JP4455481B2 - 油圧式ダンパ及びその検査方法 - Google Patents

Description

本発明は、シリンダ内にピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパ及びその検査方法に関するものである。

図６に示すように、従来の油圧式ダンパ１０は、シリンダ１１内に、ピストン１２によって隔てられた２つの油室１４ａ，１４ｂを有している。シリンダ１１は、その胴体部分を構成する筒部材１３と、この筒部材１３の両端部を閉止する、鏡板状に形成された閉止部材３２，３３により構成されている。

そして、シリンダ１１の図中上側には、アキュムレータ１５と一体的に連結されたコントロールバルブ１６が設けられており、このコントロールバルブ１６の減衰用絞り孔の両端部（図示せず）には、油室１４ａと連通する油路１８と、油室１４ｂと連通する油路２０がそれぞれ連通している。油路１８，２０は、筒部材１３の肉厚を貫通して形成されている。

このような従来の油圧式ダンパ１０は、シリンダ１１の一端部に連結部材２２を介して連結されたボールジョイント２４が一方の建築構造体（図示せず）に固定され、シリンダ１１の他端部の閉止部材３２を貫通するピストンロッド２６の端部に設けられたボールジョイント２８が他方の建築構造体（図示せず）に固定されるようになっている。

そして、例えば地震等によって、上記一方の建築構造体と他方の建築構造体との間の距離が変化すると、コントロールバルブ１６の上記減衰用絞り孔を通って油が油室１４ａ，１４ｂ間を移動することにより、油圧式ダンパ１０が減衰動作を行なって、振動エネルギーを吸収するようになっている（例えば、特許文献１参照）。

上記従来の油圧式ダンパ１０は、図７に示すように、油路２０の合せ面側端部（図中上端）を環状に囲むように配置されたＯリング３０が、バルブ１６と筒部材１３との間をシールするように設けられており、このＯリング３０により油路２０の上端から外部に油が漏れるのを防止している。

また、図６に示すように、油路１８の方にもその上端を環状に囲むように配置されたＯリングが、バルブ１６と筒部材１３との間をシールするように設けられており、このＯリングにより油路１８の上端から外部に油が漏れるのを防止している。

また、図６，７に示すように、シリンダ１１の筒部材１３の図中右端部を閉止する閉止部材３２の、油室１４ｂ側の端部の周り円周方向に配置されたＯリング３４が、閉止部材３２と筒部材１３との間をシールするように設けられており、このＯリング３４により油室１４ｂや油路２０から外部に油が漏れるのを防止している。

シリンダ１１の筒部材１３の図中左端部を閉止する閉止部材３３の、油室１４ａ側の端部の周りにも円周方向に配置されたＯリングが、閉止部材３３と円筒部材１３との間をシールするように設けられており、このＯリングにより油室１４ａや油路１８から外部に油が漏れるのを防止している。

このような従来の油圧式ダンパ１０は、その製造後、工場からの出荷前にその性能テストを行うが、このとき油室１４ａ，１４ｂのそれぞれに交互に圧力をかけて、上記Ｏリング３０や３４が所期の機能を発揮しているか、或はこれらが欠陥を有することにより、油路１８，２０や油室１４ａ，１４ｂから外部に油漏れが生じていないかを確認する、油漏れの検査も行うようになっている。

このときの油漏れの検査は、油漏れが生じたときに油が滲み出してくる、互いに対向する合わせ面間の隙間が見える箇所の外部表面に、付着している油をよく拭き取ってから吸出し粉末を吹き付けて、その隙間から油がどの程度吸出し粉末により吸出されてくるかを見ることにより行なわれている。

すなわち、吸出し粉末は白色のものであって、油を吸収すると、その油を吸収した箇所の吸出し粉末が黒ずんで変色し、その変色した面積が大きいほど、上記隙間から吸出された油の量が多いことが分かるようになっている。

このような吸出し粉末により油漏れを検査する方法としては、例えば、ＪＩＳ Ｚ ２３４３、ＩＳＯ ３４５２等の規格による「浸透探傷試験方法及び浸透指示模様の分類」の規定において、乾式現像剤とか速乾式現像剤と呼ばれるものを用いて検査する方法がある。そして、乾式現像剤とか速乾式現像剤と呼ばれるもので白色の粉末を前記吸出し粉末として用いることができる。
特開２００５−２０１３８３号公報

しかしながら、上記のような検査方法では、吸出し粉末により吸出されてきた油が、油漏れが生じて滲み出してきた油なのか、或は完全に拭き取れずに残っていた、元々そこに付着していた油なのかの判別が、勘に頼らざるを得ない部分もあったりして非常に困難であるため、検査結果の信頼性が低下せざるを得ないという問題があった。

そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる油圧式ダンパ及びその検査方法を提供することを課題とするものである。

上記課題を解決するために、本発明は、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパであって、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中にシール部材が設けられ、
前記シール部材から外部まで連続する前記隙間に油漏れ検出剤を設けたことを特徴とするものである。

また上記課題を解決するために、本発明は、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパであって、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中に複数のシール部材が間隔をおいて設けられ、
前記複数のシール部材間の間隔に対応する前記隙間に油漏れ検出剤を設けたことを特徴とするものである。

また、本発明の油圧式ダンパにおける前記油漏れ検出剤は油に溶けて油を着色する性質を有していることを特徴とするものである。

また、本発明の油圧式ダンパにおける前記油漏れ検出剤は、油漏れの箇所により異なる色としていることを特徴とするものである。

また上記課題を解決するために、本発明は、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパの検査方法であって、
前記油圧式ダンパにおける、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面の間の隙間の途中にシール部材が設けられ、
前記シール部材から外部まで連続する前記隙間に油漏れ検出剤を設け、
前記隙間の外部に出た箇所で前記油漏れ検出剤を検出することにより、前記隙間を通って前記油室から外部まで油が漏れたかを検出するようにしたことを特徴とするものである。

また上記課題を解決するために、本発明は、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパの検査方法であって、
前記油圧式ダンパにおける、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中に複数のシール部材が間隔をおいて設けられ、
前記複数のシール部材間の間隔に対応する前記隙間に油漏れ検出剤を設け、
前記隙間の外部に出た箇所で前記油漏れ検出剤を検出することにより、前記隙間を通って前記油室から外部まで油が漏れたかを検出するようにしたことを特徴とするものである。

このような本発明の油圧式ダンパによれば、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパであって、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中にシール部材が設けられ、
前記シール部材から外部まで連続する前記隙間に油漏れ検出剤を設けたことにより、
油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。

また本発明の油圧式ダンパによれば、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパであって、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中に複数のシール部材が間隔をおいて設けられ、
前記複数のシール部材間の間隔に対応する前記隙間に油漏れ検出剤を設けたことにより、
油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。

また、本発明の油圧式ダンパにおける前記油漏れ検出剤は油に溶けて油を着色する性質を有していることにより、油に溶けて着色された油と共に外部に漏れ出すため、吸出し粉末を吹き付けてそれが着色されて一目で油漏れを確認することができるので、油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。

また、本発明の油圧式ダンパにおける前記油漏れ検出剤は油漏れの箇所により異なる色としていることにより、検出した色により油漏れの箇所を一目で確認することができるので、油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。

また、本発明の油圧式ダンパによれば、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパの検査方法であって、
前記油圧式ダンパにおける、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面の間の隙間の途中にシール部材が設けられ、
前記シール部材から外部まで連続する前記隙間に油漏れ検出剤を設け、
前記隙間の外部に出た箇所で前記油漏れ検出剤を検出することにより、前記隙間を通って前記油室から外部まで油が漏れたかを検出するようにしたため、
油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。

また、本発明の油圧式ダンパによれば、
シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパの検査方法であって、
前記油圧式ダンパにおける、
前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中に複数のシール部材が間隔をおいて設けられ、
前記複数のシール部材間の間隔に対応する前記隙間に油漏れ検出剤を設け、
前記隙間の外部に出た箇所で前記油漏れ検出剤を検出することにより、前記隙間を通って前記油室から外部まで油が漏れたかを検出するようにしたため、
油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。

以下、本発明の油圧式ダンパ及びその検査方法を実施するための最良の形態について、図面に基づいて具体的に説明する。
図１から図３は、本発明による油圧式ダンパ４０及びその検査方法の第１の実施の形態について説明するために参照する図である。前記従来の油圧式ダンパ１０と同様の部分には同じ符号を用いて説明し、同様の構成についての重複する説明は省略するものとする。

前記従来の油圧式ダンパ１０においては、油路２０，１８それぞれの合せ面側端部（図中上端）を囲むようにＯリング３０が各々１つだけ設けられていたのに対し、図１，２に示すように、本実施の形態に係る油圧式ダンパ４０においては、油路２０，１８それぞれの合せ面側端部を囲むＯリング３０（シール部材）、その半径外方に同心円状に配置されたもう１つのＯリング３１（シール部材）が設けられている点において異なる。

また前記従来の油圧式ダンパ１０においては、シリンダ１１の両端部の閉止部材３２，３３のそれぞれと筒部材１３との間にＯリング３４が各々１つだけ設けられていたのに対し、本実施の形態に係る油圧式ダンパ４０においては、図１，２に示すように、閉止部材３２，３３のそれぞれと筒部材１３との間にあるＯリング３４（シール部材）の他に、それと平行に並んでもう１つのＯリング３５（シール部材）が設けられている点において異なる。

また、図３に示すように、コントロールバルブ１６の外形部材とシリンダ１１の筒部材１３との、互いに対応する合せ面（接触面）の間には隙間Ｃがある。そして本実施の形態においては、上記Ｏリング３０と３１の間の隙間Ｃ内には、油に溶けて油を着色する検出剤４２が塗布等により設けられている。このような油を着色する検出剤４２としては、例えば、前記ＪＩＳ Ｚ ２３４３、ＩＳＯ ３４５２等の規格で定める、染色浸透液と呼ばれる浸透液を用いることができる。

このような本実施の形態に係る油圧式ダンパ４０の油漏れの検査方法としては、その製造後、工場からの出荷前にその性能テストを行う際に、例えば図３に示すように、コントロールバルブ１６と筒部材１３の互いに対応する合せ面の間の隙間Ｃが外部から見える箇所Ｑ１から、油が滲み出してきているか否かを検査する。

このとき、その箇所Ｑ１の付近の油圧式ダンパ４０に付着している油をよく拭き取ってから、そこに吸出し粉末を吹き付けることにより、油漏れがある場合はその合わせ面に沿って色の筋が現れるようになっているので、この色の筋を目視することにより油漏れを確認することができる。

上記吸出し粉末としては、前記従来の油圧式ダンパ１０の説明で記載した吸出し粉末、すなわち、前記ＪＩＳ Ｚ ２３４３、ＩＳＯ ３４５２等の規格で定める乾式現像剤とか速乾式現像剤と呼ばれる白色の粉末を用いることができる。

ところで、Ｏリング３０及び３１が両方とも欠陥が無い場合はいうまでもなく、Ｏリング３０及び３１の一方だけに欠陥があり、他方には欠陥が無い場合には、着色された検出剤４２が上記箇所Ｑ１に流れ出てくることはない。ここで、欠陥がある場合とは、Ｏリング固有の形状や品質等に欠陥がある場合と、そのようなＯリング固有の欠陥は無くとも、その取付方法や取付状態等に起因してその機能に欠陥がある場合のいずれをも含むものとする。

Ｏリング３０及び３１の両方に欠陥がある場合には、油路２０から漏れ出す油は図３中矢印Ｅ方向に流れ、Ｏリング３０を通過して着色された検出剤４２と出会う。着色された検出剤４２は漏れ出した油に溶かされて一緒に同じ方向に流れ、Ｏリング３１を通過して、隙間Ｃが外部から見える箇所Ｑ１から外部に滲み出す。

このとき上記箇所Ｑ１から滲み出てくる漏れ出した油は、着色された検出剤４２と混じって着色されているため、白い吸出し粉末を吹付けるとその吸出し粉末は直ちに検出剤４２の色に着色されて、色の筋となって現れることから、一目で油漏れを確認することができる。

図２に示す、閉止部材３２の周り円周方向に、互いに平行に並んで設けられた２つのＯリング３４と３５の間の隙間Ｃには、油に溶けて、図３に示した検出剤４２と異なる色に油を着色する検出剤が塗布等により設けられている。このため、Ｏリング３４と３５の両方に欠陥がある場合には、油路２０や油室１４ｂから漏れ出す油は、検出剤４２が溶けて着色された後、図２に示す、筒部材１３と閉止部材３２の互いに対応する合せ面の間の隙間Ｃが外部から見える箇所Ｑ２から外部に滲み出す。そして、その漏れ出して着色された油が、吹き付けた白い吸出し粉末を着色して色の筋となって現れることから、一目で油漏れを確認することができる。

このような本実施の形態に係る油圧式ダンパ４０によれば、漏れ出して着色された油が、吹き付けた白い吸出し粉末を着色して色の筋となって現れることから、一目で油漏れを確認することができるので、残って付着していた油か、油漏れに係る油かを一目で確認することができる。このため、油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。また、着色の色を見ればどの箇所のＯリングから油漏れが生じたものかをも、直ちに確認することができる。

また、本実施の形態に係る油圧式ダンパ４０によれば、油が少しの量でも着色されていれば油漏れであると確認できるため、油漏れの検査時間を短縮することができる。すなわち、従来は吸出し粉末が油漏れに係る油を吸収して黒ずんで変色する範囲の大きさがどの位になるか、つまり油漏れに係る油の量がどの位かは時間が経たないと判別が難しかったが、本実施の形態によれば、従来のように時間が経つのを待つ必要がないので、上記のように油漏れの検査時間を短縮することができる。

図４，５は、本発明の第２の実施の形態に係る油圧式ダンパ及びその検査方法について説明するために参照する図である。

前記第１の実施の形態に係る油圧式ダンパ４０においては、油路２０，１８それぞれの合せ面側端部（図中上端）の周りに同心円状に各々２つのＯリング３０，３１が設けられていると共に、閉止部材３２，３３の周り円周方向に平行に並んで各々２つのＯリング３４，３５が設けられていたのに対し、この第２の実施の形態に係る油圧式ダンパにおいては、図４に示すように、油路２０の上端の周りに１つのＯリング３０（シール部材）が設けられていると共に、閉止部材３２の周りの円周方向に１つのＯリング３４（シール部材）が設けられている点において異なるものである。油路１８や閉止部材３３の周りのＯリング（シール部材）についても同様である。

そして、図５に示すように、コントロールバルブ１６の外形部材とシリンダ１１の筒部材１３との互いに対応する合せ面の間にある隙間Ｃにおいて、Ｏリング３０から外部に連続する隙間ＣのＯリング３０の近傍に、油に溶けて油を着色する検出剤４２が塗布等により設けられている。

このような本発明の第２の実施の形態に係る油圧式ダンパによっても、漏れ出して着色された油が、吹き付けた白い吸出し粉末を着色して色の筋となって現れることから、一目で油漏れを確認することができるので、残って付着していた油か、油漏れに係る油かを一目で確認することができる。このため、油漏れの検査結果の信頼性を向上することができる。

なお、前記実施の形態においては、シール部材としてＯリングを用いた場合について説明したが、Ｏリング以外のどのような種類のシール部材を用いてもよい。
また、前記実施の形態においては、制震用ダンパに本発明を適用した場合について説明したが、その他どのような用途の油圧式ダンパにも本発明を適用することが可能である。

また、前記実施の形態においては出荷前の検査時に本発明を適用する場合について説明したが、出荷前に限定する必要は無く、出荷後の現場での取付前の検査時や、建物の建築後１年経過後の検査時、その他どのような場合の検査時にも、本発明は適用することができることはいうまでもない。

例えば、出荷後の現場での取付前の検査時は、出荷前の検査時と同じ手順で行われるが従来であれば油漏れのクレームが問題となったような場合であっても、油漏れでないことを短時間で、一目で証明（確認）できるので、顧客を安心させることができると共に、トラブルの発生を防止することができる。万一油漏れであったとしても、速やかに適切な処理をとることが可能となる。

また、前記実施の形態においては、着色された検出剤を用いたが、通常の色に限定する必要は無く、蛍光色を用いてもよく、或は色以外のどのような性質や特徴を利用してもよい。例えば、成分分析をすることにより検出できるような検出剤を上記隙間Ｃに設けてもよい。

本発明の第１の実施の形態に係る油圧式ダンパ４０を示す断面図である。 図１における油圧式ダンパ４０の部分拡大断面図である。 図２におけるＯリング３０，３１周辺の拡大断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係る油圧式ダンパの部分拡大断面図である。 図４におけるＯリング３０周辺の拡大断面図である。 従来の油圧式ダンパ１０を示す断面図である。 図６における油圧式ダンパ１０の部分拡大断面図である。

符号の説明

１０ 油圧式ダンパ
１１ シリンダ
１２ ピストン
１３ 筒部材
１４ａ 油室
１４ｂ 油室
１５ アキュムレータ
１６ コントロールバルブ
１８ 油路
２０ 油路
２２ 連結部材
２４ ボールジョイント
２８ ボールジョイント
２６ ピストンロッド
３０ Ｏリング
３１ Ｏリング
３２ 閉止部材
３３ 閉止部材
３４ Ｏリング
３５ Ｏリング
４０ 油圧式ダンパ
４２ 着色された検出剤

Claims (6)

1. シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパであって、
   前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中にシール部材が設けられ、
   前記シール部材から外部まで連続する前記隙間に油漏れ検出剤を設けたことを特徴とする油圧式ダンパ。
2. シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパであって、
   前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中に複数のシール部材が間隔をおいて設けられ、
   前記複数のシール部材間の間隔に対応する前記隙間に油漏れ検出剤を設けたことを特徴とする油圧式ダンパ。
3. 前記油漏れ検出剤は油に溶けて油を着色する性質を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧式ダンパ。
4. 前記油漏れ検出剤は油漏れの箇所により異なる色としていることを特徴とする請求項３に記載の油圧式ダンパ。
5. シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパの検査方法であって、
   前記油圧式ダンパにおける、
   前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面の間の隙間の途中にシール部材が設けられ、
   前記シール部材から外部まで連続する前記隙間に油漏れ検出剤を設け、
   前記隙間の外部に出た箇所で前記油漏れ検出剤を検出することにより、前記隙間を通って前記油室から外部まで油が漏れたかを検出するようにした
   ことを特徴とする油圧式ダンパの検査方法。
6. シリンダ内でピストンにより隔てられた２つの油室を有する油圧式ダンパの検査方法であって、
   前記油圧式ダンパにおける、
   前記油室から外部まで連続する互いに摺動しない合わせ面間の隙間の途中に複数のシール部材が間隔をおいて設けられ、
   前記複数のシール部材間の間隔に対応する前記隙間に油漏れ検出剤を設け、
   前記隙間の外部に出た箇所で前記油漏れ検出剤を検出することにより、前記隙間を通って前記油室から外部まで油が漏れたかを検出するようにした
   ことを特徴とする油圧式ダンパの検査方法。

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