JP4250166B2 - ペット用手押車 - Google Patents

Description

本発明は、愛犬などのペットを自動車、自転車の事故から守りながら公園まで運んだり、歩行困難なペットと一緒に散歩したりすることのできるペット用手押車に関する。

歩行困難な大型犬の飼い主は、その愛犬と一緒に散歩することは大変難しく、小型犬の場合にも籠に入れて持ち抱えたり、抱きかかえて散歩するので多くの愛犬家が多大な労力を要していた。健全な老犬も散歩の途中で歩くのを嫌がって座り込んでしまう場合が少なからずあり特に大型犬の飼い主にとっては深刻な悩みである。

従来、犬や猫を運ぶための手押車に関する技術として、たとえば、特許文献１には、手押車の２本の基本となる支柱の間に犬猫の胴体に巻き付ける帯状の布を留めておき、飼い主は、犬や猫の歩行運動にあたって犬猫をその帯状の布で巻き付け、無理のない姿勢で手押して移送するという技術が記載されている。
実用新案登録第３０９７６６１号公報

しかしながら、上述の技術は、無理なく抱きかかえることのできる犬や猫を対象としており、大型犬を対象としていない。特に足の悪い大型犬や老犬を抱きかかえたり、移動させたりするのは困難であり、そのようなペットも対象とした手押車の出現が望まれていた。本発明は、上述のかかる事情に鑑みてなされたものであり、小型の犬猫のみならず、歩行困難な犬、老犬であって大型犬も含むようなペットと一緒に安全に移動あるいは散歩することのできるペット用手押車を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係わるペット用手押車は、ペットを収容するための座席箱４と、当該座席箱後部に開閉自在に取り付けられ、開かれた状態においてはペットを座席箱４へ進入させるための踏み台として機能し、閉じた状態においては移動中のペット脱落防止として機能し、かつ、ペットの尻尾を出すためのくりぬき部（いわゆるハッチや蓋付きのもの、他の部材と一緒になって穴を形成するようなもの等も含む。）７が設けられたステップ板６と、くりぬき部７から出た尻尾が地面に触れることを防止し、ステップ板が開かれた状態においては、ステップ板と共にペットを進入させるための踏み台として機能する尻尾置き部８とを備え、ステップ板６は、ステップ板６が開かれたときの地面側に車輪２４を有すると共に、ステップ板６が開かれた状態において、さらに上方から加重が掛かったときは当該車輪の回転を抑制する回転抑制手段３３を有することを特徴とする。

本発明では、手押車の後方からペットを侵入させ、ペットが乗り込んだときに手押車の進行方向と同じ向きになるようにする。このときステップ板は尻尾が出るように形成し、尻尾を刺激しないようにペットの尻を押して閉めることができるようにする。また、このステップには車輪を取り付けて、ペットの乗り込み位置に容易に移動できるようにし、さらに、ペットが乗り込もうとしたときには、車輪の回転をロックして手押車が動いてしまうことを防止する。なお、ステップ板上部にはペットが足を滑らせないように滑り止めを付けておくようにすると良い。

また、本発明に係わるペット用手押車の車輪はゴム製のタイヤを有し、回転抑制手段は、ステップ板に加重が掛けられることによって、ステップ板と車輪のゴム製のタイヤが接触することによって回転を抑制することを特徴とする。

ステップ板は、タイヤ接触位置にゴム製あるいは摩擦力の大きなシートを貼付するようにすれば、より抑制効果は高くなる。なお、タイヤはゴム製に限らず、摩擦係数がゴム相当あるいはそれ以上あって、適度な弾性を有する材質のものであればよい。

好ましくは、座席箱は地上１０〜１５ｃｍの位置に設けられ、座席箱底部とステップ板との間はステップ板が開かれた状態において座席箱底部の方がステップ板よりも低くなるように２〜８ｃｍの段差を設けるようにすると良い。

敢えて段差を設けることによって、ペットがステップ板の途中で停止せずに、後ろ足まで含めて座席箱内に入るようにする。なお、段差の大きさは、あまり小さいと段差の効果が無く、あまり大きいと逆に警戒して前に進まないので、２〜８ｃｍ程度が好ましい。

より好ましくは、ペットごとに、スムーズに座席箱内に入れるようにこの段差を調整可能にしておくと良い。

また、ペットと共に快適に散歩できるように、以下の手段を設けておくと良い。
ペット用手押車のハンドルに傘スタンドを設け、ペットの座席箱の上には幌を付ける。これによって、突然の雨や日差し守ることができる。

さらに、ハンドルに付いている傘スタンド１０は、ハンドル２３とフレーム１７にパイプ支持鉄板１６を取り付けることで、しっかりと固定し、傘は使用する飼い主に合わせて、大、中、小というように複数の異なる柄の長さのものを取替え可能にする。

また、座席箱には、方向前車輪１個と両脇に２２インチ空気タイヤ２個を設ける。これによって、方向転換がスムーズにでき、道路に多少の段差があっても楽に移動することができる。このとき、座席箱側面に充分な強度と耐久性があり、視界を妨げないような透明性のある材料（たとえばアクリル板）で怪我防止板１２を取り付けるとよい。これによって、その空気タイヤでペットが毛、手、足などを怪我しないようにでき、また、ペットの爪でタイヤが破損することを防止できる。

さらに、急な坂の上り下りあるいは停止時のために、ハンドルの両脇にハンドブレーキを付けると良い。

本発明によれば、ペットを刺激せずに手押車内に乗り込ませることができる。これにより、小型の犬猫のみならず、歩行困難な犬、老犬であって大型犬も含むようなペットでも飼い主等と一緒に安全に移動ないし散歩することが可能となる。

以下、本発明の実施の形態を説明する。図１は本実施の形態によるペット用手押車の外観斜視図である。なお、以下の説明において、ペット用手押車を単に手押車といい、ペットとして犬（以下、愛犬という。）を例に説明する。

図１において、手押車１は、移送時に愛犬を入れるための座席箱４を有し、その座席箱４の底部下側前方には、向きが自在に変わる前車輪（方向前車輪）９、座席箱４の後方側面には、それぞれフレーム１７を介して２２インチ空気タイヤ５が取り付けられている。また、両フレーム１７の内側には、透明の怪我防止板１２が取り付けられている。

座席箱４の後ろには、愛犬の尻尾を乗せるための尻尾置き部８が取り付けられ、また、ステップ板６が蝶番を介して回転可能に取り付けられており、そのステップ板６の上部表面に滑り止め１４が設けられている。このステップ板６には、愛犬の尻尾を出すためにくりぬかれたハッチ（くりぬき部）７が設けられている。

さらに、手押車１を操作するためのハンドル２３が、座席箱４およびこれに取り付けられたフレーム１７によって固定されている。このハンドル２３には、傘を立てるための傘スタンド１０、幌３、および、ハンドブレーキ２が取り付けられている。

ここで、図２のようにステップ板６を倒した状態を「開いた状態」または「開かれた状態」といい、ステップ板６を垂直方向に立てた状態を「閉じた状態」または「閉じられた状態」という。

ステップ板６の下側（開いた状態のときに下になる側）には、図３に示すようにクッションゴム１５が取り付けられ、勢いよく倒されても衝撃が緩和されるようになっている。
この手押車の製造手順を説明する。

（１）まず、図６に示すようにハンドル２３とフレーム１７にパイプ支持鉄板１６を図６に示すように取り付け、パイプ支持鉄板１６に傘スタンド１０を取り付ける。また、傘スタンド１０には蓋２０を取り付け、傘スタンド１０の下には、留め金具１３を付ける。
（２）ステップ板６には滑り止め１４を付ける。ステップ板６の裏には、開く（倒す）ときに衝撃が加わって壊れないようにゴムクッション１５を取り付ける。
また、留め金具１３を掛けることで鎖錠したり、開錠したりすることによって、ステップ板６を開閉する。
（３）ハンドル２３の両脇にハンドブレーキ２を取り付ける。
（４）方向前輪９と２２インチ空気タイヤ５を取り付ける。
（５）座席箱４を、アルミ、プラスチックなど軽量の材料で作成する。
（６）座席箱４の後部に尻尾置き部８を設置する。
（７）２２インチ空気タイヤ５の両タイヤの内側両脇に愛犬が怪我をしないように、また視界を妨げないように透明のプラスチックの板（怪我防止板）１２を取り付ける。
（８）座席箱４の上に幌３を取り付ける。
（９）傘は、穴１８に露先止め１９を入れ、ハンドル２３とフレーム１７によって傘の柄を挟むようにする。

上記の構成を有する手押車１において、まず、愛犬を座席箱４内に乗せる場合は、図２のようにステップ板６を倒す。クッションゴム１５の高さによって適度なスロープとなり、愛犬を図２右側からこのステップ板６を通って左方向に移動させて座席箱４内に進入させる。

愛犬の進入が完了するとステップ板６を立てて（閉じて）、施錠する。
図７に、この施錠手段の一例を示す。ハンドル２３に傘スタンド１０およびそれを固定するパイプ支持鉄板１６を取り付け、そのパイプ支持鉄板１６に留め金具１３を取り付ける。ステップ板６を立てたとき、そのステップ板６の端が留め金具１３のすぐ下に来るようにして、留め金具１３を図７（ｂ）のように下方向に回転させて、ステップ板６をロック（固定）するようにする。

ステップ板６を倒すときは、再び留め金具１３を図７（ａ）のように横方向に回転させて、ロックを解除する。

なお、ステップ板６を座席箱４に取り付ける場合、ステップ板６と座席箱４の底面とを略同一面（同じ高さ）にするのではなく、２ｃｍ〜８ｃｍ程度座席箱４の底面を低くする。愛犬は、この段差によって、前足が低くなったことにより、両足が平行になるところまで移動するようになる。すなわち、後足が完全に座席箱４に入るところまで移動し易くなる。一方、段差を設けないと、ステップ板６の途中で止まってしまうという状況が多く発生する。一度止まってしまった足の弱った犬を再度動くように仕向けるのはなかなか困難である。

次に、ハッチ７の作用について説明する。
愛犬が座席箱４に全足をいれたとしても、座席箱４に後ろ足が入った時点で、愛犬が止まってしまう場合がある。この場合、愛犬の尻や尻尾が座席箱４の後端の垂直面より後ろに出てしまう可能性がある。このような状態で、ステップ板６を閉じようとすると、ステップ板６にハッチ７がない場合、ステップ板６で愛犬の尻尾を押すことになる。動物は一般的に尻尾に刺激が加わるのを非常に嫌がる習性があるため、このような刺激によって座席箱４から飛び出してしまう可能性が高くなる。

これに対し、たとえば、通常のトラックなどで家畜を輸送する場合は、前方が塞がっているため、尻尾に対する刺激は逆に家畜を奥へ追いやるという効果が期待されるが、本実施の形態による手押車は、愛犬も快適に周囲が見えるように特に前方は塞がない形態にしている。

このため、尻尾を刺激せずに愛犬を座席箱にしっかりと入れることが必要となる。つまり、座席箱４に愛犬の全足が入ったとしても、その愛犬をもう一歩だけ前に動かすということがとても重要であり、特に足の悪い愛犬や老犬はこの一歩が特に大変なのである。

本実施の形態では、ステップ板６のうち、座席箱４に愛犬が入ったときに尻尾が来る位置のみをくりぬくようにしているため、尻尾に刺激を与えず、愛犬の尻を押すことができる、このため愛犬を必要以上に刺激せずに移動させることができる。

尻尾置き部８は、ステップ板６のハッチ７のサイズに合わせて、ステップ板６を開いたときに隙間が無くなる程度の充分な大きさを持たせて作成する。このようにすることによって、愛犬がステップ板６を通るときに足を踏み外すことがなく、また、大きな隙間が存在することによって愛犬が動かなくなるような事態の発生を回避することができる。

なお、尻尾置き部８は、に示すように、ステップ板６の下側にハッチ７のくりぬき部分を埋める充分な広さを持って作成し、開いたときにステップ板６と接触するような位置関係で配置してもよいし、開いたときに、ステップ板６のくりぬいた部分に丁度収まって同一面になるように形成してもよい。
（他の実施例）

上記は、ステップ板６にクッションゴム１５を設けて、倒したときの衝撃を和らげるようにしたが、これに替えて車輪２４を取り付けるようにしても良い。このようにすると、ステップ板６を開いた状態で愛犬が乗り易い適切な位置に手押車を移動させることができる。このとき車輪２４を自由に向きを変えられる方向輪にすることによって、さらに移動が容易になる。

また、車輪２４を空気タイヤ、ゴム製のタイヤなどにすることによって、ステップ板６を開いて車輪２４が地面に接触したときのショックを和らげることができる。

さらにこの車輪２４を図８に示すように、支点２５を中心に回転自在な支持手段２６を介して取り付け、その指示手段２６とステップ板６とをバネなどの弾性体２７によって接続する。この弾性体は、ステップ板６上に加重がかからない状態では、車輪２４とステップ板６とは接触せず、愛犬がステップ板６に乗って加重がかかった状態では接触するように弾性力およびサイズを調整しておく。

次にこの構成の作用を説明する。
愛犬がステップ板６に足を掛けると、図８（ｂ）に示すように斜め下前方の方向に力が加わる。すなわち、ステップ板６を介して手押車を前方に押し出そうとする力が加わるが、上述の構成により、車輪がステップ板６に接触して、車輪の回転が抑制されるため、前方に押し出される力が減殺される。

以上のように、車輪２４、支持手段２６、弾性体２７、および、ステップ板６でステップ板６にさらに上から加重がかかったときに車輪の回転を抑制する回転抑制手段３３を構成することができる。

なお、車輪をゴム製のタイヤにし、ステップ板６と車輪が接触する位置のステップ板６側にゴム製のシート３６を貼付するとよい。ゴム同士の接触により、摩擦抵抗が大きくなるので、車輪の回転の抑制力が向上する。タイヤ表面やゴム製のシートの表面に凹凸を設けてさらに摩擦力を向上させても良い。

また、車輪は、たわみ性を有する金属あるいは樹脂製の指示手段を用いるようにしても良い。このようにすれば、車輪２４をこの支持手段を介してステップ板６に取り付けるのみで、回転抑制効果を発揮させることができる。

方向輪の場合は、図９に示すように車輪２４の支軸２８にパイプ２９をかぶせ、そのパイプ２９をバネなどの弾性体３０を介して車輪の支持枠３１に固定するようにする。支軸２８は、パイプ２９内で回転可能になっている。このような構成において、車輪に加重がかかったときは弾性体が収縮変形して、車輪２４のタイヤ上部と支持枠３１内に貼付された摩擦用シート３６とが接触する。この接触による摩擦力によって、車輪の回転を抑制することができる。

以上の説明の如く本実施の形態によれば、飼い主は、愛犬を刺激することなく手押車に乗せて、安全に移動あるいは散歩することができる。特に大型犬になると飼い主が抱きかかえたり、押したり引いたりして移動させることは極めて困難である。このため、手押車に乗せるまでの一連の流れにおいて動物に警戒心を起こさせないようにすることが重要であるが、本実施の形態によれば、ステップ板６の下に取り付けた車輪２４に加重がかかることによってロックする回転抑制手段を設け、また、愛犬を完全に座席箱内に乗り込ませるために、その誘導用としてステップ板６と座席箱にその境界が分かるように段差を設け、さらに、乗り込んだ愛犬に対して、尻尾を刺激せずに、さらにもう一歩前へ移動させるためのステップ板のくりぬき構造によって、大型犬であってもスムーズに座席箱に乗り込ませて、ステップ板を閉じた状態にすることができる。

また、ステップ板６のハッチ７から出た愛犬の尻尾は、尻尾置き部８に載るので、地面に接触したり車輪に踏まれるようなことがない。さらにその尻尾置き部８は、愛犬が乗り込むときのステップ板６の一部として機能し、円滑な愛犬の進入に寄与する。

また、ステップ板６を介して、手押車の後方から愛犬を乗せる構成にしているので、愛犬は乗り込んだ状態のまま、前を向いた方向に移動することになる。このため、飼い主が手押車を押して移動を開始した際に愛犬を驚かせるようなことがなく、また、愛犬の向きを変える必要がないので飼い主の負担が軽減する。

また、ステップ板６から座席箱４の底面へ至る前に図５（ａ）に示すように数ｃｍ程度の幅の平行部分を持たせるようにすれば、愛犬の後足が入った時点で、尻と尻尾がステップ板６を閉じてもほぼ当たらない位置にすることができる。このとき、図５（ａ）中に示すように、その数ｃｍの幅の領域に、たとえば、傘の先置き穴１８を設けて、傘の露先止め１９を挿入できるようにしておけば、突然の雨に備えることができ、スペースの有効利用を図ることができる。もっとも、大型犬になるとこの数ｃｍ程度の幅では足りない場合があり、この幅を大きくすると手押車１のサイズが大きくなってしまうので、ハッチ７や尻尾置き部８との組み合わせによって犬をしっかりと座席箱４に移動させる構成にするのが良い。

また、本実施の形態によれば、雨の日には、愛犬に幌、飼い主には、傘立てが付いているので、突然の雨でも濡れずに散歩ができ、日差しの強いときでも日光を避けることができる。また、座席箱を地上１０〜１５ｃｍ程度に設置することによって、歩行困難になった愛犬も健全のときとほぼ同じ視線で自然な感覚で散歩ができる。

なお、犬の大きさに合わせて座席箱の大きさを変えることによって多種の犬に対応可能にし、飛び出す危険のある犬には格子状ネットを取り付けるようにすると良い。図１４〜図１７に座席箱４にカゴ３４を設けた実施例を示す。このカゴ３４は、このカゴの上辺両側手前（手押車１を基準とした場合は後方）に取り付けられたアーム３７を介してＡ点でハンドルフレーム２３に取り付けられており、また、カゴ３４の上辺両側のほぼ中間点より紐３５を引き出し、飼い主が紐を引っ張ったり、緩めたりすることによって、Ａ点を支点として、カゴが開閉制御できるようになっている。このようにすれば、愛犬を手押車１に乗せるときは、図１４に示すように紐を緩めて、カゴで座席箱４の前方を塞ぐようにして乗り込ませる。図１５は、愛犬が手押車１の座席箱４に乗り込み、飼い主が、ステップ板６を閉じている様子を示した図である。公園等で愛犬を放つときは、図１６に示すように紐を引いてカゴを開けるようにすれば、確実かつ飼い主に負担を掛けることなく愛犬を手押車１に載せて目的地まで散歩ないし移動することができる。図１７は、愛犬がカゴ３４の下をくぐって完全に手押車１から出たときの様子を示す図である。

さらに、本実施の形態による手押車は、ステップ板が開かれた状態に特徴のある動的な意匠として捉えることもでき、著作物性を有するものでもある。図１０に、座席箱４、２２インチ空気タイヤ５、ステップ板６、ハッチ７、尻尾置き部８、方向前車輪９、ハンドル２３、方向後車輪２４により構成された手押車の５面図を記載する。なお左側面図は、右側面図と対称であるので省略している。図１０に記載の手押車１の方向後車輪２４は２つ、方向前車輪９は１つの構成である。図１１はこの手押車１の外観斜視図である。また、図１２にステップ板を閉じた状態の外観斜視図、図１３にこのときの右側面図を示す。この基本的な構成に対して、幌３や傘スタンド１０などを含めても同様な特徴を有するものである。

本発明は、上述の実施の形態に限定されずその趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。たとえば、方向前車輪９も一つではなく、左右に２つ設けて安定性を向上させるようにしても良い。また、回転抑制手段３３は前方向の動きに対してロックが掛かるようにしても良い。

なお、上述したそれぞれの構成を任意に組み合わせて実施することもできることは明らかである。

また、本発明の手押車はペットに限らず、家畜などを含む一般の飼育動物にも適用することができる。

本発明の実施の形態によるペット用手押車の外観斜視図である。（ステップ板半開きの状態）。 本発明の実施の形態によるペット用手押車の外観斜視図である。（ステップ板全開の状態）。 本発明の実施の形態によるペット用手押車の背面図である。 幌３の周辺の拡大図である。 座席箱の周辺の拡大図であり、図５（ａ）は座席箱５、怪我防止板１２、２２インチ空気タイヤ５の位置関係を示す拡大図、図５（ｂ）は、傘収納の様子を示す拡大図である。 傘スタンド周辺の拡大図であり、図６（ａ）は傘スタンド支持部の拡大図（正面）、図６（ｂ）は傘スタンド支持部の拡大図（背面）、図６（ｃ）は傘の外形図である。 ステップ板の留め金具１３周辺の拡大図であり、図７（ａ）は留め金具のロックを解除したときの拡大図、図７（ｂ）は留め金具のロックを掛けたときの拡大図である。 本発明の他の実施例による後車輪の回転抑制手段の構成および説明図であり、図８（ａ）は加重が掛からないときの説明図、図８（ｂ）は加重が掛かったときの説明図である。 本発明の他の実施例による回転抑制手段を有する方向後車輪の構成図である。 本実施の形態による意匠的に特徴ある部分で構成されたステップ板が開かれた状態の５面図である。図１０（ａ）は平面図、図１０（ｂ）は正面図、図１０（ｃ）は底面図、図１０（ｄ）は背面図、図１０（ｅ）は右側面図である。 図１０の外観斜視図である。 図１１のステップ板が閉じられた状態の外観斜視図である。 図１２の右側面図である。 本発明の実施例によるカゴ３４の構成の説明図であり、愛犬が手押車１に乗り込む際の様子を示す図である。 愛犬が手押車１の座席箱４に乗り込んだときの様子を示す図である。 カゴ３４紐３５を引いてカゴ３４が開くときの様子を示す図である。 愛犬を放ったときの様子を示すである。

符号の説明

１ ペット用手押車
２ ハンドブレーキ
３ 幌
４ 座席箱
５ ２２インチ空気タイヤ
６ ステップ板
７ くりぬき部（ハッチ）
８ 尻尾置き部
９ 方向前車輪
１０ 傘スタンド
１１ 傘
１２ 怪我防止板
１３ 留め金具
１４ 滑り止め
１５ クッションゴム
１６ パイプ支持鉄板
１７ フレーム
１８ 傘の先置き穴
１９ 傘の露先止め
２０ 傘の蓋
２１ 鎖
２３ ハンドル
２４ （方向）後車輪
２５ 支点
２６ 支持手段
２７ 弾性体
２８ 支軸
２９ パイプ
３０ 弾性体
３１ 支持枠
３３ 回転抑制手段
３４ カゴ
３５ カゴ開閉用の紐
３６ 摩擦用シート
３７ アーム

Claims (4)

1. ペットを収容するための座席箱と、
   当該座席箱後部に開閉自在に取り付けられ、開かれた状態においてはペットを前記座席箱へ進入させるための踏み台として機能し、閉じた状態においては移動中のペット脱落防止として機能し、かつ、ペットの尻尾を出すためのくりぬき部が設けられたステップ板と、前記くりぬき部から出た尻尾が地面に触れることを防止し、前記ステップ板が開かれた状態においては、前記ステップ板と共にペットを進入させるための踏み台として機能する尻尾置き部と、を備え、
   前記ステップ板は、ステップ板が開かれたときの地面側に車輪を有すると共に、ステップ板が開かれた状態において、さらに上方から加重が掛かったときは当該車輪の回転を抑制する回転抑制手段を有することを特徴とするペット用手押車。
2. 前記車輪はゴム製のタイヤを有し、
   前記回転抑制手段は、前記ステップ板に加重が掛けられることによって、ステップ板と前記車輪のゴム製のタイヤが接触することによって回転を抑制することを特徴とする請求項１記載のペット用手押車。
3. 前記座席箱は地上１０〜１５ｃｍの位置に設けられ、前記座席箱底部と前記ステップ板は前記ステップ板が開かれた状態において２〜８ｃｍの段差を有することを特徴とする請求項１または２に記載のペット用手押車。
4. 前記座席箱の前方を塞ぐことのできる開閉自在のカゴを備え、当該カゴを閉じた状態でペットを後方から乗り込ませ、当該カゴを開けた状態でペットを前方から降ろすように構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一に記載のペット用手押車。