JP4253099B2

JP4253099B2 - Keyless entry system

Info

Publication number: JP4253099B2
Application number: JP2000057922A
Authority: JP
Inventors: 繁明田村
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2000-02-29
Filing date: 2000-02-29
Publication date: 2009-04-08
Anticipated expiration: 2020-02-29
Also published as: JP2001241234A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるキーレスエントリーシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば特開平７−２５０３８３号（先行文献１），同８−３３２８４１号公報（先行文献２）には、電波を利用するワイヤレス式のキーレスエントリーシステムが開示されており、電子キーが出力する識別コードを含む送信信号を車両の室内に設けた受信部で受信し、マイクロコンピュータ（マイコン）等の制御部において正常と判断した場合には、車両のドアロックの開閉操作を制御する。これら受信部及び制御部は受信機を構成し、前記制御部は、キーレスエントリーシステムのみならず、車両の他の電装品の制御を行うことで、部品の共用化を図っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、これらのシステムは、当初から車両に組み込むことを前提としているのもであって、例えば、キーレスエントリーシステムを装備しない車両を購入後、後日（数年後）になってシステムを装着することは考慮されていない。
【０００４】
例えば先行文献１では、前記受信部や前記制御部を組み込んだ新たな受信機を用意しなければならず、交換作業やコスト高を招くことになる。
【０００５】
また、先行文献２では、キーレスエントリーシステム用の受信部を有するユニットが別体化されてはいるものの、前記制御部側でそのユニットの装着の有無は判別しておらず、このため、前記制御部は、当初から前記ユニットを装着することを考慮したマイクロコンピュータ（マイコン）やプログラム等が選択されており、これにより、前記制御部は、前記ユニットが装着されていない場合であっても、一定時間毎にウェイクアップしており、不必要な暗電流を使用することで消費電力が多くなってしまい、車載バッテリ等の電源に負担をかけてしまう。
【０００６】
また、何れの先行文献においても、前記ユニットの装着のためには、前記ユニットと車体側とのハーネスの接続が必要であり、作業が煩雑であった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明のキーレスエントリーシステムは、請求項１に記載の通り、送信機からの固有の識別コードを含む送信信号を受信する受信部を有する受信ユニットと、この受信ユニットを装着した場合に前記識別コードと記憶部に記憶されている登録コードとを判定して前記両コードが一致したときに被制御部で所定の動作を行わせるための出力信号に基づくキーレス処理と共に車両の計器類を制御するメータ処理を行うメータユニットとから受信機を構成し、前記メータユニットと前記受信ユニットには、夫々を接続することにより電力及び信号を伝える入出力インターフェースを設け、前記メータユニットには、前記受信ユニットの装着の有無を認識するための判定部と、前記メータ処理及び前記キーレス処理を兼用すると共に前記車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に前記受信ユニットの装着の有無の確認を行う制御部を設けたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
電子キー（送信機）１００からの固有の識別コードを含む送信信号を受信する受信部４０２を有する受信ユニット４００と、この受信ユニット４００を装着した場合に前記識別コードと記憶部２０７に記憶されている登録コードとを判定して前記両コードが一致したときに駆動ユニット（被制御部）３００で所定の動作を行わせるための出力信号を出力すると共に車両の計器類（電装品）２０３を制御する制御部２０１を有するメータユニット（電装品ユニット）２００とから受信機を構成し、メータユニット２００と受信ユニット４００には、夫々を接続することにより電力及び信号を伝える入出力インターフェース２０５，４０３を設け、メータユニット２００には、受信ユニット４００の装着の有無を認識するための判定部２０６と、前記メータ処理及び前記キーレス処理を兼用すると共に前記車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に受信ユニット４００の装着の有無の確認を行う制御部２０１を設けた。
【０００９】
これにより、簡単なアドオンによりキーレスエントリーシステムを構成することができ、受信ユニット４００は、メータユニット２００以外に配線を行う必要がないから作業を容易に行うことができ、メータユニット（電装品ユニット）２００は、走行速度やエンジン回転数等の走行情報を表示するメータユニットであるから制御部２０１の兼用が可能となり、コスト低減を実現することができ、メータユニット（電装品ユニット）２００と受信ユニット４００とは、夫々が有する入出力インターフェース２０５，４０３により接続されて電力及び信号が伝えられるからメータユニット２００と受信ユニット４００との接続を簡単に行うことができ、制御部２０１による受信ユニット４００の装着の有無の確認は、車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に行われるから車両にバッテリを接続した時、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択時を受信ユニット４００の装着を確認するイベントとして確実に受信ユニット４００の装着の有無を検出することができる。
【００１０】
【実施例】
本発明を、添付図面に示した実施例に基づき説明する。
【００１１】
図１は、本発明の実施例に係り、１００は使用者（運転者）が携帯して所定の識別コードを含む送信信号を送信する送信機たる電子キーであり、これはキーレスエントリーシステムを装着した場合のみに使用されるオプション品として用意されている。
【００１２】
２００は、車両に搭載されて電子キー１００からの前記送信信号を受ける受信機の一部を構成する電装品ユニットたるメータユニットであり、２０１は後述する計器類におけるメータ処理と後述するキーレス処理とを兼用するマイコン等からなる制御部、２０２は図示しないスイッチの操作により制御部２０１を介して所定の動作、例えばドアロックモータ等の駆動ユニット（被制御部）３００を駆動する駆動部、２０３は走行速度やエンジン回転数等の走行情報をアナログ計器の指針指示にて表示する計器類（電装品）、２０４は各部への電力供給を行う電源部である。
【００１３】
このメータユニット２００には、予めオプション品として用意されて受信機の一部を構成する受信ユニット４００を接続するためのコネクタ等からなる入出力インターフェイス２０５が用意されている。
【００１４】
受信ユニット４００は、これ自体でケースに収納された単一構造（ユニット）であり、電子キー１００からの前記送信信号をアンテナ４０１を介して受信する受信部４０２を有し、この受信ユニット４００にもメータユニット２００と接続するためのコネクタ等からなる入出力インターフェイス４０３が用意されている。
【００１５】
メータユニット２００には、受信ユニット４００の装着の有無を判断するための判定部２０６が用意されている。これは、入出力インターフェイス２０５における電源部２０４からの電源端子２０６ａ、入出力インターフェイス２０５における制御部２０１からの出力端子２０６ｂ、入出力インターフェイス２０５における制御部２０１への入力端子２０６ｃ、入出力インターフェイス２０５におけるアース端子２０６ｄ、制御部２０１に接続されたプルアップ抵抗２０６ｅからなる。なお、電源端子２０６ａは、電源部２０４により一定の電位、例えば５ボルトに設定されており、アース端子２０６ｄはアース（グランド：接地）レベルである。
【００１６】
受信ユニット４００の入出力インターフェイス４０３には、電源端子２０６ａとつながる電源端子４０４ａ、
出力端子２０６ｂとつながる入力端子４０４ｂ、入力端子２０６ｃとつながる出力端子４０４ｃ、アース端子２０６ｄとつながるアース端子４０４ｄを有し、入力端子４０４ｂを介して送られる制御部２０１の指示に基づき電源端子４０４ａを介して電源部２０４の電力を受信部４０２へ供給又は遮断するスイッチ部４０５と、出力端子４０４ｃを介して受信ユニット４００の装着を装着信号として制御部２０１へ伝えると共にこの受信ユニット４００がメータユニット２００に装着されている場合には受信部４０２で受信した電子キー１００からの前記送信信号を制御部２０１へ伝えるためのアンド素子等の回路部品からなる出力部４０６を有する。
【００１７】
受信ユニット４００が装着されていない場合、入力端子２０６ｃは、プルアップ抵抗２０６ｅにより「ハイレベル」となっており、これが制御部２０１へ送られる。この時、出力端子２０６ｂは制御部２０１の指示によって「ロウレベル」となっている。
【００１８】
受信ユニット４００が装着されると、出力部４０６の出力は、出力端子２０６ｂ＝入力端子４０４ｂ＝ロウレベルを受けて、「ロウレベル」となる。この値が出力端子４０４ｃ＝入力端子２０６ｃを介して制御部２０１へ送られることにより、制御部２０１は、受信ユニット４００が装着されたことを認識する。
【００１９】
この後、制御部２０１は、一定時間間隔毎にウェイクアップして、出力端子２０６ｂを「ハイレベル」にして、この「ハイレベル」の間に、スイッチ部４０６をオン状態として、電源部２０４からの電力を受信部４０２へ供給し、受信部４０２からの信号を出力部４０６〜出力端子４０４ｃ〜入力端子２０６ｃを介して制御部２０１で読み取る。
【００２０】
制御部２０１の以降の動作は、一般的なキーレスエントリーシステムと同様に、受信部４０２で受信した識別コードと記憶部２０７に記憶されている登録コードとを判定して前記両コードが一致したときに駆動ユニット３００で所定の動作を行わせる出力信号を出力する。
【００２１】
なお、制御部２０１による受信ユニット４００の装着の有無は、車両にバッテリ（図示しない）を接続した直後、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後等のイベントにおいて行うものとし、それらイベントは制御部２０１に格納されるプログラムに設定されている。
【００２２】
斯かるシステムによれば、オプション品である受信ユニット４００をメータユニット２００へアドオン（add-on）するだけで、制御部２０１が受信ユニット４００の装着を判断し、以後メータユニット２００と受信ユニット４００とで受信機を構成して、電子キー１００からの前記送信信号を検出することで、車両のドアロックの開閉操作を遠隔制御することができる。
【００２３】
なお、前記実施例では、電波を利用するキーレスエントリーシステムを例に説明したが、赤外線を利用するものであっても同様に適用することができることは、もちろんである。
【００２４】
【発明の効果】
この発明によれば、簡単なアドオンによりキーレスエントリーシステムを構成することができ、受信ユニットは、メータユニット以外に配線を行う必要がないから作業を容易に行うことができ、メータユニットは、走行速度やエンジン回転数等の走行情報を表示するメータユニットであるから制御部の兼用が可能となり、コスト低減を実現することができ、メータユニットと受信ユニットとは、夫々が有する入出力インターフェースにより接続されて電力及び信号が伝えられるからメータユニットと受信ユニットとの接続を簡単に行うことができ、制御部による受信ユニットの装着の有無の確認は、車両にバッテリを接続した直後、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択直後に行われるから車両にバッテリを接続した時、及び／又は、使用者によるイグニッションスイッチのオン選択時を受信ユニットの装着を確認するイベントとして確実に受信ユニットの装着の有無を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の構成を説明するブロック図。
【符号の説明】
１００電子キー（送信機）
２００メータユニット（電装品ユニット、受信機）
２０１制御部
２０２駆動部
２０３計器類（電装品）
２０４電源部
２０５入出力インターフェース
２０６判定部
２０７記憶部
３００駆動ユニット（被制御部）
４００受信ユニット（受信機）
４０１アンテナ
４０２ＲＦ受信部（受信部）
４０３入出力インターフェース
４０５スイッチ部
４０６出力部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a keyless entry system mounted on a vehicle.
[0002]
[Prior art]
For example, Japanese Patent Laid-Open Nos. 7-250383 (prior art document 1) and 8-332841 (prior art document 2) disclose a wireless keyless entry system using radio waves, and an identification code output by an electronic key. Is received by a receiving unit provided in the interior of the vehicle, and when a control unit such as a microcomputer determines that the transmission signal is normal, the opening / closing operation of the door lock of the vehicle is controlled. These receiving unit and control unit constitute a receiver, and the control unit controls not only the keyless entry system but also other electrical components of the vehicle to share components.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, these systems are supposed to be built into the vehicle from the beginning. For example, after purchasing a vehicle without a keyless entry system, the system will be installed at a later date (several years later). Is not considered.
[0004]
For example, in the prior art document 1, a new receiver incorporating the receiving unit and the control unit must be prepared, resulting in replacement work and high costs.
[0005]
Further, in the prior art document 2, although the unit having the receiving unit for the keyless entry system is separated, the control unit does not determine whether the unit is mounted, and therefore the control unit From the beginning, a microcomputer (microcomputer), a program, or the like taking into account the mounting of the unit is selected, so that the control unit is constant even when the unit is not mounted. Waking up every hour, using unnecessary dark current increases the power consumption, and places a burden on the power source such as the vehicle battery.
[0006]
In any of the prior art documents, in order to mount the unit, it is necessary to connect a harness between the unit and the vehicle body side, and the work is complicated.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a keyless entry system according to the present invention includes a receiving unit having a receiving unit for receiving a transmission signal including a unique identification code from a transmitter, and a receiving unit as described in claim 1. A vehicle with keyless processing based on an output signal for determining the identification code and the registration code stored in the storage unit when attached and causing the controlled unit to perform a predetermined operation when the two codes match. A meter unit for controlling the meter of the meter and a receiver unit, and the meter unit and the receiving unit are each provided with an input / output interface for transmitting power and signals by connecting the meter unit and the meter unit. Includes a determination unit for recognizing whether or not the receiving unit is attached, and the meter process and the keyless process. Immediately after connecting the battery to the vehicle together with, and / or is provided with a control unit for confirming the presence or absence of the mounting of the receiving unit immediately on selection of the ignition switch by the user.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A receiving unit 400 having a receiving unit 402 for receiving a transmission signal including a unique identification code from the electronic key (transmitter) 100, and when the receiving unit 400 is mounted, the identification code and the storage unit 207 are stored. When the two codes coincide with each other, the drive unit (controlled unit) 300 outputs an output signal for performing a predetermined operation and controls the vehicle instrument (electrical component) 203. A meter unit (electrical component unit) 200 having a control unit 201 that configures a receiver, and the meter unit 200 and the receiving unit 400 are connected to input / output interfaces 205 and 403 that transmit power and signals by connecting the respective units. The meter unit 200 includes a determination unit 206 for recognizing whether the receiving unit 400 is attached, Serial immediately after connecting the battery to the vehicle while also serves as a meter processing and the keyless processing, and / or the control unit 201 to verify the presence or absence of the mounting of the receiving unit 400 immediately on the selection of the ignition switch by the user provided It was.
[0009]
As a result, a keyless entry system can be configured with a simple add-on , and the receiving unit 400 does not need to be wired other than the meter unit 200, so that the work can be easily performed, and the meter unit (electrical component unit) Since 200 is a meter unit that displays travel information such as travel speed and engine speed, the control unit 201 can also be used, and cost reduction can be realized. The meter unit (electric component unit) 200 and the receiving unit can be realized. 400 is connected by the input / output interfaces 205 and 403 included in each of them, and power and signals are transmitted, so that the meter unit 200 and the receiving unit 400 can be easily connected to each other. To check if it is installed, connect a battery to the vehicle. After and / or immediately after the user selects to turn on the ignition switch, when the battery is connected to the vehicle and / or when the user selects to turn on the ignition switch, the event confirming the installation of the receiving unit 400 It is possible to reliably detect whether or not the receiving unit 400 is attached.
[0010]
【Example】
The present invention will be described based on embodiments shown in the accompanying drawings.
[0011]
FIG. 1 relates to an embodiment of the present invention. Reference numeral 100 denotes an electronic key as a transmitter that is carried by a user (driver) and transmits a transmission signal including a predetermined identification code, which is equipped with a keyless entry system. It is available as an optional product that is used only when
[0012]
Reference numeral 200 denotes a meter unit that is an electrical component unit that is part of a receiver that is mounted on a vehicle and receives the transmission signal from the electronic key 100, and 201 denotes meter processing in instrumentation described later and keyless processing described later. A control unit 202 composed of a microcomputer that also serves as a drive unit, 202 is a drive unit that drives a drive unit (controlled unit) 300 such as a door lock motor, for example, through a control unit 201 by operating a switch (not shown), 203 An instrument (electrical component) 204 that displays travel information such as travel speed and engine speed in accordance with a pointer instruction of an analog instrument, and 204 is a power supply unit that supplies power to each unit.
[0013]
The meter unit 200 is provided with an input / output interface 205 including a connector for connecting a receiving unit 400 that is prepared in advance as an optional product and forms a part of the receiver.
[0014]
The receiving unit 400 is a single structure (unit) itself housed in a case, and includes a receiving unit 402 that receives the transmission signal from the electronic key 100 via an antenna 401. Also, an input / output interface 403 including a connector for connecting to the meter unit 200 is prepared.
[0015]
The meter unit 200 is provided with a determination unit 206 for determining whether or not the receiving unit 400 is attached. In the input / output interface 205, the power supply terminal 206a from the power supply unit 204, the output terminal 206b from the control unit 201 in the input / output interface 205, the input terminal 206c to the control unit 201 in the input / output interface 205, and the input / output interface 205 It consists of a ground terminal 206d and a pull-up resistor 206e connected to the control unit 201. The power supply terminal 206a is set to a constant potential, for example, 5 volts by the power supply unit 204, and the earth terminal 206d is at the earth (ground) level.
[0016]
The input / output interface 403 of the receiving unit 400 has a power supply terminal 404a connected to the power supply terminal 206a,
It has an input terminal 404b connected to the output terminal 206b, an output terminal 404c connected to the input terminal 206c, and a ground terminal 404d connected to the ground terminal 206d, and is connected via the power supply terminal 404a based on an instruction of the control unit 201 sent via the input terminal 404b. Then, the switch unit 405 for supplying or cutting off the power of the power supply unit 204 to the receiving unit 402 and the mounting of the receiving unit 400 are transmitted as a mounting signal to the control unit 201 via the output terminal 404c, and the receiving unit 400 is sent to the meter unit 200. When it is mounted, it has an output unit 406 composed of circuit parts such as an AND element for transmitting the transmission signal from the electronic key 100 received by the receiving unit 402 to the control unit 201.
[0017]
When the receiving unit 400 is not attached, the input terminal 206 c is “high level” by the pull-up resistor 206 e, and this is sent to the control unit 201. At this time, the output terminal 206b is “low level” in accordance with an instruction from the control unit 201.
[0018]
When the receiving unit 400 is attached, the output of the output unit 406 becomes “low level” in response to the output terminal 206b = input terminal 404b = low level. By sending this value to the control unit 201 via the output terminal 404c = input terminal 206c, the control unit 201 recognizes that the receiving unit 400 is attached.
[0019]
Thereafter, the control unit 201 wakes up at regular time intervals to set the output terminal 206b to “high level”, and during this “high level”, the switch unit 406 is turned on to Is supplied to the receiving unit 402, and the signal from the receiving unit 402 is read by the control unit 201 via the output unit 406 to the output terminal 404c to the input terminal 206c.
[0020]
The subsequent operation of the control unit 201 is similar to a general keyless entry system, when the identification code received by the reception unit 402 and the registration code stored in the storage unit 207 are determined and the two codes match. An output signal for causing the drive unit 300 to perform a predetermined operation is output.
[0021]
Whether or not the receiving unit 400 is mounted by the control unit 201 is performed in an event such as immediately after a battery (not shown) is connected to the vehicle or immediately after an ignition switch is turned on by the user. Is set in the program stored in
[0022]
According to such a system, the control unit 201 determines whether or not the receiving unit 400 is attached by simply adding the optional receiving unit 400 to the meter unit 200, and thereafter the meter unit 200 and the receiving unit 400. By configuring the receiver and detecting the transmission signal from the electronic key 100, the door lock opening / closing operation of the vehicle can be remotely controlled.
[0023]
In the above-described embodiment, a keyless entry system using radio waves has been described as an example, but it is needless to say that the present invention can be similarly applied even when using infrared rays.
[0024]
【The invention's effect】
According to the present invention, a keyless entry system can be configured by a simple add-on, and since the receiving unit does not need to be wired other than the meter unit, the work can be easily performed. Meter unit that displays driving information such as engine speed, etc., and can also be used as a control unit, realizing cost reduction. The meter unit and the receiving unit are connected by their respective input / output interfaces. Since power and signals are transmitted, the meter unit and the receiving unit can be easily connected, and the controller confirms whether or not the receiving unit is installed immediately after connecting the battery to the vehicle and / or for use. The battery is connected to the vehicle because it is performed immediately after the ignition switch is selected by the user , And / or, Ru can detect the presence or absence of the mounting of reliably receiving units when on selection of the ignition switch by the user as an event to check the mounting of the receiving unit.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of an embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
100 Electronic key (transmitter)
200 Meter unit (electric component unit, receiver)
201 Control Unit 202 Drive Unit 203 Instrument (Electrical Equipment)
204 Power Supply Unit 205 Input / Output Interface 206 Judgment Unit 207 Storage Unit 300 Drive Unit (Controlled Unit)
400 Receiver unit (receiver)
401 Antenna 402 RF receiver (receiver)
403 I / O interface 405 Switch unit 406 Output unit

Claims

A receiving unit having a receiving unit for receiving a transmission signal including a unique identification code from the transmitter, and the identification code and a registration code stored in the storage unit when the receiving unit is mounted, A meter unit that performs meter processing for controlling the instrument of the vehicle together with keyless processing based on an output signal for causing the controlled portion to perform a predetermined operation when the two codes match, and the meter unit The receiving unit is provided with an input / output interface for transmitting power and signals by connecting each of the receiving unit, the meter unit includes a determination unit for recognizing whether the receiving unit is attached, the meter processing, Immediately after the battery is connected to the vehicle and / or the keyless process, and / or the ignition switch by the user. Keyless entry system, characterized in that a control unit for confirming the presence or absence of the mounting of the receiving unit immediately on selection of switch.