 258, and the roller 267 lifts the cam 269 supported by the trough 268 at the end that has advanced in the right direction so that the weir 270 is below the water surface. To push down. The weir 270 is levitated by a spring 271 and a weight 272 which are return means. Reference numeral 273 denotes a connecting rod. It should be noted that the scum removing device 264 can employ another type in which the weir 270 is interlocked.
[0060]
The front end of the interlocking rod 276 guided by the roller 275 is connected to the lower end of the responsive lever 260 so that the intermediate scraper 277 of the intermediate portion 253 is interlocked.
[0061]
Details of the intermediate portion 253 are shown in FIGS. 26 and 27. The intermediate unit 253 includes an intermediate airframe 279, and the airframe 279 includes a pair of left and right rollers 280. A plurality of such intermediate portions 253 may be provided. Further, the roller 280 can be omitted.
[0062]
As shown in FIGS. 28 and 29, the rear portion 252 includes a rear body 282. A movable lever 284 is pivotally supported by the same body 282 via a lever base 283 so as to be able to swing back and forth. A wire rope 261 is connected to the upper end of the lever, and the interlocking rod 276 is connected to the lower end of the lever. Reference numeral 285 denotes a rear side scraper which can be interlocked with a response lever 284 via an interlocking link 286.
[0063]
The front and rear response levers 260 and 284 are provided with a pressing member 289 guided by a roller 288 so as to advance and retreat. The front presser 289 is lowered rearward at the time of scraping so that the temporary lock lever 290 shown in FIG. 22 can be escaped upward so that it can be engaged with the locked shaft 291 at the forward end, while it remains in the engaged state. The temporary lock lever 290 is detached from the locked shaft 291 by moving forward when the scraped state is entered and allowing the pivoted temporary lock lever 290 to escape upward.
[0064]
As a result, when entering the non-scratched state, the front, rear, and intermediate airframes 251, 252, and 253 are temporarily locked, and the scrapers 262, 277, and 285 are lifted in advance. The same applies to the rear portion 252 and defines the advance operation of the scrapers 262, 277, and 285 when entering the scratched state from the non-scratched state. As a means for temporarily locking, the roller 257 is temporarily locked by providing a concave or convex portion on the upper surface of the guide rail 250, or a concave or convex portion is attached to the side portion of the guide rail 250. May be temporarily lockable.
[0065]
Reference numeral 293 denotes a rear limit switch actuating means for controlling forward / reverse rotation of the drive source, and is also arranged at the front.
[0066]
FIG. 22 shows a state in the scraped state. When the wire rope 261 operates in the X direction, the response lever 260 operates forward (leftward), and the front scraper 262 becomes vertical. In conjunction with this, the intermediate scraper 277 and the rear scraper 285 are also in a vertical scraped state via the interlocking rod 262. The scum scraper 265 is interlocked with a horizontal non-scratching state, and the front pressing member 289 moves rearward so that the temporary lock lever 290 moves in a free state.
[0067]
The rear scraper 285 can substantially scrape the sludge to the pit as far as the front of the intermediate scraper 277, but is not limited thereto.
[0068]
At the forward end of the apparatus, the front temporary lock lever 290 automatically engages the locked shaft 291. Then, the wire rope 261 is pulled in the reverse Y direction.
As a result, the interlocking rod 276 is operated in cooperation with the rear responding lever 284, so that the front responding lever 260 is interlocked, the aircraft is temporarily locked, the scraper is lifted first, and then the aircraft is operated. Make a return movement. At the same time, the scum scraper 265 rises and acts to push the scum to the right. By the switching in the Y direction, the front temporary lock lever 290 is locked by being pressed by the pressing member 289, but the lock release lever (not shown) provided coaxially with the lever shaft 295 in FIG. As a result, the temporary lock shaft 290 provided on the coaxial lever shaft 295 is lifted up and the lock is released.
[0069]
The apparatus moves backward while lifting the lower scrapers 262, 277, 285 while pushing the scum to the right by the scum scraper 265. At that time, the temporary lock lever 290 at the rear is in a free state. Automatically engages the locked shaft 291. Then, when the wire rope 261 acts in the direction of the arrow X, the rear responding lever 284 interlocks and becomes a solid line, whereby the presser 289 locks the temporary lock lever 290 and the lock is released after a certain time. Is done.
[0070]
30 and 31 show an additional proposed example. In this example, as shown in FIG. 30, the W point of the wire rope 297 driven in the forward and reverse directions (the portion corresponding to the water surface in a stationary state). , Which is corroded by hydrogen sulfide gas, etc., as shown in FIG. 31, a tube 300 is provided below the through-hole 298 opened at the portion of the upper wall 298 where the wire rope 297 passes, A brush 301 is attached in the tube 300 and a brush 301 is attached on the upper side to rub the wire rope 297. Then, air 302 and water 303 are jetted onto the wire rope 297 to prevent corrosion.
[0071]
【The invention's effect】
Since this invention is as mentioned above, the sludge scraping apparatus which exhibits reliable operability can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side sectional view showing a sludge scraping device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the apparatus of FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
FIG. 4 is a side view of an apparatus showing another embodiment.
FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the guide rail.
FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the guide rail.
FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the guide rail.
FIG. 8 is a perspective view showing another embodiment of the sludge scraping device.
9 is a side sectional view showing a modification of FIG.
FIG. 10 is a side view showing an example in which a sludge scraping device of another type is configured using the existing part of the flight-driven sludge scraping device.
11 is a plan view showing the driving device of FIG. 14;
FIG. 12 is a longitudinal sectional view of a main part of the drive device.
FIG. 13 is a plan view showing the main part of the clutch.
FIG. 14 is a side view showing the entire sludge scraping device using the drive device.
FIG. 15 is a side view showing a state in which an embodiment of a sludge scraping device provided with a tilting scraper is converted from a non-scratched state into a scraped state.
FIG. 16 is a side view showing a state of the retractable scraper when returning.
FIG. 17 is a side cross-sectional view showing a specific example of attachment of the tilting scraper.
FIG. 18 is a side view showing another embodiment of the sludge scraping apparatus.
FIG. 19 is a plan view of the apparatus.
FIG. 20 is a front view of a front scraper.
FIG. 21 is a schematic diagram of installation and drive of the sludge scraping device in a sedimentation pond.
FIG. 22 is a side view showing another embodiment of the sludge scraping apparatus.
FIG. 23 is a plan view of the apparatus.
24 is an enlarged side view of the front portion of the apparatus of FIG. 22;
25 is a plan view of FIG. 24. FIG.
26 is an enlarged side view of an intermediate part of the apparatus shown in FIG. 22;
27 is a plan view of FIG. 26. FIG.
28 is an enlarged side view of the rear part of the apparatus of FIG. 22;
29 is a plan view of FIG. 28. FIG.
FIG. 30 is an explanatory view showing a corroded portion of a wire rope.
FIG. 31 is a longitudinal sectional view showing the same corrosion prevention example.
[Explanation of symbols]
5 ... Pit 11 ... Airframe 15 ... Sludge scraper.

Claims

A guide rail is provided along the longitudinal direction of the pond on the bottom wall of the treatment pond such as a sedimentation pond, and a long body that can be moved back and forth in the longitudinal direction via a traveling roller is provided on the guide rail. It is installed so that it can be driven forward and backward with respect to the pit in front of the bottom wall. A possible sludge scraper is arranged so that the attitude can be switched simultaneously with a plurality of sheets corresponding to at least the front and back of the fuselage. In the sludge scraping device configured to scrape sludge on the bottom wall sequentially in the pit direction by being driven back and forth, and drop it by the sludge scraper that precedes the side closest to the pit. The airframe is equipped with airframes separated at least at the front and the rear, each equipped with a traveling roller, and equipped with a sludge scraper with a lever. A sludge scraping device characterized in that it is connected by a connecting member and is provided with an interlocking member that can be driven forward and backward along the connecting member so that the front and rear levers are interlocked .

The aircraft according to claim 1, wherein the aircraft is provided with an aircraft with a sludge scraper between the front and rear spaced apart aircraft and is capable of traveling with a traveling roller, A sludge scraping device in which a connecting member is connected between the front and rear airframes, and an interlocking member is provided along the connecting member .

3. The sludge scraping device according to claim 1, wherein the airframe is configured such that movement is locked while the posture of the sludge scraper is switched .

4. The sludge scraping device according to claim 1, wherein the guide rail is a single monorail type at the center of the pond width .

5. The apparatus according to claim 1, wherein a support post is erected from the front part of the machine body, and a scum scraper is provided at an upper end thereof. Sludge scraping device that is linked .