JP4411607B2

JP4411607B2 - 運搬用台車の荷支持台

Info

Publication number: JP4411607B2
Application number: JP2005093860A
Authority: JP
Inventors: 哲也黒木
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2005-03-29
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2025-03-29
Also published as: JP2006273072A

Description

本発明は、運搬用台車の荷支持台に関するものである。

荷支持台の大きさを積載する荷物の大きさに応じて変えることができるように構成された運搬用台車は、各種のものが知られている。例えば特許文献１に記載の運搬用台車の荷支持台は、伸縮自在な二重パイプを荷支持台伸縮方向のフレームに利用し、各二重パイプを荷支持台伸縮方向に対し直交する連結フレームで連結した構造のものであって、縮小状態と伸長状態とで固定するロック手段を併設している。しかしながら、使用時に積載する荷物の大きさに応じて伸縮させることができる荷支持台ではなく、例えば特許文献２に記載されるように、荷支持台の三側辺から側パネルが立設された荷運搬台車のように、使用時に積載する荷物の大きさに応じて荷支持台の大きさを変えることができない荷運搬台車の場合は、荷支持台のサイズが異なる複数種類の荷運搬台車が予め製造され、ユーザーが取り扱う荷物の大きさやボリュームに応じて適合するサイズの荷支持台を備えた荷運搬台車を選択し、入手するのが一般的である。
特開平６−１９１４１０号公報特開平８−２８２６６７号公報

而して、特許文献２に記載されたような運搬用台車の荷支持台は、同特許文献２にも記載されているように、形鋼や鉄パイプなどが補強用骨材として埋設された合成樹脂製のものが一般的であり、このような合成樹脂製の荷支持台の場合、サイズごとに大きくて高価な成形用金型を準備する必要があるだけでなく、全てのサイズの荷支持台を予め製造しておき、オーダーされたサイズの荷支持台を運搬用台車の組み立てラインにリアルタイムに提供できる状況を確保しておかなければならないので、荷支持台のサイズの種類を増やすことは大幅なコストアップにつながる結果となっていた。

本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る運搬用台車の荷支持台を提供することを目的とするものであって、請求項１に記載の本発明の手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、少なくとも左右２つの台構成部材２０Ａ〜２１と支持用骨材２２とから成り、各台構成部材２０Ａ〜２１の互いに隣接する側辺は、左右方向に相対移動可能に互いに嵌合し合う櫛歯形に形成され、支持用骨材２２は左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間にわたって架設されたもので、この支持用骨材２２が、櫛歯形側辺２３〜２６が互いに嵌合し且つ上面が面一になる状態で各台構成部材２０Ａ〜２１を支持一体化するように構成された運搬用台車の荷支持台１において、台構成部材２０Ａ〜２１の櫛歯形側辺２３〜２６を構成する各突出櫛歯部２３ａ〜２６ａの側辺には、相対移動可能に隣接する突出櫛歯部２３ａ〜２６ａの側辺と左右方向の相対移動のみ可能に嵌合するスライドガイド用嵌合部（凸形嵌合部２７と凹形嵌合部２８）が設けられた構成となっている。

また、請求項２に記載の本発明では、少なくとも左右２つの台構成部材２０Ａ〜２１と支持用骨材２２とから成り、各台構成部材２０Ａ〜２１の互いに隣接する側辺は、左右方向に相対移動可能に互いに嵌合し合う櫛歯形に形成され、支持用骨材２２は左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間にわたって架設されたもので、この支持用骨材２２が、櫛歯形側辺２３〜２６が互いに嵌合し且つ上面が面一になる状態で各台構成部材２０Ａ〜２１を支持一体化するように構成された運搬用台車の荷支持台１において、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂは、運搬用台車の荷支持台１を支持するフレーム（背パネル２の下端水平フレーム５）に連結手段（ヒンジ１５ａ，１５ｂ）で連結される構成となっている。

更に、請求項３に記載の本発明では、少なくとも左右２つの台構成部材２０Ａ〜２１と支持用骨材２２とから成り、各台構成部材２０Ａ〜２１の互いに隣接する側辺は、左右方向に相対移動可能に互いに嵌合し合う櫛歯形に形成され、支持用骨材２２は左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間にわたって架設されたもので、この支持用骨材２２が、櫛歯形側辺２３〜２６が互いに嵌合し且つ上面が面一になる状態で各台構成部材２０Ａ〜２１を支持一体化するように構成された運搬用台車の荷支持台１において、支持用骨材２２は、台構成部材２０Ａ〜２１の櫛歯形側辺２３〜２６を構成する突出櫛歯部２３ａ〜２６ａの内、少なくとも荷支持台１の前後両側辺に位置する突出櫛歯部の内部を左右方向に通るように設けられた骨材用孔２９〜３１に内嵌され、荷支持台１の少なくとも前側辺に位置する突出櫛歯部２５ａ，２６ａの先端に隣接する凹入空間部４４を埋める詰め部材４６が当該凹入空間部４４を貫通する支持用骨材２２に外嵌支持された構成となっている。

上記構成の各発明を実施するについて、具体的には請求項４に記載のように、前記支持用骨材２２は丸鋼管材から構成することができる。また、請求項５に記載のように、前記支持用骨材２２は荷支持台１の前後奥行き方向に複数本並列し、各支持用骨材２２は、各台構成部材２０Ａ〜２１の櫛歯形側辺２３〜２６を構成する突出櫛歯部２３ａ〜２６ａの内部を左右方向に通るように設けられた骨材用孔２９〜３１に内嵌させることができる。更に、請求項６に記載のように、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの接近移動が前記支持用骨材２２の両端で規制されるように構成することができる。

また、請求項２に記載の発明を実施する場合、請求項７に記載のように、前記連結手段は、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの後側辺から突設された軸受け部（筒状軸受け部３２ａ，３２ｂ）、前記フレーム（背パネル２の下端水平フレーム５）に突設された軸受け部（板状軸受け部３９ａ，３９ｂ）、及び両軸受け部間にわたって挿通された支軸４２とから成るヒンジ構造とし、前記支軸４２の周りで荷支持台１を上下折り畳み可能に構成することができる。

また、請求項８に記載のように、前記台構成部材として、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂとその間に配置された中間台構成部材２１の少なくとも３つの台構成部材を設け、前記中間台構成部材２１が左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間の中央位置に固定された構造とすることができる。この場合、請求項９に記載のように、前記中間台構成部材２１を運搬用台車の荷支持台１を支持するフレーム（背パネル２の下端水平フレーム５）に位置決め手段（突出片対３３，３４と突出片４０，４１）で位置決めすることにより、当該中間台構成部材２１を左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間の中央位置に固定することができる。更にこの場合、請求項１０に記載のように、前記中間台構成部材２１の位置決め手段は、当該中間台構成部材２１の後側辺と前記フレーム（背パネル２の下端水平フレーム５）との内の一方から突設された左右一対の突出片（突出片対３３，３４）と、この左右一対の突出片（突出片対３３，３４）間に嵌合するように他方から突設された突出片４０，４１とから構成することができる。

上記構成の本発明に係る運搬用台車の荷支持台によれば、櫛歯形側辺を有する各台構成部材は合成樹脂で成形することができ、これに形鋼や鉄パイプ材などが利用できる支持用骨材を組み合わせて構成されるものであるから、従来の骨材で補強された合成樹脂製の荷支持台と同様の軽量でしかも十分な強度を備えた荷支持台として活用することができ、しかも、隣接する２つの台構成部材間での櫛歯形側辺どうしの嵌合深さを左右方向に変えることにより、荷支持台全体の左右横巾を変えることができる。換言すれば、必要に応じて支持用骨材の長さを変えるだけで台構成部材のサイズは変えることなく、左右横巾の異なる荷支持台を簡単に構成することができる。従って、台構成部材を合成樹脂で成形する場合、同一の成形用金型を使用してサイズの異なる荷支持台を製造することができると共に、成形用金型そのもののサイズも荷支持台全体のサイズに比較して大巾に小さくなるので、荷支持台の製造コストを大巾に低減させることができる。勿論、同一サイズの台構成部材を準備しておけば、当該サイズの台構成部材で組み立てることができる「サイズの異なる荷支持台」のオーダーに即座に対処できるのであるから、在庫やその管理に要するコストも大巾に低減できる。しかも本発明の構成によれば、左右横巾の大きな荷支持台を構成するために隣接する台構成部材を互いに離間させたときも、その隣接する側辺間では突出櫛歯部が互いに嵌合しているので、隣接する台構成部材間には小さく分割された空隙が生じるだけであるから、この小さく分割された空隙から落ちる恐れの無い荷でありさえすれば問題なく取り扱うことができ、運搬用台車の用途が制限される恐れが殆ど無い。

更に、請求項１に記載の発明によれば、台構成部材の側辺間で互いに嵌合する各突出櫛歯部間の相対的な上下移動がスライドガイド用嵌合部によって防止され、上面に段差がない荷支持台、或いは荷積載時の荷重で上面に段差が生じような恐れの無い荷支持台として効果的に活用できる。また、請求項２に記載の発明によれば、支持用骨材と左右両端の台構成部材とを互いに固着して、両者が左右横方向に相対移動することがないように構成しなくとも、運搬用台車に対して所定の左右横巾の荷支持台を所定位置に組み付けることができる。この場合、支持用骨材が左右横方向に遊動して荷支持台から横側方に突出することが無いように構成するのが望ましい。またこの場合、請求項７に記載の構成によれば、荷支持台を例えば背パネルの内側に沿って立てることができる折り畳み構造の運搬用台車として構成する場合に必要な荷支持台軸支用ヒンジを利用して、請求項２に記載の構成を実施することができる。

また、荷支持台の前後両側辺、運搬用台車の構造によっては特に荷支持台の前側辺は、荷の積み下ろしなどに際して衝撃を受ける恐れが大きいが、請求項３に記載の発明によれば、当該荷支持台の前後両側辺に位置に位置する突出櫛歯部を支持用骨材で効果的に補強することができ、しかも、当該荷支持台の少なくとも前側辺に位置する突出櫛歯部の先端に隣接する凹入空間部を支持用骨材で支持させた詰め部材で埋めることができ、当該荷支持台前側辺に位置する凹入空間部によって見栄えが悪くなったり、荷の積み下ろし時に荷が引っ掛かったりするのを防止できる。

尚、上記各発明を実施する場合、請求項４に記載の構成によれば、前以って成形した台構成部材に必要な骨材用孔の成形が容易であると共に、その骨材用孔に対する支持用骨材の挿通も方向性が無いために容易であり、しかも全体を軽量に構成しながら十分な強度を確保することができる。また、請求項５に記載の構成によれば、支持用骨材を台構成部材の厚さの範囲内に配置して荷支持台の厚さを薄く構成できると共に、少なくとも支持用骨材が挿通される位置にある突出櫛歯部の曲げ強度を効果的に高めることができ、耐荷重性能の高い荷支持台が構成できる。更に、請求項６に記載の構成によれば、目的とする左右横巾に対応した長さの支持用骨材を使用するだけで、目的とする左右横巾の荷支持台を簡単且つ容易に組み立てることができる。

また、請求項８に記載の構成によれば、中間台構成部材の組み合わせにより、組み立てることができる荷支持台の最小左右横巾と最大左右横巾の差を非常に大きくすることができる。この場合、支持用骨材に対して中間台構成部材を固定することにより当該中間台構成部材を左右両端の台構成部材間の中央位置に固定するように構成することもできるが、請求項９の構成によれば、支持用骨材に対して中間台構成部材を固定する必要がなくなり、荷支持台の組み立てが容易になると共に、運搬用台車に対する荷支持台の取付強度も高められる。更にこの場合、請求項１０に記載の構成によれば、中間台構成部材を運搬用台車側に位置決めするための特別な作業が不要であり、単に両者の突出片どうしが互いに嵌合し合うように荷支持台を運搬用台車側に載置するだけで良いので、運搬用台車に対する荷支持台の組み付け作業が容易になる。勿論、この請求項１０に記載の構成は、請求項７に記載の構成を採用する場合において、中間台構成部材の位置決め手段が荷支持台の折り畳みに影響することがない。

また、荷支持台の前後両側辺、運搬用台車の構造によっては特に荷支持台の前側辺は、荷の積み下ろしなどに際して衝撃を受ける恐れが大きいが、請求項１１に記載の構成によれば、当該荷支持台の前後両側辺に位置に位置する突出櫛歯部を支持用骨材で効果的に補強することができ、しかも、当該荷支持台の少なくとも前側辺に位置する突出櫛歯部の先端に隣接する凹入空間部を支持用骨材で支持させた詰め部材で埋めることができ、当該荷支持台前側辺に位置する凹入空間部によって見栄えが悪くなったり、荷の積み下ろし時に荷が引っ掛かったりするのを防止できる。

以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１において、１は荷支持台、２は荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル、３，４は荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネルである。背パネル２の下端水平フレーム５の左右両端下側と、左右両側パネル３，４の下端水平フレーム６，７の前端下側には、それぞれ移動用車輪８ａ〜８ｄが車輪取付座９ａ〜９ｄとその上に重ねられたシムプレート１０ａ〜１０ｄを介して取り付けられ、左右両側パネル３，４の下端水平フレーム６，７の後端は、背パネル２側の車輪取付座９ａ，９ｂの上のシムプレート１０ａ，１０ｂ上に垂直支軸１１ａ，１１ｂにより軸支されている。また、左右両側パネル３，４の後側辺と背パネル２の左右両側辺とは、これら左右両側パネル３，４が前記垂直支軸１１ａ，１１ｂの周りで左右水平方向に回動するのを許す連結部材１２，１３により連結されている。而して左側パネル４は、垂直支軸１１ｂの回りで水平に回動させることにより背パネル２の内側に重なる姿勢に折り畳み可能に構成されているが、右側パネル３は、垂直支軸１１ａの回りでの内側への回転がシムプレート１０ａとの間に介在されたボルトナット１４と長孔とにより、背パネル２に対する直角姿勢から僅かに内側に傾斜する角度θの範囲に限定されている。

荷支持台１は、背パネル２の下端水平フレーム５の上側に左右一対のヒンジ１５ａ，１５ｂによって上下回動可能に軸支され、手前水平に回倒させたとき、背パネル２から直角前方に突出する平行姿勢の左右両側パネル３，４の下端水平フレーム６，７の上に当該荷支持台１の左右両側辺が支持されるように構成されている。この状態において荷支持台１をフォークリフトで持ち上げたときに、当該荷支持台１に対して背パネル２や左右両側パネル３，４がヒンジ１５ａ，１５ｂの周りで手前下方に回動するのを防止するロック手段１６ａ，１６ｂが設けられている。

この実施形態におけるロック手段１６ａ，１６ｂは、図１Ｂ及び図２に示すように、左右両側パネル３，４の下端水平フレーム６，７と車輪取付座９ｃ，９ｄとの間に介装されたシムプレート１０ｃ，１０ｄから連設されて、前記下端水平フレーム６，７の内側辺から立ち上がり且つ先端が外向きに折曲された倒立Ｌ形の係止片１７と、荷支持台１の左右両側辺の前端近傍位置に前記係止片１７が上向きに嵌入するように形成された係止孔１８、及び左右両側パネル３，４の下端水平フレーム６，７上に付設された係止突起１９から構成され、係止孔１８の外側辺を構成する側壁部は一段低くなって被係止部１８ａを形成している。

上記構成の運搬用台車は、図１Ａ，Ｂに示すように、手前水平に回倒させた荷支持台１の左右両側辺を左右両側パネル３，４の下端水平フレーム６，７で支持させた使用状態では、図１Ｂ及び図２Ｂの仮想線で示すように、左右両側パネル３，４側の係止片１７が荷支持台１側の係止孔１８内に嵌入すると共に、当該係止片１７の先端折曲部１７ａが被係止部１８ａの上に被さり、そして係止突起１９が荷支持台１の左右両側辺に隣接する状態にある。係る状態では、背パネル２に対して荷支持台１が上方に回動することは、係止片１７の先端折曲部１７ａと係止孔１８の被係止部１８ａとの上下方向の係合により阻止され、係止孔１８内での係止片１７の左右横方向の遊動範囲内で左右両側パネル３，４が垂直支軸１１ａ，１１ｂの周りで互いに接近する方向に揺動することは、係止突起１９と荷支持台１の左右両側辺との当接により阻止される。

この使用状態から運搬用台車を折り畳むときは、先端折曲部１７ａと係止孔１８の被係止部１８ａとが上下方向に当接するまで荷支持台１の前縁部を上方に持ち上げて、当該にし１の底面を係止突起１９の上端レベルよりも上方に移動させた後、左右両側パネル３，４を垂直支軸１１ａ，１１ｂの周りで互いに接近する内側へ揺動させ、係止片１７の先端折曲部１７ａを係止孔１８の被係止部１８ａの真上位置から内側へずらし（この状態が右側パネル３の内側への揺動限界である）、係止片１７が係止孔１８から下方に抜出できる状態とし、この状態で荷支持台１をヒンジ１５ａ，１５ｂの周りで上方に回動させ、背パネル２の内側に沿った起立折り畳み姿勢に切り換える。この後、左側パネル４を垂直支軸１１ｂの周りで内側へ回動させて、当該左側パネル４と背パネル２との間で起立折り畳み姿勢の荷支持台１を挟持させることにより、運搬用台車の折り畳みが完了する。この折り畳み状態の運搬用台車を展開させて使用状態とする場合は、上記の折り畳み操作と丁度逆の手順で運搬用台車を展開させれば良い。

上記のように運搬用台車に組み付けられる荷支持台１の詳細構造を、図３〜図７に基づいて説明する。この実施形態における荷支持台１は、左右両端に位置する台構成部材２０Ａ，２０Ｂと１つの中間台構成部材２１、及び複数本の丸鋼管利用の支持用骨材２２から構成されている。各台構成部材２０ａ〜２１は合成樹脂成形品である。

左右両端に位置する台構成部材２０Ａ，２０Ｂは、左右両側辺の内、内側（中間台構成部材２１に隣接する側）の側辺が櫛歯形に形成され、中間台構成部材２１は、その左右両側辺が櫛歯形に形成されている。而して、左端台構成部材２０Ａの櫛歯形側辺２３と中間台構成部材２１の左側櫛歯形側辺２５、及び右端台構成部材２０Ｂの櫛歯形側辺２４と中間台構成部材２１の右側櫛歯形側辺２６とは、左右横方向に相対移動可能に互いに嵌合するもので、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの櫛歯形側辺２３，２４を構成する突出櫛歯部２３ａ，２４ａには、その両側辺に左右長さ方向に沿ってスライドガイド用凸形嵌合部２７が設けられ、中間台構成部材２１の左右両側櫛歯形側辺２５，２６を構成する突出櫛歯部２５ａ，２６ａには、前記スライドガイド用凸形嵌合部２７が嵌合するスライドガイド用凹形嵌合部２８が両側辺に左右長さ方向に沿って形成され、これらスライドガイド用凸形嵌合部２７とスライドガイド用凹形嵌合部２８との嵌合により、各台構成部材２０Ａ〜２１が、それぞれの上面が面一になる状態を保って左右横方向に相対移動できるように構成されている。

また、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの櫛歯形側辺２３，２４は、後側辺に突出櫛歯部２３ａ，２４ａが位置すると共に前側辺には中間台構成部材２１の突出櫛歯部２５ａ，２６ａが嵌入する歯間凹部が位置するように、突出櫛歯部２３ａ，２４ａが配列され、中間台構成部材２１の櫛歯形側辺２５，２６は、前側辺に突出櫛歯部２５ａ，２６ａが位置すると共に後側辺には左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの突出櫛歯部２３ａ，２４ａが嵌入する歯間凹部が位置するように、突出櫛歯部２５ａ，２６ａが配列されている。そして、各台構成部材２０Ａ〜２１には、その前後両側辺に隣接する位置と中間３箇所とに支持用骨材２２が左右横方向に嵌合する骨材用孔２９〜３１が形成されている。左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの骨材用孔２９，３０は、前側辺の骨材用孔を除く全ての骨材用孔が突出櫛歯部２３ａ，２４ａの中心を通るように形成されると共に、これら台構成部材２０Ａ，２０Ｂの外側辺側が閉じた底２９ａ，３０ａとなるように形成され、中間台構成部材２１の骨材用孔３１は、後側辺の骨材用孔を除く全ての骨材用孔が突出櫛歯部２５ａ，２６ａの中心を左右方向に貫通するように形成されている。

更に、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの後側辺、具体的には櫛歯形側辺２３，２４の後側辺に隣接する突出櫛歯部２３ａ，２４ａの先端部後側には、背パネル２の下端水平フレーム５との連結手段となる前記ヒンジ１５ａ，１５ｂの筒状軸受け部３２ａ，３２ｂが突設され、中間台構成部材２１の後側辺中央位置には、背パネル２の下端水平フレーム５に対する位置決め手段となる左右二組の突出片対３３，３４が突設されている。また、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの外側辺には、先に説明したロック手段１６ａ，１６ｂの被係止部１８ａを備えた係止孔１８が形成されている。

而して、５本の支持用骨材２２を中間台構成部材２１の各骨材用孔３１に左右両開口端の一方から挿通させると共に、この中間台構成部材２１から左右に突出する各支持用骨材２２を左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの各骨材用孔２９，３０に挿通させながら、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの櫛歯形側辺２３，２４を中間台構成部材２１の左右両側の櫛歯形側辺２５，２６に、各突出櫛歯部２３ａ〜２６ａのスライドガイド用凸形嵌合部２７とスライドガイド用凹形嵌合部２８とが互いに嵌合するように、左右方向に嵌合させ、各支持用骨材２２の両端を左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの各骨材用孔２９，３０の閉じた底部２９ａ，３０ａに当接させる。

上記の組み立てにより、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂが互いに接近移動するのを支持用骨材２２が阻止する状態になるが、このとき図４に示すように、中間台構成部材２１が左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの間で左右に遊動できる状態にあって、当該中間台構成部材２１を左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間の中央に位置させたとき、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの櫛歯形側辺２３，２４と中間台構成部材２１の左右両側の櫛歯形側辺２５，２６との嵌合深さが許容最小深さとなるように、各支持用骨材２１の長さが設定されている。換言すれば、支持用骨材２２によって支持一体化された３つの台構成部材２０Ａ〜２１で構成された荷支持台１は、最大左右横巾ＷＬの荷支持台となる。

上記のように各台構成部材２０Ａ〜２１は合成樹脂成形品であるから、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの外側辺に形成された係止孔１８の被係止部１８ａは、薄い板状部分であるから強度的に補強する必要がある。この実施形態では、図３〜図６に示すように、係止孔１８の被係止部１８ａを補強する帯状鉄板３５ａ，３５ｂが組み込まれている。この帯状鉄板３５ａ，３５ｂは、係止孔１８の前後に位置する２本の支持用骨材２２の端部周壁に形成された係合孔に差し込まれる係合部３６，３７を備えたもので、係止孔１８の直後に位置する支持用骨材２２の端部周壁の係合孔に差し込まれる係合部３６は、帯状鉄板３５ａ，３５ｂの先端から延出する小巾部で形成され、係止孔１８の直前に位置する支持用骨材２２の端部周壁の係合孔に差し込まれる係合部３７は、帯状鉄板３５ａ，３５ｂの後端側に形成された切り起こし舌片３７ａで形成されている。而して、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの左右両側辺には帯状鉄板差し込み孔３８が前後方向に形成されており、当該帯状鉄板差し込み孔３８に帯状鉄板３５ａ，３５ｂを後方に向かって差し込むことにより、当該帯状鉄板３５ａ，３５ｂが係止孔１８の内側で被係止部１８ａに隣接する位置に配置されると共に、先端の係合部３６が係止孔１８の直後に位置する支持用骨材２２の端部周壁の係合孔に挿入され、後端側の係合部３７が係止孔１８の直前に位置する支持用骨材２２の端部周壁の係合孔に挿入されるように構成されている。また、図２Ｂ及び図５Ａに示すように、帯状鉄板３５ａ，３５ｂには、所定位置に差し込まれたときに係止孔１８の被係止部１８ａと側面視において面一となる上縁部が切欠き形成されている。

尚、上記のように組み込まれた帯状鉄板３５ａ，３５ｂが帯状鉄板差し込み孔３８から抜け出さないように固定する止めネジなど適当な手段を併用してもよいが、例えば帯状鉄板３５ａ，３５ｂに支持用骨材２２や台構成部材２０Ａ，２０Ｂと係合して抜け止めとなる逆止爪部を設けることもできるし、単に帯状鉄板差し込み孔３８との間の摩擦力で帯状鉄板３５ａ，３５ｂが差し込み位置に保持されるように構成することもできる。

一方、ヒンジ１５ａ，１５ｂを介して荷支持台１を支承する背パネル２の下端水平フレーム５には、図４に示すように、荷支持台１の左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの後側辺に設けられた筒状軸受け部３２ａ，３２ｂの左右両側を各別に挟むそれぞれ左右一対の板状軸受け部３９ａ，３９ｂが左右２箇所に突設されると共に、その中間位置には、荷支持台１の中間台構成部材２１の後側辺に設けられた突出片対３３，３４それぞれの間に嵌入する突出片４０，４１が突設されている。これら左右一対の板状軸受け部３９ａ，３９ｂ及び突出片４０，４１は、それぞれ１つの横長孔の両端の切り起こしによって形成されている。

上記のように組み立てられた荷支持台１は、その後側辺の筒状軸受け部３２ａ，３２ｂを背パネル２の下端水平フレーム５上の板状軸受け部３９ａ間及び板状軸受け部３９ｂ間に嵌合させると共に、突出片対３３，３４それぞれの間に突出片４０，４１を嵌合させ、筒状軸受け部３２ａとこれを挟む板状軸受け部３９ａ、及び筒状軸受け部３２ｂとこれを挟む板状軸受け部３９ｂに水平支軸４２，４３を挿通させて、連結手段としてのヒンジ１５ａ，１５ｂを構成し、当該ヒンジ１５ａ，１５ｂの水平支軸４２，４３の周りで上下揺動自在となるように荷支持台１を背パネル２の下端水平フレーム５上に連結する。このとき突出片対３３，３４それぞれの間に突出片４０，４１が嵌合することにより、中間台構成部材２１の位置が左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間の中央位置に規制されるが、当該中間台構成部材２１が左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂと共に水平支軸４２，４３の周りで上下揺動することは許容される。

尚、上記のように組み付けられた荷支持台１の左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの位置は、背パネル２の下端水平フレーム５との連結手段であるヒンジ１５ａ，１５ｂによって左右横方向の位置が決まるので、支持用骨材２２に対して左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂが外側へ抜取り可能な状態であっても、即ち、支持用骨材２２と左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂとが互いに固着されていなくとも差し支えない。また、中間台構成部材２１も、位置決め手段である突出片対３３，３４と突出片４０，４１との嵌合により、背パネル２の下端水平フレーム５に対し左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ間の中央位置に位置決めされるので、支持用骨材２２に対し中間台構成部材２１を固着する必要がない。しかしながら、場合によっては支持用骨材２２に対し中間台構成部材２１を固着し、背パネル２の下端水平フレーム５に対する位置決め手段（上記実施形態では、突出片対３３，３４と突出片４０，４１）は省くこともできる。また、当該位置決め手段を併用する場合でも、その構成は上記実施形態のもの限定されず、例えば一対の突出片対３３とその間に嵌合する１つの突出片４０とから構成することもできる。

上記構成の荷支持台１によれば、図７に示すように、支持用骨材２２の長さを短くすることにより、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの櫛歯形側辺２３，２４と中間台構成部材２１の左右両側の櫛歯形側辺２５，２６との嵌合深さを限界まで深めて、最小左右横巾ＷＳの荷支持台１を構成することができる。この場合、強度面で問題なければ、前後奥行き方向の中間領域に配置した支持用骨材２２を無くしたり、本数を減らすことができる。例えば本実施形態の場合、前後奥行き方向の中間領域に配置した３本の支持用骨材２２の内、中央の支持用骨材２２を省いて２本とするかまたは両側の２本の支持用骨材２２を省いて中央の支持用骨材２２のみとすることができる。更に、支持用骨材２２の長さを調整することにより、先に示した最大左右横巾ＷＬと最小左右横巾ＷＳとの間で荷支持台１の左右横巾を任意に変更することができる。このように荷支持台１の左右横巾を変えた場合は、背パネル２の左右横巾も荷支持台１の左右横巾に対応して変えられ、当該背パネル２の下端水平フレーム５上に設けられる連結手段としてのヒンジ１５ａ，１５ｂの板状軸受け部３９ａ，３２ｂの位置も変えられることになる。

尚、荷支持台１の左右横巾を狭めた場合、強度面で問題のない範囲で支持用骨材２２の本数を減らすことができる。この場合、荷支持台１の前後両側辺に隣接する位置の支持用骨材２２は必須とし、前後奥行き方向の中間領域に配置した支持用骨材２２の本数を減らすのが望ましい。例えば本実施形態の場合、前後奥行き方向の中間領域に配置した３本の支持用骨材２２の内、中央の支持用骨材２２を省いて２本としたり、両側の２本の支持用骨材２２を省いて中央の支持用骨材２２のみとすることができる。

また、図７に示す最小左右横巾ＷＳの荷支持台１よりも左右横巾の大きな荷支持台１を組み立てたときは、図４に示すように、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの前後両側辺と中間台構成部材２１の前後両側辺との間には、中間台構成部材２１の突出櫛歯部２５ａ，２６ａの先端に隣接する凹入空間部４４や左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの突出櫛歯部２３ａ，２４ａの先端に隣接する凹入空間部４５が存在する。これら片側が開放され且つ内側に支持用骨材２２が貫通する凹入空間部４４，４５の内、少なくとも荷の積み下ろしに際して影響のある前側辺側の凹入空間部４４を、図８に示すように、詰め部材４６で埋めるように構成することができる。この詰め部材４６は、例えば凹入空間部４４の内側を貫通する支持用骨材２２と、当該凹入空間部４４に隣接する突出櫛歯部２３ａ，２４ａのスライドガイド用凸形嵌合部２７に嵌合する凹形嵌合部４６ａとで支持させることができる。

各台構成部材２０Ａ〜２１は合成樹脂成形品で構成されるものであるから、軽量化と材料コストの低減、或いは変形防止のために不要な肉部分を適当に切除した構造とすることができるものである。例えば図２Ｂ、図５Ｂ，Ｃ、図６などに示すように、本体部分や各突出櫛歯部は、適当位置で境界壁で区画された下側開放の中空構造とすることができる。また、図９に示すように、荷支持台１に通気性を持たせるために、強度その他に悪影響が及ばない範囲で上下方向に貫通した貫通孔部４７を多数配置してメッシュ構造とすることができる。この場合、軽量化や材料コストの低減を図るために、支持用骨材２２の上に被さる壁部分に対しても、上下方向に貫通した貫通孔部４８を設けることができる。

尚、上記実施形態での荷支持台１のロック手段１６ａ，１６ｂは、左右両側パネル３，４を内側へ寄せるように少し揺動させる操作を伴う構造のものである。従って、図１Ｂ及び図４に示すように、左右両側パネル３，４を内側へ寄せるときに当該左右両側パネル３，４の前側垂直支柱部３ａ，４ａ（図１Ｂ参照）が入り込めるように、荷支持台１（左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ）の前側辺の外端角部に内側への凹入部４９を形成している。このため、図４に示すように、補強用の帯状鉄板３５ａ，３５ｂの係合部３７を形成する切り起こし舌片３７ａを有する端部は、前記凹入部４９ａ，４９ｂに沿うように内側に屈曲させている。

荷支持台１のロック手段は、上記実施形態のロック手段１６ａ，１６ｂに限定されない。例えば、図１０及び図１１に示すように、荷支持台１（左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂ）の左右外側辺において左右横方向に出退移動自在なロックピン５０を配設したロック手段５１が知られている。このようなロック手段５１を採用する場合、左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの前側には、ロック手段５１のための領域を確保しなければならないので、当該台構成部材２０Ａ，２０Ｂの櫛歯形側辺２３，２４の前側辺部分を中間台構成部材２１の側に突出させ、この突出量だけ中間台構成部材２１の前側辺部分の左右横巾を狭めれば良い。尚、ロック手段５１は従来周知のもので、荷支持台１の左右両側辺を左右両側パネル３，４の下端水平フレーム６，７の内側辺上に支持させたとき、当該下端水平フレーム６，７の内側辺から立ち上がるようにシムプレート１０ｃ，１０ｄから連設された係止片５２が荷支持台１の左右両側辺（左右両端の台構成部材２０Ａ，２０Ｂの外側辺）の内側に入り込み、この係止片５２に設けられた係止孔を左右横方向に貫通するようにロックピン５０を外向きに進出させることにより、荷支持台１をロックするものである。５０ａはロックピン５０の操作用握り部であって、荷支持台１の表面に対し起伏自在である。５３は荷支持台１側に形成された凹部であって、ロックピン５０の操作用握り部５０ａを倒伏させて収納させるために設けられている。５４は、先の実施形態における補強用の帯状鉄板３５ａ，３５ｂに相当する補強用の帯状鉄板であって、荷支持台１の左右両側辺を構成する側壁部の内側に隣接する状態で、前記係止片５２の前側に位置する支持用骨材２２を貫通して後側の支持用骨材２２に差し込まれるものであり、ロック状態でのロックピン５０の上に隣接する下側辺を備えている。

尚、中間台構成部材２１が１つの荷支持台１を例示したが、荷支持台の左右横巾が狭くて良い場合は、左右両端の台構成部材２０ａ，２０ｂの櫛歯形側辺２３，２４どうしを直接互いに嵌合させるように構成しても良いし、２つまたはそれ以上の中間台構成部材を使用して巾広の荷支持台を構成することもできる。

Ａ図は運搬用台車の全体構成を説明する斜視図、Ｂ図は荷支持台とその支持構造を示す横断平面図である。Ａ図は荷支持台の左端部の正面図、Ｂ図は同荷支持台の左端部のロック手段を説明する縦断正面図である。荷支持台の分解平面図である。組み立てられた荷支持台と背パネルの下端水平フレーム側の構成とを示す平面図である。Ａ図は組み立てられた荷支持台の左側面図、Ｂ図は図４のＡ−Ａ線断面図、Ｃ図は図４のＢ−Ｂ線断面図である。荷支持台の前側辺左端部の横断平面図である。組み立てられた最小左右横巾の荷支持台と、背パネルの下端水平フレーム側の構成とを示す平面図である。Ａ図は荷支持台の変形例を示す要部の平面図、Ｂ図は同Ａ図のＣ−Ｃ線拡大断面図である。荷支持台の別の変形例を示す平面図である。ロック手段の変形例を示す荷支持台要部の平面図である。図１０に示す荷支持台の支持ロック状態を示す要部の一部縦断正面図である。

符号の説明

１荷支持台
２背パネル
３，４側パネル
５〜７各パネルの下端水平フレーム
１５ａ，１５ｂヒンジ（連結手段）
１６ａ，１６ｂ，５１ロック手段
２０Ａ，２０Ｂ左右両端の台構成部材
２１中間台構成部材
２２支持用骨材
２３〜２６櫛歯形側辺
２３ａ〜２６ａ突出櫛歯部
２７スライドガイド用凸形嵌合部
２８スライドガイド用凹形嵌合部
２９〜３１骨材用孔
３２ａ，３２ｂ筒状軸受け部（ヒンジ構成部材）
３３，３４突出片対（位置決め手段）
３５ａ，３５ｂ補強用帯状鉄板
３８帯状鉄板差し込み孔
３９ａ，３９ｂ板状軸受け部（ヒンジ構成部材）
４０，４１突出片（位置決め手段）
４２，４３水平支軸（ヒンジ構成部材）
４４，４５凹入空間部
４６詰め部材
４７，４８貫通孔部

Claims

少なくとも左右２つの台構成部材と支持用骨材とから成り、各台構成部材の互いに隣接する内側辺は、左右方向に相対移動可能に互いに嵌合し合う櫛歯形に形成され、支持用骨材は左右両端の台構成部材間にわたって架設されたもので、この支持用骨材が、櫛歯形側辺が互いに嵌合し且つ上面が面一になる状態で各台構成部材を支持一体化するように構成された運搬用台車の荷支持台において、
台構成部材の櫛歯形側辺を構成する各突出櫛歯部の側辺には、相対移動可能に隣接する突出櫛歯部の側辺と左右方向の相対移動のみ可能に嵌合するスライドガイド用嵌合部が設けられている、運搬用台車の荷支持台。
少なくとも左右２つの台構成部材と支持用骨材とから成り、各台構成部材の互いに隣接する内側辺は、左右方向に相対移動可能に互いに嵌合し合う櫛歯形に形成され、支持用骨材は左右両端の台構成部材間にわたって架設されたもので、この支持用骨材が、櫛歯形側辺が互いに嵌合し且つ上面が面一になる状態で各台構成部材を支持一体化するように構成された運搬用台車の荷支持台において、
左右両端の台構成部材は、運搬用台車の荷支持台を支持するフレームに連結手段で連結されることにより、左右両端の台構成部材間の間隔が設定長さに規制されるように構成された、運搬用台車の荷支持台。
少なくとも左右２つの台構成部材と支持用骨材とから成り、各台構成部材の互いに隣接する内側辺は、左右方向に相対移動可能に互いに嵌合し合う櫛歯形に形成され、支持用骨材は左右両端の台構成部材間にわたって架設されたもので、この支持用骨材が、櫛歯形側辺が互いに嵌合し且つ上面が面一になる状態で各台構成部材を支持一体化するように構成された運搬用台車の荷支持台において、
支持用骨材は、台構成部材の櫛歯形側辺を構成する突出櫛歯部の内、少なくとも荷支持台の前後両側辺に位置する突出櫛歯部の内部を左右方向に通るように設けられた骨材用孔に内嵌され、荷支持台の少なくとも前側辺に位置する突出櫛歯部の先端に隣接する凹入空間部を埋める詰め部材が当該凹入空間部を貫通する支持用骨材に外嵌支持されている、運搬用台車の荷支持台。
前記支持用骨材が丸鋼管材から構成されている、請求項１〜３の何れか１項に記載の運搬用台車の荷支持台。
前記支持用骨材は荷支持台の前後奥行き方向に複数本並列され、各支持用骨材は、各台構成部材の櫛歯形側辺を構成する突出櫛歯部の内部を左右方向に通るように設けられた骨材用孔に内嵌されている、請求項１〜４の何れか１項に記載の運搬用台車の荷支持台。
左右両端の台構成部材の接近移動が前記支持用骨材の両端で規制されるように構成された、請求項１〜５の何れか１項に記載の運搬用台車の荷支持台。
前記連結手段が、左右両端の台構成部材の後側辺から突設された軸受け部、前記フレームに突設された軸受け部、及び両軸受け部間にわたって挿通された支軸とから成るヒンジ構造であって、前記支軸の周りで荷支持台が上下折り畳み可能に構成されている、請求項２に記載の運搬用台車の荷支持台。
前記台構成部材として、左右両端の台構成部材とその間に配置された中間台構成部材の少なくとも３つの台構成部材が設けられ、前記中間台構成部材が左右両端の台構成部材間の中央位置に固定されている、請求項１〜７の何れか１項に記載の運搬用台車の荷支持台。
前記中間台構成部材が運搬用台車の荷支持台を支持するフレームに位置決め手段で位置決めされることにより、当該中間台構成部材が左右両端の台構成部材間の中央位置に固定されている、請求項８に記載の運搬用台車の荷支持台。
前記中間台構成部材の位置決め手段が、当該中間台構成部材の後側辺と前記フレームとの内の一方から突設された左右一対の突出片と、この左右一対の突出片間に嵌合するように他方から突設された突出片とから構成されている、請求項９に記載の運搬用台車の荷支持台。