JP4458376B2

JP4458376B2 - Cargo board hinge mechanism

Info

Publication number: JP4458376B2
Application number: JP2007038738A
Authority: JP
Inventors: 祐一橋本
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2007-02-20
Filing date: 2007-02-20
Publication date: 2010-04-28
Anticipated expiration: 2027-02-20
Also published as: JP2008201232A

Description

本発明は、起立位置からシートクッション上の略水平位置まで前倒し可能なシートバックの背面に荷台ボードを回動可能に取付ける荷台ボードのヒンジ機構に関する。 The present invention relates to a hinge mechanism of a cargo bed board that rotatably mounts a cargo bed board on the back surface of a seat back that can be moved forward from a standing position to a substantially horizontal position on a seat cushion.

荷物空間を確保するために、シートバックをその起立位置からシートクッション上のほぼ水平位置まで前倒するシートバック可倒式シートが車両用リヤシートとして知られている。
たとえば、特開２００２−２８３８９８号公報記載のように、シートバック可倒式シートは、運転席、助手席を持つフロントシートの背後に、セカンドシート(第１リヤシート)、サードシート(第２リヤシート)などとして配置され、サードシートの後方はラゲージフロア（荷物室）となっている。 In order to secure a luggage space, a seat back retractable seat in which the seat back is moved forward from its standing position to a substantially horizontal position on the seat cushion is known as a vehicle rear seat.
For example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-283898, a seat back retractable seat has a second seat (first rear seat), a third seat (second rear seat) behind a front seat having a driver seat and a passenger seat. The rear of the third seat is a luggage floor (luggage room).

セカンドシート、サードシートのシートバックを対応するシートクッション上にそれぞれ略水平に前倒しすることにより、セカンドシートのシートバックの背面、サードシートのシートバックの背面、ラゲージフロアの床面を連続した略水平な平面とした大きな空間が形成される。そのため、ラゲージフロアだけでなく、セカンドシートおよびサードシートの背面上が荷物空間として利用可能となる。なお、セカンドシートは、サードシートのシートバックの前倒しの障害とならない位置までシートスライドを操作して前方にスライドされる。 By moving the second seat and third seat backs forward substantially horizontally onto the corresponding seat cushions, the back of the second seat back, the back of the third seat back, and the floor of the luggage floor are continuously horizontal. A large space with a flat surface is formed. Therefore, not only the luggage floor but also the backs of the second seat and the third seat can be used as the luggage space. The second seat is slid forward by operating the seat slide to a position where it does not obstruct the forward tilt of the seat back of the third seat.

セカンドシートおよびサードシートの前倒しされたシートバックの間に隙間があると、シートバック背面上の荷物がその隙間から落下するおそれがある。そのため、セカンドシートまたはサードシートのシートバックの背面に荷台ボードがヒンジ結合されている。荷台ボードは、通常はシートバック背面の収納位置にあり、シートバックの前倒し時には、その収納位置から引き出されて回動され、たとえばセカンドシートの前倒しされたシートバックの背面上に掛け渡されることにより、セカンドシート、サードシートのシートバック間の隙間を塞いで荷物の落下を防止する。 If there is a gap between the second seat and the third seat, the luggage on the back of the seat back may fall out of the gap. Therefore, the loading board is hinged to the back of the seat back of the second seat or the third seat. The loading board is normally in the storage position on the back of the seat back, and when the seat back is moved forward, it is pulled out from the storage position and rotated, for example, over the back of the seat back where the second seat is moved forward. Close the gap between the seat back of the second seat and the third seat to prevent the luggage from falling.

特開２００２−２８３８９８号公報では、荷台ボードの芯材を表裏から覆う表皮（表面表皮、背面表皮）をシートバック側の表皮と縫合することにより荷台ボード側およびシートバック側の表皮をそれぞれ連結し、その縫合連結部を荷台ボードのヒンジ（回動支点）としている。
特開２００２−２８３８９８号公報 In Japanese Patent Laid-Open No. 2002-283898, a skin covering the core material of the cargo bed board from the front and back (surface skin, back skin) is stitched to the skin on the seat back side to connect the skin on the cargo bed board side and the seat back side, respectively. The stitching connecting portion is used as a hinge (rotation fulcrum) of the carrier board.
JP 2002-283898 A

しかし、表皮どうしを縫合した縫合連結部を荷台ボードのヒンジとした特開２００２−２８３８９８号公報の構成では、表皮は可撓性であるため、縫合連結部（ヒンジ）と荷台ボードの芯材との間に間隔が存在し、荷台ボードの回動が不安定になりやすい。また、縫合連結部と荷台ボードの芯材との間の柔軟部が撓み、使用時（掛け渡し時）における荷台ボードの安定性が損なわれるおそれがある。
本発明は、荷台ボードが安定して回動でき、使用時での荷台ボードの安定性を損なうおそれのない荷台ボードのヒンジ機構の提供を目的としている。 However, in the configuration of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-283898 in which the stitching connection portion obtained by stitching the skins is used as the hinge of the load carrier board, since the skin is flexible, the suture connection portion (hinge) and the core material of the load carrier board There is a gap between the two, and the rotation of the loading board tends to be unstable. In addition, the flexible portion between the stitching connecting portion and the core material of the load carrier board may be bent, and the stability of the load carrier board may be impaired during use (at the time of transfer).
An object of the present invention is to provide a hinge mechanism for a carrier board that can stably rotate the carrier board and does not impair the stability of the carrier board in use.

請求項１に係る本発明によれば、ヒンジ機構は、荷台ボードに形成された貫通孔を貫通して延びるヒンジシャフトと、左右から荷台ボードの貫通孔の端末に固定されてヒンジシャフトの左右の端末を支持する一対の支持キャップと、支持キャップを軸支する円形断面の軸支孔を持ち、シートバックの背面に固定された一対の軸受とを備え、支持キャップは、本体と本体から左右に延びて一方は非円形断面、他方は円形断面の一対の支持片とを一体成形してそれぞれ形成され、ヒンジシャフトの端末を保持する支持孔が本体、左右の支持片を貫通して延び、支持キャップの円形断面の支持片が、軸受の円形断面の軸支孔に回動可能に支持されることにより軸受が支持キャップを左右から回動可能に軸支し、支持キャップの非円形断面の支持片が荷台ボードの貫通孔端末の対応する非円形断面の嵌合孔に左右から嵌合されることにより支持キャップが荷台ボードに回動不能に取り付けられて、支持キャップ、荷台ボードが軸受に対して一体的に回動されている。
According to the first aspect of the present invention, the hinge mechanism includes a hinge shaft that extends through a through hole formed in the cargo bed board, and a hinge shaft that is fixed from the left and right to the end of the through hole of the cargo bed board. a pair of support cap for supporting the terminal has a shaft supporting hole of circular cross-section for supporting the support cap, and a pair of bearings fixed to the back of the seat back, the support cap, the left and right from the body and the body It is formed by integrally forming a non-circular cross section on one side and a pair of support pieces having a circular cross section on the other side, and a support hole for holding the end of the hinge shaft extends through the main body and the left and right support pieces. The support piece of the circular cross section of the cap is rotatably supported by the shaft support hole of the circular cross section of the bearing so that the bearing pivotally supports the support cap from the left and right to support the non-circular cross section of the support cap. Fragment The support cap is non-rotatably attached to the carrier board by being fitted from the left and right into the corresponding non-circular cross-section fitting holes of the through-hole terminal of the base board, and the support cap and the carrier board are integrated with the bearing. Has been rotated.

請求項１に係る発明では、表皮など可撓性の柔軟部を介在しないで荷台ボードがシートバック背面にヒンジ結合されて、荷台ボード、バックシートの相対的な位置が一定に維持されるため、荷台ボードの安定した回動が可能となり、荷台ボード使用時においても十分な安定性が得られる。 In the invention according to claim 1, since the loading board is hinged to the back of the seat back without interposing a flexible flexible part such as the skin, the relative position of the loading board and the back sheet is maintained constant. The platform board can be stably rotated, and sufficient stability can be obtained even when the platform board is used.

ヒンジ機構は、荷台ボードに形成された貫通孔を貫通して延びるヒンジシャフトと、左右から荷台ボードの貫通孔の端末に固定されてヒンジシャフトの左右の端末を支持する一対の支持キャップと、支持キャップを軸支する円形断面の軸支孔を持ち、シートバックの背面に固定された一対の軸受とを備えている。そして、支持キャップは、本体と本体から左右に延びて一方は非円形断面、他方は円形断面の一対の支持片とを一体成形してそれぞれ形成され、ヒンジシャフトの端末を保持する支持孔が本体、左右の支持片を貫通して延び、支持キャップの円形断面の支持片が、軸受の円形断面の軸支孔に回動可能に支持されることにより軸受が支持キャップを左右から回動可能に軸支し、支持キャップの非円形断面の支持片が荷台ボードの貫通孔端末の対応する非円形断面の嵌合孔に左右から嵌合されることにより支持キャップが荷台ボードに回動不能に取り付けられて、支持キャップ、荷台ボードが軸受に対して一体的に回動されている。The hinge mechanism includes a hinge shaft that extends through a through hole formed in the loading platform board, a pair of support caps that are fixed from left and right to the ends of the through hole of the loading platform board and support the left and right ends of the hinge shaft, and a support A shaft support hole having a circular cross section for supporting the cap is provided, and a pair of bearings fixed to the back surface of the seat back are provided. The support cap is formed by integrally forming a main body and a pair of support pieces each having a non-circular cross section and the other circular cross section, and a support hole for holding a hinge shaft end is formed on the main body. The support cap having a circular cross section of the support cap is rotatably supported by the shaft support hole having a circular cross section of the bearing so that the bearing can rotate the support cap from the left and right. The support cap is non-rotatably attached to the carrier board by pivotally supporting the non-circular cross-section support piece of the support cap from the left and right in the corresponding non-circular cross-section fitting hole of the through-hole terminal of the carrier board. Thus, the support cap and the carrier board are integrally rotated with respect to the bearing.

以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１、図２、図３は本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの概略斜視図、概略側面図、リヤシートのシートバックを前倒しした概略側面図をそれぞれ示す。
図１、図２に示すように、車両用シート１は、運転席、助手席を持つフロントシート１０の背後に、たとえばセカンドシート(第１リヤシート)２０、サードシート(第２リヤシート)３０を備えて構成され、サードシートの後方はラゲージフロア（荷物室）４０となっている。なお、サードシート(第２リヤシート)３０は、フロントシート１０、セカンドシート２０の位置する車床２より高い車床の段部２ａに設けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1, 2, and 3 are a schematic perspective view, a schematic side view, and a schematic side view in which a seat back of a rear seat is tilted forward, respectively, with a hinge mechanism for a cargo bed board according to an embodiment of the present invention. Show.
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 1 includes, for example, a second seat (first rear seat) 20 and a third seat (second rear seat) 30 behind a front seat 10 having a driver seat and a passenger seat. A luggage floor (luggage room) 40 is provided behind the third seat. The third seat (second rear seat) 30 is provided on the step 2a of the vehicle floor that is higher than the vehicle floor 2 where the front seat 10 and the second seat 20 are located.

フロントシート１０、セカンドシート２０、サードシート３０の基本的な構成は従来の構成と同じであり、本発明の要部でもないため、簡単に説明する。
たとえば、セカンドシート２０、サードシート３０はシートバック可倒式シートとされ、図３に示すように、そのシートバック２２、３２が対応するシートクッション２４、３４の上に略水平に前倒しされて、セカンドシートのシートバックの背面、サードシートのシートバックの背面、ラゲージフロアの床面４０ａを連続した略水平の平面とした大きな空間４２が形成される。そのため、ラゲージフロア４０だけでなく、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２の背面上が荷物空間として利用可能となる。ここで、セカンドシート２０は、サードシートのシートバック３２の前倒しの障害とならない位置までシートスライド２１を操作して前方にスライドされる。 The basic configuration of the front seat 10, the second seat 20, and the third seat 30 is the same as the conventional configuration and is not a main part of the present invention.
For example, the second seat 20 and the third seat 30 are seat back collapsible seats, and as shown in FIG. 3, the seat backs 22 and 32 are tilted forward substantially horizontally on the corresponding seat cushions 24 and 34, A large space 42 is formed in which the back surface of the second seat back, the back surface of the third seat back, and the floor surface 40a of the luggage floor are continuous and substantially horizontal. Therefore, not only the luggage floor 40 but also the backs of the seat backs 22 and 32 of the second seat and the third seat can be used as the luggage space. Here, the second seat 20 is slid forward by operating the seat slide 21 to a position where it does not obstruct the forward tilt of the seat back 32 of the third seat.

図４は、図２の矢印Ａ方向からのサードシートの背面図を示す。図３、図４に示すように、並置された２つのサードシートのシートバック３２の背面に荷台ボード５０がそれぞれヒンジ結合されている。荷台ボード５０は、その上端がシートバック３２の上端部にヒンジ機構６０によってヒンジ結合されて、通常はシートバック背面の収納位置に位置している。たとえば、荷台ボード５０はその上端左右の肩部を切欠いた矩形形状とされ、その切欠き部でヒンジ機構６０が荷台ボードに組み込まれている。
荷物空間４０を形成するためにセカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２が前倒しされると、荷台ボード５０は、収納位置から引き出されてセカンドシート２０方向に回動され、サードシートの前倒しされたシートバック３２の背面上に掛け渡されることより、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２間の隙間を塞いでシートバック上からの荷物の落下を防止する。 FIG. 4 shows a rear view of the third sheet from the direction of arrow A in FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, the loading board 50 is hinged to the back surface of the seat back 32 of two juxtaposed third seats. The loading board 50 is hinged at the upper end of the seat back 32 to the upper end of the seat back 32 by a hinge mechanism 60, and is usually located at the storage position on the back of the seat back. For example, the loading board 50 has a rectangular shape with notches at the upper and left shoulders, and the hinge mechanism 60 is incorporated into the loading board at the notch.
When the seat backs 22 and 32 of the second seat and the third seat are moved forward to form the luggage space 40 , the loading board 50 is pulled out from the storage position and rotated toward the second seat 20, and the third seat is moved forward. By being hung on the back surface of the seat back 32, the gap between the seat backs 22 and 32 of the second seat and the third seat is closed to prevent the load from falling from the seat back.

図４に示すように、シートバック上端の凹部３２ａにその一部を埋設させてヘッドレスト２６がシートバック３２の上端に昇降可能に設けられている。そして、前倒しされたシートバック３２を引き上げて倒立位置に戻すための把持片２７が、シートバックの外側の肩部に設けられている。 As shown in FIG. 4, a headrest 26 is provided at the upper end of the seat back 32 so as to be lifted and lowered by partially embedding it in the recess 32 a at the upper end of the seat back. A gripping piece 27 for pulling up the seatback 32 that has been tilted forward and returning it to the inverted position is provided on the shoulder on the outside of the seatback.

本発明では、荷台ボードのヒンジ機構の構成に特徴があり、以下、本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構を詳細に説明する。図５は組み込み前の荷台ボード、ヒンジ機構の分解図、図６は一部組み込まれたヒンジ機構の分解斜視図、図７は図４のＢ部分の一部破断の拡大図をそれぞれ示す。
荷台ボード５０は、並置された２つのサードシートのシートバック３２の背面にヒンジ機構６０によってそれぞれヒンジ結合されており、図４、図５に示すように、ヒンジ機構６０は、ヒンジシャフト６２と、一対の支持キャップ６４と、一対の軸受６６とを備えて構成されている。 The present invention is characterized by the structure of the hinge mechanism of the cargo bed board. Hereinafter, the hinge mechanism of the cargo bed board according to one embodiment of the present invention will be described in detail. FIG. 5 is an exploded view of the loading platform board and the hinge mechanism before being assembled, FIG. 6 is an exploded perspective view of the hinge mechanism that is partially assembled, and FIG. 7 is an enlarged view of a partly broken portion of FIG.
The loading platform board 50 is hinged to the back surface of the seatback 32 of two juxtaposed third seats by a hinge mechanism 60. As shown in FIGS. 4 and 5, the hinge mechanism 60 includes a hinge shaft 62, A pair of support caps 64 and a pair of bearings 66 are provided.

ヒンジシャフト６２は、たとえば中実の銅管のような長手方向で撓みのない材質から成形され、荷台ボード５０に形成された円形の貫通孔５０ａに挿通されている。
支持キャップ６４は、略矩形の本体６４ａと、本体の左右に延びて荷台ボード５０、軸受６６に支持される支持片６４ｂ、６４ｃとを一体成形して形成され、ヒンジシャフト６２の端末を保持する支持孔６４ｄが、本体、左右の支持片を貫通して延びている。荷台ボード側の支持片６４ｂは、非円形断面、たとえば矩形断面とされ、この矩形断面の支持片の挿入、支持される荷台ボードの貫通孔末端部分５０ａ’も対応する矩形断面に形成されている。そして、矩形断面どうしの嵌合によって、支持キャップ６４は荷台ボード５０に固定、つまり回動不能に取付けられる。他方、軸受側の支持片６４ｃは円形断面とされ、軸受の支持孔６６ｃも円形断面であるため、支持キャップ６４は軸受６６に回動可能に支持される。つまり、支持キャップ６４は軸受６６に軸支される。支持キャップ６４は、たとえば硬質プラスチックから成形される。
図６では、ヒンジシャフト６２の右の端末に支持キャップ６４が組み込まれており、ヒンジシャフト６２と一体化されたこの支持キャップに軸受６６が装着される。
実施例では、図５、図６に示すように、支持キャップの支持片６４ｃから延出したヒンジシャフト６２の端末を小径に成形し、止めピン６２ａを小径部に埋め込んで支持キャップからのヒンジシャフトの抜け落ちを防止している。 The hinge shaft 62 is formed from a material that does not bend in the longitudinal direction, such as a solid copper tube, for example, and is inserted into a circular through hole 50 a formed in the loading board 50.
The support cap 64 is formed by integrally forming a substantially rectangular main body 64a and support pieces 64b and 64c extending to the left and right of the main body and supported by the bearing board 50 and the bearing 66, and holds the end of the hinge shaft 62. A support hole 64d extends through the main body and the left and right support pieces. The support piece 64b on the loading platform board side has a non-circular cross section, for example, a rectangular cross section. The insertion of the support piece having the rectangular cross section and the through hole end portion 50a ′ of the supported loading board board are also formed in a corresponding rectangular cross section. . Then, the support cap 64 is fixed to the cargo bed board 50, that is, attached so as not to rotate, by the fitting of the rectangular cross sections. On the other hand, since the support piece 64c on the bearing side has a circular cross section and the support hole 66c of the bearing also has a circular cross section, the support cap 64 is rotatably supported by the bearing 66. That is, the support cap 64 is pivotally supported by the bearing 66. The support cap 64 is formed from, for example, hard plastic.
In FIG. 6, a support cap 64 is incorporated at the right end of the hinge shaft 62, and a bearing 66 is attached to the support cap integrated with the hinge shaft 62.
In the embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the end of the hinge shaft 62 extending from the support piece 64 c of the support cap is formed to have a small diameter, and the stop pin 62 a is embedded in the small diameter portion so that the hinge shaft from the support cap is formed. Prevents falling off.

たとえば、軸受６６は、硬質のプラスチックからなる本体（軸受本体）６６ａと、金属板からなるブラケット６６ｂとをインサート成形して形成され、支持キャップ６４を軸支する軸支孔（支持孔）６６ｃは軸受本体に形成されている。複数の通し孔６６ｂ１がブラケット６６に形成されており、この通し孔を利用してヒンジ機構６０がシートバック背面に固定される。 For example, the bearing 66 is formed by insert-molding a main body (bearing main body) 66a made of hard plastic and a bracket 66b made of a metal plate, and a shaft support hole (support hole) 66c for supporting the support cap 64 is formed. It is formed in the bearing body. A plurality of through holes 66b1 are formed in the bracket 66, and the hinge mechanism 60 is fixed to the back surface of the seat back using the through holes.

ヒンジシャフト６２、一対の支持キャップ６４、一対の軸受６６を有するヒンジ機構６０と、荷台ボード５０とは、たとえば以下のように組み立てられる。
まず、ヒンジシャフト６２が荷台ボードの貫通孔５０ａに挿入し、貫通孔から突出したその左右の端末に支持キャップ６４を被せる。すなわち、ヒンジシャフト６２の左右の端末を支持キャップの貫通孔６４ｄに挿通させながら、荷台ボード５０の左右から、支持キャップの矩形断面の支持片６４ｂを荷台ボードの貫通孔末端の矩形断面の支持孔５０ａ’に挿入させて、一対の支持キャップを荷台ボード５０の左右に固定する。そして、止めピン６２ａをヒンジシャフトの小径部に埋め込む。
支持キャップ６４が円形断面の支持片６４ｃだけでなく非円形断面の支持片６４ｂを有しているため、非円形断面の支持片を貫通孔端末の非円形断面部（矩形の嵌合孔）５０ａ’に嵌合するだけで、支持キャップが荷台ボードに固定されて、支持キャップ、荷台ボードが一体化される。
なお、荷台ボードの貫通孔５０ａの端末で支持キャップ６４は荷台ボード５０に固定されて、支持キャップ、荷台ボードは軸受６６に対して一体的に回動される。そのため、荷台ボードの貫通孔５０ａを貫通して延びるヒンジシャフト６２を支持キャップ６４は、回動可能に支持してもよいし、回動不能に支持してもよい。 The hinge mechanism 60 having the hinge shaft 62, the pair of support caps 64, and the pair of bearings 66, and the load carrier board 50 are assembled as follows, for example.
First, the hinge shaft 62 is inserted into the through hole 50a of the loading board, and the support caps 64 are put on the left and right terminals protruding from the through hole. That is, while the left and right ends of the hinge shaft 62 are inserted into the through holes 64d of the support cap, the support pieces 64b having a rectangular cross section of the support cap are inserted into the support holes having a rectangular cross section at the end of the through hole of the load board. The pair of support caps are fixed to the left and right of the loading board 50 by being inserted into 50a ′. And the stop pin 62a is embedded in the small diameter part of a hinge shaft.
Since the support cap 64 includes not only the support piece 64c having a circular cross section but also the support piece 64b having a noncircular cross section, the support piece having a noncircular cross section is replaced with a noncircular cross section (rectangular fitting hole) 50a of the through hole terminal. The support cap is fixed to the carrier board simply by fitting into ', and the support cap and the carrier board are integrated.
The support cap 64 is fixed to the load carrier board 50 at the end of the through hole 50a of the load carrier board, and the support cap and the load carrier board are integrally rotated with respect to the bearing 66. Therefore, the support cap 64 may support the hinge shaft 62 extending through the through hole 50a of the cargo bed board so as to be rotatable or may be supported so as not to be rotatable.

それから、支持キャップの支持片６４ｃを軸支孔６６ｃに挿入させながら、荷台ボード５０の左右から、一対の軸受６６を対応する支持キャップ６４に被せれば、図７に示すように、ヒンジシャフト６２、一対の支持キャップ６４、一対の軸受６６を有するヒンジ機構６０が荷台ボード５０に組み込まれ、ヒンジ機構の装着された荷台ボードが得られる。 Then, if the pair of bearings 66 are placed on the corresponding support caps 64 from the left and right sides of the loading board board 50 while the support pieces 64c of the support caps are inserted into the shaft support holes 66c, as shown in FIG. A hinge mechanism 60 having a pair of support caps 64 and a pair of bearings 66 is incorporated in the load carrier board 50, and a load carrier board to which the hinge mechanism is attached is obtained.

ヒンジ機構付の荷台ボード５０は、軸受のブラケット６６ｂを利用してサードシートのシートバック３２の背面に取付けられる。シートバック３２の上端で軸受のブラケット６６ｂが、たとえばシートバックフレーム（図示しない）にボルト止めされることにより、図４に示すように、荷台ボード５０はシートバック３２の背面にヒンジ結合される。
軸受６６がブラケット６６ｂを一体的に有しているため、このブラケットを介してヒンジ機構６０つまりは荷台ボード５０がシートバック３２の背面に迅速に取り付けられる。
そして、図３に示すように、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２が前倒しされると、荷台ボード５０は格納位置から引き出されて、セカンドシートのシートバックの背面上に差し渡され、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２間の隙間を塞いでシートバック背面からの荷物の落下が防止される。 The load carrier board 50 with the hinge mechanism is attached to the back surface of the seat back 32 of the third seat using a bearing bracket 66b. A bearing bracket 66b is bolted to, for example, a seat back frame (not shown) at the upper end of the seat back 32, whereby the cargo bed board 50 is hinged to the back surface of the seat back 32 as shown in FIG.
Since the bearing 66 integrally includes the bracket 66b, the hinge mechanism 60, that is, the cargo bed board 50 is quickly attached to the back surface of the seat back 32 through the bracket.
Then, as shown in FIG. 3, when the second seat and the third seat back 22, 32 are moved forward, the loading board 50 is pulled out from the storage position and passed over the back of the second seat back, The gap between the seat backs 22 and 32 of the second seat and the third seat is closed to prevent the luggage from falling from the back of the seat back.

このように、本発明のヒンジ機構６０では、荷台ボード５０の貫通孔５０ａを貫通して延びたヒンジシャフト６２をその左右の端で支持キャップ６４が支持し、その支持キャップを軸受６６で軸支し、軸受をシートバック３２の背面に固定している。この構成では、表皮など可撓性の柔軟部を介在しないで荷台ボード５０がシートバック背面にヒンジ結合されて、荷台ボード、シートバックの相対的な位置が一定に維持される。そのため、ヒンジ機構６０に対する荷台ボード５０の位置がずれることがなく、荷台ボード５０の安定した回動が可能となる、また、荷台ボード使用時においても十分な安定性が得られる。 Thus, in the hinge mechanism 60 of the present invention, the support cap 64 supports the hinge shaft 62 extending through the through hole 50 a of the loading board 50 at the left and right ends, and the support cap is pivotally supported by the bearing 66. The bearing is fixed to the back surface of the seat back 32. In this configuration, the load carrier board 50 is hinged to the back of the seat back without interposing a flexible flexible part such as the skin, so that the relative positions of the load carrier board and the seat back are kept constant. Therefore, the position of the loading platform board 50 with respect to the hinge mechanism 60 is not shifted, and the loading platform board 50 can be stably rotated, and sufficient stability can be obtained even when the loading platform board is used.

実施例では、貫通孔５０ａが荷台ボード５０に形成され、ヒンジシャフト６２がこの貫通孔５０ａを貫通して延びている。荷台ボード５０に設けた貫通孔５０ａにヒンジシャフトを貫通させた構成では、左右の軸受６６による軸支のずれが生じ難く、荷台ボードが円滑に回動できる。
しかし、１つのヒンジシャフトでなく２つのヒンジシャフトに分離し、ヒンジシャフトを荷台ボード５０に左右の端に支持させてもよい。つまり、貫通孔でなく、荷台ボードの左右の端に支持孔（非貫通孔）をそれぞれ形成し、左右の支持孔にヒンジシャフトをそれぞれ支持させた構成としてもよい。この構成では、長い貫通孔でなく短い支持孔を荷台ボード５０の左右に形成すれば足り、荷台ボードの孔あけ加工が簡単化される。 In the embodiment, the through hole 50a is formed in the loading board 50, and the hinge shaft 62 extends through the through hole 50a. In the configuration in which the hinge shaft is passed through the through hole 50a provided in the loading board 50, the shaft support is hardly displaced by the left and right bearings 66, and the loading board can rotate smoothly.
However, it may be separated into two hinge shafts instead of one hinge shaft, and the hinge shafts may be supported on the left and right ends of the load carrier board 50. That is, instead of the through holes, support holes (non-through holes) may be formed on the left and right ends of the loading board, and the hinge shafts may be supported on the left and right support holes. In this configuration, it is sufficient to form short support holes on the left and right sides of the cargo bed board 50 instead of long through holes, and the drilling process of the cargo bed board is simplified.

また、支持キャップ６４を介在して荷台ボード５０を軸支する軸受６６に対する荷台ボードの回動トルクを調整することにより、使用時、収納時における荷台ボードのばたつきを容易に防止できる。つまり、荷台ボード５０が簡単に回動しない程度にその回動トルクを設定すれば、軸受６６に対する荷台ボードのがたがなくなり、荷台ボードのばたつきが十分に防止される。 Further, by adjusting the rotation torque of the load carrier board with respect to the bearing 66 that pivotally supports the load carrier board 50 through the support cap 64, it is possible to easily prevent the load carrier board from flapping during use and storage. That is, if the turning torque is set to such an extent that the loading board 50 does not turn easily, the loading board board does not rattle with respect to the bearing 66 and the loading board is prevented from flapping.

さらに、強度的に劣る表皮などの可撓性の柔軟部を介在しないで荷台ボード５０がシートバック背面にヒンジ結合されているため、十分な強度のもとで荷台ボードがシートバック背面に取付けられ、回動を繰り返しても荷台ボードがシートバック背面から破断、分離するおそれがない。 Furthermore, since the carrier board 50 is hinged to the back surface of the seat back without interposing a flexible soft part such as an inferior skin, the carrier board can be attached to the back surface of the seat back with sufficient strength. Even if the rotation is repeated, there is no possibility that the carrier board breaks or separates from the back of the seat back.

荷台ボードの貫通孔５０ａの左右の端末に支持キャップ６４を嵌合しているため、貫通孔端末における荷台ボード５０の被覆材（表皮）の端末が容易に処理でき、外観を損なうおそれがない。 Since the support caps 64 are fitted to the left and right terminals of the through hole 50a of the loading board, the terminals of the covering material (skin) of the loading board 50 at the through hole terminal can be easily processed, and there is no possibility of impairing the appearance.

上記実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で上記以外の変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。 The above embodiment is for explaining the present invention, and is not intended to limit the present invention.All modifications and alterations other than those described above are included in the present invention within the technical scope of the present invention. Needless to say, it is included.

たとえば、荷台ボードを一枚の板状形状としたが、荷台ボードを２つ折り可能な形状としてもよい。
また、荷台ボードをサードシートのシートバック背面に設けているが、セカンドシートのシートバック背面に設けてもよい。セカンドシートのシートバック背面に設けられる荷台ボードは背後のサードシートのシートバック背面に差し渡されるから、セカンドシートのシートバックの上端部でなくそのシートバックの下端部にヒンジ止めされる。
さらに、荷台ボードを収納する凹所をシートバック背面に形成してもよい。 For example, although the loading board has a single plate shape, the loading board may be folded in two.
Moreover, although the loading platform board is provided on the back of the seat back of the third seat, it may be provided on the back of the seat back of the second seat. Since the loading board provided on the back of the seat back of the second seat is passed to the back of the seat back of the third seat behind, it is hinged to the lower end of the seat back instead of the upper end of the seat back of the second seat.
Furthermore, you may form the recess which accommodates a loading platform board in a seat back back surface.

本発明は、シートバックをその起立位置からシートクッション上のほぼ水平位置まで前倒するシートバック可倒式シートに広範囲に応用できる。 The present invention can be widely applied to a seat back retractable seat in which the seat back is moved forward from its standing position to a substantially horizontal position on the seat cushion.

本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの概略斜視図を示す。1 is a schematic perspective view of a vehicle seat equipped with a hinge mechanism of a cargo bed board according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの概略側面図を示す。The schematic side view of the vehicle seat with which the hinge mechanism of the loading platform board concerning one Example of this invention was mounted | worn is shown. 本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの、リヤシートのシートバックを前倒しした概略側面図を示す。1 is a schematic side view of a vehicle seat equipped with a hinge mechanism for a cargo bed board according to an embodiment of the present invention, in which a seat back of a rear seat is tilted forward. 図２の矢印Ａ方向からのサードシートの背面図を示す。The rear view of the 3rd sheet | seat from the arrow A direction of FIG. 2 is shown. 組み込み前の荷台ボード、ヒンジ機構の分解図を示す。An exploded view of the loading platform board and hinge mechanism before assembly is shown. 一部組み込まれたヒンジ機構の分解斜視図を示す。The disassembled perspective view of the hinge mechanism partially incorporated is shown. 図４のＢ部分の一部破断の拡大図を示す。The enlarged view of the partial fracture | rupture of the B section of FIG. 4 is shown.

Explanation of symbols

１車両用シート
１０フロントシート
２０セカンドシート（シートバック可倒式シート）
２２シートバック
２４シートクッション
３０サードシート（シートバック可倒式シート）
３２シートバック
３４シートクッション
４０ラゲージフロア（荷物室）
４２荷物空間
５０荷台ボード
５０ａ貫通孔
５０ａ’ 貫通孔端末の非円形断面部（矩形の嵌合孔）
６０ヒンジ機構
６２ヒンジシャフト
６４支持キャップ
６４ａ本体
６４ｂ非円形断面の支持片
６４ｃ円形断面の支持片
６６軸受
６６ａ本体
６６ｂブラケット
６６ｃ軸支孔 1 Vehicle seat 10 Front seat 20 Second seat (seat back retractable seat)
22 seat back 24 seat cushion 30 third seat (seat back retractable seat)
32 Seat back 34 Seat cushion 40 Luggage floor (luggage room)
42 Baggage space 50 Cargo board 50a Through hole 50a 'Non-circular cross section of the through hole terminal (rectangular fitting hole)
Reference Signs List 60 hinge mechanism 62 hinge shaft 64 support cap 64a body 64b support piece with non-circular cross section 64c support piece with circular cross section 66 bearing 66a main body 66b bracket 66c shaft support hole

Claims

In the hinge mechanism of the cargo bed board that pivotably attaches the cargo bed board to the back of the seat back that can be moved forward from the standing position to a substantially horizontal position on the seat cushion,
A hinge shaft extending through a through hole formed in the cargo bed board;
A pair of support caps that are fixed to the ends of the through holes of the loading platform board from the left and right to support the left and right ends of the hinge shaft;
A pair of bearings having a shaft support hole with a circular cross section for supporting the support cap and fixed to the back surface of the seat back;
With
The support cap is formed by integrally forming a main body and a pair of support pieces each having a non-circular cross section, and the other is a circular cross section, and a support hole for holding a hinge shaft end is formed on the main body, the left and right sides. Extending through the support piece of
The support piece having a circular cross section of the support cap is rotatably supported by the shaft support hole of the circular cross section of the bearing so that the bearing pivotally supports the support cap from the left and right.
The support cap is non-rotatably attached to the carrier board by supporting the support piece of the non-circular cross section of the support cap from the left and right in the corresponding non-circular cross-section fitting hole of the through hole terminal of the carrier board. A hinge mechanism for a cargo bed board, wherein the cap and the cargo bed board are integrally rotatable with respect to the bearing .

In the hinge mechanism of the cargo bed board that pivotably attaches the cargo bed board to the back of the seat back that can be moved forward from the standing position to a substantially horizontal position on the seat cushion,
A pair of hinge shafts supported by support holes formed at the left and right ends of the carrier board;
A pair of support caps that are fixed to the terminal of the through hole of the cargo bed board from the left and right to support the terminal of the hinge shaft;
A pair of bearings having a shaft support hole with a circular cross section for supporting the support cap and fixed to the back surface of the seat back;
With
The support cap is formed by integrally forming a main body and a pair of support pieces each having a non-circular cross section and a circular cross section on one side, and a support hole for holding a hinge shaft end is formed on the main body, the left and right sides. Extending through the support piece of
The support piece having a circular cross section of the support cap is rotatably supported by the shaft support hole of the circular cross section of the bearing so that the bearing pivotally supports the support cap from the left and right.
The support cap is non-rotatably attached to the carrier board by supporting the non-circular cross-section support piece of the support cap from the left and right in the corresponding non-circular cross-section fitting holes of the through-hole terminal of the carrier board. A hinge mechanism for a cargo bed board, wherein the cap and the cargo bed board are integrally rotatable with respect to the bearing .