JP4376441B2 - Seat belt shoulder anchor mounting structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシートベルトを乗員の肩部上方で支持するシートベルトショルダアンカを車体のピラー部に取り付けるシートベルトショルダアンカ取付構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図3に示すように、従来、自動車のシートベルトを乗員の肩部上方で支持するシートベルトショルダアンカ51を車体のピラー部52に取り付けるには、ピラー部52の外側を構成するアウターパネル53に、レインフォースメント54を直接取り付けて、そのレインフォースメント54にシートベルトショルダアンカ51を固定するようになっていた。
【0003】
具体的には、アウターパネル53のピラー部52の前後の両端に形成された一対のフランジ55に、レインフォースメント54の両端部がスポット溶接にて固定されて掛け渡されている。そのレインフォースメント54の内側に沿うようにインナーパネル56が設けられ、レインフォースメント54とインナーパネル56の貫通穴57に、シートベルトショルダアンカ51のボルト部58が車内側から挿通され、ナット59によって固定されている。
【0004】
このように、剛性の高いレインフォースメント54で、シートベルトショルダアンカ51にかかる力を支持するようになっていた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のシートベルトショルダアンカ取付構造では、シートベルトショルダアンカ51に力(図中矢印にて方向を示す)がかかった際に、その力が、剛性の高いレインフォースメント54を介して、直接アウターパネル53の後方のフランジ55との溶接部にかかって、応力が集中して発生し、図4に示すように、スポット溶接が抜けてしまうおそれがあるため、スポット溶接の箇所数を多くする必要があり、そのために製造コストの増加や作業手間が多くかかってしまうといった問題があった。
【0006】
そこで、本発明は上記問題を解決すべく案出されたものであり、その目的は、フランジに応力が集中するのを防止して、シートベルトショルダアンカをアウターパネル側に確実に固定できるシートベルトショルダアンカ取付構造を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決すべく、本発明は、自動車のシートベルトを支持するシートベルトショルダアンカを車体に取り付けるシートベルトショルダアンカ取付構造において、上記車体のアウターパネルの前後に形成されたフランジに固定される薄板からなるガセットと、該ガセットに固定される厚板からなるレインフォースメントとを有し、上記ガセットは、前方の上記フランジから後方に延びると共に、車内側に屈曲し、後方の上記フランジ近傍で、車幅方向車内側に屈曲された形状に形成され、かつ、中間部には、後方が車外側にオフセットするように屈曲部が形成されており、上記レインフォースメントを上記ガセットに溶接し、そのガセットを上記フランジに掛け渡して溶接し、上記レインフォースメントにシートベルトショルダアンカを固定したものである。
【0008】
上記構成によれば、シートベルトショルダアンカにかかった力は、レインフォースメントからガセットに伝わった後に、ガセットが変形することによって吸収されるので、そこで力の大部分が吸収され、ガセットとフランジの溶接部に発生する応力を大幅に軽減でき、スポット溶接の箇所数が少なくてもシートベルトショルダアンカをアウターパネル側に確実に固定できる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に従って説明する。
【0010】
図1は本発明に係るシートベルトショルダアンカ取付構造の好適な実施の形態を示した断面図、図2はシートベルトショルダアンカに力がかかった場合を示した断面図である。
【0011】
まず、本発明に係るシートベルトショルダアンカ取付構造の構成について説明する。
【0012】
なお、図中、左右方向が車長方向であり、左側が前方、右側が後方を示す。上下方向が車幅方向であり、上側が車内、下側が車外を示す。
【0013】
シートベルトショルダアンカ1は、自動車の乗員の肩部の外側後方に位置するピラー部2に設けられており、シートベルト(図示せず)を支持するようになっている。
【0014】
ピラー部2は、その外側を構成するアウターパネル3と、アウターパネル3の内側に取り付けられたインナーパネル4と、その内側に設けられた樹脂製の仕上げパネル5とからなっている。
【0015】
アウターパネル3には、ピラー部2の前後にフランジ6a,6bがそれぞれ形成されている。前方のフランジ6aは車長方向に延びて形成され、後方のフランジ6bは車幅方向に延びて形成されている。
【0016】
各フランジ6a,6b間車内側には、薄板のガセット7が掛け渡されている。ガセット7の両端は、各フランジ6a,6bとスポット溶接によって固定されている。ガセット7は、前方のフランジ6aから後方に延びると共に、車内側に若干屈曲し、後方のフランジ6bの近傍で、車幅方向車内側に屈曲している。ガセット7の中間部には、後方が若干車外側にオフセットするように屈曲部9が形成されている。
【0017】
ガセット7の車内側には、厚板のレインフォースメント8が設けられている。レインフォースメント8は、ガセット7とフランジ6a,6bとの溶接部18から所定間隔を隔てて、ガセット7の中心部寄りにスポット溶接にて取り付けられている。
【0018】
レインフォースメント8は、断面門型に形成されており、その車外側端部にはガセット7の車内側表面に沿って延びる脚部11が形成されている。その脚部11とガセット7とがスポット溶接され固定されている。レインフォースメント8には、シートベルトショルダアンカ1のボルト部12が貫通する貫通穴14が形成されている。
【0019】
レインフォースメント8の車内側には、インナーパネル4が設けられている。インナーパネル4の両端部は、フランジ6a,6bの車内側のガセット7の内側に沿ってスポット溶接され固定されている。インナーパネル4にも、レインフォースメント8と同様に、シートベルトショルダアンカ1のボルト部12が貫通する貫通穴15が形成されている。
【0020】
インナーパネル4の車内側には、シートベルトショルダアンカ1のボルト部12が貫通する貫通穴16が形成された樹脂製の仕上げパネル5が掛け渡されて設けられている。
【0021】
シートベルトショルダアンカ1は、そのボルト部12が車内側から各貫通穴16,15,14を貫通して、レインフォースメント8の車外側に突出し、そのボルト部12をナット17に締め付けて、固定される。
【0022】
次に、上記構成によるシートベルトショルダアンカ取付構造の作用について説明する。
【0023】
上述のように、シートベルトショルダアンカ1を剛性の高いレインフォースメント8に固定し、そのレインフォースメント8を、薄板のガセット7の中心部寄りに固定し、そのガセット7をアウターパネル3のフランジ6a,6bに固定しているので、シートベルトショルダアンカ1にかかった力は、レインフォースメント8からガセット7に伝わった後に、レインフォースメント8が引張られて移動して、ガセット7が変形することによって吸収される。
【0024】
詳しくは、図2に示すように、ガセット7のレインフォースメント8との溶接部19の両端側で且つ、フランジ6a,6bとの溶接部18a,18bの中心側部分が変形する。
【0025】
これによって、シートベルトショルダアンカ1にかかった力の大部分は吸収されることとなり、ガセット7とフランジ6a,6bの溶接部18a,18bに発生する応力を大幅に軽減できる。
【0026】
詳しくは、シートベルトショルダアンカ1には、図中矢印に示すように、斜め前方且つ下方に力がかかるが、従来のシートベルトショルダアンカ取付構造と比較して、特に、後方の溶接部18bに発生する応力を大幅に軽減できる。
【0027】
従って、ガセット7とフランジ6a,6bとのスポット溶接の箇所数を減らしても、シートベルトショルダアンカ1をアウターパネル3側に確実に固定することができる。
【0028】
すなわち、シートベルトショルダアンカ1に大きな力がかかった際には、ガセット7は,変形するものの、スポット溶接の抜けによってアウターパネル3から剥離することはないので、シートベルトショルダアンカ1はアウターパネル3側に確実に固定されている。
【0029】
また、ガセットの中間に屈曲部9を形成したことによって、これがガセット7の垂直方向において補強リブの役目を果たし、強度が増すと共に、水平方向においては、レインフォースメント8の移動によるガセット7の変形を許容する。
【0030】
なお、インナーパネル4もガセット7と同様に、薄板で形成されているので、レインフォースメント8の移動と共に変形する。
【0031】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、フランジに応力が集中するのを防止でき、フランジのスポット溶接箇所数を減らしてもシートベルトショルダアンカをアウターパネル側に確実に固定できるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るシートベルトショルダアンカ取付構造の好適な実施の形態を示した断面図である。
【図2】シートベルトショルダアンカに力がかかった場合を示した断面図である。
【図3】従来のシートベルトショルダアンカ取付構造を示した断面図である。
【図4】シートベルトショルダアンカが剥離する場合を示した想定断面図である。
【符号の説明】
1 シートベルトショルダアンカ
2 ピラー部
3 アウターパネル
6a,6b フランジ
7 ガセット
8 レインフォースメント
18a,18b 溶接部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seatbelt shoulder anchor mounting structure for mounting a seatbelt shoulder anchor that supports a seatbelt of an automobile on a shoulder portion of an occupant to a pillar portion of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 3, conventionally, in order to attach a seat
[0003]
Specifically, both ends of the
[0004]
Thus, the force applied to the seat
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional seat belt shoulder anchor mounting structure, when a force is applied to the seat belt shoulder anchor 51 (indicated by the arrow in the figure), the force is transmitted through the highly
[0006]
Therefore, the present invention has been devised to solve the above-mentioned problem, and the object thereof is to prevent the stress from concentrating on the flange and to securely fix the seat belt shoulder anchor to the outer panel side. It is to provide a shoulder anchor mounting structure.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention is a seat belt shoulder anchor mounting structure for mounting a seat belt shoulder anchor that supports a seat belt of an automobile to a vehicle body, and is fixed to flanges formed on the front and rear of the outer panel of the vehicle body. A gusset made of a thin plate and a reinforcement made of a thick plate fixed to the gusset, the gusset extending rearward from the front flange, bent toward the inside of the vehicle, and near the rear flange. , Formed in a shape bent in the vehicle width direction vehicle inner side, and a bent portion is formed in the middle portion so that the rear is offset to the vehicle outer side, and the reinforcement is welded to the gusset, the gusset welded to pass over to the flange, the seat belt shoulder anchor to the reinforcement Those was boss.
[0008]
According to the above configuration, the force applied to the sheet over seatbelt shoulder anchor, after transmitted from the reinforcement to the gusset, the gusset is absorbed by deforming, where most of the force is absorbed, gussets and flanges The stress generated in the welded portion can be greatly reduced, and the seat belt shoulder anchor can be securely fixed to the outer panel side even if the number of spot welding locations is small.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0010]
FIG. 1 is a sectional view showing a preferred embodiment of a seat belt shoulder anchor mounting structure according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing a case where force is applied to the seat belt shoulder anchor.
[0011]
First, the structure of the seat belt shoulder anchor mounting structure according to the present invention will be described.
[0012]
In the drawing, the left-right direction is the vehicle length direction, the left side indicates the front, and the right side indicates the rear. The vertical direction is the vehicle width direction, the upper side indicates the inside of the vehicle, and the lower side indicates the outside of the vehicle.
[0013]
The seat belt shoulder anchor 1 is provided in a
[0014]
The
[0015]
In the
[0016]
A
[0017]
A thick plate reinforcement 8 is provided on the inner side of the
[0018]
The reinforcement 8 is formed in a cross-sectional gate shape, and a leg portion 11 extending along the vehicle inner surface of the
[0019]
An inner panel 4 is provided on the inner side of the reinforcement 8. Both end portions of the inner panel 4 are spot-welded and fixed along the inside of the
[0020]
On the inner side of the inner panel 4, a resin finishing panel 5 in which a through hole 16 through which the
[0021]
The seat belt shoulder anchor 1 has a
[0022]
Next, the operation of the seat belt shoulder anchor mounting structure having the above configuration will be described.
[0023]
As described above, the seat belt shoulder anchor 1 is fixed to the rigid reinforcement 8, the reinforcement 8 is fixed near the center of the
[0024]
Specifically, as shown in FIG. 2, the center side portions of the welded
[0025]
As a result, most of the force applied to the seat belt shoulder anchor 1 is absorbed, and the stress generated in the welded
[0026]
Specifically, the seat belt shoulder anchor 1 is subjected to a force obliquely forward and downward as indicated by an arrow in the figure, but compared to the conventional seat belt shoulder anchor mounting structure, the rear belt welder anchor 1 has a particularly large force. The generated stress can be greatly reduced.
[0027]
Therefore, the seat belt shoulder anchor 1 can be reliably fixed to the
[0028]
That is, when a large force is applied to the seat belt shoulder anchor 1, the
[0029]
Further, since the bent portion 9 is formed in the middle of the gusset, this acts as a reinforcing rib in the vertical direction of the
[0030]
Since the inner panel 4 is also formed of a thin plate like the
[0031]
【The invention's effect】
According to the brief present invention above, can be prevented from concentrating stress in flange, there is exhibited an excellent effect that the seat belt shoulder anchor also reduce the number of spot welded portions of the flange can be securely fixed to the outer panel side .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of a seat belt shoulder anchor mounting structure according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a case where a force is applied to a seat belt shoulder anchor.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional seat belt shoulder anchor mounting structure.
FIG. 4 is an assumed cross-sectional view showing a case where a seat belt shoulder anchor is peeled off.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat
Claims (1)
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