JP4338122B2

JP4338122B2 - Water jet propulsion boat braking and reverse gear

Info

Publication number: JP4338122B2
Application number: JP2002360434A
Authority: JP
Inventors: 裕介青山
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2002-12-12
Filing date: 2002-12-12
Publication date: 2009-10-07
Anticipated expiration: 2022-12-12
Also published as: JP2004189122A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、船尾から後方に向って噴射水を噴射させ、この噴射の反力により船艇を推進させるようにした船艇に関し、より詳しくは、この船艇の前方への推進を制動可能とし、また、船艇を後進可能にする制動、後進装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】
特開平６‐１９１４８６号公報
【０００４】
上記水噴射推進式船艇の制動、後進装置には、従来、上記特許文献１で示されるものがある。これによれば、船艇は、船尾に支持され後方に向って噴射水を噴射可能とさせる推進用ノズルと、この推進用ノズルの後側に配置されてこの推進用ノズルに連通させられ、後部側が左右に回動するよう上記船尾に枢支される操舵用ノズルと、上記船尾に支持されて上記操舵用ノズルの後方位置（この項において、以下、これを“後方位置”で示す）に配置され、上記推進用ノズルから上記操舵用ノズルを通り噴射された噴射水を所定方向に案内する案内手段とを備えている。この案内手段の左右各側部は、上記推進用ノズルから上記操舵用ノズルを通り後方に噴射される噴射水を左右に分流させると共に、これら各分流水を上記船尾の左右外側方かつ前方に向わせるよう成形されている。また、上記案内手段は上記後方位置からこの後方位置の上方に向って往、復移動可能となるよう上記船尾に支持されている。
【０００５】
上記案内手段を上記“後方位置”から上方に向って往移動させ、上記推進用ノズルから操舵用ノズルを通し上記噴射水を後方に向って噴射させると、この後方への噴射の反力で上記船艇は前方への推進状態とされる。
【０００６】
上記船艇の前方への推進状態で、上記操舵用ノズルの後端部を左方（もしくは右方）に回動させると、上記操舵用ノズルを通過する噴射水が左方（もしくは右方）に案内され、噴射される。すると、この噴射の反力で、上記船尾が右方（もしくは左方）に移動させられ、つまり、船艇は、前方への推進状態で、左方（もしくは右方）に操舵させられる。
【０００７】
一方、上記船艇の前方への推進状態で、上記案内手段を上記“後方位置”に復移動させると、上記噴射水は上記案内手段によって、船尾の左右外側方かつ前方に向うよう案内され、噴射される。すると、この噴射の反力により、上記船艇の前方への推進が制動され、つまり、船艇が制動状態とされて、所望の低速にまで減速可能とされる。
【０００８】
上記船艇の制動状態で、上記操舵用ノズルの後端部を左方（もしくは右方）に回動させると、この後端部の開口が上記案内手段の左側部（もしくは右側部）に対向し、この左側部（もしくは右側部）により、上記操舵用ノズルからの噴射水が上記船尾の左外側方（もしくは右外側方）かつ前方に案内され、噴射される。すると、この噴射の反力で、上記船尾が右方（もしくは左方）に移動させられ、つまり、船艇は制動状態で左方（もしくは右方）に操舵される。
【０００９】
上記船艇の制動状態によりその速度が０になった後、更に、上記噴射水を案内手段により前方へ案内して噴射させ続けると、上記船艇は後方への推進状態とされる。
【００１０】
上記船艇の後方への推進状態で、上記操舵用ノズルの後端部を左方（もしくは右方）に回動させると、前記したのと同様に、上記操舵用ノズルからの噴射水が上記案内手段の左側部（もしくは右側部）により、上記船尾の左外側方（もしくは右外側方）かつ前方に案内され、噴射される。すると、この噴射の反力で、上記船尾が右方（もしくは左方）かつ、後方に移動させられ、つまり、船艇は後方への推進状態で、後方に向って左方（もしくは右方）に操舵される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、次のような問題点がある。
【００１２】
第１に、船艇の前方への推進状態において、この船艇を制動状態にさせようとして、上記“後方位置”に上記案内手段を配置させた場合において、例えば、船艇の前方への推進が減速されている場合で、上記噴射水の噴射の勢いが小さくなっている場合には、上記案内手段による前方への上記噴射水の噴射の勢いも小さくなる。そして、このように勢いが小さい噴射水の噴射では、船艇を迅速に制動させることは困難である。
【００１３】
第２に、船艇の前方への推進状態において、この船艇を制動状態にさせる場合、もしくは、船艇を制動状態にさせると共に、その後に、後方への推進状態にさせようとする場合には、上記案内手段を操舵用ノズルの“後方位置”の上方からこの“後方位置”に復移動させる。
【００１４】
ここで、上記従来の技術では、上記案内手段の復移動の途中において、この案内手段は上記推進用ノズルからの噴射水を上記船尾の左右外側方かつ前下方に向うよう案内して噴射させるようになっている。このため、上記案内手段の復移動の途中では、上記した前下方に向う噴射水の噴射の反力により上記案内手段が上昇させられ、この案内手段により船尾が押し上げられて船首が沈み込む状態となる。そして、この状態になると、船体の下面が前上がりの状態から水平に近づく。このため、水から船体に与えられる抵抗が少なくなって前方への推進状態における船艇の制動を迅速にさせることは困難になる。また、このように制動が迅速にできないことに伴い、船艇の後方への推進も迅速にさせることは困難である。
【００１５】
第３に、上記船艇の制動状態、もしくは後方への推進状態で、船艇を操舵させようとするときには、前記したように、操舵用ノズルの後方位置に上記案内手段を配置し、上記操舵用ノズルの後端部を回動させて、この後端部の開口を上記案内手段の左右側部のうち、いずれか一方の側部に対向させる。すると、上記操舵用ノズルからの噴射水が上記一方の側部により案内されて、操舵が可能となる。
【００１６】
しかし、上記操舵用ノズルからの噴射水の一部は、上記案内手段の他方の側部に流入するおそれがある。これが生じた場合には、一方の側部による操舵が他方の側部によって邪魔されることとなり、この結果、上記船艇の操舵が迅速にはできないという問題点がある。
【００１７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、船尾から後方に向って噴射水を噴射させ、この噴射の反力で船艇を推進させるようにした船艇において、この船艇の前方への推進状態における制動、後方への推進、および操舵が迅速にできるようにすることを課題とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の水噴射推進式船艇の制動、後進装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１９】
請求項１の発明は、図６，７に例示するように、船尾１１に支持され、後方に向って噴射水１２を噴射可能とさせる推進用ノズル１３と、上記船尾１１に支持されて上記推進用ノズル１３の後方位置に配置され、上記噴射水１２が上記船尾１１の左右外側方かつ前方に向うよう上記噴射水１２を案内する案内手段２３とを備え、この案内手段２３が上記後方位置からこの後方位置の外側方、もしくは上方に向って往、復移動Ｂ，Ｃ可能となるよう上記船尾１１に支持された水噴射推進式船艇の制動、後進装置において、
【００２０】
上記船艇１の前方への推進状態で、上記船尾１１の下方域を通りこの船尾１１に対し相対的に後方に流れてきた水２を上方に案内するよう上記案内手段２３が成形され、
【００２１】
上記案内手段２３が上記後方位置の上方から復移動する途中において、上記噴射水１２から与えられた外力に基づき、上記案内手段２３を下降させる下降促進手段４４を備え、
【００２２】
上記下降促進手段４４が、船艇１の側面視で、下方への反りを有する翼型断面となるよう成形されたものである。
【００２３】
請求項２の発明は、図８，９に例示するように、船尾１１に支持され、後方に向って噴射水１２を噴射可能とさせる推進用ノズル１３と、上記船尾１１に支持されて上記推進用ノズル１３の後方位置に配置され、上記噴射水１２が上記船尾１１の左右外側方かつ前方に向うよう上記噴射水１２を案内する案内手段２３とを備え、この案内手段２３が上記後方位置からこの後方位置の外側方、もしくは上方に向って往、復移動Ｂ，Ｃ可能となるよう上記船尾１１に支持された水噴射推進式船艇の制動、後進装置において、
【００２４】
上記船艇１の前方への推進状態で、上記船尾１１の下方域を通りこの船尾１１に対し相対的に後方に流れてきた水２を上方に案内するよう上記案内手段２３が成形され、
【００２５】
上記案内手段２３が上記後方位置の上方から復移動する途中において、上記噴射水１２から与えられた外力に基づき、上記案内手段２３を下降させる下降促進手段４４を備え、
【００２６】
上記下降促進手段４４が、上記噴射水１２を上方に案内するよう成形されたものである。
【００２７】
請求項３の発明は、図１０，１３，１４に例示するように、船尾１１に支持され、後方に向って噴射水１２を噴射可能とさせる推進用ノズル１３と、上記船尾１１に支持されて上記推進用ノズル１３の後方位置に配置され、上記噴射水１２が上記船尾１１の左右外側方かつ前方に向うよう上記噴射水１２を案内する案内手段２３とを備え、この案内手段２３が上記後方位置からこの後方位置の外側方、もしくは上方に向って往、復移動Ｂ，Ｃ可能となるよう上記船尾１１に支持された水噴射推進式船艇の制動、後進装置において、
【００２８】
上記船艇１の前方への推進状態で、上記船尾１１の下方域を通りこの船尾１１に対し相対的に後方に流れてきた水２を上方に案内するよう上記案内手段２３が成形され、
【００２９】
上記案内手段２３が、上記噴射水１２を斜め上方に案内するよう成形されたものである。
【００３０】
請求項４の発明は、図１１に例示するように、船尾１１に支持され、後方に向って噴射水１２を噴射可能とさせる推進用ノズル１３と、この推進用ノズル１３の後側に配置されてこの推進用ノズル１３に連通させられ、後部側が左右に回動するよう上記船尾１１に枢支される操舵用ノズル２２と、上記船尾１１に支持されて上記操舵用ノズル２２の後方位置に配置され、上記推進用ノズル１３から上記操舵用ノズル２２を通り噴射された噴射水１２を案内する案内手段２３とを備え、この案内手段２３の左右各側部２７，２７が、上記推進用ノズル１３から上記操舵用ノズル２２を通り後方に噴射される噴射水１２を左右に分流させると共に、これら各分流水２８，２８を上記船尾１１の左右外側方かつ前方に向わせるよう成形され、上記案内手段２３が上記後方位置からこの後方位置の外側方、もしくは上方に向って往、復移動Ｂ，Ｃ可能となるよう上記船尾１１に支持された水噴射推進式船艇の制動、後進装置において、
【００３１】
上記操舵用ノズル２２の後端部の回動により、この後端部の開口４０が上記案内手段２３の左右側部２７，２７のうち、いずれか一方の側部２７に対向したとき、上記船尾１１の下方域を通り上記案内手段２３の他方の側部２７に向う水２の通路を開閉自在に閉じる閉じ部材４６を備えたものである。
【００３２】
請求項５の発明は、図１２に例示するように、請求項１から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記案内手段２３の左右側部２７，２７が互いに個別に上記往、復移動Ｂ，Ｃ可能とされたものである。
【００３３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００３４】
（本発明との比較例）
【００３５】
図１−５により、まず、本発明との比較例につき説明する。
【００３６】
図２において、符号１は跨座式の小型の船艇１であり、水２に浮かべられている。また、図中矢印Ｆｒは船艇１の推進方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向っての船艇１の船体３の幅方向をいうものとする。
【００３７】
上記船体３は、水２に浮かべられる船体本体４と、この船体本体４の上面に成形されて乗員が跨座式に着座可能なシート５と、このシート５の前方に配置されて上記船体本体４に支承されるハンドル６と、上記シート５の前下方に配置されて上記船体本体４に支承される制動ペダル７とを備えている。
【００３８】
上記船艇１は、上記船体３を推進させる推進装置１０を備えている。この推進装置１０は、上記船体３の船尾１１に支持され後方に向ってほぼ水平に噴射水１２を噴射可能とさせる推進用ノズル１３と、上記船体３に支持され上記推進用ノズル１３を通し上記噴射水１２を噴射可能とさせる駆動手段１４とを備えている。上記推進用ノズル１３の軸心は船体３の幅方向のほぼ中央部１５に配置され、上記推進用ノズル１３の前端部は前下方に延びて上記船体３の下方の水２中に開口している。
【００３９】
上記駆動手段１４は、上記船体３の船体本体４の内部に収容されてこの船体本体４に支持されるエンジン１６と、上記推進用ノズル１３の内部に配置されて上記エンジン１６に連動連結されるインペラー１７と、上記ハンドル６に取り付けられ上記エンジン１６から上記インペラー１７に出力される駆動力の大きさを調整するアクセル操作部１８とを備えている。
【００４０】
図１−５において、上記推進装置１０は、上記船艇１の前方への推進状態で、この船艇１を制動可能とし、かつ、上記船艇１を後方への推進状態にできるようにする制動、後進装置２１を備えている。この制動、後進装置２１は、上記推進用ノズル１３の後側に配置されてこの推進用ノズル１３に連通させられ、後部側が左右に回動Ａするよう上記船尾１１に枢支される操舵用ノズル２２と、上記船尾１１に支持されて上記操舵用ノズル２２の後方位置（図１−４中実線図示の位置であって、以下、“後方位置”で示す）に配置され、上記推進用ノズル１３から上記操舵用ノズル２２を通り後方に噴射された噴射水１２を所定方向に案内する案内手段２３とを備えている。上記操舵用ノズル２２が前後方向に真直ぐに延びた通常姿勢で、この操舵用ノズル２２と上記推進用ノズル１３とは同じ軸心上に配置され、上記操舵用ノズル２２は、上記通常姿勢を基準として、その後端部が左右に回動Ａ自在とされている。
【００４１】
より詳しくは、上記操舵用ノズル２２は、左右に回動Ａするよう枢支軸２５により上記推進用ノズル１３に枢支され、つまり、上記操舵用ノズル２２は枢支軸２５と推進用ノズル１３とを介して上記船尾１１に枢支されている。上記操舵用ノズル２２は上記ハンドル６に連動連結され、このハンドル６への操向操作により、上記操舵用ノズル２２の後端部が左右に回動Ａさせられる。
【００４２】
上記案内手段２３の左右各側部２７，２７は、上記船体３の幅方向の中央部１５を基準として左右対称形をなしている。図３，４中実線で示すように、上記案内手段２３の左右各側部２７は、上記推進用ノズル１３から上記操舵用ノズル２２を通して真直ぐ後方に噴射される噴射水１２を左右に互いにほぼ均等に分流させるように成形されている。また、上記各側部２７は、上記のように分流された各分流水２８を上記船尾１１の各外側方かつ前方に向ってほぼ水平に噴射させるよう成形されている。
【００４３】
上記各側部２７は互いに一体成形され、これら側部２７，２７は上記“後方位置”から上方に向って往、復回動可能となるよう上記推進用ノズル１３に枢支軸２９により枢支されるている。つまり、上記案内手段２３は上記“後方位置”から上方に向って往、復移動Ｂ，Ｃ可能となるよう上記推進用ノズル１３と枢支軸２９とを介し上記船尾１１に枢支されている。図示しないが、上記案内手段２３が往、復移動Ｂ，Ｃするよう駆動させるアクチュエータが設けられている。
【００４４】
上記案内手段２３の左右各側部２７，２７は、それぞれ前方に向って開口するバケット形状の案内部材３１と、この案内部材３１から一旦後方に延出した後、この案内部材３１の外側方かつ前方に向って延出する案内パイプ３２とを備えている。上記各案内部材３１は、上下に離れて配置される上、下板３４，３５と、これら上、下板３４，３５の各後端部を互いに一体的に連結させる後板３６と、これら各板３４−３６の各側端部を互いに一体的に連結させる一対の側板３７，３７とを備えている。上記上板３４は後下がり形状とされ、上記下板３５は後上がり形状とされている。上記案内パイプ３２は上記案内部材３１の後板３６から延出し、上記案内部材３１の内部は上記案内パイプ３２の内部を通し外部に連通している。
【００４５】
上記各側部２７の案内部材３１は互いに一体成形されている。より具体的には、上記船体３の幅方向で対向する各案内部材３１の側板３７同士が互いに一体成形されて仕切り板３８とされている。上記両側部２７，２７は、上記操舵用ノズル２２の後端部の開口４０に向って開口し、上記仕切り板３８は、上記船体３の幅方向の中央部１５に配置されている。そして、上記推進用ノズル１３から通常姿勢の操舵用ノズル２２を通り真直ぐ後方に噴射された噴射水１２は、上記仕切り板３８によって左右に分流させられ、その各分流水２８は、それぞれ案内部材３１と案内パイプ３２とを順次通って上記船尾１１の各外側方かつ前方に向って噴射させられる。
【００４６】
図１中一点鎖線と、図５とで示すように、上記案内手段２３を上記後方位置から上方に向って往移動Ｂさせ、上記推進用ノズル１３から操舵用ノズル２２を通し上記噴射水１２を後方に向って噴射させると、この後方への噴射の反力で上記船艇１は前方への推進状態とされる。
【００４７】
上記船艇１の前方への推進状態で、図３中一点鎖線で示すように、上記操舵用ノズル２２の後端部を左方（もしくは右方）に回動させると、上記操舵用ノズル２２を通過する噴射水１２が左方（もしくは右方）に案内され、噴射される。すると、この噴射の反力で、上記船尾１１が右方（もしくは左方）に移動させられ、つまり、船艇１は、前方への推進状態で、左方（もしくは右方）に操舵させられる。
【００４８】
一方、上記船艇１の前方への推進状態で、図１−４中実線で示すように、上記案内手段２３を上記“後方位置”に復移動Ｃさせると、上記噴射水１２は上記案内手段２３によって、船尾１１の左右外側方かつ前方に向うよう案内され、噴射される。すると、この噴射の反力により、上記船艇１の前方への推進が制動され、つまり、船艇１が制動状態とされて、所望の低速にまで減速可能とされる。
【００４９】
上記船艇１の制動状態で、図３中一点鎖線で示すように、上記操舵用ノズル２２の後端部を左方（もしくは右方）に回動させると、この後端部の開口４０が上記案内手段２３の左側部２７（もしくは右側部２７）に対向し、この左側部２７（もしくは右側部２７）により、上記操舵用ノズル２２からの噴射水１２が上記船尾１１の左外側方（もしくは右外側方）かつ前方に案内され、噴射される。すると、この噴射の反力で、上記船尾１１が右方（もしくは左方）に移動させられ、つまり、船艇１は制動状態で左方（もしくは右方）に操舵される。
【００５０】
図１−４中実線で示すように、上記船艇１の制動状態によりその速度が０になった後、更に、上記噴射水１２を案内手段２３により前方へ案内して噴射し続けると、上記船艇１は後方への推進状態とされる。
【００５１】
上記船艇１の後方への推進状態で、図３中一点鎖線で示すように、上記操舵用ノズル２２の後端部を左方（もしくは右方）に回動させると、前記したのと同様に、上記操舵用ノズル２２からの噴射水１２が上記案内手段２３の左側部２７（もしくは右側部２７）により、上記船尾１１の左外側方（もしくは右外側方）かつ前方に案内され、噴射される。すると、この噴射の反力で、上記船尾１１が右方（もしくは左方）かつ、後方に移動させられ、つまり、船艇１は後方への推進状態で、後方に向って左方（もしくは右方）に操舵される。
【００５２】
図１において、上記案内手段２３が上記“後方位置”に配置された状態で、この案内手段２３における案内部材３１の下板３５の下端部は、上記船尾１１の下端面よりも下方に突出させられている。上記案内手段２３が上記“後方位置”に配置された状態とされ、かつ、上記船艇１の前方への推進状態では、上記船尾１１の下方を通りこの船尾１１対し相対的に後方に流れてきた水２が上記案内部材３１の下板３５の下端部により、上方に案内され、上記案内部材３１内の後部に向わされる。その後、上記水２は、上記操舵用ノズル２２から上記案内手段２３の案内パイプ３２を通って上記船尾１１の各外側方かつ前方に噴射される水２と共に、上記船尾１１の各外側方かつ前方に向わされる。
【００５３】
このため、船艇１の前方への推進状態において、この船艇１を制動状態にさせようとして、上記推進用ノズル１３と操舵用ノズル２２の各“後方位置”に上記案内手段２３を配置させたときには、上記船尾１１に対し相対的に後方に流れてきた水２は上記案内手段２３により上方に案内される。すると、この上方への水２の案内の反力により、上記案内手段２３が上記船尾１１を伴って強制的に押し下げられ、船首４２の沈み込みが防止される。
【００５４】
ここで、仮に、船艇１の前方への推進状態において、上記アクセル操作部１８への操作により駆動手段１４が減速させられて、上記噴射水１２の噴射の勢いを小さくさせたとする。この場合には、上記案内手段２３による前方への噴射水１２の噴射の勢いも小さくなって、この噴射水１２の噴射による制動は迅速にはできなくなる。しかし、上記したように、案内手段２３による水２の上方への案内により上記船尾１１が押し下げられるため、上記船体３の下面の前上がり状態が維持され、前方への推進状態における船艇１への水２からの抵抗が大きくなることから、上記船艇１の制動は迅速になされる。また、この船艇１の制動が迅速になされるため、これに伴い、その後の上記船艇１の後方への推進も迅速になされる。
【００５５】
なお、図４中一点鎖線で示すように、上記案内手段２３の案内部材３１の上板３４と下板３５の各前面は、船艇１の側面視で翼型断面となるよう成形してもよい。このようにすれば、上記推進用ノズル１３からの噴射水１２を含め、上記案内部材３１の前方からこの案内部材３１内の後部に向う水２が上記上板３４と下板３５の各前面から剥離するということが防止される。これにより、上記推進用ノズル１３からの噴射水１２は上記案内手段２３により所定方向に円滑に案内されて圧力損失が抑制される。この結果、上記船艇１の制動が迅速になされ、また、船艇１の後方への推進が効率よくなされる。
【００５６】
なお、以上は図示の例によるが、上記推進用ノズル１３と操舵用ノズル２２とはそれぞれ左右一対設けてもよい。また、上記操舵用ノズル２２と案内手段２３とは直接船尾１１に支持させてもよい。また、上記案内手段２３は上記“後方位置”から外側方に向って往、復移動Ｂ，Ｃ可能となるようにしてもよい。また、上記案内手段２３が上記“後方位置”に配置された状態で、上記案内手段２３における案内部材３１の下板３５の下端部を、船尾１１の下端面とほぼ同じ高さに位置させてもよい。
【００５７】
以下の各図は、第１−６の実施の形態を示している。これら各実施の形態は、前記比較例と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら比較例と各実施の形態とにおける各部分の構成を、本発明の課題、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【００５８】
（第１の実施の形態）
【００５９】
図６，７は、第１の実施の形態を示している。
【００６０】
この実施の形態によれば、上記船艇１は下降促進手段４４を備えている。この下降促進手段４４は、図６，７中二点鎖線で示すように、上記案内手段２３が上記“後方位置”の上方から復移動Ｃする途中において、上記推進用ノズル１３から噴射された噴射水１２により与えられた下方に向う外力に基づき、上記案内手段２３を下降させる。
【００６１】
このため、上記案内手段２３が上記噴射水１２により強制的に下降させられることに伴って上記船尾１１が押し下げられる。よって、上記案内手段２３を往移動Ｂさせた船艇１の通常の前方への推進状態から、この船艇１を制動状態にさせようとして上記案内手段２３を復移動Ｃさせるとき、この復移動Ｃの途中で、上記したように船尾１１が押し下げられて、上記船体３の下面の前上がり状態が維持され、前方への推進状態における船艇１への水２からの抵抗が大きくなる。この結果、上記船艇１の制動が迅速になされる。
【００６２】
上記下降促進手段４４は、上記案内手段２３の案内部材３１の下板３５の下端部に支持されており、上記復移動Ｃの途中において、上記推進用ノズル１３と操舵用ノズル２２の後方に位置することとされている。また、上記復移動Ｃの途中において、上記下降促進手段４４は、船艇１の側面視で、下方への反り（ｃａｍｂｅｒ）を有し、前後方向に延びる翼型断面となるよう成形されている。
【００６３】
このため、上記復移動Ｃの途中において、上記下降促進手段４４の上、下面に沿って噴射水１２が後方に流れるとき、上記下降促進手段４４の下面側に生じる負圧（揚力の反対の外力）によって、この下降促進手段４４が強制的に下降させられる。すると、この下降促進手段４４と共に、案内手段２３が下降させられ、この案内手段２３により上記船尾１１が押し下げられる。この結果、上記したと同様に、船艇１の制動が迅速になされる。
【００６４】
そして、上記下降促進手段４４は、翼型断面という簡単な構成であるため、上記した船艇１の制動の迅速化は簡単な構成で達成される。
【００６５】
なお、図６，７中実線で示すように、上記案内手段２３が上記“後方位置”に配置されたとき、上記下降促進手段４４は船艇１の側面視でほぼ水平に延びる姿勢をとることとされている。このため、船艇１の前方への推進状態で、上記下降促進手段４４に対し水２から大きい抵抗が与えられることは防止され、円滑な推進状態が確保される。
【００６６】
（第２の実施の形態）
【００６７】
図８，９は、第２の実施の形態を示している。
【００６８】
この実施の形態によれば、上記船艇１は下降促進手段４４を備えている。この下降促進手段４４は、図８，９中二点鎖線で示すように、上記案内手段２３が上記“後方位置”の上方から復移動Ｃする途中において、上記推進用ノズル１３から噴射された噴射水１２から与えられた下方に向う外力に基づき、上記案内手段２３を下降させる。この構成による作用効果は、前記第２の実施の形態で述べた通りである。
【００６９】
上記下降促進手段４４は、上記案内手段２３の案内部材３１の下板３５の下端部に成形されており、上記復移動Ｃの途中において、上記推進用ノズル１３と操舵用ノズル２２の後方に位置することとされている。また、上記復移動Ｃの途中において、上記下降促進手段４４は、その前面が後上がりとなるよう成形されている。つまり、上記下降促進手段４４は、上記推進用ノズル１３からの噴射水１２を後上方に案内するよう成形されている。上記下降促進手段４４により後上方に案内された後の水２は、上記案内手段２３の左右各側部から外側方に排出される。
【００７０】
このため、上記復移動Ｃの途中において、上記下降促進手段４４により噴射水１２が上方に案内されるとき、この噴射水１２から上記下降促進手段４４に与えられる動圧によって、この下降促進手段４４が強制的に下降させられる。すると、この下降促進手段４４と共に、案内手段２３が下降させられ、この案内手段２３により上記船尾１１が押し下げられる。この結果、上記したと同様に、船艇１の制動が迅速になされる。
【００７１】
そして、上記下降促進手段４４は、単に噴射水１２を上方に案内するという簡単な構成であるため、上記した船艇１の制動の迅速化は簡単な構成で達成される。
【００７２】
また、図８，９中実線で示すように、上記案内手段２３が上記“後方位置”に配置された状態で、この案内手段２３における上記下降促進手段４４は、上記船尾１１の下端面よりも下方に突出させられている。この構成による作用効果は、前記第１の実施の形態で述べた通りである。
【００７３】
（第３の実施の形態）
【００７４】
図１０は、第３の実施の形態を示している。
【００７５】
この実施の形態によれば、上記案内手段２３は、上記噴射水１２を上記船尾１１の左右外側方かつ前方に案内し、更に、斜め上方に案内し、噴射させるよう成形されている。
【００７６】
このため、船艇１の前方への推進状態において、この船艇１を制動させようとして、上記推進用ノズル１３と操舵用ノズル２２の各“後方位置”に上記案内手段２３を位置させたときには、この案内手段２３により上記噴射水１２が斜め上方に案内される。すると、この斜め上方への噴射水１２の案内の反力により、上記案内手段２３が強制的に下降させられ、この案内手段２３により上記船尾１１が押し下げられて、上記船体３の下面の前上がり状態が維持され、前方への推進状態における船艇１への水２からの抵抗が大きくなる。この結果、上記船艇１の制動が迅速になされる。
【００７７】
（第４の実施の形態）
【００７８】
図１１は、第４の実施の形態を示している。
【００７９】
この実施の形態によれば、上記制動、後進装置２１は、上記操舵用ノズル２２に対し回動自在となるようこの操舵用ノズル２２に枢支される左右一対の閉じ部材４６，４６と、これら各閉じ部材４６を回動させるよう駆動する不図示の駆動手段とを備えている。上記操舵用ノズル２２の後端部の回動Ａにより、図１１で示すように、この後端部の開口４０が上記案内手段２３の左右側部２７，２７のうち、いずれか一方（左側）の側部２７に対向したとき、上記閉じ部材４６，４６のうち、一方（右側）の閉じ部材４６が、上記船尾１１の下方域を通り上記案内手段２３の他方（右側）の側部２７に向う水２の通路を上記駆動手段の駆動により開閉自在に閉じることとされている。
【００８０】
このため、上記船艇１の前方への推進状態におけるこの船艇１の制動状態や、船艇１の後方への推進状態で、この船艇１を操向させようとして、上記ハンドル６への操向操作により、上記操舵用ノズル２２の後端部を回動させて、この後端部の開口４０を一方の側部２７に対向させたとき、上記船尾１１の下方域を通った水２の一部が上記他方の側部２７に流入することは上記閉じ部材４６によって防止される。よって、上記一方の側部２７により案内された噴射水１２によって、上記船尾１１がその一側方に確実に移動させられる。この結果、上記船艇１は制動状態や、後方への推進状態で、それぞれの操舵が迅速になされる。
【００８１】
（第５の実施の形態）
【００８２】
図１２は、第５の実施の形態を示している。
【００８３】
この実施の形態によれば、上記案内手段２３の左右側部２７，２７は、互いに個別に往、復移動Ｂ，Ｃ可能とされている。具体的には、上記各側部２７は互いに個別に上記“後方位置”から外側方に向って往、復移動Ｂ，Ｃ可能とされている。また、上記各側部２７をそれぞれ往、復移動Ｂ，Ｃさせる不図示のアクチュエータが設けられている。
【００８４】
上記の場合、船艇１を操舵しようとして上記ハンドル６の操向操作により、図１２中一点鎖線で示すように、上記操舵用ノズル２２の後端部を一方（左側）の側部２７に対向させ、かつ、船艇１を減速させようとして上記アクセル操作部１８を操作することにより、駆動手段１４を減速させた場合、これらの操作に基づく電子的な制御装置の制御により、上記案内手段２３の左右側部２７，２７のうち、一方（左側）の側部２７が上記“後方位置”に配置され、この側部２７により噴射水１２が所定方向に案内される。一方、他方（右側）の側部２７は、図１２中一点鎖線で示すように、上記“後方位置”から往移動Ｂさせられて未作動の状態とされる。なお、上記制御装置の制御に代えて、機械的な作動を適用してもよい。
【００８５】
このため、船艇１を操舵するとき、左右側部２７，２７のうち、一方の側部２７のみを上記“後方位置”に配置させることができるのであり、このようにすれば、この一方の側部２７による噴射水１２の案内が、他方の側部２７により邪魔されるということが確実に防止される。よって、船艇１の操舵が迅速になされる。
【００８６】
一方、上記船艇１を後方への推進状態にさせようとして、制動ペダル７を操作した場合、この操作に基づく上記制御装置の制御により上記左右側部２７，２７が共に上記“後方位置”に配置される。このため、これら両側部２７，２７が共に上記噴射水１２を所定方向に案内する。よって、船艇１の後方への推進が迅速になされる。
【００８７】
（第６の実施の形態）
【００８８】
図１３，１４は、第６の実施の形態を示している。
【００８９】
この実施の形態は、前記第３の実施の形態とほぼ同様であるが、上記案内手段２３の各側部２７は、上記案内パイプ３２に加えて、この案内パイプ３２の下方に他の案内パイプ４８を備えている。
【００９０】
なお、図１３，１４中一点鎖線で示すように、上記案内手段２３の案内パイプ３２は噴射水１２をほぼ真直ぐ上方に案内するものであってもよく、この案内手段２３によれば、上記船尾１１がより確実に押し下げられる。
【００９１】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００９２】
請求項１の発明は、船尾に支持され、後方に向って噴射水を噴射可能とさせる推進用ノズルと、上記船尾に支持されて上記推進用ノズルの後方位置に配置され、上記噴射水が上記船尾の左右外側方かつ前方に向うよう上記噴射水を案内する案内手段とを備え、この案内手段が上記後方位置からこの後方位置の外側方、もしくは上方に向って往、復移動可能となるよう上記船尾に支持された水噴射推進式船艇の制動、後進装置において、
【００９３】
上記船艇の前方への推進状態で、上記船尾の下方域を通りこの船尾に対し相対的に後方に流れてきた水を上方に案内するよう上記案内手段が成形されている。
【００９４】
このため、船艇の前方への推進状態において、この船艇を制動状態にさせようとして、上記推進用ノズルの後方位置に上記案内手段を配置させたときには、上記船尾に対し相対的に後方に流れてきた水は上記案内手段により上方に案内される。すると、この上方への水の案内の反力により、上記案内手段が上記船尾を伴って強制的に押し下げられ、船首の沈み込みが防止される。
【００９５】
ここで、仮に、船艇の前方への推進状態において、上記噴射水の噴射の勢いを小さくさせたとする。この場合には、上記案内手段による前方への噴射水の噴射の勢いも小さくなって、この噴射水の噴射による制動は迅速にはできなくなる。しかし、上記したように、案内手段による水の上方への案内により上記船尾が押し下げられるため、上記船体の下面の前上がり状態が維持され、前方への推進状態における船艇への水からの抵抗が大きくなることから、上記船艇の制動は迅速になされる。また、この船艇の制動が迅速になされるため、これに伴い、その後の上記船艇の後方への推進も迅速になされる。
【００９６】
また、上記案内手段が上記後方位置の上方から復移動する途中において、上記噴射水から与えられた外力に基づき、上記案内手段を下降させる下降促進手段を備えている。
【００９７】
このため、上記案内手段が上記噴射水により強制的に下降させられることに伴って上記船尾が押し下げられる。よって、上記案内手段を往移動させた船艇の通常の前方への推進状態から、この船艇を制動状態にさせようとして上記案内手段を復移動させるとき、この復移動の途中で、上記したように船尾が押し下げられて、上記船体の下面の前上がり状態が維持され、前方への推進状態における船艇への水からの抵抗が大きくなる。この結果、上記船艇の制動が迅速になされる。
【００９８】
また、上記下降促進手段が、船艇の側面視で、下方への反りを有する翼型断面となるよう成形されている。
【００９９】
このため、上記復移動の途中において、上記下降促進手段の上、下面に沿って噴射水が後方に流れるとき、上記下降促進手段の下面側に生じる負圧（揚力の反対の外力）によって、この下降促進手段が強制的に下降させられる。すると、この下降促進手段と共に、案内手段が下降させられ、この案内手段により上記船尾が押し下げられる。この結果、上記請求項２の効果と同様に、船艇の制動が迅速になされる。
【０１００】
そして、上記下降促進手段は、翼型断面という簡単な構成であるため、上記した船艇の制動の迅速化は簡単な構成で達成される。
【０１０１】
請求項２の発明は、特に、上記下降促進手段が、上記噴射水を上方に案内するよう成形されている。
【０１０２】
このため、上記復移動の途中において、上記下降促進手段により噴射水が上方に案内されるとき、この噴射水から上記下降促進手段に与えられる動圧によって、この下降促進手段が強制的に下降させられる。すると、この下降促進手段と共に、案内手段が下降させられ、この案内手段により上記船尾が押し下げられる。この結果、上記請求項２の効果と同様に、船艇の制動が迅速になされる。
【０１０３】
そして、上記下降促進手段は、単に噴射水を上方に案内するという簡単な構成であるため、上記した船艇の制動の迅速化は簡単な構成で達成される。
【０１０４】
請求項３の発明は、特に、上記案内手段が、上記噴射水を斜め上方に案内するよう成形されている。
【０１０５】
このため、船艇の前方への推進状態において、この船艇を制動させようとして、上記推進用ノズルの後方位置に上記案内手段を位置させたときには、この案内手段により上記噴射水が斜め上方に案内される。すると、この斜め上方への噴射水の案内の反力により、上記案内手段が強制的に下降させられ、この案内手段により上記船尾が押し下げられて、上記船体の下面の前上がり状態が維持され、前方への推進状態における船艇への水からの抵抗が大きくなる。この結果、上記船艇の制動が迅速になされる。
【０１０６】
請求項４の発明は、船尾に支持され、後方に向って噴射水を噴射可能とさせる推進用ノズルと、この推進用ノズルの後側に配置されてこの推進用ノズルに連通させられ、後部側が左右に回動するよう上記船尾に枢支される操舵用ノズルと、上記船尾に支持されて上記操舵用ノズルの後方位置に配置され、上記推進用ノズルから上記操舵用ノズルを通り噴射された噴射水を案内する案内手段とを備え、この案内手段の左右各側部が、上記推進用ノズルから上記操舵用ノズルを通り後方に噴射される噴射水を左右に分流させると共に、これら各分流水を上記船尾の左右外側方かつ前方に向わせるよう成形され、上記案内手段が上記後方位置からこの後方位置の外側方、もしくは上方に向って往、復移動可能となるよう上記船尾に支持された水噴射推進式船艇の制動、後進装置において、
【０１０７】
上記操舵用ノズルの後端部の回動により、この後端部の開口が上記案内手段の左右側部のうち、いずれか一方の側部に対向したとき、上記船尾の下方域を通り上記案内手段の他方の側部に向う水の通路を開閉自在に閉じる閉じ部材を備えている。
【０１０８】
このため、上記船艇の前方への推進状態におけるこの船艇の制動状態や、船艇の後方への推進状態で、この船艇を操向させようとして、上記操舵用ノズルの後端部を回動させて、この後端部の開口を一方の側部に対向させたとき、上記船尾の下方域を通った水の一部が上記他方の側部に流入することは上記閉じ部材によって防止される。よって、上記一方の側部により案内された噴射水によって、上記船尾がその一側方に確実に移動させられる。この結果、上記船艇は制動状態や、後方への推進状態で、それぞれの操舵が迅速になされる。
【０１０９】
請求項５の発明は、上記案内手段の左右側部が互いに個別に上記往、復移動可能とされている。
【０１１０】
このため、船艇を操舵するとき、左右側部のうち、一方の側部のみを上記後方位置に配置させることができるのであり、このようにすれば、この一方の側部による噴射水の案内が、他方の側部により邪魔されるということが確実に防止される。よって、船艇の操舵が迅速になされる。
【０１１１】
一方、上記船艇を後方への推進状態にさせようとするときには、上記左右側部を共に上記後方位置に配置させることができる。このため、これら両側部が共に上記噴射水を所定方向に案内する。よって、船艇の後方への推進が迅速になされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】比較例で、図２の部分拡大部分断面図である。
【図２】比較例で、船艇の全体側面図である。
【図３】比較例で、図１で示したものの平面部分断面図である。
【図４】比較例で、図１の部分拡大断面図である。
【図５】比較例で、案内手段を往移動させた場合の図３に相当する図である。
【図６】第１の実施の形態で、図１に相当する図である。
【図７】第１の実施の形態で、図６の部分拡大図である。
【図８】第２の実施の形態で、図１に相当する図である。
【図９】第２の実施の形態で、図８の部分拡大図である。
【図１０】第３の実施の形態で、図１に相当する図である。
【図１１】第４の実施の形態で、図３に相当する図である。
【図１２】第５の実施の形態で、図３に相当する図である。
【図１３】第６の実施の形態で、図１に相当する図である。
【図１４】第６の実施の形態で、船艇の背面図である。
【符号の説明】
１船艇
２水
３船体
１０推進装置
１１船尾
１２噴射水
１３推進用ノズル
１４駆動手段
１５中央部
２１制動、後進装置
２２操舵用ノズル
２３案内手段
２７側部
２８分流水
４０開口
４２船首
４４下降促進手段
４６閉じ部材
Ａ回動
Ｂ往移動
Ｃ復移動[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
  The present invention relates to a boat in which jet water is jetted backward from the stern and the boat is propelled by the reaction force of the jet. More specifically, the forward propulsion of the boat can be braked. In addition, the present invention relates to a braking / reverse device that enables the boat to move backward.
[0002]
[Prior art]
[0003]
[Patent Document 1]
  JP-A-6-191486
[0004]
  Conventionally, there is a brake and reverse device for the water jet propulsion boat described in Patent Document 1 described above. According to this, the boat is supported by the stern and allows the jet water to be sprayed backward, and is disposed on the rear side of the propulsion nozzle and communicated with the propulsion nozzle. A steering nozzle pivotally supported by the stern so that the side pivots to the left and right, and a rear position of the steering nozzle supported by the stern (hereinafter referred to as “rear position” in this section) And a guide means for guiding the jet water jetted from the propulsion nozzle through the steering nozzle in a predetermined direction. The left and right sides of the guide means pass through the steering nozzle from the propulsion nozzle.AfterThe water jetted in the direction is divided into left and right, and each of the water splits is shaped to face the left and right outer sides of the stern and forward. The guide means is supported by the stern so as to be able to move backward from the rear position toward the upper side of the rear position.
[0005]
  When the guide means is moved upward from the “rear position” and the jet water is jetted backward from the propulsion nozzle through the steering nozzle, the reaction force of the rear jet causes the above-mentioned reaction force. The ship is propelled forward.
[0006]
  When the rear end of the steering nozzle is rotated leftward (or rightward) in the forward propulsion state of the boat, the jet water passing through the steering nozzle is leftward (or rightward). Is guided and injected. Then, the reaction force of this injection causes the stern to move to the right (or left), that is, the boat is steered to the left (or right) in a forward propulsion state.
[0007]
  On the other hand, when the guide means is moved back to the “rear position” in the forward propulsion state of the boat, the jet water is guided by the guide means toward the left and right outer sides of the stern and forward. Be injected. Then, the propulsion of the boat forward is braked by the reaction force of the injection, that is, the boat is brought into a braking state and can be decelerated to a desired low speed.
[0008]
  When the rear end of the steering nozzle is rotated leftward (or rightward) in the braking state of the boat, the rear end opening faces the left side (or right side) of the guide means. The left side (or right side) guides the jet water from the steering nozzle to the left outer side (or right outer side) and forward of the stern. Then, the reaction force of this injection moves the stern to the right (or left), that is, the boat is steered to the left (or right) in a braking state.
[0009]
  After the speed of the boat becomes zero due to the braking state of the boat, if the jet water is further guided forward by the guide means and continued to be jetted, the boat is put in a backward propulsion state.
[0010]
  When the rear end portion of the steering nozzle is rotated leftward (or rightward) in the state of propulsion to the rear of the boat, the jet water from the steering nozzle is the same as described above. The left side (or right side) of the guide means guides the jet to the left outer side (or right outer side) and forward and sprays. Then, by the reaction force of this injection, the stern is moved to the right (or left) and backward, that is, the boat is propelled backward and leftward (or right) toward the rear. Steered to.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
  By the way, the above conventional technique has the following problems.
[0012]
  First, when the guide means is arranged at the “rear position” in an attempt to bring the boat into a braking state in the forward propulsion state of the boat, for example, the forward propulsion of the boat Is reduced, and when the momentum of injection of the jet water is small, the momentum of jet of the jet water forward by the guide means is also small. And it is difficult to brake a boat quickly with the injection of jet water with such a small momentum.
[0013]
  Secondly, when the boat is in the braking state in the forward propulsion state of the ship, or when the boat is in the braking state and then the backward propulsion state is attempted. Moves the guide means backward from above the “rear position” of the steering nozzle to this “rear position”.
[0014]
  Here, in the prior art, during the backward movement of the guide means, the guide means guides and injects the spray water from the propulsion nozzle toward the left and right outer sides of the stern and forward and downward. It has become. For this reason, in the middle of the backward movement of the guide means, the guide means is raised by the reaction force of the jet water jetting forward and downward, and the stern is pushed up by the guide means and the bow sinks. Become. And when it will be in this state, the lower surface of a hull will approach level from the state where it rises forward. For this reason, the resistance given to the hull from water decreases, and it becomes difficult to quickly brake the boat in the forward propulsion state. In addition, since the braking cannot be performed quickly as described above, it is difficult to quickly propel the boat backward.
[0015]
  Thirdly, as described above, when the boat is to be steered in the braking state or the backward propulsion state, the guide means is disposed at the rear position of the steering nozzle, as described above. The rear end portion of the nozzle is rotated, and the opening of the rear end portion is made to face either one of the left and right side portions of the guide means. Then, the jet water from the steering nozzle is guided by the one side portion, and steering is possible.
[0016]
  However, part of the jet water from the steering nozzle may flow into the other side of the guide means. When this occurs, steering by one side is obstructed by the other side, and as a result, there is a problem that the boat cannot be quickly steered.
[0017]
  The present invention has been made paying attention to the circumstances as described above. In a boat in which jet water is jetted backward from the stern and the boat is propelled by the reaction force of the jet, It is an object to enable quick braking, propulsion backward, and steering in a forward propulsion state of a boat.
[0018]
[Means for Solving the Problems]
  In order to solve the above-mentioned problems, the water jet propulsion watercraft braking and reverse device of the present invention is as follows. In addition, the code | symbol attached | subjected to each term in this term does not limit and interpret the technical scope of this invention to the content of the term of the "embodiment of invention" mentioned later.
[0019]
  The invention of claim 16 and 7The propulsion nozzle 13 is supported by the stern 11 and allows the jet water 12 to be sprayed backward, and is supported by the stern 11 and disposed at the rear position of the propulsion nozzle 13. Guide means 23 for guiding the jet water 12 so that the jet water 12 faces the left and right outer sides and the front side of the stern 11, and the guide means 23 faces the outer side of the rear position or the upper side from the rear position. In the braking and reverse device of the water jet propulsion vessel supported by the stern 11 so as to be able to move forward and backward B, C,
[0020]
  The guide means 23 is formed so as to guide the water 2 flowing through the lower area of the stern 11 and flowing backward relative to the stern 11 in the forwardly propelled state of the boat 1.,
[0021]
  UpIn the middle of the backward movement of the guide means 23 from above the rear position, a lowering promotion means 44 for lowering the guide means 23 based on an external force applied from the jet water 12 is provided.,
[0022]
  UpThe descending promotion means 44 is formed so as to have a wing-shaped cross section having a downward warp in a side view of the boat 1.
[0023]
  Claim2As shown in FIGS.A propulsion nozzle 13 that is supported by the stern 11 and allows the jet water 12 to be jetted rearward, and is disposed at a rear position of the propulsion nozzle 13 that is supported by the stern 11, and the jet water 12 is the stern 11 and guide means 23 for guiding the jet water 12 so as to face the left and right outer sides and forward, and the guide means 23 travels outward from the rear position to the outside of the rear position or upward, and then moves backward B. , C In the braking / reverse gear of the water jet propulsion vessel supported by the stern 11 so as to be possible,
[0024]
  In the propulsion state forward of the boat 1, the guide means 23 is formed so as to guide the water 2 flowing through the lower area of the stern 11 and flowing backward relative to the stern 11 upward,
[0025]
  A lowering promotion means 44 for lowering the guide means 23 based on an external force applied from the jet water 12 in the middle of the backward movement of the guide means 23 from above the rear position,
[0026]
  The lowering promotion means 44 is shaped to guide the jet water 12 upward.
[0027]
  Claim3As shown in FIGS.A propulsion nozzle 13 that is supported by the stern 11 and allows the jet water 12 to be jetted rearward, and is disposed at a rear position of the propulsion nozzle 13 that is supported by the stern 11, and the jet water 12 is the stern 11 and guide means 23 for guiding the jet water 12 so as to face the left and right outer sides and forward, and the guide means 23 travels outward from the rear position to the outside of the rear position or upward, and then moves backward B. , C In the braking / reverse gear of the water jet propulsion vessel supported by the stern 11 so as to be possible,
[0028]
  In the propulsion state forward of the boat 1, the guide means 23 is formed so as to guide the water 2 flowing through the lower area of the stern 11 and flowing backward relative to the stern 11 upward,
[0029]
  The guide means 23 is shaped so as to guide the jet water 12 obliquely upward..
[0030]
  ContractClaim411, the propulsion nozzle 13 is supported by the stern 11 and allows the jet water 12 to be sprayed rearward, and the propulsion nozzle 13 is disposed on the rear side of the propulsion nozzle 13. A steering nozzle 22 pivotally supported by the stern 11 such that the rear side pivots to the left and right, and a rear position of the steering nozzle 22 supported by the stern 11. And guide means 23 for guiding the jet water 12 jetted from the propulsion nozzle 13 through the steering nozzle 22, and left and right side portions 27, 27 of the guide means 23 from the propulsion nozzle 13. For nozzle 22AfterThe water 12 to be jetted in the direction is divided to the left and right, and the diverted water 28 and 28 are formed to face the left and right outer sides of the stern 11 and forward, and the guide means 23 is moved from the rear position to the front. In the braking / reverse gear of the water jet propulsion vessel supported by the stern 11 so as to be able to move backward or outwardly toward the outside of the rear position or upward, B, C,
[0031]
  When the rear end portion of the steering nozzle 22 is rotated, the rear end portion opening 40 faces either one of the left and right side portions 27, 27 of the guide means 23.Pass under the stern 11To the other side 27 of the guide means 23Water 2This is provided with a closing member 46 for closing and opening the passage.
[0032]
  Claim5As shown in FIG.4In addition to any one of the inventions,UpThe left and right side portions 27, 27 of the guide means 23 are individually capable of the forward and backward movements B, C.
[0033]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0034]
  (Comparative example with the present invention)
[0035]
  1-5First, a comparative example with the present invention will be described.The
[0036]
  In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a straddle-type small boat 1 that is floated on water 2. In the figure, an arrow Fr indicates the forward direction of the boat 1 in the propulsion direction. Moreover, the right and left mentioned below shall mean the width direction of the hull 3 of the ship 1 toward the said front.
[0037]
  The hull 3 includes a hull main body 4 floating on the water 2, a seat 5 formed on the upper surface of the hull main body 4 so that an occupant can sit in a straddle manner, and the hull main body 3 disposed in front of the seat 5 4 and a brake pedal 7 disposed on the front lower side of the seat 5 and supported on the hull body 4.
[0038]
  The boat 1 includes a propulsion device 10 that propels the hull 3. The propulsion device 10 is supported by the stern 11 of the hull 3 and allows the jet water 12 to be injected almost horizontally toward the rear. The propulsion device 10 is supported by the hull 3 and passes through the propulsion nozzle 13. Drive means 14 for enabling the jet water 12 to be jetted is provided. The axial center of the propulsion nozzle 13 is disposed at a substantially central portion 15 in the width direction of the hull 3, and the front end of the propulsion nozzle 13 extends forward and downward to open into the water 2 below the hull 3. Yes.
[0039]
  The driving means 14 is housed in the hull body 4 of the hull 3 and supported by the hull body 4, and is disposed in the propulsion nozzle 13 and interlocked with the engine 16. An impeller 17 and an accelerator operation unit 18 that is attached to the handle 6 and adjusts the magnitude of the driving force output from the engine 16 to the impeller 17 are provided.
[0040]
  1-5, the propulsion device 10 enables the boat 1 to be braked while the boat 1 is propelled forward, and allows the boat 1 to be propelled backward. A braking and reverse device 21 is provided. The braking / reverse device 21 is disposed on the rear side of the propulsion nozzle 13 and communicated with the propulsion nozzle 13. The steering nozzle is pivotally supported on the stern 11 so that the rear side is pivoted left and right. 22 and a rear position of the steering nozzle 22 supported by the stern 11 (a position indicated by a solid line in FIG. 1-4, hereinafter referred to as “rear position”), and the propulsion nozzle 13 And a guide means 23 for guiding the spray water 12 sprayed rearward through the steering nozzle 22 in a predetermined direction. The steering nozzle 22 and the propulsion nozzle 13 are arranged on the same axis in a normal posture in which the steering nozzle 22 extends straight in the front-rear direction. The steering nozzle 22 is based on the normal posture. As for the rear end portion, it is possible to freely rotate left and right.
[0041]
  More specifically, the steering nozzle 22 is pivotally supported by the propulsion nozzle 13 by a pivot shaft 25 so as to rotate A to the left and right. In other words, the steering nozzle 22 is pivotally coupled to the pivot shaft 25 and the propulsion nozzle 13. And pivotally supported by the stern 11. The steering nozzle 22 is linked to the handle 6, and the steering end of the handle 6 rotates the rear end of the steering nozzle 22 left and right.
[0042]
  The left and right side portions 27, 27 of the guide means 23 are symmetrical with respect to the central portion 15 in the width direction of the hull 3. As shown by solid lines in FIGS. 3 and 4, the left and right side portions 27 of the guide means 23 are substantially equal to each other in the right and left directions of the spray water 12 sprayed straight rearward from the propulsion nozzle 13 through the steering nozzle 22. It is shaped so that it can be shunted. Each of the side portions 27 is formed so as to inject the diverted water 28 divided as described above substantially horizontally toward the outside of the stern 11 and toward the front.
[0043]
  The side portions 27 are integrally formed with each other, and the side portions 27 and 27 are moved upward from the “rear position” and are pivotally supported on the propulsion nozzle 13 by a pivot shaft 29 so as to be able to rotate backward. Has been. That is, the guide means 23 is supported by the stern 11 via the propulsion nozzle 13 and the pivot shaft 29 so that it can move upward from the “rear position” and can be moved backward and forward B and C. . Although not shown, an actuator is provided for driving the guide means 23 so as to move forward and backward B and C.
[0044]
  Each of the left and right side portions 27 of the guide means 23 includes a bucket-shaped guide member 31 that opens toward the front, and once extends backward from the guide member 31, And a guide pipe 32 extending forward. Each of the guide members 31 is arranged so as to be separated from each other in the vertical direction, and the lower plates 34 and 35, the rear plate 36 for integrally connecting the rear ends of the upper and lower plates 34 and 35 to each other, A pair of side plates 37, 37 that integrally connect the side end portions of the plates 34-36 to each other are provided. The upper plate 34 has a rearwardly lowered shape, and the lower plate 35 has a rearwardly raised shape. The guide pipe 32 extends from the rear plate 36 of the guide member 31, and the inside of the guide member 31 passes through the inside of the guide pipe 32 and communicates with the outside.
[0045]
  The guide members 31 of the side portions 27 are integrally formed with each other. More specifically, the side plates 37 of the guide members 31 facing each other in the width direction of the hull 3 are integrally formed with each other to form a partition plate 38. The both side portions 27, 27 open toward the opening 40 at the rear end portion of the steering nozzle 22, and the partition plate 38 is disposed at the center portion 15 in the width direction of the hull 3. Then, the jet water 12 jetted straight rearward from the propulsion nozzle 13 through the steering nozzle 22 in a normal posture is diverted to the left and right by the partition plate 38, and each of the diversion water 28 is guided by a guide member 31. And the guide pipe 32 are sequentially injected toward the outside and forward of each stern 11.
[0046]
  As shown by the one-dot chain line in FIG. 1 and FIG. 5, the guide means 23 is moved forward B from the rear position upward, and the jet water 12 is passed from the propulsion nozzle 13 through the steering nozzle 22. When jetting backward, the boat 1 is put in a forward propulsion state by the reaction force of the jetting backward.
[0047]
  When the rear end portion of the steering nozzle 22 is rotated leftward (or rightward) as shown by a one-dot chain line in FIG. The jet water 12 passing through is guided to the left (or right) and jetted. Then, the reaction force of this injection causes the stern 11 to move to the right (or left), that is, the boat 1 is steered to the left (or right) in the forward propulsion state. .
[0048]
  On the other hand, when the guide means 23 is moved back C to the “rear position” as shown by a solid line in FIG. 23, the stern 11 is guided to the left and right outside of the stern 11 and directed forward, and is injected. Then, the forward propulsion of the boat 1 is braked by the reaction force of the injection, that is, the boat 1 is brought into a braking state and can be decelerated to a desired low speed.
[0049]
  When the rear end portion of the steering nozzle 22 is rotated leftward (or rightward) as shown by a one-dot chain line in FIG. 3 in the braking state of the boat 1, the opening 40 at the rear end portion is opened. The left side portion 27 (or the right side portion 27) of the guide means 23 is opposed to the left side portion 27 (or the right side portion 27), and the jet water 12 from the steering nozzle 22 is directed to the left outer side of the stern 11 (or the right side portion 27). (Right outer side) and guided forward and injected. Then, the stern 11 is moved rightward (or leftward) by the reaction force of the injection, that is, the boat 1 is steered leftward (or rightward) in a braking state.
[0050]
  As indicated by a solid line in FIG. 1-4, after the speed of the boat 1 has become zero due to the braking state, if the jet water 12 is further guided forward by the guide means 23 and is continuously injected, The boat 1 is set in a backward propulsion state.
[0051]
  When the rear end portion of the steering nozzle 22 is rotated leftward (or rightward) as shown by a one-dot chain line in FIG. The jet water 12 from the steering nozzle 22 is guided and jetted to the left outer side (or right outer side) and forward of the stern 11 by the left side portion 27 (or right side portion 27) of the guide means 23. The Then, by the reaction force of this injection, the stern 11 is moved to the right (or left) and backward, that is, the boat 1 is propelled backward and leftward (or right). Steered in the direction).
[0052]
  In FIG. 1, the lower end portion of the lower plate 35 of the guide member 31 in the guide means 23 is projected below the lower end surface of the stern 11 in a state where the guide means 23 is disposed at the “rear position”. It has been. In the state in which the guide means 23 is arranged at the “rear position” and the boat 1 is propelled forward, it passes under the stern 11 and flows backward relative to the stern 11. The water 2 is guided upward by the lower end portion of the lower plate 35 of the guide member 31 and directed toward the rear portion in the guide member 31. Thereafter, the water 2 is injected from the steering nozzle 22 through the guide pipe 32 of the guide means 23 to the outer side and the front side of the stern 11, and to the outer side and the front side of the stern 11. To be directed.
[0053]
  For this reason, when the boat 1 is propelled forward, the guide means 23 is disposed at each “rear position” of the propulsion nozzle 13 and the steering nozzle 22 in order to bring the boat 1 into a braking state. When this occurs, the water 2 flowing backward relative to the stern 11 is guided upward by the guide means 23. Then, the guide means 23 is forcibly pushed down with the stern 11 by the reaction force of the upward guidance of the water 2, and the bow 42 is prevented from sinking.
[0054]
  Here, it is assumed that the driving means 14 is decelerated by the operation of the accelerator operation unit 18 in the forward propulsion state of the boat 1 and the momentum of the spray water 12 is reduced. In this case, the momentum of jetting the jet water 12 forward by the guide means 23 is reduced, and braking by jetting the jet water 12 cannot be performed quickly. However, as described above, since the stern 11 is pushed down by the guidance of the water 2 by the guide means 23, the forwardly rising state of the lower surface of the hull 3 is maintained, and the boat 1 in the forward propulsion state is maintained. Since the resistance from the water 2 increases, the boat 1 is braked quickly. Further, since the boat 1 is quickly braked, the subsequent backward propulsion of the boat 1 is also promptly performed.
[0055]
  4, the front surfaces of the upper plate 34 and the lower plate 35 of the guide member 31 of the guide means 23 may be formed to have an airfoil cross section as viewed from the side of the boat 1. Good. In this way, the water 2 from the front of the guide member 31 to the rear of the guide member 31 including the jet water 12 from the propulsion nozzle 13 flows from the front surfaces of the upper plate 34 and the lower plate 35. Peeling is prevented. As a result, the jet water 12 from the propulsion nozzle 13 is smoothly guided in a predetermined direction by the guide means 23 to suppress pressure loss. As a result, the boat 1 is quickly braked, and the boat 1 is propelled backwards efficiently.
[0056]
  Although the above is based on the illustrated example, the propulsion nozzle 13 and the steering nozzle 22 may be provided in a pair on the left and right. Further, the steering nozzle 22 and the guide means 23 may be directly supported by the stern 11. Further, the guide means 23 may be moved outward from the “rear position” to enable backward movement B and C. In the state where the guide means 23 is arranged at the “rear position”, the lower end portion of the lower plate 35 of the guide member 31 in the guide means 23 is positioned at substantially the same height as the lower end surface of the stern 11. Also good.
[0057]
  The following figures show the first6The embodiment is shown. Each of these embodiments is described above.Comparative exampleIn many respects, the configuration and the operational effects are common. Therefore, regarding these common items, common reference numerals are attached to the drawings, and redundant description thereof is omitted, and different points are mainly described. Also theseComparative example andEach embodimentWhenVarious configurations may be combined in view of the problems and effects of the present invention.
[0058]
  (No.1Embodiment)
[0059]
  Figures 6 and 71The embodiment is shown.
[0060]
  According to this embodiment, the boat 1 includes the descent promoting means 44. As shown by the two-dot chain line in FIGS. 6 and 7, the lowering promotion means 44 is injected from the propulsion nozzle 13 while the guide means 23 is moving backward C from above the “rear position”. The guide means 23 is lowered based on the downward external force applied by the water 12.
[0061]
  For this reason, the stern 11 is pushed down as the guide means 23 is forcibly lowered by the jet water 12. Therefore, when the guide means 23 is moved backward C in order to bring the ship 1 into a braking state from the normal forward propulsion state of the boat 1 that has moved the guide means 23 forward B, the backward movement is performed. In the middle of C, the stern 11 is pushed down as described above, and the front-up state of the lower surface of the hull 3 is maintained, and the resistance from the water 2 to the boat 1 in the forward propulsion state increases. As a result, the boat 1 is quickly braked.
[0062]
  The lowering promotion means 44 is supported by the lower end portion of the lower plate 35 of the guide member 31 of the guide means 23, and is positioned behind the propulsion nozzle 13 and the steering nozzle 22 in the middle of the backward movement C. It is supposed to be. Further, in the middle of the backward movement C, the lowering promotion means 44 is shaped so as to have a wing-shaped cross section having a downward camber and extending in the front-rear direction in a side view of the boat 1. .
[0063]
  Therefore, in the middle of the backward movement C, when the spray water 12 flows rearward along the upper and lower surfaces of the lowering promotion means 44, negative pressure (external force opposite to lift) generated on the lower surface side of the lowering promotion means 44. ), The lowering promotion means 44 is forcibly lowered. Then, the guide means 23 is lowered together with the lowering promotion means 44, and the stern 11 is pushed down by the guide means 23. As a result, the boat 1 is quickly braked as described above.
[0064]
  And since the said descent | fall promotion means 44 is the simple structure of an airfoil cross section, the speeding-up of the braking of the above-mentioned ship 1 is achieved with a simple structure.
[0065]
  6 and 7, when the guide means 23 is disposed at the “rear position”, the descent promoting means 44 takes a posture extending substantially horizontally in a side view of the boat 1. It is said that. For this reason, it is prevented that a large resistance is given from the water 2 to the descending promotion means 44 in the forward propulsion state of the boat 1, and a smooth propulsion state is ensured.
[0066]
  (No.2Embodiment)
[0067]
  Figures 8 and 92The embodiment is shown.
[0068]
  According to this embodiment, the boat 1 includes the descent promoting means 44. As shown by a two-dot chain line in FIGS. 8 and 9, the lowering promotion means 44 is injected from the propulsion nozzle 13 while the guide means 23 is moving backward C from above the “rear position”. The guide means 23 is lowered based on the downward external force applied from the water 12. The operational effects of this configuration are as described in the second embodiment.
[0069]
  The lowering promotion means 44 is formed at the lower end portion of the lower plate 35 of the guide member 31 of the guide means 23 and is positioned behind the propulsion nozzle 13 and the steering nozzle 22 in the middle of the backward movement C. It is supposed to be. Further, in the middle of the backward movement C, the lowering promotion means 44 is shaped so that the front surface thereof is rearwardly raised. That is, the lowering promotion means 44 is shaped to guide the jet water 12 from the propulsion nozzle 13 rearward and upward. The water 2 after being guided rearward and upward by the lowering promotion means 44 is discharged outward from the left and right sides of the guide means 23.
[0070]
  Therefore, when the jet water 12 is guided upward by the lowering promotion means 44 in the middle of the backward movement C, the lowering promotion means 44 is caused by the dynamic pressure applied from the jet water 12 to the lowering promotion means 44. Is forcibly lowered. Then, the guide means 23 is lowered together with the lowering promotion means 44, and the stern 11 is pushed down by the guide means 23. As a result, the boat 1 is quickly braked as described above.
[0071]
  And since the said descent | fall acceleration | stimulation means 44 is a simple structure of only guiding the jet water 12 upwards, the above-mentioned speeding-up of the braking of the boat 1 is achieved with a simple structure.
[0072]
  8 and 9, the lowering promotion means 44 in the guide means 23 is more than the lower end surface of the stern 11 in a state where the guide means 23 is disposed at the “rear position”. It protrudes downward. The operational effects of this configuration are as described in the first embodiment.
[0073]
  (No.3Embodiment)
[0074]
  FIG.3The embodiment is shown.
[0075]
  According to this embodiment, the guide means 23 is formed so as to guide the jet water 12 to the left and right outer sides and the front side of the stern 11 and further to guide and jet obliquely upward.
[0076]
  For this reason, when the boat 1 is pushed forward, the guide means 23 is positioned at the “rear positions” of the propulsion nozzle 13 and the steering nozzle 22 in an attempt to brake the boat 1. The jet water 12 is guided obliquely upward by the guide means 23. Then, the guide means 23 is forcibly lowered by the reaction force of the jet water 12 guided obliquely upward, and the stern 11 is pushed down by the guide means 23 so that the lower surface of the hull 3 rises forward. The state is maintained, and the resistance from the water 2 to the boat 1 in the forward propulsion state increases. As a result, the boat 1 is quickly braked.
[0077]
  (No.4Embodiment)
[0078]
  FIG.4The embodiment is shown.
[0079]
  According to this embodiment, the braking and reverse device 21 includes a pair of left and right closing members 46, 46 that are pivotally supported by the steering nozzle 22 so as to be rotatable with respect to the steering nozzle 22. Drive means (not shown) for driving each closing member 46 to rotate. Due to the rotation A of the rear end portion of the steering nozzle 22, as shown in FIG. 11, the opening 40 at the rear end portion is one of the left and right side portions 27, 27 of the guide means 23 (left side). Of the closing members 46, 46, one (right side) closing member 46 isPass under the stern 11To the other side 27 of the guide means 23Water 2The passage is closed so as to be freely opened and closed by driving the driving means.
[0080]
  Therefore, in order to steer the boat 1 in the braking state of the boat 1 in the forward propulsion state of the boat 1 or in the backward propulsion state of the boat 1, When the rear end portion of the steering nozzle 22 is rotated by the steering operation and the opening 40 of the rear end portion is opposed to the one side portion 27,Water 2 passing through the lower area of stern 11Is prevented by the closing member 46 from flowing into the other side portion 27. Therefore, the stern 11 is reliably moved to one side by the jet water 12 guided by the one side portion 27. As a result, the boat 1 is quickly steered in a braking state or a backward propulsion state.
[0081]
  (No.5Embodiment)
[0082]
  FIG.5The embodiment is shown.
[0083]
  According to this embodiment, the left and right side portions 27, 27 of the guide means 23 can be moved forward and backward individually B, C, respectively. Specifically, each of the side portions 27 can be moved outward from the “rear position” to the outer side and can be moved back and forth B and C individually. In addition, an actuator (not shown) for moving the side portions 27 forward and backward B and C is provided.
[0084]
  In the above case, the steering end of the steering wheel 22 is operated to steer the boat 1, and the rear end portion of the steering nozzle 22 is opposed to one (left side) side portion 27 as shown by a one-dot chain line in FIG. When the driving means 14 is decelerated by operating the accelerator operation unit 18 in order to decelerate the boat 1, the guide means 23 is controlled by the electronic control device based on these operations. Of the left and right side portions 27, 27, one (left side) side portion 27 is arranged at the “rear position”, and the side portion 27 guides the water 12 in a predetermined direction. On the other hand, the other (right) side portion 27 is moved in the forward direction B from the “rear position” as shown in FIG. A mechanical operation may be applied instead of the control of the control device.
[0085]
  For this reason, when the boat 1 is steered, only one of the left and right side portions 27, 27 can be disposed at the “rear position”. It is reliably prevented that the guide of the jet water 12 by the side part 27 is obstructed by the other side part 27. Therefore, the boat 1 can be quickly steered.
[0086]
  On the other hand, when the brake pedal 7 is operated to bring the boat 1 to the rearward propulsion state, the left and right side portions 27 and 27 are both brought to the “rear position” by the control of the control device based on this operation. Be placed. For this reason, both these side parts 27 and 27 guide the said jet water 12 in a predetermined direction. Accordingly, the backward propulsion of the boat 1 is quickly performed.
[0087]
  (No.6Embodiment)
[0088]
  Figures 13 and 146The embodiment is shown.
[0089]
  In this embodiment, the first3The side portions 27 of the guide means 23 are provided with other guide pipes 48 below the guide pipes 32 in addition to the guide pipes 32.
[0090]
  13 and 14, the guide pipe 32 of the guide means 23 may guide the jet water 12 substantially straight upward. According to the guide means 23, the stern 11 is pushed down more reliably.
[0091]
【The invention's effect】
  The effects of the present invention are as follows.
[0092]
  The invention of claim 1 is a propulsion nozzle supported by the stern and capable of injecting jet water toward the rear, and is disposed at a rear position of the propulsion nozzle supported by the stern, wherein the jet water is Guide means for guiding the jet water so as to face the left and right outer sides of the stern and forward, so that the guide means can move forward and backward from the rear position toward the outer side of the rear position or upward. In the braking and reverse device of the water jet propulsion type boat supported on the stern,
[0093]
  The guide means is formed so as to guide the water flowing backward relative to the stern through the lower area of the stern in a forward propulsion state of the boat.
[0094]
  For this reason, when the guide means is arranged at the rear position of the propulsion nozzle in order to bring the ship into a braking state in the forward propulsion state of the ship, the rear is relatively rearward relative to the stern. The flowing water is guided upward by the guide means. Then, by the reaction force of the upward water guide, the guide means is forcibly pushed down with the stern, and the bow is prevented from sinking.
[0095]
  Here, it is assumed that the momentum of the jet water is reduced in the forward propulsion state of the boat. In this case, the momentum of the jet water sprayed forward by the guide means is reduced, and braking by the jet water jet cannot be performed quickly. However, as described above, the stern is pushed down by the upward guidance of water by the guiding means, so that the forwardly rising state of the lower surface of the hull is maintained and the resistance from water to the boat in the forward propulsion state is maintained. Because of this, the boat is braked quickly. In addition, since the boat is braked quickly, the subsequent propulsion of the boat to the rear is also quickly performed.
[0096]
  AlsoIn the middle of the backward movement of the guide means from above the rear position, there is provided a descent promoting means for lowering the guide means based on an external force applied from the jet water.
[0097]
  For this reason, the stern is pushed down as the guide means is forcibly lowered by the jet water. Therefore, when the guide means is moved backward from the normal forward propulsion state of the ship that has moved the guide means forward in order to bring the boat into a braking state, In this way, the stern is pushed down, and the forwardly rising state of the lower surface of the hull is maintained, and the resistance from water to the boat in the forward propulsion state increases. As a result, the boat is braked quickly.
[0098]
  AlsoThe descending promotion means is shaped to have an airfoil cross section having a downward warp in a side view of the boat.
[0099]
  Therefore, in the middle of the backward movement, when spray water flows backward along the upper and lower surfaces of the lowering promotion means, the negative pressure (external force opposite to lift) generated on the lower surface side of the lowering promotion means The descending promotion means is forcibly lowered. Then, the guide means is lowered together with the descending promotion means, and the stern is pushed down by the guide means. As a result, similarly to the effect of the second aspect, the boat is braked quickly.
[0100]
  And since the said descent | fall promotion means is a simple structure of an airfoil cross section, the above-mentioned speeding-up of the braking of a ship is achieved with a simple structure.
[0101]
  Claim2The invention ofIn particular,The descent promoting means is shaped to guide the jet water upward.
[0102]
  Therefore, when the jet water is guided upward by the lowering promotion means in the middle of the backward movement, the lowering promotion means is forcibly lowered by the dynamic pressure applied from the jet water to the lowering promotion means. It is done. Then, the guide means is lowered together with the descending promotion means, and the stern is pushed down by the guide means. As a result, similarly to the effect of the second aspect, the boat is braked quickly.
[0103]
  And since the said descent | fall acceleration | stimulation means is a simple structure which only guides jet water upwards, the above-mentioned speeding-up of the braking of a ship is achieved with a simple structure.
[0104]
  Claim3The invention ofIn particular,The guide means is shaped to guide the jet water obliquely upward.
[0105]
  For this reason, when the guide means is positioned behind the propulsion nozzle in order to brake the ship in the forward propulsion state of the ship, the jet water is inclined obliquely upward by the guide means. Guided. Then, the guide means is forcibly lowered by the reaction force of the guide of the jet water obliquely upward, the stern is pushed down by the guide means, and the front rising state of the lower surface of the hull is maintained, The resistance from water to the boat in the forward propulsion state increases. As a result, the boat is braked quickly.
[0106]
  ContractClaim4The propulsion nozzle is supported by the stern and allows the jet water to be sprayed backwards, and is disposed behind the propulsion nozzle and communicated with the propulsion nozzle. A steering nozzle pivotally supported by the stern to move, and is disposed at a rear position of the steering nozzle supported by the stern, and guides the jet water injected from the propulsion nozzle through the steering nozzle. Guiding means, and the left and right sides of the guiding means pass through the steering nozzle from the propulsion nozzle.AfterThe water jetted in the right direction is divided into left and right, and each of the diverted water is shaped to face the left and right outer sides of the stern and forward, and the guide means is moved from the rear position to the outer side of the rear position. Alternatively, in the braking and reverse device of the water jet propulsion boat supported on the stern so as to be able to move back and forward,
[0107]
  When the rear end portion of the steering nozzle is rotated, the opening of the rear end portion faces either one of the left and right side portions of the guide means.Through the lower stern areaTo the other side of the guide meanswaterA closing member that closes and freely opens and closes the passage is provided.
[0108]
  For this reason, the rear end portion of the steering nozzle is used to steer the ship in the braking state of the ship in the forward propulsion state of the ship or in the backward propulsion state of the ship. When rotating and facing the opening at the rear end to one side, the aboveWater passing through the stern area belowIs partially prevented from flowing into the other side by the closing member. Therefore, the stern is reliably moved to one side by the jet water guided by the one side portion. As a result, the boat is quickly steered in a braking state or a backward propulsion state.
[0109]
  Claim5InventionOnThe left and right sides of the guide means can be moved forward and backward individually.
[0110]
  For this reason, when the boat is steered, only one of the left and right side portions can be disposed at the rear position, and in this way, the water jet is guided by the one side portion. Is reliably prevented from being disturbed by the other side. Therefore, the boat can be quickly steered.
[0111]
  On the other hand, when the boat is to be pushed backward, both the left and right side portions can be disposed at the rear position. For this reason, these both side parts guide the said jet water to a predetermined direction together. Therefore, the propulsion to the rear of the boat is made quickly.
[Brief description of the drawings]
[Figure 1]Comparative exampleFIG. 3 is a partial enlarged partial sectional view of FIG. 2.
[Figure 2]Comparative exampleIt is an overall side view of the boat.
[Fig. 3]Comparative exampleFIG. 2 is a plan partial cross-sectional view of what is shown in FIG. 1.
[Fig. 4]Comparative exampleFIG. 2 is a partially enlarged sectional view of FIG. 1.
[Figure 5]Comparative exampleFIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 when the guide means is moved forward.
FIG. 61FIG. 2 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the embodiment.
FIG. 71FIG. 7 is a partially enlarged view of FIG. 6 in the embodiment.
FIG. 82FIG. 2 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the embodiment.
FIG. 92FIG. 9 is a partially enlarged view of FIG. 8 in the embodiment.
FIG. 103FIG. 2 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the embodiment.
FIG. 114FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 3 in the embodiment.
FIG. 125FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 3 in the embodiment.
FIG. 136FIG. 2 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the embodiment.
FIG. 146FIG. 3 is a rear view of a boat in the embodiment.
[Explanation of symbols]
  1 ship
  2 water
  3 hull
  10 Propulsion device
  11 Stern
  12 Spray water
  13 Nozzle for propulsion
  14 Drive means
  15 Central part
  21 Braking and reverse gear
  22 Steering nozzle
  23 Guide means
  27 Side
  28 Split water
  40 openings
  42 bow
  44 Lowering promotion means
  46 Closing member
  A rotation
  B Outward movement
  C Return movement

Claims

A propulsion nozzle supported by the stern and capable of injecting jet water toward the rear, and disposed at a rear position of the propulsion nozzle supported by the stern, and the jet water is located on the left and right outer sides and forward of the stern Water that is supported by the stern so as to be movable back and forth from the rear position toward the outside or the rear of the rear position. In braking and reverse gears for jet propulsion vessels,
In the state of propulsion to the front of the boat, the guide means is formed so as to guide the water flowing backward relative to the stern through the lower area of the stern ,
In the course of the upper Symbol guiding means it is backward moved from above the rearward position, based on the external force applied from the water jet, comprising a descending promoting means for lowering the guide means,
Upper Symbol descending promoting means, in a side view of the watercraft, the braking of the water injection propelled watercraft is shaped to be a blade-shaped cross section with the warp downward, reverse device.

A propulsion nozzle supported by the stern and capable of injecting jet water toward the rear, and disposed at a rear position of the propulsion nozzle supported by the stern, and the jet water is located on the left and right outer sides and forward of the stern Water that is supported by the stern so as to be movable back and forth from the rear position toward the outside or the rear of the rear position. In braking and reverse gears for jet propulsion vessels,
In the state of propulsion to the front of the boat, the guide means is formed so as to guide the water flowing backward relative to the stern through the lower area of the stern,
In the middle of the backward movement of the guide means from above the rear position, the guide means includes a descent promoting means for lowering the guide means based on an external force applied from the jet water,
A device for braking and reversing a water jet propulsion boat in which the descent promoting means is shaped to guide the jet water upward.

A propulsion nozzle supported by the stern and capable of injecting jet water toward the rear, and disposed at a rear position of the propulsion nozzle supported by the stern, and the jet water is located on the left and right outer sides and forward of the stern Water that is supported by the stern so as to be movable back and forth from the rear position toward the outside or the rear of the rear position. In braking and reverse gears for jet propulsion vessels,
In the state of propulsion to the front of the boat, the guide means is formed so as to guide the water flowing backward relative to the stern through the lower area of the stern,
A device for braking and reversing a water jet propulsion watercraft, wherein the guide means is configured to guide the jet water obliquely upward .

A propulsion nozzle that is supported by the stern and allows the jet water to be jetted backward, and is arranged on the rear side of the propulsion nozzle and communicated with the propulsion nozzle, and the rear side pivots left and right. A steering nozzle pivotally supported by the stern; and a guide means that is supported by the stern and is disposed at a rear position of the steering nozzle, and guides the water jetted from the propulsion nozzle through the steering nozzle. the provided, left and right side portions of the guide means, together with the diverting injection water sprayed towards after Ri through the steering nozzle from the propulsion nozzle in the left and right, right and left each of these shunt water of the stern outer A water jet propulsion type ship that is shaped to face forward and forward, and that is supported by the stern so that the guide means can move back and forth from the rear position to the outside of the rear position or upward. Boat braking, In advance device,
When the rear end of the steering nozzle is rotated, when the opening of the rear end faces either one of the left and right sides of the guide means, the guide passes through the lower area of the stern. A water jet propulsion boat braking and reverse device comprising a closing member for freely opening and closing a water passage toward the other side of the means.

Left and right side portions with each other individually above the forward upper Symbol guiding means, backward movable and is braking the water jet propelled watercraft according to claim 1, any one of 4, reverse device.