JP4274829B2

JP4274829B2 - Roller conveyor equipment

Info

Publication number: JP4274829B2
Application number: JP2003081670A
Authority: JP
Inventors: 清辰夏目; 孝藤田
Original assignee: CKD Corp; Daifuku Co Ltd
Current assignee: CKD Corp; Daifuku Co Ltd
Priority date: 2003-03-25
Filing date: 2003-03-25
Publication date: 2009-06-10
Anticipated expiration: 2023-03-25
Also published as: JP2004284800A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、物品（被搬送物）を複数のゾーン間に亘って搬送するのに採用されるローラコンベヤ設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のローラコンベヤ設備としては、次のような構成が提供されている。すなわち、フレーム本体側には、多数のローラと、ローラ群の下方に位置するユニットベースとが設けられ、各ゾーンには、前記ユニットベース上に位置されて、前記ローラ群に対してコンベヤ駆動手段を接断作用させる輪体装置と、前記ローラ群に対して当接離間作用するブレーキ装置とが対として設けられている。
【０００３】
そして輪体装置は、昇降フレームを一対のエアアクチュエータ（昇降手段）により昇降させることでコンベヤ駆動手段を接断作用させ、またブレーキ装置は、昇降体を一対のエアアクチュエータにより昇降させることでローラ群に対して当接離間作用するように構成されている。その際に輪体装置とブレーキ装置とは、ローラ群に対して可逆的に作用されるように構成されている（たとえば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また別のコンベヤとして、次のような構成が提供されている。すなわち、フレーム側には多数のローラが設けられ、各区分（ゾーン）には、前記ローラ群の下方に位置されて、前記ローラ群に対して駆動ベルト（または駆動チェーン）を接離させる駆動機構と、前記ローラ群を制動する制動機構とが対として設けられている。
【０００５】
そして駆動機構は、押圧板をアクチュエータ（昇降手段）により作動させることで駆動ベルトを接離作用させ、また制動機構は、ブレーキパッドをアクチュエータにより昇降させることでローラ群に対して押し付け作用させるように構成されている。その際に、駆動機構のアクチュエータと制動機構のアクチュエータとは、電磁弁の切り換えによってローラ群に対して可逆的に作用されるように構成されている（たとえば、特許文献２参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−３２１８０７号公報（第４−６頁、図３−８）
【０００７】
【特許文献２】
実願平６−１３４７３号（実開平７−２８１２４号）のマイクロフィルム（第７頁、図１−４）
【０００８】
【特許文献３】
特開平５−７１３号公報（第３−４頁、図６）
【０００９】
【特許文献４】
特開平６−２６３２３３号公報（図２−３）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来構成によると、輪体装置のエアアクチュエータとブレーキ装置のエアアクチュエータとを可逆的に昇降動作させるための弁装置はユニットベースの下（裏面側）に位置されるものであり、また駆動機構のアクチュエータと制動機構のアクチュエータとを可逆的に作用させる電磁弁も、アクチュエータ群に対して下方に位置されている。したがって、弁装置や電磁弁の取り付け作業は、たとえばユニットベースを反転させて行うなど、容易に行えず、かつ時間のかかるものとなる。さらに配管、配線なども煩雑となって全体を把握し難く、保守管理もし難いものとなる。
【００１１】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、弁ユニットの取り付けや配管、配線などを、容易に迅速に行えるとともに、全体を把握し易く、保守管理し易くし得るローラコンベヤ設備を提供することを目的としたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載のローラコンベヤ設備は、物品を複数のゾーン間に亘って搬送するローラコンベヤ設備であって、フレーム本体側には、多数のローラと、ローラ群の下方に位置するユニットベースとが設けられ、各ゾーンには、前記ユニットベース上に位置されて、前記ローラ群に対してコンベヤ駆動手段を接断作用させるアキュームユニットと、前記ローラ群に対して当接離間作用するブレーキユニットと、これらアキュームユニットとブレーキユニットとを可逆的に作用させる弁ユニットとが設けられ、各ゾーンには、前記弁ユニットを作動させるコントロールユニットに接続された在荷検出手段が設けられ、前記弁ユニットは、作動流体の主供給配管に接続される受け入れ体と、この受け入れ体からの作動流体をアキュームユニット側とブレーキユニット側とに可逆的に供給させる切り換え弁と、この切り換え弁からの作動流体をアキュームユニット側とブレーキユニット側とに振り分け供給する継手体とが、連結具により一体化されて構成され、前記アキュームユニットとブレーキユニットには、接断作用または当接離間作用させるアクチュエータがそれぞれコンベヤ搬送経路に沿って前後に一対で設けられ、切り換え弁には、アキューム側供給路とブレーキ側供給路とが形成され、継手体には、一方の供給路に連通可能な第１受入路と他方の供給路に連通可能な第２受入路とが形成されるとともに、これら第１受入路と第２受入路から分岐された第１分配路と第２分配路とが、それぞれコンベヤ搬送経路に沿って前後に一対で、かつコンベヤ幅方向で位相をずらして形成され、これら第１分配路または第２分配路と、前記アキューム側アクチュエータまたはブレーキ側アクチュエータとが、それぞれ重なり合うことなく配設された連通体を介して接続され、前記切り換え弁は電磁弁形式であり、前記在荷検出手段の検出信号をコントロールユニットに入れるとともに、このコントロールユニットからの電気配線を介して切り換え動され、各ゾーンに設けられる弁ユニットは、電気配線領域と、受け入れ体からなる給気領域と、切り換え弁や継手体からなる出力領域とに整列して配設されていることを特徴としたものである。
【００１３】
したがって請求項１の発明によると、受け入れ体と切り換え弁と継手体とを、連結具を介して一体化することで弁ユニットを構成し得る。そして、ユニットベースに対する弁ユニットの取り付けは、上方からの作業のみによって行える。また配管および配線も、上方からの操作によって行える。さらに、アキューム側アクチュエータに接続する両連通体と、ブレーキ側アクチュエータに接続する両連通体とを、互いに重なり合う（交差する）ことなく配設し得るとともに、使用長さを短くして（最短として）配設し得ることになる。しかも各ゾーンに設けた弁ユニット群を、電気配線領域と給気領域と出力領域とに整列して配設したことで、全体を上方から把握し得る。
【００１４】
そして運転時には、在荷検出手段の検出によりコントロールユニットを介して弁ユニットを作動させることで、ブレーキユニットとアキュームユニットとを、ローラ群に対して可逆的に作用させて、ゾーン間における物品の搬送を行える。すなわち、切り換え弁をブレーキ側に切り換え動させることで、主供給配管を介して受け入れ体に達している作動流体を、ブレーキ側供給路から第１受入路（または第２受入路）へと流動させ、そして前後一対の第１分配路（または第２分配路）と連通体を介してブレーキユニットのアクチュエータに流入させて、これらアクチュエータを当接動させ得る。また、切り換え弁をアキューム側に切り換え動させることで、主供給配管を介して受け入れ体に達している作動流体を、アキューム側供給路から第２受入路（または第１受入路）へと流動させ、そして前後一対の第２分配路（または第１分配路）と連通体を介してアキュームユニットのアクチュエータに流入させて、これらアクチュエータを接続動させ得る。このような動作が各ゾーン毎に行われることで、各ゾーンに停止していた物品を、順次、１つ下流のゾーンへと順送り搬送し得、以て物品の順次払い出しを行える。
【００１５】
また本発明の請求項２記載のローラコンベヤ設備は、上記した請求項１記載の構成において、弁ユニットは、受け入れ体と切り換え弁との間に排気スペーサが介在されて連結具により一体化され、前記排気スペーサには、前記切り換え弁側から排出される作動流体を受け入れる排出連通路が形成され、各ゾーンに設けられる弁ユニットは、電気配線領域と、受け入れ体からなる給気領域と、排気スペーサからなる排気領域と、切り換え弁や継手体からなる出力領域とに整列して配設されていることを特徴としたものである。
【００１６】
したがって請求項２の発明によると、受け入れ体と排気スペーサと切り換え弁と継手体とを、連結具を介して一体化することで弁ユニットを構成し得る。さらに、各ゾーンに設けた弁ユニット群を、電気配線領域と給気領域と排気領域と出力領域とに整列して配設したことで、全体を上方から把握し得る。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の第１の実施の形態を、図１〜図９に基づいて説明する。
図２〜図５において、ローラコンベヤ設備１のフレーム本体２は、左右一対のコンベヤフレーム３と、両コンベヤフレーム３の下部間に設けられた連結フレーム４などにより構成され、そして、コンベヤフレーム３の下部間でかつ長さ方向における複数箇所には脚部材５が連結されている。
【００２２】
両コンベヤフレーム３間には、長さ方向における多数箇所に位置されてローラ６が遊転自在に設けられている。すなわちローラ６群は、前記コンベヤフレーム３に形成された六角孔（または切り欠き部）にローラ軸７の六角軸部が位置されることで、両コンベヤフレーム３間で遊転自在に支持されている。これにより、ローラ６群の上方にコンベヤ搬送経路９が形成される。
【００２３】
前記フレーム本体２内でかつ一方のコンベヤフレーム３側の位置にはコンベヤ駆動手段１０が配設されている。すなわち、ローラ６群の下方でコンベヤ搬送経路９の両端にはそれぞれ反転用案内輪体１１が配設されるとともに、これら反転用案内輪体１１間には、ローラ６群の下方に位置されてユニットベース２０が配設されている。そしてユニットベース２０上には、コンベヤ搬送経路９を複数のゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎに分けた状態でアキュームユニット３０が設けられるとともに、各アキュームユニット３０の内側方にはブレーキユニット４０が対として配設されている。
【００２４】
両コンベヤフレーム３の下部間にボックス状の駆動部フレーム１２が設けられ、この駆動部フレーム１２に減速機付きのモータ１３が搭載されるとともに、モータ１３の出力軸には駆動用輪体１４が設けられている。さらにモータ１３の近くにおいて、一方のコンベヤフレーム１２には一対の反転用案内輪体１５が設けられるとともに、駆動部フレーム１２には位置調整自在なテンション用案内輪体１６が設けられている。
【００２５】
駆動用の無端ベルトなどからなる無端回動体１８は、両反転用案内輪体１１とアキュームユニット３０群とに亘って上方から掛けられて、前記ローラ６群に下方から当接自在に構成されるとともに、その当接により回転動力が伝達されるように構成されている。さらに、下位案内輪体１７群に上方から掛けられるとともに、両反転用案内輪体１５、テンション用案内輪体１６に掛けられたのち、駆動用輪体１４に掛けられることで、回動力が付与される構成になっている。すなわちローラ６群の多くは、コンベヤ駆動手段１０の無端回動体１８が下方から当接されることで駆動回転可能に構成されている。以上の１１〜１８などによりコンベヤ駆動手段１０の一例が構成される。
【００２６】
前記ユニットベース２０は、横板部２１と、この横板部２１におけるコンベヤ幅方向の両端から上方へ折り曲げ形成される縦板部２２とからなり、前記連結フレーム４の上方に位置されている。そして横板部２１と連結フレーム４との間にスペーサ２３が配設されたのち、結合具（ボルト・ナット）２４により結合される。その際に、スペーサ２３の高さ寸法により決定される横板部２１と連結フレーム４との間隔（隙間）によって、前記無端回動体１８のリターン経路１９が形成される。
【００２７】
前記ローラ６群はコンベヤ搬送経路９の方向において複数のゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎに分けられるとともに、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎ毎に、前記ローラ６群に対してコンベヤ駆動手段１０を接断作用させる前記アキュームユニット３０が配設されている。
【００２８】
これらアキュームユニット３０は、ユニットベース２０における横板部２１との間に設けられた昇降ガイド手段３１と、この昇降ガイド手段３１に案内される昇降フレーム３２と、これら横板部２１と昇降フレーム３２との間に設けられた昇降用のエアアクチュエータ３３と、前記昇降フレーム３２におけるコンベヤ搬送経路９の方向の４箇所（複数箇所）に設けられた上位案内輪体３４などにより構成されている。そして上位案内輪体３４群は、前記無端回動体１８に対して下方から当接自在に構成されている。
【００２９】
ここで昇降ガイド手段３１はコンベヤ搬送経路９に沿って前後に一対が配設され、またエアアクチュエータ３３は、昇降ガイド手段３１の内側に位置されてコンベヤ搬送経路９に沿って前後に一対（複数）が配設されている。以上の３１〜３４などによりアキュームユニット３０の一例が構成される。
【００３０】
各アキュームユニット３０の内側方で前記フレーム本体２側には、前記ローラ６群に対して当接離間作用する前記ブレーキユニット４０が、それぞれ対として配設されている。すなわち、コンベヤ搬送経路９の方向において、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎ毎に配設されている前記ブレーキユニット４０は、ユニットベース２０における横板部２１との間に設けられた昇降ガイド手段４１に案内される昇降体４２と、これらユニットベース２０と昇降体４２との間に設けられた昇降用のエアアクチュエータ４３と、前記昇降体４２に設けられ前記ローラ６群に対して下方から作用自在（当接自在）なブレーキ部材４４などから構成されている。
【００３１】
前記昇降体４２は、横板部４２ａと、この横板部４２ａの左右縁部から上方へと折り曲げ状に連設された一対（複数）の立ち上がり部４２ｂとにより、上部開放のＣ字レール状（Ｃ字フレーム状）に形成されている。前記ブレーキ部材４４は、たとえばゴムにより矩形ブロック状に形成されている。その際に下部側には、前記立ち上がり部４２ｂに上方から嵌合自在な溝部４５が、下方ならびに前後に開放されて形成されている。
【００３２】
ここで昇降ガイド手段４１はコンベヤ搬送経路９に沿って前後に一対が配設され、またエアアクチュエータ４３は、昇降ガイド手段４１の内側に位置されてコンベヤ搬送経路９に沿って前後に一対（複数）が配設されている。なお、一対のエアアクチュエータ４３の間隔ｌは、前記アキュームユニット３０における一対のエアアクチュエータ３３の間隔Ｌよりも小さく、すなわちｌ＜Ｌに設定されており、以てコンベヤ搬送経路９に沿って見たとき、ブレーキユニット４０のエアアクチュエータ４３はアキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３に対して内側に位置される。以上の４１〜４５などによりブレーキユニット４０の一例が構成される。
【００３３】
図１、図２、図４〜図９において、前記アキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３とブレーキユニット４０のエアアクチュエータ４３とは、ブレーキユニット４０の内側方で前記ユニットベース２０における横板部２１上に設けられた弁ユニット５０の切り換わり動作によって、ローラ６群に対して可逆的に作用されるように構成されている。
【００３４】
ここで、ユニットベース２０の横板部２１で所定の位置には、弁ユニット５０をワンタッチで着脱させるために、内側から外側へと順に、コンベヤ幅方向で１個の内側丸孔（位置決め部の一例）２５と、コンベヤ搬送経路９の方向で２個の矩形孔（係止部の一例）２６と、１個の外側丸孔（位置決め部の一例）２７とが形成されている。さらに矩形孔２６の近くには、弁ユニット５０側を手動操作するための操作用貫通部２８が形成されている（いずれも詳細は後述する。）。
【００３５】
前記弁ユニット５０は、加圧エア（作動流体の一例）Ａの主供給配管１１０に接続される受け入れ体５１と、この受け入れ体５１からの加圧エアＡをアキュームユニット３０側とブレーキユニット４０側とに可逆的に供給させる切り換え弁６１と、この切り換え弁６１からの加圧エアＡをアキュームユニット３０側とブレーキユニット４０側とに振り分け供給する継手体８１とが、連結具９８により一体化されることで構成されている。
【００３６】
すなわち、受け入れ体５１の本体５２は矩形ブロック状であって、ユニットベース２０への取り付け時にコンベヤ搬送経路９に沿った方向となる貫通孔部５３が形成されるとともに、内端が貫通孔部５３の中間に連通しかつ外端が開放される供給孔部５４が形成されている。そして、下向きとなる外面側には、前記外側丸孔２７に対して上方から嵌合可能な１個の丸突起（被位置決め部の一例）５５と、前記矩形孔２６に対して上方からの作用により弾性係合可能な２個（一対）の被係止片（被係止部の一例）５６とが設けられている。さらに上向きとなる外面側には、電気配線７５の係止部５７がコンベヤ搬送経路９の方向で２個形成されている。
【００３７】
ここで両被係止片５６は、隣接方向に弾性変形可能な板状であって、その遊端の外面側には、上位ほど外側となる誘導傾斜面５６ａと、この誘導傾斜面５６ａの上端部分から隣接方向に延びる係止面５６ｂとが形成されている。また係止部５７は、コンベヤ幅方向から差し込まれた電気配線７５を、本体５２の上向きとなる外面との間で係止する構成とされている。以上の５２〜５７などにより受け入れ体５１の一例が構成され、ここで受け入れ体５１は、たとえば樹脂によって一体成形されている。
【００３８】
前記切り換え弁６１は電磁弁形式であり、その弁本体６２は、前記受け入れ体５１の本体５２に当接されている。前記弁本体６２には、受け入れ弁室６３が形成されるとともに、この受け入れ弁室６３を中にして、アキューム側供給弁室６４Ａとブレーキ側供給弁室６４Ｂが振り分けて形成されている。そして、受け入れ弁室６３と両供給弁室６４Ａ，６４Ｂとの間は弁座６５Ａ，６５Ｂに形成されている。
【００３９】
各弁室６３、６４Ａ，６４Ｂに亘って挿通される状態で弁軸６６が配設され、この弁軸６６には、前記弁座６５Ａ，６５Ｂに対して択一的に当接離間可能な弁体６７Ａ，６７Ｂが設けられている。そして弁軸６６の一端には、弁本体６２の一端側に設けられたソレノイド６８に接続され、また他端と弁本体６２の他端側に設けられたカバー体６９との間には、弁軸６６を一端側に移動させるばね７０が設けられている。
【００４０】
前記弁本体６２の外向き側には、前記供給孔部５４と受け入れ弁室６３とを連通させる受け入れ路７１が形成されるとともに、アキューム側供給弁室６４Ａに連通されるアキューム側排気路７２Ａと、ブレーキ側供給弁室６４Ｂに連通されるブレーキ側排気路７２Ｂとが振り分けて形成されている。また弁本体６２の内向き側には、前記アキューム側供給弁室６４Ａに連通されるアキューム側供給路７３Ａと、ブレーキ側供給弁室６４Ｂに連通されるブレーキ側供給路７３Ｂとが振り分けて形成されている。
【００４１】
なお切り換え弁６１は、ソレノイド６８がオフのとき、図１、図９に示すように、ばね７０の付勢力により弁軸６６が一端側に移動されて、弁体６７Ａが弁座６５Ａに作用し、以て受け入れ路７１とブレーキ側供給路７３Ｂとがブレーキ側供給弁室６４Ｂを介して連通されるように構成されている。また切り換え弁６１は、ソレノイド６８がオンのとき、図８に示すように、ばね７０の付勢力に抗して弁軸６６が他端側に移動されて、弁体６７Ｂが弁座６５Ｂに作用し、以て受け入れ路７１とアキューム側供給路７３Ａとがアキューム側供給弁室６４Ａを介して連通されるように構成されている。
【００４２】
前記ソレノイド６８の部分には手動操作部７４が設けられ、この手動操作部７４に対応される位置に前記操作用貫通部２８が形成されている。前記ソレノイド６８からの電気配線７５は前記係止部５７に係止され、そして電気配線７５の遊端にはソレノイド側ソケット７６が設けられている。なお排気路７２Ａ，７２Ｂの外側には、消音や除塵のための部材７７Ａ，７７Ｂが設けられている。前記弁本体６２、ソレノイド６８、カバー体６９は、ボルト７８などにより一体化されている。以上の６２〜７８などにより切り換え弁６１の一例が構成される。
【００４３】
前記継手体８１の本体８２は矩形ブロック状であって、アキューム側供給路（一方の供給路の一例）７３Ａに連通可能な第１受入路８３Ａと、ブレーキ側供給路（他方の供給路の一例）７３Ｂに連通可能な第２受入路８３Ｂとが平行状に形成されている。これら受入路８３Ａ，８３Ｂの奥部は開放されておらず、そして第１受入路８３Ａの奥部が第１分配路８４Ａに分岐連通され、また第２受入路８３Ｂの奥部が第２分配路８４Ｂに分岐連通されている。
【００４４】
ここで分配路８４Ａ，８４Ｂは、ユニットベース２０への取り付け時にコンベヤ搬送経路９に沿った方向となる貫通孔状に形成され、以てそれぞれコンベヤ搬送経路９に沿って前後に一対（複数）に分岐されることになる。さらに分配路８４Ａ，８４Ｂは、コンベヤ幅方向で位相をずらして形成されている。また継手体８１の本体８２で上向きおよび下向きとなる両外面側には、前記内側丸孔２５に対して上方から嵌合可能な１個の丸突起（被位置決め部の一例）８５が設けられている。以上の８２〜８５などにより継手体８１の一例が構成される。
【００４５】
上記構成からなる受け入れ体５１と切り換え弁６１と継手体８１とは、継手体８１から切り換え弁６１へと挿通されたのち受け入れ体５１側に螺合されるボルト形式の連結具９８により一体化されている。その際に、継手体８１を１８０度変位させて、受け入れ体５１や切り換え弁６１ともに連結具９８により一体化可能に構成されている。以上の５１〜８５、９８などにより弁ユニット５０の一例が構成される。
【００４６】
前記継手体８１における一対の第１分配路８４Ａと前記アキュームユニット３０側における一対のエアアクチュエータ３３とが、それぞれアキューム側チューブ（連通体の一例）１００Ａを介して接続されている。そして、前記継手体８１における一対の第２分配路８４Ｂと前記ブレーキユニット４０側における一対のエアアクチュエータ４３とが、それぞれブレーキ側チューブ（連通体の一例）１００Ｂを介して接続されている。
【００４７】
その際に前述したように、第１分配路８４Ａに対して第２分配路８４Ｂがブレーキユニット４０側に位置され、そしてブレーキユニット４０における一対のエアアクチュエータ４３の間隔ｌが、アキュームユニット３０における一対のエアアクチュエータ３３の間隔Ｌよりも小さく設定されていることで、アキューム側チューブ１００Ａとブレーキ側チューブ１００Ｂとは、両アキューム側チューブ１００Ａの内側に両ブレーキ側チューブ１００Ｂが位置される状態となり、以て互いに重なり合うことなく配設されることになる。
【００４８】
各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎには、それぞれ光電管形式の在荷検出手段１０５が配設されている。これら在荷検出手段１０５からの検出信号は、コントロールユニット１０６の端子台１０７に接続されている。そして、端子台１０７側からの電気配線１０８は、その端部に設けられたコントロール側ソケット１０９が前記ソレノイド側ソケット７６に差し込まれることで、切り換え弁６１側の電気配線７５に接続されている。
【００４９】
これにより、在荷検出手段１０５の検出信号をコントロールユニット１０６に入れることで、在荷検出手段１０５の検出に基づいて、コントロールユニット１０６を介して切り換え弁６１が切り換え動されるように構成されている。なお、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎにおけるコンベヤ搬送経路９の方向での在荷検出手段１０５の配設位置は、搬送される物品の惰走などに応じて適宜に設定され、また適宜に変更されるものである。
【００５０】
コンベヤ搬送経路９に沿った方向において、隣接される弁ユニット５０における前記受け入れ体５１の貫通孔部５３間は、主供給配管１１０を介して接続されている。これにより加圧エアＡの主供給経路が直線状（直列状）に形成される。そして、主供給経路の両端開放部分のうち一方は加圧エアＡを供給するエア供給源（図示せず。）側に接続され、また他方は閉塞されている。
【００５１】
上記した構成によって、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎに設けられる弁ユニット５０は、電気配線１０８が配設される最も外向き側の電気配線領域Ｄと、受け入れ体５１や主供給配管１１０が配設され前記電気配線領域Ｄの内側に位置される給気領域Ｅと、切り換え弁６１や継手体８１が配設され前記給気領域Ｅの内側に位置される出力領域Ｆとに、整列して配設されることになる。
【００５２】
以下に、上記した第１の実施の形態におけるローラコンベヤ設備１の組み立て作業を説明する。
まず連結具９８を、継手体８１から切り換え弁６１へと挿通したのち受け入れ体５１側に螺合させることにより、図６、図７に示すように、受け入れ体５１と切り換え弁６１と継手体８１とを、連結具９８を介して容易に一体化して弁ユニット５０を構成し得る。
【００５３】
次いで弁ユニット５０側の両被係止片５６をユニットベース２０側の矩形孔２６に対して上方から対向させた状態で、すなわち、矩形孔２６を形成する縁部２６ａに誘導傾斜面５６ａを上方から当接させた状態で、この弁ユニット５０を押し込み（下降）作用させる。これにより両被係止片５６は、誘導傾斜面５６ａが縁部２６ａに案内されることで互いに接近する方向に弾性変形し、そして誘導傾斜面５６ａが縁部２６ａを乗り越えることで弾性復元し、以て係止面５６ｂを縁部２６ａの下面に対向させた弾性係合姿勢となる。このような動作中に、弁ユニット５０側の各丸突起５５，８５をユニットベース２０側の外側丸孔２７や内側丸孔２５に対して上方から嵌合させる。
【００５４】
このようにしてユニットベース２０に弁ユニット５０を取り付け得るのであり、その際に、受け入れ体５１と切り換え弁６１と継手体８１とを一体化してなる弁ユニット５０を、多数の止めビス作業を行うことなく、上方からのワンタッチ操作により容易に迅速に取り付け得、作業性を向上し得る。そして取り付け姿勢は、矩形孔２６側の縁部２６ａに被係止片５６を弾性係合させることで抜け外れすることもなく、また丸突起５５，８５を丸孔２７，２５に嵌合させることで位置ずれすることもなく、常に好適に維持し得る。
【００５５】
上述したようにしてユニットベース２０に弁ユニット５０を取り付けたのち、配管や配線を任意の順序で行う。すなわち図１、図４に示すように、継手体８１における一対の第１分配路８４Ａとアキュームユニット３０側における一対のエアアクチュエータ３３とを、それぞれアキューム側チューブ１００Ａを介して接続するとともに、一対の第２分配路８４Ｂとブレーキユニット４０側における一対のエアアクチュエータ４３とを、それぞれブレーキ側チューブ１００Ｂを介して接続する。
【００５６】
その際に、アキューム側チューブ１００Ａとブレーキ側チューブ１００Ｂとは、両アキューム側チューブ１００Ａの内側に両ブレーキ側チューブ１００Ｂを位置し得ることで、互いに重なり合う（交差する）ことなく、整然として見栄えよく配設し得るとともに、使用長さを短くして（最短として）安価に配設し得ることになる。
【００５７】
また隣接した弁ユニット５０における受け入れ体５１の貫通孔部５３間を、主供給配管１１０を介して接続する。これにより加圧エアＡの主供給経路を、コンベヤ搬送経路９に沿った方向に直線状として整然と形成し得る。
【００５８】
そして、ソレノイド６８からの電気配線７５を係止部５７に係止させることで、この電気配線７５を一定の位置として、振動などにより乱れることを防止し得るとともに、ソレノイド側ソケット７６を常に一定位置、すなわち主供給配管１１０の直線状位置の外側に位置し得る。したがって、コントロールユニット１０６の端子台１０７側からの電気配線１０８は、その端部に設けたコントロール側ソケット１０９を前記ソレノイド側ソケット７６に差し込み接続させることで、主供給配管１１０の直線状位置の外側に整然と配線し得る。
【００５９】
上述したようにして、ユニットベース２０に対する弁ユニット５０の取り付けや、配管および配線を、全て上方からの操作によって容易に迅速に行える。その後に、ローラ６群の組み込みなどを行うことで、ローラコンベヤ設備１の組み立てを終える。なお弁ユニット５０の取り外しなどは、上述とは逆作用により行える。
【００６０】
このようにして組み立てを行った後における切り換え弁６１の調整、すなわちソレノイド６８などの調整は、ユニットベース２０の裏面（下面）側から操作用貫通部２８を通して手動操作部７４を操作することで、ローラ６を取り外したり、ユニットベース２０から弁ユニット５０を取り外したりすることなく、容易に迅速に行える。
【００６１】
上述したような組み立て構成によって、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎに設けられる弁ユニット５０群は、外側から内側へと順に、電気配線１０８が配設される電気配線領域Ｄと、受け入れ体５１からなる給気領域Ｅと、切り換え弁６１や継手体８１からなる出力領域Ｆとに整列して配設し得、以て配管や配線などを含めた全体を上方から容易に正確に把握し得るとともに、保守管理を容易に行える。
【００６２】
次に、上記した第１の実施の形態におけるローラコンベヤ設備１の運転時の基本的な作用を説明する。
ローラコンベヤ設備１においては、コンベヤ駆動手段１０におけるモータ１３の駆動により無端回動体１８を回動し得る。その際に無端回動体１８は、反転用案内輪体１５間の作用経路部においては各アキュームユニット３０の上位案内輪体３４群により支持案内され、またリターン経路１９においては下位案内輪体１７群により支持案内されながら、連結フレーム４とユニットベース２０との間を通過する。
【００６３】
このようにして無端回動体１８を回動させる際に、アキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３を伸展動させて昇降フレーム３２を上昇させることで、上位案内輪体３４群により無端回動体１８を上昇させて、前記ローラ６群に下方から当接し得る。これにより、無端回動体１８によってローラ６群を駆動回転させ得、以てローラ６群により支持している物品（折畳みコンテナ、コンテナ、ダンボールなど）をコンベヤ搬送経路９上で搬送し得る。
【００６４】
また、アキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３を収縮動させて昇降フレーム３２を下降させることで、上位案内輪体３４群の下降により無端回動体１８を前記ローラ６群に対して下方へ離間し得る。このとき、アキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３と可逆的に昇降動作するブレーキユニット４０のエアアクチュエータ４３を伸展動させて昇降体４２を上昇させることになり、以てブレーキ部材４４を前記ローラ６群に下方から当接し得る。これにより、無端回動体１８の離間により遊転していたローラ６群に制動力を作用させ、以てローラ６群の回転を停止させて物品の搬送を停止し得る。
【００６５】
そして、アキュームユニット３０を作用させての物品搬送により、先端部分（最下流）のゾーンＺ_１から物品の払い出し（送り出し）を行える。さらに、アキュームユニット３０を作用させての物品搬送と、ブレーキユニット４０を作用させての物品停止とを繰り返すことにより、コンベヤ搬送経路９上の各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎ間に亘って、物品を間欠搬送（順送り搬送）し得るとともに、前述したように、先端部分のゾーンＺ_１から順次、物品の払い出しを行える。
【００６６】
次に各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎにおいて、在荷検出手段１０５の作動に基づく前記アキュームユニット３０とブレーキユニット４０との可逆的な作用を説明する。すなわち、たとえばコンベヤ搬送経路９に物品が全く存在していないとき、在荷検出手段１０５は非検出でコントロールユニット１０６側に検出信号を入れていない。このとき、コントロールユニット１０６側から各弁ユニト５０における切り換え弁６１のソレノイド６８へは、電気配線１０８，７５を介して給電させる。これにより各弁ユニット５０においては、切り換え弁６１のソレノイド６８がオンとなり、図８に示すように、ばね７０の付勢力に抗して弁軸６６を他端側に移動させ、弁体６７Ｂを弁座６５Ｂに作用させてブレーキ側供給弁室６４Ｂを遮断するとともに、受け入れ路７１とアキューム側供給路７３Ａとを、アキューム側供給弁室６４Ａを介して連通させる。
【００６７】
したがって、主供給配管１１０を介して受け入れ体５１の貫通孔部５３に達している加圧エアＡを、供給孔部５４、受け入れ路７１、アキューム側供給弁室６４Ａ、アキューム側供給路７３Ａ、第１受入路８３Ａと流動させ、そして前後一対の第１分配路８４Ａとアキューム側チューブ１００Ａを介してアキュームユニット３０の両エアアクチュエータ３３に流入させて、これらエアアクチュエータ３３を伸展動させ、以て無端回動体１８によってローラ６群を駆動回転させて、物品をコンベヤ搬送経路９上で搬送可能な状態にし得る。
【００６８】
なお、ブレーキユニット４０の両エアアクチュエータ４３内の加圧エアＡは、ブレーキ側チューブ１００Ｂ、第２分配路８４Ｂ、第２受入路８３Ｂ、ブレーキ側供給路７３Ｂ、ブレーキ側供給弁室６４Ｂと逆流動したのち、ブレーキ側排気路７２Ｂから排出し得る。その際に、部材７７Ｂを通過させることで消音や除塵を行う。
【００６９】
これにより、上流端のゾーンＺ_ｎに供給された物品を各ゾーンＺ_ｎ〜Ｚ_１において順次搬送し得る。その際に、各ゾーンＺ_ｎ〜Ｚ_２における在荷検出手段１０５が物品を検出動するが、このとき、検出したゾーンＺ_ｎ〜Ｚ_２に対して隣接した下流のゾーンＺ_ｎ−１〜Ｚ_１の在荷検出手段１０５が非検出状態であることから、検出信号がコントロールユニット１０６側に入ったとしても、このコントロールユニット１０６側から下流のゾーンＺ_ｎ−１〜Ｚ_１の各弁ユニト５０における切り換え弁６１のソレノイド６８への給電は継続し得る。したがって、各ゾーンＺ_ｎ〜Ｚ_２の弁ユニット５０においては、切り換え弁６１におけるソレノイド６８のオン状態を維持し得る。
【００７０】
前述したようにして搬送してきた物品が下流端のゾーンＺ_１に達し、たとえばストッパ手段（図示せず。）により停止させたとき、この物品を下流端のゾーンＺ_１の在荷検出手段１０５により検出して、コントロールユニット１０６側に検出信号を入れる。このときコントロールユニット１０６側から、下流端のゾーンＺ_１に対応する弁ユニット５０における切り換え弁６１のソレノイド６８への給電を停止させる。
【００７１】
これにより、下流端のゾーンＺ_１の弁ユニト５０においては、切り換え弁６１のソレノイド６８がオフとなり、図１、図９に示すように、ばね７０の付勢力により弁軸６６を一端側に移動（切り換え動）させ、弁体６７Ａを弁座６５Ａに作用させてアキューム側供給弁室６４Ａを遮断するとともに、受け入れ路７１とブレーキ側供給路７３Ｂとを、ブレーキ側供給弁室６４Ｂを介して連通させる。
【００７２】
その結果、アキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３への加圧エアＡを遮断して、このエアアクチュエータ３３を収縮動させ、以て無端回動体１８を前記ローラ６群に対して下方へ離間動し得る。
【００７３】
これと同時に、主供給配管１１０を介して受け入れ体５１の貫通孔部５３に達している加圧エアＡを、供給孔部５４、受け入れ路７１、ブレーキ側供給弁室６４Ｂ、ブレーキ側供給路７３Ｂ、第２受入路８３Ｂと流動させ、そして前後一対の第２分配路８４Ｂとブレーキ側チューブ１００Ｂを介してブレーキユニット４０の両エアアクチュエータ４３に流入させて、これらエアアクチュエータ４３を伸展動させる。これにより、ブレーキ部材４４をローラ６群に下方から当接させて、無端回動体１８の離間により遊転していたローラ６群に制動力を作用させて回転を停止させ、以て物品の搬送を停止して下流端のゾーンＺ_１に位置し得る。
【００７４】
このような状態で、次の物品が１つ上流のゾーンＺ_２に搬送されて在荷検出手段１０５を検出動させると、隣接した下流のゾーンＺ_１の在荷検出手段１０５が検出状態で、検出信号がコントロールユニット１０６側に入っていることから、１つ上流のゾーンＺ_２における在荷検出手段１０５から検出信号がコントロールユニット１０６側に入ることで、このコントロールユニット１０６側から１つ上流のゾーンＺ_２の弁ユニット５０における切り換え弁６１のソレノイド６８への給電を停止する。
【００７５】
したがって、この１つ上流のゾーンＺ_２における弁ユニット５０を下流端のゾーンＺ_１と同様に作用させ、以て搬送されてきた物品を１つ上流のゾーンＺ_２に停止し得る。なお、次々と搬送されてきた物品は、上述と同様にして、順次、上流のゾーンＺ_３〜Ｚ_ｎに停止し得る。
【００７６】
次に、上述したようにして、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎに停止（ストレージ）させた物品を順次払い出す作用を説明する。
まず、下流端のゾーンＺ_１に設けた弁ユニット５０の切り換え弁６１を、払い出し信号によって切り換え動させる。これにより、ブレーキユニット４０のエアアクチュエータ４３に対する加圧エアＡの供給を遮断するとともに、アキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３に対して加圧エアＡを流入させ、以て前述したように、物品に搬送力を付与して払い出しを行える。
【００７７】
この払い出しにより、下流端のゾーンＺ_１に対応した在荷検出手段１０５が非検出となって、検出信号をコントロールユニット１０６側に入れないことから、このコントロールユニット１０６側から１つ上流のゾーンＺ_２の弁ユニット５０における切り換え弁６１のソレノイド６８へ給電する。
【００７８】
これにより、１つ上流のゾーンＺ_２においては、その弁ユニット５０における切り換え弁６１のソレノイド６８がオンとなり、図８に示すように、ブレーキ側供給弁室６４Ｂを遮断するとともに、アキューム側供給弁室６４Ａを連通させる。したがって、１つ上流のゾーンＺ_２の両エアアクチュエータ３３を伸展動させ、以て無端回動体１８によってローラ６群を駆動回転させることになる。
【００７９】
その結果、１つ上流のゾーンＺ_２は物品を搬送可能な状態となり、以て物品を下流端のゾーンＺ_１に搬送する。そして下流端のゾーンＺ_１に搬入された物品は、上述と同様にして、この下流端のゾーンＺ_１で停止し得る。これにより、１つ上流のゾーンＺ_２に対応した在荷検出手段１０５が非検出となり、以降は前述と同様に作動される。すなわち、各ゾーンＺ_２〜Ｚ_ｎに停止していた物品を、順次、１つ下流のゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎ−１へと順送り搬送し得る。以上の動作によって、コンベヤ搬送経路９に停止させている物品の順次払い出しを行える。
【００８０】
次に、本発明の第２の実施の形態を、図１０、図１１に基づいて説明する。すなわち弁ユニット５０は、前述した実施の形態（図４、図８参照。）から、継手体８１を１８０度変位させて、受け入れ体５１や切り換え弁６１とともに連結具９８により一体化可能に構成されている。
【００８１】
ここでアキュームユニット３０とブレーキユニット４０においては、アキュームユニット３０における一対のエアアクチュエータ３３の間隔Ｌよりもブレーキユニット４０における一対のエアアクチュエータ４３の間隔ＬＬが大きく、すなわちＬ＜ＬＬに設定されており、以てコンベヤ搬送経路９に沿って見たとき、ブレーキユニット４０のエアアクチュエータ４３はアキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３に対して外側に位置されている。
【００８２】
そして弁ユニット５０においては、継手体８１を１８０度変位させて、そのアキューム側供給路（一方の供給路の一例）７３Ａに第２受入路８３Ｂを連通させるとともに、ブレーキ側供給路（他方の供給路の一例）７３Ｂに第１受入路８３Ａを連通させている。このような連通状態で、受け入れ体５１と切り換え弁６１と継手体８１とは、継手体８１から切り換え弁６１へと挿通されたのち受け入れ体５１側に螺合されるボルト形式の連結具９８により一体化されている。
【００８３】
前記継手体８１における一対の第１分配路８４Ａと前記ブレーキユニット４０側における一対のエアアクチュエータ４３とが、それぞれブレーキ側チューブ（連通体の一例）１００Ｂを介して接続されている。そして、前記継手体８１における一対の第２分配路８４Ｂと前記アキュームユニット３０側における一対のエアアクチュエータ３３とが、それぞれアキューム側チューブ（連通体の一例）１００Ａを介して接続されている。
【００８４】
その際に前述したように、第１分配路８４Ａに対して第２分配路８４Ｂがブレーキユニット４０側に位置され、そしてブレーキユニット４０における一対のエアアクチュエータ４３の間隔ＬＬが、アキュームユニット３０における一対のエアアクチュエータ３３の間隔Ｌよりも大きく設定されていることで、アキューム側チューブ１００Ａとブレーキ側チューブ１００Ｂとは、両ブレーキ側チューブ１００Ｂの内側に両アキューム側チューブ１００Ａが位置される状態となり、以て互いに重なり合うことなく配設されることになる。
【００８５】
次に、上記した第２の実施の形態における加圧エアＡの流れを説明する。
図１０に示すように、弁ユニット５０における切り換え弁６１のソレノイド６８がオフのとき、ばね７０の付勢力により弁軸６６を一端側に移動させ、弁体６７Ａを弁座６５Ａに作用させてアキューム側供給弁室６４Ａを遮断するとともに、受け入れ路７１とブレーキ側供給路７３Ｂとを、ブレーキ側供給弁室６４Ｂを介して連通させる。
【００８６】
その結果、アキュームユニット３０のエアアクチュエータ３３への加圧エアＡを遮断し得る。これと同時に、主供給配管１１０を介して受け入れ体５１の貫通孔部５３に達している加圧エアＡを、供給孔部５４、受け入れ路７１、ブレーキ側供給弁室６４Ｂ、ブレーキ側供給路７３Ｂ、第１受入路８３Ａと流動させ、そして前後一対の第１分配路８４Ａとブレーキ側チューブ１００Ｂを介してブレーキユニット４０の両エアアクチュエータ４３に流入させて、これらエアアクチュエータ４３を伸展動させ得る。
【００８７】
また、弁ユニット５０における切り換え弁６１のソレノイド６８がオンのとき、ばね７０の付勢力に抗して弁軸６６を他端側に移動させ、弁体６７Ｂを弁座６５Ｂに作用させてブレーキ側供給弁室６４Ｂを遮断するとともに、受け入れ路７１とアキューム側供給路７３Ａとを、アキューム側供給弁室６４Ａを介して連通させる。
【００８８】
その結果、ブレーキユニット４０のエアアクチュエータ４３への加圧エアＡを遮断し得る。これと同時に、主供給配管１１０を介して受け入れ体５１の貫通孔部５３に達している加圧エアＡを、供給孔部５４、受け入れ路７１、アキューム側供給弁室６４Ａ、アキューム側供給路７３Ａ、第２受入路８３Ｂと流動させ、そして前後一対の第２分配路８４Ｂとアキューム側チューブ１００Ａを介してアキュームユニット３０の両エアアクチュエータ３３に流入させて、これらエアアクチュエータ３３を伸展動させる。
【００８９】
このように、継手体８１を１８０度変位させた２姿勢において、受け入れ体５１や切り換え弁６１とともに連結具９８により一体化することにより、一方の供給路７３Ａに第１受入路８３Ａと第２受入路８３Ｂとのいずれかを連通させるとともに、他方の供給路７３Ｂに第２受入路８３Ｂと第１受入路８３Ａとのいずれかを連通するように構成したことで、アキュームユニット３０やブレーキユニット４０におけるエアアクチュエータ３３，４３の配置（間隔）に関係なく、常にアキューム側チューブ１００Ａとブレーキ側チューブ１００Ｂとを、互いに重なり合う（交差する）ことなく、整然として見栄えよく配設し得るとともに、使用長さを短くして（最短として）安価に配設し得ることになる。
【００９０】
以下に、本発明の第３の実施の形態を、図１２〜図１６に基づいて説明する。弁ユニット５０は、加圧エアＡの主供給配管１１０に接続される受け入れ体５１と、この受け入れ体５１からの加圧エアＡを流動可能な供給連通路９３が形成された排気スペーサ９１と、前記供給連通路９３からの加圧エアＡをアキュームユニット３０側とブレーキユニット４０側とに可逆的に供給させる切り換え弁６１と、この切り換え弁６１からの加圧エアＡをアキュームユニット３０側とブレーキユニット４０側とに振り分け供給する継手体８１とが、連結具９８により一体化されることで構成されている。
【００９１】
すなわち、排気スペーサ９１の本体９２は薄肉の矩形ブロック状であって、ユニットベース２０への取り付け時にコンベヤ幅方向となる前記供給連通路９３が、中央部分に貫通して形成され、この供給連通路９３の内端が前記供給孔部５４に連通されている。そして本体９２の上部には、コンベヤ搬送経路９に沿った方向となる排出連通路９４が貫通して形成されている。この排出連通路９４は、前記切り換え弁６１側から排出される加圧エアＡを受け入れるもので、そのために本体９２には、排出連通路９４に内端が連通しかつ外端が外側に開放される一対の中継路９５Ａ，９５Ｂが形成されている。以上の９２〜９５Ａ，９５Ｂなどにより排気スペーサ９１の一例が構成される。
【００９２】
前記切り換え弁６１の弁本体６２は、前記排気スペーサ９１の本体９２に当接されている。そして前記弁本体６２の外向き側には、前記供給連通路９３と受け入れ弁室６３とを連通させる受け入れ路７１が形成されるとともに、アキューム側供給弁室６４Ａと中継路９５Ａに連通されるアキューム側排気路７２Ａと、ブレーキ側供給弁室６４Ｂと中継路９５Ｂに連通されるブレーキ側排気路７２Ｂとが振り分けて形成されている。
【００９３】
そして、受け入れ体５１と排気スペーサ９１と切り換え弁６１と継手体８１とは、継手体８１から切り換え弁６１、排気スペーサ９１へと挿通されたのち受け入れ体５１側に螺合されるボルト形式の連結具９８により一体化されている。
【００９４】
コンベヤ搬送経路９に沿った方向において、隣接される弁ユニット５０における前記排気スペーサ９１の排出連通路９４間は、排気用配管１１２を介して直列に接続されている。これにより加圧エアＡの排気経路が直線状（直列状）に形成される。そして、排気経路の両端開放部分のうち一方は消音・除塵手段１１３に接続され、また他方は閉塞されている。
【００９５】
上記した構成によって、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎに設けられる弁ユニット５０群は、外側から内側へと順に、電気配線１０８が配設される最も外向き側の電気配線領域Ｄと、受け入れ体５１や主供給配管１１０が配設され前記電気配線領域Ｄの内側に位置される給気領域Ｅと、排気スペーサ９１や排気用配管１１２が配設され前記給気領域Ｅの内側に位置される排気領域Ｇと、切り換え弁６１や継手体８１が配設され前記排気領域Ｇの内側に位置される出力領域Ｆとに、整列して配設し得、以て配管や配線などを含めた全体を上方から容易に正確に把握し易く、保守管理し易くし得る。
【００９６】
以下に、上記した第３の実施の形態におけるローラコンベヤ設備１の運転時における作用を説明する。
すなわち弁ユニット５０において、切り換え弁６１のソレノイド６８がオンのときには、図１２に示すように、ばね７０の付勢力に抗して弁軸６６を他端側に移動させ、弁体６７Ｂを弁座６５Ｂに作用させてブレーキ側供給弁室６４Ｂを遮断するとともに、受け入れ路７１とアキューム側供給路７３Ａとを、アキューム側供給弁室６４Ａを介して連通させる。
【００９７】
したがって、主供給配管１１０を介して受け入れ体５１の貫通孔部５３に達している加圧エアＡを、供給孔部５４、供給連通路９３、受け入れ路７１、アキューム側供給弁室６４Ａ、アキューム側供給路７３Ａ、第１受入路８３Ａと流動させ、そして前後一対の第１分配路８４Ａとアキューム側チューブ１００Ａを介してアキュームユニット３０の両エアアクチュエータ３３に流入させて、これらエアアクチュエータ３３を伸展動させ、以て無端回動体１８によってローラ６群を駆動回転させて、物品をコンベヤ搬送経路９上で搬送可能な状態にし得る。
【００９８】
このとき、ブレーキユニット４０の両エアアクチュエータ４３内の加圧エアＡは、ブレーキ側チューブ１００Ｂ、第２分配路８４Ｂ、第２受入路８３Ｂ、ブレーキ側供給路７３Ｂ、ブレーキ側供給弁室６４Ｂ、ブレーキ側排気路７２Ｂ、中継路９５Ｂと逆流動したのち、排出連通路９４から排気用配管１１２を介して消音・除塵手段１１３へと排出し得る。
【００９９】
その際に、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎにおける各エアアクチュエータ４３から排出される加圧エア（排気）Ａを、排出連通路９４から排気用配管１１２へと集めることから、各ゾーンＺ_１〜Ｚ_ｎにおける騒音の発生を防止し得、以て消音を可能とし得る。そして集めた加圧エアＡを、消音・除塵手段１１３を通過させて排出することで消音や除塵を行え、以て周辺に悪影響を与えることなく排気し得るとともに、ローラコンベヤ設備１をクリーンルームなどに容易に設置し得る。
【０１００】
また弁ユニット５０において、切り換え弁６１のソレノイド６８がオフのときには、図１６に示すように、ばね７０の付勢力により弁軸６６を一端側に移動（切り換え動）させ、弁体６７Ａを弁座６５Ａに作用させてアキューム側供給弁室６４Ａを遮断するとともに、受け入れ路７１とブレーキ側供給路７３Ｂとを、ブレーキ側供給弁室６４Ｂを介して連通させる。
【０１０１】
したがって、主供給配管１１０を介して受け入れ体５１の貫通孔部５３に達している加圧エアＡを、供給孔部５４、供給連通路９３、受け入れ路７１、ブレーキ側供給弁室６４Ｂ、ブレーキ側供給路７３Ｂ、第２受入路８３Ｂと流動させ、そして前後一対の第２分配路８４Ｂとブレーキ側チューブ１００Ｂを介してブレーキユニット４０の両エアアクチュエータ４３に流入させて、これらエアアクチュエータ４３を伸展動させる。これにより、ブレーキ部材４４をローラ６群に下方から当接させて、無端回動体１８の離間により遊転していたローラ６群に制動力を作用させて回転を停止させ、以て物品の搬送を停止して下流端のゾーンＺ_１に位置し得る。
【０１０２】
このとき、アキュームユニット３０の両エアアクチュエータ３３内の加圧エアＡは、アキューム側チューブ１００Ａ、第１分配路８４Ａ、第１受入路８３Ａ、アキューム側供給路７３Ａ、アキューム側供給弁室６４Ａ、アキューム側排気路７２Ａ、中継路９５Ａと逆流動したのち、排出連通路９４から排気用配管１１２を介して消音・除塵手段１１３へと排出し得る。その際に加圧エアＡは、前述したブレーキユニット４０側からの排出時と同様に処理される。
【０１０３】
上記した各実施の形態において、連通体や主供給配管１１０などは、金属製、樹脂製、ゴム製などいずれでもよく、また、これらを組み合わせてもよい。
上記した各実施の形態では、弁ユニット５０をユニットベース２０上に対してワンタッチ操作により取り付ける形式が示されているが、これは弁ユニット５０をユニットベース２０上に対して、止めねじ形式などにより取り付ける形式などであってもよい。
【０１０５】
上記した第３の実施の形態では、弁ユニット５０として、受け入れ体５１と排気スペーサ９１と切り換え弁６１と継手体８１とを、連結具９８を介して一体化した形式が示されているが、これは受け入れ体５１と排気スペーサ９１と切り換え弁６１と継手体８１との一部または全部を別体化して、ユニットベース２０上に対して弾性係合により取り付ける形式などであってもよい。
【０１０６】
上記した各実施の形態では、在荷検出手段１０５として光電管形式が示されているが、これはセンシングローラを使用した接触形式などであってもよい。
上記した実施の形態では、アキューム側アクチュエータとしてエアアクチュエータ３３が、ブレーキ側アクチュエータとしてエアアクチュエータ４３が使用された形式が示されているが、これは油圧を利用したアクチュエータなどであってもよい。
【０１０９】
上記した第２の実施の形態では、弁ユニット５０として、継手体８１を１８０度変位させて、受け入れ体５１や切り換え弁６１とともに連結具９８により一体化可能とした形式が示されているが、これは変位できず、一定姿勢で一体化される形式などであってもよい。また第３の実施の形態も同様に、継手体８１を１８０度変位させて、受け入れ体５１や排気スペーサ９１や切り換え弁６１とともに連結具９８により一体化可能とした形式、あるいは変位できず、一定姿勢で一体化される形式などであってもよい。
【０１１０】
上記した実施の形態では、位置決め部として丸孔２５，２７、被位置決め部として丸突起５５，８５が示されているが、これは角孔と角突起からなる形式などであってもよい。また係止部として矩形孔２６、被係止部として被係止片５６が示されているが、これは係止突起と被係止突起からなる弾性係合形式などであってもよい。
【０１１１】
上記した実施の形態では、ユニットベース２０側の操作用貫通部２８を通して切り換え弁６１の手動操作部７４を裏面側から調整する形式が示されているが、これは一部のローラ６を外して手動操作部７４を上面側から調整する形式などであってもよい。
【０１１２】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、受け入れ体と切り換え弁と継手体とを、連結具を介して容易に一体化して弁ユニットを構成できる。そして、ユニットベースに対する弁ユニットの取り付けや配管および配線は、上方からの操作のみにより容易に迅速に行うことができて、作業性を向上できる。さらに、アキューム側アクチュエータに接続する両連通体と、ブレーキ側アクチュエータに接続する両連通体とを、互いに重なり合う（交差する）ことなく、整然として見栄えよく配設できるとともに、使用長さを短くして（最短として）安価に配設できる。しかも各ゾーンに設けた弁ユニット群を、電気配線領域と給気領域と出力領域とに整列して配設したことで、配管や配線を含めた全体を上方から容易に正確に把握でき、保守管理を容易に行うことができる。
【０１１３】
そして運転時には、在荷検出手段の検出によりコントロールユニットを介して弁ユニットを作動させることで、ブレーキユニットとアキュームユニットとを、ローラ群に対して可逆的に作用させて、ゾーン間における物品の搬送を、円滑かつ確実に行うことができる。すなわち、切り換え弁をブレーキ側に切り換え動させることで、主供給配管を介して受け入れ体に達している作動流体を、ブレーキ側供給路から第１受入路（または第２受入路）へと流動させ、そして前後一対の第１分配路（または第２分配路）と連通体を介してブレーキユニットのアクチュエータに流入させて、これらアクチュエータを当接動できる。また、切り換え弁をアキューム側に切り換え動させることで、主供給配管を介して受け入れ体に達している作動流体を、アキューム側供給路から第２受入路（または第１受入路）へと流動させ、そして前後一対の第２分配路（または第１分配路）と連通体を介してアキュームユニットのアクチュエータに流入させて、これらアクチュエータを接続動できる。このような動作を各ゾーン毎に行うことで、各ゾーンに停止していた物品を、順次、１つ下流のゾーンへと順送り搬送でき、以て物品の順次払い出しを行うことができる。
【０１１４】
また上記した本発明の請求項２によると、受け入れ体と排気スペーサと切り換え弁と継手体とを、連結具を介して容易に一体化して弁ユニットを構成できる。さらに各ゾーンに設けた弁ユニット群を、電気配線領域と給気領域と排気領域と出力領域とに整列して配設したことで、配管や配線を含めた全体を上方から容易に正確に把握でき、保守管理を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、ローラコンベヤ設備のブレーキ状態における弁ユニット部分の横断平面図である。
【図２】同ローラコンベヤ設備の一部切り欠き平面図である。
【図３】同ローラコンベヤ設備の一部切り欠き側面図である。
【図４】同ローラコンベヤ設備における要部の一部切り欠き平面図である。
【図５】同ローラコンベヤ設備における縦断正面図である。
【図６】同ローラコンベヤ設備における弁ユニット部分の上方から見た斜視図である。
【図７】同ローラコンベヤ設備における弁ユニット部分の下方から見た斜視図である。
【図８】同ローラコンベヤ設備のアキューム状態における弁ユニット部分の横断平面図である。
【図９】同ローラコンベヤ設備のブレーキ状態における弁ユニット部分の要部の横断平面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態を示し、ローラコンベヤ設備のブレーキ状態における弁ユニット部分の横断平面図である。
【図１１】同ローラコンベヤ設備における要部の一部切り欠き平面図である。
【図１２】本発明の第２の実施の形態を示し、ローラコンベヤ設備のアキューム状態における弁ユニット部分の横断平面図である。
【図１３】同ローラコンベヤ設備の一部切り欠き平面図である。
【図１４】同ローラコンベヤ設備における要部の一部切り欠き平面図である。
【図１５】同ローラコンベヤ設備における弁ユニット部分の下方から見た斜視図である。
【図１６】同ローラコンベヤ設備のブレーキ状態における弁ユニット部分の要部の横断平面図である。
【符号の説明】
１ローラコンベヤ設備
２フレーム本体
６ローラ
９コンベヤ搬送経路
１０コンベヤ駆動手段
１３モータ
１８無端回動体
２０ユニットベース
２１横板部
２２縦板部
２５内側丸孔（位置決め部）
２６矩形孔（係止部）
２６ａ縁部
２７外側丸孔（位置決め部）
２８操作用貫通部
３０アキュームユニット
３１昇降ガイド手段
３２昇降フレーム
３３エアアクチュエータ
３４上位案内輪体
４０ブレーキユニット
４１昇降ガイド手段
４２昇降体
４３エアアクチュエータ
４４ブレーキ部材
５０弁ユニット
５１受け入れ体
５２本体
５３貫通孔部
５４供給孔部
５５丸突起（被位置決め部）
５６被係止片（被係止部）
５７係止部
６１切り換え弁
６２弁本体
６３受け入れ弁室
６４Ａアキューム側供給弁室
６４Ｂブレーキ側供給弁室
６６弁軸
６８ソレノイド
７０ばね
７１受け入れ路
７２Ａアキューム側排気路
７２Ｂブレーキ側排気路
７３Ａアキューム側供給路
７３Ｂブレーキ側供給路
７４手動操作部
７５電気配線
８１継手体
８２本体
８３Ａ第１受入路
８３Ｂ第２受入路
８４Ａ第１分配路
８４Ｂ第２分配路
８５丸突起（被位置決め部）
９１排気スペーサ
９２本体
９３供給連通路
９４排出連通路
９５Ａ中継路
９５Ｂ中継路
９８連結具
１００Ａアキューム側チューブ（連通体）
１００Ｂブレーキ側チューブ（連通体）
１０５在荷検出手段
１０６コントロールユニット
１０７端子台
１０８電気配線
１１０主供給配管
１１２排気用配管
１１３消音・除塵手段
Ａ加圧エア（作動流体）
Ｌエアアクチュエータ３３の間隔
ｌエアアクチュエータ４３の間隔
ＬＬエアアクチュエータ４３の間隔
Ｚ_１〜Ｚ_ｎゾーン
Ｄ電気配線領域
Ｅ給気領域
Ｆ出力領域
Ｇ排気領域[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a roller conveyor facility that is used to transport an article (conveyed object) across a plurality of zones.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the following configuration is provided as this type of roller conveyor equipment. That is, a large number of rollers and a unit base positioned below the roller group are provided on the frame body side, and each zone is positioned on the unit base and is a conveyor driving means for the roller group. And a brake device that contacts and separates the roller group is provided as a pair.
[0003]
The wheel body device lifts and lowers the lifting frame by a pair of air actuators (lifting means) to connect and disconnect the conveyor driving means, and the brake device lifts and lowers the lifting body by a pair of air actuators. It is comprised so that it may contact-separate with respect to. At this time, the ring body device and the brake device are configured to reversibly act on the roller group (see, for example, Patent Document 1).
[0004]
As another conveyor, the following configuration is provided. That is, a large number of rollers are provided on the frame side, and in each section (zone), a drive mechanism that is positioned below the roller group and contacts and separates the drive belt (or drive chain) with respect to the roller group. And a braking mechanism for braking the roller group.
[0005]
The drive mechanism operates the pressing plate by an actuator (elevating means) to bring the drive belt into contact and separation, and the braking mechanism presses the brake pad against the roller group by raising and lowering the brake pad. It is configured. At that time, the actuator of the driving mechanism and the actuator of the braking mechanism are configured to reversibly act on the roller group by switching the electromagnetic valves (see, for example, Patent Document 2).
[0006]
[Patent Document 1]
JP 2002-321807 A (page 4-6, FIG. 3-8)
[0007]
[Patent Document 2]
Actual application No. 6-13473 (No. 7-28124) microfilm (page 7, Fig. 1-4)
[0008]
[Patent Document 3]
JP 5-713 (page 3-4, FIG. 6)
[0009]
[Patent Document 4]
JP-A-6-263233 (FIG. 2-3)
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the conventional configuration described above, the valve device for reversibly raising and lowering the air actuator of the wheel assembly and the air actuator of the brake device is located under the unit base (back side), An electromagnetic valve that reversibly acts the actuator of the driving mechanism and the actuator of the braking mechanism is also positioned below the actuator group. Therefore, the attaching operation of the valve device and the electromagnetic valve cannot be easily performed, for example, by inverting the unit base, and takes time. In addition, piping and wiring are complicated, and it is difficult to grasp the whole and maintenance is difficult.
[0011]
Accordingly, the invention described in claim 1 of the present invention is to provide a roller conveyor facility that can easily and quickly attach a valve unit, piping, wiring, etc., and can easily grasp and maintain the whole. It is intended.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the roller conveyor equipment according to claim 1 of the present invention is a roller conveyor equipment for transporting articles across a plurality of zones, and a plurality of rollers are provided on the frame body side. A unit base positioned below the roller group, each zone being positioned on the unit base, an accumulator unit for connecting and disconnecting a conveyor driving means to the roller group, and the roller group A brake unit that abuts against and separates from each other, and a valve unit that reversibly acts the accumulator unit and the brake unit. Each zone is connected to a control unit that operates the valve unit. Load detecting means is provided, and the valve unit includes a receiving body connected to a main supply pipe for the working fluid, and the receiving body. A switching valve that reversibly supplies the working fluid to the accumulation unit side and the brake unit side, and a joint body that distributes the working fluid from the switching valve to the accumulation unit side and the brake unit side. It is integrated and configured by The accumulator unit and the brake unit are each provided with a pair of actuators for connecting / disconnecting or contacting / separating along the conveyor transport path, and the switching valve has an accumulator-side supply path and a brake-side supply path. The joint body is formed with a first receiving path that can communicate with one supply path and a second receiving path that can communicate with the other supply path, and the first receiving path and the second receiving path. The first distribution path and the second distribution path branched from each other are formed with a pair of front and rear along the conveyor transport path and shifted in phase in the conveyor width direction. These first distribution path or second distribution path And the accumulator-side actuator or the brake-side actuator are connected to each other via a communicating body arranged without overlapping each other, The switching valve is of a solenoid valve type, and the detection signal of the load detection means is input to the control unit, and is switched through the electric wiring from the control unit. It is characterized by being arranged in alignment with an area, an air supply area composed of a receiving body, and an output area composed of a switching valve and a joint body.
[0013]
Therefore, according to the first aspect of the present invention, the valve unit can be configured by integrating the receiving body, the switching valve, and the joint body via the connector. The valve unit can be attached to the unit base only by work from above. Piping and wiring can also be performed from above. further The two communicating bodies connected to the accumulator actuator and the two communicating bodies connected to the brake actuator can be arranged without overlapping (intersecting) with each other, and the use length is shortened (as the shortest). It can be established. Moreover By arranging the valve unit groups provided in each zone in alignment with the electric wiring region, the air supply region, and the output region, the whole can be grasped from above.
[0014]
During operation, the valve unit is actuated via the control unit by detection of the load detection means, so that the brake unit and the accumulator unit reversibly act on the roller group to convey articles between the zones. Can be done. That is, by switching the switching valve to the brake side, the working fluid reaching the receiving body through the main supply pipe is caused to flow from the brake side supply path to the first receiving path (or the second receiving path). Then, the actuators can be brought into contact with each other by flowing into the actuators of the brake unit via the pair of front and rear first distribution paths (or second distribution paths) and the communication body. Further, by switching the switching valve to the accumulator side, the working fluid reaching the receiving body via the main supply pipe flows from the accumulator side supply path to the second receiving path (or the first receiving path). Then, the actuator can be connected and moved by flowing into the actuator of the accumulator unit via the pair of front and rear second distribution paths (or the first distribution path) and the communicating body. By performing such an operation for each zone, articles that have stopped in each zone can be sequentially transported to one downstream zone, so that articles can be sequentially delivered.
[0015]
Moreover, the roller conveyor equipment according to claim 2 of the present invention is the structure according to claim 1, wherein the valve unit is integrated by a connector with an exhaust spacer interposed between the receiving body and the switching valve, The exhaust spacer is formed with a discharge communication passage that receives the working fluid discharged from the switching valve side, and the valve unit provided in each zone includes an electric wiring region, an air supply region including a receiving body, and an exhaust spacer. And an output region composed of a switching valve and a joint body.
[0016]
Therefore, according to the second aspect of the present invention, the valve unit can be configured by integrating the receiving body, the exhaust spacer, the switching valve, and the joint body through the coupling tool. Further, the valve unit group provided in each zone is arranged in the electric wiring region, the air supply region, the exhaust region, and the output region, so that the whole can be grasped from above.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Below, the 1st Embodiment of this invention is described based on FIGS.
2 to 5, the frame main body 2 of the roller conveyor facility 1 is composed of a pair of left and right conveyor frames 3, a connecting frame 4 provided between the lower portions of the two conveyor frames 3, and the like. Leg members 5 are connected to a plurality of portions in the length direction between the lower portions.
[0022]
Between the two conveyor frames 3, rollers 6 are provided so as to be freely rotatable and located at a number of locations in the length direction. That is, the roller 6 group is supported so as to be freely rotatable between the conveyor frames 3 by positioning the hexagonal shaft portion of the roller shaft 7 in the hexagonal hole (or notch portion) formed in the conveyor frame 3. Yes. Thereby, the conveyor conveyance path | route 9 is formed above the roller 6 group.
[0023]
A conveyor driving means 10 is disposed in the frame main body 2 and at a position on the one conveyor frame 3 side. In other words, reversal guide wheels 11 are disposed at both ends of the conveyor transport path 9 below the roller 6 group, and the reversing guide wheel bodies 11 are positioned below the roller 6 group. A unit base 20 is provided. On the unit base 20, the conveyor transport path 9 is divided into a plurality of zones Z. ₁ ~ Z _n The accumulator units 30 are provided in a state of being divided into two, and the brake units 40 are disposed in pairs inside the respective accumulator units 30.
[0024]
A box-shaped drive unit frame 12 is provided between the lower portions of both conveyor frames 3, and a motor 13 with a speed reducer is mounted on the drive unit frame 12, and a driving wheel 14 is provided on the output shaft of the motor 13. Is provided. Further, near the motor 13, one conveyor frame 12 is provided with a pair of reversing guide wheels 15, and the drive unit frame 12 is provided with a tension guide wheel 16 whose position is adjustable.
[0025]
An endless rotating body 18 composed of an endless belt for driving, etc. is hung from the upper side over both the reversing guide wheel body 11 and the accumulator unit 30 group, and is configured to contact the roller 6 group from below. At the same time, the rotational power is transmitted by the contact. Further, it is hung on the lower guide wheel body 17 group from above, and after being hung on both the reversing guide wheel body 15 and the tension guide wheel body 16, it is hung on the driving wheel body 14, thereby providing rotational power. It is configured to be. That is, many of the rollers 6 are configured to be driven and rotated by the endless rotating body 18 of the conveyor driving means 10 coming into contact with the lower side. An example of the conveyor driving means 10 is configured by the above 11 to 18 and the like.
[0026]
The unit base 20 includes a horizontal plate portion 21 and a vertical plate portion 22 that is bent upward from both ends of the horizontal plate portion 21 in the conveyor width direction, and is positioned above the connection frame 4. A spacer 23 is disposed between the horizontal plate portion 21 and the connection frame 4, and then coupled by a coupling tool (bolt / nut) 24. At that time, a return path 19 of the endless rotating body 18 is formed by an interval (gap) between the horizontal plate portion 21 and the connecting frame 4 determined by the height dimension of the spacer 23.
[0027]
The group of rollers 6 includes a plurality of zones Z in the direction of the conveyor transport path 9. ₁ ~ Z _n Each zone Z ₁ ~ Z _n Each time, the accumulator unit 30 for connecting and disconnecting the conveyor drive means 10 to the roller 6 group is disposed.
[0028]
The accumulator unit 30 includes a lifting guide means 31 provided between the unit base 20 and the horizontal plate portion 21, a lifting frame 32 guided by the lifting guide means 31, and the horizontal plate portion 21 and the lifting frame 32. And an air actuator 33 for raising and lowering, and upper guide wheels 34 provided at four places (a plurality of places) in the direction of the conveyor transport path 9 in the raising and lowering frame 32, and the like. The upper guide wheel group 34 is configured to be able to contact the endless rotating body 18 from below.
[0029]
Here, a pair of elevating guide means 31 is provided in the front and rear along the conveyor conveyance path 9, and a pair of air actuators 33 are positioned inside the elevating guide means 31 in the front and rear along the conveyor conveyance path 9. ) Is arranged. An example of the accumulation unit 30 is configured by the above 31-34 and the like.
[0030]
The brake units 40 that abut against and separate from the group of rollers 6 are arranged in pairs on the inner side of each accumulator 30 and on the frame body 2 side. That is, in the direction of the conveyor transport path 9, each zone Z ₁ ~ Z _n The brake unit 40 provided for each is composed of an elevating body 42 guided by an elevating guide means 41 provided between the unit base 20 and the horizontal plate portion 21, and the unit base 20 and the elevating body 42. And an air actuator 43 for raising and lowering, and a brake member 44 provided on the raising and lowering body 42 and capable of acting (contacting) on the roller 6 group from below.
[0031]
The elevating body 42 is formed in a C-shaped rail shape having an open top by a horizontal plate portion 42a and a pair (a plurality) of rising portions 42b that are continuously bent upward from the left and right edge portions of the horizontal plate portion 42a. It is formed in a (C-shaped frame shape). The brake member 44 is formed in a rectangular block shape by rubber, for example. At this time, a groove 45 that can be fitted to the rising portion 42b from above is formed on the lower side so as to be opened downward and forward and backward.
[0032]
Here, a pair of elevating guide means 41 are disposed in the front and rear along the conveyor conveyance path 9, and a pair of air actuators 43 are disposed inside the elevating guide means 41 and are disposed in the front and rear along the conveyor conveyance path 9. ) Is arranged. The distance l between the pair of air actuators 43 is set to be smaller than the distance L between the pair of air actuators 33 in the accumulator unit 30, that is, l <L. At this time, the air actuator 43 of the brake unit 40 is positioned inside the air actuator 33 of the accumulator unit 30. An example of the brake unit 40 is configured by the above 41 to 45 and the like.
[0033]
1, 2, and 4 to 9, the air actuator 33 of the accumulator unit 30 and the air actuator 43 of the brake unit 40 are located on the lateral plate portion 21 of the unit base 20 on the inner side of the brake unit 40. By the switching operation of the provided valve unit 50, it is configured to reversibly act on the roller 6 group.
[0034]
Here, in order to attach and detach the valve unit 50 at a predetermined position on the horizontal plate portion 21 of the unit base 20, one inner round hole (positioning portion of the positioning portion) in the conveyor width direction in order from the inner side to the outer side. One example) 25, two rectangular holes (an example of a locking part) 26 and one outer round hole (an example of a positioning part) 27 are formed in the direction of the conveyor transport path 9. Further, near the rectangular hole 26, an operation through portion 28 for manually operating the valve unit 50 side is formed (both will be described later in detail).
[0035]
The valve unit 50 includes a receiving body 51 connected to a main supply pipe 110 for pressurized air (an example of a working fluid) A, and the pressurized air A from the receiving body 51 on the accumulator unit 30 side and the brake unit 40 side. And a coupling body 81 that distributes and supplies the pressurized air A from the switching valve 61 to the accumulator unit 30 side and the brake unit 40 side. Is made up of.
[0036]
That is, the main body 52 of the receiving body 51 is in the form of a rectangular block, and a through-hole portion 53 is formed in the direction along the conveyor transport path 9 when attached to the unit base 20, and the inner end is the through-hole portion 53. A supply hole portion 54 is formed which communicates with the intermediate portion and has an outer end opened. Then, on the outer surface side facing downward, one round protrusion (an example of a positioned portion) 55 that can be fitted to the outer round hole 27 from above, and an action from above on the rectangular hole 26. 2 (a pair) of locked pieces (an example of a locked portion) 56 that can be elastically engaged with each other. Further, two locking portions 57 of the electric wiring 75 are formed in the direction of the conveyor transport path 9 on the outer surface side facing upward.
[0037]
Here, both the locking pieces 56 are plate-shaped that can be elastically deformed in the adjacent direction, and on the outer surface side of the free end, there is a guide inclined surface 56a that is on the outer side toward the upper side, and an upper end of the guide inclined surface 56a. A locking surface 56b extending from the portion in the adjacent direction is formed. Moreover, the latching | locking part 57 is set as the structure which latches the electrical wiring 75 inserted from the conveyor width direction between the outer surfaces which become the main body 52 upward. An example of the receiving body 51 is configured by the above 52 to 57 and the like. Here, the receiving body 51 is integrally formed of resin, for example.
[0038]
The switching valve 61 is of an electromagnetic valve type, and the valve main body 62 is in contact with the main body 52 of the receiving body 51. The valve main body 62 is formed with a receiving valve chamber 63, and an accumulating side supply valve chamber 64A and a brake side supplying valve chamber 64B are formed with the receiving valve chamber 63 in between. The valve seats 65A and 65B are formed between the receiving valve chamber 63 and the supply valve chambers 64A and 64B.
[0039]
A valve shaft 66 is disposed in a state of being inserted through each of the valve chambers 63, 64A, 64B, and the valve shaft 66 is a valve that can selectively contact and separate from the valve seats 65A, 65B. Body 67A, 67B is provided. One end of the valve shaft 66 is connected to a solenoid 68 provided on one end side of the valve body 62, and between the other end and a cover body 69 provided on the other end side of the valve body 62, A spring 70 for moving the shaft 66 to one end side is provided.
[0040]
On the outward side of the valve body 62, a receiving passage 71 is formed for communicating the supply hole 54 and the receiving valve chamber 63, and an accumulator exhaust passage 72A communicating with the accumulating supply valve chamber 64A is provided. The brake side exhaust valve 72B communicated with the brake side supply valve chamber 64B is formed separately. On the inward side of the valve body 62, an accumulator supply path 73A that communicates with the accumulator supply valve chamber 64A and a brake supply path 73B that communicates with the brake supply valve chamber 64B are formed separately. ing.
[0041]
In the switching valve 61, when the solenoid 68 is off, as shown in FIGS. 1 and 9, the valve shaft 66 is moved to one end side by the biasing force of the spring 70, and the valve body 67A acts on the valve seat 65A. Thus, the receiving path 71 and the brake side supply path 73B are configured to communicate with each other via the brake side supply valve chamber 64B. When the solenoid 68 is on, the switching valve 61 moves the valve shaft 66 to the other end side against the biasing force of the spring 70 as shown in FIG. 8, and the valve body 67B acts on the valve seat 65B. Thus, the receiving path 71 and the accumulation side supply path 73A are configured to communicate with each other via the accumulation side supply valve chamber 64A.
[0042]
A manual operation section 74 is provided in the solenoid 68, and the operation through section 28 is formed at a position corresponding to the manual operation section 74. The electric wiring 75 from the solenoid 68 is locked to the locking portion 57, and a solenoid-side socket 76 is provided at the free end of the electric wiring 75. Members 77A and 77B for silencing and dust removal are provided outside the exhaust passages 72A and 72B. The valve main body 62, the solenoid 68, and the cover body 69 are integrated by a bolt 78 or the like. An example of the switching valve 61 is configured by the above 62-78 and the like.
[0043]
The main body 82 of the joint body 81 has a rectangular block shape, and includes a first receiving path 83A capable of communicating with an accumulation side supply path (an example of one supply path) 73A, and a brake side supply path (an example of the other supply path). ) The second receiving path 83B that can communicate with 73B is formed in parallel. The inner portions of these receiving paths 83A and 83B are not open, and the inner portion of the first receiving path 83A is branched to the first distribution path 84A, and the inner portion of the second receiving path 83B is the second distribution path. Branched to 84B.
[0044]
Here, the distribution paths 84 </ b> A and 84 </ b> B are formed in a through-hole shape that is in the direction along the conveyor transport path 9 when attached to the unit base 20, and thus are paired (a plurality) in front and rear along the conveyor transport path 9. It will be branched. Furthermore, the distribution paths 84A and 84B are formed with a phase shifted in the conveyor width direction. Further, on the outer surface side of the joint body 81 that faces upward and downward, one round projection (an example of a positioned portion) 85 that can be fitted into the inner round hole 25 from above is provided. Yes. An example of the joint body 81 is configured by the above 82 to 85 and the like.
[0045]
The receiving body 51, the switching valve 61, and the joint body 81 having the above-described configuration are integrated by a bolt-type connector 98 that is inserted into the switching valve 61 from the joint body 81 and then screwed to the receiving body 51 side. ing. At that time, the joint body 81 is displaced by 180 degrees so that the receiving body 51 and the switching valve 61 can be integrated by the connector 98. An example of the valve unit 50 is constituted by the above 51-85, 98 and the like.
[0046]
A pair of first distribution paths 84A in the joint body 81 and a pair of air actuators 33 on the accumulator unit 30 side are connected to each other via an accumulator side tube (an example of a communicating body) 100A. A pair of second distribution paths 84B in the joint body 81 and a pair of air actuators 43 on the brake unit 40 side are connected to each other via a brake side tube (an example of a communicating body) 100B.
[0047]
At this time, as described above, the second distribution path 84B is positioned on the brake unit 40 side with respect to the first distribution path 84A, and the distance l between the pair of air actuators 43 in the brake unit 40 is equal to the pair in the accumulator unit 30. Because the distance between the air actuators 33 is set to be smaller than the distance L between the air actuators 33, the accumulator side tube 100A and the brake side tubes 100B are in a state where the both brake side tubes 100B are positioned inside the accumulator side tubes 100A. Thus, they are arranged without overlapping each other.
[0048]
Each zone Z ₁ ~ Z _n Each is provided with a photoelectric tube-type stock detection means 105. These detection signals from the stock detection means 105 are connected to the terminal block 107 of the control unit 106. The electrical wiring 108 from the terminal block 107 side is connected to the electrical wiring 75 on the switching valve 61 side by inserting the control side socket 109 provided at the end of the electrical wiring 108 into the solenoid side socket 76.
[0049]
Thereby, the switching valve 61 is configured to be switched via the control unit 106 based on the detection of the stock detection means 105 by inputting the detection signal of the stock detection means 105 into the control unit 106. Yes. Each zone Z ₁ ~ Z _n The placement position of the stock detection means 105 in the direction of the conveyor transport path 9 is appropriately set according to the stagger of the article being transported, and is appropriately changed.
[0050]
In the direction along the conveyor conveyance path 9, the through-hole portions 53 of the receiving bodies 51 in the adjacent valve units 50 are connected via a main supply pipe 110. As a result, the main supply path of the pressurized air A is formed in a straight line (in series). One of the open ends of the main supply path is connected to an air supply source (not shown) for supplying pressurized air A, and the other is closed.
[0051]
With the above configuration, each zone Z ₁ ~ Z _n The valve unit 50 provided on the outermost electrical wiring region D where the electrical wiring 108 is disposed, and the receiving body 51 and the main supply pipe 110 are disposed and are located inside the electrical wiring region D. The air supply region E and the output region F in which the switching valve 61 and the joint body 81 are disposed and located inside the air supply region E are arranged in alignment.
[0052]
Below, the assembly operation | work of the roller conveyor installation 1 in above-described 1st Embodiment is demonstrated.
First, the coupling tool 98 is inserted from the joint body 81 to the switching valve 61 and then screwed to the receiving body 51 side, so that the receiving body 51, the switching valve 61, and the joint body 81 are shown in FIGS. And the connecting tool 98 The valve unit 50 can be configured by being easily integrated with each other.
[0053]
Next, in a state where both the locking pieces 56 on the valve unit 50 side are opposed to the rectangular hole 26 on the unit base 20 side from above, that is, the guide inclined surface 56a is placed on the edge 26a that forms the rectangular hole 26. The valve unit 50 is pushed in (lowered) in a state where the valve unit 50 is in contact. As a result, both of the locked pieces 56 are elastically deformed in a direction approaching each other when the guide inclined surface 56a is guided by the edge portion 26a, and elastically restored by the guide inclined surface 56a getting over the edge portion 26a, Thus, the engagement surface 56b is in an elastic engagement posture that faces the lower surface of the edge portion 26a. During such operation, the respective round protrusions 55 and 85 on the valve unit 50 side are fitted into the outer round hole 27 and the inner round hole 25 on the unit base 20 side from above.
[0054]
In this way, the valve unit 50 can be attached to the unit base 20. At that time, the valve unit 50 formed by integrating the receiving body 51, the switching valve 61, and the joint body 81 is subjected to a number of set screw operations. Therefore, it can be easily and quickly attached by one-touch operation from above, and workability can be improved. The mounting posture is such that the latched piece 56 is elastically engaged with the edge portion 26a on the rectangular hole 26 side so as not to come off, and the round protrusions 55 and 85 are fitted into the round holes 27 and 25. Therefore, it is possible to always maintain a favorable state.
[0055]
After the valve unit 50 is attached to the unit base 20 as described above, piping and wiring are performed in an arbitrary order. That is, as shown in FIGS. 1 and 4, the pair of first distribution paths 84A in the joint body 81 and the pair of air actuators 33 on the accumulator unit 30 side are connected to each other via the accumulator side tube 100A. The second distribution path 84B and the pair of air actuators 43 on the brake unit 40 side are connected to each other via the brake side tube 100B.
[0056]
At this time, the accumulator side tube 100A and the brake side tube 100B are arranged in a neat and neat manner without overlapping (intersecting) each other because the both brake side tubes 100B can be positioned inside the both accumulator side tubes 100A. In addition, the length of use can be shortened (as the shortest) and can be arranged inexpensively.
[0057]
Further, the through hole portions 53 of the receiving bodies 51 in the adjacent valve units 50 are connected via the main supply pipe 110. Thereby, the main supply path of the pressurized air A can be formed in a straight line in the direction along the conveyor transport path 9.
[0058]
Then, by locking the electric wiring 75 from the solenoid 68 to the locking portion 57, it is possible to prevent the electric wiring 75 from being disturbed due to vibration or the like at a fixed position, and to always keep the solenoid side socket 76 at a fixed position. That is, it may be located outside the linear position of the main supply pipe 110. Therefore, the electric wiring 108 from the terminal block 107 side of the control unit 106 is connected to the solenoid side socket 76 by inserting and connecting the control side socket 109 provided at the end thereof to the outside of the linear position of the main supply pipe 110. Wiring can be done neatly.
[0059]
As described above, the attachment of the valve unit 50 to the unit base 20 and the piping and wiring can be easily and quickly performed by operations from above. After that, the assembly of the roller conveyor group 1 is completed by incorporating the roller 6 group. The removal of the valve unit 50 can be performed by the reverse action.
[0060]
Adjustment of the switching valve 61 after assembling in this way, that is, adjustment of the solenoid 68 and the like, is performed by operating the manual operation portion 74 through the operation through portion 28 from the back surface (lower surface) side of the unit base 20. Without removing the roller 6 or removing the valve unit 50 from the unit base 20, it can be performed easily and quickly.
[0061]
Each zone Z can be obtained by the assembly configuration as described above. ₁ ~ Z _n The valve unit 50 group provided in the upper and lower ends includes an electric wiring area D in which the electric wiring 108 is disposed, an air supply area E including the receiving body 51, a switching valve 61 and a joint body 81 in order from the outside to the inside. It can be arranged in alignment with the output region F, so that the whole including the piping and wiring can be easily grasped accurately from above, and maintenance management can be easily performed.
[0062]
Next, the basic action at the time of operation of the roller conveyor facility 1 in the first embodiment described above will be described.
In the roller conveyor facility 1, the endless rotating body 18 can be rotated by driving the motor 13 in the conveyor driving means 10. At that time, the endless rotating body 18 is supported and guided by the upper guide wheel bodies 34 of the respective accumulator units 30 in the action path portion between the reversing guide wheel bodies 15, and the lower guide wheel bodies 17 group in the return path 19. It passes between the connection frame 4 and the unit base 20 while being supported and guided by.
[0063]
When the endless rotating body 18 is rotated in this manner, the endless rotating body 18 is raised by the upper guide wheel body 34 group by extending the air actuator 33 of the accumulator unit 30 and raising the lifting frame 32. Thus, the roller 6 group can be contacted from below. Thereby, the roller 6 group can be driven and rotated by the endless rotating body 18, and thus articles (folding container, container, cardboard, etc.) supported by the roller 6 group can be conveyed on the conveyor conveyance path 9.
[0064]
Further, the air actuator 33 of the accumulator unit 30 is contracted to lower the elevating frame 32, so that the endless rotating body 18 can be separated downward from the roller 6 group by the lowering of the upper guide wheel body 34 group. At this time, the air actuator 33 of the brake unit 40 that reversibly moves up and down with the air actuator 33 of the accumulator unit 30 is extended to lift the lifting body 42, so that the brake member 44 is moved to the roller 6 group. It can abut from below. As a result, a braking force is applied to the group of rollers 6 that have been idle due to the separation of the endless rotating body 18, thereby stopping the rotation of the group of rollers 6 and stopping the conveyance of the article.
[0065]
And the zone Z of the front-end | tip part (the most downstream) is conveyed by the goods conveyance which makes the accumulation unit 30 act. ₁ You can pay out (send out) items. Furthermore, by repeating the article conveyance with the accumulator unit 30 acting and the article stop with the brake unit 40 acting, each zone Z on the conveyor conveyance path 9 is ₁ ~ Z _n In the meantime, the article can be intermittently conveyed (sequentially conveyed), and as described above, the zone Z at the front end portion ₁ The items can be paid out sequentially.
[0066]
Next, each zone Z ₁ ~ Z _n The reversible action of the accumulator unit 30 and the brake unit 40 based on the operation of the stock detection means 105 will be described. That is, for example, when no article is present in the conveyor transport path 9, the presence detection means 105 is not detected and does not input a detection signal to the control unit 106 side. At this time, power is supplied from the control unit 106 side to the solenoid 68 of the switching valve 61 in each valve unit 50 via the electric wires 108 and 75. Thereby, in each valve unit 50, the solenoid 68 of the switching valve 61 is turned on, and the valve shaft 66 is moved to the other end side against the biasing force of the spring 70 as shown in FIG. The brake side supply valve chamber 64B is blocked by acting on the valve seat 65B, and the receiving path 71 and the accumulation side supply path 73A are communicated with each other through the accumulation side supply valve chamber 64A.
[0067]
Therefore, the pressurized air A reaching the through hole 53 of the receiving body 51 via the main supply pipe 110 is supplied to the supply hole 54, the receiving path 71, the accumulator side supply valve chamber 64A, the accumulator side supply path 73A, 1 flow into the receiving passage 83A, and flow into the air actuators 33 of the accumulator unit 30 via the pair of front and rear first distribution passages 84A and the accumulator side tube 100A, and the air actuators 33 are extended to endlessly. The roller 6 group can be driven and rotated by the rotating body 18 so that the article can be conveyed on the conveyor conveyance path 9.
[0068]
Note that the pressurized air A in both air actuators 43 of the brake unit 40 flows in reverse to the brake side tube 100B, the second distribution path 84B, the second receiving path 83B, the brake side supply path 73B, and the brake side supply valve chamber 64B. After that, it can be discharged from the brake side exhaust path 72B. At that time, noise reduction and dust removal are performed by passing the member 77B.
[0069]
As a result, the upstream end zone Z _n Articles supplied to each zone Z _n ~ Z ₁ Can be sequentially conveyed. At that time, each zone Z _n ~ Z ₂ The stock detection means 105 in FIG. 1 detects the article, and at this time, the detected zone Z _n ~ Z ₂ Downstream zone Z adjacent to _n-1 ~ Z ₁ In this case, even if the detection signal enters the control unit 106 side, the zone Z downstream from the control unit 106 side is detected. _n-1 ~ Z ₁ The power supply to the solenoid 68 of the switching valve 61 in each of the valve units 50 can be continued. Therefore, each zone Z _n ~ Z ₂ In the valve unit 50, the solenoid 68 in the switching valve 61 can be kept on.
[0070]
The article conveyed as described above is the zone Z at the downstream end. ₁ When the article is stopped by, for example, stopper means (not shown), ₁ The detection signal 105 is input to the control unit 106 side. At this time, from the control unit 106 side, the zone Z at the downstream end ₁ The power supply to the solenoid 68 of the switching valve 61 in the valve unit 50 corresponding to is stopped.
[0071]
As a result, the zone Z at the downstream end ₁ In the valve unit 50, the solenoid 68 of the switching valve 61 is turned off, and the valve shaft 66 is moved (switched) to one end side by the urging force of the spring 70 as shown in FIGS. Acts on the valve seat 65A to shut off the accumulator supply valve chamber 64A, and allows the receiving passage 71 and the brake side supply passage 73B to communicate with each other via the brake side supply valve chamber 64B.
[0072]
As a result, the pressurized air A to the air actuator 33 of the accumulator unit 30 is shut off, and the air actuator 33 is contracted to move the endless rotating body 18 away from the roller 6 group downward. .
[0073]
At the same time, the pressurized air A reaching the through hole 53 of the receiving body 51 through the main supply pipe 110 is supplied to the supply hole 54, the receiving path 71, the brake side supply valve chamber 64B, and the brake side supply path 73B. Then, the air is caused to flow with the second receiving path 83B, and is caused to flow into both the air actuators 43 of the brake unit 40 via the pair of front and rear second distribution paths 84B and the brake side tube 100B, and the air actuators 43 are extended. As a result, the brake member 44 is brought into contact with the roller 6 group from below, and the braking force is applied to the roller 6 group that has been idle due to the separation of the endless rotating body 18 to stop the rotation, thereby conveying the article. Stop zone Z at downstream end ₁ Can be located.
[0074]
In this state, the next article is one zone upstream. ₂ When the load detecting means 105 is detected and moved, the adjacent downstream zone Z ₁ The in-zone detection means 105 is in the detection state, and the detection signal enters the control unit 106 side. ₂ When the detection signal from the stock detection means 105 enters the control unit 106 side, the zone Z one upstream from the control unit 106 side ₂ The power supply to the solenoid 68 of the switching valve 61 in the valve unit 50 is stopped.
[0075]
Therefore, this upstream zone Z ₂ In the zone Z at the downstream end ₁ In the same way as the above, the conveyed goods are moved up one zone Z ₂ You can stop on. It should be noted that the articles conveyed one after the other are sequentially transferred to the upstream zone Z in the same manner as described above. ₃ ~ Z _n You can stop on.
[0076]
Next, as described above, each zone Z ₁ ~ Z _n Next, the operation of sequentially dispensing the articles stopped (storage) will be described.
First, the zone Z at the downstream end ₁ The switching valve 61 of the valve unit 50 provided in is switched by a payout signal. As a result, the supply of the pressurized air A to the air actuator 43 of the brake unit 40 is cut off, and the pressurized air A is caused to flow into the air actuator 33 of the accumulator unit 30 and thus conveyed to the article as described above. You can pay out with power.
[0077]
With this payout, the zone Z at the downstream end ₁ Since the presence detection means 105 corresponding to the non-detection means is not detected and the detection signal is not input to the control unit 106 side, the zone Z one upstream from the control unit 106 side is provided. ₂ Power is supplied to the solenoid 68 of the switching valve 61 in the valve unit 50.
[0078]
As a result, one upstream zone Z ₂ In FIG. 8, the solenoid 68 of the switching valve 61 in the valve unit 50 is turned on, and as shown in FIG. 8, the brake side supply valve chamber 64B is shut off and the accumulation side supply valve chamber 64A is communicated. Therefore, one upstream zone Z ₂ Both the air actuators 33 are extended, and the endless rotating body 18 drives and rotates the roller 6 group.
[0079]
As a result, one upstream zone Z ₂ Is ready to transport the article, and therefore the article is in the zone Z at the downstream end. ₁ Transport to. And downstream zone Z ₁ The article carried into the zone Z is the zone Z at the downstream end in the same manner as described above. ₁ You can stop at. As a result, one upstream zone Z ₂ The in-stock detecting means 105 corresponding to is not detected, and thereafter it is operated in the same manner as described above. That is, each zone Z ₂ ~ Z _n The goods that were stopped at ₁ ~ Z _n-1 It can be transported in order. By the above operation, the articles stopped on the conveyor conveyance path 9 can be sequentially paid out.
[0080]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. That is, the valve unit 50 is configured to be able to be integrated by the connector 98 together with the receiving body 51 and the switching valve 61 by displacing the joint body 81 by 180 degrees from the above-described embodiment (see FIGS. 4 and 8). ing.
[0081]
Here, in the accumulator unit 30 and the brake unit 40, the distance LL between the pair of air actuators 43 in the brake unit 40 is set larger than the distance L between the pair of air actuators 33 in the accumulator unit 30, that is, L <LL. Thus, when viewed along the conveyor transport path 9, the air actuator 43 of the brake unit 40 is positioned outside the air actuator 33 of the accumulator unit 30.
[0082]
In the valve unit 50, the joint body 81 is displaced by 180 degrees so that the accumulator side supply path (an example of one supply path) 73A communicates with the second receiving path 83B and the brake side supply path (the other supply path). An example of the path) The first receiving path 83A is in communication with 73B. In such a communication state, the receiving body 51, the switching valve 61, and the joint body 81 are inserted into the switching valve 61 from the joint body 81 and then screwed to the receiving body 51 side by a bolt-type coupling tool 98. It is integrated.
[0083]
The pair of first distribution paths 84A in the joint body 81 and the pair of air actuators 43 on the brake unit 40 side are connected to each other via a brake side tube (an example of a communicating body) 100B. A pair of second distribution paths 84B in the joint body 81 and a pair of air actuators 33 on the accumulator unit 30 side are connected to each other via an accumulator side tube (an example of a communicating body) 100A.
[0084]
At this time, as described above, the second distribution path 84B is positioned on the brake unit 40 side with respect to the first distribution path 84A, and the distance LL between the pair of air actuators 43 in the brake unit 40 is equal to the pair in the accumulator unit 30. By setting the distance L between the air actuators 33, the accumulator side tube 100A and the brake side tube 100B are in a state where the both accumulator side tubes 100A are positioned inside the both brake side tubes 100B. Thus, they are arranged without overlapping each other.
[0085]
Next, the flow of pressurized air A in the above-described second embodiment will be described.
As shown in FIG. 10, when the solenoid 68 of the switching valve 61 in the valve unit 50 is off, the valve shaft 66 is moved to one end side by the urging force of the spring 70, and the valve element 67A is applied to the valve seat 65A. The side supply valve chamber 64A is shut off, and the receiving path 71 and the brake side supply path 73B are communicated via the brake side supply valve chamber 64B.
[0086]
As a result, the pressurized air A to the air actuator 33 of the accumulation unit 30 can be shut off. At the same time, the pressurized air A reaching the through hole 53 of the receiving body 51 through the main supply pipe 110 is supplied to the supply hole 54, the receiving path 71, the brake side supply valve chamber 64B, and the brake side supply path 73B. The air actuator 43 can be caused to flow and flow into the air actuators 43 of the brake unit 40 via the pair of front and rear first distribution passages 84A and the brake-side tube 100B to extend the air actuators 43.
[0087]
Further, when the solenoid 68 of the switching valve 61 in the valve unit 50 is on, the valve shaft 66 is moved to the other end side against the biasing force of the spring 70, and the valve body 67B is applied to the valve seat 65B to cause the brake side. The supply valve chamber 64B is shut off, and the receiving path 71 and the accumulation side supply path 73A are communicated with each other via the accumulation side supply valve chamber 64A.
[0088]
As a result, the pressurized air A to the air actuator 43 of the brake unit 40 can be shut off. At the same time, the pressurized air A reaching the through hole 53 of the receiving body 51 through the main supply pipe 110 is supplied to the supply hole 54, the receiving path 71, the accumulation side supply valve chamber 64A, and the accumulation side supply path 73A. Then, the air is caused to flow through the second receiving passage 83B, and is caused to flow into both the air actuators 33 of the accumulator unit 30 via the pair of front and rear second distribution passages 84B and the accumulator side tube 100A, and the air actuators 33 are extended.
[0089]
As described above, in the two postures in which the joint body 81 is displaced by 180 degrees, the coupling body 98 is integrated together with the receiving body 51 and the switching valve 61, whereby the first receiving path 83A and the second receiving path are formed in one supply path 73A. In the accumulator unit 30 and the brake unit 40, either the second receiving path 83B or the first receiving path 83A is connected to the other supply path 73B. Regardless of the arrangement (interval) of the air actuators 33, 43, the accumulator side tube 100A and the brake side tube 100B can be arranged neatly and nicely without overlapping (intersecting) with each other, and the length of use can be reduced. It can be arranged cheaply (as the shortest) and inexpensively.
[0090]
Below, the 3rd Embodiment of this invention is described based on FIGS. The valve unit 50 includes a receiving body 51 connected to the main supply pipe 110 for the pressurized air A, an exhaust spacer 91 in which a supply communication passage 93 capable of flowing the pressurized air A from the receiving body 51 is formed, A switching valve 61 for reversibly supplying pressurized air A from the supply communication path 93 to the accumulator unit 30 side and the brake unit 40 side, and pressurized air A from the switching valve 61 to the accumulator unit 30 side and the brake A joint body 81 that distributes and supplies the unit 40 is integrated by a connector 98.
[0091]
That is, the main body 92 of the exhaust spacer 91 is in the shape of a thin rectangular block, and the supply communication passage 93 that is in the conveyor width direction when attached to the unit base 20 is formed through the central portion. The inner end of 93 is communicated with the supply hole 54. A discharge communication path 94 that extends in the direction along the conveyor conveyance path 9 is formed through the upper portion of the main body 92. The discharge communication passage 94 receives the pressurized air A discharged from the switching valve 61 side. For this purpose, the main body 92 has an inner end communicating with the discharge communication passage 94 and an outer end opened to the outside. A pair of relay paths 95A and 95B are formed. An example of the exhaust spacer 91 is configured by the above 92 to 95A, 95B and the like.
[0092]
The valve main body 62 of the switching valve 61 is in contact with the main body 92 of the exhaust spacer 91. On the outward side of the valve body 62, a receiving passage 71 is formed for communicating the supply communicating passage 93 and the receiving valve chamber 63, and an accumulator communicating with the accumulating supply valve chamber 64A and the relay passage 95A is formed. The side exhaust path 72A, the brake side supply valve chamber 64B, and the brake side exhaust path 72B communicating with the relay path 95B are formed in a distributed manner.
[0093]
The receiving body 51, the exhaust spacer 91, the switching valve 61, and the joint body 81 are connected in the form of a bolt that is inserted into the switching valve 61 and the exhaust spacer 91 from the joint body 81 and then screwed to the receiving body 51 side. The tool 98 is integrated.
[0094]
In the direction along the conveyor conveyance path 9, the exhaust communication paths 94 of the exhaust spacers 91 in the adjacent valve units 50 are connected in series via the exhaust pipe 112. Thereby, the exhaust path of the pressurized air A is formed linearly (in series). One of the open ends of the exhaust path is connected to the sound deadening / dust removing means 113 and the other is closed.
[0095]
With the above configuration, each zone Z ₁ ~ Z _n The valve unit 50 group provided on the outermost side, in order from the outer side to the inner side, is the outermost electric wiring region D in which the electric wiring 108 is arranged, the receiving body 51 and the main supply pipe 110, and the electric wiring. An air supply region E located inside the region D, an exhaust region G where the exhaust spacer 91 and the exhaust pipe 112 are disposed and located inside the air supply region E, a switching valve 61 and a joint body 81 are provided. It can be arranged in alignment with the output region F that is disposed and located inside the exhaust region G, so that the whole including piping and wiring can be easily grasped accurately from above, and maintenance management is performed. Can be made easier.
[0096]
Below, the effect | action at the time of operation | movement of the roller conveyor installation 1 in above-described 3rd Embodiment is demonstrated.
That is, in the valve unit 50, when the solenoid 68 of the switching valve 61 is on, the valve shaft 66 is moved to the other end side against the urging force of the spring 70 as shown in FIG. Acting on 65B, the brake side supply valve chamber 64B is shut off, and the receiving path 71 and the accumulation side supply path 73A are communicated via the accumulation side supply valve chamber 64A.
[0097]
Therefore, the pressurized air A reaching the through hole 53 of the receiving body 51 via the main supply pipe 110 is supplied to the supply hole 54, the supply communication path 93, the receiving path 71, the accumulation side supply valve chamber 64A, and the accumulation side. The supply passage 73A and the first reception passage 83A are made to flow, and then flow into the air actuators 33 of the accumulator unit 30 via the pair of front and rear first distribution passages 84A and the accumulator side tube 100A, and the air actuators 33 are extended. Accordingly, the rollers 6 can be driven and rotated by the endless rotating body 18 so that the article can be conveyed on the conveyor conveyance path 9.
[0098]
At this time, the pressurized air A in both air actuators 43 of the brake unit 40 is supplied to the brake side tube 100B, the second distribution path 84B, the second receiving path 83B, the brake side supply path 73B, the brake side supply valve chamber 64B, After flowing backward from the side exhaust path 72B and the relay path 95B, it can be discharged from the discharge communication path 94 to the sound deadening / dust removing means 113 through the exhaust pipe 112.
[0099]
At that time, each zone Z ₁ ~ Z _n Since the pressurized air (exhaust gas) A discharged from each air actuator 43 in the above is collected from the exhaust communication passage 94 to the exhaust pipe 112, each zone Z ₁ ~ Z _n The generation of noise can be prevented, and thus the sound can be silenced. The collected pressurized air A can be silenced and dust-removed by passing it through the noise-removing / dust-removing means 113, so that it can be exhausted without adversely affecting the surroundings, and the roller conveyor facility 1 can be used in a clean room or the like. Easy to install.
[0100]
Further, in the valve unit 50, when the solenoid 68 of the switching valve 61 is off, the valve shaft 66 is moved (switched) to one end by the urging force of the spring 70 as shown in FIG. Acting on 65A, the accumulation side supply valve chamber 64A is shut off, and the receiving path 71 and the brake side supply path 73B are communicated with each other via the brake side supply valve chamber 64B.
[0101]
Therefore, the pressurized air A reaching the through hole 53 of the receiving body 51 via the main supply pipe 110 is supplied to the supply hole 54, the supply communication path 93, the reception path 71, the brake side supply valve chamber 64B, and the brake side. The air flows through the supply passage 73B and the second receiving passage 83B, and flows into the air actuators 43 of the brake unit 40 via the pair of front and rear second distribution passages 84B and the brake side tube 100B. Let As a result, the brake member 44 is brought into contact with the roller 6 group from below, and the braking force is applied to the roller 6 group that has been idle due to the separation of the endless rotating body 18 to stop the rotation, thereby conveying the article. Stop zone Z at downstream end ₁ Can be located.
[0102]
At this time, the pressurized air A in both air actuators 33 of the accumulator unit 30 is accumulated in the accumulator side tube 100A, the first distribution path 84A, the first receiving path 83A, the accumulator side supply path 73A, the accumulator side supply valve chamber 64A, and the accumulator. After flowing backward from the side exhaust path 72A and the relay path 95A, it can be discharged from the discharge communication path 94 to the sound deadening / dust removing means 113 through the exhaust pipe 112. At that time, the pressurized air A is processed in the same manner as in the above-described discharge from the brake unit 40 side.
[0103]
In each of the above-described embodiments, the communication body, the main supply pipe 110, and the like may be any of metal, resin, rubber, or a combination thereof.
In each of the above-described embodiments, a form in which the valve unit 50 is attached to the unit base 20 by a one-touch operation is shown. This is because the valve unit 50 is attached to the unit base 20 by a set screw type or the like. It may be in the form of attachment.
[0105]
In the above-described third embodiment, as the valve unit 50, the receiving body 51, the exhaust spacer 91, the switching valve 61, and the joint body 81 are integrated through a connector 98. For example, the receiving body 51, the exhaust spacer 91, the switching valve 61, and the joint body 81 may be partly or entirely separated and attached to the unit base 20 by elastic engagement.
[0106]
In each of the above-described embodiments, the photoelectric tube type is shown as the stock detection means 105, but this may be a contact type using a sensing roller.
In the above-described embodiment, the air actuator 33 is used as the accumulator actuator and the air actuator 43 is used as the brake actuator. However, this may be an actuator using hydraulic pressure.
[0109]
In the second embodiment described above, as the valve unit 50, the joint body 81 is displaced by 180 degrees, and a form that can be integrated by the connector 98 together with the receiving body 51 and the switching valve 61 is shown. This may not be displaced and may be integrated in a fixed posture. Similarly, in the third embodiment, the joint body 81 is displaced 180 degrees so that the joint body 98 can be integrated with the receiving body 51, the exhaust spacer 91, and the switching valve 61. It may be a form that is integrated in a posture.
[0110]
In the above-described embodiment, the round holes 25 and 27 are shown as the positioning portion, and the round projections 55 and 85 are shown as the positioned portion. However, this may be a form including a square hole and a square projection. Moreover, although the rectangular hole 26 is shown as a latching | locking part, and the to-be-latched piece 56 is shown as a to-be-latched part, the elastic engagement type | mold which consists of a latching protrusion and a to-be-latched protrusion, etc. may be sufficient.
[0111]
In the above-described embodiment, a form in which the manual operation portion 74 of the switching valve 61 is adjusted from the back side through the operation through portion 28 on the unit base 20 side is shown. For example, the manual operation unit 74 may be adjusted from the upper surface side.
[0112]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention described above, the valve unit can be configured by easily integrating the receiving body, the switching valve, and the joint body via the connector. The attachment of the valve unit to the unit base, piping, and wiring can be easily and quickly performed only by operations from above, and workability can be improved. further The two communicating bodies connected to the accumulator-side actuator and the two communicating bodies connected to the brake-side actuator can be arranged neatly and nicely without overlapping (intersecting) with each other, and the length of use can be shortened ( It can be arranged inexpensively (as short as possible). Moreover The valve unit group provided in each zone is arranged in the electrical wiring area, the air supply area, and the output area so that the entire system including piping and wiring can be easily and accurately grasped from above, and maintenance management is performed. Can be easily performed.
[0113]
During operation, the valve unit is actuated via the control unit by detection of the load detection means, so that the brake unit and the accumulator unit reversibly act on the roller group to convey articles between the zones. Can be carried out smoothly and reliably. That is, by switching the switching valve to the brake side, the working fluid reaching the receiving body through the main supply pipe is caused to flow from the brake side supply path to the first receiving path (or the second receiving path). Then, the actuators can be brought into contact with each other by flowing into the actuators of the brake unit via the pair of front and rear first distribution paths (or second distribution paths) and the communication body. Further, by switching the switching valve to the accumulator side, the working fluid reaching the receiving body via the main supply pipe flows from the accumulator side supply path to the second receiving path (or the first receiving path). Then, the actuators can be connected to each other by flowing into the actuators of the accumulator unit via the pair of front and rear second distribution paths (or first distribution paths) and the communication body. By performing such an operation for each zone, articles stopped in each zone can be sequentially transported to the next downstream zone, so that articles can be sequentially discharged.
[0114]
According to the second aspect of the present invention described above, the valve unit can be configured by easily integrating the receiving body, the exhaust spacer, the switching valve, and the joint body through the coupling tool. In addition, the valve unit groups provided in each zone are arranged in the electrical wiring area, the air supply area, the exhaust area, and the output area, so that the entire system including piping and wiring can be grasped easily and accurately from above. And maintenance can be easily performed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional plan view of a valve unit portion in a brake state of a roller conveyor facility according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially cutaway plan view of the roller conveyor facility.
FIG. 3 is a partially cutaway side view of the roller conveyor facility.
FIG. 4 is a partially cutaway plan view of the main part of the roller conveyor facility.
FIG. 5 is a longitudinal front view of the roller conveyor facility.
FIG. 6 is a perspective view of the valve unit portion of the roller conveyor facility as viewed from above.
FIG. 7 is a perspective view of a valve unit portion of the roller conveyor facility as viewed from below.
FIG. 8 is a cross-sectional plan view of the valve unit portion in the accumulated state of the roller conveyor facility.
FIG. 9 is a cross-sectional plan view of the main part of the valve unit portion in the brake state of the roller conveyor facility.
FIG. 10 is a cross-sectional plan view of a valve unit portion in a brake state of a roller conveyor facility according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a partially cutaway plan view of the main part of the roller conveyor facility.
FIG. 12 is a cross-sectional plan view of a valve unit portion in an accumulated state of a roller conveyor facility according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a partially cutaway plan view of the roller conveyor facility.
FIG. 14 is a partially cutaway plan view of the main part of the roller conveyor facility.
FIG. 15 is a perspective view of the valve unit in the roller conveyor facility as seen from below.
FIG. 16 is a cross-sectional plan view of the main part of the valve unit portion in the brake state of the roller conveyor facility.
[Explanation of symbols]
1 Roller conveyor equipment
2 Frame body
6 Laura
9 Conveyor transport route
10 Conveyor drive means
13 Motor
18 Endless rotating body
20 unit base
21 Horizontal plate
22 Vertical plate
25 inner round hole (positioning part)
26 Rectangular hole (locking part)
26a edge
27 Outside round hole (positioning part)
28 Operation penetration
30 accumulator units
31 Lifting guide means
32 Lifting frame
33 Air Actuator
34 Upper guide wheel
40 Brake unit
41 Lifting guide means
42 Lifting body
43 Air Actuator
44 Brake member
50 valve unit
51 receiving body
52 body
53 Through hole
54 Supply hole
55 Round protrusion (positioned part)
56 Locked piece (locked part)
57 Locking part
61 Switching valve
62 Valve body
63 Reception valve chamber
64A Accumulation side supply valve chamber
64B Brake side supply valve chamber
66 Valve stem
68 Solenoid
70 Spring
71 Acceptance path
72A Accumulation side exhaust passage
72B Brake exhaust path
73A Accumulation side supply path
73B Brake-side supply path
74 Manual operation unit
75 Electrical wiring
81 Joint body
82 body
83A first receiving path
83B Second receiving path
84A First distribution path
84B Second distribution path
85 Round projection (positioned part)
91 Exhaust spacer
92 body
93 Supply passage
94 Discharge communication passage
95A junction
95B junction
98 connector
100A accumulator tube (communication)
100B Brake tube (Communicator)
105 Stock detection means
106 Control unit
107 terminal block
108 Electrical wiring
110 Main supply piping
112 Exhaust piping
113 Silencer / Dust remover
A Pressurized air (working fluid)
L Interval of air actuator 33
l Spacing of air actuator 43
LL Air actuator 43 spacing
Z ₁ ~ Z _n zone
D Electrical wiring area
E Air supply area
F output area
G exhaust area

Claims

A roller conveyor facility for conveying articles across a plurality of zones, wherein a plurality of rollers and a unit base positioned below a roller group are provided on the frame body side, and each unit includes the unit An accumulator unit that is positioned on the base and contacts / separates the roller group with a conveyor driving means; a brake unit that abuts against and separates from the roller group; and Each zone is provided with a load detecting means connected to a control unit for operating the valve unit, and the valve unit is connected to a main supply pipe for the working fluid. Receiving body and working fluid from the receiving body are reversibly supplied to the accumulator side and the brake unit side. That a switching valve, the hydraulic fluid from the switching valve and distribution supply joint body and A queue Muyunitto side and brake unit side is composed are integrated by coupling, to the A queue Muyunitto and brake unit, contact A pair of actuators for cutting or abutting / separating each is provided in the front and rear along the conveyor transport path, an accumulator-side supply path and a brake-side supply path are formed in the switching valve, and the joint body has one of the actuators. A first receiving path that can communicate with the supply path and a second receiving path that can communicate with the other supply path are formed, and the first distribution path branched from the first receiving path and the second receiving path and the first The two distribution paths are formed in pairs along the conveyor conveyance path in the front-rear direction and shifted in phase in the conveyor width direction. These first distribution path or second distribution path The and the accumulator-side actuator or brake side actuator are connected via a disposed a communication body without overlapping each said switching valve is a solenoid valve type, the control unit of the detection signal of the load presence detector The valve unit provided in each zone is switched to the electrical wiring area, the air supply area including the receiving body, and the output area including the switching valve and the joint body. Roller conveyor equipment characterized by being arranged in line with.

The valve unit is integrated by a connector with an exhaust spacer interposed between the receiving body and the switching valve, and the exhaust spacer is formed with a discharge communication path for receiving the working fluid discharged from the switching valve side. The valve unit provided in each zone is arranged in alignment with an electric wiring area, an air supply area composed of a receiving body, an exhaust area composed of an exhaust spacer, and an output area composed of a switching valve and a joint body. The roller conveyor equipment according to claim 1, wherein