JP4520131B2

JP4520131B2 - Gear case structure

Info

Publication number: JP4520131B2
Application number: JP2003366630A
Authority: JP
Inventors: 秀樹根本; 靖朋阿部; 昌秀篠川; 貴孝青木; 剛吉ヶ▲崎▼; 実美花房
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-10-27
Filing date: 2003-10-27
Publication date: 2010-08-04
Anticipated expiration: 2023-10-27
Also published as: JP2005127489A

Description

本発明はギヤケース構造に係り、特に、潤滑油の温度変化などに伴って発生するギヤケースの内圧の変化を防止するためにブリーザ通路を備えたギヤケース構造に関する。 The present invention relates to a gear case structure, and more particularly, to a gear case structure provided with a breather passage to prevent a change in internal pressure of the gear case that occurs due to a change in temperature of lubricating oil.

動力を伝達する機構として、入力軸の回転をベベルギヤなどを介して出力軸に伝えるものがあり、この動力伝達機構を収納するものとしてギヤケース構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開昭５９−１９７６６２号公報（第２図） As a mechanism for transmitting power, there is a mechanism for transmitting the rotation of the input shaft to the output shaft through a bevel gear or the like, and a gear case structure is known as one that houses this power transmission mechanism (see, for example, Patent Document 1). .
JP 59-197662 A (FIG. 2)

特許文献１を以下の図面に基づいて説明する。
図９は従来の基本構成を説明する図である。
動力伝達機構２００は、図示しない入力軸の回転を減速機構などを介して伝動軸２０１に伝え、伝動軸２０１の回転をピニオン（小ベベルギヤ）２０２を介して大ベベルギヤ２０３に伝え、大ベベルギヤ２０３の回転を車軸２０４に伝えるものである。 Patent document 1 is demonstrated based on the following drawings.
FIG. 9 is a diagram for explaining a conventional basic configuration.
The power transmission mechanism 200 transmits the rotation of an input shaft (not shown) to the transmission shaft 201 via a reduction mechanism or the like, and transmits the rotation of the transmission shaft 201 to the large bevel gear 203 via a pinion (small bevel gear) 202. The rotation is transmitted to the axle 204.

この動力伝達機構２００を構成する伝動軸２０１、小ベベルギヤ２０２および大ベベルギヤ２０３をギヤケース構造２０５内に収納する。さらに、このギヤケース構造２０５内には潤滑油２０６を蓄える。
ギヤケース構造２０５内には潤滑油２０６を蓄えることで、動力伝達機構２００の大ベベルギヤ２０３で潤滑油２０６の油滴を跳ね上げ、跳ね上げた油滴で小ベベルギヤ２０２と大ベベルギヤ２０３との噛合部などを潤滑する。 A transmission shaft 201, a small bevel gear 202, and a large bevel gear 203 constituting the power transmission mechanism 200 are housed in a gear case structure 205. Further, lubricating oil 206 is stored in the gear case structure 205.
By storing the lubricating oil 206 in the gear case structure 205, the large bevel gear 203 of the power transmission mechanism 200 jumps up the oil droplets of the lubricating oil 206, and the meshed portion between the small bevel gear 202 and the large bevel gear 203 by the splashed oil droplets. Lubricate etc.

このギヤケース構造２０５は密閉されており、このギヤケース構造２０５内で、小ベベルギヤ２０２および大ベベルギヤ２０３が回転すると、ギヤケース構造２０５内に熱が発生し、ギヤケース構造２０５内の空気は膨張する。
一方、ギヤケース構造２０５内が低温になると、ギヤケース構造２０５内の空気は収縮する。 The gear case structure 205 is sealed. When the small bevel gear 202 and the large bevel gear 203 rotate in the gear case structure 205, heat is generated in the gear case structure 205, and the air in the gear case structure 205 expands.
On the other hand, when the temperature in the gear case structure 205 becomes low, the air in the gear case structure 205 contracts.

このように、ギヤケース構造２０５内において空気の膨張や、空気の収縮が生じると、ギヤケース構造２０５内の内圧が変化する。
このため、通常のギヤケース構造２０５は、上部にブリーザ通路（図示せず）を設けて、ギヤケース構造２０５内の内圧の変化を防止する。 As described above, when air expands or contracts in the gear case structure 205, the internal pressure in the gear case structure 205 changes.
For this reason, the normal gear case structure 205 is provided with a breather passage (not shown) in the upper part to prevent a change in internal pressure in the gear case structure 205.

しかし、ギヤケース構造２０５の上部にブリーザ通路を設けると、大ベベルギヤ２０３で跳ね上げた潤滑油の油滴がブリーザ通路に浸入し、ブリーザ通路からギヤケース２０５の外部に流出する虞がある。
このため、ブリーザ通路に油滴が浸入しないように、ブリーザ通路の開口側にオイル浸入防止部材（図示せず）を設ける必要がある。 However, if the breather passage is provided in the upper part of the gear case structure 205, the oil droplets of the lubricating oil splashed up by the large bevel gear 203 may enter the breather passage and flow out of the gear case 205 from the breather passage.
For this reason, it is necessary to provide an oil intrusion prevention member (not shown) on the opening side of the breather passage so that oil droplets do not enter the breather passage.

ここで、ブリーザ通路を設ける位置は、ギヤケース構造２０５の上部側に限定されるので、ブリーザ通路近傍のスペースに制約を受ける。
この制約されたスペースにオイル浸入防止部材を設けるために、オイル浸入防止部材の検討に時間がかかり、そのことが生産性を高める妨げになっていた。 Here, since the position where the breather passage is provided is limited to the upper side of the gear case structure 205, the space near the breather passage is restricted.
In order to provide the oil intrusion prevention member in the constrained space, it takes time to study the oil intrusion prevention member, which hinders the productivity.

本発明は、ブリーザ通路に潤滑油が浸入することを防ぎ、簡素化や、コンパクト化を図ることで、ブリーザ通路の検討時間を短くすることができるギヤケース構造を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a gear case structure that can prevent the intrusion of lubricating oil into a breather passage, simplify the design, and reduce the size of the breather passage, thereby shortening the study time of the breather passage.

請求項１に係る発明は、ギヤケースに、ギヤ、前記ギヤを支える水平軸および潤滑油を収納するとともに、ブリーザ通路を前記ギヤケースの天井に、かつ前記ギヤから前記水平軸に沿って一定距離離れた位置に設け、前記潤滑油の温度変化などに伴って発生する前記ギヤケースの内圧の変化を防止するようにしたギヤケース構造において、前記ブリーザ通路は、前記水平軸にほぼ平行姿勢で、かつ前記ギヤに向けて開口させた前記第１通路と、前記第１通路に直交する第２通路とを含み、前記ギヤ側から前記第１通路の開口に向かう油滴を遮断する障壁部材を前記ギヤケースに備え、前記障壁部材は、前記ギヤケースの内周で、前記ブリーザ通路と前記ギヤとの間に形成した環状溝に嵌め込んだＣ形止め輪であることを特徴とする。 The invention according to claim 1, the gear case, gear, as well as accommodating the horizontal axis and the lubricating oil that supports the gear, the breather passage in the ceiling of the gear case, and spaced a predetermined distance along said horizontal axis from said gear provided in a position, in the gear case structure so as to prevent a change in the internal pressure of the gear case generated due to a temperature change of the lubricating oil, said breather passage is in substantially parallel orientation to the horizontal axis, and the gear said first passage is opened toward, and a second passage perpendicular to the first passage, comprises a barrier member for interrupting the oil droplets toward the opening of the first passage from the gear side to the gear case, the barrier member, wherein the inner periphery of the gear case, a C-shaped retaining ring is fitted in the formed annular groove between said breather passage and the gear.

ブリーザ通路の第１通路を水平軸にほぼ平行姿勢に形成し、第１通路の開口をギヤに臨ませた。よって、水平軸の回転で潤滑油の油滴を上方に跳ね上げた場合に、跳ね上げた油滴がブリーザ通路の開口にかかることを防ぐ。
さらに、ブリーザ通路の開口とギヤ側との間に障壁部材を設け、この障壁部材でギヤ側からブリーザ通路の開口に向かう油滴を遮断するように構成した。
よって、ギヤ側で跳ね上げた潤滑油の油滴がブリーザ通路の開口にかかることを防ぐ。
このように、第１通路を水平軸にほぼ平行姿勢に形成し、第１通路の開口とギヤ側との間に障壁部材を設けるだけの簡素で、かつコンパクトな構成で、ブリーザ通路に潤滑油の油滴がかかることを防ぐことが可能になる。 The first passage of the breather passage was formed in a posture substantially parallel to the horizontal axis, and the opening of the first passage faced the gear. Therefore, when the oil droplet of the lubricating oil is splashed upward by the rotation of the horizontal axis, the splashed oil droplet is prevented from hitting the opening of the breather passage.
Further, a barrier member is provided between the opening of the breather passage and the gear side, and the barrier member is configured to block oil droplets directed from the gear side toward the opening of the breather passage.
Therefore, the oil droplets of the lubricating oil splashed up on the gear side are prevented from being applied to the opening of the breather passage.
As described above, the first passage is formed in a posture substantially parallel to the horizontal axis, and a simple and compact configuration in which the barrier member is provided between the opening of the first passage and the gear side, the lubricating oil is provided in the breather passage. It is possible to prevent oil droplets from being applied.

特に本発明は、障壁部材をＣ形止め輪とした。Particularly in the present invention, the barrier member is a C-shaped retaining ring.

Ｃ形止め輪はＪＩＳＢ２８０４に指定される部品、またはその類似品であり、安価に入手することができる。そこで、請求項２において、障壁部材としてＣ形止め輪を採用して、安価な障壁部材を簡単に入手することができるようにした。 The C-type retaining ring is a part specified in JIS B2804, or a similar product, and can be obtained at low cost. Therefore, in claim 2, a C-shaped retaining ring is adopted as the barrier member so that an inexpensive barrier member can be easily obtained.

請求項２に係る発明は、請求項１において、ギヤケースは、鋳造品であって、前記ブリーザ通路を設けた部位よりも抜き勾配のために内径が大きくなった部位に前記Ｃ形止め輪および前記ギヤを配置することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the gear case is a cast product, and the C-shaped retaining ring and the C-shaped retaining ring are disposed at a portion where the inner diameter is larger due to a draft than the portion where the breather passage is provided. A gear is arranged.

ギヤケースは、一般に鋳造成形が採用されている。この鋳造成形において、ギヤケースの内部空間を中子を用いて成形する。鋳造成形の後、中子を鋳造品から抜き出すために、鋳造品に抜き勾配を設ける。
この抜き勾配で内径が大きくなった部位に第１通路を設け、さらに第１通路の開口を、中子の抜き方向（すなわち、大径側）に向けた。 The gear case is generally cast. In this casting, the inner space of the gear case is molded using a core. In order to extract the core from the cast product after the casting, a draft is provided in the cast product.
A first passage was provided in a portion where the inner diameter was increased by the draft, and the opening of the first passage was directed in the direction of removing the core (that is, the larger diameter side).

よって、第１通路の開口を、鋳型で形成する場合や、機械加工で形成する場合、の何れにおいても都合がよい。
ブリーザ通路の第１通路をギヤに開口させることで、鋳造製のギヤケースを比較的簡単に成形することができる。 Therefore, it is convenient whether the opening of the first passage is formed by a mold or by machining.
By opening the first passage of the breather passage to the gear, a cast gear case can be formed relatively easily.

この鋳造製のギヤケースに対応させるべく、請求項３において、抜き勾配のために内径が大きくなった部位に障壁部材およびギヤを配置した。
これにより、第１通路の開口とギヤとの間に障壁部材を配置することが可能になり、ギヤ側から第１通路の開口に向かう油滴を遮断することができる。 In order to correspond to this cast gear case, in claim 3, the barrier member and the gear are arranged at a portion where the inner diameter is increased due to the draft.
Thereby, it becomes possible to arrange | position a barrier member between the opening of a 1st channel | path, and a gear, and the oil droplet which goes to the opening of a 1st channel | path from a gear side can be interrupted | blocked.

請求項３に係る発明は、請求項２において、前記水平軸の前記ギヤは軸部と歯部を含むベベルギヤであり、前記ベベルギヤの前記軸部を、前記ギヤケースの内周で前記抜き勾配のために内径が大きくなった部位で前記Ｃ形止め輪と前記ベベルギヤの歯部との間で軸受を用いて支持させるとともに、前記軸受を内外輪間にシールリップを備えない、リップ無し軸受としたことを特徴とする、 The invention according to claim 3, in claim 2, wherein the gear of the horizontal axis is the bevel gear comprising a shaft portion and a toothed portion, the shaft portion of the bevel gear, for the draft angle at an inner circumference of the gear case The bearing is supported between the C-type retaining ring and the tooth portion of the bevel gear at a portion where the inner diameter is increased, and the bearing is not provided with a seal lip between the inner and outer rings. Characterized by the

軸受としてリップ無し軸受を採用することで、潤滑油が軸受を通過し、ギヤケース内の潤滑性を確保する。
反面、ギヤで跳ね上げた潤滑油の油滴が、軸受を通過して第１通路の開口へ向かうことが考えられる。
しかし、軸受を通過した油滴を障壁部材で遮断することで、第１通路の開口に油滴がかかることを防ぐことができる。 By adopting a lipless bearing as the bearing, the lubricating oil passes through the bearing and ensures lubricity in the gear case.
On the other hand, it is conceivable that the oil droplets of the lubricating oil splashed up by the gear pass through the bearing toward the opening of the first passage.
However, by blocking the oil droplets that have passed through the bearing with the barrier member, it is possible to prevent the oil droplets from being applied to the opening of the first passage.

請求項１に係る発明では、第１通路を水平軸にほぼ平行姿勢に形成し、第１通路の開口とギヤ側との間に障壁部材を設けるだけの構成として、簡素化やコンパクト化を図ることで、ブリーザ通路の検討時間を短くすることができるという利点がある。 In the invention according to claim 1, the first passage is formed in a substantially parallel posture to the horizontal axis, and the barrier member is provided between the opening of the first passage and the gear side, so that simplification and compactness are achieved. Thus, there is an advantage that the examination time of the breather passage can be shortened.

特に本発明では、障壁部材としてＣ形止め輪を採用することで、安価な障壁部材を簡単に入手して、コストアップを抑えることができるという利点がある。 In particular, in the present invention, by adopting a C-shaped retaining ring as the barrier member, there is an advantage that an inexpensive barrier member can be easily obtained and an increase in cost can be suppressed.

請求項２に係る発明では、ブリーザ通路を設けた部位よりも抜き勾配のために内径が大きくなった部位にＣ形止め輪及び前記ギヤを配置したので、ブリーザ通路の開口を中子の抜き方向に向けることで、鋳造製のギヤケースを比較的簡単に成形することができるという利点がある。 In the invention according to claim 2, since the C-shaped retaining ring and the gear are arranged in the portion where the inner diameter is larger due to the draft than the portion where the breather passage is provided, the opening of the breather passage is arranged in the direction in which the core is pulled out. There is an advantage that a cast gear case can be formed relatively easily.

請求項３に係る発明では、ギヤケース内の潤滑性を確保するためにリップ無し軸受を使用することで、ギヤで跳ね上げた油滴が軸受を通過して第１通路の開口に向かうが、この油滴を障壁部材で遮断して、油滴が第１通路に浸入することを防ぐことができるという利点がある。 In the invention according to claim 3, by using a lipless bearing to ensure lubricity in the gear case, the oil droplet splashed up by the gear passes through the bearing toward the opening of the first passage. There is an advantage that the oil droplet can be blocked by the barrier member to prevent the oil droplet from entering the first passage.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、ギヤケース構造を除雪機に備えたものを例示するが、ギヤケース構造は除雪機に備えるものに限定するものではない。
なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、「前」、「後」、「左」および「右」は作業者から見た方向に従う。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the following, the gear case structure provided in the snow remover is exemplified, but the gear case structure is not limited to that provided in the snow remover.
The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. Further, “front”, “rear”, “left”, and “right” follow the direction as viewed from the operator.

図１は本発明に係るギヤケース構造を備えた除雪機の側面図である。
除雪機１０は、左右の走行部１１，１２（この図では左のみを示す。以下同じ。）を備えた走行フレーム１３に、機体を兼ねる伝動ケース１４を上下スイング可能に取り付け、伝動ケース１４の左右両側部に左右の電動モータ１５，１６を取り付け、伝動ケース１４の上部にエンジン１７を取り付けるとともに、伝動ケース１４の前部に除雪作業部１８を取り付け、さらに、伝動ケース１４の上部から後上方へ左右の操作ハンドル２１，２２を延ばし、これら左右の操作ハンドル２１，２２間に操作盤２３を備え、作業者が左右の操作ハンドル２１，２２のグリップ２１ａ，２２ａを握って操作盤２３の後から連れ歩く、自力走行式の歩行型作業機である。 FIG. 1 is a side view of a snowplow having a gear case structure according to the present invention.
The snowplow 10 is attached to a traveling frame 13 having left and right traveling units 11 and 12 (only the left is shown in the figure, the same applies hereinafter) so as to be able to swing up and down. The left and right electric motors 15 and 16 are attached to both the left and right sides, the engine 17 is attached to the upper part of the transmission case 14, the snow removal working part 18 is attached to the front part of the transmission case 14, and the rear upper part of the transmission case 14 The left and right operation handles 21 and 22 are extended to each other, and an operation panel 23 is provided between the left and right operation handles 21 and 22 so that the operator holds the grips 21a and 22a of the left and right operation handles 21 and 22 and This is a self-propelled walking type work machine that is taken with you.

左走行部１１は、前側の駆動輪２４と後側の遊転輪２５とにクローラベルト２６を巻き掛け、前動輪２４を左電動モータ１５で正逆転させるクローラタイプのものである。
右走行部１２は、左走行部１１と同一構成なので説明を省略する。 The left traveling unit 11 is of a crawler type in which a crawler belt 26 is wound around a front drive wheel 24 and a rear idler wheel 25, and the front moving wheel 24 is rotated forward and backward by a left electric motor 15.
Since the right traveling unit 12 has the same configuration as the left traveling unit 11, a description thereof will be omitted.

エンジン１７は、クランク軸２７を下方へ延ばしたバーチカルエンジンである。エンジン１７の動力を伝動ケース１４に収納された作業用伝動機構２８および伝動軸２９を介して除雪作業部１８に伝達する。
このエンジン１７は、ピストン（図示せず）が往復動するシリンダ部３１を後方へ向けるとともに、クランク軸２７を収納するエンジン本体３２の前面３２ａを除雪作業部１８の後面に隣接させたものである。 The engine 17 is a vertical engine in which the crankshaft 27 is extended downward. The power of the engine 17 is transmitted to the snow removal working unit 18 via the work transmission mechanism 28 and the transmission shaft 29 housed in the transmission case 14.
The engine 17 has a cylinder portion 31 in which a piston (not shown) reciprocates facing rearward, and a front surface 32 a of an engine body 32 that houses a crankshaft 27 is adjacent to a rear surface of the snow removal working portion 18. .

除雪作業部１８は、前部のオーガ３３、オーガ３３の後部のブロア３４、ブロア３４の上部のシュータ３５、オーガ３３およびブロア３４を囲うハウジング３からなる。
地面に積もった雪をオーガ３３で中央に集め、集めた雪をブロア３４でシュータ３４に跳ね上げ、跳ね上げた雪をシュータ７３を介して所望の位置へ投射する。 The snow removal working unit 18 includes a front auger 33, a rear blower 34 of the auger 33, a shooter 35 above the blower 34, an auger 33, and a housing 3 surrounding the blower 34.
The snow accumulated on the ground is collected in the center by the auger 33, the collected snow is jumped up to the shooter 34 by the blower 34, and the jumped snow is projected to a desired position via the shooter 73.

図２は本発明に係るギヤケース構造を示す断面図である。
伝動ケース１４の上部に複数（４個）の取付ボス４１・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を設け、これらの取付ボス４１・・・にエンジン１７の下端部４２をボルト止めすることで、伝動ケース１４の上部にエンジン１７を取り付ける。 FIG. 2 is a sectional view showing a gear case structure according to the present invention.
A plurality (four) of mounting bosses 41 (... indicates a plurality; the same applies hereinafter) are provided on the upper portion of the transmission case 14, and the lower end 42 of the engine 17 is provided on the mounting bosses 41. The engine 17 is attached to the upper part of the transmission case 14 by bolting.

この伝動ケース１４の前端部に取付フランジ４３を設け、この取付フランジ４３にハウジング３６をボルト止めすることで、伝動ケース１４の前部に除雪作業部１８を取り付ける。
作業用伝動機構２８の入力軸４４は、クランク軸２７と同心上に配置するとともに、上方に延びて、クランク軸２７の下端に電磁クラッチ４５を介して連結したものである。 A mounting flange 43 is provided at the front end of the transmission case 14, and the housing 36 is bolted to the mounting flange 43, so that the snow removal working unit 18 is attached to the front of the transmission case 14.
The input shaft 44 of the working transmission mechanism 28 is disposed concentrically with the crankshaft 27, extends upward, and is connected to the lower end of the crankshaft 27 via an electromagnetic clutch 45.

伝動ケース１４は、取付ボス４１…の下方にクラッチ収納部４８を備え、このクラッチ収納部４８に電磁クラッチ４５を収納し、クラッチ収納部４８の下方にギヤケース構造５０を備える。 The transmission case 14 includes a clutch housing portion 48 below the mounting bosses 41, the electromagnetic clutch 45 is housed in the clutch housing portion 48, and a gear case structure 50 is provided below the clutch housing portion 48.

ギヤケース構造５０は、ギヤケース５１に、ピニオン（小ベベルギヤ）５２および大ベベルギヤ（ギヤ）５３を収納するとともに、第２ベベルギヤを支える出力軸（水平軸）５４を収納し、さらに潤滑油５５を蓄え、ギヤケース５１の天井５７で、かつ大ベベルギヤ５３から出力軸５４に沿って前方に一定距離だけ離れた位置にブリーザ通路６１を設け、このブリーザ通路６１と大ベベルギヤ５３との間にＣ形止め輪（障壁部材）６２を設けたものである。 In the gear case structure 50, a pinion (small bevel gear) 52 and a large bevel gear (gear) 53 are accommodated in a gear case 51, an output shaft (horizontal axis) 54 that supports the second bevel gear is accommodated, and lubricating oil 55 is stored. A breather passage 61 is provided on the ceiling 57 of the gear case 51 and at a position a predetermined distance away from the large bevel gear 53 along the output shaft 54, and a C-shaped retaining ring (between the breather passage 61 and the large bevel gear 53 ( Barrier member) 62 is provided.

なお、小ベベルギヤ５２を、入力軸４４の先端部にスプライン結合する。
また、出力軸５４の前端部は、図１に示す伝動軸２９に同軸上に連結されている。
さらに、入力軸４４、小ベベルギヤ５２、大ベベルギヤ５３および出力軸５４は作業用伝動機構２８を構成する部材である。 The small bevel gear 52 is splined to the tip of the input shaft 44.
Further, the front end portion of the output shaft 54 is coaxially connected to the transmission shaft 29 shown in FIG.
Further, the input shaft 44, the small bevel gear 52, the large bevel gear 53, and the output shaft 54 are members constituting the work transmission mechanism 28.

ギヤケース５１は、クラッチ収納部４８の下部に大径のギヤ収納部６５を備え、このギヤ収納部６５に小ベベルギヤ５２および大ベベルギヤ５３を収納し、ギヤ収納部６５の左側に小径のシャフト収納部６６を備え、このシャフト収納部６６に出力軸（水平軸）５４を収納する。
ギヤケース５１およびクラッチ収納部４８は一体に成形した鋳造品である。 The gear case 51 includes a large-diameter gear storage portion 65 below the clutch storage portion 48. The gear storage portion 65 stores the small bevel gear 52 and the large bevel gear 53, and a small-diameter shaft storage portion on the left side of the gear storage portion 65. 66, and the output shaft (horizontal shaft) 54 is stored in the shaft storage portion 66.
The gear case 51 and the clutch housing portion 48 are a cast product formed integrally.

クラッチ収納部４８のネック部６７に上下の軸受６８，６９を介して入力軸４４を回転自在に支持し、上側の軸受６８の上端にリング部材７１をねじ結合することで、上側の軸受６８の抜け出しをリング部材７１で防ぐ。
リング部材７１の内周にシール材７２を嵌合することにより、リング部材７１と入力軸４４との間の間隔を密閉する。 The input shaft 44 is rotatably supported on the neck portion 67 of the clutch housing portion 48 via upper and lower bearings 68, 69, and a ring member 71 is screwed to the upper end of the upper bearing 68, so that the upper bearing 68 Pull-out is prevented by the ring member 71.
By fitting the sealing material 72 on the inner periphery of the ring member 71, the interval between the ring member 71 and the input shaft 44 is sealed.

ギヤ収納部６５の後端を開口し、後端にリッド７３をボルト止めすることで、ギヤ収納部６５の開口をリッド７３で塞ぐ。
シャフト収納部６６は、鋳造用の抜き勾配を確保するために、前端６６ａから後端６６ｂに向けて内径ｄが徐々に大きくなるように形成したものである。 The rear end of the gear housing portion 65 is opened, and the lid 73 is bolted to the rear end, thereby closing the opening of the gear housing portion 65 with the lid 73.
The shaft housing portion 66 is formed so that the inner diameter d gradually increases from the front end 66a toward the rear end 66b in order to ensure a draft angle for casting.

シャフト収納部６６の前端６６ａに軸受７４を介して出力軸５４の前端を回転自在に設ける。
また、シャフト収納部６６の後端６６ｂ、すなわち抜き勾配のために内径ｄが大きくなった部位に軸受７５を介して大径ベベルギヤ５３の軸部７６を回転自在に設け、この軸部７６に出力軸５４の後端部をスプライン結合する。
この大ベベルギヤ５３を小ベベルギヤ５２に噛み合わせる。
この第１ベベルギヤ５３をギヤケース５１に支持する軸受７５は、内外輪７５ａ，７５ｂ間にシールリップ（図示せず）を備えない、リップ無し軸受である。 A front end of the output shaft 54 is rotatably provided at a front end 66 a of the shaft housing portion 66 via a bearing 74.
Further, a shaft portion 76 of the large-diameter bevel gear 53 is rotatably provided via a bearing 75 at a rear end 66b of the shaft housing portion 66, that is, a portion where the inner diameter d is increased due to the draft angle, and output to the shaft portion 76. The rear end of the shaft 54 is splined.
The large bevel gear 53 is engaged with the small bevel gear 52.
The bearing 75 that supports the first bevel gear 53 on the gear case 51 is a lipless bearing that does not include a seal lip (not shown) between the inner and outer rings 75a and 75b.

シャフト収納部６６の前端６６ａ側にシール材７７を嵌合し、このシール材７７でシャフト収納部６６の前端６６ａと出力軸５４の間の間隔を密閉する。
このように、シャフト収納部６６の前端６６ａと出力軸５４の間の間隔をシール材７７で密閉し、かつ前述したようにリング部材７１と入力軸４４との間の間隔をシール材７２で密閉し、さらにギヤ収納部６５の開口をリッド７３で塞ぐことで、ギヤケース５１内を密閉空間に保つ。 A seal material 77 is fitted on the front end 66 a side of the shaft housing portion 66, and the space between the front end 66 a of the shaft housing portion 66 and the output shaft 54 is sealed with this seal material 77.
As described above, the gap between the front end 66a of the shaft housing portion 66 and the output shaft 54 is sealed with the sealing material 77, and the gap between the ring member 71 and the input shaft 44 is sealed with the sealing material 72 as described above. Further, by closing the opening of the gear housing 65 with the lid 73, the inside of the gear case 51 is kept in a sealed space.

ギヤケース５１内の密閉空間に潤滑油５５を蓄えることで、大ベベルギヤ５３の下半部および出力軸５４の下半部を潤滑油５５のなかに漬ける。
よって、入力軸４４で小ベベルギヤ５２を回転することで、小ベベルギヤ５２で大ベベルギヤ５３を回転し、大ベベルギヤ５３の回転をスプラインを介して出力軸５４に伝える。
この際に、大ベベルギヤ５３で潤滑油５５の油滴を跳ね上げ、跳ね上げた油滴で大ベベルギヤ５３および小ベベルギヤ５２との噛合部などを潤滑する。 By storing the lubricating oil 55 in the sealed space in the gear case 51, the lower half of the large bevel gear 53 and the lower half of the output shaft 54 are immersed in the lubricating oil 55.
Therefore, when the small bevel gear 52 is rotated by the input shaft 44, the large bevel gear 53 is rotated by the small bevel gear 52, and the rotation of the large bevel gear 53 is transmitted to the output shaft 54 through the spline.
At this time, the large bevel gear 53 splashes the oil droplets of the lubricating oil 55, and the splashed oil droplets lubricate the meshing portion of the large bevel gear 53 and the small bevel gear 52.

このギヤケース５１のうち、シャフト収納部６６の天井５７にブリーザ通路６１を設ける。具体的には、シャフト収納部６６の天井５７のうち、大ベベルギヤ５３から出力軸５４に沿って前方に一定距離だけ離れた位置にブリーザ通路６１を設ける。
このブリーザ通路６１は、出力軸５４にほぼ平行姿勢で、かつ大ベベルギヤ５３に向けて開口させた第１通路８１と、この第１通路８１に直交する第２通路８２とを有する。 In this gear case 51, a breather passage 61 is provided in the ceiling 57 of the shaft housing portion 66. Specifically, the breather passage 61 is provided in the ceiling 57 of the shaft housing portion 66 at a position away from the large bevel gear 53 along the output shaft 54 by a certain distance forward.
The breather passage 61 includes a first passage 81 that is substantially parallel to the output shaft 54 and opened toward the large bevel gear 53, and a second passage 82 that is orthogonal to the first passage 81.

第２通路８２にブリーザホース８３の一端８３ａを連結し、他端８３ｂを第３通路８４に連結する。第３通路８４をギヤケース５１に設けるとともに、第３通路８４の開口８４ａをギヤケース５１の外部に臨ませる。
これにより、ブリーザ通路６１、ブリーザホース８３および第３通路８４を介してギヤケース５１の内部を大気に連通し、潤滑油５５の温度変化などに伴って発生するギヤケース５１の内圧の変化を防止する。 One end 83 a of the breather hose 83 is connected to the second passage 82, and the other end 83 b is connected to the third passage 84. The third passage 84 is provided in the gear case 51, and the opening 84 a of the third passage 84 is exposed to the outside of the gear case 51.
Thus, the inside of the gear case 51 is communicated with the atmosphere via the breather passage 61, the breather hose 83, and the third passage 84, and the change in the internal pressure of the gear case 51 that occurs due to the temperature change of the lubricating oil 55 is prevented.

図３は本発明に係るギヤケース構造の要部を示す断面図である。
ブリーザ通路６１は、出力軸５４にほぼ平行姿勢で、かつ大ベベルギヤ５３（具体的には、軸受７５）に開口８１ａを向けた第１通路８１と、この第１通路８１に直交する第２通路８２とを有する。 FIG. 3 is a cross-sectional view showing a main part of the gear case structure according to the present invention.
The breather passage 61 has a first passage 81 that is substantially parallel to the output shaft 54 and has an opening 81a facing the large bevel gear 53 (specifically, the bearing 75), and a second passage that is orthogonal to the first passage 81. 82.

このブリーザ通路６１と大ベベルギヤ５３との間にＣ形止め輪（障壁部材）６２を備える。
すなわち、ギヤケース５１を構成するシャフト収納部６６の後端６６ｂのうち、抜き勾配のために内径ｄが大きくなった部位（内周８６）で、かつ軸受７５近傍に環状溝８７を形成し、この環状溝８７にＣ形止め輪６２を嵌め込む。 A C-shaped retaining ring (barrier member) 62 is provided between the breather passage 61 and the large bevel gear 53.
That is, an annular groove 87 is formed in a portion of the rear end 66b of the shaft housing portion 66 constituting the gear case 51 where the inner diameter d is increased due to the draft (inner circumference 86) and in the vicinity of the bearing 75. The C-shaped retaining ring 62 is fitted into the annular groove 87.

このＣ形止め輪６２は、ブリーザ通路６１を構成する第１通路８１の開口８１ａに臨み、かつ軸受７５に臨む部位に位置する。
これにより、大ベベルギヤ５３側から軸受７５を介して第１通路８１の開口８１ａに向かう油滴をＣ形止め輪６２で遮断する。 The C-shaped retaining ring 62 faces the opening 81 a of the first passage 81 constituting the breather passage 61 and is located at a portion facing the bearing 75.
As a result, oil droplets from the large bevel gear 53 side toward the opening 81 a of the first passage 81 through the bearing 75 are blocked by the C-shaped retaining ring 62.

このギヤケース構造５０によれば、第１通路８１を出力軸５４にほぼ平行姿勢に形成し、第１通路８１の開口８１ａと軸受７５側との間にＣ形止め輪６２を設けるだけの構成とすることで、簡素化やコンパクト化を図り、ブリーザ通路６１の検討時間を短くすることができる。 According to this gear case structure 50, the first passage 81 is formed in a posture substantially parallel to the output shaft 54, and the C-type retaining ring 62 is simply provided between the opening 81a of the first passage 81 and the bearing 75 side. By doing so, simplification and compactification can be achieved, and the examination time of the breather passage 61 can be shortened.

ここで、前述したようにギヤケース５１およびクラッチ収納部４８は一体に成形した鋳造品である。ギヤケース５１の内部空間を中子（図示せず）を用いて成形する。鋳造成形の後、中子をギヤケース５１から抜き出すために、ギヤケース５１の内周８６に抜き勾配を設ける。
この抜き勾配で内径ｄが大きくなった部位、すなわち後端６６ｂにブリーザ通路６１の第１通路８１を設け、さらに第１通路８１の開口８１ａを、中子の抜き方向（すなわち、大径側）に向けた。 Here, as described above, the gear case 51 and the clutch housing portion 48 are integrally molded castings. The internal space of the gear case 51 is molded using a core (not shown). In order to extract the core from the gear case 51 after casting, a draft is provided on the inner periphery 86 of the gear case 51.
The first passage 81 of the breather passage 61 is provided at the portion where the inner diameter d is increased by this draft, that is, the rear end 66b, and the opening 81a of the first passage 81 is further provided in the core removal direction (that is, the larger diameter side). Towards.

よって、第１通路８１の開口８１ａを、鋳型で形成する場合や、機械加工で形成する場合、の何れにおいても都合がよい。
ブリーザ通路６１の第１通路８１を軸受７５に開口させることで、鋳造製のギヤケース５１を比較的簡単に成形することができる。 Therefore, it is convenient whether the opening 81a of the first passage 81 is formed by a mold or by machining.
By opening the first passage 81 of the breather passage 61 in the bearing 75, the cast gear case 51 can be formed relatively easily.

この鋳造製のギヤケース５１に対応させるべく、抜き勾配のために内径ｄが大きくなった部位、すなわち後端６６ｂにＣ形止め輪６２および軸受７５を配置した。
これにより、第１通路８１の開口８１ａと軸受７５との間にＣ形止め輪６２を配置することが可能になり、軸受７５側から第１通路８１の開口８１ａに向かう油滴を遮断することができる。 In order to correspond to the cast gear case 51, a C-shaped retaining ring 62 and a bearing 75 are disposed at a portion where the inner diameter d is increased due to the draft, that is, at the rear end 66b.
As a result, the C-shaped retaining ring 62 can be disposed between the opening 81a of the first passage 81 and the bearing 75, and oil droplets directed from the bearing 75 side toward the opening 81a of the first passage 81 are blocked. Can do.

なお、前述したように軸受７５として、内外輪７５ａ，７５ｂ間にシールリップ（図示せず）を備えない、リップ無し軸受を採用した。
軸受７５としてリップ無し軸受を採用することで、潤滑油５５が軸受７５を通過し、ギヤケース５１内の潤滑性を確保する。 As described above, the bearing 75 is a lipless bearing that does not include a seal lip (not shown) between the inner and outer rings 75a and 75b.
By adopting a lipless bearing as the bearing 75, the lubricating oil 55 passes through the bearing 75 and ensures lubricity in the gear case 51.

反面、第１ベベルギヤ５３で跳ね上げた潤滑油５５の油滴が、軸受７５を通過して第１通路８１の開口８１ａへ向かうことが考えられる。
しかし、軸受７５を通過した油滴をＣ形止め輪６２で遮断することで、第１通路８１の開口８１ａに油滴がかかることを防ぐことができる。 On the other hand, it is conceivable that the oil droplets of the lubricating oil 55 bounced up by the first bevel gear 53 pass through the bearing 75 toward the opening 81 a of the first passage 81.
However, by blocking the oil droplets that have passed through the bearing 75 with the C-shaped retaining ring 62, it is possible to prevent the oil droplets from being applied to the opening 81 a of the first passage 81.

図４は図３の４−４線断面図である。
ブリーザ通路６１の第１通路８１は、シャフト収納部６６の内周８６上部に前後方向に延びる隆起部９１（図２、図３参照も参照）を設け、図２、図３に示すように隆起部９１の後端から後方に延出片９２を延ばす。 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
The first passage 81 of the breather passage 61 is provided with a raised portion 91 (see also FIG. 2 and FIG. 3) extending in the front-rear direction at the upper portion of the inner periphery 86 of the shaft housing portion 66. As shown in FIG. 2 and FIG. An extending piece 92 is extended backward from the rear end of the portion 91.

この延出片９２は、第２通路８２の左側に位置する左端部９２ａをシャフト収納部６６の内周８６に連結するとともに、右端部９２ｂを第２通路８２の右側に位置するまで延ばし、右側端９２ｂを自由端に形成したものである。右側端９２ｂを自由端にすることで、右側端９２ｂに開口を形成する。
この延出部９２で第２通路８２を覆うとともに、延出片９２とシャフト収納部６６の内周８６とで第１通路８１を形成する。
また、延出片９２の後端を自由端にすることで、開口８１ａ（図３参照）を形成する。 The extension piece 92 connects the left end portion 92a located on the left side of the second passage 82 to the inner periphery 86 of the shaft storage portion 66, and extends the right end portion 92b until it is located on the right side of the second passage 82. The end 92b is formed as a free end. By making the right end 92b a free end, an opening is formed in the right end 92b.
The extension portion 92 covers the second passage 82 and the extension piece 92 and the inner periphery 86 of the shaft storage portion 66 form a first passage 81.
Moreover, the opening 81a (refer FIG. 3) is formed by making the rear end of the extension piece 92 into a free end.

このように、第１通路８１の後端にＣ形止め輪６２に臨む開口８１ａ（図３参照）を形成するとともに、第１通路８１の右側端９２ｂ側を開口することで、第１通路８１を介して第２通路８２をギヤケース５１の内部に連通する。
さらに、この延出片９２で第２通路８２を覆うことで、出力軸５４の回転で跳ね上げた潤滑油５５の油滴がブリーザ通路６１内に浸入することを防ぐ。 As described above, the opening 81 a (see FIG. 3) facing the C-shaped retaining ring 62 is formed at the rear end of the first passage 81, and the first passage 81 is opened on the right end 92 b side. The second passage 82 is communicated with the inside of the gear case 51 through.
Further, by covering the second passage 82 with the extending piece 92, the oil droplets of the lubricating oil 55 splashed by the rotation of the output shaft 54 are prevented from entering the breather passage 61.

図５は図３の５−５線断面図である。
ギヤケース５１を構成するシャフト収納部６６の後端６６ｂのうち、軸受７５（図３参照）近傍の内周８６に環状溝８７を形成し、この環状溝８７にＣ形止め輪６２を嵌め込む。
Ｃ形止め輪６２の中央６２ａを上部に配置し、Ｃ形止め輪６２の両端部６２ｂ，６２ｂを下部に配置する。
これにより、Ｃ形止め輪６２の中央６２ａを第１通路８１の開口８１ａ（図３参照）に臨ませる。 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
An annular groove 87 is formed in the inner periphery 86 in the vicinity of the bearing 75 (see FIG. 3) in the rear end 66 b of the shaft housing portion 66 constituting the gear case 51, and the C-shaped retaining ring 62 is fitted into the annular groove 87.
The center 62a of the C-shaped retaining ring 62 is disposed at the upper part, and both end portions 62b and 62b of the C-shaped retaining ring 62 are disposed at the lower part.
As a result, the center 62a of the C-shaped retaining ring 62 faces the opening 81a (see FIG. 3) of the first passage 81.

Ｃ形止め輪６２の両端部６２ｂ，６２ｂの孔６３，６３に、Ｃ形止め輪取付工具のピンを（図示せず）を差し込み、両端部６２ｂ，６２ｂを互いに近づけて、Ｃ形止め輪６２を縮径することで、内周８６の環状溝８７に簡単に着脱する。
Ｃ形止め輪６２は、ＪＩＳＢ２８０４に指定する部材、またはその類似品であり、安価に入手することが可能になる。 Insert a pin of a C-shaped retaining ring mounting tool (not shown) into the holes 63, 63 of both ends 62b, 62b of the C-shaped retaining ring 62, and bring both ends 62b, 62b closer to each other. Can be easily attached to and detached from the annular groove 87 on the inner periphery 86.
The C-shaped retaining ring 62 is a member specified in JIS B2804, or a similar product, and can be obtained at low cost.

次に、ギヤケース構造５０のＣ形止め輪６２をシャフト収納部６６の後端６６ｂに取り付ける手順を図６に基づいて説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るギヤケース構造のＣ形止め輪を取り付ける手順を示す説明図である。
（ａ）において、Ｃ形止め輪６２の両端部６２ｂ，６２ｂの孔６３，６３に、Ｃ形止め輪取付工具のピンを（図示せず）を差し込み、両端部６２ｂ，６２ｂを矢印ａの如く互いに近づける。両端部６２ｂ，６２ｂを互いに近づけることで、Ｃ形止め輪６２を縮径する。 Next, a procedure for attaching the C-shaped retaining ring 62 of the gear case structure 50 to the rear end 66b of the shaft housing 66 will be described with reference to FIG.
6 (a) and 6 (b) are explanatory views showing the procedure for attaching the C-shaped retaining ring of the gear case structure according to the present invention.
In (a), a pin (not shown) of a C-type retaining ring mounting tool is inserted into the holes 63, 63 of both ends 62b, 62b of the C-shaped retaining ring 62, and both ends 62b, 62b are as shown by arrows a. Move closer together. The C-shaped retaining ring 62 is reduced in diameter by bringing both end portions 62b and 62b closer to each other.

（ｂ）において、縮径したＣ形止め輪６２をギヤ収納部６５の開口から、ギヤ収納部６５内に入れ、シャフト収納部６６の後端６６ｂに備えた環状溝７に矢印ｂの如く嵌め込む。
これにより、シャフト収納部６６の後端６６ｂにＣ形止め輪６２を手間をかけないで簡単に取り付けることができる。 In (b), the C-shaped retaining ring 62 having a reduced diameter is inserted into the gear housing portion 65 from the opening of the gear housing portion 65, and is fitted into the annular groove 7 provided at the rear end 66b of the shaft housing portion 66 as shown by the arrow b. Include.
Thereby, the C-shaped retaining ring 62 can be easily attached to the rear end 66b of the shaft housing portion 66 without taking time and effort.

次いで、ギヤケース構造５０のブリーザ通路６１およびＣ形止め輪６２の作用を図７および図８に基づいて説明する。
図７は本発明に係るギヤケース構造のブリーザ通路の作用を説明する図である。
ギヤケース５１は密閉状態に保たれている。この状態、ギヤケース５１内で、小ベベルギヤ５２および大ベベルギヤ５３が回転すると、ギヤケース５１内に熱が発生してギヤケース５１内の空気は膨張する。
一方、ギヤケース５１内の温度が低下すると、ギヤケース５１内の空気は収縮する。
このように、ギヤケース５１内において空気の膨張や、空気の収縮が生じると、ギヤケース５１内の内圧が変化する。 Next, the operation of the breather passage 61 and the C-shaped retaining ring 62 of the gear case structure 50 will be described with reference to FIGS.
FIG. 7 is a view for explaining the operation of the breather passage of the gear case structure according to the present invention.
The gear case 51 is kept sealed. In this state, when the small bevel gear 52 and the large bevel gear 53 rotate in the gear case 51, heat is generated in the gear case 51 and the air in the gear case 51 expands.
On the other hand, when the temperature in the gear case 51 decreases, the air in the gear case 51 contracts.
As described above, when air expands or contracts in the gear case 51, the internal pressure in the gear case 51 changes.

このため、ギヤケース５１のうち、シャフト収納部６６の天井５７にブリーザ通路６１を設けた。このブリーザ通路６１をブリーザホース８３などを介してギヤケース５１の外部に連通する。
これにより、ギヤケース５１内の空気が熱で膨張した際には、ギヤケース５１内の空気を矢印ｃの如くブリーザ通路６１の開口８１ａに導く。
開口８１ａまで導いた空気をブリーザ通路６１およびブリーザホース８３などを介してギヤケース５１の外部に矢印ｄの如く排出する。
よって、ギヤケース５１内の内圧が上昇することを防ぐ。 Therefore, a breather passage 61 is provided in the ceiling 57 of the shaft housing portion 66 in the gear case 51. The breather passage 61 communicates with the outside of the gear case 51 via a breather hose 83 or the like.
Thereby, when the air in the gear case 51 is expanded by heat, the air in the gear case 51 is guided to the opening 81a of the breather passage 61 as shown by an arrow c.
The air guided to the opening 81a is discharged to the outside of the gear case 51 through the breather passage 61 and the breather hose 83 as indicated by an arrow d.
Therefore, the internal pressure in the gear case 51 is prevented from increasing.

一方、ギヤケース５１内の温度が低下すると、ギヤケース５１内の空気が収縮する。この場合には、大気中の空気をブリーザホース８３およびブリーザ通路６１などを介してギヤケース５１の内部に導く。
よって、ギヤケース５１内の内圧が低下することを防ぐ。
これにより、潤滑油５５の温度変化などに伴って発生するギヤケース５１の内圧の変化を防止することができる。 On the other hand, when the temperature in the gear case 51 decreases, the air in the gear case 51 contracts. In this case, air in the atmosphere is guided into the gear case 51 via the breather hose 83 and the breather passage 61.
Therefore, the internal pressure in the gear case 51 is prevented from decreasing.
Thereby, the change of the internal pressure of the gear case 51 which arises with the temperature change of the lubricating oil 55 etc. can be prevented.

図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るギヤケース構造のＣ形止め輪の作用を説明する図であり、（ａ）は図１〜図７で説明した実施の形態からＣ形止め輪６２を除去したものを比較例として示し、（ｂ）は図１〜図７で説明した実施の形態を実施例として示す。
（ａ）において、ギヤケース構造１００は、入力軸４４で小ベベルギヤ５２を矢印ｅの如く回転することにより、小ベベルギヤ５２で大ベベルギヤ５３を矢印ｆの如く回転する。大ベベルギヤ５３が回転することにより、出力軸５４が矢印ｇの如く回転する。 8A and 8B are views for explaining the operation of the C-shaped retaining ring of the gear case structure according to the present invention, and FIG. 8A is a C-shaped retaining ring from the embodiment described in FIGS. An example in which 62 is removed is shown as a comparative example, and (b) shows the embodiment described in FIGS. 1 to 7 as an example.
In (a), the gear case structure 100 rotates the small bevel gear 52 with the input shaft 44 as indicated by arrow e, thereby rotating the large bevel gear 53 with the small bevel gear 52 as indicated by arrow f. As the large bevel gear 53 rotates, the output shaft 54 rotates as shown by an arrow g.

出力軸５４が矢印ｇの如く回転することにより、潤滑油５５の油滴５５ａ…を矢印ｈの如く跳ね上げることがある。
ブリーザ通路６１は延出片９２で第２通路８２を覆っているので、出力軸５４の回転で跳ね上げた油滴５５ａ…がブリーザ通路６１内に浸入することを防ぐ。 When the output shaft 54 rotates as indicated by the arrow g, the oil drops 55a... Of the lubricating oil 55 may jump up as indicated by the arrow h.
Since the breather passage 61 covers the second passage 82 with the extending piece 92, the oil droplets 55a splashed by the rotation of the output shaft 54 are prevented from entering the breather passage 61.

一方、大ベベルギヤ５３が矢印ｆの如く回転することにより、大ベベルギヤ５３で潤滑油５５の油滴５５ａ…を跳ね上げ、跳ね上げた油滴５５ａ…で大ベベルギヤ５３および小ベベルギヤ５２との噛合部などを潤滑する。 On the other hand, when the large bevel gear 53 rotates as indicated by an arrow f, the large bevel gear 53 splashes up the oil droplets 55a of the lubricating oil 55, and the raised oil droplet 55a ... meshes with the large bevel gear 53 and the small bevel gear 52. Lubricate etc.

しかし、跳ね上げた油滴５５ａ…が軸受７５を介して矢印ｉの如く飛散する。
ここで、ブリーザ通路６１の開口８１ａは軸受７５に対向しているので、矢印ｉの如く飛散した油滴５５…が開口８１ａからブリーザ通路６１内に浸入する虞がある。 However, the splashed oil droplets 55a are scattered as shown by the arrow i through the bearing 75.
Here, since the opening 81a of the breather passage 61 faces the bearing 75, there is a possibility that the oil droplets 55 ... scattered as indicated by the arrow i enter the breather passage 61 from the opening 81a.

（ｂ）において、ギヤケース構造５０は、入力軸４４で小ベベルギヤ５２を矢印ｅの如く回転することにより、小ベベルギヤ５２で大ベベルギヤ５３を矢印ｆの如く回転する。大ベベルギヤ５３が回転することにより、出力軸５４が矢印ｇの如く回転する。
出力軸５４が矢印ｇの如く回転することにより、潤滑油５５の油滴５５ａ…を矢印ｈの如く跳ね上げることがある。
ブリーザ通路６１は延出片９２で第２通路８２を覆っているので、出力軸５４の回転で跳ね上げた油滴５５ａ…がブリーザ通路６１内に浸入することを防ぐ。 In (b), the gear case structure 50 rotates the small bevel gear 52 with the input shaft 44 as shown by the arrow e, thereby rotating the large bevel gear 53 with the small bevel gear 52 as shown by the arrow f. As the large bevel gear 53 rotates, the output shaft 54 rotates as shown by an arrow g.
When the output shaft 54 rotates as indicated by the arrow g, the oil drops 55a... Of the lubricating oil 55 may jump up as indicated by the arrow h.
Since the breather passage 61 covers the second passage 82 with the extending piece 92, the oil droplets 55a splashed by the rotation of the output shaft 54 are prevented from entering the breather passage 61.

さらに、跳ね上げた油滴５５ａ…が軸受７５を介して矢印ｊの如く飛散する。
ここで、Ｃ形止め輪６２が、ブリーザ通路６１を構成する第１通路８１の開口８１ａに臨み、かつ軸受７５に臨む部位に設けられている。
これにより、大ベベルギヤ５３側から軸受７５を介して矢印ｊの如く飛散した油滴５５ａ…をＣ形止め輪６２で受け止める。 Further, the splashed oil droplets 55a are scattered as shown by an arrow j through the bearing 75.
Here, the C-shaped retaining ring 62 is provided at a portion facing the opening 81 a of the first passage 81 constituting the breather passage 61 and facing the bearing 75.
Thus, the oil droplets 55a scattered from the large bevel gear 53 side through the bearing 75 as shown by the arrow j are received by the C-shaped retaining ring 62.

Ｃ形止め輪６２で受け止めた油滴５５…は、矢印ｋの如く下降して潤滑油５５内に混合する。
これにより、矢印ｊの如く飛散した油滴５５ａ…が、開口８１ａからブリーザ通路６１内に浸入することを防ぐことができる。 The oil droplets 55 received by the C-shaped retaining ring 62 descend as indicated by an arrow k and mix into the lubricating oil 55.
Thereby, it is possible to prevent the oil droplets 55a... Scattered as indicated by the arrow j from entering the breather passage 61 from the opening 81a.

なお、前記実施の形態では、ギヤとして小ベベルギヤ５２および大ベベルギヤ５３を例に説明したが、これに限らないで、平歯などのその他のギヤに適用することも可能である。
また、前記実施の形態では、軸受７５で大ベベルギヤ５３を支えた例について説明したが、これに限らないで、軸受７５で出力軸５４を支えるように構成することも可能である。 In the above-described embodiment, the small bevel gear 52 and the large bevel gear 53 are described as an example of gears. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to other gears such as spur teeth.
Moreover, although the example which supported the large bevel gear 53 with the bearing 75 was demonstrated in the said embodiment, it is not restricted to this, It is also possible to comprise so that the output shaft 54 may be supported with the bearing 75.

さらに、前記実施の形態では、ブリーザ通路６１の開口８１ａを軸受７５に対向させた例について説明したが、これに限らないで、大ベベルギヤ５３に開口８１ａを臨ませるように構成することも可能である。 Furthermore, in the above-described embodiment, the example in which the opening 81a of the breather passage 61 is opposed to the bearing 75 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the opening 81a can face the large bevel gear 53. is there.

加えて、前記実施の形態では、障壁部材としてＣ形止め輪６２をシャフト収納部６６の環状溝８７に嵌め込むように構成した例について説明したが、これに限らないで、例えばシャフト収納部６６に障壁部材を一体に形成するように構成することも可能である。 In addition, in the above-described embodiment, the example in which the C-shaped retaining ring 62 is configured to be fitted into the annular groove 87 of the shaft housing portion 66 as the barrier member has been described. However, the present invention is not limited thereto. It is also possible to configure so that the barrier member is integrally formed.

また、前記実施の形態では、ギヤケース構造５０を除雪機１０に備えたものを例示したが、ギヤケース構造５０は除雪機１０に備えるものに限定するものではない。
さらに、前記実施の形態では、ギヤケース５１を鋳造品として説明したが、ギヤケース５１は鋳造品に限らない。 In the above embodiment, the gear case structure 50 provided in the snow removal machine 10 is exemplified, but the gear case structure 50 is not limited to that provided in the snow removal machine 10.
Furthermore, although the gear case 51 has been described as a cast product in the above embodiment, the gear case 51 is not limited to a cast product.

また、前記実施の形態では、水平軸として出力軸５４を例に説明したが、これに限らないで、例えば水平軸を入力軸とすることも可能である。 Moreover, in the said embodiment, although the output shaft 54 was demonstrated to the example as a horizontal axis, it is not restricted to this, For example, a horizontal axis can also be made into an input shaft.

本発明は、潤滑油の温度変化などに伴って発生するギヤケースの内圧の変化を防止するためにブリーザ通路を備えたギヤケース構造に好適に適用できる。 The present invention can be suitably applied to a gear case structure provided with a breather passage in order to prevent a change in internal pressure of the gear case that occurs with a change in the temperature of the lubricating oil.

図１は本発明に係るギヤケース構造を備えた除雪機の側面図である。FIG. 1 is a side view of a snowplow having a gear case structure according to the present invention. 本発明に係るギヤケース構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the gear case structure which concerns on this invention. 本発明に係るギヤケース構造の要部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the principal part of the gear case structure which concerns on this invention. 図３の４−４線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図３の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 本発明に係るギヤケース構造のＣ形止め輪を取り付ける手順を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the procedure which attaches the C-shaped retaining ring of the gear case structure which concerns on this invention. 本発明に係るギヤケース構造のブリーザ通路の作用を説明する図である。It is a figure explaining the effect | action of the breather channel | path of the gear case structure which concerns on this invention. 本発明に係るギヤケース構造のＣ形止め輪の作用を説明する図である。It is a figure explaining the effect | action of the C-shaped retaining ring of the gear case structure which concerns on this invention. 従来の基本構成を説明する図である。It is a figure explaining the conventional basic composition.

Explanation of symbols

１４…伝動ケース、５０…ギヤケース構造、５１…ギヤケース、５２…小ベベルギヤ、５３…大ベベルギヤ（ギヤ）、５４…出力軸（水平軸）、５５…潤滑油、５５ａ…油滴、５７…天井、６１…ブリーザ通路、６２…Ｃ形止め輪（障壁部材）、７５…軸受、７５ａ…内輪、７５ｂ…外輪、８１…第１通路、８１ａ…開口、８２…第２通路、８６…抜き勾配のために内径が大きくなった部位（内周）、８７…環状溝、ｄ…内径。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 14 ... Transmission case, 50 ... Gear case structure, 51 ... Gear case, 52 ... Small bevel gear, 53 ... Large bevel gear (gear), 54 ... Output shaft (horizontal axis), 55 ... Lubricating oil, 55a ... Oil drop, 57 ... Ceiling, 61 ... Breather passage, 62 ... C-shaped retaining ring (barrier member), 75 ... Bearing, 75a ... Inner ring, 75b ... Outer ring, 81 ... First passage, 81a ... Opening, 82 ... Second passage, 86 ... For draft angle The part (inner circumference) where the inner diameter became larger, 87 ... annular groove, d ... inner diameter.

Claims

The gear case, gear, as well as accommodating the horizontal axis and the lubricating oil that supports the gear, the breather passage in the ceiling of the gear case, and provided at a position a predetermined distance along said horizontal axis from said gear, said lubricant in the gear case structure so as to prevent a change in the internal pressure of the gear case generated due to temperature changes,
The breather passage includes almost parallel orientation to the horizontal axis, and said first passage is opened toward the gear, and a second passage perpendicular to the first passage,
Comprising a barrier member for interrupting the oil droplets toward the opening of the first passage from the gear side to the gear case,
The barrier member, the inner periphery of said gear case, a C-shaped retaining ring is fitted to form annular grooves between the breather passage and the gear,
A gear case structure characterized by that.

2. The gear case according to claim 1, wherein the gear case is a cast product, and the C-shaped retaining ring and the gear are arranged in a portion where an inner diameter is larger due to a draft than a portion where the breather passage is provided. The gear case structure described.

The gear of the horizontal axis is the bevel gear comprising a shaft portion and a toothed portion, the shaft portion of the bevel gear, the C-shaped snap ring at the site where the inner diameter is large because of the draft angle at an inner periphery of said gear case 3. A gear case structure according to claim 2, wherein a bearing is used between the bevel gear and a tooth portion of the bevel gear, and the bearing is a non-lip bearing without a seal lip between the inner and outer rings.