JP4352266B2

JP4352266B2 - Steering column

Info

Publication number: JP4352266B2
Application number: JP2005127546A
Authority: JP
Inventors: 整後藤; 貴司加藤; 美規夫宮嶋
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2005-04-26
Filing date: 2005-04-26
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2025-04-26
Also published as: JP2006306126A

Description

本発明は、車両用ステアリングコラムの組立て精度が低下することを防止する機構に関する。 The present invention relates to a mechanism for preventing a reduction in assembly accuracy of a vehicle steering column.

図３に例示されているように、車両におけるステアリングコラム１は、部品メーカで組み立てられる際、車体へ取り付けるためのチルトブラケット２、３がステアリングコラム１の軸方向に間隔をおいて配置され、従来から周知のように、チルトボルトに固定されたチルトハンドル４を上方へ回動させることにより、ナットに対しチルトボルトをねじ込んで上記両チルトブラケット２の下部を相互に締め付け、両チルトブラケット２に挟まれた状態でステアリングコラム１に固定されたチルトブラケット５がチルトブラケット２により強く挟持されて両者がロックされ、ステアリングコラム１の軸方向におけるチルトブラケット２、３のピッチＡが一定の大きさに設定される。 As illustrated in FIG. 3, when a steering column 1 in a vehicle is assembled by a parts manufacturer, tilt brackets 2 and 3 for attachment to a vehicle body are arranged at intervals in the axial direction of the steering column 1. As is well known, by rotating the tilt handle 4 fixed to the tilt bolt upward, the tilt bolt is screwed into the nut so that the lower portions of the two tilt brackets 2 are tightened together and sandwiched between the two tilt brackets 2. In this state, the tilt bracket 5 fixed to the steering column 1 is strongly held by the tilt bracket 2 and both are locked, and the pitch A of the tilt brackets 2 and 3 in the axial direction of the steering column 1 is set to a constant size. Is done.

この場合、ステアリングコラム１の搬送時等に、何らかの要因によってチルトハンドル４の上記ロック位置が緩むと、すなわち、チルトボルト及びナットのねじ込みが緩むと、チルトブラケット２及びチルトブラケット５間に「がた」が生じてピッチＡの大きさが変化するため、ステアリングコラム１を車体へ取り付ける作業に大きな障害となって、ステアリングコラム１の取り付け工数が増大することとなるので、従来は、チルトハンドル４がロック位置となるようにステアリングコラム１が組み立てられたとき、ステアリングコラム１とチルトハンドル４との間に樹脂バンド６を掛けわたして、チルトハンドル４のロック位置を保持させるようにしていた。 In this case, when the tilt position of the tilt handle 4 is loosened for some reason, for example, when the steering column 1 is transported, that is, when the screw of the tilt bolt and nut is loosened, the rattling between the tilt bracket 2 and the tilt bracket 5 ”And the size of the pitch A changes, which is a major obstacle to the work of attaching the steering column 1 to the vehicle body, and the number of steps for attaching the steering column 1 increases. When the steering column 1 is assembled so as to be in the lock position, the resin band 6 is hung between the steering column 1 and the tilt handle 4 to hold the lock position of the tilt handle 4.

しかしながら、チルトハンドル４による締め付け力や、樹脂バンド６の掛けわたし位置がステアリングコラム１の組立て者により個人差があって、それらにばらつきが生じるおそれがあると共に、ステアリングコラム１が車体へ取り付けられたときには、不要となった樹脂バンド６を切断して廃棄する必要があって、使い捨ての樹脂バンド６に関するコストが増大するという問題があった。 However, the tightening force by the tilt handle 4 and the position where the resin band 6 is applied vary depending on the assembler of the steering column 1, and there is a possibility that these may vary, and the steering column 1 is attached to the vehicle body. In some cases, it is necessary to cut and discard the resin band 6 that is no longer needed, which increases the cost of the disposable resin band 6.

特開平８−１０４２４２号公報JP-A-8-104242

本発明は、車両用ステアリングコラムの組立て精度が低下することを、簡単な機構により確実に防止しようとするものである。 The present invention is intended to reliably prevent the assembly accuracy of a vehicle steering column from being lowered by a simple mechanism.

このため、本発明にかかるステアリングコラムは、第１チルトブラケットが固着されて、車体へ取り付けるための第２チルトブラケットと上記第１チルトブラケットとがボルトのねじ込みによりロックされ、上記ボルトに固定されたチルトハンドルのロック位置でロック部材が上記第１チルトブラケットに着脱自在に取り付けられて上記チルトハンドルと係止し、上記チルトハンドルの回動を阻止している。 For this reason, in the steering column according to the present invention, the first tilt bracket is fixed, and the second tilt bracket and the first tilt bracket to be attached to the vehicle body are locked by screwing the bolt and fixed to the bolt. A lock member is detachably attached to the first tilt bracket at the tilt position of the tilt handle and engages with the tilt handle to prevent the tilt handle from rotating.

すなわち、ステアリングコラムに固着された第１チルトブラケットと車体へ取り付けるための第２チルトブラケットとがボルトのねじ込みによりロックされた状態で、すなわち、上記ボルトに固定されたチルトハンドルのロック位置で、第１チルトブラケットに取り付けられたロック部材が上記チルトハンドルと係止して、チルトハンドルの回動を阻止しているので、第１チルトブラケット及び第２チルトブラケットのロック作業が常に安定化し、かつ、確実化させることが可能になると共に、ロック部材が第１チルトブラケットに着脱自在に取り付けられているため、車体に対するステアリングコラムの組付け後に、第１チルトブラケットからロック部材を容易に取り外して、その再利用が可能となるという利点がある。 That is, the first tilt bracket fixed to the steering column and the second tilt bracket to be attached to the vehicle body are locked by screwing of the bolt, that is, at the lock position of the tilt handle fixed to the bolt. Since the lock member attached to the 1 tilt bracket is engaged with the tilt handle to prevent the tilt handle from rotating, the locking operation of the first tilt bracket and the second tilt bracket is always stabilized, and Since the locking member is detachably attached to the first tilt bracket, the locking member can be easily detached from the first tilt bracket after the steering column is assembled to the vehicle body. There is an advantage that it can be reused.

以下、本発明の実施例について、上記従来装置との同等部分及び各実施例の同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１において、車両におけるステアリングコラム１に対し車体へ取り付けるためのチルトブラケット２が配置され、両チルトブラケット２の下部を挿通するチルトボルト１０の両端がそれぞれナット１１にねじ込まれており、チルトボルト１０に固定されたチルトハンドル４を回動させることによりナット１１に対しチルトボルト１０をさらにねじ込んで両チルトブラケット２の下部を相互に締め付け、両チルトブラケット２に挟まれた状態でステアリングコラム１に固定されたチルトブラケット５が両チルトブラケット２により強く挟持されて両者がロックされる点については、上記従来装置の場合と同等の構造である。 In the following, embodiments of the present invention will be described by assigning the same reference numerals to the equivalent portions of the conventional apparatus and the equivalent portions of the respective embodiments.
In FIG. 1, a tilt bracket 2 for mounting to a vehicle body is disposed with respect to a steering column 1 in a vehicle, and both ends of a tilt bolt 10 that passes through lower portions of both tilt brackets 2 are screwed into nuts 11. By rotating the tilt handle 4 fixed to the nut 11, the tilt bolt 10 is further screwed into the nut 11 and the lower portions of both the tilt brackets 2 are fastened to each other, and are fixed to the steering column 1 while being sandwiched between the two tilt brackets 2. The tilt bracket 5 is firmly sandwiched between the two tilt brackets 2 and the both are locked, which is the same structure as that of the conventional device.

一方、両チルトブラケット５の下部には、一直線上にそれぞれ角孔１２が形成されていて、断面四角形のロックプレート１３が２点鎖線で示す外側位置から両角孔１２を着脱自在に挿通した実線の状態に配置されたとき、ロックプレート１３はチルトハンドル４の車両前方側端面に係止して、図中に矢印Ｂで示すチルトハンドル４の下方回動を阻止し、ナット１１に対するチルトボルト１０のねじ込みが緩むことを防止しており、このとき、ロックプレート１３の上端に形成された曲折部１４が一方のチルトブラケット５に係合すると共に、ロックプレート１３の下端にキャップ１５が下方から弾力的に嵌められて、ロックプレート１３の上下抜け止めが行われている。 On the other hand, square holes 12 are formed in a straight line at the lower part of both tilt brackets 5, and a solid line in which both square holes 12 are detachably inserted from an outer position indicated by a two-dot chain line through a lock plate 13 having a square cross section. When placed in the state, the lock plate 13 is locked to the front end surface of the tilt handle 4 to prevent the tilt handle 4 from rotating downward as indicated by an arrow B in the figure. At this time, the bent portion 14 formed at the upper end of the lock plate 13 is engaged with one tilt bracket 5 and the cap 15 is elastically applied to the lower end of the lock plate 13 from below. The lock plate 13 is prevented from coming off vertically.

上記装置においては、ロックプレート１３とチルトハンドル４との係止によって、チルトハンドル４が固定されたチルトボルト１０のナット１１に対するねじ込み位置を容易に一定化させることができるため、チルトブラケット２及びチルトブラケット５を所定のロック位置に保持する作業が常に安定化し、かつ、確実化させることが可能になって、ステアリングコラム１の組立て精度を常に良好にすることができる。 In the above-described apparatus, the screwing position of the tilt bolt 10 to which the tilt handle 4 is fixed with respect to the nut 11 can be easily fixed by the locking of the lock plate 13 and the tilt handle 4. The operation of holding the bracket 5 at a predetermined lock position can be always stabilized and ensured, and the assembly accuracy of the steering column 1 can always be improved.

また、ロックプレート１３がチルトハンドル４の車両前方側端面に係止してチルトハンドル４の下方回動を阻止し、ナット１１に対するチルトボルト１０のねじ込みが緩むことを防止しているので、ステアリングコラム１の軸方向におけるチルトブラケット２、３のピッチＡが一定の大きさに維持されて、ステアリングコラム１を車体へ取り付ける作業が容易化されるばかりでなく、ステアリングコラム１が車体へ取り付けられた後、ロックプレート１３の他端からキャップ１５を下方へ取り外して、チルトブラケット５下部の角孔１２からロックプレート１３を上方へ抜き出すことにより、不要となったそのロックプレート１３を再利用することが可能となって、ステアリングコラム１の組立てに関するコストを容易に低減させることができる実用的長所がある。 Further, the lock plate 13 is engaged with the end face of the tilt handle 4 on the front side of the vehicle to prevent the tilt handle 4 from rotating downward, and the screw bolt of the tilt bolt 10 with respect to the nut 11 is prevented from being loosened. The pitch A of the tilt brackets 2 and 3 in the axial direction of 1 is maintained at a constant size to facilitate the work of attaching the steering column 1 to the vehicle body, and after the steering column 1 is attached to the vehicle body By removing the cap 15 downward from the other end of the lock plate 13 and extracting the lock plate 13 upward from the square hole 12 below the tilt bracket 5, the lock plate 13 that has become unnecessary can be reused. Thus, the cost for assembling the steering column 1 can be easily reduced. There is a practical advantage that.

なお、上記実施例では、ロックプレート１３の下端にキャップ１４を弾力的に嵌めることによりロックプレート１３の上方抜け止めを行っているが、図２に示されているように、ロックプレート１３の下端に、チルトブラケット５下部における角孔１２の長手方向内法よりも僅かに大きい外形をもち、中央部分に孔部２０が形成された膨出部２１が設けられ、膨出部２１が角孔１２内を弾力的に挿通できるようにして、膨出部２１が角孔１２の内面と係止することによりチルトブラケット５に対するロックプレート１３の上方抜け止めを行うようにすることも可能である。 In the above embodiment, the cap 14 is elastically fitted to the lower end of the lock plate 13 to prevent the lock plate 13 from coming off upward. However, as shown in FIG. Further, a bulging portion 21 having an outer shape slightly larger than the inner length in the longitudinal direction of the square hole 12 at the lower part of the tilt bracket 5 and having a hole portion 20 formed in the central portion is provided. It is also possible to prevent the lock plate 13 from coming off from the tilt bracket 5 by allowing the bulging portion 21 to engage with the inner surface of the square hole 12 so that the inside can be elastically inserted.

また、上記各実施例において、チルトブラケット５の下部を挿通するロックプレート１３はチルトハンドル４の車両前方側端面に係止しているが、ロックプレート１３がチルトハンドル４の下面に係止するように構成しても、上記各実施例と同等の作用効果を発揮できるのはいうまでもない。 Further, in each of the above embodiments, the lock plate 13 inserted through the lower portion of the tilt bracket 5 is locked to the end surface on the front side of the tilt handle 4, but the lock plate 13 is locked to the lower surface of the tilt handle 4. Needless to say, the same effects as those of the above-described embodiments can be exhibited.

本発明の実施例における要部の下方斜視図。The lower perspective view of the principal part in the Example of this invention. 本発明の他の実施例における一部拡大図。The partially expanded view in the other Example of this invention. 従来装置の概略上方斜視図。The schematic upper perspective view of the conventional apparatus.

Explanation of symbols

１ステアリングコラム
２チルトブラケット
４チルトハンドル
５チルトブラケット
１０チルトボルト
１１ナット
１２角孔
１３ロックプレート
１４曲折部
１５キャップ
２０孔部
２１膨出部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering column 2 Tilt bracket 4 Tilt handle 5 Tilt bracket 10 Tilt bolt 11 Nut 12 Square hole 13 Lock plate 14 Bending part 15 Cap 20 Hole part 21 Swelling part

Claims

The first tilt bracket is fixed, the second tilt bracket to be attached to the vehicle body and the first tilt bracket are locked by screwing of the bolt, and the lock member is the first at the lock position of the tilt handle fixed to the bolt. 1 A steering column which is detachably attached to a tilt bracket and is engaged with the tilt handle to prevent the tilt handle from rotating.