JP4244797B2

JP4244797B2 - Vehicle anti-theft device

Info

Publication number: JP4244797B2
Application number: JP2003411982A
Authority: JP
Inventors: 輝夫吉井
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2003-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2009-03-25
Anticipated expiration: 2023-12-10
Also published as: JP2005170192A

Description

本発明は、車両のイグニッションキーシリンダに差し込まれたメカニカルキーが該車両の正規のメカニカルキーである場合、又は上記車両の乗員が携帯する、該車両のドアの施解錠用携帯機が該車両の正規の携帯機である場合に、該車両のエンジンを始動可能とするようにした車両の盗難防止装置に関する技術分野に属する。 In the present invention, when the mechanical key inserted into the ignition key cylinder of the vehicle is a regular mechanical key of the vehicle, or the portable device for locking and unlocking the door of the vehicle carried by the vehicle occupant is provided in the vehicle. In the case of a legitimate portable device, the present invention belongs to a technical field relating to a vehicle antitheft device that can start an engine of the vehicle.

従来より、例えば特許文献１に示されているように、車両の盗難を防止するためのイモビライザシステムはよく知られている。このシステムでは、メカニカルキーにキー識別コードを送信する送信機を内蔵させ、このメカニカルキーが車両のイグニッションキーシリンダに差し込まれたときに、上記送信機より送信されたキー識別コードが、イグニッションキーシリンダ近傍に配設された受信機により受信されて、このキー識別コードがエンジン制御ユニットに送信される。このエンジン制御ユニットは、その受信したキー識別コードを、予め該エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと照合して、一致するときには、上記メカニカルキーが当該車両の正規のものであるとして、エンジンを始動可能状態とし、これにより、乗員は上記メカニカルキーによってエンジンを始動することができるようになる。 Conventionally, as shown in Patent Document 1, for example, an immobilizer system for preventing theft of a vehicle is well known. In this system, a transmitter that transmits a key identification code to a mechanical key is built in, and when this mechanical key is inserted into an ignition key cylinder of a vehicle, the key identification code transmitted from the transmitter is the ignition key cylinder. The key identification code is transmitted to the engine control unit by being received by a nearby receiver. The engine control unit compares the received key identification code with a key identification code registered in advance in the engine control unit. Can be started, so that the occupant can start the engine with the mechanical key.

また、近年では、例えば特許文献２に示されているように、乗員がメカニカルキーを使用しないでもドアの施解錠及びエンジンの始動を行うことができるスマートキーレスエントリーシステムが提案されている。このシステムでは、乗員が携帯する携帯機に携帯機識別コードを無線で周期的に送信する送信機を内蔵させ、この送信機より送信された携帯機識別コードが受信機により受信されて、この携帯機識別コードがスマートキーレスエントリー制御ユニットに送信される。このスマートキーレスエントリー制御ユニットは、その受信した携帯機識別コードを、予め該スマートキーレスエントリー制御ユニットに登録された携帯機識別コードと照合して、一致するときには、上記携帯機が当該車両の正規のものであるとして、該携帯機の送信機より送信された無線信号の受信電界強度に応じて、車両のドアの施解錠を行う。そして、その携帯機を携帯する乗員が車室内に入ると、車両のエンジンを始動可能状態とし、これにより、乗員はエンジン始動用ノブを回動させるだけでキーレスでエンジンを始動することができるようになる。
特開平１０−８６７９３号公報特開２００３−２６９０１９号公報 In recent years, for example, as shown in Patent Document 2, a smart keyless entry system has been proposed in which a passenger can lock and unlock a door and start an engine without using a mechanical key. In this system, the portable device carried by the passenger incorporates a transmitter that periodically transmits a portable device identification code wirelessly, and the portable device identification code transmitted from the transmitter is received by the receiver, and the portable device identification code is transmitted to the portable device. The machine identification code is transmitted to the smart keyless entry control unit. The smart keyless entry control unit compares the received portable device identification code with a portable device identification code registered in advance in the smart keyless entry control unit. It is assumed that the door of the vehicle is locked and unlocked according to the received electric field strength of the radio signal transmitted from the transmitter of the portable device. When an occupant carrying the portable device enters the passenger compartment, the engine of the vehicle is brought into a startable state, so that the occupant can start the engine keylessly by simply rotating the engine starting knob. become.
JP-A-10-86793 JP 2003-269019 A

ところで、上記イモビライザシステムに上記スマートキーレスエントリーシステムを付加しようとする場合、イモビライザシステム（特にエンジン制御ユニット）の構成は出来る限り変更しないようにすることが簡単で好ましい。この場合、メカニカルキーの送信機より送信されたキー識別コードを受信する受信機とエンジン制御ユニットとを接続する中間部にスマートキーレスエントリー制御ユニットを設けて、このスマートキーレスエントリー制御ユニットが携帯機識別コードの照合に加えてキー識別コードの照合をも行うようにし、メカニカルキー又は携帯機が正規のものであるとしたときには、エンジン制御ユニットに、当該車両用として設定された正規のメカニカルキーと同じキー識別コードを送信するようにすれば、エンジン制御ユニットは、その受信したキー識別コードが該エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと一致していることで、必ず車両のエンジンを始動可能状態とすることになる。 By the way, when adding the smart keyless entry system to the immobilizer system, it is simple and preferable not to change the configuration of the immobilizer system (particularly the engine control unit) as much as possible. In this case, a smart keyless entry control unit is provided in the intermediate part connecting the receiver that receives the key identification code transmitted from the transmitter of the mechanical key and the engine control unit. In addition to code verification, key identification code verification is also performed, and when the mechanical key or portable device is authorized, it is the same as the regular mechanical key set for the vehicle in the engine control unit. If the key identification code is transmitted, the engine control unit can always start the vehicle engine because the received key identification code matches the key identification code registered in the engine control unit. Will be.

或いは、上記スマートキーレスエントリー制御ユニットが、キー識別コードを受信したときには、そのキー識別コードをエンジン制御ユニットに送信し、携帯機識別コードを受信したときには、その携帯機識別コードの照合を行って、携帯機が正規のものであると判定したときに、正規のメカニカルキーと同じキー識別コードをエンジン制御ユニットに送信するようにしてもよい。 Alternatively, when the smart keyless entry control unit receives the key identification code, the key identification code is transmitted to the engine control unit, and when the portable device identification code is received, the portable device identification code is collated, When it is determined that the portable device is genuine, the same key identification code as the regular mechanical key may be transmitted to the engine control unit.

上記のようにイモビライザシステムにスマートキーレスエントリーシステムを付加した構成において、スマートキーレスエントリー制御ユニットが、正規のメカニカルキーと同じキー識別コードをエンジン制御ユニットに送信できるようにするためには、スマートキーレスエントリー制御ユニットにも、エンジン制御ユニットと同様に、正規のメカニカルキーと同じキー識別コードを登録しておく必要がある。 In the configuration in which the smart keyless entry system is added to the immobilizer system as described above, the smart keyless entry control unit can transmit the same key identification code as the regular mechanical key to the engine control unit. Similarly to the engine control unit, it is necessary to register the same key identification code as the regular mechanical key in the control unit.

しかしながら、車両の組立工場等において上記両ユニットにそれぞれキー識別コードを登録する際に、誤って互いに異なるキー識別コードを登録する可能性があり、このようなキー識別コードの不一致があると、正規のメカニカルキーや携帯機を使用した場合であってもエンジンの始動ができなくなったり、耐盗難性が低下したりするといった問題が生じる。 However, there is a possibility that different key identification codes may be registered by mistake when registering the key identification codes for both units at a vehicle assembly factory or the like. Even when a mechanical key or portable device is used, there are problems that the engine cannot be started or the anti-theft property is lowered.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、イモビライザシステムにスマートキーレスエントリーシステムを付加する場合に、イモビライザシステムの構成を出来る限り変更しないようにするとともに、キー識別コードの登録不備に起因してエンジンの始動ができなくなったり耐盗難性が低下したりするのを防止しようとすることにある。 The present invention has been made in view of such points, and the object of the present invention is to avoid changing the configuration of the immobilizer system as much as possible when adding a smart keyless entry system to the immobilizer system. The purpose is to prevent the engine from being unable to start or the anti-theft performance from being deteriorated due to insufficient registration of the key identification code.

上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、車両のイグニッションキーシリンダに差し込まれたメカニカルキーが該車両の正規のメカニカルキーである場合、又は上記車両の乗員が携帯する、該車両のドアの施解錠用携帯機が該車両の正規の携帯機である場合に、該車両のエンジンを始動可能とするようにした車両の盗難防止装置を対象として、上記メカニカルキーに設けられ、キー識別コードを送信するキー識別コード送信手段と、上記携帯機に設けられ、携帯機識別コードを送信する携帯機識別コード送信手段と、上記イグニッションキーシリンダに差し込まれたメカニカルキーのキー識別コード送信手段より送信されたキー識別コードを受信したときには、該キー識別コードに基づいて該メカニカルキーが正規のものであるか否かを判定し、上記携帯機の携帯機識別コード送信手段より送信された携帯機識別コードを受信したときには、該携帯機識別コードに基づいて該携帯機が正規のものであるか否かを判定するとともに、上記メカニカルキー又は携帯機が正規のものであるとの判定である正規判定時には、上記車両用として設定された正規のメカニカルキーと同じキー識別コードを、上記車両のエンジンを制御するエンジン制御ユニットに送信する制御手段とを備え、上記エンジン制御ユニットには、上記正規のメカニカルキーと同じキー識別コードが登録されており、上記制御手段は、上記エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと同じキー識別コードを該制御手段に登録するとともに、キー識別コードを受信したときに、該キー識別コードを、該制御手段に登録されたキー識別コードと一致するか否かにより、メカニカルキーが正規のものであるか否かを判定し、上記メカニカルキー又は携帯機の正規判定時に、該制御手段に登録されたキー識別コードを、上記エンジン制御ユニットに送信するように構成され、上記エンジン制御ユニットは、上記制御手段より送信されたキー識別コードを受信して、該キー識別コードが、該エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと一致したときに、上記車両のエンジンを始動可能状態とするように構成されているものとした。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, when the mechanical key inserted into the ignition key cylinder of the vehicle is a normal mechanical key of the vehicle, or the vehicle carried by the vehicle occupant When the portable device for locking and unlocking the door of the vehicle is an authorized portable device of the vehicle, the mechanical key is provided for the vehicle antitheft device capable of starting the engine of the vehicle. Key identification code transmitting means for transmitting an identification code, portable machine identification code transmitting means for transmitting a portable machine identification code provided in the portable device, and key identification code transmitting means for a mechanical key inserted into the ignition key cylinder When the key identification code transmitted from the receiver is received, whether the mechanical key is authentic based on the key identification code When the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitting means of the portable device is received, it is determined whether or not the portable device is genuine based on the portable device identification code. In addition, the engine that controls the engine of the vehicle with the same key identification code as the regular mechanical key set for the vehicle at the time of the regular determination that the mechanical key or the portable device is a genuine one Control means for transmitting to the control unit, wherein the same key identification code as the regular mechanical key is registered in the engine control unit, and the control means includes a key identification code registered in the engine control unit. Is registered in the control means, and when the key identification code is received, the key identification code is It is determined whether or not the mechanical key is authorized depending on whether or not it matches the key identification code registered in the control means, and is registered in the control means when the mechanical key or portable device is properly determined. A key identification code is configured to be transmitted to the engine control unit. The engine control unit receives the key identification code transmitted from the control means, and the key identification code is registered in the engine control unit. The vehicle engine is configured to be in a startable state when the key identification code matches.

上記の構成により、制御手段は、メカニカルキーの正規判定時であっても携帯機の正規判定時であっても、正規のメカニカルキーと同じキー識別コードをエンジン制御ユニットに送信するので、エンジン制御ユニットを従来のイモビライザシステムと同様のものを使用することができる。すなわち、従来のイモビライザシステムのエンジン制御ユニットは、該エンジン制御ユニットが受信したキー識別コードが予め該エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと一致しているか否かを判定するが、正規のメカニカルキーと同じキー識別コードを登録しておくことで、一致すると判定することとなり、車両のエンジンを始動可能状態とする。そして、制御手段は、エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと同じキー識別コードを登録するとともに、メカニカルキー又は携帯機の正規判定時に、該制御手段に登録されたキー識別コードをエンジン制御ユニットに送信するので、メカニカルキー又は携帯機の正規判定時にエンジン制御ユニットに送信されるキー識別コードは、エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと確実に一致することになる。よって、従来のイモビライザシステムにおいてエンジン制御ユニットの構成を殆ど変更することなくスマートキーレスエントリーシステムを容易に付加することができるとともに、エンジンの始動ができなくなる等の不具合の発生や耐盗難性の低下を防止することができる。 With the above configuration, the control means transmits the same key identification code as the regular mechanical key to the engine control unit regardless of whether the mechanical key is properly determined or the portable device is normally determined. A unit similar to a conventional immobilizer system can be used. That is, the engine control unit of the conventional immobilizer system determines whether or not the key identification code received by the engine control unit matches the key identification code registered in the engine control unit in advance. By registering the same key identification code as the key, it is determined that they match, and the vehicle engine is brought into a startable state. The control means registers the same key identification code as the key identification code registered in the engine control unit, and the key identification code registered in the control means when the mechanical key or the portable device is properly determined. Therefore, the key identification code transmitted to the engine control unit when the mechanical key or the portable device is properly determined surely matches the key identification code registered in the engine control unit. Therefore, it is possible to easily add a smart keyless entry system with almost no change in the configuration of the engine control unit in the conventional immobilizer system, and it is possible to prevent malfunctions such as engine start and decrease the theft resistance. Can be prevented.

請求項２の発明では、請求項１の発明において、エンジンが始動したことを検出するエンジン始動検出手段を備え、制御手段は、該制御手段に登録されていないキー識別コードを受信したときには、該受信したキー識別コードをエンジン制御ユニットに送信するとともに、上記エンジン始動検出手段により、該キー識別コードをキー識別コード送信手段より送信するメカニカルキーでエンジンが始動されたことを検出したときには、上記エンジン制御ユニットに送信したキー識別コードを該制御手段に登録するように構成されているものとする。 According to a second aspect of the invention, in the first aspect of the invention, the engine start detection means for detecting that the engine has started is provided, and when the control means receives a key identification code not registered in the control means, When the received key identification code is transmitted to the engine control unit, and the engine start detection means detects that the engine has been started with a mechanical key that transmits the key identification code from the key identification code transmission means, the engine It is assumed that the key identification code transmitted to the control unit is registered in the control means.

すなわち、制御手段に未登録のキー識別コードであってもエンジンが始動するということは、そのキー識別コードはエンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと同じであるということになる。したがって、そのキー識別コードを制御手段に登録することで、制御手段とエンジン制御ユニットとに同じキー識別コードを確実に登録することができ、エンジンの始動ができなくなる等の不具合の発生や耐盗難性の低下をより一層確実に防止することができる。 That is, even if the key identification code is not registered in the control means, the engine is started, which means that the key identification code is the same as the key identification code registered in the engine control unit. Therefore, by registering the key identification code in the control means, the same key identification code can be surely registered in the control means and the engine control unit. The fall of property can be prevented more reliably.

請求項３の発明では、車両のイグニッションキーシリンダに差し込まれたメカニカルキーが該車両の正規のメカニカルキーである場合、又は上記車両の乗員が携帯する、該車両のドアの施解錠用携帯機が該車両の正規の携帯機である場合に、該車両のエンジンを始動可能とするようにした車両の盗難防止装置を対象として、上記メカニカルキーに設けられ、キー識別コードを送信するキー識別コード送信手段と、上記携帯機に設けられ、携帯機識別コードを送信する携帯機識別コード送信手段と、上記イグニッションキーシリンダに差し込まれたメカニカルキーのキー識別コード送信手段より送信されたキー識別コードを受信したときには、該キー識別コードを、上記車両のエンジンを制御するエンジン制御ユニットに送信する一方、上記携帯機の携帯機識別コード送信手段より送信された携帯機識別コードを受信したときには、該携帯機識別コードに基づいて該携帯機が正規のものであるか否かを判定するとともに、上記携帯機が正規のものであるとの判定である正規判定時には、上記車両用として設定された正規のメカニカルキーと同じキー識別コードを上記エンジン制御ユニットに送信する制御手段とを備え、上記エンジン制御ユニットには、上記正規のメカニカルキーと同じキー識別コードが登録されており、上記制御手段は、上記エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと同じキー識別コードを該制御手段に登録するとともに、携帯機の正規判定時に、該制御手段に登録されたキー識別コードを、上記エンジン制御ユニットに送信するように構成され、上記エンジン制御ユニットは、上記制御手段より送信されたキー識別コードを受信して、該キー識別コードが、該エンジン制御ユニットに登録されたキー識別コードと一致したときに、上記車両のエンジンを始動可能状態とするように構成されているものとする。 In the invention of claim 3, when the mechanical key inserted into the ignition key cylinder of the vehicle is a regular mechanical key of the vehicle, or the portable device for locking and unlocking the door of the vehicle carried by the vehicle occupant is provided. Key identification code transmission that is provided in the mechanical key and transmits a key identification code for a vehicle antitheft device capable of starting an engine of the vehicle when the vehicle is a regular portable device Means, a portable device identification code transmitting device provided in the portable device for transmitting a portable device identification code, and a key identification code transmitted from a key identification code transmitting device of a mechanical key inserted in the ignition key cylinder When this occurs, the key identification code is transmitted to the engine control unit that controls the engine of the vehicle, while the portable When the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitting means of the device is received, it is determined whether or not the portable device is genuine based on the portable device identification code, and the portable device is At the time of normal determination, which is a determination that it is normal, the engine control unit includes a control means for transmitting the same key identification code as the normal mechanical key set for the vehicle to the engine control unit. The same key identification code as that of the regular mechanical key is registered, and the control means registers the same key identification code as the key identification code registered in the engine control unit in the control means. The key identification code registered in the control means is transmitted to the engine control unit at the time of regular determination, and The gin control unit can receive the key identification code transmitted from the control means, and can start the engine of the vehicle when the key identification code matches the key identification code registered in the engine control unit. It shall be comprised so that it may be in a state.

この発明により、制御手段が、キー識別コードを受信したときに、該キー識別コードをエンジン制御ユニットに送信することになるが、エンジン制御ユニットがキー識別コードの照合を行うので、正規のメカニカルキーを使用しないと、エンジンを始動可能状態にすることはできない。そして、この発明においても、請求項１の発明と同様に、従来のイモビライザシステムにおいてエンジン制御ユニットの構成を殆ど変更することなくスマートキーレスエントリーシステムを容易に付加することができるとともに、エンジンの始動ができなくなる等の不具合の発生や耐盗難性の低下を防止することができる。 According to the present invention, when the control means receives the key identification code, it transmits the key identification code to the engine control unit. Since the engine control unit collates the key identification code, a regular mechanical key is used. Without using the engine, it is not possible to start the engine. In this invention as well, similarly to the invention of claim 1, a smart keyless entry system can be easily added without changing the configuration of the engine control unit in the conventional immobilizer system, and the engine can be started. It is possible to prevent the occurrence of problems such as inability to occur and the reduction of theft resistance.

請求項４の発明では、請求項３の発明において、エンジンが始動したことを検出するエンジン始動検出手段を備え、制御手段は、該制御手段に登録されていないキー識別コードを受信して該キー識別コードをエンジン制御ユニットに送信したときにおいて、上記エンジン始動検出手段により、該キー識別コードをキー識別コード送信手段より送信するメカニカルキーでエンジンが始動されたことを検出したときには、上記エンジン制御ユニットに送信したキー識別コードを該制御手段に登録するように構成されているものとする。このことで、請求項２の発明と同様の作用効果が得られる。 According to a fourth aspect of the invention, there is provided the engine start detecting means for detecting the start of the engine according to the third aspect of the invention, and the control means receives the key identification code not registered in the control means and receives the key identification code. When the identification code is transmitted to the engine control unit, the engine start detection means detects that the engine has been started with a mechanical key that transmits the key identification code from the key identification code transmission means. It is assumed that the key identification code transmitted to is registered in the control means. Thus, the same effect as that attained by the 2nd aspect can be attained.

請求項５の発明では、請求項１〜４のいずれか１つの発明において、メカニカルキーは、携帯機に形成された収容部に格納可能に構成されているものとする。 According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects of the present invention, the mechanical key is configured to be storable in a housing portion formed in the portable device.

このことにより、通常時にはキーレスでエンジンを始動し、携帯機の故障等の非常時には直ぐにメカニカルキーを使用してエンジンを始動することができ、乗員の利便性を向上させることができる。 As a result, the engine can be started normally without a key, and the engine can be started immediately using the mechanical key in the event of an emergency such as a failure of the portable device, thereby improving the convenience of the passenger.

以上説明したように、本発明の車両の盗難防止装置によると、従来のイモビライザシステムにおいてエンジン制御ユニットの構成を殆ど変更することなくスマートキーレスエントリーシステムを容易に付加することができるとともに、キー識別コードの登録不備に起因してエンジンの始動ができなくなったり耐盗難性が低下したりするのを防止することができる。 As described above, according to the vehicle antitheft device of the present invention, a smart keyless entry system can be easily added without changing the configuration of the engine control unit in the conventional immobilizer system, and the key identification code can be added. It can be prevented that the engine cannot be started or the anti-theft property is deteriorated due to the incomplete registration.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る車両の盗難防止装置を示し、この盗難防止装置は、車両の盗難を防止するためにメカニカルキー１に、キー識別コードを無線で送信するキー識別コード送信手段としてのキー識別コード送信機１ａを内蔵させるようにしたイモビライザシステムと、該車両の乗員が、携帯機識別コードを無線で周期的に送信する携帯機識別コード送信手段としての携帯機識別コード送信機２ａを内蔵する携帯機２を携帯することで、該車両のドアの施解錠を行いかつ車両のエンジンを始動可能とするようにしたスマートキーレスエントリーシステムとを組み合わせたものである。 FIG. 1 shows a vehicle antitheft device according to an embodiment of the present invention. This antitheft device transmits a key identification code wirelessly to a mechanical key 1 to prevent the vehicle from being stolen. An immobilizer system including a key identification code transmitter 1a as a means, and a portable device identification code transmission as a portable device identification code transmission means in which a vehicle occupant periodically transmits a portable device identification code wirelessly This is a combination with a smart keyless entry system in which the portable device 2 incorporating the device 2a is carried, whereby the door of the vehicle is locked and unlocked and the vehicle engine can be started.

上記携帯機２には、上記メカニカルキー１（この実施携帯では、後述のメインキー）を格納する収容部２ｂが形成され（この実施形態では、携帯機の一側面部にメカニカルキー１を差し込む収容穴が形成されている）、乗員は、メカニカルキー１をその収容部に格納したセット状態で携帯機２を携帯することができるようになっている。そして、上記メカニカルキー１でエンジンを始動させようとする場合には、そのメカニカルキー１を収容部２ｂから取り出してイグニッションキーシリンダに差し込み、そのメカニカルキー１でイグニッションスイッチをＯＮにした後にスタータスイッチをＯＮにする。但し、後述するように、車室内に携帯機２があると、メカニカルキー１でエンジンを始動させることはできない。 The portable device 2 is formed with a housing portion 2b for storing the mechanical key 1 (a main key to be described later in this embodiment) (in this embodiment, the mechanical key 1 is inserted into one side surface portion of the portable device). The occupant can carry the portable device 2 in a set state in which the mechanical key 1 is stored in the housing portion. When the engine is to be started with the mechanical key 1, the mechanical key 1 is taken out from the housing portion 2b and inserted into the ignition key cylinder. After the ignition switch is turned on with the mechanical key 1, the starter switch is turned on. Turn it on. However, as will be described later, the engine cannot be started with the mechanical key 1 if the portable device 2 is in the vehicle interior.

上記メカニカルキー１のキー識別コード送信機１ａより送信されるキー識別コードは、メカニカルキー１毎に異なるコードが設定されている。そして、このメカニカルキー１が車両のイグニッションキーシリンダに差し込まれたときに、該メカニカルキー１のキー識別コード送信機１ａより送信されたキー識別コードが、イグニッションキーシリンダ近傍に配設されたキー識別コード受信機６を介して、当該車両に搭載された制御手段としてのスマートキーレスエントリー制御ユニット５に受信される。 As the key identification code transmitted from the key identification code transmitter 1 a of the mechanical key 1, a different code is set for each mechanical key 1. When the mechanical key 1 is inserted into the ignition key cylinder of the vehicle, the key identification code transmitted from the key identification code transmitter 1a of the mechanical key 1 is the key identification arranged in the vicinity of the ignition key cylinder. It is received via the code receiver 6 by the smart keyless entry control unit 5 as control means mounted on the vehicle.

上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５には、後述のエンジン制御ユニット１０に登録記憶されたキー識別コードと同じキー識別コード（つまり、当該車両用として設定された正規のメカニカルキー１と同じキー識別コード）が登録記憶されている。この実施形態では、正規のメカニカルキー１としてメインキーとサブキーとの２つが設定されており、メインキーのキー識別コードをキー識別コード１とし、サブキーのキー識別コードをキー識別コード２として、この両キー識別コード１及び２がスマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録されている。尚、当該車両用として設定される正規のメカニカルキー１の数は１つであっても３つ以上であってもよい。 The smart keyless entry control unit 5 has the same key identification code as that registered and stored in the engine control unit 10 described later (that is, the same key identification code as the regular mechanical key 1 set for the vehicle). Is registered and stored. In this embodiment, two keys, a main key and a sub key, are set as the regular mechanical key 1, and the key identification code of the main key is set as the key identification code 1, and the key identification code of the sub key is set as the key identification code 2. Both key identification codes 1 and 2 are registered in the smart keyless entry control unit 5. Note that the number of regular mechanical keys 1 set for the vehicle may be one or three or more.

上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、上記イグニッションキーシリンダに差し込まれたメカニカルキー１のキー識別コード送信機１ａより送信されたキー識別コードを受信したときには、該キー識別コードに基づいて該メカニカルキー１が正規のものであるか否かを判定するようになっている（尚、この判定は、上記メカニカルキー１によりイグニッションスイッチをＯＦＦからＯＮにする毎に行う）。すなわち、上記受信したキー識別コードが、該スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録された２つのキー識別コードのうちの１つと一致するか否かにより、メカニカルキー１が正規のものであるか否かを判定するようになっている。そして、このメカニカルキー１が正規のものである（受信したキー識別コードが、登録された複数のキー識別コードのうちの１つと一致する）との判定である正規判定時には、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録された２つのキー識別コードのうちの１つ（キー識別コード１及び２のうちのいずれか一方であって、受信したキー識別コードと必ずしも同じである必要はない）、つまり当該車両用として設定された正規のメカニカルキーと同じキー識別コードを、当該車両のエンジンを制御するエンジン制御ユニット１０に送信するようになっている。また、メカニカルキー１が正規のものでない（受信したキー識別コードが、登録された複数のキー識別コードのいずれとも一致しない）との判定である不正規判定時には、当該メカニカルキー１のキー識別コード送信機１ａより受信したキー識別コードをエンジン制御ユニット１０にそのまま送信するようになっている。 When the smart keyless entry control unit 5 receives the key identification code transmitted from the key identification code transmitter 1a of the mechanical key 1 inserted into the ignition key cylinder, the smart keyless entry control unit 5 performs the mechanical key 1 based on the key identification code. Is determined whether or not it is a regular one (note that this determination is performed every time the ignition switch is turned ON from the mechanical key 1). That is, whether or not the mechanical key 1 is authentic depending on whether or not the received key identification code matches one of the two key identification codes registered in the smart keyless entry control unit 5. It comes to judge. When the mechanical key 1 is authentic (when the received key identification code matches one of the registered key identification codes), the smart keyless entry control unit One of the two key identification codes registered in 5 (one of key identification codes 1 and 2 and not necessarily the same as the received key identification code), that is, the vehicle The same key identification code as the regular mechanical key set for use is transmitted to the engine control unit 10 that controls the engine of the vehicle. Further, when the mechanical key 1 is not legitimate (the received key identification code does not match any of the registered key identification codes), the key identification code of the mechanical key 1 is determined. The key identification code received from the transmitter 1a is transmitted to the engine control unit 10 as it is.

上記携帯機２の携帯機識別コード送信機２ａより送信される携帯機識別コードは、携帯機２毎に異なるコードが設定されている。そして、乗員が携帯機２を携帯した状態で車室外に居るときには、その携帯機２の携帯機識別コード送信機２ａより送信された携帯機識別コードが、車両の車室外部に設置された車室外アンテナ７（携帯機識別コード受信機）を介して上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５に受信される。このスマートキーレスエントリー制御ユニット５は、上記車室外アンテナ７を介して受信した携帯機識別コードが、予め該スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録記憶された携帯機識別コード（この実施形態では、当該車両用として１つの正規の携帯機２が設定されており、その正規の携帯機２と同じ携帯機識別コードが登録されている）と一致するか否かにより、上記携帯機２が当該車両の正規のものであるか否かを判定し、携帯機２が正規のものである（受信した携帯機識別コードが登録された携帯機識別コードと一致する）との判定である正規判定時には、車両と乗員との距離、つまり乗員が携帯する携帯機２の携帯機識別コード送信機２ａより送信された無線信号の受信電界強度に応じて、ドアロックアクチュエータ１２を作動させて車両のドアの施解錠を行う。すなわち、車両と乗員との距離が所定値よりも小さい（上記受信電界強度が所定値よりも大きい）ときには、ドアを解錠する一方、車両と乗員との距離が所定値以上である（上記受信電界強度が所定値以下である）ときには、ドアを施錠する。 As the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitter 2 a of the portable device 2, a different code is set for each portable device 2. When the occupant is outside the passenger compartment carrying the portable device 2, the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitter 2a of the portable device 2 is a vehicle installed outside the vehicle compartment of the vehicle. The data is received by the smart keyless entry control unit 5 through the outdoor antenna 7 (portable device identification code receiver). The smart keyless entry control unit 5 has a portable device identification code received via the antenna 7 outside the vehicle compartment, in which the portable device identification code is registered and stored in the smart keyless entry control unit 5 in advance (in this embodiment, the vehicle One portable device 2 is set for use and the same portable device identification code as that portable device 2 is registered). At the time of normal determination, which is a determination that the portable device 2 is genuine (the received portable device identification code matches the registered portable device identification code), Depending on the distance to the occupant, that is, the received electric field strength of the radio signal transmitted from the portable device identification code transmitter 2a of the portable device 2 carried by the occupant, the door lock actuator 12 It is actuated perform the locking and unlocking of the door of the vehicle. That is, when the distance between the vehicle and the occupant is smaller than a predetermined value (the reception electric field strength is larger than the predetermined value), the door is unlocked, while the distance between the vehicle and the occupant is equal to or larger than the predetermined value (the reception above). When the electric field strength is below a predetermined value), the door is locked.

また、乗員が携帯機２を携帯した状態で車室内に入ると（携帯機２が車室内にあると）、その携帯機２の携帯機識別コード送信機２ａより送信された携帯機識別コードが、車両の車室内部に設置された車室内アンテナ８（携帯機識別コード受信機）を介して上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５に受信される。 When the occupant enters the vehicle compartment with the portable device 2 carried (when the portable device 2 is in the vehicle compartment), the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitter 2a of the portable device 2 is The smart keyless entry control unit 5 receives the signal via a vehicle interior antenna 8 (portable device identification code receiver) installed in the vehicle interior of the vehicle.

上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、携帯機２の携帯機識別コード送信機２ａより送信された携帯機識別コードを車室内アンテナ８を介して受信したときにおいても、該携帯機識別コードに基づいて該携帯機２が正規のものであるか否かを判定するようになっている。すなわち、上記車室内アンテナ８を介して受信した携帯機識別コードが、上記登録された携帯機識別コードと一致するか否かにより、上記携帯機２が当該車両の正規のものであるか否かを判定し、携帯機２が正規のものである（受信した携帯機識別コードが、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録された携帯機識別コードと一致する）との判定である正規判定時には、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録された２つのキー識別コードのうちの１つ（キー識別コード１及び２のうちのいずれか一方）、つまり当該車両用として設定された正規のメカニカルキーと同じキー識別コードを上記エンジン制御ユニット１０に送信するようになっている。また、携帯機２が正規のものでない（受信した携帯機識別コードが、登録された携帯機識別コードと一致しない）との判定である不正規判定時には、いずれのキー識別コードをもエンジン制御ユニット１０に送信するようなことはしない。 Even when the smart keyless entry control unit 5 receives the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitter 2a of the portable device 2 through the vehicle interior antenna 8, it is based on the portable device identification code. It is determined whether or not the portable device 2 is genuine. That is, whether or not the portable device 2 is genuine for the vehicle depending on whether or not the portable device identification code received via the vehicle interior antenna 8 matches the registered portable device identification code. When the mobile device 2 is genuine, it is determined that the mobile device 2 is genuine (the received mobile device identification code matches the mobile device identification code registered in the smart keyless entry control unit 5). One of the two key identification codes registered in the keyless entry control unit 5 (one of the key identification codes 1 and 2), that is, the same key identification as a regular mechanical key set for the vehicle The code is transmitted to the engine control unit 10. In addition, when the portable device 2 is not authorized (ie, when the received portable device identification code does not match the registered portable device identification code), any key identification code is assigned to the engine control unit. Do not send to 10.

尚、上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、携帯機２の携帯機識別コード送信機２ａより送信された携帯機識別コードを車室内アンテナ８を介して周期的に受信している間は、イグニッションキーシリンダに差し込まれたメカニカルキー１のキー識別コード送信機１ａより送信されたキー識別コードを受信しても、携帯機２が正規のものであるか否かの判定を優先して行うようになっており、このため、乗員が携帯機２を携帯した状態でメカニカルキー１によりイグニッションスイッチをＯＦＦからＯＮにしても、メカニカルキー１が正規のものであるか否かの判定は行わず、携帯機２が正規のものであるか否かの判定のみを行う。メカニカルキー１が正規のものであるか否かの判定は、携帯機識別コードを周期的に受信していないときであってメカニカルキー１によりイグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされたときに１回行う。また、メカニカルキー１によりイグニッションスイッチがＯＮにされた後は、携帯機識別コードを受信しても、該イグニッションスイッチがＯＦＦになるまで携帯機２が正規のものであるか否かの判定は行わない。さらに、エンジンの作動中は、メカニカルキー１又は携帯機２が正規のものであるか否かの判定は行わない。 The smart keyless entry control unit 5 receives the ignition key while periodically receiving the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitter 2a of the portable device 2 via the vehicle interior antenna 8. Even when the key identification code transmitted from the key identification code transmitter 1a of the mechanical key 1 inserted into the cylinder is received, the determination as to whether or not the portable device 2 is genuine is made with priority. Therefore, even if the ignition key is turned from OFF to ON with the mechanical key 1 in the state where the occupant carries the portable device 2, it is not determined whether or not the mechanical key 1 is a regular one. Only a determination is made as to whether 2 is legitimate. Whether the mechanical key 1 is authorized is determined once when the portable device identification code is not periodically received and the ignition switch is turned from OFF to ON by the mechanical key 1. . Further, after the ignition switch is turned on by the mechanical key 1, even if the portable device identification code is received, it is determined whether or not the portable device 2 is genuine until the ignition switch is turned off. Absent. Further, during the operation of the engine, it is not determined whether the mechanical key 1 or the portable device 2 is authorized.

上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５には、当該車両のエンジンが始動したことを検出するエンジン始動検出手段１３（例えばスタータスイッチやエンジン回転数検出センサ）が接続されている。 The smart keyless entry control unit 5 is connected to an engine start detecting means 13 (for example, a starter switch or an engine speed detection sensor) that detects that the engine of the vehicle has started.

上記エンジン制御ユニット１０は、上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５よりメカニカルキー１又は携帯機２の正規判定時に送信されたキー識別コードを受信したときに、車両のエンジンを始動可能状態とするように構成されている。具体的には、このエンジン制御ユニット１０は、従来のイモビライザシステムに用いられているものと同様の構成であって、上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５と同じく、正規のメカニカルキー１と同じキー識別コード（この実施形態では、キー識別コード１及び２）が登録記憶されている。そして、エンジン制御ユニット１０は、受信したキー識別コードが、該エンジン制御ユニット１０に登録された２つのキー識別コードのうちの１つと一致するか否かを判定し、一致すると判定したときに、車両のエンジンを始動可能状態とする。すなわち、スマートキーレスエントリー制御ユニット５よりメカニカルキー１又は携帯機２の正規判定時に送信されるキー識別コードは、エンジン制御ユニット１０に登録された複数のキー識別コードのうちの１つと一致するようになっており、エンジン制御ユニット１０は、キー識別コードを受信したときには、該キー識別コードが登録された複数のキー識別コードのうちの１つと一致すると判定することとなり、このことで、車両のエンジンを始動可能状態とする。 The engine control unit 10 is configured to make the vehicle engine startable when the key identification code transmitted from the smart keyless entry control unit 5 when the mechanical key 1 or the portable device 2 is properly determined is received. Has been. Specifically, the engine control unit 10 has the same configuration as that used in a conventional immobilizer system, and has the same key identification code as that of the regular mechanical key 1 as in the smart keyless entry control unit 5. (In this embodiment, key identification codes 1 and 2) are registered and stored. Then, the engine control unit 10 determines whether or not the received key identification code matches one of the two key identification codes registered in the engine control unit 10, and when determining that they match, The vehicle engine is brought into a startable state. That is, the key identification code transmitted from the smart keyless entry control unit 5 when the mechanical key 1 or the portable device 2 is properly determined matches one of the plurality of key identification codes registered in the engine control unit 10. When the key identification code is received, the engine control unit 10 determines that the key identification code matches one of a plurality of registered key identification codes. Is ready to start.

このようにエンジン制御ユニット１０がエンジンを始動可能状態とすると、車室内に居る携帯機２を携帯している乗員が、イグニッションキーシリンダとは別個に設けたエンジン始動用ノブを回動させることでスタータスイッチがＯＮとなってキーレスでエンジンを始動することができるようになる。また、メカニカルキー１のみを携帯して携帯機２を携帯していないか又は携帯機２が故障しているときには、そのメカニカルキー１でエンジンを始動することができるようになる。 When the engine control unit 10 is ready to start the engine in this way, an occupant carrying the portable device 2 in the vehicle interior rotates an engine start knob provided separately from the ignition key cylinder. The starter switch is turned on and the engine can be started without a key. Further, when only the mechanical key 1 is carried and the portable device 2 is not carried, or when the portable device 2 is out of order, the engine can be started with the mechanical key 1.

尚、メカニカルキー１の不正規判定時にスマートキーレスエントリー制御ユニット５より送信されるキー識別コードは、エンジン制御ユニット１０に登録された２つのキー識別コードのうちの１つと一致することはないので、エンジン制御ユニット１０は車両のエンジンを始動可能状態とすることはない。 In addition, since the key identification code transmitted from the smart keyless entry control unit 5 at the time of the irregular determination of the mechanical key 1 does not match one of the two key identification codes registered in the engine control unit 10, The engine control unit 10 does not make the vehicle engine startable.

上記エンジン制御ユニット１０へのキー識別コードの登録は、エンジン制御ユニット１０とスマートキーレスエントリー制御ユニット５との接続前の単体状態で行う（エンジン制御ユニット１０の製造工場で行う）こともでき、盗難防止装置の完成状態で行うこともできる。完成状態で登録する場合には、所定操作により登録モードにした状態で行う（車両の組立工場等で行う）。 The registration of the key identification code to the engine control unit 10 can be performed in a single state before the connection between the engine control unit 10 and the smart keyless entry control unit 5 (performed at the manufacturing factory of the engine control unit 10). It can also be carried out in the completed state of the prevention device. When registering in the completed state, the registration mode is set by a predetermined operation (performed at a vehicle assembly factory or the like).

一方、上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５へのキー識別コードの登録は、上記エンジン制御ユニット１０へのキー識別コードの登録後でかつ盗難防止装置の完成状態で行う（上記登録モードにした状態であってもよく通常状態であってもよい）。このスマートキーレスエントリー制御ユニット５は、該スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録されていないキー識別コードを受信したとき（スマートキーレスエントリー制御ユニット５にキー識別コードが１つも登録されていないときを含む）には、該受信したキー識別コードをエンジン制御ユニット１０に送信する（スマートキーレスエントリー制御ユニット５にキー識別コードが登録されているときにおいて、それ以外のキー識別コードを受信したときには、メカニカルキー１の不正規判定によって、受信したキー識別コードをエンジン制御ユニット１０に送信し、スマートキーレスエントリー制御ユニット５にキー識別コードが１つも登録されていないときにおいて、キー識別コードを受信したときには、そのキー識別コードをそのままエンジン制御ユニット１０に送信する）とともに、上記エンジン始動検出手段１３により、該キー識別コードをキー識別コード送信機１ａより送信するメカニカルキー１でエンジンが始動されたことを検出したときに、上記エンジン制御ユニット１０に送信したキー識別コードを該スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録するように構成されている。すなわち、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に未登録のキー識別コードであってもエンジンが始動するということは、上記受信したキー識別コードはエンジン制御ユニット１０に登録されたキー識別コードと同じであるということになり、スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、エンジン制御ユニット１０に登録されたキー識別コードと同じキー識別コードを登録することになる。尚、スマートキーレスエントリー制御ユニット５の記憶装置５ａへの携帯機識別コードの登録は、スマートキーレスエントリー制御ユニット５の単体状態で既に行われている。 On the other hand, the registration of the key identification code in the smart keyless entry control unit 5 is performed after the registration of the key identification code in the engine control unit 10 and in the completed state of the antitheft device (in the registration mode). Or normal state). The smart keyless entry control unit 5 receives a key identification code not registered in the smart keyless entry control unit 5 (including a case where no key identification code is registered in the smart keyless entry control unit 5). The received key identification code is transmitted to the engine control unit 10 (when a key identification code is registered in the smart keyless entry control unit 5 and any other key identification code is received, the mechanical key 1 When the key identification code is received when no key identification code is registered in the smart keyless entry control unit 5 when the received key identification code is transmitted to the engine control unit 10 by the irregular determination of Identification And the engine start detecting means 13 detects that the engine has been started with the mechanical key 1 that transmits the key identification code from the key identification code transmitter 1a. The key identification code transmitted to the engine control unit 10 is registered in the smart keyless entry control unit 5. That is, even if the key identification code is not registered in the smart keyless entry control unit 5, the engine is started. This means that the received key identification code is the same as the key identification code registered in the engine control unit 10. Therefore, the smart keyless entry control unit 5 registers the same key identification code as the key identification code registered in the engine control unit 10. Note that registration of the portable device identification code in the storage device 5a of the smart keyless entry control unit 5 has already been performed in a single state of the smart keyless entry control unit 5.

上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５におけるキー識別コードを受信したときの制御を図２のフローチャートに基づいて説明すると、最初のステップＳ１で、受信したキー識別コードが、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録済みか否かを判定する。 The control when the smart keyless entry control unit 5 receives the key identification code will be described with reference to the flowchart of FIG. 2. The received key identification code is registered in the smart keyless entry control unit 5 in the first step S1. It is determined whether or not.

上記ステップＳ１の判定がＹＥＳであるとき（つまりメカニカルキー１の正規判定をしたとき）には、ステップＳ２に進んで、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録されたキー識別コード（登録されたキー識別コードが複数ある場合には、そのうちの１つ）を、エンジン制御ユニット１０に送信して終了する。 When the determination in step S1 is YES (that is, when the mechanical key 1 is properly determined), the process proceeds to step S2 to register the key identification code (registered key identification) registered in the smart keyless entry control unit 5. If there are a plurality of codes, one of them is transmitted to the engine control unit 10 and the process is terminated.

一方、上記ステップＳ１の判定がＮＯであるときには、ステップＳ３に進んで、その受信したキー識別コードをエンジン制御ユニット１０に送信し、次のステップＳ４で、エンジン始動検出手段１３により、そのキー識別コードをキー識別コード送信機１ａより送信するメカニカルキー１でエンジンが始動されたことを検出したか否かを判定する。 On the other hand, when the determination in step S1 is NO, the process proceeds to step S3, where the received key identification code is transmitted to the engine control unit 10, and in the next step S4, the engine start detection means 13 performs the key identification. It is determined whether or not it has been detected that the engine has been started with the mechanical key 1 that transmits the code from the key identification code transmitter 1a.

上記ステップＳ４の判定がＮＯであるときにはそのまま終了する一方、ステップＳ４の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳ５に進んで、エンジン制御ユニット１０に送信したキー識別コードをスマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録して終了する。 If the determination in step S4 is NO, the process ends as it is. If the determination in step S4 is YES, the process proceeds to step S5, and the key identification code transmitted to the engine control unit 10 is registered in the smart keyless entry control unit 5. And exit.

したがって、盗難防止装置の完成状態でエンジン制御ユニット１０へのキー識別コードの登録を行う場合には、所定操作により登録モードにした状態で、エンジン制御ユニット１０に未登録のキー識別コードをキー識別コード送信機１ａより送信するメカニカルキー１をイグニッションキーシリンダに差し込んでイグニッションスイッチをＯＮにする。すると、該未登録のキー識別コードは、スマートキーレスエントリー制御ユニット５にも登録されていないので、スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、その受信したキー識別コードをそのままエンジン制御ユニット１０に送信し、エンジン制御ユニット１０は、該エンジン制御ユニット１０が受信したキー識別コードを登録する。 Therefore, when registering the key identification code to the engine control unit 10 in the completed state of the anti-theft device, the key identification code that is not registered in the engine control unit 10 is key-identified in the registration mode by a predetermined operation. The mechanical key 1 transmitted from the code transmitter 1a is inserted into the ignition key cylinder, and the ignition switch is turned ON. Then, since the unregistered key identification code is not registered in the smart keyless entry control unit 5, the smart keyless entry control unit 5 transmits the received key identification code to the engine control unit 10 as it is, The control unit 10 registers the key identification code received by the engine control unit 10.

次に、スマートキーレスエントリー制御ユニット５へのキー識別コードの登録を行う場合には、エンジン制御ユニット１０へのキー識別コードの登録完了後に、メカニカルキー１でイグニッションスイッチをＯＦＦからＯＮにしかつエンジン始動操作を行う。このメカニカルキー１のキー識別コード送信機１ａより送信されたキー識別コードは、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録されていないので、スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、その受信したキー識別コードをそのままエンジン制御ユニット１０に送信する。そして、エンジン制御ユニット１０は、その受信したキー識別コードが、登録されたキー識別コードと一致しているときには、エンジンを始動可能状態にするので、エンジン始動操作によりエンジンが始動する。このエンジン始動の検出により、エンジン制御ユニット１０に送信したキー識別コードは、エンジン制御ユニット１０に登録されていることが分かるので、そのエンジン制御ユニット１０に登録されたキー識別コードと同じキー識別コードをスマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録する。この結果、スマートキーレスエントリー制御ユニット５とエンジン制御ユニット１０とに同じキー識別コードを確実に登録することができ、キー識別コードの登録不備に起因してエンジンの始動ができなくなったり耐盗難性が低下したりするのを防止することができる。 Next, when registering the key identification code in the smart keyless entry control unit 5, after completing the registration of the key identification code in the engine control unit 10, the mechanical switch 1 is used to turn the ignition switch from OFF to ON and start the engine. Perform the operation. Since the key identification code transmitted from the key identification code transmitter 1a of the mechanical key 1 is not registered in the smart keyless entry control unit 5, the smart keyless entry control unit 5 directly uses the received key identification code as an engine. Transmit to the control unit 10. Then, when the received key identification code matches the registered key identification code, the engine control unit 10 makes the engine startable, so that the engine is started by the engine start operation. Since the key identification code transmitted to the engine control unit 10 is known to be registered in the engine control unit 10 by detecting the engine start, the same key identification code as that registered in the engine control unit 10 Is registered in the smart keyless entry control unit 5. As a result, the same key identification code can be surely registered in the smart keyless entry control unit 5 and the engine control unit 10, and the engine cannot be started due to the registration failure of the key identification code. It can prevent that it falls.

尚、上記実施形態では、スマートキーレスエントリー制御ユニット５が、キー識別コードを受信したときに、該キー識別コードに基づいてメカニカルキー１が正規のものであるか否かを判定し、メカニカルキー１の正規判定時に、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録された識別コードをエンジン制御ユニット１０に送信するように構成したが、キー識別コードを受信したときには、メカニカルキーが正規のものであるか否かの判定を行わないで、そのキー識別コードをそのままエンジン制御ユニット１０に送信するように構成してもよい。 In the above embodiment, when the smart keyless entry control unit 5 receives the key identification code, the smart keyless entry control unit 5 determines whether or not the mechanical key 1 is legitimate based on the key identification code. In the normal determination, the identification code registered in the smart keyless entry control unit 5 is transmitted to the engine control unit 10. When the key identification code is received, whether the mechanical key is genuine or not is determined. The key identification code may be transmitted to the engine control unit 10 as it is without making this determination.

この場合、スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、携帯機識別コードを受信したときには、上記実施形態と同様に、該携帯機識別コードに基づいて携帯機２が正規のものであるか否かを判定し、携帯機２の正規判定時に、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録された識別コードをエンジン制御ユニット１０に送信するように構成する。また、エンジン制御ユニット１０は、上記実施形態と同様の構成とする。このように構成しても、エンジン制御ユニット１０がキー識別コードの照合を行うので、正規のメカニカルキー１を使用しないと、エンジンを始動することはできない。 In this case, when the smart keyless entry control unit 5 receives the portable device identification code, the smart keyless entry control unit 5 determines whether the portable device 2 is genuine based on the portable device identification code, as in the above embodiment. The identification code registered in the smart keyless entry control unit 5 is transmitted to the engine control unit 10 when the portable device 2 is properly determined. The engine control unit 10 has the same configuration as in the above embodiment. Even in this configuration, the engine control unit 10 collates the key identification code, so the engine cannot be started unless the regular mechanical key 1 is used.

そして、上記スマートキーレスエントリー制御ユニット５は、該スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録されていないキー識別コードを受信して該キー識別コードをエンジン制御ユニット１０に送信したときにおいて、エンジン始動検出手段１３により、該キー識別コードをキー識別コード送信機１ａより送信するメカニカルキー１でエンジンが始動されたことを検出したときには、上記キー識別コードを該スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録するように構成する。 When the smart keyless entry control unit 5 receives a key identification code not registered in the smart keyless entry control unit 5 and transmits the key identification code to the engine control unit 10, the engine start detection means 13 Thus, when it is detected that the engine has been started with the mechanical key 1 that transmits the key identification code from the key identification code transmitter 1a, the key identification code is registered in the smart keyless entry control unit 5. .

このスマートキーレスエントリー制御ユニット５におけるキー識別コードを受信したときの制御を図３のフローチャートに基づいて説明すると、最初のステップＳ１１で、受信したキー識別コードをエンジンン制御ユニット１０に送信し、次のステップＳ１２で、その受信したキー識別コードが、スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録済みか否かを判定する。 The control when the smart keyless entry control unit 5 receives the key identification code will be described with reference to the flowchart of FIG. 3. In the first step S11, the received key identification code is transmitted to the engine control unit 10, and the next In step S12, it is determined whether or not the received key identification code has been registered in the smart keyless entry control unit 5.

上記ステップＳ１２の判定がＹＥＳであるときには、そのまま終了する一方、ステップＳ１２の判定がＮＯであるときには、ステップＳ１３に進んで、エンジン始動検出手段１３により、そのキー識別コードをキー識別コード送信機１ａより送信するメカニカルキー１でエンジンが始動されたことを検出したか否かを判定する。 If the determination in step S12 is YES, the process ends as it is. If the determination in step S12 is NO, the process proceeds to step S13, and the engine start detection unit 13 sets the key identification code to the key identification code transmitter 1a. It is determined whether or not it is detected that the engine has been started with the mechanical key 1 to be transmitted.

上記ステップＳ１３の判定がＮＯであるときには、そのまま終了する一方、ステップＳ１３の判定がＹＥＳであるときには、ステップＳ１４に進んで、エンジン制御ユニット１０に送信したキー識別コードをスマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録して終了する。 If the determination in step S13 is NO, the process ends as it is. If the determination in step S13 is YES, the process proceeds to step S14, and the key identification code transmitted to the engine control unit 10 is sent to the smart keyless entry control unit 5. Register and exit.

したがって、上記実施形態と同様に、スマートキーレスエントリー制御ユニット５とエンジン制御ユニット１０とに同じキー識別コードを確実に登録することができ、キー識別コードの登録不備に起因してエンジンの始動ができなくなったり耐盗難性が低下したりするのを防止することができる。 Therefore, similar to the above embodiment, the same key identification code can be reliably registered in the smart keyless entry control unit 5 and the engine control unit 10, and the engine can be started due to the registration failure of the key identification code. It is possible to prevent the loss or theft resistance from being lowered.

また、上記実施形態では、エンジン始動検出手段１３によりエンジンが始動されたことを検出したときに、エンジン制御ユニット１０に送信したキー識別コードを該スマートキーレスエントリー制御ユニット５に登録するようにしたが、エンジン制御ユニット１０が、該エンジン制御ユニット１０に登録されたキー識別コードと同じキー識別コードをスマートキーレスエントリー制御ユニット５に送信するように構成し、スマートキーレスエントリー制御ユニット５が、エンジン制御ユニット１０よりキー識別コードを受信したときに、そのキー識別コードを登録するように構成してもよい。 In the above embodiment, the key identification code transmitted to the engine control unit 10 is registered in the smart keyless entry control unit 5 when the engine start detection means 13 detects that the engine has been started. The engine control unit 10 is configured to transmit the same key identification code as the key identification code registered in the engine control unit 10 to the smart keyless entry control unit 5, and the smart keyless entry control unit 5 includes the engine control unit When the key identification code is received from 10, the key identification code may be registered.

本発明は、イモビライザシステムとスマートキーレスエントリーシステムとを組み合わせた車両の盗難防止装置に有用であり、特にイモビライザシステムの構成を出来る限り変更しないようにしつつ、キー識別コードの登録不備に起因してエンジンの始動ができなくなったり耐盗難性が低下したりするのを防止する場合に有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is useful for a vehicle antitheft device combining an immobilizer system and a smart keyless entry system. This is useful for preventing the start of the system from being unable to start or the anti-theft performance from decreasing.

本発明の実施形態に係る車両の盗難防止装置を示す概略構成図である。1 is a schematic configuration diagram illustrating a vehicle antitheft device according to an embodiment of the present invention. スマートキーレスエントリー制御ユニットにおけるキー識別コードを受信したときの制御手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control procedure when the key identification code in a smart keyless entry control unit is received. スマートキーレスエントリー制御ユニットにおけるキー識別コードを受信したときの他の制御手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the other control procedure when the key identification code in a smart keyless entry control unit is received.

Explanation of symbols

１メカニカルキー
１ａキー識別コード送信機（キー識別コード送信手段）
２携帯機
２ａ携帯機識別コード送信機（携帯機識別コード送信手段）
２ｂ収容部
５スマートキーレスエントリー制御ユニット（制御手段）
１０エンジン制御ユニット
１３エンジン始動検出手段 1 Mechanical Key 1a Key Identification Code Transmitter (Key Identification Code Transmitting Means)
2 portable device 2a portable device identification code transmitter (portable device identification code transmitting means)
2b Housing 5 Smart keyless entry control unit (control means)
10 Engine control unit 13 Engine start detection means

Claims

When the mechanical key inserted into the ignition key cylinder of the vehicle is an authorized mechanical key of the vehicle, or the portable device for locking and unlocking the door of the vehicle carried by the vehicle occupant is an authorized portable device of the vehicle A vehicle anti-theft device capable of starting the vehicle engine,
Key identification code transmitting means provided on the mechanical key for transmitting a key identification code;
A portable device identification code transmitting means for transmitting the portable device identification code provided in the portable device;
When the key identification code transmitted from the key identification code transmitting means of the mechanical key inserted into the ignition key cylinder is received, it is determined whether or not the mechanical key is authentic based on the key identification code. When the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitting means of the portable device is received, it is determined whether or not the portable device is genuine based on the portable device identification code, and At the time of normal determination, which is a determination that the mechanical key or the portable device is normal, the same key identification code as the normal mechanical key set for the vehicle is transmitted to the engine control unit that controls the engine of the vehicle. Control means for
In the engine control unit, the same key identification code as the regular mechanical key is registered,
The control means registers the same key identification code as the key identification code registered in the engine control unit in the control means, and when receiving the key identification code, registers the key identification code in the control means. It is determined whether the mechanical key is authentic or not by determining whether or not the key identification code matches the received key identification code, and the key identification code registered in the control means is determined when the mechanical key or portable device is authorized. Configured to transmit to the engine control unit,
The engine control unit receives the key identification code transmitted from the control means, and starts the vehicle engine when the key identification code matches the key identification code registered in the engine control unit. An antitheft device for a vehicle, characterized in that it is configured to be in a possible state.

The vehicle antitheft device according to claim 1,
Engine start detection means for detecting that the engine has started,
When the control means receives a key identification code not registered in the control means, the control means transmits the received key identification code to the engine control unit, and the engine start detection means converts the key identification code into the key identification code. A vehicle theft characterized by registering the key identification code transmitted to the engine control unit in the control means when it is detected that the engine has been started with the mechanical key transmitted from the transmission means Prevention device.

When the mechanical key inserted into the ignition key cylinder of the vehicle is an authorized mechanical key of the vehicle, or the portable device for locking and unlocking the door of the vehicle carried by the vehicle occupant is an authorized portable device of the vehicle A vehicle anti-theft device capable of starting the vehicle engine,
Key identification code transmitting means provided on the mechanical key for transmitting a key identification code;
A portable device identification code transmitting means for transmitting the portable device identification code provided in the portable device;
When the key identification code transmitted from the key identification code transmission means of the mechanical key inserted into the ignition key cylinder is received, the key identification code is transmitted to the engine control unit that controls the engine of the vehicle, When the portable device identification code transmitted from the portable device identification code transmitting means of the portable device is received, it is determined whether or not the portable device is genuine based on the portable device identification code, and the portable device Control means for transmitting the same key identification code as the regular mechanical key set for the vehicle to the engine control unit at the time of the regular judgment that is a judgment that is a regular one,
In the engine control unit, the same key identification code as the regular mechanical key is registered,
The control means registers the same key identification code as the key identification code registered in the engine control unit in the control means, and the key identification code registered in the control means when the mobile device is properly determined. Configured to transmit to the engine control unit,
The engine control unit receives the key identification code transmitted from the control means, and starts the vehicle engine when the key identification code matches the key identification code registered in the engine control unit. An antitheft device for a vehicle, characterized in that it is configured to be in a possible state.

The vehicle antitheft device according to claim 3,
Engine start detection means for detecting that the engine has started,
When the control means receives the key identification code not registered in the control means and transmits the key identification code to the engine control unit, the engine start detection means sends the key identification code to the key identification code transmission means. An anti-theft device for a vehicle characterized in that a key identification code transmitted to the engine control unit is registered in the control means when it is detected that the engine has been started with a mechanical key transmitted more .

In the antitheft device for a vehicle according to any one of claims 1 to 4,
An anti-theft device for a vehicle, wherein the mechanical key is configured to be stored in a housing portion formed in the portable device.