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JP4236718B2 - Pulley device - Google Patents
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JP4236718B2 - Pulley device - Google Patents

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pulley
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のエンジンのタイミングベルト等に係合されるプーリ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば、自動車のエンジンにおいては、軽量化、低騒音化等のため、カムシャフトの回転駆動をタイミングベルトを用いて行なう場合が多くなってきている。この種のタイミングベルトは、クランクシャフトのプーリとカムシャフトのプーリとの間に掛け渡たされ、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝えることにより、カムシャフトをエンジンサイクルと関連した時間的関係で回転させる役割をもつものである。プーリ装置およびオートテンショナは、このようなベルト伝達装置において、タイミングベルトの緩みを防止し、所定の張力を付与するために配設される。
【0003】
この種のプーリ装置として、例えば図3に示すプーリ装置が知られている。プーリの揺動軸12は、プーリの回転軸心O1に対して偏心した位置で支点軸14によって揺動自在に支持され、ベルト(図示省略)の初期張力設定後、支点軸14を介してエンジン本体(図示省略)に固定される。支点軸14は、その軸心O2に対して偏心した位置に固定軸心O3を有し、その固定軸心O3に配設されるボルト(図示省略)によってエンジン本体に固定される。尚、16は揺動軸12に一体化された座金16である。
【0004】
揺動軸12にはアーム15が固定されており、そのアーム15にオートテンショナ20のロッド20aが当接することによって、プーリが所定力でベルトの張り側に揺動付勢される。これにより、ベルトに所定の張力が付与されると同時に、ベルトの振動等がオートテンショナ20のダンパ作用によって吸収される。
【0005】
ベルトの初期張力設定は次のようにして行なわれる。まず、支点軸14をボルトでエンジン本体に仮止めし、プーリ本体11の外周面にベルトを掛ける。つぎに、支点軸14を揺動軸12に対して回転調整して、プーリを、オートテンショナ20の付勢力と相俟って、所望位置(ベルト張力が所望値になる位置)まで揺動変位させる。その後、ボルトを本締めして、支点軸14をその位置に固定する。
【0006】
この種のプーリ装置は、支点軸14の固定位置を変えることによって、初期のベルト長さや、クランクシャフトプーリ、カムシャフトプーリ等の位置誤差を吸収でき、また、支点軸14の軸心O2と固定軸心O3とを同心とした構成に比べ、プーリの揺動変位量を多くとることができるので、ベルトの張力設定範囲が広いという利点がある。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
この種のプーリ装置では、図3(a)(b)に示すように、同じベルト張力になる支点軸14の位置が、180度間隔で2個所存在する。そのうち、図3(b)に示す位置(固定軸心O3が回転中心O1から遠い側にある)では、アーム15がオートテンショナ20のロッド20aに偏当たりして(アーム15の当接面とオートテンショナ20のロッド20aの軸線とのなす角度が90°よりも比較的小さな角度で両者が当接する。)、オートテンショナ20の耐久性低下を招く一因となるので、支点軸14の位置は図3(a)に示す位置(固定軸心O3が回転中心O1に近い側にある)に設定しなければならない。図3(a)に示す位置では、アーム15がオートテンショナ20のロッド20aに正しく当接する{図3(b)に示す状態に比べて、アーム15の当接面とオートテンショナ20のロッド20aの軸線とのなす角度が90°又はそれに近くなる。}。
【0008】
従来のプーリ装置では、同じベルト張力に対して支点軸14が図3(a)(b)の2位置をとり得るので、初期張力設定時、ベルト張力の確認に加え、支点軸14が図3(a)に示す正しい位置になっているかを確認する必要があり、そのために、張力設定作業が煩雑になっていた。
【0009】
本発明の目的は、この種のプーリ装置における張力設定作業を簡素化することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、ベルトに係合されるプーリ本体と、プーリ本体の内側に配置され、オートテンショナのロッドが当接するアームが設けられた揺動軸と、プーリ本体を揺動軸に対して回転自在に支持する転がり軸受とを備えたプーリと、揺動軸を該揺動軸の回転軸心(O1)に対して偏心した位置で揺動自在に支持し、かつ、その軸心(O2)に対して偏心した位置に固定軸心(O3)を有する支点軸とを主体とし、支点軸の揺動軸に対する回転方向の位置関係を調整して、支点軸を上記固定軸心(O3)で固定側部材に固定すると共に、揺動軸のアームにオートテンショナのロッドを当接させて、プーリをオートテンショナでベルトの張り側に付勢することによって、ベルトに所定の張力を付与するプーリ装置において、支点軸の揺動軸に対する回転角度を所定範囲(θ)に規制する規制手段を有し、該回転角度の範囲(θ)は支点軸の固定軸心(O3)が軸心(O2)に対して揺動軸の回転軸心(O1)に近い側にあり、かつ、該回転角度の範囲(θ)の1/2の位置である角度中心から左回転方向及び右回転方向にそれぞれ180°未満である構成とした。この規制手段は、支点軸に一体形成され又は支点軸に一体に固定された座金と、揺動軸との間に形成される係合手段とすることができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を自動車のタイミングベルトに係合されるプーリ装置に適用した実施形態について説明する。
【0012】
図1に示すプーリ装置は、自動車のタイミングベルト(図示省略)に係合される例えば鋼板プレス製のプーリ本体1、プーリ本体1の内側に配置された揺動軸2、及び、プーリ本体1の内周面1aと揺動軸2の外周面2aとの間に介在する転がり軸受例えば複列アンギュラ玉軸受3を備えたプーリと、揺動軸2をプーリの回転軸心O1に対して偏心した位置で揺動自在に支持し、かつ、その軸心O2に対して偏心した位置に固定軸心O3を有する支点軸4とを主体として構成される。
【0013】
揺動軸2は、その軸心O1(プーリの回転軸心と同じ)から所定量偏心した位置に貫通穴2bを有し、その貫通穴2bに支点軸4が例えば滑り軸受を介して嵌挿される。また、揺動軸2にはアーム5が固定されており(例えば揺動軸2の同図で左側の端面にボルトで固定される)、そのアーム5に図示されていないオートテンショナのロッドが当接することにより、プーリがベルトの張り側に所定力で揺動付勢される。
【0014】
支点軸4は、その両軸端に一体化された座金6とワッシャ7によって、揺動軸2の貫通穴2b内に抜け止め保持される。例えば、座金6にはボルト(図示省略)の頭部が着座し、ワッシャ7は固定側部材としてのエンジン本体(図示省略)にあてがわれる。座金6とワッシャ7のうち一方を支点軸4と一体形成することができる。あるいは、座金6とワッシャ7の双方を支点軸4に一体に固定しても良い。また、支点軸4は、その軸心O2から所定量偏心した位置に貫通穴4aを有し、その貫通穴4aに装着されるボルト(図示省略)によって、ワッシャ7を介してエンジン本体に固定される。従って、支点軸4の固定軸心O3は、このボルトの軸心と一致する。
【0015】
この実施形態において、座金6は、支点軸4の軸心O2を挟んで固定軸心O3と反対側(回転軸心O1から遠い側)に突出した爪部6aと、その爪部6aの先端から揺動軸2の外周面2a側に屈曲した屈曲部6bとを有する。そのため、支点軸4を揺動軸2に対してある角度回転させると、図1(b)に点線で示すように、座金6の屈曲部6bが揺動軸2の外周面2aと係合して、支点軸4がその方向にそれ以上回転できなくなる。このような座金6の屈曲部6bと揺動軸2の外周面2aと係合位置は、支点軸4の左右両方向の回転に対してそれぞれ一個所づつあり、支点軸4の揺動軸2に対する回転角度は、左右の係合位置間の角度θの範囲に規制される。角度θは360度未満の角度である(θ/2<180°)。
【0016】
ベルトの初期張力を設定するに際しては、まず、支点軸4をボルトでエンジン本体に仮止めして、プーリ本体1の外周面にベルトを掛け、つぎに、支点軸4を揺動軸2に対して回転調整して、プーリを、オートテンショナの付勢力と相俟って、所望位置(ベルト張力が所望値になる位置)まで揺動変位させる。その後、ボルトを本締めして、支点軸4をその位置に固定する。前述したように、この種のプーリ装置では、同じベルト張力になる支点軸4の位置が180度間隔で2個所存在するが{図3(a)(b)}、この実施形態では、支点軸4の揺動軸2に対する回転角度が上記角度θ(θ/2<180°)の範囲内に規制されているので、所望のベルト張力になる支点軸4の位置が正規の一個所{図3(a)に示す位置}のみになる。従って、初期張力設定時に、支点軸4の位置を確認する作業が不要となり、張力設定作業が簡素化される。また、支点軸4を誤った位置{図3(b)に示す位置}に固定してしまう心配がないので、製品の信頼性が向上する。
【0017】
上記のようにして、支点軸4の揺動軸2に対する回転方向の位置関係を調整して、支点軸4を固定軸心O3でエンジン本体に固定すると共に、プーリをオートテンショナでベルトの張り側に揺動付勢することによって、ベルトに所定の張力が付与されると同時に、ベルトの振動等がオートテンショナのダンパ作用によって吸収される。
【0018】
図2に示す実施形態では、規制手段が、座金6の爪部6aと、揺動軸2の端面に設けられた一対の凸部2cとによって構成される。従って、この実施形態における座金6は、図1に示す屈曲部6bを備えていない。爪部6aと凸部2cとが回転方向に係合することによって、支点軸4の揺動軸2に対する回転角度が角度θ(θ/2<180°)の範囲内に規制される。
【0019】
尚、以上説明した実施形態は、支点軸4の回転角度を所定範囲(角度θ)に規制する規制手段を座金6と揺動軸2との間に設けたものであるが、本発明の意図する効果を奏する限りにおいて、規制手段を他の個所に設けても良い。例えば、規制手段を、ワッシャ6と揺動軸2との間に形成される係合手段として構成することも可能である。また、転がり軸受3の外側軌道面をプーリ本体1の内周面1aに直接形成し、また、転がり軸受3の内側軌道面を揺動軸2の外周面2aに直接形成することもできる。さらに、プーリ本体1の材質、形態、アーム5の形態、転がり軸受3の軸受形式等も例示されたものに限定されない。
【0020】
【発明の効果】
本発明によれば、支点軸の揺動軸に対する回転角度(θ)を、支点軸の固定軸心(O3)が軸心(O2)に対して揺動軸の回転軸心(O1)に近い側にあり、かつ、該回転角度の範囲(θ)の1/2の位置である角度中心から左回転方向及び右回転方向にそれぞれ180°未満(θ/2<180°)に規制する規制手段を具備させたので、所望のベルト張力になる支点軸の位置が正規の一個所のみとなり、ベルトの張力設定時、支点軸の固定位置を確認する作業が不要となる。そのため、従来に比べ、ベルトの張力設定作業が簡素化される。また、支点軸を誤った位置に固定してしまう心配がないので、製品の信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施形態を示す一部断面図(図a)、側面図(図b)である。
【図2】他の実施形態を示す一部断面図(図a)、側面図(図b)である。
【図3】従来のプーリ装置を示す側面図である。
【符号の説明】
1 プーリ本体
2 揺動軸
2c 凸部
3 転がり軸受
4 支点軸
6 座金
6a 爪部
6b 屈曲部
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pulley device that is engaged with a timing belt of an automobile engine.
[0002]
[Prior art]
For example, in an automobile engine, in order to reduce the weight and noise, the camshaft is often driven to rotate using a timing belt. This type of timing belt is stretched between the crankshaft pulley and the camshaft pulley, and by transmitting the rotation of the crankshaft to the camshaft, the camshaft rotates in a time relationship associated with the engine cycle. It has a role to make. In such a belt transmission device, the pulley device and the auto tensioner are arranged to prevent the timing belt from loosening and to apply a predetermined tension.
[0003]
As a pulley device of this type, for example, a pulley device shown in FIG. 3 is known. The pulley swing shaft 12 is swingably supported by a fulcrum shaft 14 at a position eccentric with respect to the pulley rotation axis O1, and after setting the initial tension of a belt (not shown), the engine is connected via the fulcrum shaft 14. It is fixed to the main body (not shown). The fulcrum shaft 14 has a fixed axis O3 at a position eccentric to the axis O2, and is fixed to the engine body by a bolt (not shown) disposed on the fixed axis O3. Reference numeral 16 denotes a washer 16 integrated with the swing shaft 12.
[0004]
An arm 15 is fixed to the swing shaft 12, and the rod 20a of the auto tensioner 20 abuts on the arm 15 so that the pulley is swing-biased with a predetermined force toward the belt tension side. As a result, a predetermined tension is applied to the belt, and at the same time, vibrations of the belt are absorbed by the damper action of the auto tensioner 20.
[0005]
The initial tension of the belt is set as follows. First, the fulcrum shaft 14 is temporarily fixed to the engine body with a bolt, and a belt is hung on the outer peripheral surface of the pulley body 11. Next, the fulcrum shaft 14 is rotated and adjusted with respect to the swing shaft 12, and the pulley is swung to a desired position (position where the belt tension becomes a desired value) in combination with the urging force of the auto tensioner 20. Let Thereafter, the bolt is fully tightened to fix the fulcrum shaft 14 at that position.
[0006]
This type of pulley device can absorb the initial belt length and position errors of the crankshaft pulley, camshaft pulley, etc. by changing the fixing position of the fulcrum shaft 14 and can be fixed to the axis O2 of the fulcrum shaft 14. Compared with the configuration in which the shaft center O3 is concentric, the amount of swinging displacement of the pulley can be increased, so that there is an advantage that the belt tension setting range is wide.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In this type of pulley device, as shown in FIGS. 3A and 3B, there are two positions of the fulcrum shaft 14 having the same belt tension at intervals of 180 degrees. Among them, at the position shown in FIG. 3B (the fixed axis O3 is on the side far from the rotation center O1), the arm 15 is biased against the rod 20a of the auto tensioner 20 (the contact surface of the arm 15 and the The angle between the tensioner 20 and the axis of the rod 20a makes contact with each other at an angle relatively smaller than 90 °.) As a result , the durability of the auto tensioner 20 is reduced. The position must be set to the position shown in 3 (a) (the fixed axis O3 is on the side closer to the rotation center O1). 3A, the arm 15 correctly contacts the rod 20a of the auto tensioner 20. {Compared with the state shown in FIG. 3B, the contact surface of the arm 15 and the rod 20a of the auto tensioner 20 The angle formed with the axis is 90 ° or close thereto . }.
[0008]
In the conventional pulley apparatus, the fulcrum shaft 14 can take the two positions shown in FIGS. 3A and 3B with respect to the same belt tension. Therefore, in addition to checking the belt tension when setting the initial tension, the fulcrum shaft 14 is shown in FIG. It is necessary to check whether the position is correct as shown in (a), and the tension setting work is complicated.
[0009]
An object of the present invention is to simplify the tension setting work in this type of pulley apparatus.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, in the present invention, a pulley body engaged with a belt, a swing shaft provided on an inner side of the pulley body and provided with an arm with which a rod of an auto tensioner abuts, and a pulley body are swung. A pulley provided with a rolling bearing that is rotatably supported with respect to the dynamic shaft, and a swing shaft that is swingably supported at a position that is eccentric with respect to the rotational axis (O1) of the swing shaft; and The fulcrum shaft is mainly fixed to the fulcrum shaft having the fixed axis (O3) at a position eccentric with respect to the axis (O2) , and the fulcrum shaft is fixed by adjusting the positional relationship of the fulcrum shaft with respect to the swing axis. The belt is fixed to the fixed member by the shaft center (O3) , the rod of the auto tensioner is brought into contact with the arm of the swing shaft, and the pulley is urged to the tension side of the belt by the auto tensioner. In pulley device that applies tension Has a regulating means for regulating the rotation angle with respect to the swing axis of the fulcrum shaft in a predetermined range (theta), the range of the rotational angle (theta) is fixed axis of the pivot shaft (O3) is the axis (O2) 180 degrees in the left and right rotation directions from the center of the angle that is closer to the rotation axis (O1) of the rocking shaft and is a half of the rotation angle range (θ) . The configuration was less than °. This restricting means may be an engaging means formed between a washer integrally formed with the fulcrum shaft or fixed integrally with the fulcrum shaft, and the swing shaft.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a pulley device engaged with a timing belt of an automobile will be described.
[0012]
The pulley apparatus shown in FIG. 1 includes a pulley body 1 made of, for example, a steel plate press that is engaged with a timing belt (not shown) of an automobile, a swing shaft 2 disposed inside the pulley body 1, and a pulley body 1. A pulley having a rolling bearing, for example, a double-row angular ball bearing 3 interposed between the inner peripheral surface 1a and the outer peripheral surface 2a of the swing shaft 2, and the swing shaft 2 are eccentric with respect to the rotational axis O1 of the pulley. The fulcrum shaft 4 is supported mainly so as to be swingable at the position and has a fixed axis O3 at a position eccentric to the axis O2.
[0013]
The oscillating shaft 2 has a through hole 2b at a position deviated by a predetermined amount from its axial center O1 (same as the rotational axis of the pulley), and the fulcrum shaft 4 is inserted into the through hole 2b via, for example, a sliding bearing. It is. Further, an arm 5 is fixed to the swing shaft 2 (for example, fixed to the left end face of the swing shaft 2 with a bolt), and an auto tensioner rod (not shown) is applied to the arm 5. By contacting, the pulley is oscillated and biased with a predetermined force toward the tension side of the belt.
[0014]
The fulcrum shaft 4 is held in the through hole 2b of the swing shaft 2 by a washer 6 and a washer 7 integrated at both shaft ends. For example, the head of a bolt (not shown) is seated on the washer 6, and the washer 7 is applied to an engine body (not shown) as a fixed side member. One of the washer 6 and the washer 7 can be formed integrally with the fulcrum shaft 4. Alternatively, both the washer 6 and the washer 7 may be integrally fixed to the fulcrum shaft 4. Further, the fulcrum shaft 4 has a through hole 4a at a position eccentric from the axis O2 by a predetermined amount, and is fixed to the engine body via a washer 7 by a bolt (not shown) attached to the through hole 4a. The Therefore, the fixed axis O3 of the fulcrum shaft 4 coincides with the axis of the bolt.
[0015]
In this embodiment, the washer 6 has a claw portion 6a protruding on the opposite side (a side far from the rotation axis O1) from the fixed axis O3 across the axis O2 of the fulcrum shaft 4, and the tip of the claw portion 6a. And a bent portion 6b bent on the outer peripheral surface 2a side of the swing shaft 2. Therefore, when the fulcrum shaft 4 is rotated at an angle with respect to the swing shaft 2, the bent portion 6b of the washer 6 engages with the outer peripheral surface 2a of the swing shaft 2 as shown by a dotted line in FIG. Thus, the fulcrum shaft 4 can no longer rotate in that direction. There is one engagement position between the bent portion 6b of the washer 6 and the outer peripheral surface 2a of the swing shaft 2 with respect to the rotation of the fulcrum shaft 4 in both the left and right directions. The rotation angle with respect to is restricted to the range of the angle θ between the left and right engagement positions. The angle θ is an angle of less than 360 degrees (θ / 2 <180 °).
[0016]
When setting the initial tension of the belt, first, the fulcrum shaft 4 is temporarily fixed to the engine body with a bolt, the belt is hung on the outer peripheral surface of the pulley body 1, and then the fulcrum shaft 4 is attached to the swing shaft 2. By adjusting the rotation, the pulley is oscillated and displaced to a desired position (position where the belt tension becomes a desired value) in combination with the urging force of the auto tensioner. Thereafter, the bolt is fully tightened to fix the fulcrum shaft 4 at that position. As described above, in this type of pulley apparatus, there are two positions of the fulcrum shaft 4 having the same belt tension at intervals of 180 degrees {FIGS. 3 (a) (b)}. 4 is controlled within the range of the above-mentioned angle θ (θ / 2 <180 °), the position of the fulcrum shaft 4 at which the desired belt tension is obtained is a normal one {FIG. Only the position shown in (a)}. Therefore, when setting the initial tension, the work of confirming the position of the fulcrum shaft 4 becomes unnecessary, and the tension setting work is simplified. Further, since there is no fear that the fulcrum shaft 4 is fixed at the wrong position {position shown in FIG. 3B}, the reliability of the product is improved.
[0017]
As described above, the positional relationship in the rotational direction of the fulcrum shaft 4 with respect to the swing shaft 2 is adjusted, and the fulcrum shaft 4 is fixed to the engine body by the fixed axis O3, and the pulley is attached to the belt tension side by the auto tensioner. By swinging and energizing the belt, a predetermined tension is applied to the belt, and at the same time, the vibration of the belt is absorbed by the damper action of the auto tensioner.
[0018]
In the embodiment shown in FIG. 2, the restricting means is constituted by a claw portion 6 a of the washer 6 and a pair of convex portions 2 c provided on the end surface of the swing shaft 2. Therefore, the washer 6 in this embodiment does not include the bent portion 6b shown in FIG. By engaging the claw portion 6a and the convex portion 2c in the rotation direction, the rotation angle of the fulcrum shaft 4 with respect to the swing shaft 2 is restricted within the range of the angle θ (θ / 2 <180 °).
[0019]
In the embodiment described above, a restricting means for restricting the rotation angle of the fulcrum shaft 4 to a predetermined range (angle θ) is provided between the washer 6 and the swing shaft 2. As long as the effect is achieved, the restricting means may be provided at another location. For example, the restricting means can be configured as an engaging means formed between the washer 6 and the swing shaft 2. Further, the outer raceway surface of the rolling bearing 3 can be directly formed on the inner peripheral surface 1 a of the pulley body 1, and the inner raceway surface of the rolling bearing 3 can be directly formed on the outer peripheral surface 2 a of the swing shaft 2. Furthermore, the material of the pulley body 1, the form, the form of the arm 5, the bearing form of the rolling bearing 3, etc. are not limited to those exemplified.
[0020]
【The invention's effect】
According to the present invention, the rotation angle (θ) of the fulcrum shaft with respect to the oscillating shaft is set so that the fixed axis (O3) of the fulcrum shaft is closer to the rotational axis (O1) of the oscillating shaft than the axis (O2). Restricting means for restricting the rotation angle to less than 180 ° (θ / 2 <180 °) in the left rotation direction and the right rotation direction from the center of the angle that is located at a position that is 1/2 of the rotation angle range (θ). Therefore, the position of the fulcrum shaft that achieves the desired belt tension is only one normal position, and the work of confirming the fixed position of the fulcrum shaft is not required when setting the belt tension. Therefore, the belt tension setting operation is simplified as compared with the prior art. Moreover, since there is no fear that the fulcrum shaft is fixed at an incorrect position, the reliability of the product is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial cross-sectional view (FIG. A) and a side view (FIG. B) showing an embodiment.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view (FIG. A) and a side view (FIG. B) showing another embodiment.
FIG. 3 is a side view showing a conventional pulley apparatus.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Pulley body 2 Oscillating shaft 2c Convex part 3 Rolling bearing 4 Support shaft 6 Washer 6a Claw part 6b Bending part

Claims (2)

ベルトに係合されるプーリ本体と、プーリ本体の内側に配置され、オートテンショナのロッドが当接するアームが設けられた揺動軸と、プーリ本体を揺動軸に対して回転自在に支持する転がり軸受とを備えたプーリと、
揺動軸を該揺動軸の回転軸心(O1)に対して偏心した位置で揺動自在に支持し、かつ、その軸心(O2)に対して偏心した位置に固定軸心(O3)を有する支点軸とを主体とし、
支点軸の揺動軸に対する回転方向の位置関係を調整して、支点軸を上記固定軸心(O3)で固定側部材に固定すると共に、揺動軸のアームにオートテンショナのロッドを当接させて、プーリをオートテンショナでベルトの張り側に付勢することによって、ベルトに所定の張力を付与するプーリ装置において、
支点軸の揺動軸に対する回転角度を所定範囲(θ)に規制する規制手段を有し、該回転角度の範囲(θ)は、支点軸の固定軸心(O3)が軸心(O2)に対して揺動軸の回転軸心(O1)に近い側にあり、かつ、該回転角度の範囲(θ)の1/2の位置である角度中心から左回転方向及び右回転方向にそれぞれ180°未満であることを特徴とするプーリ装置。
A pulley body that is engaged with the belt, a swing shaft that is disposed inside the pulley body and that has an arm that contacts the rod of the auto tensioner, and a roller that rotatably supports the pulley body with respect to the swing shaft A pulley with a bearing;
The swing shaft is supported swingably at a position eccentric to the rotation axis (O1) of the swing shaft, and the fixed axis (O3) is positioned eccentric to the shaft center (O2) . With a fulcrum shaft having
The position of the fulcrum shaft in the rotational direction relative to the rocking shaft is adjusted so that the fulcrum shaft is fixed to the fixed member by the fixed axis (O3) and the rod of the auto tensioner is brought into contact with the arm of the rocking shaft. In the pulley device for applying a predetermined tension to the belt by urging the pulley toward the tension side of the belt with an auto tensioner,
There is a restricting means for restricting the rotation angle of the fulcrum shaft with respect to the swinging shaft to a predetermined range (θ). The rotation angle range (θ) is such that the fixed axis (O3) of the fulcrum shaft is in the axis (O2). 180 ° in the left rotation direction and the right rotation direction from the center of the angle which is on the side closer to the rotation axis (O1) of the swing shaft and is a half of the range (θ) of the rotation angle . Pulley device characterized by being less than.
上記規制手段が、支点軸に一体化された座金と揺動軸との間に形成される係合手段であることを特徴とする請求項1記載のプーリ装置。  2. The pulley apparatus according to claim 1, wherein the restricting means is an engaging means formed between a washer integrated with a fulcrum shaft and a swing shaft.
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