JP4309092B2

JP4309092B2 - Rubber composition and tire for motorcycle having the rubber composition

Info

Publication number: JP4309092B2
Application number: JP2002066605A
Authority: JP
Inventors: 健司伊藤
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2001-03-13
Filing date: 2002-03-12
Publication date: 2009-08-05
Anticipated expiration: 2022-03-12
Also published as: JP2002338735A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車用タイヤに用いられるゴム組成物、特に金属繊維を有してなるスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤの金属繊維コーティング用ゴム組成物に関する。また、本発明は、該コーティング用ゴム組成物を有してなるスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤが種々開発されている。このスパイラルベルトは、従来、ケブラー、ナイロンなどの有機繊維を有して製造されていた。スパイラルベルト層は、具体的には、２つの工程、即ちインシュレーション工程及び成型工程を経て製造されていた。インシュレーション工程は、上記有機繊維にゴムをコーティングする工程である。該コーティングした有機繊維の単線又は複線を同時にボックスロールに巻き上げてもよい。また、成型工程は、ボックスロールから該コーティングされた有機繊維を巻き出し、コアドラム上に配置されたタイヤケース部材上に、周方向に平行な方向でスパイラル状に該繊維を巻きつける工程である。
【０００３】
一方、上述の有機繊維を金属繊維にすることにより、タイヤの運動特性、例えばシミー性能、キックバック性能、安定性などを向上させることが近年見出されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、繊維材料を有機繊維から金属繊維に変えると、従来のコーティングゴムでは製造上の問題が生じた。具体的には、インシュレーション工程において、ゴムのペネトレーション性が悪くなりゴムのコーティング率の低下を招くという問題が生じた。また、この問題と同時に、成型工程において、ゴムでコーティングされた繊維材料を巻きだす際、コーティングゴムが剥離する問題が生じた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決することにある。
具体的には、本発明の目的は、繊維材料として金属繊維を用いた場合、該金属繊維へのコーティング率を高め、且つコーティング剥離を抑制することができる、製造上最適なコーティング用ゴム組成物を提供することにある。
【０００６】
また、本発明の目的は、上記目的に加えて、上記コーティング用ゴム組成物を用いることにより、タイヤの運動特性、例えばシミー性能、キックバック性能、安定性などを向上させた、二輪車用タイヤを提供することにある。
【０００７】
本発明者は鋭意検討の結果、以下の発明により、上記課題を解決できることを見出した。
即ち、＜１＞金属繊維を有してなるスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤの金属繊維コーティング用ゴム組成物であって、該ゴム組成物がａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、並びにｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）を有してなるゴム成分を配合してなり、ａ）及びｂ）の合計量を１００重量部としたとき、ａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が１０重量部以上３０重量部以内であり、ｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）が９０重量部以下７０重量部以上である上記コーティング用ゴム組成物。
【０００８】
＜２＞上記＜１＞において、コーティング用ゴム組成物がワックス成分をさらに配合してなり、ゴム成分を１００重量部としたとき、ワックス成分の量が２〜１０重量部であるのがよい。
【０００９】
＜３＞金属繊維を有してなるスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤの金属繊維コーティング用ゴム組成物であって、該ゴム組成物がゴム成分及びワックス成分を配合してなり、ゴム成分を１００重量部としたとき、ワックス成分の量が２〜１０重量部である上記コーティング用ゴム組成物。
【００１０】
＜４＞上記＜１＞〜＜３＞のいずれかにおいて、スパイラルベルト層は、コーティング用ゴム組成物がコーティングされた金属繊維を有してなる長尺リボンを実質上タイヤ周方向に平行な方向でスパイラル状に巻きつけ構成されるのがよい。
【００１１】
＜５＞二輪車用タイヤのスパイラルベルトの製造方法であって、該方法が、金属繊維にゴム組成物をコーティングしてコーティッド金属繊維を得るインシュレーション工程、及び該コーティッド金属繊維をスパイラル状に巻き付ける成型工程を有し、前記インシュレーション工程において、前記ゴム組成物のタッキネスを１Ｎ以上５Ｎ以内としてコーティングを施すことを特徴とする、二輪車用タイヤのスパイラルベルトの製造方法。
【００１２】
＜６＞上記＜５＞において、ゴム組成物がａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、並びにｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）からなるゴム成分を配合してなり、該ゴム成分を１００重量部としたとき、ａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が１０重量部以上３０重量部以内であり、ｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）が９０重量部以下７０重量部以上であるのがよい。
【００１３】
＜７＞上記＜６＞において、ゴム組成物がワックス成分をさらに配合してなり、該ワックス成分の量が、ゴム成分を１００重量部としたとき、２〜１０重量部であるのがよい。
【００１４】
＜８＞上記＜５＞において、ゴム組成物がゴム成分及びワックス成分を配合してなり、ゴム成分を１００重量部としたときにワックス成分の量が２〜１０重量部であるのがよい。
＜９＞上記＜５＞〜＜８＞のいずれかにおいて、ゴム組成物のムーニー粘度を５Ｎ・ｍ以上６．６Ｎ・ｍ以内としてコーティングを施すのがよい。
【００１５】
＜１０＞上記＜５＞〜＜９＞のいずれかにおいて、スパイラルベルトは、コーティング用ゴム組成物がコーティングされた金属繊維を有してなる長尺リボンを、タイヤケース部材上、例えばカーカスプライ上、実質上タイヤ周方向に平行な方向でスパイラル状に巻きつけ構成されるのがよい
【００１６】
＜１１＞二輪車用タイヤのスパイラルベルトの製造方法であって、該方法が、金属繊維にゴム組成物をコーティングしてコーティッド金属繊維を得るインシュレーション工程、及び該コーティッド金属繊維をスパイラル状に巻き付ける成型工程を有し、前記インシュレーション工程において、前記ゴム組成物のムーニー粘度を５Ｎ・ｍ以上６．６Ｎ・ｍ以内としてコーティングを施すことを特徴とする、二輪車用タイヤのスパイラルベルトの製造方法。
【００１７】
＜１２＞上記＜１１＞において、ゴム組成物がａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、並びにｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）からなるゴム成分を配合してなり、ａ）及びｂ）の合計量を１００重量部としたとき、ａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が１０重量部以上３０重量部以内であり、ｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）が９０重量部以下７０重量部以上であるのがよい。
【００１８】
＜１３＞上記＜１２＞において、ゴム組成物がワックス成分をさらに配合してなり、該ワックス成分の量が、ゴム成分を１００重量部としたとき、２〜１０重量部であるのがよい。
【００１９】
＜１４＞上記＜１１＞において、ゴム組成物がゴム成分及びワックス成分を配合してなり、ゴム成分を１００重量部としたとき、ワックス成分の量が２〜１０重量部であるのがよい。
＜１５＞上記＜１１＞〜＜１４＞のいずれかにおいて、ゴム組成物のタッキネスを１Ｎ以上５Ｎ以内としてコーティングを施すのがよい。
【００２０】
＜１６＞上記＜１１＞〜＜１５＞のいずれかにおいて、スパイラルベルトは、コーティング用ゴム組成物がコーティングされた金属繊維を有してなる長尺リボンを実質上タイヤ周方向に平行な方向でスパイラル状に巻きつけ構成されるのがよい。
【００２１】
＜１７＞金属繊維を有してなるスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤであって、該金属繊維がゴム組成物によってコーティングされており、該ゴム組成物がａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、並びにｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）を有してなるゴム成分を配合してなり、ａ）及びｂ）の合計量を１００重量部としたとき、前記ａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が１０重量部以上３０重量部以内であり、前記ｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）が９０重量部以下７０重量部以上である二輪車用タイヤ。
【００２２】
＜１８＞上記＜１７＞のタイヤにおいて、ゴム組成物がワックス成分をさらに配合してなり、ゴム成分を１００重量部としたとき、該ワックス成分の量が２〜１０重量部であるのがよい。
＜１９＞金属繊維を有してなるスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤであって、該金属繊維がゴム組成物によってコーティングされており、該ゴム組成物がゴム成分及びワックス成分を配合してなり、ゴム成分を１００重量部としたとき、ワックス成分の量が２〜１０重量部である二輪車用タイヤ。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明は、金属繊維を有してなるスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤに関し、特に該金属繊維にコーティングするゴム組成物に関する。以下、該ゴム組成物について詳細に説明する。
【００２４】
ゴム組成物は、ゴム成分を配合してなり、さらにワックス成分を配合するのがよい。
ゴム成分は、ａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、並びにｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）を有するのがよい。なお、ｂ）は、天然ゴム又はイソプレンゴムのいずれか、もしくはその双方を有することができることを表している。
ゴム成分は、ａ）及びｂ）以外に他の成分、例えばブタジエンゴム又はブチルゴムなどを有してもよいが、これらの成分のみからなることもできる。
【００２５】
ａ）及びｂ）の量は、双方を合わせた量を１００重量部とした場合、ａ）スチレンブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が１０重量部以上３０重量部以内であり、ｂ）天然ゴム（ＮＲ）及び／又はイソプレンゴム（ＩＲ）が９０重量部以下７０重量部以上であるのがよい。好ましくは、ａ）ＳＢＲが１５重量部以上２５重量部以内であり、ｂ）ＮＲ及び／又はＩＲが８５重量部以下７５重量部以上であるのがよい。なお、ゴム成分がａ）及びｂ）のみからなる場合、上記ａ）及びｂ）の量は、ゴム成分１００重量部中の値を示す。
【００２６】
ゴム成分内のＳＢＲ、並びにＮＲ及び／又はＩＲが上記範囲内にあると、金属繊維へのコーティングが良好となり得られるタイヤの耐久性も良好となる傾向が生じる。一方、ゴム成分内のＳＢＲの量が多すぎると、後述するスパイラルベルトの製造工程において、ゴムと金属繊維との接着が阻害される傾向が生じ、これにより得られたタイヤ自体の耐久性が低下する傾向が生じる。また、ＳＢＲの量が少なすぎると、後述するスパイラルベルトの製造工程において、コーティングされた金属繊維をボックスロールより巻き出す際、コーティングしたゴムが剥離する傾向が生じる。
【００２７】
本発明のゴム組成物は、ゴム成分の他にワックス成分を配合するのがよい。
このワックス成分として、例えば日石三菱（株）製１３５°パラフィンワックス及びパラノック２５０Ｂを挙げることができるが、これらに限定されない。
【００２８】
本発明のゴム組成物に含まれるワックス成分の量は、ゴム成分１００重量部に対して、２〜１０重量部であり、好ましくは４〜８重量部、より好ましくは５〜６重量部であるのがよい。ワックス成分が少なすぎると、後述するスパイラルベルトの製造工程において、コーティングされた金属繊維をボックスロールより巻き出す際、コーティングしたゴムが剥離する傾向が生じる。一方、ワックス成分が多すぎると、後述するスパイラルベルトの製造工程において、コーティングするゴムと金属繊維との接着が阻害される傾向が生じ、これにより得られたタイヤ自体の耐久性が低下する傾向が生じる。
【００２９】
本発明のゴム組成物には、上記ゴム成分及びワックス成分の他に、ゴム組成物に通常用いられる成分を配合することができる。このような成分として、例えば、充填剤、軟化剤、加硫剤、加硫促進剤、促進助剤、老化防止剤、及び金属との接着を促進させる金属塩（例えばＣｏ塩）その他の接着促進剤を挙げることができる。
【００３０】
なお、本発明のゴム組成物がコーティングされる金属繊維は、二輪車用タイヤに所望の特性を付与する目的などに応じて、適宜選択することができる。例えば、金属繊維としてスチールコードを挙げることができる。
【００３１】
本発明のゴム組成物及び金属繊維を用いて、二輪車用タイヤのスパイラルベルトを製造する。以下、この製造方法について説明する。
二輪車用タイヤのスパイラルベルトの製造方法は、次の工程を有してなる。即ちインシュレーション工程及び成型工程である。
【００３２】
インシュレーション工程は、１本又は複数本の金属繊維に本発明のゴム組成物であって未加硫のゴム組成物をインシュレーション方式でコーティングする工程である。なお、この工程で、同時に、コーティング済の金属繊維を長尺リボン、特に小幅長尺リボンにするのがよい。得られたリボンは例えばボックスロールに巻き取ることができる。
【００３３】
次いで、成型工程に付される。成型工程は、得られたコーティング済の金属繊維、例えば小幅長尺リボンを、コアドラム上に配置されたタイヤケース部材上、例えばカーカスプライ上に、タイヤ周方向と平行な方向に、スパイラル状に巻き付けてスパイラルベルトを成型する工程である。なお、カーカスプライ「上」とは、カーカスプライの直上を意味するだけでなく、カーカスプライと本発明のスパイラルベルトとの間に他の層、例えばクッション材などを有することができる意である。
【００３４】
インシュレーション工程において、未加硫のゴム組成物のタッキネスを１Ｎ以上５Ｎ以内、好ましくは２〜３Ｎとするのがよい。この範囲にすることにより、本発明のゴム組成物は、金属繊維と良好なコーティングをもたらすことができる。一方、タッキネスが不足している場合、成型工程においてスパイラル状に巻き付けられない傾向が生じる。また、タッキネスが過剰な場合、ボックスロールより巻き出す際に、コーティングしたゴム組成物が剥離する傾向が生じる。
【００３５】
タッキネスは、例えば次のように測定することができる。即ち、混練したゴム組成物をロール温度９０℃で厚さ２ｍｍにシート化する。シート化後、１時間放置して、１０ｍｍ幅に切り出し、５０φｍｍのリングに巻き付ける。巻き付けられたゴムと該ゴムと同一組成のゴムシートとを圧着させ、その粘着力を測定する。例えば、圧着時の力：４．９Ｎ；圧着時間：３０秒；引張り速度：３０ｍｍ／分；測定回数：５回（平均値を採用する）；測定機器：東洋精機製作所製ピクマタックテスター、という条件下で測定を行うことができる。なお、本明細書において、特記しない限り、タッキネスの測定方法及び条件は、上記の例に沿って行われる。
【００３６】
また、インシュレーション工程において、本発明のゴム組成物は、上記タッキネスの条件と共に、又は上記タッキネスとは別個に、そのムーニー粘度を５Ｎ・ｍ以上６．６Ｎ・ｍ以内、好ましくは５．４Ｎ・ｍ〜６．２Ｎ・ｍとするのがよい。この範囲にすることにより、本発明のゴム組成物は、金属繊維と良好なコーティングをもたらすことができる。一方、ムーニー粘度が不足している場合、コーティングゲージが薄くなり強固なコーティングが得られない傾向が生じる。また、ムーニー粘度が過剰な場合、インシュレーション工程において、ゴムのペネトレーション性の低下及びコーティング率の低下を招く傾向が生じ、成型工程においてスパイラル状に巻き付けられない傾向が生じる。
【００３７】
ムーニー粘度は、例えば次のように測定することができる。
即ち、ＪＩＳＫ６３００−１９９４に準拠して、Ｌ型ローターを用いて、１３０℃で予熱１分間、及び４分間攪拌した後のムーニー粘度を、例えば島津製作所製ＳＭＶ２０１を用いて測定する。なお、本明細書において、特記しない限り、ムーニー粘度の測定方法及び条件は、上記の例に沿って行われる。
【００３８】
本発明は、上述のゴム組成物を用いたスパイラルベルト層を有する二輪車用タイヤにまで及ぶ。本発明の二輪車用タイヤは、このスパイラルベルト層を除く、他の構成、材質、形状、大きさ等については、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができる。例えば、公知のものと同様に構成することができる。
【００３９】
また、本発明の二輪車用タイヤは、ラジアルタイヤ、空気入りタイヤ、空気入りラジアルタイヤなど、種々に適用することができる。例えば、その内部に空気が満たされた空気入りラジアルタイヤを挙げることができるが、これに限定されるものではない。即ち、本発明の二輪車用タイヤは、その内部に種々のガスを満たしたタイヤとすることができ、例えばガスとして窒素のみを満たしたものであってもよく、ガスとして空気に種々の混合比となるように窒素を入れたものであってもよい。
【００４０】
【実施例】
以下、実施例を用いて本発明を具体的に説明するが、本発明は実施例によって限定されるものではない。
【００４１】
（実施例１〜９及び比較例１〜５）
以下の表１〜表３に記載した組成比で、コーティング用ゴム組成物を調製した。得られたゴム組成物をスチールコード（１×５撚り、コード径：約０．６１ｍｍ、線径：約０．２１ｍｍ）にコーティングを行った。この際のコーティング用ゴム組成物に関して、インシュレーション工程での作業性及び成型工程での作業性を評価した。実施例１〜３、並びに比較例１及び２については、タッキネスを変化させた場合についても、成型時の作業性を評価した。この場合、巻き出し時の作業性及び巻き付け時の作業性の双方を評価した。
【００４２】
また、実施例７〜９、並びに比較例４及び５については、ムーニー粘度（表３中、「ＭＬ１＋４」と表記する）を変化させた場合についても、インシュレーション作業性、及び成型工程時の作業性、特に巻き出し時の作業性を評価した。
さらに、各実施例又は各比較例のコーティング用ゴム組成物と上記スチールコードとの接着性を評価した。
以下、上記の各評価について詳しく記載する。
【００４３】
（１）各作業性の評価
各作業において、その作業性の評価は、次のように行った。即ち、問題ないレベルを○、やや問題があり生産性が少し落ちるレベルを△、問題があり生産性が大幅にダウンするか又は生産不可能なレベルを×とした。
【００４４】
（２）接着性の評価
金属繊維とゴム組成物との接着性は、混練したゴム組成物に金属繊維を埋設し、ゴム組成物を加硫後、ＡＳＴＭ：Ｄ２２２９に準拠した引き抜き試験を行い、金属繊維に付着したゴムの被覆率（平均値）を測定して、評価した。○は８０％以上の被覆率であり、全く問題のないレベルである。△は５０％以上８０％未満の被覆率であり、市場で問題とならないレベルである。×は５０％未満の被覆率であり、市場で問題となる可能性が高いレベルである。
【００４５】
なお、タッキネスの測定条件及びムーニー粘度の測定条件は、上述の方法にしたがった。
【００４６】
【表１】

【００４７】
【表２】

【００４８】
【表３】

【００４９】
表１〜表３を見てわかるように、各実施例のコーティング用ゴム組成物は、インシュレーション工程時の作業性及び成型工程時の作業性の双方共に、良好な評価結果をもたらすことがわかる。一方、各比較例のコーティング用ゴム組成物は、インシュレーション工程時の作業性又は成型工程時の作業性のいずれか、もしくは双方共に、問題がある評価結果をもたらすことがわかる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明により、繊維材料として金属繊維を用いた場合、該金属繊維へのコーティング率を高め、且つコーティング剥離を抑制することができる、製造上最適なコーティング用ゴム組成物を提供することができる。
また、本発明により、上記効果に加えて、上記コーティング用ゴム組成物を用いることにより、タイヤの運動特性、例えばシミー性能、キックバック性能、安定性などを向上させた、二輪車用タイヤを提供することができる。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rubber composition for use in motorcycle tires, and more particularly to a rubber composition for coating metal fibers of motorcycle tires having a spiral belt layer having metal fibers. The present invention also relates to a motorcycle tire having a spiral belt layer comprising the coating rubber composition.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, various types of motorcycle tires having a spiral belt layer have been developed. Conventionally, this spiral belt has been manufactured with organic fibers such as Kevlar and nylon. Specifically, the spiral belt layer has been manufactured through two processes, that is, an insulation process and a molding process. The insulation process is a process of coating the organic fiber with rubber. The coated organic fiber single wire or double wire may be simultaneously wound on a box roll. The molding step is a step of unwinding the coated organic fiber from the box roll and winding the fiber in a spiral shape in a direction parallel to the circumferential direction on the tire case member disposed on the core drum.
[0003]
On the other hand, it has recently been found that by using the above-described organic fiber as a metal fiber, the motion characteristics of the tire, such as shimmy performance, kickback performance, and stability, are improved.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the fiber material is changed from an organic fiber to a metal fiber, a manufacturing problem occurs in the conventional coating rubber. Specifically, in the insulation process, there was a problem that the penetration property of the rubber was deteriorated and the coating rate of the rubber was lowered. At the same time as this problem, a problem arises in that the coating rubber peels off when the rubber-coated fiber material is unwound in the molding process.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems.
Specifically, an object of the present invention is to provide a coating rubber composition that is optimal in manufacturing, in which when metal fibers are used as the fiber material, the coating rate on the metal fibers can be increased and coating peeling can be suppressed. Is to provide.
[0006]
Another object of the present invention is to provide a tire for a motorcycle having improved tire motion characteristics such as shimmy performance, kickback performance, stability, etc. by using the coating rubber composition in addition to the above purpose. It is to provide.
[0007]
As a result of intensive studies, the present inventor has found that the above-described problems can be solved by the following invention.
<1> A rubber composition for metal fiber coating of a motorcycle tire having a spiral belt layer comprising metal fibers, the rubber composition comprising: a) styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) A rubber component comprising natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR) is blended, and when the total amount of a) and b) is 100 parts by weight, a) styrene-butadiene copolymer The rubber composition for coating as described above, wherein the combined rubber (SBR) is 10 parts by weight or more and 30 parts by weight or less, and b) the natural rubber (NR) and / or the isoprene rubber (IR) is 90 parts by weight or less and 70 parts by weight or more.
[0008]
<2> In the above <1>, the coating rubber composition further comprises a wax component, and when the rubber component is 100 parts by weight, the amount of the wax component is preferably 2 to 10 parts by weight.
[0009]
<3> A rubber composition for metal fiber coating of a motorcycle tire having a spiral belt layer having metal fibers, wherein the rubber composition contains a rubber component and a wax component. The said rubber composition for a coating whose quantity of a wax component is 2-10 weight part when it is set as a weight part.
[0010]
<4> In any one of the above items <1> to <3>, the spiral belt layer is formed of a long ribbon having metal fibers coated with a coating rubber composition, substantially in a direction parallel to the tire circumferential direction. It is better to be wound in a spiral shape.
[0011]
<5> A manufacturing method of a spiral belt for a tire for a motorcycle, wherein the method includes an insulation process of coating a metal fiber with a rubber composition to obtain a coated metal fiber, and a molding in which the coated metal fiber is wound in a spiral shape A method of manufacturing a spiral belt for a tire for a motorcycle, comprising: applying a coating with a tackiness of the rubber composition of 1N to 5N in the insulation step.
[0012]
<6> In the above item <5>, the rubber composition comprises a) a styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) a rubber component comprising natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR). When the rubber component is 100 parts by weight, a) the styrene-butadiene copolymer rubber (SBR) is 10 to 30 parts by weight, and b) natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR). Is 90 parts by weight or less and 70 parts by weight or more.
[0013]
<7> In the above item <6>, the rubber composition may further contain a wax component, and the amount of the wax component may be 2 to 10 parts by weight when the rubber component is 100 parts by weight.
[0014]
<8> In the above item <5>, the rubber composition is formed by blending a rubber component and a wax component, and the amount of the wax component is preferably 2 to 10 parts by weight when the rubber component is 100 parts by weight.
<9> In any one of the above items <5> to <8>, the rubber composition preferably has a Mooney viscosity of 5 N · m to 6.6 N · m.
[0015]
<10> In any one of the above items <5> to <9>, the spiral belt has a long ribbon formed of a metal fiber coated with a coating rubber composition on a tire case member, for example, on a carcass ply. It is preferable that the wire is wound in a spiral shape in a direction substantially parallel to the tire circumferential direction.
<11> A manufacturing method of a spiral belt for a tire for a motorcycle, wherein the method includes an insulation step of coating a metal fiber with a rubber composition to obtain a coated metal fiber, and a molding for winding the coated metal fiber in a spiral shape A process for producing a spiral belt for a tire for a motorcycle, wherein the rubber composition is coated with a Mooney viscosity of 5 N · m to 6.6 N · m in the insulation step.
[0017]
<12> In the above <11>, the rubber composition comprises a) a styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) a rubber component comprising natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR). A) and b) are 100 parts by weight, a) styrene butadiene copolymer rubber (SBR) is 10 parts by weight or more and 30 parts by weight or less, b) natural rubber (NR) and / or The isoprene rubber (IR) is preferably 90 parts by weight or less and 70 parts by weight or more.
[0018]
<13> In the above item <12>, the rubber composition may further contain a wax component, and the amount of the wax component may be 2 to 10 parts by weight when the rubber component is 100 parts by weight.
[0019]
<14> In the above item <11>, the rubber composition is formed by blending a rubber component and a wax component. When the rubber component is 100 parts by weight, the amount of the wax component is preferably 2 to 10 parts by weight.
<15> In any one of the above items <11> to <14>, the rubber composition may be coated with a tackiness of 1N or more and 5N or less.
[0020]
<16> In any one of the above items <11> to <15>, the spiral belt has a long ribbon having metal fibers coated with a coating rubber composition in a direction substantially parallel to the tire circumferential direction. It is good to be wound in a spiral shape.
[0021]
<17> A tire for a motorcycle having a spiral belt layer having metal fibers, wherein the metal fibers are coated with a rubber composition, and the rubber composition is a) a styrene butadiene copolymer rubber (SBR). And b) a rubber component comprising natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR), and when the total amount of a) and b) is 100 parts by weight, a) For motorcycles in which styrene-butadiene copolymer rubber (SBR) is 10 parts by weight or more and 30 parts by weight or less, and b) natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR) is 90 parts by weight or less and 70 parts by weight or more. tire.
[0022]
<18> In the tire according to <17>, the rubber composition may further include a wax component, and when the rubber component is 100 parts by weight, the amount of the wax component may be 2 to 10 parts by weight. .
<19> A motorcycle tire having a spiral belt layer having metal fibers, wherein the metal fibers are coated with a rubber composition, and the rubber composition comprises a rubber component and a wax component. A tire for motorcycles in which the amount of the wax component is 2 to 10 parts by weight when the rubber component is 100 parts by weight.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention relates to a motorcycle tire having a spiral belt layer comprising metal fibers, and more particularly to a rubber composition for coating the metal fibers. Hereinafter, the rubber composition will be described in detail.
[0024]
The rubber composition is preferably formulated with a rubber component and further with a wax component.
The rubber component may comprise a) styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR). In addition, b) represents that it can have either a natural rubber or an isoprene rubber, or both.
The rubber component may have other components in addition to a) and b), such as butadiene rubber or butyl rubber, but can also be composed of only these components.
[0025]
The amount of a) and b) is, when the combined amount is 100 parts by weight, a) the styrene butadiene copolymer rubber (SBR) is 10 to 30 parts by weight, and b) natural rubber ( NR) and / or isoprene rubber (IR) may be 90 parts by weight or less and 70 parts by weight or more. Preferably, a) SBR is 15 to 25 parts by weight, and b) NR and / or IR is 85 to 75 parts by weight. In addition, when a rubber component consists only of a) and b), the quantity of said a) and b) shows the value in 100 weight part of rubber components.
[0026]
When the SBR and NR and / or IR in the rubber component are within the above ranges, the coating on the metal fibers tends to be good and the durability of the tire that can be obtained tends to be good. On the other hand, if the amount of SBR in the rubber component is too large, adhesion of rubber and metal fibers tends to be hindered in the spiral belt manufacturing process described later, and the durability of the resulting tire itself is reduced. Tend to occur. If the amount of SBR is too small, the coated rubber tends to peel off when the coated metal fiber is unwound from the box roll in the spiral belt manufacturing process described later.
[0027]
The rubber composition of the present invention preferably contains a wax component in addition to the rubber component.
Examples of the wax component include, but are not limited to, 135 ° paraffin wax and Paranoc 250B manufactured by Mitsubishi Oil Corporation.
[0028]
The amount of the wax component contained in the rubber composition of the present invention is 2 to 10 parts by weight, preferably 4 to 8 parts by weight, and more preferably 5 to 6 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the rubber component. It is good. If the wax component is too small, the coated rubber tends to peel off when the coated metal fiber is unwound from the box roll in the spiral belt manufacturing process described later. On the other hand, when the wax component is too much, in the spiral belt manufacturing process described later, the adhesion between the rubber to be coated and the metal fiber tends to be inhibited, and the durability of the obtained tire itself tends to decrease. Arise.
[0029]
In addition to the rubber component and the wax component, the rubber composition of the present invention can be blended with components that are usually used in rubber compositions. Examples of such components include fillers, softeners, vulcanizing agents, vulcanization accelerators, accelerating aids, anti-aging agents, and metal salts that promote adhesion to metals (eg, Co salts) and other adhesion promoters. An agent can be mentioned.
[0030]
The metal fiber coated with the rubber composition of the present invention can be appropriately selected depending on the purpose of imparting desired characteristics to the motorcycle tire. For example, a steel cord can be used as the metal fiber.
[0031]
A spiral belt of a motorcycle tire is manufactured using the rubber composition and metal fiber of the present invention. Hereinafter, this manufacturing method will be described.
A method for manufacturing a spiral belt for a tire for a motorcycle includes the following steps. That is, an insulation process and a molding process.
[0032]
The insulation process is a process of coating one or a plurality of metal fibers with the rubber composition of the present invention, which is an unvulcanized rubber composition, by an insulation method. In this step, the coated metal fiber is preferably made into a long ribbon, particularly a narrow long ribbon. The obtained ribbon can be wound up, for example, on a box roll.
[0033]
Next, it is subjected to a molding process. In the molding process, the obtained coated metal fiber, for example, a narrow long ribbon is wound in a spiral shape on a tire case member disposed on a core drum, for example, on a carcass ply in a direction parallel to the tire circumferential direction. This is a process of forming a spiral belt. The term “above” the carcass ply means not only directly above the carcass ply, but also means that another layer such as a cushion material can be provided between the carcass ply and the spiral belt of the present invention.
[0034]
In the insulation process, the tackiness of the unvulcanized rubber composition is 1N or more and 5N or less, preferably 2 to 3N. By setting this range, the rubber composition of the present invention can provide metal fibers and good coating. On the other hand, when the tackiness is insufficient, there is a tendency not to be spirally wound in the molding process. In addition, when the tackiness is excessive, the coated rubber composition tends to peel off when unwinding from the box roll.
[0035]
The tackiness can be measured, for example, as follows. That is, the kneaded rubber composition is formed into a sheet with a roll temperature of 90 ° C. and a thickness of 2 mm. After forming into a sheet, it is allowed to stand for 1 hour, cut out to a width of 10 mm, and wound around a ring of 50 mm. The wound rubber and a rubber sheet having the same composition as the rubber are pressure-bonded, and the adhesive force is measured. For example, force during crimping: 4.9 N; crimping time: 30 seconds; pulling speed: 30 mm / min; number of measurements: 5 times (an average value is adopted); Measurements can be made under conditions. In the present specification, unless otherwise specified, the tackiness measurement method and conditions are performed in accordance with the above example.
[0036]
In the insulation process, the rubber composition of the present invention has a Mooney viscosity of 5 N · m or more and 6.6 N · m, preferably 5.4 N · m, together with the above-mentioned tackiness condition or separately from the above-mentioned tackiness. m to 6.2 N · m is preferable. By setting this range, the rubber composition of the present invention can provide metal fibers and good coating. On the other hand, when the Mooney viscosity is insufficient, the coating gauge tends to be thin and a strong coating cannot be obtained. Further, when the Mooney viscosity is excessive, in the insulation process, there is a tendency that the penetration property of the rubber is lowered and the coating rate is lowered, and there is a tendency that the spiral is not wound in the molding process.
[0037]
The Mooney viscosity can be measured, for example, as follows.
That is, according to JIS K 6300-1994, the Mooney viscosity after stirring for 1 minute and 4 minutes at 130 ° C. using an L-shaped rotor is measured using, for example, SMV201 manufactured by Shimadzu Corporation. In the present specification, unless otherwise specified, the Mooney viscosity measurement method and conditions are performed according to the above example.
[0038]
The present invention extends to a motorcycle tire having a spiral belt layer using the rubber composition described above. The other components, materials, shapes, sizes, etc. of the motorcycle tire of the present invention excluding the spiral belt layer are not particularly limited and can be appropriately selected according to the purpose. For example, it can be configured in the same manner as known ones.
[0039]
Further, the motorcycle tire of the present invention can be applied in various ways such as radial tire, pneumatic tire, pneumatic radial tire and the like. For example, a pneumatic radial tire filled with air can be cited, but the present invention is not limited to this. That is, the motorcycle tire of the present invention can be a tire filled with various gases, for example, it may be filled with only nitrogen as gas, and various mixing ratios of air as gas Nitrogen may be added so as to be.
[0040]
【Example】
EXAMPLES Hereinafter, although this invention is demonstrated concretely using an Example, this invention is not limited by an Example.
[0041]
(Examples 1-9 and Comparative Examples 1-5)
Coating rubber compositions were prepared at the composition ratios described in Tables 1 to 3 below. The obtained rubber composition was coated on a steel cord (1 × 5 twisted, cord diameter: about 0.61 mm, wire diameter: about 0.21 mm). With respect to the rubber composition for coating at this time, workability in the insulation process and workability in the molding process were evaluated. For Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2, workability at the time of molding was also evaluated when tackiness was changed. In this case, both workability during unwinding and workability during winding were evaluated.
[0042]
Further, for Examples 7 to 9 and Comparative Examples 4 and 5, the insulation workability and the work during the molding process were also performed when the Mooney viscosity (indicated as “ML1 + 4” in Table 3) was changed. In particular, workability during unwinding was evaluated.
Furthermore, the adhesion between the rubber composition for coating of each example or each comparative example and the steel cord was evaluated.
Hereinafter, each evaluation will be described in detail.
[0043]
(1) Evaluation of each workability In each work, the workability was evaluated as follows. That is, a level where there is no problem is indicated by ◯, a level where there is a slight problem and the productivity is slightly lowered, and a level where there is a problem and the productivity is greatly reduced or production is impossible is indicated by X.
[0044]
(2) Evaluation of adhesion The adhesion between the metal fiber and the rubber composition is determined by embedding the metal fiber in the kneaded rubber composition, vulcanizing the rubber composition, and performing a pull-out test in accordance with ASTM: D2229. The rubber coverage (average value) attached to the metal fibers was measured and evaluated. ○ is a coverage of 80% or more, which is a level having no problem at all. Δ is a coverage of 50% or more and less than 80%, which is a level that does not cause a problem in the market. X is a coverage of less than 50%, which is a high possibility of causing a problem in the market.
[0045]
In addition, the measurement conditions of tackiness and the measurement conditions of Mooney viscosity followed the above-mentioned method.
[0046]
[Table 1]

[0047]
[Table 2]

[0048]
[Table 3]

[0049]
As can be seen from Tables 1 to 3, it can be seen that the rubber composition for coating of each example brings good evaluation results for both workability during the insulation process and workability during the molding process. . On the other hand, it can be seen that the coating rubber composition of each comparative example provides a problematic evaluation result in either the workability during the insulation process, the workability during the molding process, or both.
[0050]
【The invention's effect】
According to the present invention, when a metal fiber is used as the fiber material, it is possible to provide a coating rubber composition that is optimal in production and that can increase the coating rate on the metal fiber and suppress coating peeling.
Further, according to the present invention, in addition to the above effects, there is provided a tire for a motorcycle that has improved tire motion characteristics such as shimmy performance, kickback performance, and stability by using the coating rubber composition. be able to.

Claims

A rubber composition for coating a metal fiber of a tire for a motorcycle having a spiral belt layer comprising a metal fiber, the rubber composition comprising a) a styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) a natural rubber ( NR) and / or a rubber component comprising isoprene rubber (IR), wherein the a) styrene butadiene copolymer rubber (SBR) is 10 wt% or more and 30 wt% or less. There, the b) natural rubber (NR) and / or der isoprene rubber (IR) is 90 wt% or less than 70% by weight is, the rubber composition is further blended wax component, the rubber component 100 The said coating rubber composition whose amount of this wax component is 2-10 weight part when it is set as a weight part .

The spiral belt layer, the spirally wound configured claim 1, wherein in a direction parallel to the long ribbon the coating rubber composition is a coated metal fibers substantially on the tire circumferential direction Rubber composition for coating.

A manufacturing method of a spiral belt for a tire for a motorcycle, the method comprising an insulation process for coating a metal fiber with a rubber composition to obtain a coated metal fiber, and a molding process for winding the coated metal fiber in a spiral shape. The rubber composition comprises a) a rubber component comprising a styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) a natural rubber (NR) and / or an isoprene rubber (IR), In the rubber component, the a) styrene butadiene copolymer rubber (SBR) is 10 wt% or more and 30 wt% or less, and the b) natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR) is 90 wt% or less 70. When the rubber composition further contains a wax component and the rubber component is 100 parts by weight, the wax composition Scan amounts of the components a 2 to 10 parts by weight, in the insulation process, characterized in that a coating as within 1N least 5N the tackiness of the rubber composition, a manufacturing method of the spiral belt of the motorcycle tire.

A manufacturing method of a spiral belt for a tire for a motorcycle, the method comprising an insulation process for coating a metal fiber with a rubber composition to obtain a coated metal fiber, and a molding process for winding the coated metal fiber in a spiral shape. The rubber composition comprises a) a rubber component comprising a styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) a natural rubber (NR) and / or an isoprene rubber (IR), In the rubber component, the a) styrene butadiene copolymer rubber (SBR) is 10 wt% or more and 30 wt% or less, and the b) natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR) is 90 wt% or less 70. When the rubber composition further contains a wax component and the rubber component is 100 parts by weight, the wax composition The amount of the scan component is 2-10 parts by weight, the at insulation process, characterized in that a coating Mooney viscosity of the rubber composition as within 6.6N · m or more 5N · m, tires for motorcycles Manufacturing method of spiral belt.

A tire for a motorcycle having a spiral belt layer comprising metal fibers, wherein the metal fibers are coated with a rubber composition, the rubber composition comprising a) a styrene butadiene copolymer rubber (SBR), and b) A rubber component comprising natural rubber (NR) and / or isoprene rubber (IR) is blended, and in said rubber component, said a) styrene butadiene copolymer rubber (SBR) is 10% by weight or more. is within 30 wt%, the b) natural rubber (NR) and / or der isoprene rubber (IR) is 90 wt% or less than 70% by weight is, the rubber composition is further blended wax component, A tire for a motorcycle , wherein the amount of the wax component is 2 to 10 parts by weight when the rubber component is 100 parts by weight .