JP4446610B2 - 車両用空調装置のスイングレジスタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置のスイングレジスタに関し、詳しくは、車両に設けられた空調装置のスイングレジスタから吹き出す風の方向を表示することができる車両用空調装置のスイングレジスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に設けられた空調装置から車室内に温風または冷風を吹き出すためには、モータ等を用いて風向を連続的に変化させることができるスイングレジスタが一般に用いられている。また最近では、車室内外の温度環境、直射日光の程度等の条件に応じて細かく風向を自動制御させるスイングレジスタも用いられるようになってきている。この風向を自動制御させるスイングレジスタにおいても、従来のスイングレジスタと同様に、多様な乗員の感覚により任意の方向に風を向けられるようにマニュアル操作ができるような構造になっている。
【０００３】
マニュアル操作を行わせる構造としては、大別して、手動操作により直接または操作ノブ類を介してレジスタブレードを所望の向きに向けさせる方法と、電動機構により、スイッチを操作して電動にてブレードの向きを変える方法とがある。手動操作による操作機構としては、図４（ａ）（ｂ）に示すものがある。（ａ）図は電動操作ノブ又はダイヤル式操作ノブ１により縦ブレード２の向きを変えることができるようになっており、（ｂ）図は左右に動くスライド式ノブ３により縦ブレード２の向きを変えることができるようになっている。なお、符号４は縦ブレード２を連続して揺動させるためのスイングスイッチである。
【０００４】
図５は手動によるマニュアル操作機構の１例の内部機構を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）図のＺ矢視図である。この機構は、ギヤードモータ５の出力軸に取り付けられた偏心ピン６の回転をリンク７により一定角度での往復運動に変換し、その往復運動をリンク先端に設けられた歯車８と、クラッチ９と、ダイヤルノブ１０の一端に設けられた歯車１１との組合せにより、縦ブレード１２をスイングさせる。マニュアル操作においては、クラッチ９によりモータの回転に関係なくダイヤルノブ１０を任意の所まで回転させることができる。なおダイヤルノブ１０と縦ブレード１２とは一体となって回転できるようになっている。
【０００５】
電動によるマニュアル操作は、図４（ａ）に示すノブ１が電動操作ノブである場合、該電動操作ノブ１はスイッチと連動しており、図では正面、右側を押せば、押している間縦ブレード２はモータにより右側方向へ回動され、左側を押せば、押している間縦ブレード２はモータにより左側方向へ回動される。なお、電動操作ノブ１を押圧した時点でブレードのスイング状態は解除されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のスイングレジスタにおいては、一般的な連続動作のスイングレジスタもそうであるが、特に電動機構によりスイッチ操作でブレードの向きを変える方式のレジスタの場合は、ブレードが今どの方向に向いており、どれくらい向きが変わったのかが乗員には判りずく、操作性が悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は上記従来の問題点に鑑み、風向きが一目で分かる車両用空調装置のスイングレジスタを実現することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの請求項１は、モータ等の駆動機構により、ブレードを揺動させて風向きを変化させるとともに、前記ブレード２７の位置を表示させる表示装置を備える車両用空調装置のスイングレジスタにおいて、前記ブレードの位置を表示させる表示装置を駆動する手段は、ブレード２７と一体に回転するダイヤルノブ３７に設けた可動電極４０と、スイングレジスタのベース３０側に設けられ、前記可動電極４０により短絡される共通電極３８及び複数の個別電極３９と、前記可動電極４０及び個別電極３９の間に接続された表示回路４１とよりなることを特徴とする。また、請求項２は、前記表示装置には、ＬＥＤ又はＬＣＤを用いることを特徴とする。
【０００９】
この構成を採ることにより、風向きが一目で分かる車両用空調装置のスイングレジスタが得られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態における表示部を示す図で、（ａ）は空調装置内蔵モニタの正面図、（ｂ）はレジスタにインジケータを設けた例を示す正面図である。（ａ）図において、２０は空調装置等の内蔵モニタ、２１はタッチパネル画面、２２はスイングスイッチ、２３，２４は各々運転者側、助手席側のレジスタの風向きを表すインジケータである。
【００１１】
また（ｂ）図において、２５，２６はマニュアル操作にて縦ブレード２７の向きを調整するための電動操作ノブ又はダイアル式操作のノブある。（ａ）図及び（ｂ）図において、スイング作動中はブレードの位置に対応する場所のインジケータ２３，２４が点灯するようになっている。例えば、（ａ）（ｂ）図とも、左側のインジケータ２３は左端が、右側のインジケータ２４は右端が点灯している。
【００１２】
図２及び図３は本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態の内部構造をを示す図で、図２は断面図、図３は回路図である。本実施の形態は、図２（ａ）に示すように、ベース３０に取付けられたギヤードモータ３１と、その出力軸に取り付けられた偏心ピン３２の回転により一定角度での往復運動するリンク３３と、そのリンク３３の先端に設けられた歯車３４と噛み合うクラッチ３５と、該クラッチ３５に噛み合うギヤ３６を有するダイヤルノブ３７と、該ダイヤルノブ３７と一体に回動する縦ブレード２７とを具備していることは図５で説明した従来例と同様であり、本実施の形態の特徴は縦ブレード３８の回動位置を表示するようにしたことである。
【００１３】
縦ブレード２７とダイヤルノブ３７とは一体となって回動するようになっているため、縦ブレード２７の回動位置はダイヤルノブ３７の回動位置によって知ることができる。そこで、本実施の形態では、（ａ）及び（ｂ）図に示すように、ベース３０のダイヤルノブ３７に対向する位置に、該ダイヤルノブ３７の回転中心を中心とする円弧状の共通電極３８と、該共通電極３８に沿った複数の個別電極３９を設け、ノブ３７には前記共通電極３８と個別電極３９とを短絡する可動電極４０を設けている。なお、個別電極３９の数は、図においては５個であるが５個に限る必要はない。
【００１４】
また、前記共通電極３８と各個別電極３９は、図３の回路図に示すように、表示回路４１に接続されている。なお、各個別電極３９は図においては、途中に表示用のＬＥＤ４２がそれぞれ挿入されている。なお、表示装置が液晶表示装置の場合はＬＥＤは必要ない。このように構成された本実施の形態はダイヤルノブ３７の可動電極４０が個別電極３９の１つと共通電極３８とを短絡するため、短絡された回路のＬＥＤ４２が点灯してダイヤルノブ３７の位置、即ち縦ブレード２７の向きを表示する。なお、液晶表示装置の場合は表示回路４１により図１（ａ）の如く液晶表示パネルに表示される。
【００１５】
このようにして、マニュアル操作の場合は固定された縦ブレードの向き、即ち風向きを表示し、スイング中は刻々と変わる風向きを表示することができる。なお、スイング中の風向きは特に知る必要はないが、スイング中であるということの表示と面白さとが得られる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の車両用空調装置のスイングレジスタに依れば、縦ブレードの向きをマニュアル操作した場合に、容易にその向きをＬＥＤまたは液晶表示装置により知ることが可能となり、便利性の向上に寄与することができる。
なお、前述の実施の形態では縦ブレードについて説明したが、本発明は横ブレードについても適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態を示す図で、（ａ）は操作パネルの正面図、（ｂ）はレジスタの正面図である。
【図２】本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）図のＺ矢方向より見た一部拡大図である。
【図３】本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態における回路図である。
【図４】従来の車両用空調装置のスイングレジスタの正面を示す図で、（ａ）はブレードの向きをダイヤルで変えるダイヤル式、（ｂ）はブレードの向きをスライドで変えるスライド式を示す図である。
【図５】従来の車両用空調装置のスイングレジスタの内部構造を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）図のＺ矢視図である。
【符号の説明】
２０…内蔵モニタ
２１…タッチパネル画面
２２…スイングスイッチ
２３，２４…インジケータ
２５，２６…ノブ
２７…縦ブレード
２８…横ブレード
３０…ベース
３１…ギヤードモータ
３２…偏心ピン
３３…リンク
３４，３６…歯車
３５…クラッチ
３６…ギヤ
３７…ダイヤルノブ
３８…共通電極
３９…個別電極
４０…可動電極
４１…表示回路
４２…ＬＥＤ
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置のスイングレジスタに関し、詳しくは、車両に設けられた空調装置のスイングレジスタから吹き出す風の方向を表示することができる車両用空調装置のスイングレジスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に設けられた空調装置から車室内に温風または冷風を吹き出すためには、モータ等を用いて風向を連続的に変化させることができるスイングレジスタが一般に用いられている。また最近では、車室内外の温度環境、直射日光の程度等の条件に応じて細かく風向を自動制御させるスイングレジスタも用いられるようになってきている。この風向を自動制御させるスイングレジスタにおいても、従来のスイングレジスタと同様に、多様な乗員の感覚により任意の方向に風を向けられるようにマニュアル操作ができるような構造になっている。
【０００３】
マニュアル操作を行わせる構造としては、大別して、手動操作により直接または操作ノブ類を介してレジスタブレードを所望の向きに向けさせる方法と、電動機構により、スイッチを操作して電動にてブレードの向きを変える方法とがある。手動操作による操作機構としては、図４（ａ）（ｂ）に示すものがある。（ａ）図は電動操作ノブ又はダイヤル式操作ノブ１により縦ブレード２の向きを変えることができるようになっており、（ｂ）図は左右に動くスライド式ノブ３により縦ブレード２の向きを変えることができるようになっている。なお、符号４は縦ブレード２を連続して揺動させるためのスイングスイッチである。
【０００４】
図５は手動によるマニュアル操作機構の１例の内部機構を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）図のＺ矢視図である。この機構は、ギヤードモータ５の出力軸に取り付けられた偏心ピン６の回転をリンク７により一定角度での往復運動に変換し、その往復運動をリンク先端に設けられた歯車８と、クラッチ９と、ダイヤルノブ１０の一端に設けられた歯車１１との組合せにより、縦ブレード１２をスイングさせる。マニュアル操作においては、クラッチ９によりモータの回転に関係なくダイヤルノブ１０を任意の所まで回転させることができる。なおダイヤルノブ１０と縦ブレード１２とは一体となって回転できるようになっている。
【０００５】
電動によるマニュアル操作は、図４（ａ）に示すノブ１が電動操作ノブである場合、該電動操作ノブ１はスイッチと連動しており、図では正面、右側を押せば、押している間縦ブレード２はモータにより右側方向へ回動され、左側を押せば、押している間縦ブレード２はモータにより左側方向へ回動される。なお、電動操作ノブ１を押圧した時点でブレードのスイング状態は解除されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のスイングレジスタにおいては、一般的な連続動作のスイングレジスタもそうであるが、特に電動機構によりスイッチ操作でブレードの向きを変える方式のレジスタの場合は、ブレードが今どの方向に向いており、どれくらい向きが変わったのかが乗員には判りずく、操作性が悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は上記従来の問題点に鑑み、風向きが一目で分かる車両用空調装置のスイングレジスタを実現することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの請求項１は、モータ等の駆動機構により、ブレードを揺動させて風向きを変化させるとともに、前記ブレード２７の位置を表示させる表示装置を備える車両用空調装置のスイングレジスタにおいて、前記ブレードの位置を表示させる表示装置を駆動する手段は、ブレード２７と一体に回転するダイヤルノブ３７に設けた可動電極４０と、スイングレジスタのベース３０側に設けられ、前記可動電極４０により短絡される共通電極３８及び複数の個別電極３９と、前記可動電極４０及び個別電極３９の間に接続された表示回路４１とよりなることを特徴とする。また、請求項２は、前記表示装置には、ＬＥＤ又はＬＣＤを用いることを特徴とする。
【０００９】
この構成を採ることにより、風向きが一目で分かる車両用空調装置のスイングレジスタが得られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態における表示部を示す図で、（ａ）は空調装置内蔵モニタの正面図、（ｂ）はレジスタにインジケータを設けた例を示す正面図である。（ａ）図において、２０は空調装置等の内蔵モニタ、２１はタッチパネル画面、２２はスイングスイッチ、２３，２４は各々運転者側、助手席側のレジスタの風向きを表すインジケータである。
【００１１】
また（ｂ）図において、２５，２６はマニュアル操作にて縦ブレード２７の向きを調整するための電動操作ノブ又はダイアル式操作のノブある。（ａ）図及び（ｂ）図において、スイング作動中はブレードの位置に対応する場所のインジケータ２３，２４が点灯するようになっている。例えば、（ａ）（ｂ）図とも、左側のインジケータ２３は左端が、右側のインジケータ２４は右端が点灯している。
【００１２】
図２及び図３は本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態の内部構造をを示す図で、図２は断面図、図３は回路図である。本実施の形態は、図２（ａ）に示すように、ベース３０に取付けられたギヤードモータ３１と、その出力軸に取り付けられた偏心ピン３２の回転により一定角度での往復運動するリンク３３と、そのリンク３３の先端に設けられた歯車３４と噛み合うクラッチ３５と、該クラッチ３５に噛み合うギヤ３６を有するダイヤルノブ３７と、該ダイヤルノブ３７と一体に回動する縦ブレード２７とを具備していることは図５で説明した従来例と同様であり、本実施の形態の特徴は縦ブレード３８の回動位置を表示するようにしたことである。
【００１３】
縦ブレード２７とダイヤルノブ３７とは一体となって回動するようになっているため、縦ブレード２７の回動位置はダイヤルノブ３７の回動位置によって知ることができる。そこで、本実施の形態では、（ａ）及び（ｂ）図に示すように、ベース３０のダイヤルノブ３７に対向する位置に、該ダイヤルノブ３７の回転中心を中心とする円弧状の共通電極３８と、該共通電極３８に沿った複数の個別電極３９を設け、ノブ３７には前記共通電極３８と個別電極３９とを短絡する可動電極４０を設けている。なお、個別電極３９の数は、図においては５個であるが５個に限る必要はない。
【００１４】
また、前記共通電極３８と各個別電極３９は、図３の回路図に示すように、表示回路４１に接続されている。なお、各個別電極３９は図においては、途中に表示用のＬＥＤ４２がそれぞれ挿入されている。なお、表示装置が液晶表示装置の場合はＬＥＤは必要ない。このように構成された本実施の形態はダイヤルノブ３７の可動電極４０が個別電極３９の１つと共通電極３８とを短絡するため、短絡された回路のＬＥＤ４２が点灯してダイヤルノブ３７の位置、即ち縦ブレード２７の向きを表示する。なお、液晶表示装置の場合は表示回路４１により図１（ａ）の如く液晶表示パネルに表示される。
【００１５】
このようにして、マニュアル操作の場合は固定された縦ブレードの向き、即ち風向きを表示し、スイング中は刻々と変わる風向きを表示することができる。なお、スイング中の風向きは特に知る必要はないが、スイング中であるということの表示と面白さとが得られる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の車両用空調装置のスイングレジスタに依れば、縦ブレードの向きをマニュアル操作した場合に、容易にその向きをＬＥＤまたは液晶表示装置により知ることが可能となり、便利性の向上に寄与することができる。
なお、前述の実施の形態では縦ブレードについて説明したが、本発明は横ブレードについても適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態を示す図で、（ａ）は操作パネルの正面図、（ｂ）はレジスタの正面図である。
【図２】本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）図のＺ矢方向より見た一部拡大図である。
【図３】本発明の車両用空調装置のスイングレジスタの実施の形態における回路図である。
【図４】従来の車両用空調装置のスイングレジスタの正面を示す図で、（ａ）はブレードの向きをダイヤルで変えるダイヤル式、（ｂ）はブレードの向きをスライドで変えるスライド式を示す図である。
【図５】従来の車両用空調装置のスイングレジスタの内部構造を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）図のＺ矢視図である。
【符号の説明】
２０…内蔵モニタ
２１…タッチパネル画面
２２…スイングスイッチ
２３，２４…インジケータ
２５，２６…ノブ
２７…縦ブレード
２８…横ブレード
３０…ベース
３１…ギヤードモータ
３２…偏心ピン
３３…リンク
３４，３６…歯車
３５…クラッチ
３６…ギヤ
３７…ダイヤルノブ
３８…共通電極
３９…個別電極
４０…可動電極
４１…表示回路
４２…ＬＥＤ
Claims (2)
- モータ等の駆動機構により、ブレードを揺動させて風向きを変化させるとともに、前記ブレード（２７）の位置を表示させる表示装置を備える車両用空調装置のスイングレジスタにおいて、
前記ブレードの位置を表示させる表示装置を駆動する手段は、ブレード（２７）と一体に回転するダイヤルノブ（３７）に設けた可動電極（４０）と、スイングレジスタのベース（３０）側に設けられ、前記可動電極（４０）により短絡される共通電極（３８）及び複数の個別電極（３９）と、前記可動電極（４０）及び個別電極（３９）の間に接続された表示回路（４１）とよりなる
ことを特徴とする車両用空調装置のスイングレジスタ。 - 前記表示装置には、ＬＥＤ又はＬＣＤを用いることを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調装置のスイングレジスタ。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001013714A JP4446610B2 (ja) | 2001-01-22 | 2001-01-22 | 車両用空調装置のスイングレジスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001013714A JP4446610B2 (ja) | 2001-01-22 | 2001-01-22 | 車両用空調装置のスイングレジスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002211232A JP2002211232A (ja) | 2002-07-31 |
| JP4446610B2 true JP4446610B2 (ja) | 2010-04-07 |
Family
ID=18880533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001013714A Expired - Fee Related JP4446610B2 (ja) | 2001-01-22 | 2001-01-22 | 車両用空調装置のスイングレジスタ |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP4446610B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6662148B2 (ja) * | 2016-03-30 | 2020-03-11 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
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2001
- 2001-01-22 JP JP2001013714A patent/JP4446610B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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