JP4411906B2

JP4411906B2 - 車体前部構造

Info

Publication number: JP4411906B2
Application number: JP2003306303A
Authority: JP
Inventors: 裕成生田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-08-29
Filing date: 2003-08-29
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2023-08-29
Also published as: JP2005075083A

Description

本発明は車体前部構造に関し、特に、自動車等の車両において車室の前方にエンジンルームを配設した車体前部構造に関する。

従来から、自動車等の車両において車室の前方にエンジンルームを配設した車体前部構造においては、フェンダの車幅方向内方の見切り部側が、弾性手段を介して車体取付部に支持されており、障害物との衝突時にフェンダの見切り部側の下方への移動を可能にした構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−３３４９５８号公報

しかしながら、特許文献１の車体前部構造では、弾性手段を形成したフェンダと、弾性手段を固定したエプロンアッパメンバと、カウルルーバとの隙間を通して、エンジンルーム内の熱気が、フェンダの後端部に車幅方向に沿って配設されたカウル内に流れ込む。この結果、エンジンルーム内の熱気によって車室内の温度が上昇する。

本発明は上記事実を考慮し、エンジンルーム内の熱気による車室内の温度上昇を抑制できる車体前部構造を提供することが目的である。

請求項１記載の本発明の車体前部構造は、フードとでエンジンルームを囲む左右のフロントフェンダパネルと、
前記フロントフェンダパネルが固定されたエプロンアッパメンバと、
カウル内部と前記エンジンルームとを仕切る前縦壁部が形成されたカウルルーバと、
該カウルルーバの前縦壁部の車幅方向外側の部位に車幅方向に沿って配設されると共に上部及び車幅方向外側部の外周部が前記フロントフェンダパネルの内側面に接合され、前記カウルルーバと前記フロントフェンダパネルと前記エプロンアッパメンバとの隙間を閉塞し、前記エンジンルーム内部から前記カウル内部への熱気の流れ込みを遮断する遮蔽板と、
を有することを特徴とする。

従って、カウルルーバの前縦壁部の車幅方向外側の部位に車幅方向に沿って配設されると共に上部及び車幅方向外側部の外周部がフロントフェンダパネルの内側面に接合された遮蔽板によって、カウル内部とエンジンルームとを仕切る前縦壁部が形成されたカウルルーバと、フードとでエンジンルームを囲む左右のフロントフェンダパネルと、フロントフェンダパネルが固定されたエプロンアッパメンバとの隙間が閉塞され、カウルルーバとフロントフェンダパネルとエプロンアッパメンバとの隙間を通してエンジンルーム内部からカウル内部への熱気の流れ込みが遮断される。この結果、エンジンルーム内部の熱気による車室内の温度上昇を抑制できる。

請求項１記載の本発明の車体前部構造は、フードとでエンジンルームを囲む左右のフロントフェンダパネルと、フロントフェンダパネルが固定されたエプロンアッパメンバと、カウル内部とエンジンルームとを仕切る前縦壁部が形成されたカウルルーバと、カウルルーバの前縦壁部の車幅方向外側の部位に車幅方向に沿って配設されると共に上部及び車幅方向外側部の外周部がフロントフェンダパネルの内側面に接合され、カウルルーバとフロントフェンダパネルとエプロンアッパメンバとの隙間を閉塞し、エンジンルーム内部からカウル内部への熱気の流れ込みを遮断する遮蔽板と、を有するため、エンジンルーム内の熱気による車室内の温度上昇を抑制できるという優れた効果を有する。

本発明における車体前部構造の一実施形態を図１〜図３に従って説明する。

なお、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、図中矢印ＦＲは車体前方方向を示し、図中矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。

図３に示される如く、本実施形態の車体１０の前部１０Ａには、フード１２と左右のフロントフェンダパネル１４とによって囲まれたエンジンルームが形成されており、エンジンルームの車体後方側にはダッシュパネル２０（図１参照）によってエンジンルームと仕切られた車室が形成されている。また、ダッシュパネルの上部には、左右のＡピラー１６を連結する周知のカウル（図示略）が車幅方向に沿って配設されており、カウルは車体前面の窓開口部１８の下側を形成している。

図１に示される如く、フロントフェンダパネル１４の取付けフランジ１４Ｂは、衝撃吸収用のブラケット２１を介してエプロンアッパメンバ３１の上壁部３１Ａに固定されており、エプロンアッパメンバ３１に対して嵩上げした位置にフロントフェンダパネル１４のフランジ１４Ｂが配設されている。

また、カウルルーバ２４には、カウル内部２６とエンジンルーム内部２８とを仕切る前縦壁部３０が形成されており、前縦壁部３０の下端部には車体前方に向かってフランジ３２が形成されている。また、前縦壁部３０の車幅方向外側端部には、車体前方から見た形状が開口部を車幅方向外側に向けたコ字状のフランジ３４が形成されており、フランジ３４の下部３４Ａは、フランジ３２の車幅方向外側端部に連結されている。

カウルルーバ２４の前縦壁部３０と同一面上となる、前縦壁部３０の車幅方向外側の部位には、遮蔽板４０の上部４２が配設されており、遮蔽板４０の上部４２は、カウルルーバ２４の前縦壁部３０とフロントフェンダパネル１４の内側面（裏面）１４Ａとエプロンアッパメンバ３１との隙間４４を閉塞している。また、遮蔽板４０の下部４６は車体下方に向かって延設されている。

図２に示される如く、遮蔽板４０における上部及び車幅方向外側部の外周部には、車体前方側に向かってフランジ４８が形成されており、これらのフランジ４８はフロントフェンダパネル１４の内側面１４Ａ（図１参照）に接合されている。また、遮蔽板４０の上部４２の車幅方向内側部には矩形状の切欠５０が形成されている。この切欠５０の内周部に車体前方に向かってフランジ５２が形成されており、このフランジ５２がエプロンアッパメンバ３１（図１参照）に接合されている。

図１に示される如く、遮蔽板４０の上部４２における切欠５０の上側には、車幅方向内側に向かって矩形状の突部５５が形成されており、この突部５５が、上部にフロントフェンダパネル１４のフランジ１４Ｂを挟んでカウルルーバ２４の前縦壁部３０に形成したコ字状のフランジ３４の内部に嵌合している。従って、遮蔽板４０の上部４２の突部５５によって、エプロンアッパメンバ３１の上壁部３１Ａとフロントフェンダパネル１４のフランジ１４Ｂとの隙間を閉塞している。

図２に示される如く、遮蔽板４０の突部５５には、車幅方向内側に向かって取付部５６が形成されており、取付部５６の中央部には、貫通孔５８が穿設されている。この貫通孔５８には、車体上方側からビス等の締結手段６０が挿入されており、締結手段６０によって遮蔽板４０の取付部５６は、エプロンアッパメンバ３１の上壁部３１Ａに固定されている。

遮蔽板４０の下部４６における車幅方向内側縁部には、車体前方に向かってフランジ６２が形成されており、遮蔽板４０の下端縁部には、車体後方に向かってフランジ６４が形成されている。これらのフランジ６２、６４は図示を省略したエプロン、ホイルハウスに接合されている。

また、遮蔽板４０の下端縁部における車幅方向内側端部には、下方に向かって延設部６６が形成されており、この延設部６６の下端部には、ホイルハウスに固定するためのクリップ６８が配設されている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、図１に示される如く、カウルルーバ２４の前縦壁部３０と同一面上となる、前縦壁部３０の車幅方向外側の部位に車幅方向に沿って配設されると共に上部及び車幅方向外側部の外周部に車体前方側に向かって形成されたフランジ４８がフロントフェンダパネル１４の内側面１４Ａ（図１参照）に接合され遮蔽板４０によって、カウルルーバ２４とフロントフェンダパネル１４とエプロンアッパメンバ３１との隙間４４が閉塞される。このため、カウルルーバ２４とフロントフェンダパネル１４とエプロンアッパメンバ３１との隙間４４を通してエンジンルーム内部２８からカウル内部２６への熱気の流れ込みが遮断される。この結果、エンジンルーム内部２８からの温風が車室内に周り込むのを防止でき、車室内の温度上昇を抑制できる。

また、本実施形態では、遮蔽板４０をカウルルーバ２４の前縦壁部３０の車幅方向に連結することで、図１に示される如く、エプロンアッパメンバ３１に対して嵩上げした位置にフロントフェンダパネル１４のフランジ１４Ｂが配設されている構造においても、カウルルーバ２４とフロントフェンダパネル１４とエプロンアッパメンバ３１との隙間４４を、一部品（遮蔽板４０）で遮断することができる。この結果、部品点数及び組付工数の低減が可能になる。

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、遮蔽板４０の形状は図２に示される形状に限定されない。

本発明の一実施形態に係る車体前部構造を示す車体斜め前方内側から見た斜視図である。本発明の一実施形態に係る車体前部構造の遮蔽板を示す車体斜め後方外側から見た斜視図である。本発明の一実施形態に係る車体前部構造が適用された車体前部を示す車体斜め前方から見た斜視図である。

符号の説明

１４フロントフェンダパネル
２４カウルルーバ
２６カウル内部
２８エンジンルーム内部
３０カウルルーバの前縦壁部
３１エプロンアッパメンバ
４０遮蔽板
４２遮蔽板の上部
４４カウルルーバとフェンダとエプロンアッパメンバとの隙間
４６遮蔽板の下部

Claims

フードとでエンジンルームを囲む左右のフロントフェンダパネルと、
前記フロントフェンダパネルが固定されたエプロンアッパメンバと、
カウル内部と前記エンジンルームとを仕切る前縦壁部が形成されたカウルルーバと、
該カウルルーバの前縦壁部の車幅方向外側の部位に車幅方向に沿って配設されると共に上部及び車幅方向外側部の外周部が前記フロントフェンダパネルの内側面に接合され、前記カウルルーバと前記フロントフェンダパネルと前記エプロンアッパメンバとの隙間を閉塞し、前記エンジンルーム内部から前記カウル内部への熱気の流れ込みを遮断する遮蔽板と、を有することを特徴とする車体前部構造。