JP4459465B2 - Tubing material having a modified cross section, motorcycle body material formed by the tubing, and extrusion method for the tubing - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、異形断面を有する管材、該管材により形成される自動2輪車の車体構造材、および該管材の押出成形方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、管材からなる車体構造材として、特開平9−254854号公報に開示された車体フレームが知られている。この車体フレームは、ヘッドパイプと、該ヘッドパイプから後斜め下方に延びる左右1対のアルミニウム製のメインパイプとを備える。メインパイプを構成するパイプ(管材に相当)は、縦長の「日」字状の断面形状を有するように押出成形され、さらに外側面には長手方向に延びる浅い溝が形成されて、剛性アップが図られている。そして、メインパイプは、パイプの後ろ寄りの下面が浅い角度で斜めに切り落とされて、前半部分の断面積が後半部分よりも大きくなるテーパ管状に形成され、切り落とされることによって形成された開口部には、該開口部を塞ぐために、エンジン懸架ブラケット等の車体フレームの構成部材が溶着される。
【0003】
しかしながら、このパイプから、長手方向に異なる剛性が必要とされるメインパイプを構成するためには、押出成形で成形されたパイプに対して、長手方向での所望の剛性を持たせるためのさらなる加工を施す必要があって、生産性が良好でなく、またコスト高となる。
【0004】
そこで、剛性が長手方向に異なる管材を押出成形により成形する技術が特開平10−286619号公報に開示されている。この技術によれば、管状部材(管材に相当)は、固定ダイス孔が設けられた固定メスダイスと、固定ダイス孔と同形のスライドダイス孔が設けられて、固定メスダイスの下面で摺動自在とされるスライドダイスとを備えた押出用ダイスを使用し、固定ダイス孔およびスライドダイス孔との連通部分から素材を押し出しつつ、スライドダイスを押出方向と直交する方向に移動させることで押出成形され、それによって、前記公報の図10,図12,図13に示される管状部材が成形される。そして、この技術により、長手方向での所望の剛性を持った管状部材が、良好な生産性で、かつ低コストで得られるものと考えられる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特開平10−286619号公報に開示された技術により、剛性分布が長手方向に異なる管状部材が押出成形により得られるものの、高剛性化に寄与する管壁の部分は、管状部材の外径の増大を常に伴う(前記図10,図13に示されるもの参照)か、または管壁の特定の部分を必ず含む(前記図12,図13の厚肉部の位置(図中右上隅部および左下隅部)参照)ものであるため、管状部材が使用される箇所によっては管状部材の外径の増大が制限されて、高剛性化の度合いが抑制されたり、あるいは高剛性化に寄与する部分の設定位置が制約されて、特定の部分(前記隅部)は必ずしも高剛性化が必要でない場合にも、該特定の部分が常に厚肉となって、重量増を招来する難点があった。
【0006】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、請求項1および請求項2記載の発明は、生産性が良好で、かつ低コストであり、さらに高剛性化に寄与する部分であるビードの成形位置を変化させることで、管材の外径が増大しなくても高剛性化が可能であり、また管材の高剛性化と軽量化との両立が可能な管材を提供することを目的とする。そして、請求項3記載の発明は、管材の外径が増大しなくても高剛性化が可能であり、また管材の高剛性化と軽量化との両立が可能で、さらに外観性が向上する自動2輪車の車体構造材を提供することを目的とし、請求項4記載の発明は、請求項1または請求項2記載の管材を、簡単な構造でしかも低コストで押出成形するための方法を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
請求項1記載の発明は、第1方向で対向する第1および第2壁部と、前記第1方向に対して直交する第2方向で対向する第3および第4壁部とで形成される管壁を有すると共に、断面形状が長手方向に変化する異形断面を有する管材において、前記第3および第4壁部の少なくとも一方の壁部の外面には、外方に突出するビードが、前記第1および第2壁部に対する前記第1方向での成形位置が長手方向に変化するように、押出成形により成形された異形断面を有する管材である。
【0008】
この請求項1記載の発明によれば、次の効果が奏される。すなわち、長手方向に異形断面を有する管材の管壁において、第3壁部および第4壁部の少なくともいずれかに、管材の高剛性化に寄与する部分であるビードが、第1壁部および第2壁部に対して第1方向での成形位置が変化するように押出成形により成形されるので、生産性が良好でかつ低コストであり、そのうえビードの成形位置を変えることで、管材の外径が増大しなくても高剛性化が可能であり、また第3および第4管壁の少なくともいずれかの管壁で、管材の高剛性化に適切な位置にビードを成形することができるので、高剛性化と軽量化との両立が可能である。
【0009】
請求項2記載の発明は、請求項1記載の異形断面を有する管材において、前記管材は角形断面を有し、前記ビードは、前記第1および第2壁部で規定される前記第1方向での前記管材の外径に渡ってその成形位置が変化すると共に、長手方向にジグザグ状に延びるものである。
【0010】
この請求項2記載の発明によれば、請求項1記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、ビードは、管材の第1方向での外径に渡って、しかも長手方向にジグザグ状に成形位置が変化するので、管材の第1方向での高剛性化に適切な位置を、最大限に広い範囲で設定できるうえ、管材の長手方向の中間においても、第1,第2壁部近傍における高剛性化が可能となる。
【0011】
請求項3記載の発明は、請求項1または請求項2記載の異形断面を有する管材により形成される自動2輪車の車体構造材において、前記車体構造材は、ヘッドパイプに接続された左右1対のメインパイプまたは左右1対のリヤフォークであり、前記ビードが形成された前記外面が、車体の外側に向けられた自動2輪車の車体構造材である。
【0012】
この請求項3記載の発明によれば、自動2輪車のメインパイプまたはリヤフォークにおいて、請求項1または請求項2記載の管材の有する効果を発揮できる。また、メインパイプまたはリヤフォークを形成する管材は、押出成形により成形されるため、繋ぎ目のない滑らかな外面を有し、そのような管材の車体の外側に向けられた外面に、第1方向での位置が変化するビードが成形されるので、メインパイプまたはリヤフォークの外観性が向上する。
【0013】
請求項4記載の発明は、請求項1または請求項2記載の異形断面を有する管材の押出成形方法であって、押出方向に重合されて重合面に沿って設定方向に相対移動自在な第1および第2ダイスを備えた押出用ダイスを使用し、前記第1ダイスに形成された第1ダイス孔と前記第2ダイスに形成された第2ダイス孔との前記押出方向での重なりにより形成される開口部を通して素材を押し出すことにより前記管材を成形すると共に、前記第1ダイスおよび前記第2ダイスを前記設定方向に相対移動させることにより前記管材の断面形状を前記押出方向に変化させる異形断面を有する管材の押出成形方法において、前記開口部は、第1,第2,第3および第4壁部用開口部からなり、前記第1および第2壁部用開口部は前記第1ダイス孔により規定され、前記押出方向と直交する直交平面へ前記設定方向を投影したときの方向である前記第1方向と平行な前記第3および第4壁部用開口部は、前記第1および第2ダイス孔により規定され、前記第3および第4壁部用開口部の少なくとも一方は、前記第2ダイス孔により規定されるビード用開口部を有し、前記相対移動により、前記第3および第4壁部用開口部に対する前記ビード用開口部の前記第1方向での位置を変化させる異形断面を有する管材の押出成形方法である。
【0014】
この請求項4記載の発明によれば、相対移動自在な第1,第2ダイスからなる押出用ダイスを使用し、第1,第2ダイス孔により規定される第1方向と平行な第3,第4壁部用開口部を利用して第1,第2ダイスを設定方向に相対移動させることにより、請求項1または請求項2記載の管材が、簡単な構造の押出ダイスを使用して、しかも低コストで押出成形により製造できる。
なお、この明細書において、重合するとは、重ね合わせることを意味する。また、管材の「断面」とは、管材の押出方向または長手方向と直交する平面での断面を意味する。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図1〜図11を参照して説明する。
図1〜図8は、本発明の第1実施例を示し、図1は、本発明に係る管材を使用したメインパイプ5を構成要素とする車体フレームおよびリヤフォークを備える自動2輪車Vの概略左側面図である。自動2輪車Vには、ヘッドパイプ1に回動自在に支持されたフロントフォーク2の上端にハンドルバー3が設けられ、その下端に前輪4が軸支される。前端部がヘッドパイプ1に接続された左右1対のメインパイプ5は、左右対称に左右方向に拡がりながら車体の後方斜め下方に延びて、その後端部寄りがクロスパイプ(図示されず)により連結される。両メインパイプ5の後端部には、左右1対のピボットプレート6がそれぞれ接続され、両ピボットプレート6に支持されたピボット軸7には、後輪9を軸支すると共にリヤサスペンション12に支持されたリヤフォーク8が上下方向に揺動自在に支持される。内燃機関10は、その前部が左右1対のエンジンハンガ11を介して支持され、その後部が両ピボットプレート6を介して、両メインパイプ5に支持される。ここで、ヘッドパイプ1、メインパイプ5、前記クロスパイプおよびピボットプレート6等により車体フレームが構成され、車体フレームおよびリヤフォーク8は、車体構造材である。
なお、この明細書において、「上下、前後、左右」は、車両を基準としたときの「上下、前後、左右」を意味するものとする。
【0016】
そして、長手方向において、大きさの異なる荷重や該荷重に基づくモーメントが作用する各メインパイプ5およびリヤフォーク8は、無駄な肉厚を減らして車体を軽量化する観点から、図2に示されるように、ビート(なお、この図2に示されるビードの位置変化の態様は一例に過ぎない)が成形されて剛性が長手方向に異なる管材20で構成される。この管材20は、アルミニウムまたはアルミニウム合金からなり、後述する押出成形装置により成形され、各メインパイプ5およびリヤフォーク8は、管材20に曲げ加工等の諸加工を施して形成される。管材20は、上下方向で対向する第1壁部21a(上壁部)および第2壁部(下壁部)21bと、左右方向で対向する第3壁部(第1側壁部)21cおよび第4壁部(第2側壁部)21dからなる管壁21を有し、その管壁21は、長手方向に一定で、かつ断面で全周に渡ってほぼ同一の肉厚を有すると共に、角形の閉断面を形成する。
【0017】
以下、図3〜図8を参照して、管材20を押出成形する手段について説明する。先ず、図3を参照すると、押出成形装置30は、管材20の素材(ビレット)31であるアルミニウムまたはアルミニウム合金が収容されるコンテナ32、押出用ダイス33、素材31をコンテナ32から押し出すダミーブロック34、およびラムが発生する力をダミーブロック34に伝達するステム35を備える。押出用ダイス33は、コンテナ32に対して固定された固定オスダイス36と、固定オスダイス36に重合して固定される固定メスダイス37と、固定メスダイス37に重合すると共に、重合面に沿って摺動自在とされる可動ダイス39とを備え、これらのダイス36,37,39が素材31の押出方向A0に順次配置される。そして、相互に結合されて一体化された固定オスダイス36と固定メスダイス37とが固定ダイス38を構成し、また可動ダイス39は、押出方向A0と交差する方向、この第1実施例では押出方向A0と直交する方向である設定方向に、固定ダイス38に対して前記重合面に沿って、2つの駆動装置40a,40bにより移動される。なお、42は、固定オスダイス36に複数個設けられて、後述する開口部52に素材31を導く流路である。
【0018】
図7(A)に示されるように、固定メスダイス37には、可動ダイス39の後述する周壁面48と協働して、管材20の外面形状、すなわち管材20の外形を規定する周壁面43を有すると共に、断面において矩形の貫通孔42が形成され、該周壁面43は押出方向A0と平行に形成される。図4を併せて参照すると、貫通孔42内には、固定オスダイス36に支持部36aを介して設けられて、可動コア49の後述する外周面50と協働して、管材20の内面形状、すなわち管材20の内形を規定する外周面45を有する固定コア44が、周壁面43との間に空隙を形成して配置される。
【0019】
周壁面43は、断面において、押出方向A0と直交する直交平面へ前記設定方向を投影したときの方向である第1方向A1(この第1実施例では、前記設定方向は、押出方向A0と直交する方向であるので、第1方向A1は前記設定方向と一致する。)で対向すると共に、前記直交平面上で第1方向A1と交差する、この第1実施例では直交する第2方向A2に平行な第1周壁面部43aおよび第2周壁面部43bと、第2方向A2で対向すると共に、第1方向A1に平行な第3周壁面部43cおよび第4周壁面部43dとからなる。
【0020】
また、固定コア44の外周面45は、断面において、第1方向A1で第1周壁面部43aと対向すると共に平行な第1外周面部45aと、第1方向A1で第2周壁面部43bと対向すると共に平行な第2外周面部45bと、第2方向A2で第3周壁面部43cと対向する第3外周面部45c、および第2方向A2で第4周壁面部43dと対向する第4外周面部45dとからなる。
【0021】
このようにして、固定コア44は、第1,第2周壁面部43a,43bとの間に等しい所定幅t1の空隙d1,d2をそれぞれ形成し、第3,第4周壁面部との間に、所定幅の空隙d3,d4を形成する。そして、これら空隙d1〜d4を含んで周壁面43と外周面45との間に形成される空隙により固定ダイス孔46が構成される。
【0022】
一方、図7(B)に示されるように、可動ダイス39には、周壁面48を有する貫通孔47が形成され、該周壁面48は押出方向A0と平行に形成される。図4を併せて参照すると、貫通孔47内には、可動コア49が周壁面48との間に空隙を形成して配置される。この可動コア49は、図4〜図6に示されるように、可動ダイス39の一部から延びて、固定オスダイス36の支持部36aおよび固定メスダイス37に形成された各支持孔に摺動自在に嵌合して第1方向A1に直線状に延びる棒状の連結部材39aに、支持部49aを介して一体に固定される。なお、支持部36aおよび固定コア44に形成されて、固定コア44の下端面で開口する空洞36bは、支持部49aの第1方向A1での移動を許容するためのものである。
【0023】
周壁面48は、断面において、第1方向A1で対向すると共に、第2方向A2に平行な第1周壁面部48aおよび第2周壁面部48bと、第2方向A2で対向すると共に、第1方向に平行な第1〜第3平面部48c1〜48c3;48d1〜48d3および両段差部48c4,48c5;48d4,48d5をそれぞれ有する第3周壁面部48cおよび第4周壁面部48dとからなる。
【0024】
第3周壁面部48cの第1平面部48c1は、一端が第1周壁面部48aに連続して、他端が段差部48c4を介して第2平面部48c2に連続し、第2平面部48c2は、可動コア49に第2方向A2で対向し、一端が段差部48c4を介して第1平面部48c1に連続し、他端が段差部48c5を介して第3平面部48c3に連続すると共に、第2方向A2での一方(図6では左方)に凹み、第3平面部48c3は、一端が段差部48c5を介して第2平面部48c2に連続し、他端が第2周壁面部48bに連続する。また、第4周壁面部48dの第1〜第3平面部48d1〜48d3および両段差部48d4,48d5は、断面において、貫通孔47の第2方向A2での中心を通り第1方向A1に平行な直線に対して、第3周壁面部の第1〜第3平面部48c1〜48c3および両段差部48c4,48c5と対称に形成される。そして、両第2平面部48c2,48d2同士は、第2方向A2で等しい幅で対向する両第1平面部48c1,48d1同士および両第3平面部48c3,48d3同士よりも第2方向A2での幅が広い貫通孔47の拡幅部を形成する。
【0025】
また、断面形状が矩形であり、貫通孔47の前記拡幅部の中央に配置される可動コア49の外周面50は、断面において、第1方向A1で第1周壁面部43aおよび両段差部48c4,48d4と対向すると共にそれらに平行な第1外周面部50aと、第1方向A1で第2周壁面部48bおよび両段差部48c5,48d5と対向すると共にそれれに平行な第2外周面部50bと、第2方向A2で第3周壁面部48cと対向する第3外周面部50cおよび、第2方向A2で第4周壁面部48dと対向する第4外周面部50dとからなる。なお、第2平面部48c2,48d2の凹みの程度によっては、第1,第2外周面部50a,50bは、段差部48c4,48d4,48c5,48d5と対向しないこともある。
【0026】
このようにして、可動コア49は、第1,第2周壁面部48a,48bとの間に、第1方向A1および第2方向A2に等しい所定幅の空隙d5,d6をそれぞれ形成し、第3,第4周壁面部48c,48dの第2平面部48c2,48d2および段差部48c4,48c4,48c5,48c5との間に所定幅t1の空隙d7,d8を形成する。そして、これら空隙d5〜d8を含んで周壁面48と外周面50との間に形成される空隙により可動ダイス孔51が構成される。
【0027】
そして、図2の管材20を成形するに当たり、図8の(A)に示されるように、可動コア49が固定コア44の第1方向A1での中央に位置し、周壁面43の第3,第4周壁面部43c,43dと周壁面48の両第2平面部48c2,48d2とが第2方向A2でそれぞれ一致する状態で固定ダイス38および可動ダイス39が位置決めされて、重合面で重合されたとき、固定コア44と可動コア49との重合部分では両者が面接触し(図4参照)、さらに固定ダイス孔46および可動ダイス孔61の押出方向A0での重なりにより開口部52が形成され、この開口部52を通じて素材31が押し出されて、管材20の管壁21が成形される。なお、図8において、固定ダイス38および可動ダイス39は異なるハッチングで示され、白抜きで示される部分は開口部52を示し、両ハッチングが重なる部分は、固定ダイス38および可動ダイス39が重合する部分を示す。また、図7,図8において、空洞36bは省略してある。
【0028】
図7を併せて参照すると、開口部52は、空隙d1により規定される第1壁部用開口部52aと、空隙d2により規定され、第1壁部用開口部52aと第1方向A1で対向する第2壁部用開口部52bと、空隙d3および空隙d5,d7により規定される第3壁部用開口部52cと、空隙d4および空隙d6,d8により規定され、第3壁部用開口部52cと第2方向A2で対向する第4壁部用開口部52dとからなる。そして、第3壁部用開口部52cは、空隙d7で規定されるビード用開口部52c1を有し、第4壁部用開口部52dは、空隙d8で規定されるビード用開口部52d1とを有する。
【0029】
次に、図2,図8を参照して、押出用ダイス4を使用した押出成形装置1により、管材20を成形する方法について説明する。
先ず、図8(A)に示される状態から、ラムにより開口部52から素材31を押し出しつつ、押出速度に対する可動ダイス39の移動速度の速度比を所定速度比に設定し、開口部52から素材31を押し出しつつ、図8(B)に示される状態(図4の一点鎖線で示される可動ダイス39の位置参照)まで、駆動装置40aが可動ダイス39を重合面に沿って第1方向A1の一方(図8では上方)に連続的に移動させる。
【0030】
これにより、図2に示されるように、第1,第2壁部用開口部52a,52bにより、所定幅t1の肉厚の第1,第2壁部21a,21bが成形され、第3,第4壁部用開口部52c,52dにより、所定幅t1の肉厚を持ち、かつ平面状の外面を有する第3,第4壁部21c,21dが成形される。そして、第3,第4壁部21c,21dには、ビード用開口部52c1,52d1により、第3,第4壁部21c,21dの外面に、外方に突出して、第1方向A1での中央部から第1壁部21aの外面に至る直線状のビード21c1,21d1がそれぞれ成形される。そして、第1方向A1での幅Fが長手方向に同一である各ビード21c1,21d1の第1方向A1での成形位置が、長手方向に変化する。
【0031】
続いて、固定ダイス38に対する可動ダイス39の位置関係が、図8(B)に示される状態から、駆動装置40bが可動ダイス39を重合面に沿って第1方向A1の他方(図8では下方)に連続的に前記所定速度比で移動させることにより、再度図8(A)に示される状態になる。これにより、図8(A)から図8(B)に至る工程のときと同様に、第1〜第4壁部21a〜21dが成形され、一方、ビード用開口部52c1,52d1により、第3,第4壁部21c,21dの外面に、第1壁部21aの外面から第1方向A1での中央部に至る直線状のビード21c1,21d1がそれぞれ成形される。
【0032】
次いで、固定ダイス38に対する可動ダイス39の位置関係が、図8(A)に示される状態から、駆動装置40bが可動ダイス39を第1方向A1の他方(図8では下方)にさらに連続的に前記所定速度比で移動させて、図8(C)に示される状態(図4の二点鎖線で示される可動ダイス39の位置参照)になると、第1〜第4壁部21a〜21dが成形されると同時に、第3,第4壁部21c,21dの外面に、第1方向A1での中央部から第2壁部21bの外面に至る直線状のビード21c1,21d1がそれぞれ成形され、さらに、図8(C)に示される状態から、駆動装置40aが可動ダイス39を第1方向A1の一方(図8では上方)に連続的に前記所定速度比で移動させて、図8(A)に示される状態になると、第1〜第4壁部21a〜21dが成形されると同時に、第3,第4壁部21c,21dの外面に、第2壁部21bの外面から第1方向A1での中央部に至る直線状のビード21c1,21d1がそれぞれ成形される。
【0033】
以下、前述の工程を繰り返すことにより、管材20の第3,第4壁部21c,21dの外面には、外方に突出すると共に、第1,第2壁部21a,21bで規定される第1方向A1での管材20の第1外径B1に渡って、第1,第2壁部21a,21bの外面に達したとき折れ曲がって、長手方向にジグザグ状にその成形位置が変化する1条のビード21c1,21d1が成形される。このとき、第1外径B1および第3,第4壁部21c,21dにより規定される第2方向A2での管材20の第2外径B2は、長手方向に一定に保たれる。また、管材20の第1〜第4壁部21a〜21dの肉厚は、所定幅t1の大きさで、長手方向で一定になる。
【0034】
次に、前述のように構成された第1実施例の作用および効果について説明する。
長手方向に異形断面を有する管材20の管壁21において、第3,第4壁部21c,21dの外面には、外方に突出して、管材20の高剛性化に寄与する部分であるビード21c1,21d1が、第1方向A1での成形位置が変化するように、押出成形により成形されるので、生産性が良好でかつ低コストであり、そのうえビード21c1,21d1の成形位置を変えることで、管材20の外径が増大しなくても高剛性化が可能であり、また第3,第4管壁21c,21dで、管材20の高剛性化に適切な位置にビード21c1,21d1を成形することができるので、高剛性化と軽量化との両立が可能である。
【0035】
さらに、ビード21c1,21d1は、管材20の第1方向A1での外径B1に渡って、しかも長手方向にジグザグ状に成形位置が変化するので、管材20の第1方向A1での高剛性化に適切な位置を、最大限に広い範囲で設定できるうえ、管材20の長手方向の中間においても、各ビード21c1,21d1が第1,第2壁部21a,21bの外面に達する位置、すなわち第1,第2壁部21a,21b近傍における高剛性化が可能となる。
【0036】
管材20が自動2輪車Vのメインパイプ5およびリヤフォーク8を形成することから、剛性分布が長手方向に異なることが、軽量化の点で望ましいメインパイプ5およびリヤフォーク8において、管材20の有する効果を発揮できる。また、メインパイプ5およびリヤフォーク8を形成する管材20は、押出成形により成形されるため、溶接などによる繋ぎ目のない滑らかな外面を有し、そのような管材20の車体の外側に向けられた外面に、ビード21c1またはビード21d1が成形されるので、メインパイプ5およびリヤフォーク8の外観性が向上する。
【0037】
管材20は、相対移動自在な固定ダイス38および可動ダイス39からなる押出用ダイス33を使用し、固定ダイス孔46および可動ダイス孔51により規定される第1方向A1と平行な第3,第4壁部用開口部52c,52dを利用して可動ダイス39を第1方向A1に移動させることにより成形される。そして、第3,第4壁部用開口部52c,52dは、可動ダイス孔51により規定されるビード用開口部52c1,52d1を有し、可動ダイス39の第1方向A1への移動により、第3,第4壁部用開口部52c,52dに対するビード用開口部52c1,52d1の第1方向A1での位置を変化させることで、第1方向A1での外径B1に渡って、しかも長手方向にジグザグ状に成形位置が変化するビード21c1,21d1を有する管材20が、簡単な構造の押出ダイス33を使用して、しかも低コストで押出成形により製造できる。
【0038】
次に、図9〜図11を参照して、本発明の第2実施例を説明する。この第2実施例は、第1実施例とは、可動ダイスに可動コアがない点で相違し、その他は基本的に同一の構成を有するものである。そのため、同一の部分についての説明は省略または簡略にし、異なる点を中心に説明する。なお、第1実施例の部材と同一の部材または対応する部材については、同一の符号を使用した。
【0039】
図9に示されるように、可動ダイス39は、可動ダイス孔61を構成する貫通孔47のみを有し、その周壁面48は、第1実施例と同様に、第1〜第4周壁面部48a〜48dを有し、第3周壁面部48cは、第1〜第3平面部48c1〜48c3および両段差部48c4,48c5を有し、第4周壁面部48dは、第1〜第3平面部48d1〜48d3および両段差部48d4,48d5を有する。
【0040】
図10に示されるように、固定ダイス38および可動ダイス39が重合面で重合されることにより、固定ダイス孔46および可動ダイス孔61の押出方向A0での重なりにより開口部62が形成される。図9を併せて参照すると、開口部62は、第1実施例と同様に、空隙d1により規定される第1壁部用開口部62aと、空隙d2により規定される第2壁部用開口部62bと、空隙d3および可動ダイス孔61により規定される第3壁部用開口部62cと、空隙d4および可動ダイス孔61により規定され、第3壁部用開口部62cと第2方向A2で対向する第4壁部用開口部62dとからなる。第3壁部用開口部62cは、第3周壁面部48cの第2平面部48c2と第3外周面部45cとの間の可動ダイス孔61部分で規定されて第2方向A2に所定幅t2のビード用開口部62c1を有し、第4壁部用開口部62dは、第4周壁面部48dの第2平面部48d2と第4外周面部45dとの間の可動ダイス孔61部分で規定され、第2方向A2に所定幅t2のビード用開口部62d1とを有する。
【0041】
そして、固定ダイス38と可動ダイス39とが重合面で重合された状態で、第1実施例と同様に、押出速度に対する可動ダイス39の移動速度の速度比を所定速度比に設定し、開口部62から素材31を押し出しつつ、駆動装置40aおよび駆動装置40bが可動ダイス39を重合面に沿って第1方向A1(図10では上下方向)に連続的に往復動させることで、図11に示される管材70が成形される。この管材70には、第1実施例の管材20と同様に、管壁71の第3,第4壁部71c,71dの外面に、外方に突出すると共に、第1,第2壁部71a,71bで規定される第1方向A1での管材70の第1外径B1に渡って、第1,第2壁部71a,71bの外面に達したとき折れ曲がって、長手方向にジグザグ状にその成形位置が変化する1条のビード71c1,71d1が成形される。そして、ビード71c1,71d1が成形された部分は、その壁部の肉厚が所定幅t2に等しく、他の壁部の所定幅t1に等しい肉厚に比べて大きい厚肉部となる。
【0042】
この第2実施例によれば、第1実施例と同様の作用および効果が奏されるほか、次の作用および効果が奏される。すなわち、ビード71c1,71d1が成形された部分の壁部の肉厚が、管材70の他の壁部の肉厚に比べて大きくなっているので、軽量化の点では第1実施例よりも劣るものの、管材70の剛性を一層高めることができる。
【0043】
以下、前述した実施例の一部の構成を変更した実施例について、変更した構成に関して説明する。
前記各実施例では、ビードは、管材の第3,第4壁部にそれぞれ成形されたが、第3壁部または第4壁部のみに成形されてもよい。また、ビードは、各壁部に、それぞれ1条ずつ成形されたが、複数条ずつ成形されてもよい。さらに、ビードの第1方向での第1,第2壁部寄りの一端が第1,第2壁部の外面と同一平面上にある必要はなく、それら外面との間に第1方向での間隔が形成されていてもよい。
【0044】
また、ビードは、必ずしもジグザグ状に成形する必要はなく、前記設定速度比を適宜設定することにより、管材の前端から後端に向かって、第1壁部(または第2壁部)近傍から第2壁部(または第1壁部)近傍に至るまで、単純な傾斜形状のビードを成形することができるし、前記設定速度比をゼロとすることにより、管材の長手方向の一部分において、長手方向と平行な平行形状のビードを成形できる。さらに、管材の全長に渡る範囲で、ジグザグ状と単純な傾斜形状と平行形状の各種形状のビードの、2または3の組み合わせで構成される形状のビードを成形することもできる。さらに、ジグザグ状のビードの場合、前記設定速度比を途中で変更することにより、途中で傾斜角度を変更したり、ジグザグの1サイクルの長さを変更することもできる。それゆえ、断面形状が長手方向に変化するとは、管材の少なくとも一部分の断面形状が長手方向に変化するものも含んでいる。
【0045】
前記各実施例では、固定ダイスはコンテナに対して固定されていたが、固定ダイスをコンテナに対して移動自在に構成して、両ダイスを可動ダイスとすることもできる。また、固定ダイス孔の形状を可動ダイスに形成し、可動ダイス孔の形状を固定ダイスに形成することもできる。
【0046】
前記設定方向は、押出方向と直交する方向とされたが、押出方向と直交しない平面上にある方向であってもよい。
前記各実施例では、管材はメインパイプに使用されたが、他の車体フレームを構成するパイプに使用してもい。また、自動2輪車以外の車両のフレームに使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施例を示し、本発明に係る管材で構成されたメインパイプを備えた自動2輪車の概略左側面図である。
【図2】図1のメインパイプを構成する管材の斜視図である。
【図3】図2の管材を成形する押出成形装置の要部断面図である。
【図4】図3の押出成形装置の押出用ダイスの要部拡大断面図である。
【図5】図4のV−V線断面図である。
【図6】図4のVI−VI線断面図である。
【図7】(A)は、固定ダイスにおける固定ダイス孔および固定コア44の位置関係を、(B)は、可動ダイスにおける可動ダイス孔および可動コアの位置関係を、それぞれ説明する平面図である。
【図8】固定ダイスと可動ダイスを重合して、可動ダイスを移動させたときの固定ダイスおよび可動ダイスの位置関係を説明する平面図である。
【図9】本発明の第2実施例を示し、第1実施例の図8に対応する図である。
【図10】第2実施例の、第1実施例の図9(A)に対応する図である。
【図11】第2実施例の管材の斜視図である。
【符号の説明】
1…ヘッドパイプ、2…フロントフォーク、3…ハンドルバー、4…前輪、5…メインパイプ、6…ピボットプレート、7…ピボット軸、8…リヤフォーク、9…後輪、10…内燃機関、11…エンジンハンガ、12…リヤサスペンション、
20…管材、21…管壁、
30…押出成形装置、31…素材、32…コンテナ、33…押出用ダイス、34…ダミーブロック、35…ステム、36…固定オスダイス、37…固定メスダイス、38…固定ダイス、39…可動ダイス、40a,40b…駆動装置、41…流路、42…貫通孔、43…周壁面、44…固定コア、45…外周面、46…固定ダイス孔、47…貫通孔、48…周壁面、49…可動コア、50…外周面、51…可動ダイス孔、52…開口部、52c1,52d1…ビード用開口部、
61…可動ダイス孔、62…開口部、62c1,62d1…ビード用開口部
70…管材、71…管壁、
V…自動2輪車、A0…押出方向、A1,A2…方向、d1〜d8…空隙、B1,B2…外径、F…幅。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tubular material having a modified cross section, a vehicle body structural material for a motorcycle formed by the tubular material, and a method for extruding the tubular material.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a vehicle body frame disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-254854 is known as a vehicle body structural member made of a pipe material. The vehicle body frame includes a head pipe and a pair of left and right aluminum main pipes extending rearward and obliquely downward from the head pipe. The pipe (corresponding to the pipe material) constituting the main pipe is extruded so as to have a vertically long “day” -shaped cross-sectional shape, and further, a shallow groove extending in the longitudinal direction is formed on the outer surface, thereby increasing rigidity. It is illustrated. And the main pipe is formed into a tapered tubular shape in which the lower surface near the back of the pipe is cut off obliquely at a shallow angle, and the cross-sectional area of the first half is larger than that of the second half. In order to close the opening, the structural members of the vehicle body frame such as the engine suspension bracket are welded.
[0003]
However, in order to construct a main pipe that requires different rigidity in the longitudinal direction from this pipe, further processing for giving the desired rigidity in the longitudinal direction to the pipe formed by extrusion molding. Therefore, the productivity is not good and the cost is high.
[0004]
Therefore, Japanese Patent Laid-Open No. 10-286619 discloses a technique for forming tubes having different rigidity in the longitudinal direction by extrusion molding. According to this technique, a tubular member (corresponding to a tube material) is provided with a fixed female die provided with a fixed die hole and a slide die hole having the same shape as the fixed die hole, and is slidable on the lower surface of the fixed female die. Extrusion is performed by moving the slide die in a direction perpendicular to the extrusion direction while extruding the material from the communicating part of the fixed die hole and the slide die hole. Thus, the tubular member shown in FIGS. 10, 12, and 13 of the publication is formed. And it is thought that the tubular member with the desired rigidity in the longitudinal direction can be obtained with good productivity and low cost by this technique.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, although the tubular member whose rigidity distribution is different in the longitudinal direction is obtained by extrusion molding by the technique disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-286619, the portion of the tube wall that contributes to high rigidity is the outer diameter of the tubular member. (See those shown in FIGS. 10 and 13) or always include a specific portion of the tube wall (the position of the thick wall in FIGS. 12 and 13 (the upper right corner and (Refer to the lower left corner)) Since the increase in the outer diameter of the tubular member is limited depending on where the tubular member is used, the degree of increase in rigidity is suppressed, or the portion contributing to the increase in rigidity However, even if the specific portion (the corner portion) does not necessarily need to be highly rigid, the specific portion is always thick, and there is a difficulty in increasing the weight.
[0006]
The present invention has been made in view of such circumstances, and the inventions according to
[0007]
[Means for Solving the Problems and Effects of the Invention]
The invention according to
[0008]
According to the first aspect of the present invention, the following effects can be obtained. That is, in the pipe wall of the pipe material having a deformed cross section in the longitudinal direction, at least one of the third wall part and the fourth wall part is a bead that is a part contributing to high rigidity of the pipe material. Since the molding position is changed so that the molding position in the first direction changes with respect to the two wall parts, the productivity is good and the cost is low, and the bead molding position can be changed by changing the bead molding position. Even if the diameter does not increase, it is possible to increase the rigidity, and at least one of the third and fourth tube walls can form a bead at a position suitable for increasing the rigidity of the pipe material. It is possible to achieve both high rigidity and light weight.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the tube material having the irregular cross section according to the first aspect, the tube material has a square cross section, and the bead is in the first direction defined by the first and second wall portions. The forming position changes over the outer diameter of the tube material and extends in a zigzag shape in the longitudinal direction.
[0010]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the following effect can be obtained. That is, since the forming position of the bead changes in a zigzag shape in the longitudinal direction over the outer diameter in the first direction of the pipe material, a position suitable for increasing the rigidity of the pipe material in the first direction is set to the maximum. In addition, the rigidity can be increased in the vicinity of the first and second wall portions even in the middle in the longitudinal direction of the pipe material.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle body structure material for a motorcycle formed by a pipe member having a modified cross section according to the first or second aspect, wherein the vehicle body structure material is a left-
[0012]
According to the third aspect of the present invention, the effect of the pipe according to the first or second aspect can be exhibited in the main pipe or the rear fork of the motorcycle. Further, since the pipe material forming the main pipe or the rear fork is formed by extrusion molding, the pipe material has a smooth outer surface without a joint, and the outer surface of the pipe material facing the outside of the vehicle body has a first direction. Since the bead is changed in position, the appearance of the main pipe or the rear fork is improved.
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method for extruding a tubular material having a modified cross section according to the first or second aspect, wherein the pipe material is polymerized in the extruding direction and is relatively movable along the superposed surface in the setting direction. And an extrusion die provided with a second die, and formed by overlapping in the extrusion direction a first die hole formed in the first die and a second die hole formed in the second die. Forming the tube material by extruding the material through the opening, and changing the cross-sectional shape of the tube material in the extrusion direction by relatively moving the first die and the second die in the setting direction. In the method for extruding a tubular material, the opening includes first, second, third and fourth wall openings, and the first and second wall openings are formed by the first die holes. Rule The third and fourth wall openings parallel to the first direction, which is a direction when the set direction is projected onto an orthogonal plane orthogonal to the extrusion direction, are the first and second die holes. And at least one of the third and fourth wall openings has a bead opening defined by the second die hole, and the third and fourth wall sections by the relative movement. It is the extrusion molding method of the pipe material which has the irregular cross section which changes the position in the said 1st direction of the said opening part for beads with respect to the opening part for working.
[0014]
According to the fourth aspect of the present invention, the extrusion die composed of the first and second dies that are relatively movable is used, and the third and third parallel to the first direction defined by the first and second die holes are used. By relatively moving the first and second dies in the setting direction using the fourth wall opening, the pipe material according to
In this specification, polymerization means superposition. The “cross section” of the pipe means a cross section in a plane orthogonal to the extrusion direction or the longitudinal direction of the pipe.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
1 to 8 show a first embodiment of the present invention, and FIG. 1 shows a motorcycle V having a body frame and a rear fork including a
In this specification, “up / down, front / rear, left / right” means “up / down, front / rear, left / right” with reference to the vehicle.
[0016]
The
[0017]
Hereinafter, the means for extruding the
[0018]
As shown in FIG. 7A, the fixed female die 37 is provided with a
[0019]
The
[0020]
Also fixed
[0021]
In this way, the fixed
[0022]
On the other hand, in FIG. Indication As described above, the
[0023]
The
[0024]
The first flat surface portion 48c1 of the third peripheral
[0025]
The outer
[0026]
In this manner, the
[0027]
In forming the
[0028]
Referring also to FIG. 7, the
[0029]
Next, with reference to FIGS. 2 and 8, a method for forming the
First, from the state shown in FIG. 8A, while the
[0030]
Thereby, as shown in FIG. 2, the first and
[0031]
Subsequently, the positional relationship of the
[0032]
Next, the positional relationship of the
[0033]
Hereinafter, by repeating the above-described steps, the outer surfaces of the third and
[0034]
Next, the operation and effect of the first embodiment configured as described above will be described.
In the
[0035]
Further, the bead 21c1 and 21d1 are formed in a zigzag shape in the longitudinal direction over the outer diameter B1 in the first direction A1 of the
[0036]
Since the
[0037]
The
[0038]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The second embodiment is different from the first embodiment in that the movable die does not have a movable core, and the rest of the second embodiment basically has the same configuration. Therefore, description of the same part is omitted or simplified, and different points will be mainly described. In addition, the same code | symbol was used about the member same as the member of 1st Example, or a corresponding member.
[0039]
As shown in FIG. 9, the
[0040]
As shown in FIG. 10, the fixed
[0041]
Then, in a state where the fixed
[0042]
According to the second embodiment, the same operations and effects as the first embodiment are exhibited, and the following operations and effects are also achieved. That is, the wall thickness of the portion where the beads 71c1 and 71d1 are formed is larger than the wall thickness of the other wall portion of the
[0043]
Hereinafter, an example in which a part of the configuration of the above-described embodiment is changed will be described with respect to the changed configuration.
In each of the embodiments described above, the beads are formed on the third and fourth wall portions of the pipe material, respectively, but may be formed only on the third wall portion or the fourth wall portion. Further, one bead is formed on each wall portion, but a plurality of beads may be formed on each wall portion. Furthermore, it is not necessary that one end of the bead near the first and second walls in the first direction is on the same plane as the outer surfaces of the first and second walls. An interval may be formed.
[0044]
Further, the beads do not necessarily need to be formed in a zigzag shape. By appropriately setting the set speed ratio, the bead is formed from the vicinity of the first wall (or the second wall) from the front end to the rear end of the pipe material. A bead having a simple inclined shape can be formed up to the vicinity of the two wall portions (or the first wall portion), and by setting the set speed ratio to zero, in the longitudinal direction part of the tube material, A bead having a parallel shape can be formed. Furthermore, a bead having a shape constituted by a combination of two or three of a bead having various shapes of a zigzag shape, a simple inclined shape, and a parallel shape can be formed within the entire length of the pipe material. Furthermore, in the case of a zigzag bead, by changing the set speed ratio in the middle, the inclination angle can be changed in the middle, or the length of one cycle of zigzag can be changed. Therefore, that the cross-sectional shape changes in the longitudinal direction includes those in which the cross-sectional shape of at least a part of the pipe material changes in the longitudinal direction.
[0045]
In each of the above embodiments, the fixed die is fixed to the container. However, the fixed die may be configured to be movable with respect to the container, and both dies may be movable dies. Alternatively, the shape of the fixed die hole can be formed in the movable die, and the shape of the movable die hole can be formed in the fixed die.
[0046]
The setting direction is a direction orthogonal to the extrusion direction, but may be a direction on a plane not orthogonal to the extrusion direction.
In each of the above-described embodiments, the pipe material is used for the main pipe, but may be used for a pipe constituting another body frame. It can also be used for a frame of a vehicle other than a motorcycle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic left side view of a motorcycle including a main pipe made of a pipe according to the present invention, showing a first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a pipe material constituting the main pipe of FIG. 1. FIG.
3 is a cross-sectional view of an essential part of an extrusion molding apparatus that molds the tube material of FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view of a main part of an extrusion die of the extrusion molding apparatus in FIG. 3;
5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
7A is a plan view illustrating the positional relationship between the fixed die hole and the fixed
FIG. 8 is a plan view for explaining the positional relationship between the fixed die and the movable die when the fixed die and the movable die are overlapped to move the movable die.
FIG. 9 shows a second embodiment of the present invention and corresponds to FIG. 8 of the first embodiment.
FIG. 10 is a diagram corresponding to FIG. 9A of the first embodiment of the second embodiment.
FIG. 11 is a perspective view of a pipe material according to a second embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
20 ... pipe material, 21 ... pipe wall,
30 ... Extrusion molding equipment, 31 ... Material, 32 ... Container, 33 ... Extrusion die, 34 ... Dummy block, 35 ... Stem, 36 ... Fixed male die, 37 ... Fixed female die, 38 ... Fixed die, 39 ... Movable die, 40a , 40b ... Drive device, 41 ... channel, 42 ... through hole, 43 ... peripheral wall surface, 44 ... fixed core, 45 ... outer peripheral surface, 46 ... fixed die hole, 47 ... through hole, 48 ... peripheral wall surface, 49 ... movable Core, 50 ... outer peripheral surface, 51 ... movable die hole, 52 ... opening, 52c1, 52d1 ... bead opening,
61 ... movable die hole, 62 ... opening, 62c1, 62d1 ... bead opening
70 ... pipe material, 71 ... pipe wall,
V: motorcycle, A0: extrusion direction, A1, A2 ... direction, d1 to d8: gap, B1, B2: outer diameter, F: width.
Claims (4)
前記第3および第4壁部の少なくとも一方の壁部の外面には、外方に突出するビードが、前記第1および第2壁部に対する前記第1方向での成形位置が長手方向に変化するように、押出成形により成形されたことを特徴とする異形断面を有する管材。It has a tube wall formed by the first and second wall portions facing in the first direction and the third and fourth wall portions facing in the second direction orthogonal to the first direction, and has a cross-sectional shape In a tube material having an irregular cross section whose length changes in the longitudinal direction,
A bead that protrudes outwardly on an outer surface of at least one of the third and fourth wall portions changes a molding position in the first direction with respect to the first and second wall portions in the longitudinal direction. Thus, a tubular material having an irregular cross section characterized by being formed by extrusion molding.
前記車体構造材は、ヘッドパイプに接続された左右1対のメインパイプまたは左右1対のリヤフォークであり、前記ビードが形成された前記外面が、車体の外側に向けられたことを特徴とする自動2輪車の車体構造材。In a vehicle body structure material for a motorcycle formed by a pipe having a modified cross section according to claim 1 or 2,
The vehicle body structural material is a pair of left and right main pipes or a pair of left and right rear forks connected to a head pipe, and the outer surface on which the beads are formed is directed to the outside of the vehicle body. Body structure material for motorcycles.
前記開口部は、第1,第2,第3および第4壁部用開口部からなり、前記第1および第2壁部用開口部は前記第1ダイス孔により規定され、前記押出方向と直交する直交平面へ前記設定方向を投影したときの方向である前記第1方向と平行な前記第3および第4壁部用開口部は、前記第1および第2ダイス孔により規定され、前記第3および第4壁部用開口部の少なくとも一方は、前記第2ダイス孔により規定されるビード用開口部を有し、前記相対移動により、前記第3および第4壁部用開口部に対する前記ビード用開口部の前記第1方向での位置を変化させることを特徴とする異形断面を有する管材の押出成形方法。3. A method for extruding a pipe having a modified cross section according to claim 1 or 2, wherein the extrusion comprises a first die and a second die which are polymerized in the extruding direction and are relatively movable along the superposed surface in the setting direction. The material is extruded through the opening formed by the overlap in the extrusion direction between the first die hole formed in the first die and the second die hole formed in the second die. In the extrusion molding method of a tubular material having an irregular cross section that changes the sectional shape of the tubular material in the extrusion direction by relatively moving the first die and the second die in the setting direction while forming the tubular material by:
The opening includes first, second, third, and fourth wall openings, and the first and second wall openings are defined by the first die holes and orthogonal to the extrusion direction. The third and fourth wall openings parallel to the first direction, which is the direction when the set direction is projected onto the orthogonal plane, are defined by the first and second die holes, and the third And at least one of the fourth wall openings has a bead opening defined by the second die hole, and the relative movement causes the bead opening relative to the third and fourth wall openings. A method for extruding a tubular material having a modified cross section, wherein the position of the opening in the first direction is changed.
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