JP4538891B2 - Piping support device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、配管を物体に支持させる配管支持装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
ジェットエンジンなどのエンジン回りには、図3に示すように各種金属製配管Kが配置されており、この配管Kをエンジン本体Eに固定するために、配管Kの所定位置にクランプ(支持装置)Cが設けられている。そして、クランプCによって、配管Kはその形状に応じた位置決めを行われている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来におけるクランプCにおいては、配管Kの上下、左右、前後方向の位置決めを行う機能は有しているが、配管Kの軸線まわりの回転移動の規制、すなわち、ねじれ方向の位置決めを行う機能は有していない。つまり、従来のクランプCは、図4に示すような円筒状部材であって、この筒状内部に配管Kを挿通させ、ボルトBなどによって固定していた。この場合、このクランプCで配管Kの複数の所定位置を支持することにより、上下、左右、前後方向といった方向の移動は規制されるが、配管Kのねじれ方向の移動は規制されない。したがって、配管Kにねじれが生じるおそれがある。特に、配管Kの取り付け時において位置決めを十分にされないまま(ねじれた状態のまま)、エンジン本体Eに取り付けられるおそれがある。配管Kがねじれて取り付けられた状態のままでエンジン本体Eが駆動されると、振動によって配管Kはねじれ方向に位置ズレを起こす場合がある。すると、エンジン本体Eの駆動中に、配管Kどうしが接触したり配管Kとエンジン本体Eとが接触し、配管Kに損傷が生じて配管K内を流れる燃料等が流れ出るおそれがある。この場合、燃料に引火する危険性があるなど安全性が低下する。
【0004】
また、ねじれ方向の位置決めを精度良く行ってから配管Kを取り付けた場合でも、従来のクランプCではねじれ方向の拘束力が十分でないため、配管Kはエンジン駆動中にねじれる場合がある。この場合、ボルトBによってクランプCをきつく締め付けることにより配管Kのねじれ方向の移動をある程度拘束することができるが、配管Kが傷付く等の不具合が生じる。
【0005】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、配設時における配管の位置決めを精度良く行うことができるとともに、例えばエンジン駆動時における振動等といった外力が作用した際にも、配管を安定して支持し、安全性を向上させることができる配管支持装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本発明の配管支持装置は、配管を物体に支持させる配管支持装置において、前記配管に固定された筒状の保持部と、前記物体に固定され、前記保持部を支持可能な筒状のクランプ部と、前記保持部の外面に設けられ、所定の形状を有する係合部と、前記クランプ部に設けられ、前記係合部と係合することにより、前記配管のねじれ方向の移動を規制する被係合部とを備えることを特徴とする。
【0007】
本発明によれば、配管に固定された保持部の外面に設けられた係合部を、クランプ部に設けられた被係合部に係合させることにより、取り付け時における配管のねじれを抑えつつねじれ方向(回転方向)の位置決めを精度良く安定して行うことができる。さらに、物体に取り付けられた後も、配管はねじれ方向の位置ズレを防止される。したがって、配管どうしや配管と物体との接触が防止されることにより配管の損傷が防止されるので、運用時における安全性は向上する。
【0008】
このとき、係合部を、前記保持部の外面から径外方向に突出する突出部とし、被係合部を、前記クランプに設けられ、前記突出部と係合可能な切欠部とすることにより、配管の精度良い位置決め及びねじれの抑制を実現することができる。
【0009】
あるいは、係合部として、保持部外面の軸線に対する垂直方向の断面形状を多角形状とし、被係合部として、クランプ部内面の断面形状を保持部の外面に応じた多角形状にすることによっても、配管の取り付け時における精度良い位置決め及びねじれの抑制を実現することができる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による配管支持装置の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。図1は、本発明の配管支持装置の第1実施形態を説明するための斜視図である。
なお、本実施形態における配管支持装置は、図3に示したようなエンジン本体(物体)Eに配設される配管Kの所定の位置に取り付けられるものである。
【0011】
図1において、配管支持装置1は、配管Kの周囲に固定された保持部2と、保持部2を支持可能なクランプ部3とを備えている。そして、クランプ部3は、図3に示したようなエンジン本体(物体)Eに固定される。
【0012】
保持部2は、配管Kの外面の形状に対応するように筒状に形成されており、配管Kを挿通可能な挿通部2aを備えている。このとき、配管Kと保持部2とは、例えば、配管Kを挿通部2aに挿通させた後、アーク溶接などを施すことによって固定された状態となっている。
【0013】
保持部2の外面は、筒形状の軸線に対して垂直方向(径方向)に外側に向かって突出する突出部4を備えている。本実施形態においては、突出部4は2つ設けられており、保持部2の軸線を基準として対向する位置に保持部2とそれぞれ一体的に形成されている。なお、突出部4の数は1つや2つ以上の複数に設定可能である。
【0014】
クランプ部3は、筒状に形成された本体部3Hと、エンジン本体(物体)Eと連結されるつば部3Tとを備えており、筒状に形成された本体部3Hは保持部2を挿通可能な挿通部3aを備えている。つまり、クランプ部3の内側の径は保持部2の外側の径よりほぼ同じか若干大きく設定されている。
【0015】
クランプ部3の本体部3Hの所定の位置には、一端側から他端側の途中まで軸線方向に沿って切欠部5が形成されている。この切欠部5は、保持部2に設けられた突出部4に対応する位置に形成されており、突出部4を内部に支持可能となっている。
【0016】
以上説明したような構成を備える配管支持装置によってエンジン本体Eに対して配管Kを配設する方法について説明する。
エンジン本体Eに配管Kを取り付ける前に、配管Kを取り付けた際にねじれが生じないように、且つねじれ方向(回転方向)の位置が所望の位置になるように、配管Kの3次元的形状に応じて、突出部4が所定方向に向くように保持部2の配管Kに対するねじれ方向の取り付け角度及び取り付け位置を予め設定しておく。そして、図1(a)に示すように、配管Kと保持部2とを溶接などによって固定する。このとき、配管Kに対する保持部2の固定位置は任意の位置、数に設定可能であるが、図3に示すように、配管Kの屈曲部M近傍に保持部2を設置することにより、仮に配管Kが位置ズレを起こした際にも、配管Kどうしや配管Kとエンジン本体Eとの接触を抑えることができる。
【0017】
次いで、図1(b)に示すように、配管Kに固定した保持部2を、クランプ部3によって支持させる。すなわち、所定方向に向けられた突出部4を切欠部5内部に支持させる。そして、保持部2の突出部4とクランプ部3の切欠部5とを係合させた状態で、クランプ部3のつば部3Tを、エンジン本体Eの所定位置に、例えばボルト及びナットを用いて固定する。以上のようにして、エンジン本体Eに対して配管Kが配設される。
【0018】
このとき、配管Kが保持部2及びクランプ部3によってエンジン本体Eに取り付けられる際、配管Kにねじれが生じないように、配管Kの回転方向の位置が所望の位置になるように、それぞれの突出部4及び切欠部5の形成位置は配管Kの3次元形状に基づいて予め設定されている。したがって、配管Kの配設時においてこの配管Kにはねじれが生じない。
【0019】
以上説明したように、配管Kに、係合部としての突出部4を備えた保持部2を固定するとともに、この保持部2を支持するためのクランプ部3に突出部4と係合する被係合部としての切欠部5を設けたことにより、配管Kをエンジン本体Eに対して取り付ける際の位置決めを安定して行うことができるとともに、取り付け後の運用時においても配管Kのねじれの発生(回転方向の移動)を抑制することができる。すなわち、配管Kの位置ズレは抑制されるので、配管Kどうしの接触や配管Kとエンジン本体Eとの接触を防止することができる。したがって、配管Kに対する損傷を防止することができるので、燃料の漏洩などといった不具合を未然に防ぐことができ、安全性を向上させることができる。
【0020】
また、配管Kの配設時において、配管Kにねじれが生じないように、且つ配管Kの回転方向の位置が所望の位置になるように、配管Kの3次元的な形状に応じて突出部4及び切欠部5の形成位置を予め設定した後、配設作業を行う構成であるので、配設時における配管Kのねじれの発生を気にすることなく位置決めを迅速に行うことができる。したがって、配設作業を安定且つ迅速に行うことができるので作業性は向上する。
【0021】
配管支持装置1の設置位置や数は任意に設定可能であるが、図3に示すように配管Kの屈曲部M近傍に配管支持装置1を設置することにより、仮に配管Kが回転方向に位置ズレを起こしても、回転半径が大きくなる屈曲部M近傍を支持しているので、配管Kの接触を効果的に防止することができる。
【0022】
次に、本発明の配管支持装置の第2実施形態について、図2を参照しながら説明する。ここで、前述した第1実施形態と同一もしくは同等の構成部分については、同一の符号を用いるとともに、その説明を簡略もしくは省略するものとする。
【0023】
図2において、配管支持装置1は、配管Kの周囲に固定される筒状の保持部2と、保持部2を支持する筒状のクランプ部3とを備えている。
【0024】
保持部2は、係合部として、筒形状の軸線に対して垂直方向の断面形状が多角形状である外面2Aを備えている。なお、本実施形態においては、保持部2の外面2Aの断面形状は6角形に形成されている。一方、内面側の断面形状は第1実施形態と同様、配管Kの形状に応じた円形状に形成されており、配管Kと保持部2とは溶接などによって固定されている。
【0025】
一方、クランプ部3は、被係合部として、筒形状の軸線に対して垂直方向の断面形状が多角形状である内面3Aを備えている。内面3Aは、保持部2の外面2Aの形状に対応するように形成されており、本実施形態においては、クランプ部3の内面3Aの断面形状は6角形に形成されている。
【0026】
そして、本実施形態においても、保持部2の外面2A及びクランプ部3の内面3Aの6角形のそれぞれの頂点の向きは、配管Kをエンジン本体Eに取り付ける際に、ねじれが生じないように予め設定されている。
【0027】
そして、保持部2の外面2Aの6角形のそれぞれの頂点が、クランプ部3の内面3Aの6角形のそれぞれの頂点に対応するように、保持部2とクランプ部3とを係合させることにより、配管Kがエンジン本体Eの周囲に配設される際、あるいは配設後の運用時において、配管Kのねじれや回転方向の移動を抑えることができる。
【0028】
なお、第2実施形態において、保持部2の内面2A及びクランプ部3の外面3Aのそれぞれの断面形状を6角形として説明したが、3角形や4角形など、任意の多角形状に形成することにより所望の効果が得られることは言うまでもない。
【0029】
第1実施形態において、突出部4を切欠部5に図中上側から挿入するようにして係合するように説明したが、クランプ部3の所定の位置に径方向に貫通する貫通穴を設け、この貫通穴に対して突出部4を係合させる構成とすることも可能である。この場合、クランプ部3をつば部3Tから押し拡げるように変形させ、前記貫通穴に突出部4を係合させた後、クランプ部3を締め込むように変形させればよい。
【0030】
なお、本発明の配管支持装置1は、ジェットエンジンに装着される配管に限らず、振動を生じる構造体(例えばモータなど)に対して配設される配管に適用することが可能である。
【0031】
【発明の効果】
本発明の配管支持装置は以下のような効果を有するものである。
本発明によれば、配管に固定された保持部の外面に設けられた係合部を、クランプ部に設けられた被係合部に係合させることにより、取り付け時における配管のねじれを抑えつつねじれ方向(回転方向)の位置決めを精度良く安定して行うことができる。さらに、物体に取り付けられた後も、配管はねじれ方向の位置ズレを防止される。したがって、配管どうしや配管と物体との接触が防止されることにより配管の損傷が防止されるので、運用時における安全性は向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の配管支持装置の第1実施形態を説明するための斜視図である。
【図2】本発明の配管支持装置の第2実施形態を説明するための斜視図である。
【図3】エンジン本体に配管が配設される様子を説明するための図である。
【図4】従来の配管支持装置を説明するための図である。
【符号の説明】
1 配管支持装置
2 保持部
3 クランプ部
4 突出部(係合部)
5 切欠部(被係合部)
2A 外面(係合部)
3A 内面(被係合部)
E エンジン本体(物体)
K 配管[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pipe support device for supporting a pipe on an object.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 3, various metal pipes K are arranged around an engine such as a jet engine. In order to fix the pipes K to the engine body E, clamps (support devices) at predetermined positions of the pipes K are provided. C is provided. And the piping K is positioned according to the shape by the clamp C.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional clamp C has a function of positioning the pipe K in the vertical, horizontal, and front-rear directions. However, the function of regulating rotational movement around the axis of the pipe K, that is, positioning in the torsional direction. Does not have. That is, the conventional clamp C is a cylindrical member as shown in FIG. 4, and the pipe K is inserted into the cylindrical shape and fixed by the bolt B or the like. In this case, by supporting a plurality of predetermined positions of the pipe K with the clamp C, the movement in the vertical and horizontal directions and the front-rear direction is restricted, but the movement of the pipe K in the twisting direction is not restricted. Therefore, the piping K may be twisted. In particular, when the piping K is attached, the positioning may not be sufficiently performed (the twisted state) may be attached to the engine body E. If the engine body E is driven with the pipe K being twisted and attached, the pipe K may be displaced in the twisting direction due to vibration. Then, while the engine main body E is being driven, the pipes K may come into contact with each other, or the pipe K and the engine main body E may come into contact with each other, so that the pipe K may be damaged and fuel flowing through the pipe K may flow out. In this case, the safety is lowered, for example, there is a risk of ignition of the fuel.
[0004]
Even when the pipe K is attached after positioning in the torsion direction is performed with high accuracy, the pipe C may be twisted while the engine is driven because the conventional clamp C does not have sufficient restraining force in the torsion direction. In this case, tightening the clamp C with the bolt B can restrict the movement of the pipe K in the torsional direction to some extent, but causes problems such as damage to the pipe K.
[0005]
The present invention has been made in view of such circumstances, and can accurately position the piping at the time of installation, and when an external force such as vibration at the time of driving the engine is applied, for example, An object of the present invention is to provide a piping support device that can stably support piping and improve safety.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a pipe support device of the present invention is a pipe support device for supporting a pipe on an object, a cylindrical holding portion fixed to the pipe, and a pipe holding device fixed to the object. A cylindrical clamp part that can be supported, an engagement part provided on the outer surface of the holding part, having a predetermined shape, and provided on the clamp part, and engaging with the engagement part, thereby And an engaged portion for restricting movement in the twisting direction.
[0007]
According to the present invention, the engagement portion provided on the outer surface of the holding portion fixed to the pipe is engaged with the engaged portion provided in the clamp portion, thereby suppressing twisting of the pipe at the time of attachment. Positioning in the twisting direction (rotating direction) can be performed stably with high accuracy. Furthermore, the pipe is prevented from being displaced in the twisting direction even after being attached to the object. Therefore, the pipes are prevented from being damaged by preventing the pipes from contacting each other or between the pipe and the object, so that the safety during operation is improved.
[0008]
At this time, the engaging portion is a protruding portion that protrudes radially outward from the outer surface of the holding portion, and the engaged portion is a notch portion that is provided on the clamp and engageable with the protruding portion. In addition, it is possible to realize accurate positioning of pipes and suppression of twisting.
[0009]
Alternatively, as the engaging portion, the cross-sectional shape in the direction perpendicular to the axis of the holding portion outer surface is a polygonal shape, and as the engaged portion, the cross-sectional shape of the clamp portion inner surface is a polygonal shape corresponding to the outer surface of the holding portion. In addition, it is possible to achieve accurate positioning and torsional suppression during pipe installation.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a pipe support device according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view for explaining a first embodiment of a pipe support device of the present invention.
In addition, the piping support apparatus in this embodiment is attached to the predetermined position of the piping K arrange | positioned at the engine main body (object) E as shown in FIG.
[0011]
In FIG. 1, the pipe support device 1 includes a
[0012]
The
[0013]
The outer surface of the
[0014]
The
[0015]
At a predetermined position of the
[0016]
A method for disposing the pipe K with respect to the engine body E by the pipe support device having the above-described configuration will be described.
Before attaching the pipe K to the engine main body E, the three-dimensional shape of the pipe K so that twisting does not occur when the pipe K is attached and the position in the twisting direction (rotation direction) is a desired position. Accordingly, the attachment angle and the attachment position in the twisting direction of the holding
[0017]
Next, as shown in FIG. 1B, the holding
[0018]
At this time, when the pipe K is attached to the engine main body E by the holding
[0019]
As described above, the holding
[0020]
In addition, when the pipe K is disposed, the protruding portion according to the three-dimensional shape of the pipe K so that the pipe K is not twisted and the position in the rotational direction of the pipe K is a desired position. Since the arrangement work is performed after the formation positions of 4 and the
[0021]
The installation position and number of the pipe support devices 1 can be arbitrarily set. However, by installing the pipe support device 1 in the vicinity of the bent portion M of the pipe K as shown in FIG. Even if the displacement occurs, the vicinity of the bent portion M where the turning radius becomes large is supported, so that the contact of the pipe K can be effectively prevented.
[0022]
Next, 2nd Embodiment of the piping support apparatus of this invention is described, referring FIG. Here, the same reference numerals are used for the same or equivalent components as in the first embodiment described above, and the description thereof is simplified or omitted.
[0023]
In FIG. 2, the pipe support device 1 includes a cylindrical holding
[0024]
The holding
[0025]
On the other hand, the
[0026]
Also in this embodiment, the directions of the apexes of the hexagons of the outer surface 2A of the holding
[0027]
Then, by engaging the holding
[0028]
In addition, in 2nd Embodiment, although each cross-sectional shape of inner surface 2A of the holding |
[0029]
In the first embodiment, it has been described that the protrusion 4 is engaged with the
[0030]
In addition, the piping support apparatus 1 of this invention is applicable not only to piping with which a jet engine is mounted | worn but to piping arrange | positioned with respect to the structure (for example, motor etc.) which produces a vibration.
[0031]
【The invention's effect】
The piping support device of the present invention has the following effects.
According to the present invention, the engagement portion provided on the outer surface of the holding portion fixed to the pipe is engaged with the engaged portion provided in the clamp portion, thereby suppressing twisting of the pipe at the time of attachment. Positioning in the twisting direction (rotating direction) can be performed stably with high accuracy. Furthermore, the pipe is prevented from being displaced in the twisting direction even after being attached to the object. Therefore, the pipes are prevented from being damaged by preventing the pipes from contacting each other or between the pipe and the object, so that the safety during operation is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view for explaining a first embodiment of a pipe support device of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view for explaining a second embodiment of the piping support device of the present invention.
FIG. 3 is a view for explaining a state in which piping is arranged in the engine body.
FIG. 4 is a view for explaining a conventional pipe support device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
5 Notch (engaged part)
2A outer surface (engagement part)
3A Inner surface (engaged part)
E Engine body (object)
K piping
Claims (1)
前記配管の外面の形状に対応するように筒状に形成され、前記配管の周囲に固定される保持部と、
筒状に形成された本体部、及び前記物体に連結されるつば部を有し、前記保持部を挿通可能な挿通部を有するクランプ部と、を備え、
前記保持部の外面は、軸線に対して垂直方向に外側に向かって突出する複数の突出部を有し、
前記突出部に対応する前記本体部の所定位置には、一端側から他端側の途中まで軸線方向に沿って切欠部が形成され、
前記突出部を前記切欠部の内部に支持させて、前記保持部を前記クランプ部で支持することにより、前記配管のねじれ方向の移動を規制する配管支持装置。In a pipe support device that supports a pipe on an object,
A holding part that is formed in a cylindrical shape so as to correspond to the shape of the outer surface of the pipe, and is fixed around the pipe ;
A main body part formed in a cylindrical shape, and a collar part having a collar part connected to the object, and having an insertion part through which the holding part can be inserted , and
The outer surface of the holding portion has a plurality of protrusions protruding outward in a direction perpendicular to the axis,
At a predetermined position of the main body corresponding to the protruding portion, a notch is formed along the axial direction from one end side to the middle of the other end side,
A pipe support device that restricts movement of the pipe in the twisting direction by supporting the protruding part inside the notch part and supporting the holding part by the clamp part .
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