JP4196893B2 - ディスク装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、ＣＤやＤＶＤ等のディスクドライブ装置に関するものであり、特に
、スピンドルモーター等の駆動機構の大部分を収容したトラバースアッシィ（枠体）のユ
ニットに生じる振動を防止するための部材に関するものである。

一般的なディスク装置において、音飛びや画像の乱れの主たる原因は、振動と考えられ
る。そこで、振動防止の対策が施されたディスク装置が種々開発されている。

例えば、特許文献１のディスク装置では、ディスクに対して読み込み・書き込み等を行
う光ピックアップユニットや、ディスクを回転させるスピンドルモーター等を備えたトラ
バースアッシィ（枠体）を、ディスク装置の中間キャビネットに取り付ける場合に（取り
付けピンにてピン止めする場合に）、振動防止部材（フローティングゴム）を介在させて
いる。

具体的には、トラバースアッシィに設けられた取り付け孔に、その孔自体の周囲（円周
）および孔（取り付け孔）方向の両端側を覆いつつ、取り付けピンの挿入できる開孔を有
したフローティングゴムを介在させるとともに（はめ込むとともに）、同じような取り付
け孔を設けた中間キャビネット上に、そのトラバースアッシィを載置させ、両者（中間キ
ャビネット・トラバースアッシィ）の取り付け孔を重ねた後に、取り付けピンで固定させ
ている。

また一般的には、図１５に示すように、トラバースアッシィユニット（トラバースアッ
シィ１４１を含むユニット）１４９は、上下に移動可能（昇降移動可能）に設計されてお
り、ディスクを読み込むときに上方向（ディスクへ近づく方向）へ移動するようになって
いる。そして、ディスク読み込みのためのスピンドルモーター１４２の回転が最も主たる
振動要因となるので、いいかえれば、ディスクの読み込みのために、トラバースアッシィ
ユニット１４９が上昇した場合に（チャッキングしている場合に）、特に、振動対策を施
す必要があるといえる。

ここで、従来のトラバースアッシィユニット１４９の上下移動（チャッキング動作）の
機構について、図１５〜図１８を用いて説明する。図１５は、上記したように、トラバー
スアッシィユニット１４９の昇降移動を示す概略構成図であり、図１６は、トラバースア
ッシィユニット１４９を詳細に示した平面図である（ただし、カムシリンダー１２９は、
便宜上、省略）。また、図１７（ａ）・図１８（ａ）は、便宜上、カムシリンダー１２９
・レバーベースプレート１３９のみを明示した図１６における矢視Ｌ−Ｌ’からみた概略
構成図である。また、図１７（ｂ）・図１８（ｂ）は、便宜上、ローダーシャーシ１５９
・レバーベースプレート１３９のみを明示した図１６における矢視Ｍ−Ｍ’からみた概略
構成図である。

また、図１７は、レバーベースプレート１３９（トラバースアッシィユニット１４９）
が下降している状態を示しており、図１８は、レバーベースプレート１３９が上昇してい
る状態を示している。

従来では、図１５に示すように、トラバースアッシィユニット１４９におけるトラバー
スアッシィ１４１の一端に回転軸１４１Ｘが設けられており、これがディスク装置の骨格
を成すローダーシャーシ１５９の軸受部１５９Ｘで回転可能に支持されているものが多い
。

さらに、図１６に示すように、トラバースアッシィユニット１４９の上下移動方向面に
対して、垂直方向へ移動可能に設けられたカムシリンダー１２９（図１５参照）のカム溝
１２２（図１７・図１８参照）に、トラバースアッシィ１４１の端部（具体的にはスピン
ドルモーター１４２側の端部）に取り付けられたレバーベースプレート１３９の円柱状の
突起部１３３が挿入されるようになっている。

そして、図１７（ａ）に示すように、カムシリンダー１２９がＶ方向へ移動すると、レ
バーベースプレート１３９の円柱状の突起係合部１３３が、カム溝１２２における下側溝
１２２ｂの位置から、傾斜開口溝１２２ｃを通過して、上側溝１２２ａへと移動するよう
になる。すると、図１８（ａ）に示すように、レバーベースプレート１３９が上昇し、結
果トラバースアッシィユニット１４９も上昇するようになる。

このように、トラバースアッシィユニット１４９が上昇した場合に、スピンドルモータ
ー１４２を回転させると、ローダーシャーシ１５９に対して、トラバースアッシィユニッ
ト１４９が変動する。すなわち、トラバースアッシィユニット１４９がローダーシャーシ
１５９に対して振動するようになる（図１５参照）。

そこで、従来のディスク装置１８９では、図１７・図１８に示すように、レバーベース
プレート１３９に上下方向（鉛直方向）の溝１３９ａを設けるとともに、その溝１３９ａ
の上側に樹脂バネ１３５を設ける。そしてさらに、その溝１３９ａの幅（溝幅）よりも若
干小幅ではあるものの、上側に膨出部分１０２ｃを有するリブ１０２をローダーシャーシ
１５９に設けるようにしている。

このような機構を設けておくと、図１７（ｂ）に示すように、トラバースアッシィユニ
ット１４９が降下している場合、すなわちレバーベースプレート１３９が降下した場合、
リブ１０２の膨出部分１０２ｃは、溝１３９ａの側壁部とは接触しない。しかしながら、
図１８（ｂ）に示すように、トラバースアッシィユニット１４９が上昇した場合、リブ１
０２の膨出部分１０２ｃが、樹脂バネ１３５とその樹脂バネ１３５に対向した溝１３９ａ
の側壁部とを押しつけることで、トラバースアッシィユニット１４９が不動状態となり、
従来問題となっていた振動を防止できるようになる。
特開平６−５０６０号公報（請求項１、図２参照）

しかしながら、ディスク装置１８９を長年に渡り使用すると、当然ながら、何万回とト
ラバースアッシィユニット１４９は上下方向（鉛直方向）の往復移動（昇降移動）を繰り
返すことになる。そのため、購入当初は問題なく振動を防止できたとしても、一定時間経
過すると、樹脂バネ１３５がリブ１０２に起因して永久変形してしまい、振動の抑止効果
が低減してしまう問題が生じうる。また、高温等の悪条件の下であっても、樹脂バネ１３
５は劣化しやすくなってしまい、永久変形を引き起こしかねない。

そこで、本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであって、その目的は
、樹脂バネ（弾性バネ）の永久変形を防止することで、長期間に渡って、振動予防できる
ディスク装置を提供することにある。

本発明は、本体シャーシの一端を支点とした回転移動によって、昇降往復移動可能に設
けられたトラバースアッシィを含むディスク装置であって、上記本体シャーシには、振動
抑制溝が設けられる一方、この振動抑制溝に嵌め込まれることで、弾性変形し、その弾性
変形に伴う反発力に起因する付勢力によって、上記振動抑制溝の壁部を押しつける弾性バ
ネが、上記トラバースアッシィに設けられており、さらに、上記本体シャーシには、上記
振動抑制溝の壁部を押しつける弾性バネの弾性変形を緩和させるような変形を生じさせる
変形抑制リブが設けられていることを特徴としている。

これによると、上記弾性バネが、振動抑制溝の壁部を押しつけることで、トラバースア
ッシィが不動となる（振動させないようにできる）。ところで、ディスク装置を長年に渡
り使用すると、すなわち、何万回とトラバースアッシィが昇降移動を繰り返す。しかしな
がら、本発明では、新たに設けた変形抑制リブが、振動抑止のために、振動抑制溝の壁部
を押しつけるように変形した弾性バネを緩和させるように変形させる。そのため、弾性バ
ネの永久変形を防止し、長期間に渡って、振動予防できるディスク装置となる。

また、本発明は、上記トラバースアッシィが上昇した場合に、上記弾性バネが上記振動
抑制溝に嵌るように、その振動抑制溝が、昇降方向における上昇位置に形成されているこ
とが好ましい。

ディスク装置において、振動が最も生じるのは、ディスクの再生等のときである。その
ため、弾性バネを振動防止のために常時弾性変形させる必要はない。そこで、本発明では
、ディスク再生等をするために、トラバースアッシィが上昇した場合に、上記弾性バネが
弾性変形するようになっている。すなわち、振動防止のために、弾性バネが上記振動抑制
溝に嵌るようにするため、その振動抑制溝が、昇降方向における上昇位置に形成されるよ
うになっている。したがって、非再生時（すなわち、トラバースアッシィが降下した場合
）には、弾性バネは弾性変形せず、永久変形を起こしづらくなる。

また、本発明は、上記変形抑制リブは、上記弾性バネの付勢方向と同方向に、上記弾性
バネを弾性変形させることが好ましい。

弾性バネが付勢力を発揮するには、その付勢方向とは逆方向に弾性変形していることに
なる。そこで、本発明の変形抑制リブは、付勢方向と同方向に上記弾性バネを弾性変形さ
せることで、永久変形を防止させている。

また、本発明では、上記変形抑制リブは、上記トラバースアッシィが降下した場合に、
上記弾性バネの付勢方向と同方向に、上記弾性バネを弾性変形させるために、昇降方向に
おける降下位置に形成されていることが好ましい。

弾性バネが付勢力を発揮するということは、振動抑制溝に挟まれていることになる。そ
こで、仮に、この状態で永久変形防止のための弾性変形を変形抑制リブで生じさせようと
しても、防止効果は低いだけでなく、かえって、永久変形を引き起こしかねない。そこで
、本発明では、トラバースアッシィの昇降方向における降下位置に変形抑制リブを形成し
、弾性バネが振動抑制溝に嵌っていない場合、すなわち、トラバースアッシィが降下した
場合に、永久変形防止のための弾性変形を起こさせる。その結果、効率よく、付勢方向と
同方向に、弾性バネを弾性変形させることができる。

なお、本発明を詳細に述べると、案内溝および昇降開口を設けた本体シャーシと、その
本体シャーシにおいて往復スライド可能に設けられたカムシリンダーと、このカムシリン
ダーに設けられたカム溝および上記案内溝に挿入される突起係合部を有するとともに、上
記昇降開口に嵌め込まれるレバーベースプレートと、このレバーベースプレートを備え付
けるとともに、上記本体シャーシの一端を支点とすることで、上記カムシリンダーの往復
スライド移動に連動させて、上記案内溝に沿った昇降往復移動可能なトラバースアッシィ
とを含むディスク装置において、上記昇降開口における上部から中部までに押止リブを設
けることで、昇降開口の壁部と押止リブとから構成される振動抑制溝を形成させるととも
に、その振動抑制溝に沿った下部おける上記壁部に変形抑制リブを設け、さらに、上記押
止リブに接触することで弾性変形しながら、上記振動抑制溝に嵌め込まれる弾性バネを上
記レバーベースプレートに設け、上記トラバースアッシィが上昇した場合に、上記弾性バ
ネによる弾性変形の反発力に起因する付勢力により、上記振動抑制溝の壁部を押しつける
ことで、そのトラバースアッシィを不動とする一方、上記トラバースアッシィが降下した
場合に、上記弾性バネの付勢方向と同方向に、上記弾性バネを弾性変形させることで、こ
の弾性バネの永久変形を矯正することを特徴としている。

本発明によれば、弾性バネ（例えば樹脂バネ）の永久変形を防止することで、長期間に
渡って、振動予防できるディスク装置を提供できる。

〔実施の形態１〕
本発明の実施の一形態について、図面に基づいて説明すれば、以下の通りである。
〔ディスク装置の構成について〕
図２の斜視図に示すように、ディスク装置８９は、外装ハウジング７１にドライブ装置
７２を搭載するように構成されている。

ドライブ装置７２は、図３の平面図に示すように、ディスクトレー７３（便宜上、図３
では省略。したがって、図２参照）、トラバースアッシィユニット（ＴＡＵ）４９、およ
びローダーシャーシユニット（ＬＣＵ）６９を含むように構成されている。
〈ディスクトレーについて〉
ディスクトレー７３は、図２に示すように、ディスクを載置させるものであり、外装ハ
ウジング７１におけるフロントパネル７１ａに設けられたスリット状の出入り口７１ｂか
ら、出たり入ったりするようになっている（トレーイン〔ローディング〕／トレーアウト
〔アンローディング〕できるようになっている）。なお、以降では、フロントパネル７１
ａの設けられている方向をフロント側（「Ｆ」）、その対向方向をリア側（「Ｒ」）と表
現するとともに、フロント側からリブ側の方向に対して垂直方向側をサイド側（「Ｓ」）
と表現する（図示する）。
〈トラバースアッシィユニットについて〉
ＴＡＵ４９は、図３に示すように、トラバースアッシィ４１、光ピックアップユニット
（ＯＰＵ；便宜上、不図示）、スピンドルモーター４２、レバーベースプレート３９、お
よび駆動力伝達ギア群４３を含むように構成されている。

トラバースアッシィ４１は、上記のＯＰＵ、スピンドルモーター４２、レバーベースプ
レート３９、駆動力伝達ギア群４３を搭載するように構成された枠体である。そして、こ
のトラバースアッシィ４１は、ローダーシャーシ５９（後述）のリア側の一端にネジ止め
されている。

具体的には、図４に示すように、トラバースアッシィ４１に設けられた取り付け孔４１
ａに、その孔４１ａ自体の周囲（円周）および孔（取り付け孔４１ａ）方向の両端側を覆
いつつも、ローダーシャーシ５９に設けられた丸ボス５９ａを挿入できる開孔を有したフ
ローティングゴム（ダンパー）４６を介在させる（はめ込む）。そして、丸ボス５９ａに
取り付け孔４１ａを差し込みながら、そのトラバースアッシィ４１を載置させ、両者（ト
ラバースアッシィ４１・ローダーシャーシ５９）の取り付け孔４１ａと丸ボス５９ａとを
、取り付けネジ４５で固定させている。

そして特に、取り付けネジ４５のネジ頭４５ａと、ローダーシャーシ５９の取り付け孔
５９ａとで一定の間隔を有するように固定させる。すると、この間隔を利用して、取り付
けネジ４５を支点（具体的には、丸ボス５９ａの中心線とトラバースアッシィ４１の交点
）として回転移動が可能となり、ディスクを再生等する場合（チャッキングする場合）に
は、上昇移動し（図４（ｂ）参照）、それ以外の場合（非再生時等の場合）には、下降移
動するようになっている（図４（ａ）参照）。なお、図５は、図４（ａ）のＥ部分の拡大
図になっている。

ＯＰＵは、ディスクに光（レーザー光等）を照射して信号を記録または再生させるもの
であり、トラバースアッシィ４１に設けられたシャフト４７に移動可能に設けられたＯＰ
Ｕ用ベース４８に固定されるようになっている（載設されるようになっている）。具体的
には、レーザー光を出射させる半導体レーザー、レーザー光をディスクの記録面に集光さ
せる対物レンズ、およびディスクによって反射されたレーザー光を受光する受光素子等が
載設されるようになっている。なお、ＯＰＵの移動方向は、ディスクトレー７３の移動方
向（フロント側とリア側との間の往復移動）と同方向となっている。

スピンドルモーター４２は、チャッキングされたディスクを回転させるモーターである
。なお、チャッキングのために（ディスク再生等のために）、スピンドルモーター４２の
搭載したトラバースアッシィ４１（ＴＡＵ４９）が昇降する動作については後述する。

レバーベースプレート３９は、トラバースアッシィ４１の端部（具体的には、フロント
側の端部）に取り付けられた動力伝達部材であり、後述するカムシリンダー２９の移動に
連動して、トラバースアッシィ４１を昇降させるものである。なお、レバーベースプレー
ト３９が取り付けられたトラバースアッシィ４１をトラバースアッシィ４１と表現しても
構わない（すなわち、両者（レバーベースプレート３９・トラバースアッシィ４１）の結
合体をトラバースアッシィ４１と表現しても構わない）。また、このレバーベースプレー
ト３９についての詳細（形状等）は後述する。

駆動力伝達ギア群４３は、ＬＣＵ６９に設けられた駆動モーター（ＤＣモーター）６１
からの駆動力を、ＯＰＣの往復移動のために伝達するギアや、後述するカムシリンダー２
９の移動のために伝達するギア等が含まれるように構成されたものである。
〈ローダーシャーシユニットについて〉
ＬＣＵ６９は、ローダーシャーシ（本体シャーシ）５９、駆動モーター６１、カムシリ
ンダー２９を含むように構成されている。ローダーシャーシ５９は、図３に示すように、
ＴＡＵ４９を収容する本体シャーシである。そして、駆動モーター６１、およびカムシリ
ンダー２９を搭載するように構成されている。

駆動モーター６１は、ＯＰＣの往復移動やカムシリンダー２９の往復移動のための動力
源である。

カムシリンダー２９は、ローダーシャーシ５９のフロント側の平面において、ディスク
トレー７３の移動方向に対して垂直方向に設けられた溝レール５１（後述；図１１参照）
に嵌め込まれ、その溝レール５１に沿って往復移動できるようになっている。具体的には
、駆動モーター６１の動力を駆動力伝達ギア群４３を介して受けることで、往復移動でき
るようになっている。なお、カムシリンダー２９の詳細（形状等）については後述する。
〔トラバースアッシィユニットの昇降について〕
ここで、ＴＡＵ４９の昇降機構について説明する。ＴＡＵ４９は、ローダーシャーシ５
９に設けられたカムシリンダー２９の移動に応じて連動するレバーベースプレート３９が
、上昇または下降することによって、昇降するようになっている。そこで、まず、カムシ
リンダー２９・レバーベースプレート３９・ローダーシャーシ５９の構成部材・形状等に
ついて、より詳細に説明した後、トラバースアッシィ４１の昇降過程について説明する。
〈カムシリンダーについての詳細〉
ここでは、図６・図７を用いて、カムシリンダー２９を説明する。図６は、正面・上面
・左右側面を示す平面図であり、図７は、カムシリンダー２９の正面図を拡大したもので
ある。

カムシリンダー２９は、図６・図７に示すように、カムシリンダー本体部（ＣＣ本体部
）２１、カム溝２２、およびラック２３を含むように構成されている。

ＣＣ本体部２１は、カムシリンダー２９の骨格を成すものである。カム溝２２は、カム
シリンダー２９が溝レール５１に嵌め込まれた場合に、鉛直方向における上下側（両端側
）の各々の箇所で、水平方向のスリットとなる２つの開口溝２２ａ・２２ｂ（上側開口溝
２２ａ・下側開口溝２２ｂ）と、それらを繋ぐ傾斜開口溝２２ｃとから構成されている。
そして、このカム溝２２には、後述するレバーベースプレート３９の突起係合部３３が挿
入され、カムシリンダー２９が、上側開口溝２２ａに突起係合部３３が位置するように移
動したらレバーベースプレート３９が上昇し、下側開口溝２２ｂに突起係合部３３が位置
するように移動したらレバーベースプレート３９が下降するようになっている（詳細につ
いては後述）。

ラック２３は、駆動力伝達ギア群４３を介して、駆動モーター６１の動力を受けるもの
である。そして、この動力で、カムシリンダー２９が、ローダーシャーシ５９の溝レール
５１に沿って往復移動できるようになっている。
〈レバーベースプレートについての詳細〉
ここでは、図８・図９を用いて、レバーベースプレート３９を説明する。図８は、正面
・上面・左右側面を示す平面図であり、図９は、右側面と下面とを示した平面図である。

レバーベースプレート３９は、図８・図９に示すように、レバーベースプレート本体部
（ＲＢＰ本体部）３１、連結部３２、突起係合部３３、樹脂バネ（弾性バネ）３５、およ
び昇降軌道片３６を含むように構成されている。

ＲＢＰ本体部３１は、レバーベースプレート３９の骨格を成すものである。連結部３２
は、トラバースアッシィ４１と連結する箇所となっている。例えば本発明では、ＲＢＰ本
体部３１からトラバースアッシィ４１側に向かって突出した２本の円柱状の連結部３２と
なっており、この２本の連結部３２における両端の連結部３２をトラバースアッシィ４１
と締結させることで（例えばネジでの螺合）、両者（レバーベースプレート３９・トラバ
ースアッシィ４１）が連結するようになっている。

突起係合部３３・３３は、レバーベースプレート３９が、後述の昇降開口５２に嵌め込
まれた場合に、ＲＢＰ本体部３１からフロント側に向かって突起した円柱状の突起体とな
っており、上述したように、カムシリンダー２９のカム溝２２・２２に挿入されるように
なっている。そのため、カムシリンダー２９の移動に伴って、突起係合部３３・３３がカ
ム溝２２・２２に沿って移動するようになっている（詳細については後述）。なお、突起
係合部３３には、カム溝２２から脱落しないように係止片３３ａが設けられている。

樹脂バネ３５は、突起係合部３３の設けられたＲＢＰ本体部３１の面側における上部か
ら凸状等に突起したの支持部３５ａと、この支持部３５ａの先端からほぼ垂直に垂れ下が
るようになった（垂下した）垂下部３５ｂとから構成されている。なお、この垂下部３５
ｂの先端には膨出部３５ｃが内側（レバーベースプレート３９の中心側）に向かって突び
出るようになっている。

そして、この樹脂バネ３５が、後述するローダーシャーシ５９の振動抑制溝３に嵌め込
まれた場合、振動抑制溝３を構成する押止リブ２によって膨出部３６ｃが押止される。す
ると、そのときの反発力に起因する付勢力によって（樹脂バネ３５の弾性力によって）、
レバーベースプレート３９をローダーシャーシ５９に固定するようになっている。

昇降軌道片３６は、ＲＢＰ本体部３１の側部において、サイド側に向かって突起しなが
らも鉛直方向に沿って延出させるように設けられた凸状等の軌道体となっており、後述の
ローダーシャーシ５９の昇降軌道溝５３に嵌め入れられるようになっている。
〈ローダーシャーシについての詳細〉
ここでは、図１０・図１１・図１を用いて、ローダーシャーシ５９を説明する。図１０
は、正面・上面・左右側面を示す平面図であり、図１１は、ローダーシャーシ５９の正面
図を拡大したものである。そして、図１は、図１０・図１１の矢視Ｋ―Ｋ’からみた部分
拡大図である。

図１１に示すように、ローダーシャーシ５９には、上述した溝レール５１の他に、この
溝レール５１からリア側に向かった箇所に、レバーベースプレート３９が嵌め込まれ、鉛
直方向に沿って往復移動できる昇降開口５２が設けられている。

昇降開口５２は、レバーベースプレート３９自体が昇降移動できる程度の開口となって
おり、特に昇降軌道を確保するための昇降軌道溝５３と、レバーベースプレート３９の突
起係合部３３が嵌められる案内溝５４と、押止リブ２と、変形抑制リブ１とが設けられて
いる。

昇降軌道溝５３は、昇降開口５２における両サイド側の壁部（側壁部）に鉛直方向に沿
って設けられた凹状等の軌道溝となっており、レバーベースプレート３９の昇降軌道片３
６が、嵌め入れられるようになっている。したがって、レバーベースプレート３９が、水
平方向での変動（ぶれ；特にフロント側からリア側の往復変動）を抑制しながら昇降でき
るようになる。

案内溝５４は、鉛直方向で、かつ昇降開口５２から溝レール５１へ向かって連通するよ
うに設けられた溝であり、この溝にレバーベースプレート３９の突起係合部３３が挟まれ
るようになっている。そのため、レバーベースプレート３９の両サイド側への移動を規制
しながら、鉛直方向への移動を確保するようになっている。

押止リブ２は、図１に示すように、昇降開口５２におけるフロント側の壁部から突起し
ながらも、その昇降開口５２の鉛直方向に沿って上部側から中部側まで延出するように設
けられた突起体となっている。そして、この押止リブ２と昇降開口５２におけるサイド側
の壁部とで振動抑制溝３を形成するようになる。そのため、レバーベースプレート３９に
おける樹脂バネ３５がこの振動抑制溝３に嵌め込まれ、さらにレバーベースプレート３９
が上昇してきたときに、その振動抑制溝３が樹脂バネ３５を挟持するようになる。

変形抑制リブ１は、頻繁に押止リブ２によって弾性変形する樹脂バネ３５の永久変形を
防止するために、押止リブ２が樹脂バネ３５を押止する方向とは逆方向に、その樹脂バネ
３５を押止するように設けられた突起体である。具体的には押止リブ２に対向する昇降開
口５２のサイド側の壁部から内側に向かって突び出るように設けられている（突設されて
いる）。
〈トラバースアッシィユニットの昇降過程について〉
ここで、トラバースアッシィユニット４９（トラバースアッシィ４１）の昇降過程につ
いて説明する。図１２は、ローダーシャーシ５９の昇降開口５２にレバーベースプレート
３９を挿入した状態を図示したものである。なお、この図では、便宜上、カムシリンダー
を図示していない。

さらに、図１３（ａ）・図１４（ａ）は、便宜上、カムシリンダー２９・レバーベース
プレート３９のみを明示した図１２における矢視Ａ−Ａ’からみた概略構成図である。ま
た、図１３（ｂ）・図１４（ｂ）は、便宜上、ローダーシャーシ５９・レバーベースプレ
ート３９のみを明示した図１２における矢視Ｂ−Ｂ’からみた概略構成図である。なお、
便宜上、樹脂バネ３５・押止リブ２・変形抑制リブ１は太線による塗りつぶしによって図
示している。また、図１３・図１４では、連結部は、便宜上、省略している。

また、図１３は、レバーベースプレート３９（トラバースアッシィ４１）が下降してい
る状態を示しており、図１４は、レバーベースプレート３９が上昇している状態を示して
いる。

図１３（ａ）に示すように、レバーベースプレート３９が下側に位置しているとき（す
なわち、トラバースアッシィ４１が降下しているとき）、レバーベースプレート３９の突
起係合部３３が、カム溝２２における下側開口溝２２ｂに位置するようになっている。

一方、図１３（ａ）・図１４（ａ）に示すように、駆動モーター６１の駆動力によって
、カムシリンダー２９が矢印Ｘ方向にスライドすると、突起係合部３３は下側開口溝２２
ｂから傾斜開口溝２２ｃを経て、上側開口溝２２ａへと移動するようになる。

このとき、図１４（ｂ）に示すように、ローダーシャーシ５９における案内溝５４（昇
降開口５２・昇降軌道溝５３）による規制によって、水平方向に変動することなく、鉛直
方向へとレバーベースプレート３９が上昇するようになる。そしてさらに、ローダーシャ
ーシ５９における押止リブ２と、その押止リブ２に対向する昇降開口５２の側壁部（サイ
ド側の壁部）との間（すなわち振動抑制溝３）に、樹脂バネ３５が進入してくるようにな
る。

この場合、樹脂バネ３５における膨出部３５ｃが、押止リブ２（振動抑制溝３の壁部）
と接触し、サイド側へと変動する。すなわち、押止リブ２が膨出部３５ｃ（樹脂バネ３５
）をサイド側へと押しつけるようになる（樹脂バネ３５が弾性変形する）。その結果、樹
脂バネ３５に変形に伴う反発力（弾性力）が生じ、逆に、樹脂バネ３５が押止リブ２（振
動抑制溝３の壁部）を押しつけるようになる。そのため、２つの樹脂バネ３５・３５が、
ローダーシャーシ５９の２つの押止リブ２を挟み込むようになる。すると、レバーベース
プレート３９、ひいてはトラバースアッシィ４１が変動しないようになる（振動が抑制さ
れる）。

一方、図１４に示す上昇状態から、レバーベースプレート３９が下降する場合、まず駆
動モーター６１による駆動力により、カムシリンダー２９が矢印Ｙ方向へとスライドする
。すると、突起係合部３３は上側開口溝２２ａから傾斜開口溝２２ｃを経て、下側開口溝
２２ｂへと移動するようになる。

このとき、図１３（ｂ）に示すように、上記同様、水平方向に変動することなく、鉛直
方向へとレバーベースプレート３９が下降するようになる。そしてさらに、振動抑制溝３
から、樹脂バネ３５が解離するようになる。

そしてさらに、樹脂バネ３５が下降していくと、樹脂バネ３５における膨出部３５ｃの
背面側（膨出部３５ｃにおけるサイド側の一面）が、変形抑制リブ１によって内側（樹脂
バネ３５の付勢方向と同方向）に押しつけられるようになる。つまり、樹脂バネ３５がサ
イド側から内側に向かって変形されるようになる。
〈トラバースアッシィの昇降過程における変形抑制リブの作用について〉
このように、本発明では、トラバースアッシィ４１（レバーベースプレート３９）が下
降した場合、変形抑制リブ１が、樹脂バネ３５をサイド側から内側に向かって変形するよ
うに押しつける。つまり、トラバースアッシィ４１が上昇した場合での、樹脂バネ３５の
内側からサイド側への弾性変形方向とは逆方向に、樹脂バネ３５を押しつけるようになる
。

そのため、何万回とトラバースアッシィ４１が昇降移動（上下方向の往復移動）を繰り
返したとしても、押止リブ２による内側からサイド側への押しつけに起因する樹脂バネ３
５の変形が、変形抑制リブ１によるサイド側から内側への押しつけによって、緩和される
。すなわち、変形抑制リブ１によって、上昇時での樹脂バネ３５の変形が、永久変形とな
らないようにできる。

したがって、本発明では、樹脂バネ３５が長期間に渡って、振動抑制効果を発揮できる
ようになる。すなわち、長期間に渡って、振動予防できるディスク装置８９となる。

また、本発明では、昇降開口５２における上部から中部までに押止リブ２を設けること
で、昇降開口５２の壁部と押止リブ２とから構成される振動抑制溝３を形成させている。

したがって、本発明では、ディスク再生等をするために、トラバースアッシィ４１が上
昇した場合に、樹脂バネ３５が振動抑制溝３に嵌る。したがって、非再生時（すなわち、
トラバースアッシィ４１が降下した場合）には、樹脂バネ３５は弾性変形せず、永久変形
を起きにくくさせることができる。

また、本発明では、変形抑制リブ１が、樹脂バネ３５の付勢方向と同方向に、その樹脂
バネ３５を弾性変形させることで、永久変形を矯正している。これは、樹脂バネ３５が付
勢力を発揮するには、その付勢方向とは逆方向に弾性変形しているためである。

なお、本発明では、振動抑制溝３に沿った下部おけるサイド側の壁部に変形抑制リブ１
を設けている。これは、トラバースアッシィ４１が降下した場合に、永久変形防止のため
の弾性変形を起こさせるためである。
〔その他の実施の形態〕
なお、本発明は上記の実施の形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種
々の変更が可能である。例えば、押止リブ２の長さは、昇降開口５２の上部から中部まで
とは限らない。

また、樹脂バネ３５の形状は特に限定されるものはなく、変形に伴う反発力に起因した
付勢力を発揮できるものであればよい。また、変形抑制リブ１の形状も特に限定されるこ
とはなく、付勢力を発揮することによる変形が永久化（永久変形）しないように、永久変
形を緩和させるよう変形させることのできる形状であればよい。

ＯＰＵ等を備えるトラバースアッシィが昇降移動するようなディスク装置に有用である
。

本発明における押止リブ・変形抑制リブを示すローダーシャーシの部分図であり、後述の図１０・図１１の矢視Ｋ−Ｋ’からの部分拡大図である。 本発明のディスク装置の斜視図である。 本発明のディスク内部の平面図である。 （ａ）はトラバースアッシィが降下した場合を示す側面概略構成図であり、（ｂ）はトラバースアッシィが上昇した場合を示す側面概略構成図である。 図４（ａ）のＥ部分の拡大図である。 本発明におけるカムシリンダーの正面・上面・左右側面を示す平面図である。 図６のカムシリンダーの正面からの平面図（正面図）を拡大したものである。 本発明におけるレバーベースプレートの正面・上面・左右側面を示す平面図である。ｓ 本発明におけるレバーベースプレートの右側面と下面とを示した平面図である。 本発明におけるローダーシャーシの正面・上面・左右側面を示す平面図である。 図１０のローダーシャーシの正面図を拡大したものである。 ローダーシャーシの昇降溝にレバーベースプレートを挿入した状態を示す平面図である。 レバーベースプレートが下降している状態を示しており、（ａ）は、便宜上、カムシリンダー・レバーベースプレートのみを明示した図１２における矢視Ａ−Ａ’からみた概略構成図であり、（ｂ）は、便宜上、ローダーシャーシ・レバーベースプレートのみを明示した図１２における矢視Ｂ−Ｂ’からみた概略構成図である。 レバーベースプレートが上昇している状態を示しており、（ａ）は、便宜上、カムシリンダー・レバーベースプレートのみを明示した図１２における矢視Ａ−Ａ’からみた概略構成図であり、（ｂ）は、便宜上、ローダーシャーシ・レバーベースプレートのみを明示した図１２における矢視Ｂ−Ｂ’からみた概略構成図である。 従来のディスク装置におけるトラバースアッシィの昇降を説明した側面概略構成図である。 従来のディスクにおけるローダーシャーシの昇降溝に、レバーベースプレートを挿入した状態を示す平面図である。 レバーベースプレートが下降している状態を示しており、（ａ）は、便宜上、カムシリンダー・レバーベースプレートのみを明示した図１６における矢視Ｌ−Ｌ’からみた概略構成図であり、（ｂ）は、便宜上、ローダーシャーシ・レバーベースプレートのみを明示した図１２における矢視Ｍ−Ｍ’からみた概略構成図である。 レバーベースプレート３９が上昇している状態を示しており、（ａ）は、便宜上、カムシリンダー・レバーベースプレートのみを明示した図１２における矢視Ｌ−Ｌ’からみた概略構成図であり、（ｂ）は、便宜上、ローダーシャーシ・レバーベースプレートのみを明示した図１６における矢視Ｍ−Ｍ’からみた概略構成図である。

符号の説明

１ 変形抑制リブ
２ 押止リブ
３ 振動抑制溝
２２ カム溝
２２ａ 上側開口溝（カム溝）
２２ｂ 下側開口溝（カム溝）
２２ｃ 傾斜開口溝（カム溝）
２９ カムシリンダー
３３ 突起係合部
３５ 樹脂バネ（弾性バネ）
３９ レバーベースプレート
４１ トラバースアッシィ
４９ トラバースアッシィユニット
５１ 溝レール
５２ 昇降開口
５４ 案内溝
５９ ローダーシャーシ
６９ ローダーシャーシユニット
７２ ドライブ装置
８９ ディスク装置

Claims (2)

1. 案内溝および昇降開口を設けた本体シャーシと、
   その本体シャーシにおいて往復スライド可能に設けられたカムシリンダーと、
   このカムシリンダーに設けられたカム溝および上記案内溝に挿入される突起係合部を有
   するとともに、上記昇降開口に嵌め込まれるレバーベースプレートと、
   このレバーベースプレートを備え付けるとともに、上記本体シャーシの一端を支点とす
   ることで、上記カムシリンダーの往復スライド移動に連動させて、上記案内溝に沿った昇
   降往復移動可能なトラバースアッシィとを含むディスク装置において、
   上記昇降開口における上部から中部までに押止リブを設けることで、昇降開口の壁部と
   押止リブとから構成される振動抑制溝を形成させるとともに、その振動抑制溝に沿った下
   部おける上記壁部に変形抑制リブを設け、
   さらに、上記押止リブに接触することで弾性変形しながら、上記振動抑制溝に嵌め込ま
   れる弾性バネを上記レバーベースプレートに設け、
   上記トラバースアッシィが上昇した場合に、上記弾性バネによる弾性変形の反発力に起
   因する付勢力により、上記振動抑制溝の壁部を押しつけることで、そのトラバースアッシ
   ィを不動とする一方、
   上記トラバースアッシィが降下した場合に、上記弾性バネの付勢方向と同方向に、上記
   弾性バネを弾性変形させることで、この弾性バネの永久変形を矯正することを特徴とする
   ディスク装置。
2. 本体シャーシの一端を支点とした回転移動によって、昇降往復移動可能に設けられたト
   ラバースアッシィを含むディスク装置において、
   上記本体シャーシには、振動抑制溝が設けられる一方、
   この振動抑制溝に嵌め込まれることで、弾性変形し、その弾性変形に伴う反発力に起因
   する付勢力によって、上記振動抑制溝の壁部を押しつける弾性バネが、上記トラバースア
   ッシィに設けられており、
   さらに、上記本体シャーシには、上記振動抑制溝の壁部を押しつける弾性バネの弾性変
   形を緩和させるような変形を生じさせる変形抑制リブが設けられており、
   上記トラバースアッシィが上昇した場合に、上記弾性バネが上記振動抑制溝に嵌るよう
   に、その振動抑制溝が、昇降方向における上昇位置に形成されており、
   上記変形抑制リブは、上記弾性バネの付勢方向と同方向に、上記弾性バネを弾性変形さ
   せ、
   上記変形抑制リブは、上記トラバースアッシィが降下した場合に、上記弾性バネの付勢
   方向と同方向に上記弾性バネを弾性変形させるために、昇降方向における降下位置に形成
   されていることを特徴とするディスク装置。

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