JP4242208B2

JP4242208B2 - Cabin with sliding door

Info

Publication number: JP4242208B2
Application number: JP2003155334A
Authority: JP
Inventors: 陽一仲佐
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2003-05-30
Filing date: 2003-05-30
Publication date: 2009-03-25
Anticipated expiration: 2023-05-30
Also published as: JP2004352184A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コンバイン等に搭載されたスライドドアを備えたキャビンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来前後方向にスライドするスライドドアを備えたキャビンが公知となっている（例えば特許文献1参照）。このキャビンのスライドドアは、キャビンにレールとローラとからなるスライドガイドを介して取り付けられており、前方へのスライドに伴って開く。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−８５２２４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記スライドドアは片持ち状態でキャビンに取り付けられているため、特に全開の状態においては、前方側の前後及び左右方向への振動が発生し、ドアの開状態を安定して維持することができない場合があるという欠点があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のスライドドアを備えたキャビンは、側方に前後スライド自在にドア１が設けられ、該ドア１が、ローラとレールとから構成される上下複数段の開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌを介して取り付けられ、ドア１の後方へのスライドによって開状態となるキャビンにおいて、ドア１の開作動に伴ってキャビンの後方位置でドア１の振動を規制する規制部４１を、前記上下複数段の開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌとは別にドア１側とキャビン２側との間に設け、上記規制部４１が、ロッド４６とドア１の後方へのスライドに起因してドア１の開度の拡大に伴い該ロッド４６が挿入される孔５２とから構成され、上記挿入によりドア１の上下及び左右方向の振動を防止することを第１の特徴としている。
【０００６】
そしてドア１の全開状態において、ドア１の前後方向へのスライドを規制するロック装置４０を設けたことを第２の特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は、本発明のコンバインのキャビンの側面図、ドアを外した状態の側面図，ドアを開けた状態の斜視図である。ドア１はキャビン２の側方に設けられ、前後にスライドするスライドドアとなっており、キャビン２内に運転席３が構成されている。
【０００８】
キャビン２内の運転席３には、座席４が備えられており、座席４の前方下方にステップ６が設けられているとともに、座席４の前方及び側方に操作パネル７が配置されている。そして運転者等のオペレータは、ドア１を後方にスライドさせて、ドア１を開くことによって運転席３に対するアクセス（乗降）を行うことができる。
【０００９】
なお座席４の下方にはエンジンとラジエータが搭載されたエンジンルームが設けられており、ラジエータの外側方がエンジンカバー８によって覆われている。このためドア１は、ドア１を閉じた状態の際にエンジンカバー８を避けるように、後方下方が側面視において窪んだ形状となっている。
【００１０】
一方上記ドア１は、図４，図５に示されるように、略コ字状をなすドアフレーム１１に、ガラス製の本体１２が取り付けられた構造となっており、フレーム１１が内側となるようにキャビンに取り付けられている。そしてドア１の裏側（フレーム１１側）における上下方向の略中間位置の後方には、本体１２にブラケット１３が取り付けられている。
【００１１】
このときブラケット１３は、エンジンカバー８を避けるためのドア１の上記窪み１４の上方に位置している。そして上記ブラケット１３側にドア１を全閉状態に閉じた際に、キャビン２側と係合してドア１をロックするドアロック１６が設けられており、ドア１を閉じるとロックがかかり、ドア１は閉じた状態でキャビン２に位置決め固定される。
【００１２】
なお上記ブラケット１３には、ドアハンドル１７が取り付けられ、該ドアハンドル１７がドア１の外（表）側に突出している。そして上記ハンドル１７のドア１の外側には、押しボタンスイッチ１８が設けられており、該押しボタンスイッチ１８を押すことによってドアロックが解除され、ドア１を開くことが可能となるように構成されている。またブラケット１３はステー２５を介してフレーム１１に一体的に連結されている。
【００１３】
一方ドア１の裏側における上下方向の略中間位置の前方には、ドアフレーム１１側に固定されたブラケット１９が設けられており、該ブラケット１９には、２つのインナーハンドル２１，２２が、前後及び上下にオフセットされて設けられている。このとき上方のインナーハンドル２１が下方のインナーハンドル２２より前方に配置されている。
【００１４】
そして下方のインナーハンドル２２は前方側に開き、上方のインナーハンドル２１は後方側に開くように設けられており、両インナーハンドル２１，２２は、リンクを介してドアロック１６側と連結されている。これによりいずれか一方のインナーハンドル２１又は２２を開くことによってドアロックが解除され、ドア１を開くことが可能となる。なおブラケット１９とブラケット１３はステー２３を介して一体的に連結されている。
【００１５】
ドア１は、内側の上方位置、下方位置、上下方向の中間位置の３箇所において開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌを介してキャビン２側に前後スライド自在に支持されている。このとき上記各開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌは、レールと該レールにスライド自在に支持されるローラ部とから構成されている。
【００１６】
最上段の開閉ガイド２４Ｕは、図６（ａ）に示されるように、キャビン２の上方側に設けられた上方スライドレール２６にドア１側のローラ部２７のローラがスライド自在に収容されて構成されている。ローラは水平方向の水平ローラ２７Ｈと垂直方向の垂直ローラ２７Ｖとからなる。
【００１７】
中間位置の開閉ガイド２４Ｍは、図６（ｂ）に示されるように、ドア１の上下方向の中間位置に設けられた中間スライドレール２８にキャビン２側のローラ部２９のローラがスライド自在に収容されて構成されている。ローラは水平方向の水平ローラ２９Ｈと垂直方向の垂直ローラ２９Ｖとからなる。
【００１８】
このとき中間スライドレール２８は、前端がドアフレーム１１に、後端が前述のブラケット１３に固定されて設けられている。これにより中間スライドレール２８は、ブラケット１３をドアフレーム１１に固定するステーとしても機能している。
【００１９】
一方最下段の開閉ガイド２４Ｌは、図６（ｃ）に示されるように、キャビン２の下方側に設けられた下方スライドレール３１にドア側のローラ部３２の水平ローラ３７が収容されて構成されている。ただしドア１側には、ドア１に対して固定された固定レール３３ａと、該固定レール３３ａに前後スライド自在に取り付けられたスライドレール３３ｂとからなるサブレール３３が設けられており、上記ローラ部３２は、サブレール３３のスライドレール３３ｂに、ブラケット３４を介して取り付けられている。そして水平方向の上記水平ローラ３７は、前記ブラケット３４に取り付けられるステー３６に取り付けられている。
【００２０】
なお上記サブレール３３は、固定フレーム３３ａがドア１の本体１２の内側に直付けされており、ドア１を閉じた状態で、下方スライドレール３１の上方に、下方スライドレール３１に対して平行に収納されるように、ブラケット３４によって下方スライドレール３１より上方に位置せしめられている。
【００２１】
また上記サブレール３３における固定フレーム３３ａの上方には、固定フレーム３３ａに平行にドアフレーム１１の下方側が位置しており、ドアフレーム１１と固定フレーム３３ａとの間に、ウェザーストリップ３８が、ドアフレーム１１及び固定フレーム３３ａに対して平行に設けられている。
【００２２】
これによりドア１は、上方側においては、水平ローラ２７Ｈ及び垂直ローラ２７Ｖが、上方スライドレール２６に対してスライドすることにより、中間位置においては、水平ローラ２９Ｈ及び垂直ローラ２９Ｖに対して、中間スライドレール２８がスライドすることにより、また下方位置においては、水平ローラ３７を介した下方スライドレール３１に対するサブレール３３の前後位置移動と、サブレール３３における固定レール３３ａに対するスライドレール３３ｂのスライドによって、キャビン１に対して前後スライドする。
【００２３】
一方図７に示されるように、前述のステップ６は、少なくともドア１側において、外側に開放したコ字形のステー３９を介してキャビン２側に固定されている。そして上記ステー３９の下面に前述の下方スライドレール３１が固定されており、ドア１を閉じると上記ステー３９の内部の空間Ｓに前述のサブレール３３が位置するように、ステー３９がキャビン２側に固定されている。
【００２４】
なおステップ６は、ステップ６の上面６Ｕとステー３９の上面３９Ｕとが同面となるようにステー３９に固定されており、ステー３９はステップ６より下側に位置する。そしてステー３９の上面３９Ｕとステップ６の上面６Ｕとが同面であることによって、ステー３９の上面３９Ｕがステップ６とともに座席４の下方のフロアを構成し、フロアの全幅を拡大させている。
【００２５】
そしてステー３９の上面３９Ｕは、外端部が屈曲して内側に曲げ込まれており、ドア１が閉じられると、ドア１のウェザーストリップ３８がステー３９の上面端部（屈曲部分）によって弾力的に押接される。このときステップ６の端面側に上面３９Ｕが同面となるようにステー３９がステップ６に一体的に固定されているため、ステー３９の端部はステップ６の端部側となり、結局ウェザーストリップ３８は、ドア１を閉じるとステップ６の端面側に押接される。
【００２６】
すなわちウェザーストリップ３８は、ステップ６の端面側に弾力的に押接されるように、ドア１側におけるステップ６の端面高さに対応する位置に設けられており、ドア１を閉じた際にウェザーストリップ３８がステップ６の端面側（ステー３９）に確実に押し付けられ、下方からの塵や埃等のキャビン２内への侵入を確実に防止されている。
【００２７】
またステップ６の上面６Ｕとステー３９の上面３９Ｕとが同面であるため、ドア１を閉じた際に、ウェザストリップ３８は最下段の開閉ガイド２４Ｌより上方に位置し、最下段の開閉ガイド２４Ｌへの雨等の浸入が防止される。
【００２８】
またサブレール３３は、ドア１が閉じられると、ステップ６の側方の下方に位置する上記ステー３９内部の空間Ｓ内にコンパクトに収容され、上記空間Ｓがサブレール３３の収容空間を構成し、サブレール３３は上下及び側方がステー３９によって囲まれて保護される。
【００２９】
特に前述のようにステー３９がステップ６と共にフロアを構成し、フロアの拡大部分の下方に上記サブレール３３の収納空間が形成されるため、収納空間Ｓは空きスペースを利用して形成されることとなり、サブレール３３を省スペースで収納する。
【００３０】
このときサブレール３３の収容空間はステー３９によって容易に設けられる。また下方スライドレール３１がステー３９に固定されているため、サブレール３３の収容空間（空間Ｓ）に対する下方スライドレール３１の位置が正確に位置決めされる。収容空間Ｓと下方スライドレール３１の位置精度が向上する。
【００３１】
なお上記ウェザーストリップ３８によってステップ６より下側に位置するサブレール３３の収容空間（ステー３９内部の空間Ｓ）内への雨等の浸入が防止され、これによりサブレール３３はドア１が閉じた状態において雨等の水分から保護される。
【００３２】
一方ドア１とキャビン２との間には、図８,図９に示されるように、ドア１が開状態となると、ドア１の後方側とキャビン２側とを係合させてドア１の後方側をキャビン２側に支持せしめるドア支持部４１が設けられている。該ドア支持部４１は、ドア１側の挿入部４２と、キャビン２側に設けられるプレート状の受け４３とから構成されている。
【００３３】
上記挿入部４２は、ドアフレーム１１側に固定されるブラケット４４と、該ブラケット４４に固定され、後方側に延出する杆状の挿入杆４６と、挿入杆４６側に回動自在に取り付けられ、後端部に設けられた凹部４７ａが受け４３の上端部分と係合することによって、フックのように挿入部４２と受け４３とをロックするロック部材４７とを備えている。
【００３４】
このときロック部材４７の後端部の下面４７ｂは、後端側が細くなるように傾斜面となっている。また上記ロック部材４７と挿入杆４６との間には、ロック部材４７を常時受け４３側とのロック方向に付勢する捻りバネ４８が設けられている。
【００３５】
なおロック部材４７側には、ロック部材４７を捻りバネ４８の付勢力に抗して回転させ、ロック部材４７と受け４３側とのロックを解除せしめる解除ワイヤ４９が接続されている。そして解除ワイヤ４９の他端は、ドアハンドル１７側（押しボタンスイッチ１８）と上方のインナーハンドル２１とのドアロック１６側とのリンク側に連結されており、ドアハンドル１７の押しボタンスイッチ１８を押すこと及び上方のインナーハンドル２１の開操作によってロック部材４７と受け４３側とのロック解除操作を行なうことが可能となっている。
【００３６】
一方前述の受け４３は、図１０に示されるように、キャビン２の後方支柱５１側に固定されており、挿入杆４２に対して垂直となるプレートからなり、ドア１を開状態にすることによって挿入杆４２が挿入される挿入孔５２が穿設されている。
【００３７】
ただし挿入孔５２には、ゴム製のブッシュ５３が嵌められており、挿入杆４２はブッシュ５３の孔５３ａに挿入され、すなわち挿入孔５２にブッシュ５３を介して挿入される。
【００３８】
これによりドア１を所定以上に開くと挿入孔５２（ブッシュ５３）に挿入杆４２が挿入され、ドア１の開度の拡大（ドア１を大きく開く）に伴い、挿入杆４２の挿入孔５２への挿入が進み、ロック部材４７の後端部と受け４３とが当接すると、ロック部材４７は、傾斜面によって、前述の捻りバネ４８による付勢力に抗して後端部が上方を向くように揺動せしめられる。
【００３９】
このとき受け４３と上記ロック部材４７は、ドア１を全開とすると、凹部４７ａの下方に受け４３の上端部が位置するように互いに配置されており、ドア１を全開とし、凹部４７ａの下方に受け４３の上端部が位置すると、ロック部材４７は捻りバネ４８の付勢力によって上記後端部が下方に揺動せしめられ、凹部４７ａと受け４３とが係合し、挿入部４２と受け４３とがロックされる。
【００４０】
すなわちロック部材４７，捻りバネ４８，受け４３等からロック装置４０が構成され、このロック装置４０によりドア１は、挿入部４２と受け４３とがロックされることによって、全開状態で位置決め固定される。そしてドアハンドル１７の押しボタンスイッチ１８を押す、又は上方側のインナーハンドル２１を開くことによって解除ワイヤ４９が操作され、挿入部４２と受け４３とのロックが解除される。
【００４１】
このため作業者は、ドア１の外からは、ドアハンドル１７の押しボタン１８を押して挿入部４２と受け４３とのロックを解除した後、全開状態のドア１を閉じることができ、キャビン２内においては、上方側のインナーハンドル２１を開き、挿入部４２と受け４３とのロックを解除した後、全開状態のドア１を閉じることができる。
【００４２】
なお上方側のインナーハンドル２１は、下方側のインナーハンドル２２より前方側に設けられ、且つ前方が開く構造となっているため、ドア１が全閉状態であっても容易に開操作を行うことができる。
【００４３】
上記構成によって、特にドア１を開き挿入杆４２が挿入孔５２にブッシュ５３を介して挿入されると、ドア１は、前方側が開閉ガイド２４Ｕ，２４Ｍ，２４Ｌによってキャビン２側に支持され、後方側がドア支持部４１によってキャビン２側にそれぞれ支持される。
【００４４】
これにより全開状態のドア１は、挿入杆４２がブッシュ５３に挿入される時点から、前後位置で両持ち状態となり、開方向（後ろ側）へのスライドが安定してガイドされ、全開状態が安定して維持される。特に挿入杆４２が防振材となるブッシュ５３を介して挿入孔５２に挿入されるため、ドア１は、挿入杆４２がブッシュ５３に挿入される時点から、上下及び左右方向の振動等が防止され、ロック装置４０によって挿入部４２と受け４３とがロックされると、ドア１は前後方向の振動等も防止され、ドア１は、すべての方向の振動等の防止状態で全開に固定される。
【００４５】
これにより例えば圃場内において、作業に応じてドア１を開けた状態で走行する場合にも、ドア１の振動が防止され、特にドア１を全開状態とすると、ドア１は全開状態で位置決め固定され、上記のように振動が防止された状態で安定する他、ドア支持部４１がドア１を全開状態にする際のストッパとなり、別にストッパ等を設ける必要がなくなる。
【００４６】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明の構造によると、前後にスライドし、後方へのスライドによって開状態となるドアを備えたキャビンの場合に、ドアは、開状態で前端側のみの片持ち状態となると、規制部によって後方側の上下及び左右方向への振動が規制され、後方側での振動発生が抑えられる。このためドアの開状態を安定して維持することができるという効果がある。
【００４７】
また規制部をロッドと孔とによって構成することで、規制部を簡単に構成することができるという利点がある。そして全開状態のドアの前後方向へのスライドを規制するロック装置を設けることによって、ドアの全開状態を容易に且つ確実に維持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバインのキャビンの側面図である。
【図２】ドアを外した状態の側面図である。
【図３】ドアを開けた状態の斜視図である。
【図４】外側から見たドアの側面図である。
【図５】内側から見たドアの側面図である。
【図６】（ａ）は最上段の開閉ガイドの正面図、（ｂ）は中間位置の開閉ガイドの正面図、（ｃ）最下段の開閉ガイドの正面図である。
【図７】ステップ部分の正面部分斜視断面図である。
【図８】ドア支持部の斜視図である。
【図９】ドア支持部の側面図である。
【図１０】受けの取り付け状態を示したキャビンの後方斜視図である。
【符号の説明】
１ドア
２４Ｕ開閉ガイド
２４Ｍ開閉ガイド
２４Ｌ開閉ガイド
４０ロック装置
４１ドア支持部（規制部）
４６挿入杆（ロッド）
５２挿入孔（孔）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cabin provided with a sliding door mounted on a combine or the like.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a cabin having a sliding door that slides in the front-rear direction is known (see, for example, Patent Document 1). The sliding door of the cabin is attached to the cabin via a slide guide composed of a rail and a roller, and opens when the cabin slides forward.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 5-85224 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the sliding door is attached to the cabin in a cantilevered state, particularly in the fully open state, vibrations in the front and rear and left and right directions are generated, and the open state of the door can be stably maintained. There was a disadvantage that sometimes it was not possible.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a cabin having a sliding door according to the present invention is provided with a door 1 that is slidable back and forth on the side, and the door 1 is composed of a plurality of upper and lower opening / closing guides composed of rollers and rails. In a cabin that is attached via 24U, 24M, and 24L and is opened by sliding backward of the door 1, a regulating portion 41 that regulates the vibration of the door 1 at the rear position of the cabin as the door 1 is opened. The upper and lower opening / closing guides 24U, 24M, and 24L are provided between the door 1 side and the cabin 2 side, and the restricting portion 41 is caused by sliding the rod 46 and the door 1 rearward. The first feature is to prevent the door 1 from vibrating in the vertical and horizontal directions by the above insertion .
[0006]
A second feature is that a lock device 40 that restricts sliding of the door 1 in the front-rear direction when the door 1 is fully opened is provided.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 3 are a side view of a cabin of a combine according to the present invention, a side view with a door removed, and a perspective view with a door opened. The door 1 is provided on the side of the cabin 2 and is a sliding door that slides back and forth. A driver's seat 3 is configured in the cabin 2.
[0008]
The driver's seat 3 in the cabin 2 is provided with a seat 4, a step 6 is provided in front of the seat 4, and an operation panel 7 is disposed in front and side of the seat 4. An operator such as a driver can access (get on and off) the driver's seat 3 by sliding the door 1 backward and opening the door 1.
[0009]
An engine room on which an engine and a radiator are mounted is provided below the seat 4, and the outside of the radiator is covered with an engine cover 8. For this reason, the door 1 has a shape in which the rear lower part is depressed in a side view so as to avoid the engine cover 8 when the door 1 is closed.
[0010]
On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 5, the door 1 has a structure in which a glass body 12 is attached to a substantially U-shaped door frame 11 so that the frame 11 is on the inside. Attached to the cabin. A bracket 13 is attached to the main body 12 behind a substantially intermediate position in the vertical direction on the back side (the frame 11 side) of the door 1.
[0011]
At this time, the bracket 13 is positioned above the recess 14 of the door 1 for avoiding the engine cover 8. When the door 1 is closed in the fully closed state on the bracket 13 side, a door lock 16 that engages with the cabin 2 side and locks the door 1 is provided. When the door 1 is closed, the door is locked. 1 is positioned and fixed to the cabin 2 in a closed state.
[0012]
A door handle 17 is attached to the bracket 13, and the door handle 17 protrudes to the outside (front) side of the door 1. A push button switch 18 is provided outside the door 1 of the handle 17, and the door lock is released by pressing the push button switch 18 so that the door 1 can be opened. ing. The bracket 13 is integrally connected to the frame 11 via a stay 25.
[0013]
On the other hand, a bracket 19 fixed to the door frame 11 side is provided in front of a substantially intermediate position in the vertical direction on the back side of the door 1, and two inner handles 21 and 22 are provided on the bracket 19 in the front and rear directions. It is provided offset up and down. At this time, the upper inner handle 21 is disposed in front of the lower inner handle 22.
[0014]
The lower inner handle 22 opens to the front side, and the upper inner handle 21 opens to the rear side. Both inner handles 21 and 22 are connected to the door lock 16 side via a link. . Thus, by opening either one of the inner handles 21 or 22, the door lock is released, and the door 1 can be opened. The bracket 19 and the bracket 13 are integrally connected through a stay 23.
[0015]
The door 1 is slidably supported on the cabin 2 side through open / close guides 24U, 24M, and 24L at three locations, an inner upper position, a lower position, and an intermediate position in the vertical direction. At this time, each of the opening / closing guides 24U, 24M, 24L includes a rail and a roller portion that is slidably supported by the rail.
[0016]
As shown in FIG. 6A, the uppermost opening / closing guide 24U is configured such that the roller of the roller portion 27 on the door 1 side is slidably accommodated in an upper slide rail 26 provided on the upper side of the cabin 2. Has been. The rollers include a horizontal roller 27H in the horizontal direction and a vertical roller 27V in the vertical direction.
[0017]
As shown in FIG. 6B, the open / close guide 24M at the intermediate position is slidably accommodated in the intermediate slide rail 28 provided at the intermediate position of the door 1 in the vertical direction. Has been configured. The rollers include a horizontal roller 29H in the horizontal direction and a vertical roller 29V in the vertical direction.
[0018]
At this time, the intermediate slide rail 28 is provided with a front end fixed to the door frame 11 and a rear end fixed to the bracket 13 described above. Accordingly, the intermediate slide rail 28 also functions as a stay for fixing the bracket 13 to the door frame 11.
[0019]
On the other hand, as shown in FIG. 6C, the lowermost opening / closing guide 24L is configured such that the horizontal roller 37 of the roller portion 32 on the door side is accommodated in the lower slide rail 31 provided on the lower side of the cabin 2. ing. However, on the door 1 side, a sub rail 33 including a fixed rail 33a fixed to the door 1 and a slide rail 33b attached to the fixed rail 33a so as to be slidable back and forth is provided. Is attached to the slide rail 33b of the subrail 33 via a bracket 34. The horizontal roller 37 in the horizontal direction is attached to a stay 36 attached to the bracket 34.
[0020]
The sub rail 33 has a fixed frame 33a directly attached to the inside of the main body 12 of the door 1 and is stored above the lower slide rail 31 and in parallel with the lower slide rail 31 with the door 1 closed. As described above, the bracket 34 is positioned above the lower slide rail 31.
[0021]
The lower side of the door frame 11 is positioned above the fixed frame 33a in the sub rail 33 in parallel with the fixed frame 33a. A weather strip 38 is provided between the door frame 11 and the fixed frame 33a. And provided parallel to the fixed frame 33a.
[0022]
As a result, the door 1 slides with respect to the upper slide rail 26 on the upper side by the horizontal roller 27H and the vertical roller 27V, so that the intermediate slide with respect to the horizontal roller 29H and the vertical roller 29V at the intermediate position. When the rail 28 slides and in the lower position, the sub rail 33 is moved back and forth with respect to the lower slide rail 31 via the horizontal roller 37, and the slide rail 33b slides on the sub rail 33 with respect to the fixed rail 33a. Slide back and forth.
[0023]
On the other hand, as shown in FIG. 7, the above-described step 6 is fixed to the cabin 2 side via a U-shaped stay 39 opened outward at least on the door 1 side. The above-described lower slide rail 31 is fixed to the lower surface of the stay 39, and the stay 39 is moved toward the cabin 2 so that when the door 1 is closed, the aforementioned sub-rail 33 is positioned in the space S inside the stay 39. It is fixed.
[0024]
In step 6, the upper surface 6U of step 6 and the upper surface 39U of the stay 39 are fixed to the stay 39 so that the stay 39 is positioned below the step 6. Since the upper surface 39U of the stay 39 and the upper surface 6U of the step 6 are the same surface, the upper surface 39U of the stay 39 together with the step 6 constitutes a floor below the seat 4 and enlarges the entire width of the floor.
[0025]
The upper surface 39U of the stay 39 is bent inward with the outer end bent, and when the door 1 is closed, the weather strip 38 of the door 1 is elasticized by the upper end (bent portion) of the stay 39. Is pressed against. At this time, the stay 39 is integrally fixed to the step 6 so that the upper surface 39U is flush with the end surface of the step 6, so that the end of the stay 39 becomes the end of the step 6 and eventually the weather strip 38. When the door 1 is closed, it is pressed against the end face side of step 6.
[0026]
That is, the weather strip 38 is provided at a position corresponding to the height of the end face of the step 6 on the door 1 side so as to be elastically pressed against the end face side of the step 6. The strip 38 is surely pressed against the end face side (stay 39) of the step 6 to reliably prevent entry of dust and dirt from below into the cabin 2.
[0027]
Further, since the upper surface 6U of the step 6 and the upper surface 39U of the stay 39 are the same surface, when the door 1 is closed, the weather strip 38 is positioned above the lowermost opening / closing guide 24L and the lowermost opening / closing guide 24L. Intrusion of rain into the water is prevented.
[0028]
Further, when the door 1 is closed, the subrail 33 is compactly accommodated in the space S inside the stay 39 located below the side of the step 6, and the space S constitutes a housing space for the subrail 33. The upper and lower sides and the side 33 are surrounded and protected by stays 39.
[0029]
In particular, as described above, the stay 39 forms a floor together with the step 6, and the storage space for the sub rail 33 is formed below the enlarged portion of the floor. Therefore, the storage space S is formed using an empty space. The sub rail 33 is stored in a space-saving manner.
[0030]
At this time, the accommodation space of the sub rail 33 is easily provided by the stay 39. Further, since the lower slide rail 31 is fixed to the stay 39, the position of the lower slide rail 31 with respect to the accommodation space (space S) of the sub rail 33 is accurately positioned. The positional accuracy of the accommodation space S and the lower slide rail 31 is improved.
[0031]
The weather strip 38 prevents rain or the like from entering the accommodation space (the space S inside the stay 39) of the sub rail 33 located below the step 6 so that the sub rail 33 is in a state where the door 1 is closed. Protected from rain and other moisture.
[0032]
On the other hand, between the door 1 and the cabin 2, as shown in FIG. 8 and FIG. 9, when the door 1 is in an open state, the rear side of the door 1 and the cabin 2 side are engaged, A door support portion 41 that supports the side to the cabin 2 side is provided. The door support portion 41 includes an insertion portion 42 on the door 1 side and a plate-like receiver 43 provided on the cabin 2 side.
[0033]
The insertion portion 42 is attached to a bracket 44 fixed to the door frame 11 side, a hook-shaped insertion rod 46 fixed to the bracket 44 and extending rearward, and a pivotable attachment to the insertion rod 46 side. A recess 47a provided at the rear end portion is provided with a lock member 47 that locks the insertion portion 42 and the receiver 43 like a hook by engaging the upper end portion of the receiver 43.
[0034]
At this time, the lower surface 47b of the rear end portion of the lock member 47 is inclined so that the rear end side becomes thinner. Further, a torsion spring 48 is provided between the lock member 47 and the insertion rod 46 to urge the lock member 47 in the locking direction with respect to the receiving member 43 at all times.
[0035]
A release wire 49 is connected to the lock member 47 side to rotate the lock member 47 against the biasing force of the torsion spring 48 to release the lock between the lock member 47 and the receiver 43 side. The other end of the release wire 49 is connected to the link side of the door handle 17 side (push button switch 18) and the upper inner handle 21 to the door lock 16 side, and the push button switch 18 of the door handle 17 is connected. By pushing and opening the upper inner handle 21, the lock member 47 and the receiver 43 can be unlocked.
[0036]
On the other hand, as shown in FIG. 10, the aforementioned receiver 43 is fixed to the rear column 51 side of the cabin 2 and is made of a plate perpendicular to the insertion rod 42. By opening the door 1, An insertion hole 52 into which the insertion rod 42 is inserted is formed.
[0037]
However, a rubber bush 53 is fitted into the insertion hole 52, and the insertion rod 42 is inserted into the hole 53 a of the bush 53, that is, inserted into the insertion hole 52 via the bush 53.
[0038]
As a result, when the door 1 is opened more than a predetermined amount, the insertion rod 42 is inserted into the insertion hole 52 (bush 53), and the insertion hole 52 of the insertion rod 42 is moved along with the increase in the opening degree of the door 1 (the door 1 is greatly opened). When the insertion of the lock member 47 proceeds and the rear end portion of the lock member 47 and the receiver 43 come into contact with each other, the lock member 47 is inclined so that the rear end portion faces upward against the urging force of the torsion spring 48. Can be swung.
[0039]
At this time, when the door 1 is fully opened, the receiver 43 and the lock member 47 are arranged so that the upper end portion of the receiver 43 is positioned below the recess 47a, and the door 1 is fully opened and below the recess 47a. When the upper end portion of the receiver 43 is positioned, the rear end portion of the lock member 47 is swung downward by the biasing force of the torsion spring 48, the recess 47a and the receiver 43 are engaged, and the insertion portion 42 and the receiver 43 are engaged. Is locked.
[0040]
That is, the lock device 40 is constituted by the lock member 47, the torsion spring 48, the receiver 43, and the like, and the door 1 is positioned and fixed in the fully opened state by locking the insertion portion 42 and the receiver 43 by the lock device 40. . When the push button switch 18 of the door handle 17 is pressed or the inner handle 21 on the upper side is opened, the release wire 49 is operated, and the lock between the insertion portion 42 and the receiver 43 is released.
[0041]
For this reason, from the outside of the door 1, the operator can close the door 1 in the fully open state after pressing the push button 18 of the door handle 17 to release the lock between the insertion portion 42 and the receiver 43. , The fully opened door 1 can be closed after the inner handle 21 on the upper side is opened and the lock between the insertion portion 42 and the receiver 43 is released.
[0042]
The upper inner handle 21 is provided in front of the lower inner handle 22 and has a structure in which the front opens, so that the door 1 can be easily opened even when the door 1 is fully closed. Can do.
[0043]
With the above configuration, particularly when the door 1 is opened and the insertion rod 42 is inserted into the insertion hole 52 via the bush 53, the door 1 is supported on the cabin 2 side by the open / close guides 24U, 24M, and 24L, and the rear side is Each door is supported on the cabin 2 side by the door support portion 41.
[0044]
As a result, the door 1 in the fully open state is supported at the front and rear positions from the time when the insertion rod 42 is inserted into the bush 53, and the sliding in the opening direction (rear side) is stably guided, and the fully open state is stable. Maintained. In particular, since the insertion rod 42 is inserted into the insertion hole 52 through the bush 53 serving as a vibration isolating material, the door 1 is prevented from being vibrated in the vertical and horizontal directions from the time when the insertion rod 42 is inserted into the bush 53. When the insertion unit 42 and the receiver 43 are locked by the locking device 40, the door 1 is also prevented from vibrating in the front-rear direction, and the door 1 is fixed fully open while preventing vibrations in all directions. .
[0045]
Thus, for example, in the field, even when traveling with the door 1 opened according to work, vibration of the door 1 is prevented. In particular, when the door 1 is fully opened, the door 1 is positioned and fixed in the fully opened state. In addition to being stable in a state where vibration is prevented as described above, the door support portion 41 serves as a stopper when the door 1 is fully opened, and there is no need to provide a separate stopper or the like.
[0046]
【The invention's effect】
According to the structure of the present invention configured as described above, in the case of a cabin having a door that slides back and forth and is opened by sliding backward, the door is open and cantilevered only on the front end side. Then, the vibration in the vertical and horizontal directions on the rear side is restricted by the restricting portion, and the occurrence of vibration on the rear side is suppressed. For this reason, there exists an effect that the open state of a door can be maintained stably.
[0047]
Moreover, there exists an advantage that a control part can be comprised easily by comprising a control part with a rod and a hole. By providing a lock device that restricts sliding of the fully opened door in the front-rear direction, the fully opened state of the door can be easily and reliably maintained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a cabin of a combine.
FIG. 2 is a side view with a door removed.
FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a door is opened.
FIG. 4 is a side view of the door as viewed from the outside.
FIG. 5 is a side view of the door as viewed from the inside.
6A is a front view of the uppermost opening / closing guide, FIG. 6B is a front view of the opening / closing guide at an intermediate position, and FIG. 6C is a front view of the lowermost opening / closing guide.
FIG. 7 is a front perspective sectional view of a step portion.
FIG. 8 is a perspective view of a door support portion.
FIG. 9 is a side view of a door support portion.
FIG. 10 is a rear perspective view of the cabin showing a state where the receiver is attached.
[Explanation of symbols]
1 Door 24U Open / Close Guide 24M Open / Close Guide 24L Open / Close Guide 40 Lock Device 41 Door Support (Regulator)
46 Insertion rod
52 Insertion hole (hole)

Claims

Front and rear laterally slidably door (1) is provided, the door (1) is, opening and closing guide the upper and lower multiple stages composed of a roller and a rail (24U), (24M), through the (24L) In the cabin that is attached and is opened by sliding backward of the door (1), a regulating portion (41) that regulates vibration of the door (1) at the rear position of the cabin as the door (1) opens. The upper and lower opening / closing guides (24U), (24M), (24L) are provided between the door (1) side and the cabin (2) side, and the restricting portion (41) includes a rod (46 ) And a hole (52) into which the rod (46) is inserted as the degree of opening of the door (1) increases due to rearward sliding of the door (1). sliding door to prevent vibration in the vertical and lateral directions of) Cabin with.

The cabin provided with the sliding door according to claim 1, further comprising a locking device (40) for restricting sliding of the door (1) in the front-rear direction when the door (1) is fully opened.