JP4356990B2 - Electric mirror for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両用電動ミラーに関し、特にアウトサイド用の車両用電動ミラーに関する。 The present invention relates to a vehicular electric mirror, and more particularly to an outside vehicular electric mirror.
近年、安全運転のために運転者の外部視界を広くする傾向が強まり、とくに室内から外部をみるインサイドミラーからの視界情報の少ない大型トラックやバスでは、アウトサイドミラーの大型化の傾向がある。 In recent years, there has been a tendency to increase the driver's external field of view for safe driving. In particular, large-sized trucks and buses with little visibility information from the inside mirror viewing the outside from the inside tend to increase the size of the outside mirror.
本発明にかかわる車両用電動ミラーは、上記のような車種に使用されることの多いミラーであって、図８に左アウトサイドミラーを例示するように、トラックのキャビン２の前方、上部に運転席から見やすい位置に取付けられている。
The electric mirror for a vehicle according to the present invention is a mirror that is often used in the above-described vehicle types, and is driven in front of and above the
側方視界を主体とするミラー１０と車両直前の下方の地上視界を主体とするアンダーミラー９とが上部のミラーアーム８と下部の下部のミラーアーム７によって水平方向に回動可能に取付けられている。
A
図９は、ミラー１０、９を支持する部分を俯瞰する図を示している。
キャビン２の前方に突出したカバー３に鉛直方向に取付けられたシャフト３２にミラーアーム８がワッシャー２２Ａを介した締結用ナット２０によって回動可能に取付けられている。符号７Ａは下部のミラーアーム７を回動可能に支持するアームに連結する補助アームである。
FIG. 9 shows an overhead view of a portion that supports the
A
図１０は、図９のミラーアーム８の従来の取付部の模式的な詳細側断面図である。
キャビン２に連結されているカバー３と、電動装置収納体４によって格納プレート１５が格納可能に支持され、格納プレート１５にシャフト３２が垂直に取付けられかつ水平方向に回動可能に取り付けられている。
FIG. 10 is a schematic detailed side sectional view of a conventional mounting portion of the
The
格納プレート１５の上部にミラーアーム８の端部がワッシャー２２Ａを介した締結用ナット２０によって緊締されている。
シャフト３２は、シャフト主部３４が電動モータ５と動力伝達機構５Ａによって、運転者のリモート操作で回動されるように構成されている。
The end of the
The shaft 32 is configured such that the shaft
そして、通常は運転者が自分のアイポイントに合うようにミラー位置の調整をしている。
しかしながら、運転席からのリモート調整では微調整が思うようにならないときは、車外に出て、ミラー１０を手動で調整することがままある。この場合はミラーアーム８とともに図１１に示す通常の不錆ワッシャー２２Ａが、つれ回りしてナット２０を緩め側に回すことがある。とくに微調整ではミラーアーム８を左右に回すことが多いのでこの機会が多い。
Normally, the driver adjusts the mirror position so that it matches his eye point.
However, when the fine adjustment cannot be realized by the remote adjustment from the driver's seat, the user goes out of the vehicle and manually adjusts the
そして、一旦僅かな緩みが生ずると車両走行時にミラー１０が微小振動して視界がぶれることになる。また、微小振動が緩みを増大させることにもなる。
Once slight slack occurs, the
ミラー１０は上記の手動のほかに街路樹、街路灯等への接触によっても回動することがあり、時によっては走行振動だけによるワッシャー２２Ａとナット２０間の緩みもある。その結果は何れもミラー振動となって良好な視界保持を妨げることになる。
In addition to the manual operation described above, the
このようなワッシャーの緩みに対処できる車両用電動ミラーが求められているが、現状では、未だに提案されていない。 There is a need for an electric mirror for a vehicle that can cope with such looseness of the washer, but it has not been proposed yet.
その他の従来技術としては、例えば、ミラー板を急速変角させる角度調整装置をコンパクトに構成することが出来る電動ミラー装置が提供されている（例えば、特許文献１参照）。
しかし、その様な電動ミラー装置は、上述したワッシャーの緩みに対処することは出来ない。
However, such an electric mirror device cannot cope with the above-described loosening of the washer.
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、ミラーを締結支持する締結用ナットの締結緩みによる視界ぶれがない車両用電動ミラーの提供を目的としている。 The present invention has been proposed in view of the above-described problems of the prior art, and an object thereof is to provide an electric mirror for a vehicle that is free from blurring due to loosening of a fastening nut that fastens and supports the mirror.
また本発明によれば、車両のキャビン２の前方のカバー３に鉛直方向に取付けられたシャフト１２にミラーアーム８が締結用ナット２０によって回動可能に取付けられ、そのシャフト１２のシャフト主要部３６が電動装置収納体４に内蔵した電動モータ５に動力伝達機構５Ａを介して連結され、シャフト１２に取付けた格納プレート１５が前記電動装置収納体４によって格納可能に支持されている車両用電動ミラーにおいて、前記シャフト１２は円柱状のシャフト主要部３６と嵌合部１３と螺着部１４とで一体に構成され、前記嵌合部１３はその外径Ｄがシャフト主要部３６との外径と同径であり、その外径Ｄの一部が軸心を挟んだ幅Ｂの並行線で切欠き１３ａが形成され、その幅Ｂは前記嵌合部１３の上端部１３ｂに連結された螺着部１４のねじ１４ａの外径より僅かに大寸であり、前記格納プレート１５と締結用ナット２０との間にミラーアーム８がシャフト主要部３６と切欠き１３ａとに嵌合されており、そのミラーアーム８と締結用ナット２０との間に第１、第２および第３のワッシャー２２、２３、２４が挿入され、第１のワッシャー２２は内部に内径Ｄ１の円弧２２ａと中心を挟んで平行な直線２２ｂとでシャフト１２の切欠き１３ａに対応して遊嵌めとなる貫通孔２２ｈを形成し、第２のワッシャー２３は第１のワッシャー２２の上に設けられ内部が第１のワッシャー２２の内径Ｄ１より僅かに大きい内径Ｄ２に形成され、外径Ｄ３は第１のワッシャー２２の外径より小径に形成され、第３のワッシャー２４は第２のワッシャー２３）の上に設けられ、締結用ナット２０の底面２０ａと嵌合部１３の上端部１３ｂとの間に公差があってもミラーアーム８を緊締できる領域δが形成されている。
Further, according to the present invention, the
このように本発明によれば、格別な部品がないので、製造コストの上昇がほとんどなく、シャフトその他の製造公差や組み付け公差を吸収することが容易である。そして製造公差や組み付け公差を予め吸収することで、組み付け時の緩みあるいは干渉が予防できる。
また、カラー３４を用いると公差を格別に配慮しなくてもよく、組み付けが容易で、部品点数が少なくなる。
As described above, according to the present invention, since there are no special parts, there is almost no increase in manufacturing cost, and it is easy to absorb shaft and other manufacturing tolerances and assembly tolerances. And, by absorbing manufacturing tolerances and assembly tolerances in advance, loosening or interference during assembly can be prevented.
Further, when the
上述した様な構成を具備する本発明によれば、
（ａ） ワッシャーがシャフトとともに回転するように構成されているので（請求項１）、ワッシャーとシャフトとの相対的な回転を不可能にしていてナットの緩み発生がなく、ミラー振動と視界不良が起こらない利点がある。
According to the present invention having the configuration as described above,
(A) Since the washer is configured to rotate together with the shaft (Claim 1), the relative rotation between the washer and the shaft is impossible, the occurrence of loosening of the nut does not occur, mirror vibration and poor visibility. There is an advantage that does not happen.
（ｂ） また、緩み止め手段をワッシャーにすれば（請求項２）、格別な部品でないので、製造コスト上昇がほとんどない利点がある。 (B) Further, if the locking means is a washer (Claim 2), there is an advantage that there is almost no increase in manufacturing cost because it is not a special part.
（ｃ） ワッシャーを複数枚積層してミラーアームと締結用ナットとの間の領域に介装すれば（請求項３）、シャフトその他の製造公差や組み付け公差を吸収することが容易となる利点がある。 (C) If a plurality of washers are stacked and interposed in the region between the mirror arm and the fastening nut (Claim 3), there is an advantage that it becomes easy to absorb shaft and other manufacturing tolerances and assembly tolerances. is there.
（ｄ） 複数枚積層された前記ワッシャは、シャフト軸線方向の公差を吸収するための領域を設ければ（請求項４）、製造公差や組み付け公差を予め吸収することができて、組み付け時の緩みあるいは干渉が予防できる利点がある。 (D) If the washers stacked in a plurality are provided with a region for absorbing the tolerance in the axial direction of the shaft (Claim 4), the manufacturing tolerance and the assembly tolerance can be absorbed in advance. There is an advantage that loosening or interference can be prevented.
（ｅ） 緩み止め手段をミラーアームと締結用ナットとの間の領域に介装するカラーにすれば（請求項５）、前記の公差を格別に配慮することが不要となり、組み付けが容易になり、かつ部品点数が少なくなる利点がある。 (E) If the locking means is a collar that is interposed in the region between the mirror arm and the fastening nut (Claim 5), it is not necessary to consider the above-mentioned tolerances, and assembling becomes easy. And there is an advantage that the number of parts is reduced.
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図１は本発明の車両用電動ミラーの回転機構の主要部を示す断面図である。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the main part of the rotating mechanism of the electric mirror for vehicles according to the present invention.
図１において、キャビン２に連結されているカバー３と、電動装置収納体４によって格納プレート１５が格納可能に支持されている。
電動装置収納体４は明示しない電源に結線された電動モータ５と動力伝達機構５Ａを内蔵している。
格納プレート１５にシャフト３２が垂直に取付けられ、かつ水平方向に回動可能に取り付けられている。
In FIG. 1, a
The electric device housing 4 includes an electric motor 5 and a
A shaft 32 is vertically attached to the
格納プレート１５の上部にミラーアーム８の端部が複数で構成されるワッシャー２２Ａを介した締結用ナット２０によって緊締されている。
シャフト１２は、シャフト主部３６が動力伝達機構５Ａを介した電動モータ５に連結され、運転者のリモート操作で回動されるように構成されている。
A plurality of end portions of the
The
シャフト１２は、図２〜図４を参照して、円柱状のシャフト主部３６と、嵌合部１３と、ねじ１４ａが形成された螺着部１４、とで一体に構成されている。
2 to 4, the
嵌合部１３は、図２のＡ矢視を示す図３と、Ｘ−Ｘ断面を示す図４とを参照して、外径Ｄがシャフト主部３６の外径と同径であり、その外径Ｄの１部が軸心を挟んだ幅Ｂの並行線とで切り欠き１３ａが形成されている。幅Ｂは螺着部１４のねじ１４ａの外径より僅かに大寸に形成されている。
The
螺着部１４は嵌合部１３の上端部１３ｂに連結され、前述のように、切り欠き１３ａの幅Ｂより僅かに大きく、締結用ナット２０と螺合するねじ諸元が形成されている。
The
締結用ナット２０は、図１に例示のものは下部が広がる袋ナット状に形成されてワッシャーとの接面を広げた形状にしている。しかし、締結上の問題がなくかつ、美観を特に問題にしなければ、通常の不錆ナットでもよい。
The
格納プレート１５と締結用ナット２０との間に、ワッシャー２２Ａを介してミラーアーム８がシャフト主部３６に挿通され嵌合部１３の切り欠き１３ａに嵌合されている。
すなわちミラーアーム８と締結用ナット２０の間にワッシャー２２Ａを構成する第１、第２及び第３のワッシャー２２、２３及び２４が挿入されている。
Between the
That is, the first, second and
図５は第１のワッシャー２２を示していて、外径は前記従来のワッシャー２２Ａと同径であり、内部が相対する内径Ｄ１の円弧２２ａと中心を挟んで平行な直線２２ｂとで貫通孔２２ｈが形成されている。貫通孔２２ｈはシャフト１２の切り欠き１３ａに対応して遊嵌めとなるように形成されている。
FIG. 5 shows the
図６は第２のワッシャー２３を示していて、内部が第１のワッシャー２２の内径Ｄ１より僅かに大きな内径Ｄ２に形成され、外径Ｄ３は第１のワッシャー２２の外径より小径に形成されてスペーサー機能を果たすように形成されている。
FIG. 6 shows the
第３のワッシャー２４は、前記従来の不錆ワッシャー２２Ａと同寸である。
図１に戻って、第１のワッシャー２２はシャフト１２の嵌合部１３に嵌合され、その上部に第２のワッシャー２３が嵌合部１３に遊嵌めされ、第２のワッシャー２３の上に第３のワッシャー２４が配置されている。
The third washer 24 is the same size as the conventional
Returning to FIG. 1, the
この配置構成によって、締結用ナット２０の底面２０ａと嵌合部１３の上端部１３ｂとの間に領域δが形成されていて、シャフト１２の軸長寸法の製作公差あるいは組み付け公差の限界幅にあっても締結用ナット２０が確実にミラーアーム８を緊締できるように構成されている。
With this arrangement configuration, a region δ is formed between the
例えばこの領域δがマイナスであれば、締結用ナット２０の下面２０ａが嵌合部１３の上端部１３ｂに当たってミラーアーム８の確実な緊締は困難となり、ミラーアーム８の振動、ぶれの発生が避けられない。
For example, if the region δ is negative, the
上記の構成、とくにシャフト１２と第１のワッシャー２２との嵌着による緩み止め手段によって、ミラーアーム８が電動駆動でない手動等の強制回転によっても、シャフト１２と第１のワッシャー２２との間に相対回転が不可能で締結用ナット２０の緩みは生じない。したがって、締結用ナット２０の緩みが原因のアウトサイドミラー１０の振動や視界ぶれが発生しない。
Even if the
図１の実施例では複数のワッシャー２２Ａで構成したシャフト１２軸線方向の緩みのないものであるが、図７はシャフト１２軸線方向の公差δを吸収する機能を持たせた一体形のカラー３４の例である。厚さ方向以外の形状、諸元は図５に示した第１のワッシャー２２と同じである。
シャフト１２の軸方向の公差、ミラーアームの公差、あるいはワッシャー自体の公差を勘案する手間がなく、間違いのない組み付けが可能である。
In the embodiment shown in FIG. 1, the
There is no need to take into account the axial tolerance of the
上記で説明した電動ミラーは、助手席側のアウトサイドミラーの例示であるが、右側のアウトサイドミラーにも適用できる。また、振動を伴う場所例えば工場内のミラーや路端のミラー等の取付緩みのでるものへの適用も可能であって、この技術は例示の車両用電動ミラーに限定されるものではない。 The electric mirror described above is an example of an outside mirror on the passenger seat side, but can also be applied to a right outside mirror. Further, the present invention can be applied to places with vibration such as a mirror in a factory or a mirror at a road end, and this technique is not limited to the illustrated vehicle electric mirror.
２・・・キャビン
３・・・カバー
４・・・電動装置収納体
５・・・電動モータ
５Ａ・・・動力伝達機構
７Ａ・・・補助アーム
８・・・ミラーアーム
９・・・アンダーミラー
１０・・・（サイド）ミラー
１２・・・シャフト
１３・・・嵌合部
１３ａ・・・切り欠き
１３ｂ・・・上端部
１４・・・螺着部
１４ａ・・・外ねじ
１５・・・格納プレート
２２・・・第１のワッシャー
２２ｈ・・・貫通穴
２３・・・第２のワッシャー
２４・・・第３のワッシャー
３４・・・カラー（別形態のワッシャー）
３６・・・シャフト主部
DESCRIPTION OF
36 ... Shaft main part
Claims (1)
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