JP4436806B2 - Vehicle security mechanism control system - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ドア錠や、イモビライザー,二輪車の荷物ケース,キーカバー,セキュリティ等のセキュリティ機構に対する車両用セキュリティ機構制御システムに関するものである。 The present invention relates to a vehicle security mechanism control system for security mechanisms such as a vehicle door lock, an immobilizer, a motorcycle luggage case, a key cover, and a security.
電波を利用した車両用セキュリティ機構制御システムの一態様として、車両のドア錠の解錠/施錠を行う車両用ドア錠制御システムがある。この車両用ドア錠制御システムとしては、大別すると、携帯器を持ったユーザが、その携帯器に設けた操作ボタンスイッチを押下する必要がある手動式のものと、携帯器を持ち歩くだけで自動的に解錠,施錠が行われる自動式のものがある。本発明は、後者の自動式の車両用ドア錠制御システムに関するものである。 As one aspect of the vehicle security mechanism control system using radio waves, there is a vehicle door lock control system that unlocks / locks the door lock of the vehicle. This vehicle door lock control system can be broadly divided into a manual type in which a user with a portable device needs to press an operation button switch provided on the portable device, and an automatic operation by simply carrying the portable device. There are automatic types that are unlocked and locked. The present invention relates to the latter automatic vehicle door lock control system.
自動式の制御システムの場合、荷物を持っている時などに解錠操作をしなくともドアの解錠が行われるので、使用者の負担が軽減され、また、車両から降りるときにも自動的に施錠が行われるので、施錠のし忘れが防止できるため普及しつつある。 In the case of an automatic control system, the door can be unlocked without having to unlock it when holding the baggage, reducing the burden on the user and automatically when getting out of the vehicle. Since it is locked, it is becoming popular because it can prevent forgetting to lock.
この自動式のシステムを簡単に説明すると、携帯器から自己を特定するIDコードなどを含む信号を送信する。そして、車両に設置した親器は、係る携帯器からの信号の受信の有無や、受信状況(受信信号の電界強度等)に応じてドア錠の解錠/施錠を制御する。 Briefly explaining this automatic system, a signal including an ID code for identifying itself is transmitted from a portable device. Then, the parent device installed in the vehicle controls the unlocking / locking of the door lock according to the presence / absence of reception of a signal from the portable device and the reception status (such as the electric field strength of the received signal).
例えば、携帯器からの受信信号がない状態から受信信号を受信した場合には、係る携帯器を持ったユーザが車両に近づいてきていると判断できるので解錠を行い、受信信号を受信している状態から受信しなくなった場合には、車両から一定距離以上離れたと推定できるので施錠を行うように制御する。なお、このように受信信号の有無で判断すると、携帯器の故障や電池切れなどで携帯器から信号が送信されない場合に誤判定することになるので、通常、受信信号の電界強度を検出し、しきい値(判定基準)以上か否かにより解錠/施錠を制御する。 For example, if a received signal is received from a state where there is no received signal from the portable device, it can be determined that the user with the portable device is approaching the vehicle, so unlocking and receiving the received signal When it is no longer received from the existing state, it can be estimated that the vehicle has been separated from the vehicle by a certain distance or more, so control is performed to lock. It should be noted that when judging by the presence or absence of the received signal in this way, it will be erroneously determined when the signal is not transmitted from the portable device due to the failure of the portable device or running out of the battery, etc. The unlocking / locking is controlled depending on whether or not the threshold (judgment criterion) is exceeded.
一方、携帯器は、その性格上、電池を電源としているとともに、自動的にドア錠の解錠/施錠の制御を行うためには常時電波を発している必要があるため、携帯器から出力信号の送信を、間欠動作をさせることで省電力化を図っている。従って、仮に、車両の1m手前で解錠するように受信レベル(電界強度)を設定したとしても、携帯器が1秒毎に信号を送出するような間欠動作をしていると、携帯器をもった人が秒速1mで接近してきた時に1m手前で信号が送出されていなければドアの前で最大1秒間は待たないと解錠されない事態が発生する。 On the other hand, a portable device uses a battery as its power source, and it is necessary to constantly emit radio waves to automatically control the unlocking / locking of the door lock. Power saving is achieved by causing intermittent transmission to be performed. Therefore, even if the reception level (electric field strength) is set so that it is unlocked 1 meter before the vehicle, if the portable device is intermittently operated to send a signal every second, If a person approaches at a speed of 1 meter per second and a signal is not sent 1 meter before, there will be a situation where unlocking will not occur unless a maximum of one second is waited in front of the door.
同様に、降車時の施錠動作においても、車両から1m離れた位置で施錠するように電界強度を設定したとしても、1mの直前で出力信号が発せられると、その段階では施錠されず、次の1秒後に発せられる出力信号に基づいて施錠される。よって、秒速1mで離れていった場合に、実際には、車両から約2m程度離れた位置で施錠されることになる。このように、適切な位置で解錠/施錠することができない。 Similarly, in the locking operation when getting off the vehicle, even if the electric field strength is set so as to lock at a position 1 m away from the vehicle, if the output signal is issued immediately before 1 m, the locking is not performed at that stage. Locking is performed based on an output signal generated after one second. Therefore, when the vehicle is separated at a speed of 1 m / sec, it is actually locked at a position about 2 m away from the vehicle. Thus, it cannot be unlocked / locked at an appropriate position.
さらに、電界強度は、周囲の環境によって安定ではなく、携帯器の持ち方によってはボディエフェクトが生じたり、親器の設置場所によっても変化するので、一律(固定的)に設定した基準レベルと電界強度の比較判定だけでは所定の距離で施錠解錠を行うことはできない。 In addition, the electric field strength is not stable depending on the surrounding environment, and a body effect may occur depending on how the portable device is held, and also changes depending on the location of the parent device. Locking and unlocking cannot be performed at a predetermined distance only by comparing the strength.
本発明が対象とする自動的に施錠/解錠が行われるドア錠制御システムでは、コンビニエンスストアに買い物に行く際や駐車場の直近に自宅がある場合等の、本来施錠されている状態にあるべき状況なのに携帯器を所有する使用者が近くにいることから施錠できなかったり、施錠解錠を繰り返してしまうという状況が発生することがある。これは携帯器が車両の近くにあるため電界強度が所定以上や所定値の前後になってしまい発生するものであるが、このような状況においても的確に施錠を行なえることが望まれる。 The door lock control system automatically locked / unlocked targeted by the present invention is in a state where it is originally locked when going to a convenience store for shopping or when there is a home near the parking lot. Although the situation should be, there may be situations where the user who owns the portable device cannot be locked because the user is nearby or the lock / unlock is repeated. This occurs when the portable device is near the vehicle, and the electric field strength becomes greater than or equal to a predetermined value or around a predetermined value. However, it is desired that locking can be performed accurately even in such a situation.
また、後付けタイプの車両用ドア錠制御システムでは、車への取り付け作業を軽減するためドアの施錠状態を確認する配線は行われていない。そのため、本システムの施錠解錠動作においては、実際にドアが解錠している状態であるか施錠されている状態であるかを確認して施錠動作又は解錠動作を行うのではなく、親器が出した作動指令信号を記憶し、作動指令信号が前回出されたものと同一である場合は作動指令信号を出力しないように構成されることがある。これにより、何回も同一内容の作動指令信号が出力されるが抑制できる。 In addition, in the retrofit type vehicle door lock control system, wiring for confirming the locked state of the door is not performed in order to reduce the mounting work to the vehicle. Therefore, in the locking / unlocking operation of this system, it is not necessary to check whether the door is actually unlocked or locked, and perform the locking / unlocking operation. The operation command signal issued by the device may be stored, and if the operation command signal is the same as that previously issued, the operation command signal may not be output. Thereby, although the operation command signal of the same content is output many times, it can be suppressed.
従って、例えば携帯器の所有者(運転者)がエンジンを止め、所定の電界強度以下になると運転者は降車したとしてドアは施錠される。しかし運転者の他に同乗者がいる場合、運転者が降車することによるドアの施錠の後に同乗者が降車する場合がある。その際にはすでにドアが施錠されているので、同乗者は手動動作で、ドアを解錠することになるが、この場合は車両用ドア錠制御システムの親器は既に施錠すべく作動指令信号を出力した後であるので再度運転者により解錠されるまでは施錠動作を行わない。このような状況においてはドアが施錠されず、安全上の問題が発生する。 Therefore, for example, when the owner (driver) of the portable device stops the engine and falls below a predetermined electric field strength, the door is locked as if the driver got off the vehicle. However, when there is a passenger in addition to the driver, the passenger may get off after locking the door when the driver gets off. At that time, since the door is already locked, the passenger manually unlocks the door, but in this case, the master unit of the vehicle door lock control system is already instructed to lock the operation command signal. Is not output until the driver unlocks it again. In such a situation, the door is not locked, causing a safety problem.
また、ドア錠の解錠/施錠以外にも、携帯器からのリモコン操作により動作する車両用のセキュリティ機構としては、盗難防止システムの一つであるイモビライザー等がある。このイモビライザーも、降車時に確実にセット(ドア錠で言う施錠)される必要があるので、上記と同様の問題を生じる。 In addition to unlocking / locking the door lock, there is an immobilizer that is one of anti-theft systems as a vehicle security mechanism that operates by remote control operation from a portable device. This immobilizer also needs to be securely set (locked with a door lock) when getting off, and thus causes the same problem as described above.
さらに、二輪車の盗難防止システムの一つとして、車輪の鍵によるロックやハンドルロック等のセキュリティ機構がある。また、盗難・いたずら防止などを目的として、降車する際に、通常露出するエンジンキー部を開閉可能なキーカバーで閉塞するものもある。係るシステムにおいてもロック,キーカバーの開閉をさせるためのセキュリティ機構を作動させるために、携帯器をマニュアル操作するものがある。 Further, as one of anti-theft systems for motorcycles, there is a security mechanism such as a lock by a wheel key or a handle lock. In addition, for the purpose of preventing theft and mischief, there is a type in which an engine key portion that is normally exposed is closed with a key cover that can be opened and closed when getting off the vehicle. In some such systems, a portable device is manually operated in order to activate a security mechanism for opening and closing the lock and key cover.
これらの携帯器を上記したドア錠制御システムと同様に携帯器を持ち歩くだけで自動的に制御させるようにした場合にも、降車後は確実にロック等させる必要がある。 Even when these portable devices are automatically controlled just by carrying the portable device in the same manner as the door lock control system described above, it is necessary to securely lock the portable device after getting off.
本発明は、上記した背景に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、利用者が携帯器を持ったまま移動するだけで自動的かつ確実に解錠/施錠などを行うことができるとともに、降車後に確実にセキュリティのセット状態(施錠状態等)を保持することのできる車両用セキュリティ機構制御システムを提供するものである。 The present invention has been made in view of the above-described background, and an object of the present invention is to automatically and reliably perform unlocking / locking and the like simply by moving the user while holding the portable device. In addition, the present invention provides a vehicle security mechanism control system that can reliably hold a security set state (locked state or the like) after getting off.
上記した目的を達成するため、本発明に係る車両用セキュリティ機構制御システムは、出力信号を送出する携帯器と、前記携帯器から送出される前記出力信号に基づき、車両のセキュリティ機構(ドア錠等)に対して作動指令信号を出力する親器を備え、前記親器は、前記出力信号を受信する受信手段と、前記受信手段で受信した前記出力信号の入力レベルを判定する入力レベル判定手段と、前記レベル判定手段の所定の判定基準を制御する判定基準制御手段と、前記入力レベル判定手段の出力を基に前記セキュリティ機構の制御を行う制御手段(実施の形態では、「ドア錠制御部」に対応)を有し、前記判定基準制御手段は、前記制御手段からの前記セキュリティ機構を解除動作(実施の形態では、「解錠」)すべく作動指令信号が発せられてから所定時間の間、前記入力レベル判定手段の出力が一定時間連続して前記判定基準より低くならないと判定しているときに前記入力レベル判定手段の判定基準を高くするように構成した。 In order to achieve the above-described object, a vehicle security mechanism control system according to the present invention includes a portable device that transmits an output signal and a vehicle security mechanism (such as a door lock) based on the output signal that is transmitted from the portable device. ), And a master unit that receives the output signal, and an input level determination unit that determines an input level of the output signal received by the receiver unit. , A determination criterion control unit that controls a predetermined determination criterion of the level determination unit, and a control unit that controls the security mechanism based on the output of the input level determination unit (in the embodiment, “door lock control unit”) The determination criterion control means generates an operation command signal to release the security mechanism from the control means (in the embodiment, “unlock”). During After a predetermined time, and configured to increase the criterion of the input level judging means when the output of the input level determining means is determined not to be lower than the criterion in succession a predetermined time.
例えば、コンビニエンスストア等の場合、駐車場のすぐ近くに店舗があるため運転手が店舗の中にいる状態では、携帯器が親器の近くにいることになり不用意にドア錠の解錠や各種セキュリティ機構の解除動作がされてしまったり、セット動作/解除動作(施錠/解錠)を繰り返すという誤動作が発生するおそれがある。駐車場に隣接して自宅等がある場合も同様である。なお、セット動作は、ドア錠の施錠のように降車に伴うべき動作であり、解除動作はドア錠の解錠のように上記セット動作によりセットされた状態を解除するものである。 For example, in the case of a convenience store etc., there is a store in the immediate vicinity of the parking lot, so if the driver is in the store, the portable device will be near the parent device, and the door lock will be inadvertently unlocked. There is a possibility that various security mechanisms may be released or a malfunction may occur such as repeated set / release operations (locking / unlocking). The same applies when there is a home or the like adjacent to the parking lot. The set operation is an operation that should be accompanied by getting off the vehicle, such as locking the door lock, and the release operation is to release the set state by the above set operation, such as unlocking the door lock.
本発明では、運転者が離れてから最初の電界強度(入力レベル)が判定基準以上になったときの解錠動作の後に、判定基準より高い状態が続く場合や判定基準付近で受信レベルが変動している場合(入力レベルが判定基準より低くなることが連続(安定)して発生しない場合)には、判定基準を高くして施錠しやすい状態にする。よって、解錠される領域がより親器に近い範囲となり、店舗内や自宅内にいたとしても解除(解錠)されることはなく、セット状態(施錠状態)が保持される。 In the present invention, after the unlocking operation when the first electric field strength (input level) becomes equal to or higher than the criterion after the driver leaves, the reception level fluctuates when the state continues higher than the criterion or near the criterion. If the input level is lower than the determination criterion (when the input level does not occur continuously (stably)), the determination criterion is increased to make it easy to lock. Therefore, the unlocked area is closer to the parent device, and is not released (unlocked) even when in the store or at home, and the set state (locked state) is maintained.
また、別の解決手段としては、出力信号を送出する携帯器と、前記携帯器から送出される前記出力信号に基づき、車両のセキュリティ機構に対して作動指令信号を出力する親器を備え、前記親器は、前記出力信号を受信する受信手段と、前記受信手段で受信した前記出力信号の入力レベルを判定する入力レベル判定手段と、前記レベル判定手段の所定の判定基準を制御する判定基準制御手段と、前記入力レベル判定手段の出力を基に前記セキュリティ機構の制御を行う制御手段と、前記受信手段で受信した前記出力信号の入力レベルを判定する補助入力レベル判定手段とを有し、前記判定基準制御部は、前記親器からのセキュリティ機構を解除動作すべく作動指令信号が発せられてから所定時間の間、前記補助入力レベル判定手段の出力が一定時間連続して入力レベルが所定値以上であるときに前記判定基準を高くすると良い。 Further, as another solution means, a portable device that outputs an output signal, and a parent device that outputs an operation command signal to a security mechanism of a vehicle based on the output signal transmitted from the portable device, The master unit includes a receiving unit that receives the output signal, an input level determining unit that determines an input level of the output signal received by the receiving unit, and a determination criterion control that controls a predetermined determination criterion of the level determining unit Means, control means for controlling the security mechanism based on the output of the input level determination means, and auxiliary input level determination means for determining the input level of the output signal received by the reception means, The determination reference control unit outputs the auxiliary input level determination means for a predetermined time after an operation command signal is issued to release the security mechanism from the master unit. Time sequentially input level is preferably set high the criterion when a predetermined value or more.
補助入力レベルは、実施の形態では第2入力レベル判定部28に対応する。このようにすると、実際の解除/セット動作(解錠/施錠)の制御のためのしきい値(標準の判定基準)と、係る判定基準を切り替える必要性の有無を判断するためのしきい値(入力レベル)をそれぞれ独自に設定することができ、より高精度な処理ができる。
The auxiliary input level corresponds to the second input
また、別の解決手段としては、出力信号を送出する携帯器と、前記携帯器から送出される前記出力信号に基づき、車両のセキュリティ機構に対して作動指令信号を出力する親器を備え、前記親器は、前記出力信号を受信する受信手段と、前記受信手段で受信した前記出力信号の入力レベルを判定する入力レベル判定手段と、前記入力レベル判定手段の所定の判定基準を制御する判定基準制御手段と、前記入力レベル判定手段の出力を基に前記セキュリティ機構の制御を行う制御手段と、前記出力信号の入力レベルの安定性を判定する安定性判定手段を有し、前記判定基準制御手段は、前記安定性判定手段が、入力レベルが所定の時間内で変化しないと判定したときに、前記入力レベル判定手段の判定基準を高くするように構成することもできる。 Further, as another solution means, a portable device that outputs an output signal, and a parent device that outputs an operation command signal to a security mechanism of a vehicle based on the output signal transmitted from the portable device, The master unit includes a receiving unit that receives the output signal, an input level determining unit that determines an input level of the output signal received by the receiving unit, and a determination criterion that controls a predetermined determination criterion of the input level determining unit Control means; control means for controlling the security mechanism based on the output of the input level determination means; and stability determination means for determining the stability of the input level of the output signal, the determination criterion control means Can be configured to increase the criterion of the input level determination unit when the stability determination unit determines that the input level does not change within a predetermined time. .
また、上記した各発明を前提とし、前記親器は前記出力信号に基づいて前記携帯器からの信号を受信しているか否かの判定を行う受信判定手段を有し、前記判定基準制御手段は、前記受信判定手段が前記携帯器からの信号を受信していないと判定したときには前記判定基準を低く設定することもできる。 Further, on the premise of each of the above-described inventions, the master unit has reception determination means for determining whether or not a signal from the portable device is received based on the output signal, and the determination criterion control means includes: When the reception determination means determines that the signal from the portable device is not received, the determination criterion can be set low.
また、別の解決手段としては、出力信号を送出する携帯器と、前記携帯器から送出される前記出力信号に基づき、車両のセキュリティ機構に対して作動指令信号を出力する親器を備えた。そして、前記親器は、前記出力信号を受信する受信手段と、前記受信手段で受信した前記出力信号の入力レベルを判定する入力レベル判定手段と、前記入力レベル判定手段の出力を基にセキュリティ機構の制御を行う制御手段と、前記出力信号の入力レベルの安定性を判定する安定性判定手段を有し、前記制御手段は、前記入力レベル判定手段が所定レベル以上の信号を受信しており、かつ前記安定性判定手段が、入力レベルが所定の時間安定していると判定したときに、セット動作をするように構成する。 As another solution, a portable device that outputs an output signal and a parent device that outputs an operation command signal to the security mechanism of the vehicle based on the output signal transmitted from the portable device are provided. The master unit includes a receiving unit for receiving the output signal, an input level determining unit for determining an input level of the output signal received by the receiving unit, and a security mechanism based on an output of the input level determining unit. Control means for performing the control of, and stability determination means for determining the stability of the input level of the output signal, the control means, the input level determination means has received a signal of a predetermined level or more, And when the said stability determination means determines with the input level being stable for the predetermined time, it is comprised so that a setting operation | movement may be performed.
本発明のように入力レベルが所定レベル以上であっても、入力レベルが安定しているときは強制的にセット動作(施錠)をする。これにより、判定基準を高くしてもなお、セット動作できないときでも即座にセットすることができ安定性が高まる。 Even if the input level is equal to or higher than the predetermined level as in the present invention, the setting operation (locking) is forcibly performed when the input level is stable. As a result, even when the determination criterion is increased, even when the setting operation cannot be performed, the setting can be performed immediately and the stability is improved.
更に別の解決策としては、出力信号を送出する携帯器と、前記携帯器から送出される前記出力信号に基づき、車両のセキュリティ機構に対して作動指令信号を出力する親器を備え、前記親器は、前記出力信号を受信する受信手段と、前記受信手段で受信した前記出力信号の入力レベルを判定する入力レベル判定手段と、前記入力レベル判定手段の出力を基にセキュリティ機構の制御を行う制御手段と、車両のエンジンキーの状態を判定するキー状態判定手段と、前記出力信号から携帯器からの信号を受信しているか否かの判定を行う受信判定手段を有し、前記ドア錠制御手段は、前記キー状態判定手段がエンジンキーがオフになったと判定してから制御手段が最初の施錠のための動作を行なった後に前記受信判定手段が前記携帯器からの信号を受信していないと判定したことに応じて再度施錠のための動作をするように構成することもできる。 Still another solution includes a portable device that outputs an output signal, and a parent device that outputs an operation command signal to a security mechanism of a vehicle based on the output signal transmitted from the portable device. A control unit that controls the security mechanism based on an output of the receiving unit that receives the output signal, an input level determining unit that determines an input level of the output signal received by the receiving unit, and an output of the input level determining unit Control means; key state determination means for determining the state of the engine key of the vehicle; and reception determination means for determining whether or not a signal from the portable device is received from the output signal, the door lock control means, signals from the reception determination means the portable device after the control means from said key-state determining means determines that the engine key is turned off makes a operation for the first locking May be configured to be so that the operation for locking again in response to the determination that the received non.
係る構成をとると、例えば、携帯器の所有者(運転者)が先に降車し、車両から離れて行き、本発明により自動的に施錠等された後、同乗者が手動操作によりドアロック等のセキュリティ機構(例えばドア錠)が解除された場合でも、一度ドアが施錠等されてから再度強制的に施錠等されるため、確実に施錠等することができる。 With such a configuration, for example, the owner (driver) of the portable device first gets off the vehicle, goes away from the vehicle, and is automatically locked or the like according to the present invention. Even when the security mechanism (for example, door lock) is released, the door is locked once and then forcibly locked again, so that the door can be securely locked.
本発明では、利用者が携帯器を持ったまま移動するだけで、セキュリティ機構に対して自動的かつ確実にセット/解除(施錠/解錠等)を行うことができるとともに、降車後に確実にセット状態を保持することができる。 In the present invention, the user can set / release (lock / unlock, etc.) the security mechanism automatically and reliably only by moving while holding the portable device, and set securely after getting off the vehicle. The state can be maintained.
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面を基にして説明する。以下に示す各実施の形態は、車両用セキュリティ機構制御システムの一形態であるドア錠の解錠/施錠を制御する車両用ドア錠制御システムに適用した例を示す。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. Each embodiment shown below shows the example applied to the vehicle door lock control system which controls the unlocking / locking of the door lock which is one form of the vehicle security mechanism control system.
図1は、本発明に係る車両用セキュリティ機構制御システム(車両用ドア錠制御システム)の第1の実施の形態を示している。同図に示すように、送信機能を備えた携帯器10と、その携帯器10から送信される信号に基づきドア錠に対する開閉制御を行う親器20を備えている。すなわち、携帯器10からは間欠的に信号が送信され、親器20では受信した信号の状態に応じてドア錠に対して解錠,施錠命令を出力する。つまり、ユーザが携帯器10を持ち歩くだけで車両に近づくと自動的に解錠され、車両から離れると施錠が行われる。具体的な構成は以下の通りである。
FIG. 1 shows a first embodiment of a vehicle security mechanism control system (vehicle door lock control system) according to the present invention. As shown in the figure, a
まず、携帯器10は、自己を特定するためのIDや、親器20に対する命令等を特定するためのコードを発生するコード発生器11と、そのコード発生器11で生成されたコード情報を変調してアナログ信号からなる出力信号を生成するとともに、送信アンテナ13を介してその出力信号を送出する送信器12と、それらコード発生器11,送信器12の動作を制御する送信制御部14とを備えている。送信制御部14は、例えば、間欠駆動させる制御を行う。
First, the
親器20は、受信アンテナ21を介して捕捉した前記出力信号を受信する受信部22と、その受信部22で受信した出力信号の入力レベルを判定する入力レベル判定部23と、入力レベル判定部23の判定結果を基にドア錠の制御を行うドア錠制御部24を備えている。
The
受信部22は、図2に示すように、RF部22a,IF部22bを介して中間周波に変換し、さらに復調部22cにて復調する。そして、この復調された受信した信号をコード判定部22dで解析し、IDコードなどから受信した信号が、対応する携帯器10からの出力信号か否かを判断し、その判断結果をドア錠制御部24に与える。また、IF部22bの出力は、RSSI部22eにも与えられ、受信した入力レベル情報(Sメータ出力)を入力レベル判定部23に与える。この入力レベル情報としては、アナログ,デジタルの何れの形態で出力することも可能である。
As shown in FIG. 2, the receiving
入力レベル判定部23は、受信した出力信号の入力レベルがしきい値(判定基準)以上か否かを判断するものである。つまり、携帯器10と親器20との間に障害物などが無い場合、両者間の距離が近いほど入力レベルが高くなる。
The input
従って、ドア錠制御部24は、出力信号の入力レベルがしきい値(判定基準)以上の場合には、車両に接近していると判断し、ドア錠の解錠を行う。また、しきい値未満の場合には、車両から離れていったと判断し、ドア錠の施錠を行う。具体的には、実際に解錠/施錠を行う装置に対し解錠/施錠命令を出力する。
Accordingly, when the input level of the output signal is equal to or higher than the threshold value (determination criterion), the door
つまり、ドア錠制御部24は、前回と今回の判定結果が異なった場合に、解錠/施錠命令信号を出力すればよい。従って、前回の判定結果をメモリに記憶保持し、今回の判定結果が異なる場合に、いずれかの命令信号を出力する。
That is, the door
さらに、本形態は、携帯器10と親器20の位置関係などに基づき自動的に解錠/施錠が行われる車両用ドア錠制御システムであるので、車両のエンジンが作動中であるときは不要な動作を避けるため、親器20は携帯器からの信号の有無に関係なく施錠/解錠動作を行わない機能も持たせている。
Furthermore, since this embodiment is a vehicle door lock control system that is automatically unlocked / locked based on the positional relationship between the
係る機能のためにエンジンを切った時点で親器20が動作する。従って、動作開始の際は、携帯器10を所有している運転者は運転席にいるため、携帯器10と親器20との距離がもっとも近い状態にあり、電界強度は飽和領域にあるのが一般的である。よって、入力レベル判定部23の判定結果は、「判定基準以上」となり、通常であるとドア錠制御部24は、ドアの解錠命令を出すことになるが、本形態では作動中のエンジンを停止した場合には、最初の施錠動作が行われるまでは解錠を行わないようにしている。
The
これにより、例えば親器20と携帯器10間の距離が5mの時の出力信号の受信レベルを基本的な判定基準(しきい値)に設定しておくと、前回出力信号を送信した際の携帯器10の位置が親器20から5mよりも遠く、今回の出力信号を送信した際の携帯器10の位置が5mよりも近づいた場合に解錠動作する。従って、仮に携帯器10が1秒間隔で出力信号を送出し、利用者は毎秒1mで歩いた場合、車両から3m以上手前側で解錠される。実際には、歩く速さは毎秒1mよりも早く、また、周囲の状況などで受信レベルが変動するが、上記のように5mを基準にすると、ドアの前に到達した際には確実に解錠される。もちろん、本発明は、5mにするのを必須の要件としているのではなく、あくまでも一例であり、それよりも短くても良いし、逆に長くても良い。上記した各構成は、従来のものと同様であるので、その詳細な説明を省略する。
Thus, for example, if the reception level of the output signal when the distance between the
一方、このように解錠される基準位置を5m離れた位置とすると、降車後、少なくとも5m以上離れた所定位置で施錠される。従って、そのまま離れていく場合には問題がないが、例えばコンビニエンスストア等の店先の駐車場に車両を駐車した状態で店内に入った場合や、駐車場の直近に自宅がある場合等では、降車後の携帯器を持った利用者(運転者)が、一旦、5m以上離れて施錠された場合でも、その後店内或いは室内を移動して車両から5m以内の範囲内に進入することがあり、再度解錠されてしまう。更に、上記5mの境界付近を移動すると、施錠と解錠を繰り返し行うことがある。 On the other hand, if the reference position to be unlocked in this way is a position 5 m away, the vehicle is locked at a predetermined position at least 5 m away after getting off. Therefore, there is no problem if you leave the car as it is, but if you enter the store with the vehicle parked in a parking lot at a convenience store, for example, or if you are in the immediate vicinity of the parking lot, Even if a user (driver) with a later portable device is once locked 5m or more, he or she may move within the store or room and enter the range within 5m from the vehicle. It will be unlocked. Furthermore, when the vicinity of the 5 m boundary is moved, locking and unlocking may be repeatedly performed.
そこで、本発明では、入力レベル判定部23にて判定処理を行う際の判定基準(しきい値)を制御する判定基準制御25を設け、状況に応じて判定基準を変更させるようにしている。つまり、判定基準制御部25は、ドア施錠制御部24と入力レベル判定部23の出力に基づいて判定基準を設定するようにしている。
Therefore, in the present invention, a
具体的には、ドア錠制御部24からの車両のドアを解錠すべく作動指令信号(解錠命令)が発せられてから所定時間の間(タイマ25aをスタートさせ、計時する)、入力レベル判定部23の出力が一定時間連続して標準の判定基準より低くならないと判定しているときに、判定基準を高くする。これにより、判定基準が高い間は、入力レベルが判定基準以上になる領域が狭くなる(車両に近い範囲内となる)。
Specifically, the input level is set for a predetermined time after the operation command signal (unlock command) is issued to unlock the vehicle door from the door lock control unit 24 (
これにより、例えば、降車後、運転者が車両から離れて施錠された後で、一定時間内に車両の近くに移動してきて解錠されると、判定基準が高くなるので、施錠されやすくなる。 Thus, for example, after getting off the vehicle, after the driver is locked away from the vehicle and then moves closer to the vehicle within a certain time and is unlocked, the determination criterion becomes high, so that the driver is easily locked.
つまり、標準の判定基準を離反距離が5m相当の入力レベルとして、高い判定基準を離反距離が1m相当の入力レベルとすると、車両から5m以上離れて一旦施錠後、例えば、コンビニエンスストアの店内を移動したり、駐車場に隣接する自宅内に入ることにより、車両から5m以内の領域に進入すると、解錠される。そして、その5m以内の領域に位置しつづけると、入力レベル判定部23における判定結果は、継続してしきい値以上となり、解錠されたままとなる。
In other words, if the standard judgment criterion is an input level corresponding to a separation distance of 5 m and the high judgment criterion is an input level corresponding to a separation distance of 1 m, the vehicle is temporarily locked at a distance of 5 m or more and then moved, for example, in a convenience store. Or entering the home adjacent to the parking lot and entering the area within 5 meters from the vehicle, it is unlocked. And if it continues being located in the area | region within 5 m, the determination result in the input
係る状態では、入力レベル判定部23の出力が一定時間連続して標準の判定基準より低くならないと判定しているので、判定基準が高くなり、1m以内の領域に存在しないと判定基準未満となる。よって、多くの場合、施錠命令が発せられる。従って、その後は車両の付近を移動したとしても、1mよりも遠い範囲内であれば再度解錠されることが抑制される。なお、そのまま乗車する場合には、当然のことながら1m以内に位置するので、解錠されるため問題はない。
In such a state, since it is determined that the output of the input
また、解錠後、5mの境界付近を移動し、判定基準以上になったり、判定基準未満になることを繰り返した場合(標準の判定基準付近で受信レベルが変動している場合)にも、入力レベルが判定基準より低くなることが連続(安定)して発生しないので、判定基準を高くして施錠しやすい状態にする。これにより、係る境界付近を移動することにより、解錠/施錠命令が交互に出力されるのを防止する。 In addition, after unlocking, when moving around the boundary of 5 m and repeatedly exceeding or exceeding the criterion (when the reception level fluctuates near the standard criterion), Since it does not occur continuously (stable) that the input level becomes lower than the criterion, the criterion is increased to make it easy to lock. This prevents the unlock / lock command from being alternately output by moving around the boundary.
なお、高い判定基準は、上記した実施の形態のように1種類とし、高/低(標準)の2段階切り替えとしてもよいが、高い判定基準にも複数の判定基準を設け、例えば、最初に1段階高い判定基準で判定を行い、さらにそれでも入力レベルが高い(安定しない)場合には、更にもう一段高い判定基準に設定するというように、段階的に高くしても良い。これにより、いたずらに判定基準を高くすることなく、解錠動作への影響が少なくなる。 It should be noted that the high judgment criterion may be one type as in the above-described embodiment, and may be switched between two steps of high / low (standard), but a plurality of judgment criteria are also provided for the high judgment criterion. The determination may be made in a stepwise manner, such that the determination is made with a determination criterion one step higher, and if the input level is still high (unstable), the determination criterion is set to a higher step. As a result, the influence on the unlocking operation is reduced without unnecessarily increasing the determination criterion.
図3は、本発明の第2の実施の形態を示している。本実施の形態も、降車後も運転者がそばにいるときに対応するものである。本実施の形態では、携帯器10は、第1の実施の形態と同様の構成をとることができるので、相違する親器20についてのみ説明する(この点は、以下に示す他の実施の形態についても同様である)。本実施の形態では、判定基準を高くするか否かを決定する際の入力レベルのしきい値が、第1の実施の形態と相違する。
FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. This embodiment also corresponds to the case where the driver is near after getting off. In the present embodiment, since the
すなわち、第1の実施の形態では、入力レベル判定部23の出力を、ドア錠制御部24と判定基準制御部25に与える構造をとったため、解錠(施錠)するか否かの判定基準(上記した具体例では5m)と、判定基準を高くするか否かを決定する際の入力レベルのしきい値が同じ値となる。
That is, in the first embodiment, since the output of the input
これに対し、本実施の形態では、受信部22で受信した信号を第1入力レベル判定部27に与え、そこにおいて判定基準制御部25で設定される判定基準に従い、入力レベルが判定基準以上か否かを判定し、その判定結果をドア錠制御部24に与える。つまり、本実施の形態における第1入力レベル判定部27は、上記した各実施の形態における入力レベル判定部23と同様の機能を有している。
On the other hand, in the present embodiment, the signal received by the receiving
ここで、本形態では、受信部22の出力を第2入力レベル判定部28にも与え、受信した携帯器10からの出力信号の入力レベルが第2判定基準以下か否かを判定し、その判定結果を判定基準制御部25に与えるようにしている。これにより、第2判定基準は、第1入力レベル判定部27における解錠/施錠を制御するための判定基準と異なるレベルに設定することができ、解錠/施錠の制御に適した値と、判定基準の切り替えに適した値をそれぞれ設定できるので、より高精度な制御が行える。もちろん、係る構成をとっても、第1入力レベル判定部27における標準の判定基準と、第2判定基準を同一の値にすることも妨げない。そして、同一の値にすると、実質的に第1の実施の形態と等価の構成となる。
Here, in this embodiment, the output of the receiving
また、係る構成をとると、例えば、第1入力レベル判定部27の判定基準を複数持っていた場合に、第1の実施の形態では、判定基準が変わる毎にレベルを切り替えるか否かの判定基準(本実施の形態で言う第2判定基準)も変動するが、本実施の形態では、判定基準の切り替えに関係なく同一の値をとることができる。
In addition, with such a configuration, for example, when there are a plurality of determination criteria of the first input
なお、本実施の形態によれば、第2入力レベル判定部28という新たな判定部を加えている(第1入力レベル判定部27は、呼称が異なるだけで入力レベル判定部23と等価)が、実際には第1入力レベル判定部27と回路を兼用することができ、また入力レベルをA/D変換すればソウフトウェアで処理できるため、実質的には、回路構成が大きく増えない。なお、その他の構成並びに作用効果は、上記した各実施の形態と同様であるので、対応する部材に同一符号を付し、その詳細な説明を省略する。
Note that according to the present embodiment, a new determination unit called the second input
図4は、本発明の第3の実施の形態を示している。本実施の形態では、例えば、自宅のそばに駐車場があり施錠できないとき等に適したものである。すなわち、解錠/施錠制御するための基本的な構成は、上記した各実施の形態と同様に、受信アンテナ21を介して受信部22で受信した対応する携帯器10からの出力信号の入力レベルを入力レベル判定部23にて判定基準以上か否かを判定し、前回と今回の判定結果に基づいてドア錠制御部24が解錠/施錠の必要の有無を判断し、必要に応じて制御命令を出力するようになっている。そして、本形態においても入力レベル判定部23における判定基準は、判定基準制御部25により設定される。
FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention. In the present embodiment, for example, it is suitable when there is a parking lot near the house and locking is not possible. That is, the basic configuration for unlocking / locking control is the input level of the output signal from the corresponding
本実施の形態では、判定基準制御部25が判定基準を設定する際の条件が異なる。つまり、受信部22の出力を安定性判定部29にも与え、受信部22で受信した前記出力信号の入力レベルの安定性を判定する。そして、安定性の判定結果を判定基準制御部25に与え、判定基準制御部25は、安定性の有無に基づいて判定基準を設定する。
In the present embodiment, conditions when the determination
具体的には、安定性判定部29は、入力レベルの変動を監視し、タイマ29aで計時する所定の時間内で一定の範囲内或いは、あるしきい値以上となっているか否かを判定する。そして、ある高い入力レベルが保持されている場合には、車両のそばに携帯器10が存在し続けることを意味するので、判定基準制御部25は、入力レベル判定部23の判定基準を高くするように設定する。
Specifically, the
係る構成にすると、例えば、自宅のすぐそばに駐車場がある場合は部屋の壁から2mのところに車上の親器20が存在することがありえる。このような場合、標準の判定基準のままとすると施錠できなかったり不安定な動作になるが、本構成のようにすると、判定基準が高くなるので入力レベルは確実に判定基準以下となり、施錠される。
With such a configuration, for example, when there is a parking lot in the immediate vicinity of the home, the
通常、自宅にいる場合は、携帯器は所定の置き場所に置かれることが多くその場合入力レベルは安定した状態になるため判定基準を高くすることで施錠が行われるようにできる。尚、判定基準を複数用意しておき、上記した切り替えを行っても同様の状態が続くときには、さらに判定条件を高くすることでより的確な動作にすることができる。なお、その他の構成並びに作用効果は、上記した各実施の形態と同様であるので、その詳細な説明を省略する。 Usually, when the user is at home, the portable device is often placed at a predetermined place, and in this case, the input level is in a stable state, so that the locking can be performed by increasing the determination criterion. If a plurality of determination criteria are prepared and the same state continues even if the above-described switching is performed, a more accurate operation can be performed by further increasing the determination conditions. Since other configurations and operational effects are the same as those of the above-described embodiments, detailed description thereof is omitted.
図5は、本発明の第4の実施の形態を示している。本実施の形態は、第1の実施の形態を基本とし、さらに、携帯器10からの出力信号を受信しているか否かの判定を行う受信判定部30を設けている。つまり、出力信号が間欠的に送信されることから、受信判定部30は、受信部22の出力を受け、一定期間信号を受信しない状態が続くと、受信していないと判断するようにしている。
FIG. 5 shows a fourth embodiment of the present invention. This embodiment is based on the first embodiment, and further includes a
受信判定部30の出力は、判定基準制御部25に与えられる。そこで、判定基準制御部25は、受信判定部30が携帯器10からの信号を受信していないと判定したときには、判定基準を低く設定する。つまり、高/低2段階の設定の場合、標準の判定基準に戻すように制御する。なお、判定基準が標準の判定基準以外に複数存在する場合には、標準の判定基準に戻すようにしても良いし、他の判定基準(例えば現在の判定基準から一段低い判定基準)に設定するようにしても良い。
The output of the
すなわち、携帯器10の電波を受信しないときは、運転者(携帯器10を保持した利用者)は、車両の付近にいないため以前の設定がどうであれ判定レベルを低く設定し、再度運転者がそばにきたときは解錠しやすい状況に戻す。
That is, when the radio wave of the
なお、受信判定部30は、上記のように受信の有無による判定のみならず、例えば、所定のレベルの信号を受信していないときや、携帯器10からの出力信号を復調後のIDの不一致を検出して携帯器10からの信号を受信していないと判定しても良い。更に、入力レベル判定部23に携帯器10からの出力信号を検出できているか否かの判定基準を設け、入力レベル判定部23を受信判定部30と兼用することもできる。
Note that the
なお、その他の構成並びに作用効果は、上記した第1の実施の形態と同様であるので、その詳細な説明を省略する。なおまた、係る受信しないときに判定基準を低くする機能は、具体的な図示は省略するが、第1の実施の形態に限ることはなく、上記した他の実施の形態や、以下に示す各種の実施の形態に適用できるのはもちろんである。 Since other configurations and operational effects are the same as those in the first embodiment, detailed description thereof is omitted. The function of lowering the criterion when not receiving is not specifically shown, but is not limited to the first embodiment, and the other embodiments described above and various types described below. Of course, this embodiment can be applied.
図6は、本発明の第5の実施の形態を示している。本実施の形態も上記した第3の実施の形態と同様に自宅のそばに駐車場があり施錠できないとき等に適したものである。すなわち、解錠/施錠制御するための基本的な構成は、上記した各実施の形態と同様に、受信アンテナ21を介して受信部22で受信した対応する携帯器10からの出力信号の入力レベルを入力レベル判定部23にて判定基準以上か否かを判定し、前回と今回の判定結果に基づいてドア錠制御部24が解錠/施錠の必要の有無を判断し、必要に応じて制御命令を出力するようになっている。
FIG. 6 shows a fifth embodiment of the present invention. Similarly to the third embodiment, this embodiment is also suitable when there is a parking lot near the house and cannot be locked. That is, the basic configuration for unlocking / locking control is the input level of the output signal from the corresponding
そして、本実施の形態では、受信部22から出力される入力レベル情報(RSSI部の出力)を安定性判定部29に与え、入力レベルの安定性を判定する。そのして、その安定性の有無の判定結果をドア錠制御部24に与える。
In the present embodiment, the input level information (output of the RSSI unit) output from the receiving
ドア錠制御部24は、入力レベル判定部が所定レベル以上の信号を受信しており、かつ安定性判定部29が、入力レベルが所定の時間安定していると判定した場合に、車両のドアを施錠する。
When the input level determination unit receives a signal of a predetermined level or more and the
すなわち、本実施の形態では、入力レベルが所定レベル(判定基準)以上であっても、入力レベルが安定しているときは強制的に施錠をすることで、第4の実施の形態と同様の効果を発揮することができる。しかも、係る構成をとることにより、判定基準を高くしても施錠できないときでも、即座に施錠することができ安定性が高まる。なお、その他の構成並びに作用効果は、上記した各実施の形態と同様であるので、対応する部材は同一符号を付し、その詳細な説明を省略する。 That is, in this embodiment, even if the input level is equal to or higher than a predetermined level (judgment criterion), when the input level is stable, forcibly locking the same as in the fourth embodiment The effect can be demonstrated. Moreover, by adopting such a configuration, even when the determination criterion is high, even when locking is impossible, locking can be performed immediately and stability is improved. In addition, since another structure and an effect are the same as that of each above-mentioned embodiment, the corresponding member attaches | subjects the same code | symbol and the detailed description is abbreviate | omitted.
図7は、本発明の第6の実施の形態を示している。本実施の形態でも解錠/施錠制御するための基本的な構成は、上記した各実施の形態と同様であり、受信アンテナ21を介して受信部22で受信した対応する携帯器10からの出力信号の入力レベルを入力レベル判定部23にて判定基準以上か否かを判定し、前回と今回の判定結果に基づいてドア錠制御部24が解錠/施錠の必要の有無を判断し、必要に応じて制御命令を出力するようになっている。
FIG. 7 shows a sixth embodiment of the present invention. The basic configuration for unlocking / locking control in this embodiment is the same as that in each of the above-described embodiments, and the output from the corresponding
そして、本実施の形態では、第4の実施の形態と同様に、携帯器10からの出力信号を受信しているか否かの判定を行う受信判定部30を設けている。つまり、出力信号が間欠的に送信されることから、受信判定部30は、受信部22の出力を受け、一定期間信号を受信しない状態が続くと、受信していないと判断するようにしている。
And in this Embodiment, the
受信判定部30の出力は、強制施錠部33に与えられる。この強制施錠部33は、後述するように、入力レベルに関係なく施錠命令をドア錠制御部24に与え、強制的に施錠を行うものである。
The output of the
更に、本実施の形態では、車両のエンジンキーの状態を判定するキー状態判定部35を設ける。この、キー状態判定部35は、車両のバッテリーの電圧やオルタネータノイズの状態でエンジンが始動しているか否かを確認し、エンジンが始動していないときエンジンキーがオフであると判定してもよいし、アクセサリ電源が供給されているか否かを監視して供給されていないときをエンジンキーがオフであると判定してもよい。
Further, in the present embodiment, a key
上記した構成からなる本実施の形態では、各処理部は、以下のような機能を実現する。すなわち、ドア錠制御部24は、キー状態判定部35がエンジンキーがオフになったと判定してからドア錠制御部24が最初の施錠信号を発した後に受信判定部30が携帯器10からの信号を受信していないと判定したことに応じて再度施錠信号を発する。
In the present embodiment configured as described above, each processing unit realizes the following functions. That is, the door
つまり、ドア錠制御部24は、キー状態判定部35と入力レベル判定部23からの出力信号を受けているので、エンジンキーがオフ後に施錠信号を発した場合に強制施錠部33にその旨を通知する。そして、強制施錠部33は、係る通知を受けた後で、受信判定部30が携帯器10からの出力信号を受信していないと判定した場合に、ドア錠制御部24に対し、強制施錠命令発行要求をし、それを受けてドア錠制御部24は、再度施錠信号を発する。
That is, since the door
係る構成にすると、以下のような状態で有効に機能する。すなわち、携帯器10の所有者(運転者)がエンジンを止め、降車後離れていくと、所定の電界強度以下になると運転者は降車したとしてドアは施錠される。このとき、運転者の他に同乗者がいる場合、運転者が降車することによるドアの施錠の後に同乗者が降車することがある。その際にはすでにドアが施錠されているので、同乗者は手動動作で、ドアを解錠する。
Such a configuration functions effectively in the following state. That is, when the owner (driver) of the
このとき、既に運転者が所定距離以上離れており、携帯器からの電波が受信できない場合には、解錠/施錠命令が発せられない。また、たとえ、出力信号を受信したとしても、本システムの機能として、前回発した解錠/施錠命令と同一内容の命令は連続して出力しないような機能を実装している場合には、親器は既に施錠すべく作動指令信号を出力した後であるので再度運転者により解錠されるまでは施錠動作を行わない。 At this time, when the driver is already away from the predetermined distance and the radio wave from the portable device cannot be received, the unlocking / locking command is not issued. In addition, even if an output signal is received, if the function of this system is implemented so that a command with the same content as the previously issued unlocking / locking command is not output continuously, Since the device has already output the operation command signal to lock it, the locking operation is not performed until the driver unlocks it again.
しかし、本実施の形態では、一度ドアが施錠されてから再度強制的に施錠されるため、その間に手動による解錠動作が行われたとしても、確実に施錠することができる。 However, in the present embodiment, since the door is once locked and then forcibly locked again, even if a manual unlocking operation is performed during that time, the door can be reliably locked.
そして、実際には以下のような動作となる。すなわち、携帯器10からの出力信号が1秒間隔で送信されているとすると、エンジンキーがオフになったときから携帯器10の信号を受信し、その信号が所定の電界強度より低くなったときドアを施錠する。強制施錠部33はドアを施錠した時点からタイマを作動させ所定の電界強度より低い状態が所定時間継続したときに強制的にドアを施錠すべく作動指令信号を出力する。
In practice, the following operation is performed. That is, if the output signal from the
なお、受信判定部30の環境による誤動作を防ぐため、ディレイ手段等を設けるのが望ましい。さらに、強制施錠部33は、同乗者が後から降車し終わる時間を考慮した時間後に施錠すべく作動指令信号を出力しても良い。
In order to prevent malfunction due to the environment of the
なおまた、本実施の形態では、入力レベル判定部23と受信判定部30を別々に設けるように記載しているが、実際には入力レベル判定部23の所定レベルを切り替えて兼用するようにしても良い。
In this embodiment, it is described that the input
図8は、本発明の第7の実施の形態を示している。本実施の形態の機能は、第1の実施の形態に対応するものである。すなわち、上記した各実施の形態では、受信部22にRSSI部22eを設けて、入力レベルを入力レベル判定部23にて直接的に判定基準と比較したが、本実施の形態では間接的に判定するようにしている。
FIG. 8 shows a seventh embodiment of the present invention. The function of this embodiment corresponds to that of the first embodiment. That is, in each embodiment described above, the
すなわち、RF部22aに減衰設定部22f(アッテネータ)を設け、判定基準制御部25は、減数設定部22fのON/OFFを制御することにより判定基準の設定を行うようにしている。すなわち、標準は減衰設定部25fをOFFにし、受信した信号をそのまま減衰することなくIF部22bに与える。これにより、比較的遠い位置の携帯器10から発信された出力信号であってもコード判定部22dにて同期がとられてIDコードを認識される。もちろん、一定以上離れると、雑音の影響が無視できなくなり、同期がとれなくなったり、IDコードを識別できなくなる。
That is, the
一方、判定基準制御部25が、ドア錠制御部24と、受信部22のコード判定部22dの出力に基づき、判定基準を高くすべきと決定した場合には、減衰設定部22fがONとなる。すると、RF部22aから出力される信号レベルは、減衰されるので、比較的近い位置にある携帯器10から発信された出力信号でないと、減衰されて雑音の影響が強くなり、IDコードが認識されなくなる。
On the other hand, when the determination
つまり、コード判定部22dにて正常にIDコードを判定できるか否かにより、入力レベルが判定基準以上か否かの判定を行うことができ、しかも、減衰設定部22fのON/OFFを切り替えることにより、判定基準を高くしたり低くしたりすることができる。本形態では、このコード判定部22d等が、入力レベル判定手段の機能を実現している。
That is, it can be determined whether or not the input level is equal to or higher than the criterion based on whether or not the ID code can be normally determined by the
なお、その他の構成並びに作用効果は、上記した第1の実施の形態と同様であるので、対応する部材に同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。なお、本実施の形態では、RF部22a内に減衰設定部22fを設けたが、RF部22aの前段に別途設けてももちろん良い。なおまた、図示の例では第1の実施の形態に適用した例を示したが、他の実施の形態にも適用できるのはもちろんである。
Since other configurations and operational effects are the same as those of the first embodiment described above, the same reference numerals are assigned to corresponding members, and detailed descriptions thereof are omitted. In the present embodiment, the
上記した各実施の形態では、何れもセキュリティ機構として車両のドア錠に適用し、降車時に行うセット動作としては施錠処理であり、乗車時等に行う解除動作としては解錠動作である車両用ドア錠制御システムに適用した例を示したが、本発明はこれに限ることはなく、トランクの錠,イモビライザー,二輪車の荷物ケース,キーカバー,セキュリティ等の車両用セキュリティ機構に対する制御システムに適用することができる。 In each of the above-described embodiments, the vehicle door is applied to the vehicle door lock as a security mechanism, and is a locking process as a set operation when getting off, and an unlocking operation as a release operation when getting on. Although an example applied to a lock control system has been shown, the present invention is not limited to this, and is applied to a control system for a vehicle security mechanism such as a trunk lock, an immobilizer, a luggage case of a motorcycle, a key cover, and a security. Can do.
すなわち、イモビライザーの場合、携帯器を持ち歩くだけで、降車する際に自動的にセットされ、乗車して携帯器と車両に設置された親器との距離が近づくと解除されてエンジンを始動可能にすることができる。そして、ドア錠における施錠と同様に、セット動作を確実に行うことができ、盗難防止効果が向上する。 In other words, in the case of an immobilizer, it is automatically set when you get off just by carrying the portable device, and it gets released when the distance between the portable device and the parent device installed in the vehicle approaches and the engine can be started can do. And similarly to the locking in the door lock, the setting operation can be performed reliably, and the antitheft effect is improved.
また、二輪車(自転車を含む)の荷物ケース(ヘルメットなどを収納する部分)にも、盗難防止の点から錠が取りつけられているものがあり、ドア錠制御システムと同様の原理に従い、運転者が二輪車に近づくと自動的に解錠され、離れると施錠される。しかも、降車時には確実に施錠される。 In addition, some luggage cases (including helmets) of motorcycles (including bicycles) are also equipped with locks to prevent theft. The driver follows the same principle as the door lock control system. It is automatically unlocked when approaching a motorcycle and locked when it leaves. Moreover, it is securely locked when getting off.
同様に、二輪車における車輪やハンドルロック等におけるセット動作(一種の施錠)と解除(一種の解錠)を自動的に、かつ降車の際に確実にセット動作をすることができる。 Similarly, the set operation (a kind of locking) and the release (a kind of unlocking) in a wheel, a handle lock, etc. in a two-wheeled vehicle can be performed automatically and reliably when getting off.
さらにまた、最近の自動二輪車では、エンジンキー部を覆うことができるキーカバーが実装され、降車する際には、係るキーカバーでエンジンキー部の露出部位を閉塞(セット)し、運転する際にはキーカバーが移動視してエンジンキー部を露出(解除)してキーを指し込んでエンジンを始動するようにしたシステムも実用化されている。係るキーカバーの開閉を、本システムにより自動的に行うとともに、降車時に確実にキーカバーでエンジンキー部を閉塞(セット動作)することができる。 Furthermore, in recent motorcycles, a key cover that can cover the engine key part is mounted. When getting off, the exposed part of the engine key part is closed (set) with the key cover, and when driving, A system in which the key cover is moved and the engine key part is exposed (released) and the key is inserted to start the engine has been put into practical use. The key cover can be automatically opened and closed by this system, and the engine key portion can be reliably closed (set operation) with the key cover when getting off the vehicle.
なお、上記した各実施の形態は、いずれも携帯器からの出力信号の送出を間欠(所定間隔)としたが、間欠動作する際の停止期間は必ずしも一定である必要はない。さらに、間欠することなく、連続的に送信するものでも良い。 In each of the above-described embodiments, the output signal from the portable device is intermittently transmitted (predetermined intervals), but the stop period during the intermittent operation is not necessarily constant. Furthermore, it is possible to transmit continuously without intermittent.
10 携帯器
11 コード発生器
12 送信器
13 送信アンテナ
14 送信制御部
20 親器
21 受信アンテナ
22 受信部
23 入力レベル判定部
24 ドア錠制御部
25 判定基準制御部
25a タイマ
27 第1入力レベル判定部
28 第2入力レベル判定部
29 安定性判定部
29a タイマ
30 受信判定部
29 安定性判定部
33 強制施錠部
35 キー状態判定部
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記携帯器から送出される前記出力信号に基づき、車両のセキュリティ機構に対して作動指令信号を出力する親器を備え、
前記親器は、前記出力信号を受信する受信手段と、
前記受信手段で受信した前記出力信号の入力レベルを判定する入力レベル判定手段と、
前記入力レベル判定手段の出力を基に前記セキュリティ機構の制御を行う制御手段と、
車両のエンジンキーの状態を判定するキー状態判定手段と、
前記出力信号に基づき前記携帯器からの信号を受信しているか否かの判定を行う受信判定手段を有し、
前記制御手段は、前記キー状態判定手段がエンジンキーがオフになったと判定してから前記制御手段が最初の施錠のための動作を行なった後に前記受信判定手段が前記携帯器からの信号を受信していないと判定したことに応じて再度施錠のための動作をすることを特徴と
する車両用セキュリティ機構制御システム。 A portable device for sending an output signal;
Based on the output signal sent from the portable device, comprising a parent device that outputs an operation command signal to the security mechanism of the vehicle,
The master unit includes receiving means for receiving the output signal;
Input level determining means for determining an input level of the output signal received by the receiving means;
Control means for controlling the security mechanism based on the output of the input level determination means;
Key state determination means for determining the state of the engine key of the vehicle;
Receiving determination means for determining whether or not a signal from the portable device is received based on the output signal;
The control means receives the signal from the portable device after the control means performs the first locking operation after the key state determination means determines that the engine key is turned off. security mechanism control system for a vehicle, wherein to Rukoto the operation for locking again in response to the determined not to be.
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