JP4452649B2

JP4452649B2 - Buried heating element and asphalt pavement structure

Info

Publication number: JP4452649B2
Application number: JP2005152344A
Authority: JP
Inventors: 宏久野; 雄一郎金子; 善孝有井; 耕一郎前田
Original assignee: Denken Co Ltd; Maeda Road Construction Co Ltd
Current assignee: Denken Co Ltd; Maeda Road Construction Co Ltd
Priority date: 2005-05-25
Filing date: 2005-05-25
Publication date: 2010-04-21
Anticipated expiration: 2025-05-25
Also published as: JP2006328747A

Description

本発明は、舗装された歩道、車道等の路面あるいは駐車場、玄関先ポーチ等の舗装面への積雪を融雪するための埋設用発熱体および、この埋設用発熱体を埋設してなるアスファルト舗装構造に関するものである。 The present invention relates to a buried heating element for melting snow on a pavement such as a paved sidewalk, a roadway or a parking lot, a pavement surface such as a front door porch, and an asphalt pavement formed by burying the buried heating element. Concerning structure.

Technical background

一般に、積雪寒冷地では、冬季の凍結抑制や道路の融雪、消雪が大きな課題となっている。また、道路等の融雪手段として、発熱体を路面内に埋設することが広く知られている。埋設される発熱体としては、温水を流すパイプ体、電熱線、フィルム状発熱体などが知られている（例えば、特公昭５４−１６６５３号公報、特開昭５０−８３４０号公報、特開平５−３３１８０４号公報など）。
特公昭５４−１６６５３号公報特開昭５０−８３４０号公報特開平５−３３１８０４号公報特開平２−１１５４０４号公報特開平７−１８９２０９号公報特開平１１−１６６２０２号公報特開平６−１８０００４号公報特開平６−５７７１８号公報 In general, in cold snowy areas, the prevention of freezing in winter, melting snow on the road, and snow removal are major issues. In addition, it is widely known that a heating element is embedded in a road surface as a means for melting snow on a road or the like. As the heating element to be embedded, a pipe body for flowing warm water, a heating wire, a film heating element, and the like are known (for example, Japanese Patent Publication No. Sho 54-16653, Japanese Patent Publication No. 50-8340, Japanese Patent Publication No. Hei 5). -331804.
Japanese Patent Publication No.54-16653 Japanese Patent Laid-Open No. 50-8340 JP-A-5-331804 JP-A-2-115404 JP 7-189209 A Japanese Patent Laid-Open No. 11-166202 Japanese Patent Laid-Open No. 6-180004 JP-A-6-57718

また、アスファルト舗装等を行う場合、発熱体を下地層上に配列した後、その上に車輌（フィニッシャー）を使用してアスファルトを敷きならし、転圧する方法が一般的に行なわれており、高温のアスファルト混合物を荷重や圧力をかけて敷きならしている。従って、前記の発熱体をアスファルト舗装体内に埋設する場合において、例えば、温水を流すパイプ体を埋設する発熱体として使用した場合、施工時の作業車輌の荷重や圧力のため、パイプに亀裂が入ったり、電熱線或いはフィルム状発熱体を発熱体として使用した場合には、電熱線の断線やフィルム状発熱体の亀裂により能力が失われたり、能力が低下するという問題点があった。 In addition, when performing asphalt pavement, etc., a method is generally used in which a heating element is arranged on the ground layer, and then the asphalt is laid on top of it using a vehicle (finisher) and rolled. Asphalt mixture is laid under load and pressure. Therefore, when the heating element is embedded in an asphalt pavement, for example, when a pipe body through which hot water flows is used as an embedded heating element, the pipe cracks due to the load and pressure of the work vehicle at the time of construction. When a heating wire or a film-like heating element is used as the heating element, there is a problem in that the ability is lost or the ability is lowered due to the disconnection of the heating wire or the crack of the film-like heating element.

このような問題点の解決策として、発熱体の補強効果のある金属板や金網を発熱体と一体化した後埋設する方法（特開平２−１１５４０４号公報、特開平７−１８９２０９号公報）や、発熱体をあらかじめ樹脂で固定あるいは樹脂板中に埋め込み、発熱体成形品としたものを埋設する方法（特開平１１−１６６２０２号公報、特開平６−１８０００４号公報等）が提案されている。
しかし、金属板や金網を使用する方法は、発熱体の全体重量が重くなるため工事が不便であり、樹脂に固定あるいは埋め込み板状にする方法では、十分な耐荷重性をもたせるためには樹脂板が厚くなりすぎるとともに、熱伝導効率が悪くなり、大きな熱量を要する融雪用としては不十分であった。 As a solution to such a problem, a method of embedding a metal plate or a metal net having a reinforcing effect of the heating element after being integrated with the heating element (JP-A-2-115404, JP-A-7-189209), In addition, a method of fixing a heating element with a resin in advance or embedding it in a resin plate to form a heating element molded product (JP-A-11-166202, JP-A-6-180004, etc.) has been proposed.
However, the method of using a metal plate or wire mesh is inconvenient because the overall weight of the heating element is heavy, and the method of fixing or embedding a plate to the resin requires a resin to provide sufficient load resistance. As the plate becomes too thick, the heat conduction efficiency deteriorates, which is insufficient for snow melting that requires a large amount of heat.

一方、フィルム状、あるいはシート状の発熱体や発熱パイプ、電熱線をアスファルトシートに挟んで、強度を持たせる方法も提案されている（例えば、特開平６−５７７１８号公報）。
これらの方法では、アスファルト混合物を路面上に施工する際の熱によってシート状の発熱体が劣化する可能性があり、発熱パイプや電熱線の場合は亀裂の発生や断線の虞れがあるため信頼性が劣っていた。 On the other hand, a method of giving strength by sandwiching a film-like or sheet-like heating element, a heating pipe, or a heating wire between asphalt sheets has also been proposed (for example, JP-A-6-57718).
In these methods, the heat generated when the asphalt mixture is applied to the road surface may deteriorate the sheet-like heating element. In the case of heating pipes and heating wires, there is a risk of cracking or disconnection. The sex was inferior.

また、道路融雪用発熱体を路面に埋設する場合、発熱体を下地層に配列した後、その上に車輌（フィニッシャー）によりアスファルト混合物を敷き均らし、転圧する方法が一般的に行なわれている。ところが、この場合、発熱体の上に直接、道路舗装用の機材及び作業員が乗り、施工を行なうことが必要であり、この施工の際に、ヒーターの位置や配列がずれたり、或いは舗装用車輌のタイヤ、キャタピラーにヒーターが巻き込まれたり、破損したりするという問題が存在した。
また、道路等に発熱体を埋設して使用するために熱効率の向上が要望されていた。 In addition, when a road snow melting heating element is embedded in the road surface, a method is generally used in which the heating element is arranged in an underlayer, and then an asphalt mixture is spread on the vehicle (finisher) and then leveled. . However, in this case, it is necessary that road paving equipment and workers ride directly on the heating element and perform the construction. During this construction, the position and arrangement of the heaters are shifted or the paving There was a problem that the heater was caught or damaged in the tires and caterpillars of the vehicle.
In addition, there has been a demand for improvement in thermal efficiency in order to embed a heating element on a road or the like.

前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、導電性繊維から成る織布の経糸或いは緯糸に電極を設置して発熱体として用いる線面発熱体と、前記線面発熱体の周囲を覆う軟質シート層と、前記軟質シート層の周囲を覆いアスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層と、前記アスファルト遮蔽シート層の周囲を覆うアスファルトを含むシート層と、前記アスファルトを含むシート層の下に、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥してなる断熱部材層と、を備えたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is directed to a wire surface heating element used as a heating element by installing an electrode on a warp or weft of a woven fabric made of conductive fibers, and the line surface heating element. A soft sheet layer covering the periphery, an asphalt shielding sheet layer covering the periphery of the soft sheet layer to prevent intrusion of an asphalt component, a sheet layer including asphalt covering the periphery of the asphalt shielding sheet layer, and a sheet including the asphalt A heat insulating member layer formed by applying and drying a liquid in which a substantially spherical hollow bead having an average particle diameter of 10 to 100 μm and a substantially solid solid bead having an average particle diameter of 5 to 30 μm are dispersed under the layer; , Provided.

また、本発明のアスファルト舗装構造は、路盤上に設置された下地アスファルト層と、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥してなる断熱部材層と、前記断熱部材層の上に設置されたアスファルトを含むシート層と、前記アスファルトを含むシート層の上に設置されたアスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層と、前記アスファルト遮蔽シート層の上に設置された軟質シート層と、前記軟質シート層の上に設置された導電性繊維から成る織布の経糸或いは緯糸に電極を設けて発熱体として用いる線面発熱体と、前記線面発熱体の上に設置された軟質シート層と、前記軟質シート層の上に設置されたアスファルト遮蔽シート層と、前記アスファルト遮蔽シート層の上に設置されたアスファルトを含むシート層と、前記アスファルトを含むシート層の上に設置された表面アスファルト層とから構成し、前記線面発熱体に通電することにより路面の融雪、凍結防止を行うことを特徴とするものである。 Further, the asphalt pavement structure of the present invention comprises a base asphalt layer installed on the roadbed, substantially spherical hollow beads having an average particle diameter of 10 to 100 μm, and substantially spherical solid beads having an average particle diameter of 5 to 30 μm. A heat insulating member layer formed by applying and drying the dispersed liquid onto the fabric, a sheet layer containing asphalt installed on the heat insulating member layer, and an intrusion of asphalt components installed on the sheet layer containing the asphalt An electrode is provided on a warp or a weft of a woven fabric made of an asphalt shielding sheet layer for preventing damage, a soft sheet layer placed on the asphalt shielding sheet layer, and conductive fibers placed on the soft sheet layer. A line surface heating element used as a heating element, a soft sheet layer installed on the line surface heating element, and an asphalt shielding sheet installed on the soft sheet layer A sheet layer including asphalt disposed on the asphalt shielding sheet layer, and a surface asphalt layer disposed on the sheet layer including asphalt, and energizes the line heating element. Thus, it is characterized by preventing snow melting and freezing on the road surface.

また、本発明は、前記表面アスファルト層の表面近傍に硬質人工骨材を配設したことを特徴とする。 Further, the present invention is characterized in that a hard artificial aggregate is disposed in the vicinity of the surface of the surface asphalt layer.

また、本発明は、前記表面アスファルト層中の硬質人工骨材は、１ｋｇ／ｍ²〜１０ｋｇ／ｍ²であることを特徴とするものである。 Further, the present invention is hard artificial bone material of the surface asphalt layer is characterized in that it is ^{^{1kg / m 2 ~10kg / m 2}} .

この発明は前記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。 Since this invention consists of an above-described structure, there can exist an effect which is demonstrated below.

本発明は、導電性繊維から成る織布の経糸或いは緯糸に電極を設置して発熱体として用いる線面発熱体と、前記線面発熱体の周囲を覆う軟質シート層と、前記軟質シート層の周囲を覆いアスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層と、前記アスファルト遮蔽シート層の周囲を覆うアスファルトを含むシート層と、前記アスファルトを含むシート層の下に、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥してなる断熱部材層と、を備えたので、施工時の工事車輌による荷重で線面発熱体が破損したり、配置ずれが生じる虞れがない。また、アスファルト混合物敷設時の熱に対する耐熱性が高く、線面発熱体の劣化を防止するとともに線面発熱体から上方向への熱効率を向上して、効率よく融雪処理を行う事ができる。 The present invention provides a linear surface heating element used as a heating element by installing an electrode on a warp or weft of a woven fabric made of conductive fibers, a soft sheet layer covering the periphery of the linear surface heating element, and the soft sheet layer. An asphalt shielding sheet layer that covers the periphery and prevents intrusion of asphalt components, a sheet layer that includes asphalt that covers the periphery of the asphalt shielding sheet layer, and an average particle diameter of 10 to 100 μm under the sheet layer that includes the asphalt It is provided with a heat insulating member layer formed by applying a liquid in which a substantially spherical hollow bead and a substantially spherical solid bead having an average particle diameter of 5 to 30 μm are dispersed to a fabric, and drying it. Thus, there is no possibility that the wire surface heating element is damaged or misplaced. Further, the heat resistance against heat at the time of laying the asphalt mixture is high, the deterioration of the wire surface heating element is prevented and the thermal efficiency from the wire surface heating element to the upward direction is improved, so that the snow melting treatment can be performed efficiently.

また本発明のアスファルト舗装構造は、路盤上に設置された下地アスファルト層と、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥してなる断熱部材層と、前記断熱部材層の上に設置されたアスファルトを含むシート層と、前記アスファルトを含むシート層の上に設置されたアスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層と、前記アスファルト遮蔽シート層の上に設置された軟質シート層と、前記軟質シート層の上に設置された導電性繊維から成る織布の経糸或いは緯糸に電極を設けて発熱体として用いる線面発熱体と、前記線面発熱体の上に設置された軟質シート層と、前記軟質シート層の上に設置されたアスファルト遮蔽シート層と、前記アスファルト遮蔽シート層の上に設置されたアスファルトを含むシート層と、前記アスファルトを含むシート層の上に設置された表面アスファルト層とから構成し、前記線面発熱体に通電するので、施工時の工事車輌による荷重で線面発熱体が劣化したり、破損したり、配置ずれが生じる虞れがない。また、舗装用車輌のタイヤやキャタピラーに線面発熱体が巻き込まれたりすることもない。更に、アスファルト混合物敷設時の高熱に対する耐熱性が増すとともに、線面発熱体から上方向への熱効率を向上して、長期間安定した融雪能力を発揮することができる。 In addition, the asphalt pavement structure of the present invention includes a base asphalt layer installed on the roadbed, a substantially spherical hollow bead having an average particle diameter of 10 to 100 μm, and a substantially spherical solid bead having an average particle diameter of 5 to 30 μm. Insulating the asphalt component installed on the heat insulating member layer formed by applying and drying the applied liquid on the fabric, the sheet layer including the asphalt disposed on the heat insulating member layer, and the sheet layer including the asphalt. An electrode is provided on a warp or weft of a woven fabric comprising an asphalt shielding sheet layer to be prevented, a soft sheet layer installed on the asphalt shielding sheet layer, and conductive fibers installed on the soft sheet layer. A linear heating element used as a heating element, a soft sheet layer installed on the linear heating element, and an asphalt shielding sheet installed on the flexible sheet layer Layer, a sheet layer containing asphalt installed on the asphalt shielding sheet layer, and a surface asphalt layer installed on the sheet layer containing asphalt, and energizing the linear heating element There is no fear that the line surface heating element will be deteriorated, damaged, or displaced due to the load applied by the construction vehicle during construction. In addition, the wire surface heating element is not caught in the tire or the caterpillar of the paving vehicle. Furthermore, the heat resistance against high heat at the time of laying the asphalt mixture is increased, the thermal efficiency from the linear heating element to the upward direction is improved, and a stable snow melting ability can be exhibited for a long time.

また本発明のアスファルト舗装構造は、前記表面アスファルト層の表面近傍に硬質人工骨材を配設したので、線面発熱体から上方向への熱伝導率を高めるとともに遠赤外線放射率を増大できるので融雪効率を高めることができる。 In addition, since the asphalt pavement structure of the present invention has a hard artificial aggregate disposed in the vicinity of the surface of the surface asphalt layer, it can increase the thermal conductivity in the upward direction from the linear heating element and increase the far-infrared emissivity. Snow melting efficiency can be increased.

また本発明のアスファルト舗装構造は、前記表面アスファルト層中の硬質人工骨材は、１ｋｇ／ｍ²〜１０ｋｇ／ｍ²であるので、硬質人工骨材からの遠赤外線放射量を増すとともに、アスファルト舗装面からの硬質人工骨材の脱離を防止することができ、効果的に融雪できる。 Asphalt pavement structure of the present invention is also hard artificial bone material of the surface asphalt layer, because it is ^{^{1kg / m 2 ~10kg / m 2}} , with increasing the far-infrared radiation of a hard artificial bone material, asphalt pavement Detachment of hard artificial aggregate from the surface can be prevented, and snow can be melted effectively.

本発明は、線面発熱体をこの線面発熱体の周囲を覆う軟質シート層と軟質シート層の周囲を覆いアスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層とアスファルト遮蔽シート層の周囲を覆うアスファルトを含むシート層とにより被覆し、充分な耐荷重を有するとともに、軽量で作業性、熱伝導性に優れた埋設用発熱体を得ることができる。 The present invention relates to a soft sheet layer covering the periphery of the line heating element, an asphalt shielding sheet layer covering the periphery of the soft sheet layer, and preventing asphalt components from entering, and an asphalt covering the periphery of the asphalt shielding sheet layer. It is possible to obtain a heating element for embedding that has a sufficient load resistance and is lightweight and excellent in workability and thermal conductivity.

以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明の埋設用発熱体の一実施例を示す断面図、図２は同埋設用発熱体に使用する線面発熱体を示す平面図である。ここで、埋設用発熱体１０は、発熱体として線面発熱体１１を使用している。線面発熱体１１は、導電性塗料を繊維材料に塗布してなる導電性繊維材料を使用したもので、２つの電極１３、１４間に差し渡された導電性緯糸１２と、電極１３、１４と略平行に延びる非導電性経糸１５とした平織り状の織布を発熱体としたものである。電極１３、１４は、織布の左右両端に略平行に配設されており、給電端子１３ａ、１４ａが接続されている。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings illustrating an embodiment. FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of the heating element for burying according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view showing a line surface heating element used for the heating element for burying. Here, the embedded heating element 10 uses a linear heating element 11 as a heating element. The wire surface heating element 11 uses a conductive fiber material obtained by applying a conductive paint to a fiber material, and includes a conductive weft 12 passed between two electrodes 13 and 14 and electrodes 13 and 14. The heating element is a plain woven fabric made of non-conductive warp 15 extending substantially in parallel with the heating element. The electrodes 13 and 14 are disposed substantially parallel to the left and right ends of the woven fabric, and are connected to power supply terminals 13a and 14a.

このように構成された線面発熱体１１は、給電端子１３ａ、１４ａに電流を供給することにより、各導電性緯糸１２がそれぞれ電路を構成し発熱するので、線状型の発熱体としての性質と面状型の発熱体としての性質を併せ持っている。なお、以上の実施例では、緯糸１２に導電性を有するものとし、経糸１５を非導電性としたが、緯糸１２を非導電性とし経糸１５を導電性としてもよい。このように構成する場合は、電極を線面発熱体１１の上下に緯糸１２と平行に配設する。 The line surface heating element 11 configured as described above has a property as a linear heating element because each conductive weft 12 forms an electric circuit and generates heat by supplying current to the power supply terminals 13a and 14a. And has the properties of a sheet-type heating element. In the above embodiment, the weft 12 is conductive and the warp 15 is non-conductive. However, the weft 12 may be non-conductive and the warp 15 may be conductive. In the case of such a configuration, the electrodes are arranged above and below the surface heating element 11 in parallel with the wefts 12.

また、埋設用発熱体１０は、線面発熱体１１の周囲を絶縁のための外皮として、軟質シート層１６で覆われている。軟質シート層１６は、塩化ビニール、軟質ポリオレフィン、ポリウレタン等からなるもので、好ましくは硬度が２０〜９０（ショアＡ）のシート層である。なお、シート層の硬度が低すぎると、強度が不足し機械的な変形により抵抗値が変化し易くなる。また、硬度が高すぎると成形品の製造時や施工時の荷重で亀裂が入り易くなると云う欠点が有る。 The embedded heating element 10 is covered with a soft sheet layer 16 with the periphery of the line heating element 11 as an outer skin for insulation. The soft sheet layer 16 is made of vinyl chloride, soft polyolefin, polyurethane, or the like, and is preferably a sheet layer having a hardness of 20 to 90 (Shore A). When the hardness of the sheet layer is too low, the strength is insufficient and the resistance value is likely to change due to mechanical deformation. In addition, if the hardness is too high, there is a drawback that cracks are likely to occur due to a load at the time of manufacturing a molded product or during construction.

また、埋設用発熱体１０の軟質シート層１６の周囲は、アスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層１７が覆うとともに、アスファルト遮蔽シート層１７の周囲は、アスファルトをポリエステル不織布に含浸させたアスファルトを含むシート層１８が覆っている。本実施例で用いるアスファルト遮蔽シート層１７は、ポリエステル等の極性基を持つポリマーからなるシート層である。また、線面発熱体１１と前記アスファルトを含むシート層１８が直接接触した場合および、軟質シート層１６を介した場合でもアスファルト中の低分子量物質により、線面発熱体１１の抵抗値が変化し易くなるため、アスファルト遮蔽シート層１７は必要である。また、アスファルト遮蔽シート層１７の厚さは、５〜１５０μｍが最適である。厚さが、５μｍ未満では線面発熱体１１と組み合わせる際に皺が発生し易く、１５０μｍを超えると巻き取り作業が困難になる等の取り扱い性が低下するからである。 Further, the periphery of the soft sheet layer 16 of the heating element 10 for embedding is covered with an asphalt shielding sheet layer 17 for preventing the intrusion of asphalt components, and the asphalt shielding sheet layer 17 is asphalt obtained by impregnating a polyester nonwoven fabric with asphalt. The sheet layer 18 containing is covered. The asphalt shielding sheet layer 17 used in the present embodiment is a sheet layer made of a polymer having a polar group such as polyester. Further, even when the sheet heating element 11 and the sheet layer 18 containing asphalt are in direct contact with each other and when the sheet sheet 18 is interposed through the soft sheet layer 16, the resistance value of the line heating element 11 changes due to the low molecular weight substance in the asphalt. The asphalt shielding sheet layer 17 is necessary because it becomes easy. The thickness of the asphalt shielding sheet layer 17 is optimally 5 to 150 μm. This is because if the thickness is less than 5 μm, wrinkles are likely to occur when combined with the line heating element 11, and if it exceeds 150 μm, handling properties such as difficulty in winding work are reduced.

本発明で用いるアスファルトを含浸したシート層１８は、ポリエステル等で作られた不織布に、アスファルトを含浸したものである。アスファルト成分としては、アスファルトの他に、合成ゴム、液状ゴム、熱可塑性樹脂、砂、炭酸カルシウム、ガラスビーズ、ガラスバルーン等の充填剤を添加したものであってもよい。また、アスファルトを含浸したシート層（アスファルト含浸シート状成形品）１８の厚さは、通常、１〜１０ｍｍ、好ましくは２〜５ｍｍである。 The sheet layer 18 impregnated with asphalt used in the present invention is a non-woven fabric made of polyester or the like impregnated with asphalt. As the asphalt component, in addition to asphalt, synthetic rubber, liquid rubber, thermoplastic resin, sand, calcium carbonate, glass beads, glass balloons and the like may be added. The thickness of the sheet layer impregnated with asphalt (asphalt-impregnated sheet-like molded product) 18 is usually 1 to 10 mm, preferably 2 to 5 mm.

前記アスファルトを含むシート層１８の下に、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥してなる断熱部材層１９が配設されている。この断熱部材層１９は、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形のセラミック等から成る中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形のやはりセラミック等から成る中実ビーズが均一に分散された液体、例えば、株式会社日進産業製のシスタコート（商品名）を布帛である天然繊維、或いは人造繊維からなる織布、または不織布に塗布した後、乾燥させて製造する。布帛は、２〜１０ｍｍ程度の厚さで柔軟性を有している。 Under the sheet layer 18 containing asphalt, a liquid in which substantially spherical hollow beads having an average particle diameter of 10 to 100 μm and substantially spherical solid beads having an average particle diameter of 5 to 30 μm are dispersed is applied to the fabric and dried. A heat insulating member layer 19 is provided. In this heat insulating member layer 19, hollow beads made of a substantially spherical ceramic having an average particle diameter of 10 to 100 μm and solid beads made of a substantially spherical ceramic having an average particle diameter of 5 to 30 μm are uniformly dispersed. A liquid, for example, Sister Coat (trade name) manufactured by Nisshin Sangyo Co., Ltd., is applied to a natural fiber, or a woven or non-woven fabric made of an artificial fiber, and then dried to produce. The fabric has flexibility with a thickness of about 2 to 10 mm.

本発明で用いる線面発熱体１１の製造方法としては、発熱体に、軟質シート層１６、アスファルト遮蔽シート層１７、アスファルトを含むシート層１８を順に張り合わせて製造しても良いしまた、軟質シート層１６とアスファルト遮蔽シート層１７を張り合わせたものと線面発熱体１１を張り合わせた後、アスファルトを含むシート層１８を貼り合わせて製造しても良い。 As a method of manufacturing the line surface heating element 11 used in the present invention, the heating element may be manufactured by laminating the soft sheet layer 16, the asphalt shielding sheet layer 17, and the sheet layer 18 containing asphalt in this order, or the soft sheet. After bonding the layer 16 and the asphalt shielding sheet layer 17 and the linear heating element 11, the sheet layer 18 containing asphalt may be bonded to manufacture.

また、本発明においては、埋設用発熱体１０がそれ自体に折れ曲がり難いという特徴を有しているため、埋設用発熱体１０を下地等の施工面へ設置する際には、そのまま設置個所に置きそのうえに舗装することができる。このように、施工時に現場で発熱体への絶縁被覆を貼りつけたり、接着剤を塗布して固定する等の作業が不用なため、施工が容易であるという長所がある。 Further, in the present invention, since the embedded heating element 10 has a feature that it is difficult to bend to itself, when the embedded heating element 10 is installed on a construction surface such as a base, it is left as it is at the installation location. It can be paved. In this way, there is an advantage that the construction is easy because the work such as attaching an insulating coating to the heating element at the site at the time of construction or applying and fixing an adhesive is unnecessary.

図３は、本発明の埋設用発熱体を使用したアスファルト舗装構造を示す縦断面図である。ここで、本発明のアスファルト舗装構造２０は、先ず路盤上に下地アスファルト層２１を施工し、この下地アスファルト層２１の上に断熱部材層２８を設置する。断熱部材層２８は、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥して形成する。断熱部材層２８の上にアスファルトを含むシート層２２を設置する。アスファルトを含むシート層２２とは、アスファルトをポリエステル製不織布に含浸させたものである。次に、アスファルトを含むシート層２２の上にアスファルト成分の侵入を防止するためのアスファルト遮蔽シート層２３を設置する。ここで使用するアスファルト遮蔽シート層２３は、前述のようにポリエステル等の極性基を持つポリマーからなるシート層である。更に、アスファルト遮蔽シート層２３の上に塩化ビニール、軟質ポリオレフィン、ポリウレタン等からなる軟質シート層２４を設置する。 FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an asphalt pavement structure using the embedded heating element of the present invention. Here, in the asphalt pavement structure 20 of the present invention, a base asphalt layer 21 is first constructed on the roadbed, and a heat insulating member layer 28 is installed on the base asphalt layer 21. The heat insulating member layer 28 is formed by applying and drying a liquid in which a substantially spherical hollow bead having an average particle diameter of 10 to 100 μm and a substantially spherical solid bead having an average particle diameter of 5 to 30 μm are dispersed. A sheet layer 22 containing asphalt is placed on the heat insulating member layer 28. The sheet layer 22 containing asphalt is obtained by impregnating a non-woven fabric made of polyester with asphalt. Next, an asphalt shielding sheet layer 23 is installed on the sheet layer 22 containing asphalt to prevent intrusion of asphalt components. The asphalt shielding sheet layer 23 used here is a sheet layer made of a polymer having a polar group such as polyester as described above. Further, a soft sheet layer 24 made of vinyl chloride, soft polyolefin, polyurethane or the like is installed on the asphalt shielding sheet layer 23.

次に、軟質シート層２４の上に導電性繊維から成る織布を発熱体として用いる線面発熱体２５を設置する。線面発熱体２５の上には、軟質シート層２４を設置し、その上のアスファルト遮蔽シート層２３、アスファルトを含むシート層２２の順に設置する。そして、最後に表面アスファルト層２６を設置する。 Next, a line surface heating element 25 using a woven fabric made of conductive fibers as a heating element is installed on the soft sheet layer 24. A soft sheet layer 24 is installed on the line heating element 25, and an asphalt shielding sheet layer 23 and a sheet layer 22 containing asphalt are installed in that order. Finally, the surface asphalt layer 26 is installed.

本発明のアスファルト舗装構造は、下地アスファルト層２１の厚さは３ｃｍ以上が好ましい。また、表面アスファルト層２６の厚さは３〜１０ｃｍである。３ｃｍ未満では施工時の荷重に耐えられず表面に凹凸が発生し易くなり、１０ｃｍ以上では融雪効率が低下するからである。また、断熱部材層２８の厚さは、２〜１０ｍｍ程度である。 In the asphalt pavement structure of the present invention, the thickness of the base asphalt layer 21 is preferably 3 cm or more. Further, the thickness of the surface asphalt layer 26 is 3 to 10 cm. If it is less than 3 cm, the load at the time of construction cannot be endured, and unevenness is likely to occur on the surface, and if it is 10 cm or more, the snow melting efficiency decreases. Moreover, the thickness of the heat insulation member layer 28 is about 2-10 mm.

なお、本発明のアスファルト舗装構造２０において、下地アスファルト層２１の上に実施例１で説明した埋設用発熱体１０を設置し、その上に表面アスファルト層２６を施工して構成してもよい。 In the asphalt pavement structure 20 of the present invention, the burying heating element 10 described in the first embodiment may be installed on the base asphalt layer 21 and the surface asphalt layer 26 may be applied thereon.

以上のように構成されたアスファルト舗装構造は、線面発熱体２５に通電することにより路面の融雪、凍結防止を行うことができる。 The asphalt pavement structure configured as described above can prevent snow melting and freezing on the road surface by energizing the wire surface heating element 25.

図４は、本発明の埋設用発熱体を使用したアスファルト舗装構造の別の実施例を示す縦断面図である。この実施例においては、路盤上に設置された下地アスファルト層２１と、この下地アスファルト層２１の上に設置されたアスファルトを含むシート層２２と、前記アスファルトを含むシート層２２の上に設置された平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥してなる断熱部材層２８と、前記断熱部材層２８の上に設置されたアスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層２３と、前記アスファルト遮蔽シート層２３の上に設置された軟質シート層２４と、前記軟質シート層２４の上に設置された導電性繊維から成る織布の経糸或いは緯糸に電極を設けて発熱体として用いる線面発熱体２５と、前記線面発熱体２５の上に設置された軟質シート層２４と、前記軟質シート層２４の上に設置されたアスファルト遮蔽シート層２３と、前記アスファルト遮蔽シート層２３の上に設置されたアスファルトを含むシート層２２と、前記アスファルトを含むシート層２２の上に設置された表面アスファルト層２６とから構成されている。 FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the asphalt pavement structure using the embedded heating element of the present invention. In this embodiment, the base asphalt layer 21 installed on the roadbed, the sheet layer 22 containing asphalt installed on the base asphalt layer 21, and the sheet layer 22 containing asphalt were installed. A heat insulating member layer 28 formed by applying a liquid in which a substantially spherical hollow bead having an average particle diameter of 10 to 100 μm and a solid solid bead having an average particle diameter of 5 to 30 μm is dispersed to a fabric, and drying, and the heat insulating member An asphalt shielding sheet layer 23 for preventing intrusion of an asphalt component disposed on the layer 28; a soft sheet layer 24 disposed on the asphalt shielding sheet layer 23; and a soft sheet layer 24 disposed on the soft sheet layer 24. An electrode is provided on a warp or weft of a woven fabric made of conductive fibers and used as a heating element, and the linear heating element 25 is installed on the linear heating element 25. A soft sheet layer 24, an asphalt shielding sheet layer 23 installed on the soft sheet layer 24, a sheet layer 22 containing asphalt installed on the asphalt shielding sheet layer 23, and a sheet containing the asphalt It is composed of a surface asphalt layer 26 installed on the layer 22.

以上のように構成されたアスファルト舗装構造においても、線面発熱体２５に通電することにより路面の融雪、凍結防止を効果的に行うことができる。 Even in the asphalt pavement structure configured as described above, it is possible to effectively prevent snow melting and freezing on the road surface by energizing the wire surface heating element 25.

図５は、本発明のアスファルト舗装構造の別の実施例を示す縦断面図である。本実施例のアスファルト舗装構造では、下地としてアスファルト層２１を設け、その上に埋設用発熱体１０を設置し、さらに表層のアスファルト層２６が設けられるとともに、表面アスファルト層２６に硬質人工骨材２７を含有させている。ここで使用する硬質人工骨材２７としては、フライアッシュを焼結したもの、石炭灰とケツガン等の硬質堆積粘土岩の粉末を焼結したもの、スラグを焼結したもの、ムライト、炭化珪素等のセラミックス等であり、所定の大きさに粉砕してなるものである。また、硬質人工骨材として、硬質スピネル骨材（商品名：セラクロン）を使用することもできる。更に、硬質人工骨材２７の含有量は、１平方メートル当り１ｋｇ〜１０ｋｇである。１ｋｇ未満では効果が得にくく、また１０ｋｇを超えると硬質人工骨材２７がアスファルト舗装面から脱離しやすくなる。硬質人工骨材は２７は、不定形であり、１個の大きさは、最も長い部分が２．５ｍｍ〜２５ｍｍの砕石状が最適である。 FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the asphalt pavement structure of the present invention. In the asphalt pavement structure of the present embodiment, an asphalt layer 21 is provided as a base, an embedding heating element 10 is provided thereon, a surface asphalt layer 26 is further provided, and a hard artificial bone material 27 is provided on the surface asphalt layer 26. Is contained. Examples of the hard artificial aggregate 27 used here include those obtained by sintering fly ash, those obtained by sintering powder of hard sedimentary clay rock such as coal ash and ketsugan, those obtained by sintering slag, mullite, silicon carbide, etc. Ceramics, etc., which are pulverized to a predetermined size. Moreover, a hard spinel aggregate (trade name: Ceracron) can also be used as the hard artificial aggregate. Furthermore, the content of the hard artificial aggregate 27 is 1 kg to 10 kg per square meter. If it is less than 1 kg, it is difficult to obtain the effect, and if it exceeds 10 kg, the hard artificial aggregate 27 tends to be detached from the asphalt pavement surface. The hard artificial aggregate 27 is indefinite, and the size of one is optimally crushed stone with the longest part of 2.5 mm to 25 mm.

従来の融雪用の発熱体を埋設したアスファルト舗装の場合、内部の発熱体に局部的な圧力が加わるのを避けるために人工骨材は使用しない工法が一般的である。しかし、融雪効果を高めるためにはアスファルト表面の温度を短い時間で高くすることが有効である。本発明では、発熱体として線面発熱体２５を用い、さらにアスファルトを含むシート層２２で被覆されているため、局部的な圧力にも特性が変化し難い。そのため、表面アスファルト層２６に硬質人工骨材２７を含有させることで、熱伝導率を高めるとともに遠赤外線放射率を大きくすることで、融雪効率を高めることができる。本発明で用いる硬質人工骨材２７は、遠赤外線放射率が大きく、光や熱を受けると放射熱が発生し、路面の凍結融解に大きく寄与する。したがって、交通走行に対して安全性を保持することになり、走行安全性の向上が期待できる。 In the case of conventional asphalt pavement in which a snow-melting heating element is embedded, a construction method that does not use artificial aggregate is generally used in order to avoid applying local pressure to the heating element inside. However, in order to enhance the snow melting effect, it is effective to raise the temperature of the asphalt surface in a short time. In the present invention, since the line heating element 25 is used as the heating element and is further covered with the sheet layer 22 containing asphalt, the characteristics hardly change even with local pressure. Therefore, by making the surface asphalt layer 26 contain the hard artificial aggregate 27, it is possible to increase the snow melting efficiency by increasing the thermal conductivity and increasing the far infrared emissivity. The hard artificial bone material 27 used in the present invention has a large far-infrared emissivity, and generates radiant heat when receiving light or heat, greatly contributing to freezing and thawing of the road surface. Therefore, safety against traffic traveling is maintained, and improvement in traveling safety can be expected.

本発明のアスファルト舗装構造は、前述の様に下地アスファルト層２１の厚さは３ｃｍ以上が好ましい。表面アスファルト層２６の厚さは３〜１０ｃｍである。３ｃｍ未満では施工時の荷重に耐えられず表面に凹凸が発生し易くなり、１０ｃｍ以上では融雪効率が低下するからである。 In the asphalt pavement structure of the present invention, the thickness of the base asphalt layer 21 is preferably 3 cm or more as described above. The thickness of the surface asphalt layer 26 is 3 to 10 cm. If it is less than 3 cm, the load at the time of construction cannot be endured, and unevenness is likely to occur on the surface, and if it is 10 cm or more, the snow melting efficiency decreases.

本発明のアスファルト舗装構造は、通常の道路舗装工事方法であるアスファルト乳剤を散布し、所定の位置に埋設用発熱体１０を設置し、表層用アスファルト混合物を敷き均し、硬質人工骨材２７を散布し、ロードローラー、振動ローラー、タイヤローラー等により締固めを行なう方法を用いて平滑に仕上げ、所定の密度を得る。 The asphalt pavement structure of the present invention sprays an asphalt emulsion which is a normal road pavement construction method, installs a heating element 10 for embedding at a predetermined position, spreads an asphalt mixture for the surface layer, and hard hard aggregate 27 Spread and smooth finish using a method of compacting with a road roller, vibration roller, tire roller or the like to obtain a predetermined density.

線面発熱体１１として、ポリエステル繊維に導電性塗料を塗布した導電性糸を緯糸１２とし、電極１３、１４と略平行に延びる非導電性糸を経糸１５とした織布で、電極線の間隔を８４ｃｍ、発熱体の長さ２５０ｃｍ、２００Ｗ／平方メートルの線面発熱体を作製した。この時の抵抗値は、９５．０Ωであった。上記、線面発熱体１１を用いて、厚さ０．３ｍｍ、硬度４５（ショアＡ）の塩化ビニールシートと厚さ５０μｍのポリエチレンテレフタレートシート、および厚さ２．５ｍｍのアスファルトシートを用いてこの順で両面を被覆した発熱体成形品を作製した。上記発熱体成形品の電極線に電気ケーブルを接合した。この時の抵抗値は、９５．２Ωであった。 The wire surface heating element 11 is a woven fabric in which a conductive yarn obtained by applying a conductive coating to polyester fiber is a weft yarn 12 and a non-conductive yarn extending substantially parallel to the electrodes 13 and 14 is a warp yarn 15. Was produced, and a heating element length of 250 cm and a linear heating element of 200 W / square meter were produced. The resistance value at this time was 95.0Ω. Using the above-described linear heating element 11, a vinyl chloride sheet having a thickness of 0.3 mm and a hardness of 45 (Shore A), a polyethylene terephthalate sheet having a thickness of 50 μm, and an asphalt sheet having a thickness of 2.5 mm are used in this order. A heating element molded article coated on both sides was prepared. An electric cable was joined to the electrode wire of the heating element molded product. The resistance value at this time was 95.2Ω.

この発熱体成形品を下地アスファルト層２１の上に設置した後、１８０℃のアスファルト混合物を厚さ５ｃｍになるように施工して、表面アスファルト層２６とした。このとき、線面発熱体２５の温度は最高で１３０℃になった。外気温まで放冷した後、抵抗値を測定したところ、９５．５Ωであった。また、アスファルト施工時に略表面を平滑に仕上げた後、１平米あたり５ｋｇの硬質人工骨材２７を撒き、その後表面を平滑に均した。２００Ｖの電圧を印加して、発熱挙動を観察した。外気温５℃において、表面温度は２時間後に２０℃であった。降雪量２ｃｍ／時、風速２ｍ／秒、外気温−５℃の状態で、積雪開始後に２００Ｖを通電し、融雪効果を確認したところ、３０分後には完全に融雪しており、積雪は観測されなかった。
この、実施例５において、ポリエチレンテレフタレートシートを使用しないで同様の発熱体成形品を作製し、同様の施工を行った。施工後の抵抗値は９８Ωであった。また、９０日後の抵抗値は１１０Ωであった。
［比較例１］ After this heating element molded product was placed on the base asphalt layer 21, a 180 ° C. asphalt mixture was applied to a thickness of 5 cm to form a surface asphalt layer 26. At this time, the temperature of the line surface heating element 25 reached 130 ° C. at the maximum. After cooling to the outside temperature, the resistance value was measured and found to be 95.5Ω. Moreover, after finishing the surface substantially smoothly at the time of asphalt construction, 5 kg of hard artificial bone material 27 per square meter was sprinkled, and then the surface was smoothed. A voltage of 200 V was applied and the heat generation behavior was observed. At an outside air temperature of 5 ° C., the surface temperature was 20 ° C. after 2 hours. When snowfall was 2cm / hour, wind speed was 2m / second, and outside air temperature was -5 ° C, 200V was energized after the start of snow accumulation, and the snow melting effect was confirmed. There wasn't.
In Example 5, a similar heating element molded product was produced without using a polyethylene terephthalate sheet, and the same construction was performed. The resistance value after construction was 98Ω. The resistance value after 90 days was 110Ω.
[Comparative Example 1]

本発明において、断熱部材層１９を設置した場合と断熱部材層を設置しない場合について比較した。実験方法は、３００×３００×６０ｍｍのコンクリートの上に埋設用発熱体１０を置き、埋設用発熱体１０の上部に熱電対を設置した。更に熱電対の上に３００×３００×３０ｍｍの発泡ウレタンシートを置いた。発熱体に１００Ｖの電圧を印加し、埋設用発熱体１０上部の発熱温度を測定した。次に、断熱部材層１９を除いて、同様な試験を行い、両者を比較した。実験結果は、図６に示すように３０分後に、埋設用発熱体１０上部の温度で約４℃の差が現れた。このように、断熱部材層１９を発熱体の下に敷設することにより、コンクリート側への熱の漏洩を防止し、発熱体上部へ効率よく熱を導き、効果的な融雪が可能となる。 In the present invention, the case where the heat insulating member layer 19 was installed and the case where the heat insulating member layer was not installed were compared. In the experimental method, the embedded heating element 10 was placed on 300 × 300 × 60 mm concrete, and a thermocouple was installed on the upper part of the embedded heating element 10. Furthermore, a 300 × 300 × 30 mm foamed urethane sheet was placed on the thermocouple. A voltage of 100 V was applied to the heating element, and the heating temperature at the top of the embedded heating element 10 was measured. Next, the same test was performed except the heat insulation member layer 19, and both were compared. As a result of the experiment, as shown in FIG. 6, after about 30 minutes, a difference of about 4 ° C. appeared in the temperature of the upper portion of the heating element 10 for embedding. In this way, by laying the heat insulating member layer 19 under the heating element, leakage of heat to the concrete side is prevented, heat is efficiently guided to the upper part of the heating element, and effective snow melting is possible.

以上の説明では道路に施工する場合について説明したが、道路の融雪や駐車場の融雪等のほか、屋根の融雪やプラットホームなどにも本発明を使用することができる。 In the above description, the case of construction on a road has been described. However, the present invention can be used not only for melting snow on a road, melting snow on a parking lot, but also for melting snow on a roof or a platform.

図１は、本発明の埋設用発熱体の一実施例を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of an embedded heating element according to the present invention. 図２は、同埋設用発熱体に使用する線面発熱体を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a linear heating element used for the embedded heating element. 図３は、同埋設用発熱体を使用したアスファルト舗装構造を示す縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an asphalt pavement structure using the embedded heating element. 図４は、同埋設用発熱体を使用したアスファルト舗装構造の別の実施例を示す縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the asphalt pavement structure using the embedded heating element. 図５は、同アスファルト舗装構造の別の実施例を示す縦断面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the asphalt pavement structure. 図６は、断熱部材層を設置した場合と設置しない場合の発熱温度と時間との関係を示すものである。FIG. 6 shows the relationship between the heat generation temperature and time when the heat insulating member layer is installed and when it is not installed.

Explanation of symbols

１０埋設用発熱体
１１線面発熱体
１２導電性緯糸
１３、１４電極
１３ａ、１４ａ給電端子
１５非導電性経糸
１６軟質シート層
１７アスファルト遮蔽シート層
１８アスファルトを含むシート層
１９断熱部材層
２０アスファルト舗装構造
２１下地アスファルト層
２２アスファルトを含むシート層
２３アスファルト遮蔽シート層
２４軟質シート層
２５線面発熱体
２６表面アスファルト層
２７硬質人工骨材
２８断熱部材層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Embedded heating element 11 Line surface heating element 12 Conductive weft 13, 14 Electrode 13a, 14a Feed terminal 15 Non-conductive warp 16 Soft sheet layer 17 Asphalt shielding sheet layer 18 Sheet layer 19 containing asphalt Heat insulation member layer 20 Asphalt pavement Structure 21 Base asphalt layer 22 Asphalt-containing sheet layer 23 Asphalt shielding sheet layer 24 Soft sheet layer 25 Line surface heating element 26 Surface asphalt layer 27 Hard artificial aggregate 28 Heat insulation member layer

Claims

A line surface heating element used as a heating element by installing an electrode on a warp or weft of a woven fabric made of conductive fibers, a soft sheet layer covering the periphery of the line surface heating element, and an asphalt covering the periphery of the soft sheet layer An asphalt shielding sheet layer for preventing intrusion of components; a sheet layer containing asphalt covering the periphery of the asphalt shielding sheet layer; and a substantially spherical hollow having an average particle diameter of 10 to 100 μm under the sheet layer containing asphalt An embedded heating element comprising: a heat insulating member layer formed by applying and drying a liquid in which a bead and a substantially spherical solid bead having an average particle diameter of 5 to 30 μm are dispersed.

A ground asphalt layer installed on the roadbed, a roughly spherical hollow bead having an average particle diameter of 10 to 100 μm, and a liquid in which a substantially spherical solid bead having an average particle diameter of 5 to 30 μm is dispersed are applied to the fabric and dried. A heat insulating member layer, a sheet layer containing asphalt installed on the heat insulating member layer, an asphalt shielding sheet layer for preventing intrusion of asphalt components installed on the sheet layer containing asphalt, and A soft sheet layer installed on the asphalt shielding sheet layer, and a linear surface heating element used as a heating element by providing an electrode on a warp or weft of a woven fabric made of conductive fibers installed on the soft sheet layer. A soft sheet layer installed on the line heating element, an asphalt shielding sheet layer installed on the soft sheet layer, and an asphalt shielding sheet layer. It is composed of a sheet layer containing asphalt installed on the surface and a surface asphalt layer installed on the sheet layer containing asphalt, and the road surface heating element is energized to prevent snow melting and freezing on the road surface. Asphalt pavement structure characterized by that.

Underground asphalt layer installed on the roadbed,
A sheet layer containing asphalt installed on the base asphalt layer;
A liquid in which approximately spherical hollow beads having an average particle diameter of 10 to 100 μm and substantially spherical solid beads having an average particle diameter of 5 to 30 μm dispersed on a sheet layer containing asphalt is applied to a fabric and dried. A heat insulating member layer,
An asphalt shielding sheet layer for preventing intrusion of asphalt components installed on the heat insulating member layer;
A soft sheet layer installed on the asphalt shielding sheet layer;
A line surface heating element used as a heating element by providing an electrode on a warp or weft of a woven fabric made of conductive fibers installed on the soft sheet layer, and a soft sheet layer installed on the line surface heating element An asphalt shielding sheet layer installed on the soft sheet layer, a sheet layer containing asphalt installed on the asphalt shielding sheet layer, and a surface asphalt installed on the sheet layer containing asphalt An asphalt pavement structure comprising a layer and preventing snow melting and freezing on a road surface by energizing the linear heating element.

The asphalt pavement structure according to claim 2 or 3, wherein a hard artificial aggregate is disposed in the vicinity of the surface of the surface asphalt layer.

Asphalt pavement structure according to claim 4, wherein the hard artificial bone material of the surface asphalt layer is ^{^{1kg / m 2 ~10kg / m 2}} .