JP4282585B2 - 車両用電子機器 - Google Patents

Description

本発明は、車両用電子機器に関するものである。

従来、車両では、車内前方部のパネルに空調操作部が設けられている。オートエアコンの場合、パネルの背面には電子部品を実装された基板が配置され、空調制御部を構成している。マニュアルエアコンの場合、空調操作部の一部は前記オートエアコンの場合と同様であるが、他はダンパ等を動作させるための機械的な構造がパネル背面に配置されている。また、パネルには、オーディオやカーナビ等の表示部及び操作部が設けられている。パネルの背面には表示部及び操作部に対応して表示制御部を構成する基板が配置されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−２７２９９３号公報

ところで、パネルに空調操作部やオーディオ等の表示部及び操作部を配置する場合、パネル背面での干渉を考慮しなければならない。このため、空調操作部とオーディオ等の表示部及び操作部とを離間させて設ける必要が生じ、パネルサイズが大きくなったり、デザイン上での制約が大きくなったりするという問題がある。特に車内前方部のパネルには車室側に向かって突出するように湾曲させた形状のものである場合等はその影響が大きい。

また、これらの操作部を一つにまとめたとしても、オートエアコンとマニュアルエアコンと構成の異なる操作部がそれぞれ必要となり、部品点数が増大し、コストアップを招来する。

そこで、本発明は、操作部等を近接して配置でき、最小限単位の部品の交換でオートエアコンとマニュアルエアコンに対応できる車両用電子機器を提供することを課題とする。

本発明は、前記課題を解決するための手段として、
車内前方部のパネルに設けた空調操作部を含む車両用電子機器において、
前記パネルに沿って上下に配設される第１モジュールと第２モジュールを備え、
前記空調操作部の一部を、オートエアコン及びマニュアルエアコンで同一構成の共用スイッチとすると共に、該共用スイッチは前記第１モジュールに含まれる一方、他の空調操作部は前記第２モジュールに含まれるように配置し、
前記第１モジュールに、前記共通スイッチの制御を行える他の電装部品を備え、
マニュアルエアコンの場合、前記共用スイッチの操作時、前記他の電装部品からの信号に基づいて、少なくともＲ／Ｆダンパを駆動制御可能としたものである。
なお、前記他の電装部品は、オーディオコントローラ、カーナビゲーション等を採用することができる。

この構成により、オートエアコンとマニュアルエアコンで、空調操作部の一部を同一構成とできるだけでなく、第１モジュールに配置することで、この第１モジュールを共用化することが可能となる。また、パネル表面に於ける操作部、表示部等のレイアウトの自由度を高めてコンパクトに構成することができる。特に、マニュアルエアコンの場合、他の電装部品を利用することにより、別途、空調コントローラの基板を不要とすることができるので、さらにコストを削減することが可能となる。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、空調操作部の一部を同一構成としたので、オートエアコンとマニュアルエアコンとで部品の共用化を図ることができ、コストを抑制できる。

以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。

図１及び図２は、車両用電子機器の一例であるオートエアコンの操作部５等が配置される、車内前方部のパネル１の一部を示す側面断面図である。

パネル１には複数の開口部２が形成され、そこには表示部４及び操作部５が配設されている。

表示部４は、液晶ディスプレイ等で構成され、車内空調に関する情報、例えば、設定温度、送風モード等のほか、オーディオ機器に関する情報、例えば、演奏中のＣＤのトラック番号等が表示される。

操作部５は、図１及び図４に示すように、ハザードスイッチ９と、エアコン（Ａ／Ｃ）スイッチ６、内外気切替スイッチ７、及びリアデフォッガスイッチ８からなる共用スイッチ１０と、温度設定スイッチ１１、風量切替スイッチ１２、及び吹出口切替スイッチ１３からなる選択スイッチ１４とで構成されている。

前記パネル１の背面側には、前記表示部４と前記共用スイッチ１０とが実装される第１基板１５と、その後方に位置する、前記スイッチの操作による入力信号に基づいて前記表示部４に前述の表示を行わせるオーディオコントローラ１６と設けられ、本発明に係る第１モジュールを構成している。

また、前記パネル１の背面側には、前記選択スイッチ１４の操作により駆動する空調コントローラ１７が配設され、本発明に係る第２モジュールを構成している。空調コントローラ１７は第２基板１８に電子部品を実装した構成で、空調制御部１９として機能する。この第２基板１８と前記第１基板１５とはコネクタ２０を介して接続され、信号の送受信が可能となっている。但し、信号の送受信はコネクタ２０に限らず、図３に示すワイヤハーネスのほか、無線等を利用することもできる。図３のワイヤハーネスによる接続の例では、各基板１５，１８の位置関係を自由に設定できるので、パネル１の形状をさらに自由に設計することができる。

図５にコネクタ接続の例を示す。ここでは、スイッチ毎に接続部が設けられている。スイッチ６，７，８は第１接続部１００、ハザードスイッチ９は第２接続部１０１（専用接続部）を介して空調コントローラ１７にそれぞれ接続され、ハザード制御部１０２に信号を伝送可能となっている。また、ハザードスイッチ９からの信号は前記第１接続部１００のうち、余剰の接続部１００ａ（迂回接続部）を介しても前記空調コントローラ１７に電気接続されている。これにより、ハザードスイッチ９をオン状態とした場合の動作信頼性を向上させることが可能となっている。

前記空調制御部１９は、前記選択スイッチ１４の操作のほか、内気センサ等の各種センサ２１からの入力信号に基づいてＥＣＵ２２等に制御信号を出力し、内外気切替ダンパ（Ｒ／Ｆ）２３の回動位置、ブロアモータ２４の駆動回転数（ファン２５の回転数）、エアミックスダンパモータ２６の駆動（エアミックスダンパ２７の開度）、各種ダンパモータ２８の駆動（各種ダンパ２９の回動位置）を制御することにより、送風量、送風温度、送風モードを調整する。

図６は、マニュアルエアコンの操作部５等が配置される、車内前方部のパネル１の一部を示す側面断面図である。このマニュアルエアコンでは、図６及び図７に示すように、空調コントローラ１７は選択スイッチ１４の操作により図示しないワイヤ等を介してエアミックスダンパ２７等を機械的に回動させる構成を有している。

このように、オートエアコン及びマニュアルエアコンのいずれのタイプであっても、共用スイッチ１０をオーディオコントローラ１６側の第１基板１５に実装するようにしている。このため、この第１基板１５を共用化でき、いずれのタイプにも採用することが可能であり、製造コストは低減される。また、共用スイッチ１０をオーディオコントローラ１６側の第１基板１５に実装することにより、他の電装部品のレイアウトを自由に設計することができ、コンパクトに構成することも可能となる。

また、前記マニュアルエアコンでは、図８に示すように、ＥＣＵ２２やＲ／Ｆダンパ２３の制御をオーディオコントローラ１６からの信号に基づいて行う構成とすることもできる。これによれば、空調コントローラ１７の基板１８を廃止し、コストを低減することが可能となる。

なお、前記実施形態では、他の電装部品としてオーディオ装置を採用する例を示したが、カーナビゲーション装置等、他の電装部品を採用してもよいことは勿論である。

本実施形態に係る車両用電子機器を示すパネルの側面断面図である。 図１の正面図である。 他の実施形態に係る車両用電子機器を示すパネルの側面断面図である。 図１及び図３に示す車両用電装部品のブロック図である。 コネクタ接続の例を示すブロック図である。 他の実施形態に係る車両用電子機器を示すパネルの側面断面図である。 図６に示す車両用電装部品のブロック図の一例である。 図６に示す車両用電装部品のブロック図の他の例である。

符号の説明

１…パネル
４…表示部
５…操作部
９…ハザードスイッチ
１０…共用スイッチ
１４…選択スイッチ
１５…第１基板
１６…オーディオコントローラ
１７…空調コントローラ
１８…第２基板
２０…コネクタ

Claims (2)

1. 車内前方部のパネルに設けた空調操作部を含む車両用電子機器において、
   前記パネルに沿って上下に配設される第１モジュールと第２モジュールを備え、
   前記空調操作部の一部を、オートエアコン及びマニュアルエアコンで同一構成の共用スイッチとすると共に、該共用スイッチは前記第１モジュールに含まれる一方、他の空調操作部は前記第２モジュールに含まれるように配置し、
   前記第１モジュールに、前記共通スイッチの制御を行える他の電装部品を備え、
   マニュアルエアコンの場合、前記共用スイッチの操作時、前記他の電装部品からの信号に基づいて、少なくともＲ／Ｆダンパを駆動制御可能としたことを特徴とする車両用電子機器。
2. 前記他の電装部品は、オーディオコントローラであることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子機器。

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