JP4376087B2

JP4376087B2 - Pneumatic tire

Info

Publication number: JP4376087B2
Application number: JP2004046159A
Authority: JP
Inventors: 龍彦亀川
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2004-02-23
Filing date: 2004-02-23
Publication date: 2009-12-02
Anticipated expiration: 2024-02-23
Also published as: JP2005231575A

Description

本発明は空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」とも称する）に関し、詳しくは、ビード部に埋設されたチェーファーを改良することにより、ビード部耐久性の向上を図った重荷重用空気入りラジアルタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire (hereinafter, also simply referred to as “tire”), and more specifically, a heavy-duty pneumatic radial tire that improves the durability of the bead portion by improving a chafer embedded in the bead portion. About.

荷重負荷下で転動する空気入りタイヤにおいては、負荷に伴いサイドウォール部が大きくたわみ、その結果、ビード部がタイヤ外側に倒れこむと同時に、荷重時踏み蹴り付近では円周方向に変形する現象が生ずる。この現象により、ビード部の折り返しプライ端部には大きなせん断歪が作用することが知られており、ビード部故障を惹起して、タイヤの耐久性を低下させる原因となっていた。 In a pneumatic tire that rolls under a load, the side wall part bends greatly with the load, and as a result, the bead part collapses to the outside of the tire, and at the same time, deforms in the circumferential direction near the stepping kick under load Will occur. Due to this phenomenon, it is known that a large shear strain acts on the end of the folded ply of the bead part, causing a failure of the bead part and causing a decrease in tire durability.

そのため、この問題に対しては、従来より種々検討がなされてきている。例えば、本出願人らは、特許文献１において、ビード部の内外を独立した強化層により補強することで、プライ端保護効果によるビード部耐久性の向上と、軽量化およびコスト低減との両立を図ったラジアルタイヤを提案している。また、特許文献２においては、コード特性を所定に規定したチェーファーで、ラジアルカーカスを包み込んでプライ端を覆うことにより、上記せん断歪みを緩和して、故障端をプライ端からチェーファー端に移行することで、ビード部耐久性を向上した空気入りラジアルタイヤを提案している。その他、チェーファーに用いる撚りコードの特性に言及した技術としては、例えば、特許文献３〜６等に記載の技術がある。
特開昭５９−２１６７０９号公報特開２００３−８９３０５号公報特開昭６０−１６９３０３号公報特開２０００−８５３１０号公報特開昭５２−１５００４号公報特開昭６０−５０００６号公報 For this reason, various studies have been made on this problem. For example, in Patent Document 1, the present applicants reinforce the inside and outside of the bead portion with independent reinforcing layers, thereby achieving both improvement in bead portion durability due to the ply end protection effect, weight reduction, and cost reduction. The proposed radial tire is proposed. Further, in Patent Document 2, a chafer with a predetermined code characteristic is used to wrap the radial carcass and cover the ply end, thereby mitigating the shear strain and moving the failed end from the ply end to the chafer end. By doing so, a pneumatic radial tire with improved bead durability has been proposed. In addition, as a technique referring to the characteristics of the twisted cord used for the chafer, there are techniques described in Patent Documents 3 to 6, for example.
JP 59-216709 A JP 2003-89305 A JP-A-60-169303 JP 2000-85310 A JP 52-15004 A Japanese Patent Laid-Open No. 60-50006

上述のように、空気入りタイヤにおけるビード部耐久性の向上については種々の技術が提案されているが、より軽量かつ高耐久のタイヤが求められる中、上記の耐久性改善手段では不十分となってきており、更なる技術改良の必要性が高まっている。 As described above, various techniques have been proposed for improving the durability of the bead portion in the pneumatic tire. However, while a lighter and more durable tire is required, the above-described durability improving means is insufficient. There is a growing need for further technical improvements.

特に、上記特許文献２に記載の技術のように故障端をチェーファー端に移行させた場合、チェーファー端にはプライ端と同様の理由でせん断歪が作用するが、チェーファーに角度が付いていることからコード端における亀裂のモードが変化し、亀裂がコードに沿う形で進行するため、結果としてビード部耐久性を向上させることができる。しかし、この場合、同文献中にも記載されている通り、コードの曲げ剛性を不適切に低く設定すると亀裂がコードから離れて互いにつながり、チェーファー端から故障が発生してしまう場合がある。また一方、コードの曲げ剛性が適当で、亀裂がコードに沿って進行したとしても、その進展速度が速いと早期に亀裂がプライ端まで到達して故障に至ってしまい、所期の耐久性が得られない場合もあり、これらの問題を解消することが求められていた。 In particular, when the failure end is shifted to the chafer end as in the technique described in Patent Document 2, shear strain acts on the chafer end for the same reason as the ply end, but the chafer has an angle. As a result, the crack mode at the end of the cord changes and the crack advances along the cord. As a result, the bead portion durability can be improved. However, in this case, as described in the same document, if the bending rigidity of the cord is set to be inappropriately low, the cracks may be separated from the cord and connected to each other, and a failure may occur from the chafer end. On the other hand, even if the bending rigidity of the cord is appropriate and the crack progresses along the cord, if the progress rate is fast, the crack will reach the ply end at an early stage, leading to a failure, and the expected durability will be obtained. In some cases, it was not possible to solve these problems.

そこで本発明の目的は、チェーファーのコードを改良することにより、上記問題を解消して、ビード部耐久性のさらなる向上を図った空気入りタイヤを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a pneumatic tire that improves the chafer cord to solve the above-described problems and further improve the durability of the bead portion.

本発明者は、上記問題を解消すべく鋭意検討した結果、亀裂の進展速度を遅くするためには、コードの曲げ剛性を低くしてチェーファーのコード端での歪を緩和することが有効であることを見出した。そこで、さらに検討した結果、チェーファーのコードの撚りピッチを所定箇所で変化させ、これによりその曲げ剛性を変化させることによって、亀裂をコードに沿って進行させ、かつ、その進展速度を十分に抑えることが可能となることを見出した。また、亀裂の進展速度を遅くするためのもうひとつの手段として、コード表面の凹凸量を増やして亀裂が進展するパス（道程）を長くすることが効果的であることもわかった。コードの撚りピッチが短くなるほど亀裂が進む方向のコード表面凹凸は増大するため、亀裂の発生するチェーファー端近傍の撚りピッチを短くすることで、亀裂の進行をさらに遅延させることが可能となると考えられる。かかる知見をもとに鋭意検討した結果、下記構成とすることにより、上記問題を解消することができることを見出し、本発明を完成するに至った。 As a result of intensive studies to solve the above problems, the present inventor is effective in reducing the bending rigidity of the cord and reducing the strain at the end of the cord of the chafer in order to slow the crack growth rate. I found out. Therefore, as a result of further investigation, by changing the twisting pitch of the chafer cord at a predetermined location and thereby changing its bending rigidity, the crack progresses along the cord and the rate of progress is sufficiently suppressed. I found out that it would be possible. It was also found that as another means for slowing the crack growth rate, it is effective to increase the amount of irregularities on the cord surface and lengthen the path (path) through which the crack progresses. As the twist pitch of the cord becomes shorter, the surface roughness of the cord in the direction in which the crack progresses increases, so it is considered that the progress of the crack can be further delayed by shortening the twist pitch near the chafer end where the crack occurs. It is done. As a result of intensive studies based on such knowledge, it has been found that the above-described problems can be solved by adopting the following configuration, and the present invention has been completed.

即ち、本発明の空気入りタイヤは、一対のビード部に夫々埋設されたビードコアの周りに内側から外側に折り返して係止されたカーカスと、該カーカスの、前記ビードコア間にトロイド状に延在する本体部と、該本体部に連続して設けられ該ビードコアの周りに折り返された巻上部と、の間に、前記ビードコアから略半径方向に、前記本体部に沿って配置されたスティフナーと、前記カーカスの巻上部の外側に配置され、タイヤ軸方向外側端が該巻上部のタイヤ半径方向外側まで延在する少なくとも一枚のチェーファーと、を備える空気入りタイヤにおいて、
前記チェーファーを構成するコードの撚りピッチが、少なくとも前記巻上部のタイヤ軸方向外側の一箇所において、変化しており、かつ、前記チェーファーのタイヤ軸方向外側端から前記撚りピッチの変化する箇所までの間の撚りピッチをＰ_１、該撚りピッチの変化する箇所から前記チェーファーのタイヤ軸方向内側端までの間の撚りピッチをＰ_２としたとき、Ｐ_１＜Ｐ_２であることを特徴とするものである。 That is, the pneumatic tire of the present invention extends in a toroid shape between the bead core of the carcass that is folded back from the inside to the outside around the bead cores embedded in the pair of bead portions, respectively. A stiffener disposed along the main body portion in a substantially radial direction from the bead core, between the main body portion and a winding upper portion provided continuously to the main body portion and folded around the bead core; In a pneumatic tire comprising: at least one chafer disposed on the outer side of a carcass winding portion and having an outer end in the tire axial direction extending to an outer side in the tire radial direction of the winding portion;
Where the twist pitch of the cords constituting the chafer is changing at least at one place on the outer side in the tire axial direction of the winding part, and where the twist pitch is changed from the outer end in the tire axial direction of the chafer when the twisting pitch P ₁ between the _up, a twisting pitch of between locations of varying該撚Ri pitch to the tire axial direction inside end of the chafer and the P _2, characterized in that the P 1 _<P ₂ It is what.

また、ビードベースを基準とした、前記撚りピッチの変化する箇所の高さをＨ、前記カーカスの折り返し巻上部端の高さをＬとしたとき、Ｈ≦Ｌであることが好ましい。本発明の空気入りタイヤは、特に、トラック、バス等における重荷重用空気入りラジアルタイヤとして使用する際に効果的である。 Further, it is preferable that H ≦ L, where H is the height of the portion where the twist pitch changes with reference to the bead base, and L is the height of the upper end of the folded back of the carcass. The pneumatic tire of the present invention is particularly effective when used as a heavy-duty pneumatic radial tire for trucks, buses and the like.

本発明によれば、チェーファーのコードの撚りピッチを介してその曲げ剛性を変化させることで、荷重時に発生する亀裂をコードに沿って進行させ、かつ、その進展速度を十分に抑えることができ、これによりビード部耐久性を向上することが可能となる。また、特に、撚りピッチの長さをチェーファー端近傍において短く設定した場合には、故障に至るまでの時間をより遅延させることができ、さらに、撚りピッチの変化する箇所をカーカスの折り返し巻上部端と同じかまたはそのタイヤ半径方向内側に位置させることで、この効果を最大限に得ることができる。 According to the present invention, by changing the bending stiffness through the twist pitch of the chafer cord, it is possible to cause the cracks that occur during loading to proceed along the cord and sufficiently suppress the rate of progress. This makes it possible to improve the durability of the bead portion. In particular, when the length of the twist pitch is set short in the vicinity of the chafer end, the time to failure can be further delayed, and the portion where the twist pitch changes can be This effect can be maximized by locating at the same position as the end or on the inner side in the tire radial direction.

以下、本発明の空気入りタイヤの好適な実施の形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。
図示するように、本発明の空気入りタイヤは、ビード部１に埋設されたビードコア２の周りに内側から外側に折り返して係止されたカーカス３と、カーカス３の本体部３Ａ（ビードコア２間にトロイド状に延在する部分）と巻上部３Ｂ（ビードコア２の周りに折り返された部分）との間に、ビードコア２から略半径方向に、本体部３Ａに沿って配置されたスティフナー４と、巻上部３Ｂの外側に配置され、両端が巻上部３Ｂのタイヤ半径方向外側まで延在するチェーファー５と、を備えている。図中の符号１０はリムを示す。 Hereinafter, preferred embodiments of the pneumatic tire of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
As shown in the figure, the pneumatic tire of the present invention includes a carcass 3 that is folded back from the inside to the outside around a bead core 2 embedded in the bead portion 1, and a main body portion 3 A of the carcass 3 (between the bead cores 2). A stiffener 4 disposed along the main body portion 3A in a substantially radial direction from the bead core 2 between the toroid-shaped portion) and the upper portion 3B (the portion folded around the bead core 2); The chafer 5 is disposed on the outer side of the upper part 3B and has both ends extending to the outer side in the tire radial direction of the winding part 3B. Reference numeral 10 in the figure denotes a rim.

本発明においては、チェーファー５を構成するコードの撚りピッチが、巻上部のタイヤ軸方向外側において、少なくとも一箇所（図中のＡ₁）で変化している点が重要である。これによりチェーファー５の曲げ剛性を変化させて、亀裂の進展を遅延させることで、ビード部耐久性を向上することができる。 In the present invention, it is important that the twisting pitch of the cords constituting the chafer 5 is changed at least at one place (A ₁ in the figure) on the outer side in the tire axial direction of the winding portion. Thereby, bead part durability can be improved by changing the bending rigidity of chafer 5 and delaying progress of a crack.

撚りピッチの変化のさせ方には特に制限はないが、好適には、チェーファー５のタイヤ軸方向外側端Ａ₀から撚りピッチの変化する箇所Ａ₁までの間の撚りピッチをＰ₁、撚りピッチの変化する箇所Ａ₁からチェーファーのタイヤ軸方向内側端Ａ_nまでの間の撚りピッチをＰ₂としたとき、Ｐ₁＜Ｐ₂となるよう変化させる。Ａ₀−Ａ₁間の撚りピッチＰ₁をＡ₁−Ａ_n間の撚りピッチＰ₂より短くすることにより、チェーファー端からの亀裂進展パスを増大させて、亀裂の進展をさらに遅延させることができ、ビード部の耐久性向上効果をより大きくすることができる。 The method of changing the twist pitch is not particularly limited. Preferably, the twist pitch between the outer end A _{0 in} the tire axial direction of the chafer 5 and the portion A ₁ where the twist pitch changes is P ₁ , when the twisting pitch of between locations a ₁ of varying pitch to the tire axial direction inside end a _n chafer was P _2, it is varied so as to be P ₁ <P _2. By the twisting pitch P ₁ between A ₀ -A ₁ shorter than the twisting pitch P ₂ between A ₁ -A _n, it increases the crack propagation path from the chafer end, thereby further delaying crack propagation The durability improving effect of the bead portion can be further increased.

また、ビードベースを基準とした、撚りピッチの変化する箇所Ａ₁の高さをＨ、カーカス３の折り返し巻上部端Ｘの高さをＬとしたとき、Ｈ≦Ｌであることが好ましい。即ち、撚りピッチの変化する箇所Ａ₁を、その高さＨがカーカス３の折り返し巻上部端Ｘの高さＬと同じか、それより低くなるようにすることで、チェーファー端Ａ₀からカーカス端Ｘに至るまでの全範囲において上記亀裂進展パスの増大効果を得ることができ、本発明に係るビード部耐久性向上効果を最大化することが可能となる。 Further, it is preferable that H ≦ L, where H is the height of the portion A ₁ where the twist pitch changes with reference to the bead base, and L is the height of the folded winding upper end X of the carcass 3. That is, the height A of the portion A ₁ where the twist pitch changes is set to be equal to or lower than the height L of the folded winding upper end X of the carcass 3, so that the carcass end A ₀ can be removed from the carcass end A _0. The effect of increasing the crack propagation path can be obtained over the entire range up to the end X, and the bead portion durability improving effect according to the present invention can be maximized.

撚りピッチは少なくとも一箇所で変化させればよく、これにより本発明に係るビード部耐久性の向上効果を得ることができるが、二箇所以上で変化させてもよい。この場合においても、チェーファー５のタイヤ軸方向外側端Ａ₀に最も近い撚りピッチの変化する箇所をＡ₁とすれば、Ａ₀−Ａ₁間の撚りピッチＰ₁が、それ以外の部分の撚りピッチよりも短いことが好ましく、また、撚りピッチの変化する箇所Ａ₁の高さＨが、Ｈ≦Ｌを満足することが好ましい。 The twist pitch may be changed at least at one place, and thereby the effect of improving the durability of the bead portion according to the present invention can be obtained, but it may be changed at two or more places. In this case, if the changing point closest twisting pitch in the tire axial direction outer side end A ₀ chafer 5 and A _1, the twisting pitch P ₁ between A ₀ -A ₁ is the other part It is preferable that the pitch is shorter than the twist pitch, and the height H of the portion A ₁ where the twist pitch changes preferably satisfies H ≦ L.

図示する例では、チェーファー５の両端を巻上部３Ｂのタイヤ半径方向外側まで延在させているが、本発明においては、少なくともそのタイヤ軸方向外側端Ａ₀が巻上部３Ｂのタイヤ半径方向外側まで延在していればよく、タイヤ軸方向内側端Ａ_nの配設位置については特に制限されるものではない。即ち、図２に示すように、チェーファー５のタイヤ軸方向内側端Ａ_nがビードコア２のタイヤ軸方向外側近傍に位置している場合や、図３に示すように、チェーファー５が切り離された一対のチェーファー５Ａ、５Ｂからなるような場合も、本発明は含むものである。なお、図３に示す一対のチェーファー５Ａ、５Ｂの場合には、少なくともタイヤ軸方向外側に配置されたチェーファー５Ａについて上記本発明の条件に従い撚りピッチを変化させればよく、チェーファー５Ｂの撚りピッチについては、特に制限されるものではない。 In the illustrated example, both ends of the chafer 5 are extended to the outside in the tire radial direction of the winding part 3B. However, in the present invention, at least the tire axial direction outer end A ₀ is at the outer side in the tire radial direction of the winding part 3B. it is sufficient that extends to, but is not particularly limited for the arrangement position of the axially inner end a _n. That is, as shown in FIG. 2, or if the tire axial direction inside end A _n chafer 5 is positioned in the tire axial direction outer side near the bead core 2, as shown in FIG. 3, the chafer 5 is disconnected The present invention includes a case where the pair of chafers 5A and 5B are included. In the case of the pair of chafers 5A and 5B shown in FIG. 3, the twist pitch may be changed in accordance with the conditions of the present invention with respect to the chafer 5A arranged at least on the outer side in the tire axial direction. The twist pitch is not particularly limited.

本発明のタイヤにおいては、チェーファー５に関して上記条件を満足するものであれば、それ以外の部分の具体的構成については特に制限されるものではない。チェーファー５は、図示する例では一枚であるが二枚以上で設けてもよく、その撚りコードとしては、高剛性の材料、例えば、スチールや、ケブラーなどの高強度有機繊維からなるものを用いる。また、図示はしないが、本発明のタイヤのクラウン部には、ゴム材により円環状に形成されて路面に設置するトレッドが配置され、このトレッドには適宜トレッドパターンが形成される。さらに、ビードコア２とトレッドの両端部との間を繋ぐ部分のカーカス３上にはサイドウォール部が配置され、タイヤの最内層にはインナーライナーが形成される。さらにまた、カーカス３とトレッドとの間にはベルト層が配設される。 In the tire according to the present invention, the specific configuration of the other portions is not particularly limited as long as the above conditions for the chafer 5 are satisfied. Although the chafer 5 is one piece in the illustrated example, it may be provided with two or more pieces. The twisted cord is made of a highly rigid material, for example, one made of high strength organic fiber such as steel or Kevlar. Use. Although not shown, a tread formed in a ring shape with a rubber material and installed on the road surface is disposed on the crown portion of the tire of the present invention, and a tread pattern is appropriately formed on the tread. Further, a side wall portion is disposed on a portion of the carcass 3 that connects between the bead core 2 and both ends of the tread, and an inner liner is formed in the innermost layer of the tire. Furthermore, a belt layer is disposed between the carcass 3 and the tread.

本発明においてチェーファー５のコードの撚りピッチを変化させる手段は、特に制限されるものではないが、これまで困難とされてきた、コードの撚りピッチを変化させることのできる撚り機が最近開発され、本願出願人は先に当該撚り機について特許出願を行っている（特願２００２−３４１０３７号）。よって、この撚り機について以下に詳述する。 The means for changing the twisting pitch of the cord of the chafer 5 in the present invention is not particularly limited, but a twisting machine capable of changing the twisting pitch of the cord, which has been difficult so far, has recently been developed. The applicant of the present application has previously filed a patent application for the twister (Japanese Patent Application No. 2002-341037). Therefore, this twister will be described in detail below.

かかる撚り機は、供給された複数本の線材を撚って撚り線とする回転体と、前記撚り線を前記回転体から搬出する搬出手段と、を有し、撚り点の前後で撚り線側又は線材側の何れか一方を開放している撚り機である。ここで、開放しているとは、撚り点の片方の端部を撚り回転に応じて回転できる状態にしていることをいう。 Such a twisting machine has a rotating body that twists a plurality of supplied wires to form a twisted wire, and unloading means for unloading the twisted wire from the rotating body, and the twisted wire side before and after the twisting point. Or it is the twist machine which has open | released either one of the wire side. Here, the term “open” means that one end of the twist point can be rotated according to the twist rotation.

具体的には、図７に示すタイプの撚り機２２を好適に使用することができる。図７は、コード製造ライン１０に設けられた撚り機２２の構成を示す側面図である。コード製造ライン１０には、素線がそれぞれ巻かれている複数のボビン１４Ａ〜Ｃと、ボビン１４Ａ〜Ｃから巻き出された素線１８Ａ〜Ｃのテンションを制御するテンション制御部１６Ａ〜Ｃと、テンション制御部１６Ａ〜Ｃを経由した素線１８Ａ〜Ｃを撚ってコード２０にする撚り機２２と、が設けられている。撚り機２２は、素線１８Ａ〜Ｃを撚って１本のコード２０を製造する送り・回転一体式の装置である。 Specifically, a twister 22 of the type shown in FIG. 7 can be suitably used. FIG. 7 is a side view showing the configuration of the twisting machine 22 provided in the cord production line 10. The cord manufacturing line 10 includes a plurality of bobbins 14A to C each having a wire wound thereon, tension control units 16A to 16C for controlling the tension of the wires 18A to 18C wound from the bobbins 14A to C, A twisting machine 22 that twists the wires 18A to 18C via the tension control units 16A to 16C into the cord 20 is provided. The twisting machine 22 is a feed / rotation integrated device that twists the strands 18 A to 18 C to manufacture one cord 20.

撚り機２２は、素線１８Ａ〜Ｃにクセ（型）を付けるクセ付け部（型付け部）２４と、撚り点２６を形成している撚り点形成部２８と、撚り点形成部２８の下流側に設けられた回転体３０と、回転体３０に回転力を与えると共にコード２０を回転体３０から送り出す送り力を与えるモータ３４と、を備えている。回転体３０は、撚り機２２に設けられたベアリング部３６Ａ、Ｂによって回転可能に保持されている。 The twisting machine 22 includes a wrinkling part (molding part) 24 that attaches wrinkles (molds) to the strands 18 A to 18 C, a twisting point forming part 28 that forms a twisting point 26, and a downstream side of the twisting point forming part 28. And a motor 34 for applying a rotational force to the rotary body 30 and a feeding force for feeding the cord 20 from the rotary body 30. The rotating body 30 is rotatably held by bearing portions 36 A and B provided in the twisting machine 22.

図７、図８に示すように、回転体３０の下流側には、回転体３０のハウジング３１から短筒状に延び出した回転駆動用軸部４０に回転駆動用プーリ４２が固定されており、回転駆動用プーリ４２と、モータ３４に取付けられた第１回転板４４とには無端ベルト４６が掛けられている。 As shown in FIGS. 7 and 8, on the downstream side of the rotating body 30, a rotation driving pulley 42 is fixed to a rotation driving shaft portion 40 extending in a short cylindrical shape from the housing 31 of the rotating body 30. An endless belt 46 is hung on the rotation driving pulley 42 and the first rotating plate 44 attached to the motor 34.

回転駆動用軸部４０には、コード２０の送り力を伝達する細長筒状の送り駆動用軸部材５０が、回転軸が一致するように挿通しベアリング部５１によって回転体３０に支えられている。そして、回転駆動用プーリ４２の下流側には、送り駆動用軸部材５０に固定された送り駆動用プーリ５２が設けられており、送り駆動用プーリ５２と、モータ３４に取付けられた第２回転板５４とには無端ベルト５６が掛けられている。 An elongated cylindrical feed driving shaft member 50 that transmits the feeding force of the cord 20 is supported on the rotating body 30 by the insertion bearing portion 51 so that the rotating shafts coincide with each other. . A feed driving pulley 52 fixed to the feed driving shaft member 50 is provided downstream of the rotation driving pulley 42, and the second rotation attached to the feed driving pulley 52 and the motor 34. An endless belt 56 is hung on the plate 54.

ハウジング３１内には、コード２０を送る送り機構５８が設けられている。送り機構５８は、送り駆動用軸部材５０の同軸上で先端側に固定された第１ギア６０と、第１ギア６０と噛み合う第２ギア６２と、を有する。第２ギア６２の回転中心には小径の小ギア部６４が設けられている。また、送り機構５８は、コード２０が数回巻かれる巻回部６６を有すると共に小ギア部６４と噛み合う大ギア部６７を有する多段巻きキャプスタン６８と、多段巻きキャプスタン６８に当接してコード２０を巻回部６６に押し付けるピンチローラ７０と、を有する。更に、送り機構５８は、多段巻きキャプスタン６８に巻回されたコード２０が更に数回巻かれる多段巻きダミープーリ７２を有する。 A feed mechanism 58 that feeds the cord 20 is provided in the housing 31. The feed mechanism 58 includes a first gear 60 that is fixed to the distal end side on the same axis as the feed drive shaft member 50, and a second gear 62 that meshes with the first gear 60. A small gear portion 64 having a small diameter is provided at the rotation center of the second gear 62. The feed mechanism 58 has a winding portion 66 around which the cord 20 is wound several times and a multistage winding capstan 68 having a large gear portion 67 that meshes with the small gear portion 64, and a multistage winding capstan 68 in contact with the cord. And a pinch roller 70 that presses 20 against the winding portion 66. Further, the feed mechanism 58 has a multi-stage winding dummy pulley 72 around which the cord 20 wound around the multi-stage winding capstan 68 is further wound several times.

多段巻きキャプスタン６８および多段巻きダミープーリ７２の径は、回転体３０から送り出されたコード２０を使用する際に真直性の観点で支障がないように、素線１８Ａ〜Ｃの径、材質等を考慮して決定されている。 The diameters of the multi-stage winding capstan 68 and the multi-stage winding dummy pulley 72 are set to the diameters, materials, etc. of the strands 18A to 18C so that there is no problem in terms of straightness when using the cord 20 fed from the rotating body 30. It is decided in consideration.

また、撚り機２２には、送り駆動用軸部材５０を挿通して、多段巻きダミープーリ７２から巻き出されたコード２０を回転体３０の下流側へ案内するコード排出用パイプガイド７４が設けられている。 Further, the twisting machine 22 is provided with a cord discharge pipe guide 74 that guides the cord 20 unwound from the multistage winding dummy pulley 72 through the feed driving shaft member 50 to the downstream side of the rotating body 30. Yes.

第２回転板５４に比べ、第１回転板４４の径は少し大きくされており、回転体３０の回転速度（撚り線の撚り速度）と、コード２０の送り速度との比が調整されている。 The diameter of the first rotating plate 44 is slightly larger than that of the second rotating plate 54, and the ratio between the rotating speed of the rotating body 30 (twisting speed of the stranded wire) and the feeding speed of the cord 20 is adjusted. .

このように、本形態では、回転駆動用軸部４０と送り駆動用軸部材５０とを同軸上に配置しており、回転体３０に送り駆動用のモータを更に設けることに比べ、撚り機２２の構成が簡素になっている。 As described above, in this embodiment, the rotational drive shaft portion 40 and the feed drive shaft member 50 are coaxially arranged, and the twisting machine 22 is compared with the case where a feed drive motor is further provided on the rotating body 30. The configuration is simple.

撚り機２２を使用するには、モータ３４を所定回転数で回転させると、送り駆動用プーリ５２が回転し、第１ギア６０、第２ギア６２、多段巻きキャプスタン６８、多段巻きダミープーリ７２に回転力が順次伝達される。この結果、撚り点形成部２８を経由した素線１８Ａ〜Ｃが所定の送り出し速度で回転体３０から送り出される。 In order to use the twisting machine 22, when the motor 34 is rotated at a predetermined number of revolutions, the feed driving pulley 52 rotates, and the first gear 60, the second gear 62, the multistage winding capstan 68, and the multistage winding dummy pulley 72 are rotated. Rotational force is transmitted sequentially. As a result, the strands 18 A to 18 C that have passed through the twist point forming unit 28 are sent out from the rotating body 30 at a predetermined sending speed.

また、回転駆動用ダミープーリ７２が回転し、回転体３０が所定回転速度で回転する。従って、素線１８Ａ〜Ｃは、撚り点形成部２８から引き出されつつ撚られ、コード２０となって回転体３０から送り出される。 Further, the rotational driving dummy pulley 72 rotates, and the rotating body 30 rotates at a predetermined rotational speed. Accordingly, the strands 18 A to 18 C are twisted while being drawn out from the twist point forming part 28, and are sent out from the rotating body 30 as a cord 20.

このように、コード２０の送り駆動は、回転体３０上で送り駆動用軸部材５０が回転駆動用軸部４０と相対的に回転することで行われ、すなわち送り駆動用の軸の回転数と回転体３０の回転数との差によって送り速度が決定される。 In this way, the feed drive of the cord 20 is performed by rotating the feed drive shaft member 50 relative to the rotary drive shaft portion 40 on the rotating body 30, that is, the rotational speed of the feed drive shaft. The feed speed is determined by the difference from the rotational speed of the rotating body 30.

回転駆動用軸部４０と送り駆動用軸部材５０との回転速度比を変速式である構造にしたり、上記の２軸を別々に駆動して回転速度の任意の速度に設定できる構造にすることで、撚りピッチを自在にその都度変更することが可能である。これにより、一本の連続したコード部材の中でも撚りピッチを変化させ、本発明に係るチェーファーに合わせて撚りピッチを変更することができる。 The rotational speed ratio between the rotational drive shaft portion 40 and the feed drive shaft member 50 may be a variable speed structure, or the above two shafts may be separately driven to set the rotational speed to an arbitrary speed. Thus, the twist pitch can be freely changed each time. Thereby, a twist pitch can be changed also in one continuous cord member, and a twist pitch can be changed according to the chafer which concerns on this invention.

なお、このような可変数機能を有する撚り機を使用して製造されたコードをタイヤに使用することは、従来、非常に困難であった。従って、この機能を十分活かすためには、タイヤの使用部位との位置決めを容易にする上で、撚り機を設ける位置をタイヤ部材あるいはタイヤそのものを製造する装置の近くにすることが好ましく、さらにはこの装置と連携して複合的に動作できるようにすることが望ましい。 Conventionally, it has been very difficult to use a cord manufactured by using a twister having such a variable number function for a tire. Therefore, in order to make full use of this function, it is preferable that the position where the twister is provided be close to the tire member or the device for manufacturing the tire itself, in order to facilitate positioning with the use site of the tire. It is desirable to be able to operate in combination with this device.

撚り機２２で製造できるコードはスチールコードに限られず、有機繊維材料からなるコードも製造でき、同様の効果を得ることができる。更に、コードと有機繊維とを撚り合わせた複合体、コードとひも状のゴムとを撚り合わせた複合体、コードと有機繊維とひも状のゴムとを撚り合わせた複合体、の何れも製造することができ、要求されるタイヤ品質に合った補強材を提供することが可能である。 The cord that can be manufactured by the twisting machine 22 is not limited to a steel cord, and a cord made of an organic fiber material can also be manufactured, and the same effect can be obtained. Further, a composite in which the cord and the organic fiber are twisted, a composite in which the cord and the cord-like rubber are twisted, and a composite in which the cord, the organic fiber and the cord-like rubber are twisted are manufactured. It is possible to provide a reinforcing material suitable for the required tire quality.

また、線材の材質は特に限定されず、また、線材は素線であってもストランドであってもよい。撚り方は、単撚り、複撚り、層撚り等、特に限定しない。線材が素線である場合にはストランドが製造される（例えば、素線の材質がスチールである場合には、撚り機でスチール製のストランドが製造される）。 The material of the wire is not particularly limited, and the wire may be a strand or a strand. The twisting method is not particularly limited, such as single twisting, double twisting, and layer twisting. A strand is manufactured when the wire is a strand (for example, when the material of the strand is steel, a strand made of steel is manufactured by a twister).

撚り機２２においては、回転体３０には、回転体全体を回転駆動するための回転駆動用軸部４０と、ベアリング部５１によって回転駆動用軸部４０と同軸上に保持された送り駆動用軸部材５０と、を設けており、これらの２軸は１台のモータ３４によって回転駆動される。これにより、撚り機２２の構成を著しく簡素にすることができる。なお、送り機構５８の駆動力を発生させるため回転体３０に電気モータなどを設けてもよいが、より簡潔な装置にするために、回転体３０の回転軸と同軸上に送り駆動用の軸を配して、回転体３０内の送り機構５８を駆動するようにしている。 In the twisting machine 22, the rotating body 30 includes a rotation driving shaft portion 40 for rotationally driving the entire rotating body, and a feed driving shaft held coaxially with the rotation driving shaft portion 40 by a bearing portion 51. These two shafts are rotationally driven by a single motor 34. Thereby, the structure of the twister 22 can be remarkably simplified. In order to generate the driving force of the feed mechanism 58, the rotary body 30 may be provided with an electric motor or the like. However, in order to make the device simpler, the feed drive shaft is coaxial with the rotary shaft of the rotary body 30. The feed mechanism 58 in the rotating body 30 is driven.

また、多段巻きキャプスタン６８および多段巻きダミープーリ７２によって撚り点形成部２８からコード２０を引出して回転体３０から送り出しているので、ピンチローラ７０でコード２０をさほど高い力で押圧しなくても済む。また、多段巻きキャプスタン６８および多段巻きダミープーリ７２の巻き方向が逆であり、しかも、コード２０をリールに巻き取らなくてもよいので、真直性が大幅に改善されたコード２０を製造することができる。 Further, since the cord 20 is pulled out from the twist point forming portion 28 by the multi-stage winding capstan 68 and the multi-stage winding dummy pulley 72 and sent out from the rotating body 30, it is not necessary to press the cord 20 with a very high force by the pinch roller 70. . In addition, the winding direction of the multi-stage winding capstan 68 and the multi-stage winding dummy pulley 72 is reversed, and the cord 20 does not have to be wound on the reel, so that the cord 20 with greatly improved straightness can be manufactured. it can.

かかる撚り機２２においては、複数の単線を撚って回転体から搬出することにより撚り線を形成でき、従来のように撚り線を回転体から巻き取らなくても済む撚り機が実現される。これにより、回転性、真直性に優れた撚り線を形成することができるコンパクトな撚り機を実現することができ、スチールコードの製造に一般的に使用されている従来の撚り機に比べ、スペース、価格とも１／１０以下とすることが可能となる。また、かかる撚り機を用いて撚り線を製造する際、線材の選定は任意に行うことができる。例えば、コアとなる複数本の素線と、シースとなる複数本の素線と、を線材として供給し、コアとシースとが同方向、同数で撚り合わされたコンパクトな構造の層撚りコードを製造してもよい。また、コアとなる複数本の素線を既に撚り合わせた状態で巻き出して撚り機に供給し、シースとで撚りピッチが異なる層撚りコードを製造してもよい。更に、巻き出して供給する線材として２〜７本の素線を既に撚り合わせたストランドを使用し、複撚りのコードを製造してもよい。また、供給する線材として複数本の素線の材質を非同一とすることにより、製造する撚り線の材質を２種以上にしてもよい。また、スチールその他の素線と同時に、ゴム被覆済みの線材或いはひも状にした加工したゴムを撚り合わせることで、コードとゴムとの複合体を製造してもよい。 In the twisting machine 22, a twisted wire can be formed by twisting a plurality of single wires and carrying them out of the rotating body, and a twisting machine that does not have to wind the twisted wire from the rotating body as in the prior art is realized. This makes it possible to realize a compact twister that can form a twisted wire with excellent rotation and straightness. Compared to conventional twisters that are generally used in the manufacture of steel cords, the space The price can be reduced to 1/10 or less. Moreover, when manufacturing a strand wire using this twister, selection of a wire can be performed arbitrarily. For example, supply multiple strands as a core and multiple strands as a sheath as a wire, and manufacture a layered cord with a compact structure in which the core and sheath are twisted in the same direction and in the same number May be. Alternatively, a plurality of strands to be the core may be unwound in a state where they are already twisted and supplied to a twister to produce a layer twist cord having a different twist pitch with the sheath. Further, a strand in which 2 to 7 strands are already twisted may be used as a wire to be unwound and supplied to manufacture a double twisted cord. Moreover, you may make the material of the strand wire to manufacture into 2 or more types by making non-identical the material of the several strand as a wire to supply. In addition, a composite of a cord and rubber may be manufactured by twisting together a wire coated with rubber or a processed rubber made into a string simultaneously with steel and other strands.

以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
供試タイヤとして、下記の表１中に示すようにチェーファーのコードの撚りピッチ（Ｐ₁、Ｐ₂）を変化させたトラック・バス用１５°テーパラジアルタイヤ（チューブレスタイヤ）を作製した。タイヤサイズは１１／７０Ｒ２２．５とした。得られた各供試タイヤにつき、下記条件にてビード部耐久性試験を実施した。 Hereinafter, the present invention will be described specifically by way of examples.
As test tires, 15 ° taper radial tires (tubeless tires) for trucks and buses in which the twist pitches (P ₁ , P ₂ ) of the chafer cord were changed as shown in Table 1 below. The tire size was 11 / 70R22.5. Each obtained tire was subjected to a bead durability test under the following conditions.

〈ビード部耐久性試験〉
内圧８．０ｋｇｆ／ｃｍ²を充填した供試タイヤに荷重５０００ｋｇを負荷し、ドラムに押し当てて時速６０ｋｍ／ｈにて走行させ、ビード部に故障破損が生ずるまでの走行距離を測定した。各タイヤの走行距離の測定結果は、下記の表１中に、従来例１の走行距離を１００として、指数にて示す。数値が大なるほど耐久性が良好である。 <Bead durability test>
A test tire filled with an internal pressure of 8.0 kgf / cm ² was loaded with a load of 5000 kg, pressed against the drum and allowed to run at a speed of 60 km / h, and the running distance until failure of the bead portion occurred was measured. The measurement results of the travel distance of each tire are shown as an index in Table 1 below, with the travel distance of Conventional Example 1 being 100. The larger the value, the better the durability.

従来例２のタイヤは、従来例１のタイヤに対しチェーファーのコードの撚りピッチを短くしたものであり、亀裂がコードに沿わず、従来例１よりも早期に故障した。また、従来例３のタイヤは撚りピッチを長くしたものであり、亀裂が早期にプライ端に達したため、従来例１よりも早期に故障した。これに対し、参考例のタイヤにおいては、撚りピッチを変化させたことで耐久性が従来例１よりも向上し、また、Ｐ_１＜Ｐ_２とした実施例１のタイヤではさらに耐久性が向上した。さらに、Ｐ_１＜Ｐ_２かつＨ＜Ｌとした実施例２のタイヤにおいて、最も耐久性が向上した。 The tire of Conventional Example 2 was obtained by shortening the twist pitch of the chafer cord with respect to the tire of Conventional Example 1. The crack did not follow the cord and failed earlier than Conventional Example 1. Further, the tire of Conventional Example 3 has a longer twist pitch, and the cracks reached the ply end earlier, and therefore failed earlier than Conventional Example 1. On the other hand, in the tire of the reference example, the durability was improved as compared with the conventional example 1 by changing the twist pitch, and the durability of the tire of the example 1 in which P ₁ <P ₂ was further improved. did. Furthermore, in the tire of Example 2 in which P ₁ <P ₂ and H <L, the durability was most improved.

本発明の一実施の形態に係る空気入りタイヤのビード部近傍を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the bead part vicinity of the pneumatic tire which concerns on one embodiment of this invention. 本発明の他の実施の形態に係る空気入りタイヤのビード部近傍を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the bead part vicinity of the pneumatic tire which concerns on other embodiment of this invention. 本発明のさらに他の実施の形態に係る空気入りタイヤのビード部近傍を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the bead part vicinity of the pneumatic tire which concerns on other embodiment of this invention. 参考例、実施例１に係る空気入りタイヤのビード部近傍を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the bead part vicinity of the pneumatic tire which concerns on a reference example and Example 1. FIG. 実施例２に係る空気入りタイヤのビード部近傍を示す断面図である。6 is a cross-sectional view showing the vicinity of a bead portion of a pneumatic tire according to Example 2. FIG. 従来例１〜３に係る空気入りタイヤのビード部近傍を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the bead part vicinity of the pneumatic tire which concerns on the prior art examples 1-3. 撚り機の構成を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the structure of a twister. 図７に示す撚り機の平面断面図である。It is a plane sectional view of the twist machine shown in FIG.

Explanation of symbols

１ビード部
２ビードコア
３、３Ａ、３Ｂカーカス
４スティフナー
５、５Ａ、５Ｂチェーファー
１０リム
１８Ａ〜Ｃ素線
２０コード
２２撚り機
３０回転体
５８送り機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bead part 2 Bead core 3, 3A, 3B Carcass 4 Stiffener 5, 5A, 5B Chafer 10 Rim 18A-C Strand 20 Cord 22 Twisting machine 30 Rotating body 58 Feed mechanism

Claims

A carcass that is folded back from the inside to the outside around a bead core embedded in a pair of bead parts, a main body part that extends in a toroid shape between the bead cores, and a continuous body to the main body part. A stiffener disposed along the main body portion in a substantially radial direction from the bead core, and disposed outside the winding portion of the carcass. In a pneumatic tire comprising: at least one chafer whose outer end in the tire axial direction extends to the outer side in the tire radial direction of the winding part;
Where the twist pitch of the cords constituting the chafer is changing at least at one place on the outer side in the tire axial direction of the winding part , and where the twist pitch is changed from the outer end in the tire axial direction of the chafer when the twisting pitch P ₁ between the _up, a twisting pitch of between locations of varying該撚Ri pitch to the tire axial direction inside end of the chafer and the P _2, characterized in that the P 1 _<P ₂ And pneumatic tires.

The bead base as a reference, the twist height varying portion of the pitch H, when the height of the folded wrapping section end of the carcass is L, the pneumatic tire according to claim 1 wherein the H ≦ L.

The pneumatic tire according to claim 1 or 2, which is a heavy-duty pneumatic radial tire.