JP4548458B2

JP4548458B2 - Glass run

Info

Publication number: JP4548458B2
Application number: JP2007197166A
Authority: JP
Inventors: 嘉久久保; 淳隅田; 辰彦永田; 聡一郎山本; 有渡邊; 昌利堀田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2007-07-30
Filing date: 2007-07-30
Publication date: 2010-09-22
Anticipated expiration: 2027-07-30
Also published as: JP2009029332A

Description

本発明は、ガラスランに関するものである。 The present invention relates to a glass run.

一般に、自動車のドアフレームの内周に沿ってガラスランが設けられている。ガラスランは、その断面方向から見ると、基底部及び該基底部から延びる車内側側壁部及び車外側側壁部よりなる断面コ字形の本体部を備えるとともに、本体部内側に延びる車内側シールリップ及び車外側シールリップを備えている。上記ガラスランは、本体部がドアフレームの内周に沿って設けられた取付部（チャンネル部）に取着され、両シールリップによって、ドアガラスの内外面の周縁部が挟まれるようにしてシールされる。 Generally, a glass run is provided along the inner periphery of a door frame of an automobile. When viewed from the cross-sectional direction, the glass run includes a base portion, a vehicle inner side wall portion extending from the base portion, and a vehicle body side wall portion and a vehicle outer side wall portion. It has a car outer seal lip. The glass run is sealed so that the body portion is attached to a mounting portion (channel portion) provided along the inner periphery of the door frame, and the peripheral portions of the inner and outer surfaces of the door glass are sandwiched between both seal lips. Is done.

また、ガラスランは、ほぼ直線状に成形された押出成形部と、押出成形部同士を所定の角度をなした状態で接続する型成形部とから構成されており、例えばドアフレームの形状に沿って前縦辺部、上辺部及び後縦辺部からなる（例えば、特許文献１参照）。 In addition, the glass run is composed of an extrusion molding part formed in a substantially linear shape and a mold forming part that connects the extrusion molding parts at a predetermined angle, for example, along the shape of the door frame. The front vertical side portion, the upper side portion, and the rear vertical side portion (see, for example, Patent Document 1).

ところで、ガラスランを押出成形部と型成形部とから構成する場合には、押出成形部と型成形部との接続線が外観に表れてしまい、これに起因して外観品質の低下を招くおそれがある。また、押出成形部と型成形部とでは構成材料が異なることもあり、その表面の色・艶が大きく相違してしまっていた。このような色・艶の相違によっても、外観品質の低下を招いてしまうおそれがある。さらに、押出成形部と型成形部との境界部（接続部）においては段差が形成されやすく、シール性の低下を招くおそれがある。また、押出成形部の断面形状を部分的に変更する場合には、それぞれ後加工が必要となっていた。 By the way, when the glass run is composed of an extrusion molding part and a mold molding part, the connecting line between the extrusion molding part and the mold molding part appears on the appearance, which may lead to a decrease in appearance quality. There is. In addition, the composition material may be different between the extrusion molding part and the mold molding part, and the color and gloss of the surface are greatly different. Such a difference in color / gloss may also cause deterioration in appearance quality. Furthermore, a step is likely to be formed at the boundary portion (connecting portion) between the extrusion-molded portion and the mold-molded portion, which may cause a decrease in sealing performance. Moreover, when partially changing the cross-sectional shape of the extrusion molding part, each post-processing was required.

これに対し、ガラスランを車内側構成体と車外側構成体とに分けて型成形し、後で両構成体を一体的に組合わせることも提案されている（例えば、特許文献２参照）。
特開２００６−８０４５号公報米国特許第５３９６７３３号明細書 On the other hand, it has also been proposed that the glass run is divided into a vehicle interior component and a vehicle exterior component and is molded, and then both components are combined together (for example, see Patent Document 2).
JP 2006-8045 A US Pat. No. 5,396,733

特許文献２の技術を採用することで、ガラスランの長手方向において部分的に色・艶の相違が生じたり、長手方向に不要な段差が形成されたりするといった事態を回避することができる。 By adopting the technique of Patent Document 2, it is possible to avoid a situation in which a difference in color / gloss partially occurs in the longitudinal direction of the glass run or an unnecessary step is formed in the longitudinal direction.

しかしながら、特許文献２に記載のものでは、車内側構成体と車外側構成体とに分けてそれぞれ型成形するため、大きな金型装置が少なくとも２つ以上必要になってしまい、コストの増大を招くおそれがある。また、両構成体を組付ける作業が必要となる上、両構成体間の位置ずれが懸念され、両構成体が的確に組付けられていない場合には、シール性の低下や取付部への取付状態の悪化等を招くおそれがある。 However, in the thing of patent document 2, since it molds separately in a vehicle inner side structure and a vehicle outer side structure, at least 2 or more big mold apparatuses are needed, and it causes an increase in cost. There is a fear. In addition, it is necessary to assemble both components, and there is a concern about misalignment between the components, and when both components are not assembled properly, the sealing performance is reduced and the mounting part is not attached. There is a risk of deterioration of the mounting state.

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、外観品質の向上を図るとともに、製造作業性の向上、製造コストの抑制等を図ることのできるガラスランを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a glass run capable of improving the quality of appearance, improving the workability, and suppressing the production cost. .

以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。 In the following, each means suitable for solving the above-mentioned purpose will be described in terms of items. In addition, the effect etc. peculiar to a corresponding means are added as needed.

手段１．車両のドアフレームの内周に沿って設けられたチャンネル部、及び、該チャンネル部の前後の縦辺部を下方に延長するようにしてドアパネル内に設けられたサッシュ部の内側に取付けられ、基底部及び該基底部から延びる車内側側壁部及び車外側側壁部よりなる断面略コ字状をなす本体部と、前記車内側側壁部及び前記車外側側壁部の略先端から前記本体部内側に延びる車内側シールリップ及び車外側シールリップとを備えたガラスランであって、
型成形により、前記本体部及び前記両シールリップを有する断面形状をなし、ドアガラスの上縁部に対応する上辺部と、ドアガラスの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部とを具備する長手方向全域が一体的に形成されるとともに、
前記基底部の内側面と当接する板状の基部と、当該基部から延びるとともに先端に拡径部を有し、前記基底部の内側面に設けられた穴部に対し係合する係合突起とを具備する機能部材を備え、
前記基部は、前記前縦辺部及び後縦辺部においては前記本体部の内側面を構成するとともに、ドアガラスの摺動を円滑にする機能を有し、前記本体部より硬質の素材よりなることを特徴とするガラスラン。 Means 1. Channel portion provided inner circumferential of the door frame of the vehicle, and, Re attach et preparative inside the sash portion provided in the door panel the longitudinal edges of the front and rear so as to extend below the channel portion A main body portion having a substantially U-shaped cross section comprising a base portion, a vehicle inner side wall portion and a vehicle outer side wall portion extending from the base portion, and the main body portion inner side from a substantially leading end of the vehicle inner side wall portion and the vehicle outer side wall portion. A glass run having an inside seal lip and an outside seal lip extending to
By molding, it has a cross-sectional shape having the main body part and the two seal lips, an upper side part corresponding to the upper edge part of the door glass, a front vertical side part corresponding to the front edge part and the rear edge part of the door glass, and The entire longitudinal direction including the rear vertical side portion is integrally formed,
A plate-like base that contacts the inner surface of the base, an engagement protrusion that extends from the base and has a diameter-enlarged portion at the tip and engages with a hole provided in the inner surface of the base; Comprising a functional member comprising
The base portion constitutes an inner surface of the main body portion in the front vertical side portion and the rear vertical side portion, and has a function of smoothly sliding the door glass, and is made of a material harder than the main body portion. A glass run characterized by that.

手段１によれば、型成形によりガラスランの長手方向全域が構成される。このため、例えば、押出成形体を含む複数の成形体を長手方向に繋ぐことで構成されるようなガラスランとは異なり、隣接する成形体同士を繋いだ接続線が外観に表れてしまうといった事態を回避することができる。また、ガラスランの長手方向（周方向）において部分的に色・艶の相違が生じてしまうといった事態を回避することができる。結果として、外観品質の向上を図ることができる。さらに、ガラスランの長手方向に不要な段差が形成されてしまうといったおそれを回避することができ、シール性の向上を図ることができる。 According to the means 1, the entire longitudinal direction of the glass run is formed by molding. For this reason, for example, unlike a glass run configured by connecting a plurality of molded bodies including an extruded molded body in the longitudinal direction, a situation where a connecting line connecting adjacent molded bodies appears on the appearance. Can be avoided. Further, it is possible to avoid a situation in which a difference in color / gloss occurs in the longitudinal direction (circumferential direction) of the glass run. As a result, the appearance quality can be improved. Furthermore, the possibility that an unnecessary step is formed in the longitudinal direction of the glass run can be avoided, and the sealing performance can be improved.

また、例えば、複数の型成形体を組付けることでガラスランを構成する場合に比べ、組付け作業が不要なために製造作業性の向上が図られるとともに、金型装置が１つで済むためコストの削減を図ることができる。さらに、ガラスランを構成する複数の型成形体がずれたり、離脱したりすることに起因して、シール性の低下、取付部への取付状態の悪化、取付作業性の低下等を招くといったおそれを防止することができる。 In addition, for example, as compared with the case where a glass run is configured by assembling a plurality of molds, the assembling work is not required, so that the manufacturing workability can be improved and only one mold device is required. Cost can be reduced. In addition, the plurality of molds constituting the glass run may be displaced or detached, leading to a decrease in sealing performance, a deterioration of the mounting state on the mounting portion, a decrease in mounting workability, and the like. Can be prevented.

また、ガラスランは、本体部の内側にドアガラスの端縁を位置させることでドアガラスの昇降を案内するとともに、ドアガラスの周縁部をシールするためのものである。従って、一般に、本体部の内側部分というのは、ドアガラスの昇降（開閉）に際し、頻繁にドアガラスの端縁に摺接したり圧接されたりするため、他の部分とは異なった諸機能が要求される。例えば、本体部の内側面のうち基底部の内側に対応する部位（以下、単に基底部の内側部分と称する）というのは、ドアガラスの昇降に際して該ドアガラスと頻繁に当接しうる部分である。このため、従来、当該基底部の内側部分の素材を他の部位と異ならせたり、基底部の内側部分に対応して特種な形状（例えば中空形状）に構成したりしているものが見受けられる。しかしながら、諸機能を付与する箇所というのが、本体部の内側ということもあって、押出装置や金型装置の複雑化を招いたり、成形の難易度が上がってしまったり、作業が煩雑になったりする等、諸機能を付与する上で様々な困難を伴っていた。 The glass run is for guiding the raising and lowering of the door glass by positioning the edge of the door glass inside the main body, and for sealing the peripheral edge of the door glass. Therefore, in general, the inner part of the main body part is often slidably contacted or pressed against the edge of the door glass when the door glass is raised and lowered (opened / closed), so various functions are required. Is done. For example, a portion corresponding to the inside of the base portion of the inner side surface of the main body portion (hereinafter simply referred to as an inner portion of the base portion) is a portion that can frequently come into contact with the door glass when the door glass is raised and lowered. . For this reason, conventionally, the material of the inner part of the base is made different from other parts, or a special shape (for example, a hollow shape) corresponding to the inner part of the base is seen. . However, the part to which various functions are given is the inside of the main body part, which leads to complication of the extrusion device and the mold device, increases the difficulty of molding, and makes the work complicated. It was accompanied by various difficulties in providing various functions.

この点、本手段１によれば、別部材として構成される機能部材の基部により、基底部の内側部分を構成することができる。このため、機能部材をガラスランと一体成形する場合に比べて、金型装置の複雑化等を招いたりすることなく、比較的容易に、本体部の内側（基底部の内側部分）に対して機能部材を具備せしめることができる。 In this respect, according to the unit 1, the base of the formed functional member as a separate member, it is possible to configure the inner part of the base portion. Therefore, the functional member as compared with the case of integrally molded with the glass run, without or inviting complication like the mold apparatus, relatively easily, to the inside of the main body portion (inside portion of the base portion) it can be allowed to a function member Te.

さらに、型成形体は押出成形体に比べて製品設計の自由度が高いため、例えば、特定部位において断面形状を異ならせる場合（例えば部分的に突起を設けたり、長手方向においてシールリップの長さを変更させたりする場合）であっても、型成形により容易に成形することができる。もちろん、穴部に関しても、ガラスランの長手方向において、部分的に断面形状を異ならせたり、部分的又は間欠的に設けたりしたとしても、型成形に際し、穴部等を基底部が形成されるのと同時に形成することができる。従って、特定部位において断面形状を異ならせるために、別途作業（後加工）が必要になってしまうといった事態を回避することができ、生産性の向上を図ることができる。 Further, since the molded product has a higher degree of freedom in product design than the extruded product, for example, when the cross-sectional shape is different at a specific portion (for example, a protrusion is provided partially or the length of the seal lip in the longitudinal direction). Can be easily formed by mold forming. Of course, even with respect to the hole portion , even if the cross-sectional shape is partially changed or partially or intermittently provided in the longitudinal direction of the glass run, the base portion is formed with the hole portion or the like at the time of molding. Can be formed at the same time. Therefore, it is possible to avoid a situation in which a separate operation (post-processing) is required in order to make the cross-sectional shape different at the specific part, and the productivity can be improved.

尚、機能部材は、ガラスランの長手方向に沿って全域に設けられることとしてもよいし、間欠的、部分的に設けられることとしてもよい。
また、前記基部は、前記前縦辺部及び後縦辺部においては前記本体部の内側面を構成するとともに、ドアガラスの摺動を円滑にする機能を有し、前記本体部より硬質の素材よりなる。このため、ドアガラスの開閉に際してドアガラスと摺接する基底部の内側部分が本体部よりも硬質の素材により構成されることとなる。このため、ドアガラスの摺動性を向上させたりドアガラスの摺接に対する耐摩耗性を向上させたりすることができる。つまり、当該手段１によれば、前記機能部は、摺動性向上機能、耐摩耗性向上機能を発揮しうることとなる。 In addition, a functional member is good also as being provided in the whole region along the longitudinal direction of a glass run, and good also as being provided intermittently and partially.
Further, the base portion constitutes an inner surface of the main body portion in the front vertical side portion and the rear vertical side portion, and has a function of smoothly sliding the door glass, and is a material harder than the main body portion. It becomes more. For this reason, when the door glass is opened and closed, the inner portion of the base portion that is in sliding contact with the door glass is made of a material harder than the main body portion. For this reason, the slidability of the door glass can be improved, and the wear resistance against sliding contact of the door glass can be improved. That is, according to the said means 1, the said function part can exhibit a slidability improvement function and an abrasion resistance improvement function.

手段２．前記被係合部は、ガラスランの長手方向において部分的又は間欠的に設けられていることを特徴とする手段１に記載のガラスラン。 Mean 2. The glass run according to means 1, wherein the engaged portion is provided partially or intermittently in the longitudinal direction of the glass run.

手段２によれば、被係合部はガラスランの長手方向に沿って全域に設けられているわけではなく、部分的又は間欠的に設けられている。このため、機能部材が基底部に対しガラスランの長手方向において位置ずれしてしまうといった事態を防止することができる。また、本手段２のように、被係合部を部分的又は間欠的に設ける場合であっても、型成形時において基底部と同時に形成することができる。このため、被係合部を部分的又は間欠的に設けることに起因して後加工が必要となってしまい、製造作業性の低下を招いてしまうといった事態を回避することができる。 According to the means 2, the engaged portion is not provided in the entire region along the longitudinal direction of the glass run, but is provided partially or intermittently. For this reason, it is possible to prevent the functional member from being displaced in the longitudinal direction of the glass run with respect to the base. Moreover, even if it is a case where an engaged part is provided partially or intermittently like this means 2, it can form simultaneously with a base part at the time of mold forming. For this reason, it is possible to avoid a situation in which post-processing is required due to partial or intermittent engagement of the engaged portions, leading to a decrease in manufacturing workability.

手段３．前記前縦辺部及び後縦辺部に設けられる前記機能部材の前記基部には、前記車内側シールリップのドアガラス摺接面とは反対側の面と接触可能なサブリップが連結されていることを特徴とする手段１又は２に記載のガラスラン。 Means 3. The base part of the functional member provided in the front vertical side part and the rear vertical side part is connected to a sub lip that can come into contact with a surface opposite to the door glass sliding surface of the vehicle interior seal lip . The glass run according to the means 1 or 2, characterized by the above.

手段３によれば、車内側シールリップのドアガラス摺接面とは反対側の面（裏面）と接触可能なサブリップが設けられている。このため、ドアガラスが車内側に変位しようとした場合、車内側シールリップ及びサブリップがともに撓みつつ、協働してドアガラスを押返すようにして支持することとなる。従って、ドアガラスのがたつきを抑制することができる。また、車内側シールリップは、サブリップとドアガラスとで挟持された状態となるため、車内側シールリップが車幅方向に振動し、車内側シールリップがドアガラスから離間してしまうといった事態を防止することができる。従って、シール性の向上及び遮音性の向上を図ることができる。つまり、当該手段３によれば、がたつき防止機能、シール性向上機能、遮音性向上機能を発揮しうることとなる。 According to the means 3, the sub lip capable of contacting the surface (back surface) opposite to the door glass sliding surface of the vehicle interior seal lip is provided. For this reason, when the door glass is going to be displaced toward the inside of the vehicle, the inside seal lip and the sub lip are both bent and supported so as to push the door glass back together. Therefore, rattling of the door glass can be suppressed. In addition, since the vehicle interior seal lip is sandwiched between the sub lip and the door glass, it prevents the vehicle interior seal lip from vibrating in the vehicle width direction and separating the vehicle interior seal lip from the door glass. can do. Therefore, it is possible to improve the sealing performance and the sound insulation. That is, according to the means 3, it is possible to exhibit the function of preventing rattling, the function of improving sealing performance, and the function of improving sound insulation.

手段４．前記上辺部に設けられる前記機能部材の前記基部には、少なくともドアガラスと接触する部位に発泡体が連結されていることを特徴とする手段１乃至３のいずれかに記載のガラスラン。 Means 4. The said base of the functional members provided before Symbol upper part, the glass run according to any of the means 1 to 3, characterized in that the foam in a zone that is in contact with at least a door glass is coupled.

手段４によれば、ドアガラスを閉めきる際に、ドアガラスの上縁部と当接することとなる基底部の内側部分が発泡体により構成されることとなる。このため、ドアガラスの突き当たりによる衝撃を発泡体によって吸収することができる。結果として、ドアガラスを閉めきるときの衝突音を抑制することができる。つまり、当該手段４によれば、衝撃吸収機能を発揮しうることとなる。 According to the means 4, when the door glass is completely closed, the inner portion of the base portion that comes into contact with the upper edge portion of the door glass is constituted by the foam. For this reason, the impact due to the contact of the door glass can be absorbed by the foam. As a result, it is possible to suppress a collision sound when the door glass is completely closed. That is, according to the means 4, the shock absorbing function can be exhibited.

手段５．前記前縦辺部及び後縦辺部に設けられる前記機能部材の前記基部は、前記機能部材の取付前の状態において、前記係合突起との連接部又はその近傍から幅方向の側方に向けて、前記係合突起の突出方向側に傾斜して延びることを特徴とする手段１乃至４のいずれかに記載のガラスラン。 Means 5 . The base portion of the functional member provided on the front vertical side portion and the rear vertical side portion is directed to the side in the width direction from the connecting portion with the engagement protrusion or the vicinity thereof before the functional member is attached. The glass run according to any one of means 1 to 4, wherein the glass run extends while being inclined toward the protruding direction side of the engaging protrusion .

手段５によれば、基部は、係合部との連接部又はその近傍から幅方向の側方に向けて係合部の突出方向側に傾斜して延びている。このため、機能部材の取付状態において、機能部と基底部の内側面とを圧接させることができる。従って、機能部が基底部から浮き上がったりすることを防止でき、浮き上がりに起因するドアガラスの摺動性の悪化等を防止することができる。 According to the means 5 , the base portion is inclined and extended from the connecting portion with the engaging portion or the vicinity thereof toward the side in the width direction toward the protruding direction of the engaging portion. For this reason, in the attachment state of a functional member, a function part and the inner surface of a base part can be press-contacted. Therefore, it is possible to prevent the functional portion from being lifted from the base portion, and it is possible to prevent deterioration of the sliding property of the door glass caused by the lifting.

手段６．型成形時における、前記車内側シールリップと前記車外側シールリップとの間隔が１．５ｍｍ以上、３．０ｍｍ以下に設定されていることを特徴とする手段１乃至５のいずれかに記載のガラスラン。 Means 6 . The glass according to any one of means 1 to 5 , wherein a distance between the vehicle interior seal lip and the vehicle exterior seal lip at the time of molding is set to 1.5 mm or more and 3.0 mm or less. run.

手段６に記載のように、車内側シールリップと車外側シールリップとの間隔を１．５ｍｍ以上とすることで、本体部、車内側シールリップ、及び車外側シールリップの各内周面を成形するための金型（中子）を保持する保持板の強度を確保することができる。また、車内側シールリップと車外側シールリップとの間隔を３．０ｍｍ以下とすることで、一般に厚みが４．０ｍｍ〜５．０ｍｍ程度であるドアガラスの内外面に対するシール性を確保することができる。 As described in the means 6 , the inner peripheral surfaces of the main body, the vehicle inner seal lip, and the vehicle outer seal lip are formed by setting the distance between the vehicle inner seal lip and the vehicle outer seal lip to 1.5 mm or more. It is possible to ensure the strength of the holding plate that holds the mold (core) for this purpose. In addition, by setting the distance between the vehicle inner seal lip and the vehicle outer seal lip to 3.0 mm or less, it is possible to ensure the sealing performance for the inner and outer surfaces of the door glass generally having a thickness of about 4.0 mm to 5.0 mm. it can.

手段７．前記本体部及び前記両シールリップはオレフィン系熱可塑性エラストマーにより構成されることを特徴とする手段１乃至６のいずれかに記載のガラスラン。 Means 7 . The glass run according to any one of means 1 to 6 , wherein the main body part and the both seal lips are made of an olefin-based thermoplastic elastomer.

例えば、本体部及びシールリップをＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重合ゴム）等のゴム材料により構成する場合、ＥＰＤＭ等は比較的高粘度であり、これを金型のキャビティの隅々にまで行き渡らせようとすると、注入圧を高圧力とする必要が生じたり、注入用のゲート数を増やす必要が生じたりする。前者の構成を採用する場合には、キャビティを構成する複数の金型の突合せ部にＥＰＤＭ等が入り込んでしまい、バリが発生してしまうおそれがある。一方、後者の構成を採用する場合には、金型構造の複雑化を招くおそれがある。これに対し、本手段７によれば、本体部及びシールリップがＥＰＤＭ等よりも粘度の低いオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）により構成されるため、バリの発生を防止するとともに、金型構造の複雑化を抑制して製造コストの増大を抑制することができる。また、本体部及びシールリップをＴＰＯにより構成することで、加硫工程が不要なため、この点においても生産性の向上を図ることができる。 For example, when the main body and the seal lip are made of a rubber material such as EPDM (ethylene-propylene-diene copolymer rubber), EPDM has a relatively high viscosity, and this is spread to every corner of the mold cavity. If this is the case, it may be necessary to increase the injection pressure or increase the number of gates for injection. When the former configuration is adopted, EPDM or the like may enter the abutting portions of a plurality of molds that constitute the cavity, which may cause burrs. On the other hand, when the latter configuration is adopted, the mold structure may be complicated. On the other hand, according to the present means 7 , since the main body portion and the seal lip are made of an olefin-based thermoplastic elastomer (TPO) having a viscosity lower than that of EPDM or the like, it is possible to prevent generation of burrs and Complexity can be suppressed and an increase in manufacturing cost can be suppressed. In addition, since the main body and the seal lip are made of TPO, a vulcanization step is unnecessary, and thus productivity can be improved also in this respect.

以下に、一実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１はドアの概略構成を示す正面模式図である。図２は、ガラスランの上辺部を示す図１のＪ−Ｊ線断面図である。図３はガラスランの後縦辺部を示す図１のＫ−Ｋ線断面図である。図４は取付部としてのチャンネル部に取付けられていない状態のガラスランの後縦辺部を示す断面図である。 Hereinafter, an embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic front view showing a schematic configuration of a door. 2 is a cross-sectional view taken along the line JJ of FIG. 1 showing the upper side of the glass run. 3 is a cross-sectional view taken along the line KK of FIG. 1 showing the rear vertical side of the glass run. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the rear vertical side portion of the glass run in a state where it is not attached to the channel portion as the attachment portion.

図１に示すように、自動車用ドア６１（図ではフロントドア）には、ドアガラスＤＧの昇降を案内し、ドアガラスＤＧが上昇して窓部が閉じられたときにドアガラスＤＧの外周とドアフレーム６２との間をシールするガラスラン１が設けられている。より詳しくは、ガラスラン１は、ドアガラスＤＧの上縁部に対応する部位である上辺部２、上辺部２の前端部から下方に延び、ドアガラスＤＧの前縁部に対応する部位である前縦辺部３、及び上辺部２の後端部から下方に延び、ドアガラスＤＧの後縁部に対応する部位である後縦辺部４を備えている。そして、ドアフレーム６２の内周に沿って形成されたチャンネル部ＤＣ、及び、チャンネル部ＤＣの前後の縦辺部を下方に延長するようにしてドアパネル６３内に設けられたサッシュ部ＤＳの内側に当該ガラスラン１が取付けられている。 As shown in FIG. 1, an automobile door 61 (front door in the figure) guides the raising and lowering of the door glass DG, and when the door glass DG is raised and the window portion is closed, A glass run 1 that seals between the door frame 62 is provided. More specifically, the glass run 1 is a portion corresponding to the front edge portion of the door glass DG, extending downward from the upper edge portion 2 corresponding to the upper edge portion of the door glass DG and the front end portion of the upper edge portion 2. A rear vertical side portion 4 that extends downward from the rear end portion of the front vertical side portion 3 and the upper side portion 2 and that corresponds to the rear edge portion of the door glass DG is provided. And inside the sash part DS provided in the door panel 63 so that the channel part DC formed along the inner periphery of the door frame 62 and the vertical side part before and behind the channel part DC may be extended downward. The glass run 1 is attached.

図２に示すように、ガラスラン１の上辺部２は、本体部１１及び車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３を備えている。本体部１１は、チャンネル部ＤＣに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６を備え、全体として断面略コ字状をなしている。車外側シールリップ１２は、車外側側壁部１５の略先端から本体部１１内周側に向けて延び、車内側シールリップ１３は、車内側側壁部１６の略先端から本体部１１内周側に向けて延びている。そして、ドアガラスＤＧが閉じられた状態においては、車外側シールリップ１２がドアガラスＤＧの外側面に対して圧接され、車内側シールリップ１３がドアガラスＤＧの内側面に対して圧接される。これにより、ドアガラスＤＧの車外側及び車内側がそれぞれシールされるようになっている。加えて、車外側側壁部１５から外方（車外側）に向って延びる車外側モールリップ１７、及び車内側側壁部１６から外方（車内側）に向かって延びる車内側モールリップ１８が設けられている。本実施形態では、本体部１１、シールリップ１２、１３、及びモールリップ１７、１８は、動的架橋型のオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）により構成されている。 As shown in FIG. 2, the upper side 2 of the glass run 1 includes a main body 11, a vehicle outer side seal lip 12, and a vehicle inner side seal lip 13. The main body 11 includes a base portion 14 fitted into the channel portion DC, a vehicle outer side wall portion 15 and a vehicle inner side wall portion 16 extending from the base portion 14, and has a substantially U-shaped cross section as a whole. The vehicle outer side seal lip 12 extends from substantially the front end of the vehicle outer side wall portion 15 toward the inner peripheral side of the main body portion 11, and the vehicle inner side seal lip 13 extends from the substantially front end of the vehicle inner side wall portion 16 to the inner peripheral side of the main body portion 11. It extends toward. When the door glass DG is closed, the vehicle outer side seal lip 12 is pressed against the outer side surface of the door glass DG, and the vehicle inner side seal lip 13 is pressed against the inner side surface of the door glass DG. Thereby, the vehicle exterior side and vehicle interior side of the door glass DG are each sealed. In addition, a vehicle exterior molding lip 17 extending outward (vehicle exterior) from the vehicle exterior side wall 15 and a vehicle interior molding lip 18 extending outward (vehicle interior) from the vehicle interior sidewall 16 are provided. ing. In the present embodiment, the main body 11, the seal lips 12 and 13, and the molding lips 17 and 18 are made of a dynamically cross-linked olefin-based thermoplastic elastomer (TPV).

尚、前縦辺部３及び後縦辺部４（図３参照）についても、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３等を備えている。但し、ガラスラン１のうち、ベルトラインよりも下方のドアパネル６３内に配設され、外観に現れない部位（本例では前縦辺部３及び後縦辺部４の下部）については、車外側モールリップ１７及び車内側モールリップ１８が省略されており、かかる部位が取着されるサッシュ部ＤＳとともに小型化が図られている。また、車外側シールリップ１２は車内側シールリップ１３よりも小さく（短く）構成されている。これにより、ドアガラスＤＧが車外側に寄せられ、フラッシュサーフィス化が図られるようになっている。本実施形態では、ガラスラン１は、型成形により、本体部１１及び両シールリップ１２、１３を有する断面形状をなし、上辺部２、前縦辺部３、及び後縦辺部４を具備する長手方向全域が一体的に形成されている。 The front vertical side 3 and the rear vertical side 4 (see FIG. 3) also include a main body 11 and a pair of seal lips 12 and 13. However, a portion of the glass run 1 that is disposed in the door panel 63 below the belt line and does not appear in appearance (in this example, the lower part of the front vertical side 3 and the rear vertical side 4) is outside the vehicle. The molding lip 17 and the vehicle interior molding lip 18 are omitted, and the sash part DS to which such a part is attached is miniaturized. The vehicle exterior seal lip 12 is configured to be smaller (shorter) than the vehicle interior seal lip 13. As a result, the door glass DG is brought to the outside of the vehicle, and a flash surface is achieved. In this embodiment, the glass run 1 has a cross-sectional shape having a main body portion 11 and both seal lips 12 and 13 by molding, and includes an upper side portion 2, a front vertical side portion 3, and a rear vertical side portion 4. The entire longitudinal direction is integrally formed.

また、図４に示すように、本実施形態では、ガラスラン１のチャンネル部ＤＣへの取付前の状態において、車外側シールリップ１２の先端部と車内側シールリップ１３の先端部との間隔Ｗ１が、１．５ｍｍ〜３．０ｍｍの範囲内に設定されている。一方、ドアガラスＤＧの厚みは４．０ｍｍ〜５．０ｍｍ程度である。このため、ガラスラン１をチャンネル部ＤＣ（サッシュ部ＤＳ）に取付ける（嵌合する）のに際して、車外側シールリップ１２と車内側シールリップ１３との間隔を無理に狭めなくても、一対のシールリップ１２、１３によりドアガラスＤＧの周縁部を確実にシールできる構成となっている。 Further, as shown in FIG. 4, in the present embodiment, in the state before the glass run 1 is attached to the channel portion DC, the distance W <b> 1 between the front end portion of the vehicle exterior seal lip 12 and the front end portion of the vehicle interior seal lip 13. Is set within a range of 1.5 mm to 3.0 mm. On the other hand, the thickness of the door glass DG is about 4.0 mm to 5.0 mm. For this reason, when the glass run 1 is attached (fitted) to the channel portion DC (sash portion DS), a pair of seals can be used without forcibly reducing the distance between the vehicle exterior seal lip 12 and the vehicle interior seal lip 13. The lip 12, 13 can reliably seal the peripheral edge of the door glass DG.

さて、図２に示すように、上辺部２には上機能部材２１が設けられている。上機能部材２１は、本体部１１の内側に配置される機能部２２と、当該機能部２２から突出し、基底部１４の内側面に形成された被係合部２４に係合する係合部２３とを備えている。本実施形態における係合部２３は、先端に断面略円形状の拡径部を具備する突起として構成され、被係合部２４は係合部２３に対応した形状の穴部として構成されている（勿論、両者の関係が逆であっても差し支えない）。そして、係合部２３を被係合部２４に係合させることで、上機能部材２１が基底部１４に取付けられる。本実施形態では、係合部２３及び被係合部２４は、ガラスラン１の長手方向に沿って所定間隔毎に設けられている。このように、被係合部２４を間欠的に設けることにより、基底部１４に対し、上機能部材２１がガラスラン１の長手方向において位置ずれしてしまうといった事態を防止することができる。 Now, as shown in FIG. 2, an upper functional member 21 is provided on the upper side 2. The upper functional member 21 includes a functional portion 22 disposed inside the main body portion 11 and an engaging portion 23 that protrudes from the functional portion 22 and engages with an engaged portion 24 formed on the inner side surface of the base portion 14. And. The engaging portion 23 in the present embodiment is configured as a protrusion having a diameter-enlarged portion having a substantially circular cross section at the tip, and the engaged portion 24 is configured as a hole having a shape corresponding to the engaging portion 23. (Of course, the relationship between the two may be reversed). Then, the upper functional member 21 is attached to the base portion 14 by engaging the engaging portion 23 with the engaged portion 24. In the present embodiment, the engaging portion 23 and the engaged portion 24 are provided at predetermined intervals along the longitudinal direction of the glass run 1. Thus, by providing the engaged portion 24 intermittently, it is possible to prevent the upper functional member 21 from being displaced in the longitudinal direction of the glass run 1 with respect to the base portion 14.

また、機能部２２は、断面略長方形状に構成され、上機能部材２１の取付状態において、基底部１４の内側面と面で当接するようになっている。これにより、本体部１１の内側面のうち基底部１４の内側に対応する部位（以下、単に基底部１４の内側部分と称する）が機能部２２により構成され、ドアガラスＤＧを閉めきる際に当該機能部２２がドアガラスＤＧの上縁部と当接することとなる。さらに、上機能部材２１は、係合部２３がソリッドＥＰＤＭにより構成され、機能部２２の大部分（下側部分）がスポンジＥＰＤＭにより構成されている。また、機能部２２（機能部２２のうちスポンジＥＰＤＭにより構成される部位）は、ドアガラスＤＧの当接に起因する衝撃を十分吸収できるように、後述する機能部３２と比較して厚肉に構成されている。 Further, the functional part 22 is configured to have a substantially rectangular cross section, and comes into contact with the inner side surface of the base part 14 on the surface when the upper functional member 21 is attached. Thereby, a portion corresponding to the inside of the base portion 14 (hereinafter, simply referred to as an inner portion of the base portion 14) of the inner side surface of the main body portion 11 is configured by the functional portion 22, and when the door glass DG is completely closed, The functional part 22 comes into contact with the upper edge part of the door glass DG. Further, in the upper functional member 21, the engaging portion 23 is made of solid EPDM, and most of the functional portion 22 (lower portion) is made of sponge EPDM. In addition, the functional unit 22 (part of the functional unit 22 constituted by the sponge EPDM) is thicker than the functional unit 32 described later so as to sufficiently absorb the impact caused by the contact of the door glass DG. It is configured.

図３に示すように、後縦辺部４（前縦辺部３）には縦機能部材３１が設けられている。縦機能部材３１は、本体部１１の内側に配置される機能部３２と、当該機能部３２から突出し、基底部１４の内側面に形成された被係合部３４に係合する係合部３３とを備えている。本実施形態における係合部３３は、先端に断面略円形状の拡径部を具備する突起として構成され、被係合部３４は係合部３３に対応した形状の穴部として構成されている。係合部３３及び被係合部３４についても、ガラスラン１の長手方向に沿って所定間隔毎に設けられている。 As shown in FIG. 3, a longitudinal function member 31 is provided on the rear longitudinal side portion 4 (front longitudinal side portion 3). The longitudinally functional member 31 includes a functional part 32 disposed inside the main body part 11 and an engaging part 33 that protrudes from the functional part 32 and engages with an engaged part 34 formed on the inner surface of the base part 14. And. The engaging portion 33 in the present embodiment is configured as a protrusion having a diameter-enlarged portion having a substantially circular cross section at the tip, and the engaged portion 34 is configured as a hole having a shape corresponding to the engaging portion 33. . The engaging portion 33 and the engaged portion 34 are also provided at predetermined intervals along the longitudinal direction of the glass run 1.

機能部３２は、縦機能部材３１の取付状態において基底部１４の内側面と面で当接する薄板状の基部３５と、車内側シールリップ１３のドアガラス摺接面とは反対側の面（裏面）と接触可能なリップ構成部３６とを備えている。 The functional portion 32 has a thin plate-like base portion 35 that comes into contact with the inner side surface of the base portion 14 in a mounted state of the longitudinal functional member 31 and a surface (back surface) opposite to the door glass sliding surface of the vehicle interior seal lip 13. ) And a lip structure portion 36 that can be contacted.

リップ構成部３６は、基部３５のうち車内側側壁部１６側の端部から車内側側壁部１６の内面に沿うようにして、車内側シールリップ１３の先端部よりも車内側側壁部１６の先端部側にまで延びる延出部３７と、延出部３７の先端部から本体部１１内周側に向けて基底部１４側に傾斜して直線状に延び、車内側シールリップ１３の先端部位裏面と接触可能なサブリップ３８とを具備している。 The lip constituting portion 36 extends from the end portion of the base portion 35 on the vehicle interior side wall portion 16 side to the inner surface of the vehicle interior side wall portion 16 so as to extend from the distal end portion of the vehicle interior seal lip 13 to the distal end of the vehicle interior side wall portion 16. An extension portion 37 extending to the side of the vehicle, and a linearly inclined surface extending from the distal end portion of the extension portion 37 toward the inner peripheral side of the main body portion 11 toward the base portion 14 side. And a sub lip 38 that can come into contact therewith.

また、基底部１４の内側部分を構成し、ドアガラスＤＧの昇降に際して該ドアガラスＤＧの縦縁部と摺接する基部３５は、ＥＰＤＭよりも硬質のポリエチレンにより構成されている。一方、係合部３３及びリップ構成部３６はＴＰＶにより構成されている。また、基部３５は、剛性が高くなりすぎて、ガラスラン１のチャンネル部ＤＣへの取付けや縦機能部材３１の基底部１４への取付けに際し、取付作業性や形状追従性が低下してしまわないように、薄肉に構成されている。尚、本実施形態では、各辺部２，３，４に対応する機能部材２１、３１毎に、機能部２２、３２及び係合部２３、３３が一体的に成形される。 Moreover, the base 35 which comprises the inner part of the base part 14 and slidably contacts with the vertical edge part of this door glass DG at the time of raising / lowering of the door glass DG is comprised by polyethylene harder than EPDM. On the other hand, the engaging portion 33 and the lip constituting portion 36 are constituted by TPV. In addition, the base portion 35 becomes too rigid, and the attachment workability and the shape followability do not deteriorate when the glass run 1 is attached to the channel portion DC or the longitudinally functional member 31 is attached to the base portion 14. As shown in FIG. In the present embodiment, the functional parts 22 and 32 and the engaging parts 23 and 33 are integrally formed for each of the functional members 21 and 31 corresponding to the side parts 2, 3 and 4.

尚、シールリップ１２、１３のドアガラス摺動面等には、ドアガラスＤＧの摺動性を向上させるべく表面処理が施されている。表面処理としては、例えば、シールリップ１２、１３の表面に塗膜（例えばウレタン塗膜）を形成したりすること等が挙げられる。 The door glass sliding surfaces of the seal lips 12 and 13 are subjected to surface treatment so as to improve the sliding property of the door glass DG. Examples of the surface treatment include forming a coating film (for example, a urethane coating film) on the surfaces of the seal lips 12 and 13.

次に、ガラスラン１の製造方法についてより詳しく説明する。本実施形態におけるガラスラン１は、例えば、図５に示すような金型装置４０を使用して成形される。すなわち、金型装置４０は、第１の型４１、第２の型４２、第３の型４３、第４の型４４、第５の型４５、第６の型４６、第７の型４７を備えている。尚、前記第３の型４３は、本体部１１、車外側シールリップ１２、及び車内側シールリップ１３の各内周面を成形する中子型４３ａ、及び当該中子型４３ａを保持する保持板４３ｂにより構成されている。これらの金型４１〜４７には、ガラスラン１の外形状に対応した成形面がそれぞれ形成されており、これら成形面によって、ガラスラン１を成形するためのキャビティ４９が形成される。また、本実施形態では、第３の型４３の保持板４３ｂの厚みが１．５ｍｍ〜３．０ｍｍとなるように設定されている。 Next, the manufacturing method of the glass run 1 is demonstrated in detail. The glass run 1 in this embodiment is shape | molded, for example using the metal mold apparatus 40 as shown in FIG. That is, the mold apparatus 40 includes a first mold 41, a second mold 42, a third mold 43, a fourth mold 44, a fifth mold 45, a sixth mold 46, and a seventh mold 47. I have. The third mold 43 includes a core mold 43a that molds the inner peripheral surfaces of the main body 11, the vehicle outer seal lip 12, and the vehicle inner seal lip 13, and a holding plate that holds the core mold 43a. 43b. In these molds 41 to 47, molding surfaces corresponding to the outer shape of the glass run 1 are formed, and cavities 49 for molding the glass run 1 are formed by these molding surfaces. In the present embodiment, the thickness of the holding plate 43b of the third mold 43 is set to be 1.5 mm to 3.0 mm.

そして、射出手段５０によって可塑化状態にあるＴＰＶを、第７の型４７に形成されたスプルー５１及びゲート５２を介してキャビティ４９内に注入し、充填させる。固化完了後、型開きして成形されたガラスラン１を金型装置４０から取外す。これにより、本体部１１、シールリップ１２、１３、及び被係合部２４、３４等を有する断面形状をなし、上辺部２、前縦辺部３、及び後縦辺部４を具備するガラスラン１の長手方向全域が一続きで成形されている。 Then, the TPV in a plasticized state by the injection means 50 is injected into the cavity 49 through the sprue 51 and the gate 52 formed in the seventh mold 47 and filled. After completion of solidification, the glass run 1 formed by opening the mold is removed from the mold apparatus 40. Thus, a glass run having a cross-sectional shape having the main body portion 11, the seal lips 12, 13 and the engaged portions 24, 34, etc., and having the upper side portion 2, the front vertical side portion 3, and the rear vertical side portion 4. The entire longitudinal direction of 1 is formed in a continuous manner.

また、上機能部材２１及び縦機能部材３１については所定の金型装置により別途形成される。そして、上辺部２に対し上機能部材２１を取付け、前後の縦辺部３、４に対し縦機能部材３１を取付けることで、上記のような断面形状を有するガラスラン１が構成される。その後、シールリップ１２、１３に対して表面処理を施すことによりガラスラン１が製造される。 The upper functional member 21 and the vertical functional member 31 are separately formed by a predetermined mold apparatus. And the glass run 1 which has the above cross-sectional shape is comprised by attaching the upper functional member 21 with respect to the upper side part 2, and attaching the vertical functional member 31 with respect to the longitudinal side parts 3 and 4 before and behind. Thereafter, the glass run 1 is manufactured by subjecting the seal lips 12 and 13 to surface treatment.

以上詳述したように、本実施形態では、型成形によりガラスラン１の長手方向全域が構成される。このため、例えば、ガラスラン１を、押出成形体及び型成形体を長手方向に繋いで構成する場合のように、押出成形体と型成形体との接続線が外観に表れてしまうといった事態を回避することができる。また、ガラスラン１の長手方向（周方向）において部分的に色・艶の相違が生じてしまうといった事態を回避することができる。結果として、外観品質の向上を図ることができる。さらに、ガラスラン１の長手方向に不要な段差が形成されてしまうといったおそれを回避することができ、シール性の向上を図ることができる。 As described above in detail, in the present embodiment, the entire longitudinal direction of the glass run 1 is configured by molding. For this reason, for example, the case where the connecting line between the extrusion molded body and the molded body appears in the appearance as in the case where the glass run 1 is formed by connecting the extruded body and the molded body in the longitudinal direction. It can be avoided. In addition, it is possible to avoid a situation in which a difference in color and gloss occurs partially in the longitudinal direction (circumferential direction) of the glass run 1. As a result, the appearance quality can be improved. Furthermore, the possibility that an unnecessary step is formed in the longitudinal direction of the glass run 1 can be avoided, and the sealing performance can be improved.

また、例えば、複数の型成形体を組付けることでガラスラン１を構成する場合に比べ、組付け作業が不要なために製造作業性の向上が図られるとともに、金型装置が１つで済むためコストの削減を図ることができる。さらに、ガラスランを構成する複数の型成形体がずれたり、離脱したりすることに起因して、シール性の低下、取付部への取付状態の悪化、取付作業性の低下を招く等といったおそれを防止することができる。 In addition, for example, as compared to the case where the glass run 1 is configured by assembling a plurality of molded bodies, the assembling work is not required, so that the manufacturing workability can be improved, and only one mold device is required. Therefore, cost reduction can be achieved. Furthermore, there is a risk that a plurality of molded bodies constituting the glass run may be displaced or detached, resulting in a decrease in sealing performance, a deterioration of the mounting state on the mounting portion, and a decrease in mounting workability. Can be prevented.

また、本実施形態によれば、上辺部２に対して上機能部材２１が設けられ、前後の縦辺部３、４に対して縦機能部材３１が設けられている。 Further, according to the present embodiment, the upper functional member 21 is provided for the upper side portion 2, and the vertical functional member 31 is provided for the front and rear vertical side portions 3, 4.

より詳しくは、ドアガラスＤＧを閉めきる際に、ドアガラスＤＧの上縁部と当接することとなる上機能部材２１の機能部２２は、大部分が発泡体により構成されている。このため、ドアガラスＤＧの突き当たりによる衝撃を吸収することができ、結果として、ドアガラスＤＧを閉めきるときの衝突音を抑制することができる。 More specifically, when the door glass DG is completely closed, the functional part 22 of the upper functional member 21 that comes into contact with the upper edge of the door glass DG is mostly made of a foam. For this reason, it is possible to absorb an impact caused by the contact of the door glass DG, and as a result, it is possible to suppress a collision sound when the door glass DG is completely closed.

また、ドアガラスＤＧを昇降させる際に、ドアガラスＤＧの前後の縦縁部と当接することとなる縦機能部材３１の機能部３２の基部３５は、ＴＰＶにより構成される基底部１４よりも硬質のポリエチレンにより構成されている。このため、ドアガラスＤＧの摺動性及びドアガラスＤＧの摺接に対する耐摩耗性を向上させることができる。 Moreover, when raising / lowering the door glass DG, the base part 35 of the functional part 32 of the longitudinal function member 31 which will contact | abut with the longitudinal edge part of the front and back of the door glass DG is harder than the base part 14 comprised by TPV. Made of polyethylene. For this reason, the slidability of the door glass DG and the wear resistance against sliding contact of the door glass DG can be improved.

さらに、縦機能部材３１の機能部３２には、車内側シールリップ１３のドアガラス摺接面とは反対側の面（裏面）と接触可能なサブリップ３８が設けられている。このため、ドアガラスＤＧが車内側に変位しようとした場合、車内側シールリップ１３及びサブリップ３８がともに撓みつつ、協働してドアガラスＤＧを押返すようにして支持することとなる。従って、ドアガラスＤＧのがたつきを抑制することができる。また、車内側シールリップ１３は、サブリップ３８とドアガラスＤＧとで挟持された状態となるため、車内側シールリップ１３が車幅方向に振動し、車内側シールリップ１３がドアガラスＤＧから離間してしまうといった事態を防止することができる。従って、シール性の向上及び遮音性の向上を図ることができる。 Further, the functional portion 32 of the longitudinally functioning member 31 is provided with a sub lip 38 that can come into contact with a surface (back surface) opposite to the door glass sliding surface of the vehicle interior seal lip 13. For this reason, when the door glass DG is about to be displaced toward the inside of the vehicle, both the inside seal lip 13 and the sub lip 38 are bent and supported so as to push the door glass DG back together. Therefore, rattling of the door glass DG can be suppressed. Further, since the vehicle interior seal lip 13 is sandwiched between the sub lip 38 and the door glass DG, the vehicle interior seal lip 13 vibrates in the vehicle width direction, and the vehicle interior seal lip 13 is separated from the door glass DG. Can be prevented. Therefore, it is possible to improve the sealing performance and the sound insulation.

また、型成形体は押出成形体に比べて製品設計の自由度が高いため、例えば、特定部位において断面形状を異ならせる場合であっても、型成形により容易に成形することができる。本実施形態では、被係合部２４、３４をガラスラン１の長手方向において所定間隔毎に設けることとしているが、ガラスラン１の型成形後に基底部１４を一部切り欠く等といった別途の作業を行うことはなく、型成形時にその他の部位と同時に形成される。さらに、本実施形態では、ガラスラン１のうちベルトラインよりも下方の部位（後縦辺部４の下部及び前縦辺部３）については車外側モールリップ１７及び車内側モールリップ１８を省略した形状に構成しているのではあるが、車外側モールリップ１７及び車内側モールリップ１８をカットする等といった別途の作業を行うことはなく、型成形に際してその他の部位と同時に形成される。このため、特定部位において断面形状を異ならせるために、別途作業（後加工）が必要になってしまうといった事態を回避することができ、生産性の向上を図ることができる。 In addition, since the molded body has a higher degree of freedom in product design than the extruded molded body, for example, even when the cross-sectional shape is made different at a specific portion, it can be easily molded by molding. In the present embodiment, the engaged portions 24 and 34 are provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the glass run 1, but a separate operation such as partially cutting the base portion 14 after the glass run 1 is molded. And is formed simultaneously with other parts at the time of molding. Further, in the present embodiment, the vehicle outer molding lip 17 and the vehicle inner molding lip 18 are omitted from the glass run 1 below the belt line (the lower portion of the rear vertical side 4 and the front vertical side 3). Although it is configured in a shape, it is not necessary to perform a separate operation such as cutting the vehicle exterior molding lip 17 and the vehicle interior molding lip 18, and is formed simultaneously with other parts during molding. For this reason, it is possible to avoid a situation in which a separate operation (post-processing) is required in order to make the cross-sectional shape different at the specific portion, and productivity can be improved.

さらに、型成形時において、車内側シールリップ１３と車外側シールリップ１２との間隔Ｗ１が１．５ｍｍ以上、３．０ｍｍ以下に設定されている。車内側シールリップ１３と車外側シールリップ１２との間隔を１．５ｍｍ以上とすることで、本体部１１、車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３の各内周面を成形するための第３の型４３（保持板４３ｂ）の強度を確保することができる。また、車内側シールリップ１３と車外側シールリップ１２との間隔を３．０ｍｍ以下とすることで、後にシールリップ１２、１３間の間隔を無理に狭めるようなことをしなくて済み、厚みが４．０ｍｍ〜５．０ｍｍ程度のドアガラスＤＧの内外面の周縁部に対するシール性を確保することができる。 Furthermore, the distance W1 between the vehicle inner side seal lip 13 and the vehicle outer side seal lip 12 is set to 1.5 mm or more and 3.0 mm or less at the time of molding. By setting the distance between the vehicle interior seal lip 13 and the vehicle exterior seal lip 12 to 1.5 mm or more, the inner peripheral surfaces of the main body 11, the vehicle exterior seal lip 12, and the vehicle interior seal lip 13 are molded. The strength of the third mold 43 (holding plate 43b) can be ensured. Further, by setting the distance between the vehicle interior seal lip 13 and the vehicle exterior seal lip 12 to 3.0 mm or less, it is not necessary to forcibly reduce the distance between the seal lips 12 and 13 later, and the thickness is reduced. The sealing performance with respect to the peripheral portions of the inner and outer surfaces of the door glass DG of about 4.0 mm to 5.0 mm can be ensured.

また、本体部１１及びシールリップ１２、１３はＴＰＶにより構成されている。例えば、本体部１１及びシールリップ１２、１３をＥＰＤＭ等のゴム材料により構成する場合、ＥＰＤＭ等は比較的高粘度であり、これを金型装置４０のキャビティ４９の隅々にまで行き渡らせようとすると、注入圧を高圧力とする必要が生じたり、注入用のゲート数を増やす必要が生じたりする。前者の構成を採用する場合には、キャビティ４９を構成する複数の金型の突合せ部にＥＰＤＭ等が入り込んでしまい、バリが発生してしまうおそれがある。一方、後者の構成を採用する場合には、金型構造の複雑化を招くおそれがある。これに対し、本実施形態によれば、本体部１１及びシールリップ１２、１３がＥＰＤＭ等よりも粘度の低いＴＰＶにより構成されるため、バリの発生を防止するとともに、金型構造の複雑化を抑制して製造コストの増大を抑制することができる。また、本体部１１及びシールリップ１２、１３をＴＰＶにより構成することで、加硫工程が不要なため、生産性の向上を図ることができる。 Moreover, the main-body part 11 and the seal lips 12 and 13 are comprised by TPV. For example, when the main body 11 and the seal lips 12 and 13 are made of a rubber material such as EPDM, EPDM or the like has a relatively high viscosity, and attempts to spread it to every corner of the cavity 49 of the mold apparatus 40. Then, it becomes necessary to increase the injection pressure, or it is necessary to increase the number of gates for injection. In the case of adopting the former configuration, EPDM or the like may enter the butting portions of a plurality of molds constituting the cavity 49, and burrs may occur. On the other hand, when the latter configuration is adopted, the mold structure may be complicated. On the other hand, according to this embodiment, since the main body 11 and the seal lips 12 and 13 are composed of TPV having a viscosity lower than that of EPDM or the like, the occurrence of burrs is prevented and the mold structure is complicated. It is possible to suppress an increase in manufacturing cost. In addition, since the main body 11 and the seal lips 12 and 13 are made of TPV, a vulcanization step is unnecessary, and thus productivity can be improved.

尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。 In addition, it is not limited to the description content of the said embodiment, For example, you may implement as follows. Of course, other application examples and modification examples not illustrated below are also possible.

（ａ）図６に示すように、上機能部材２１の機能部２２を中空形状に構成してもよい（但し、参考例）。これにより、ドアガラスＤＧを閉めきる際に、ドアガラスＤＧの上縁部と当接する基底部１４の内側部分に中空部２２ａが形成されることとなる。この場合、ドアガラスＤＧの当接に基づく衝撃を中空部２２ａの反発力によって吸収することができ、ドアガラスＤＧを閉めきるときの衝突音をより確実に抑制することができる。尚、ガラスラン１の断面全域を型成形していたのでは、中空形状とすることが著しく困難であるが、上機能部材２１を別部材として構成することで、成形もさほど困難なものとはならずに済む。 (A) As shown in FIG. 6, you may comprise the function part 22 of the upper function member 21 in a hollow shape (however, a reference example) . Thereby, when closing the door glass DG, the hollow part 22a will be formed in the inner side part of the base part 14 contact | abutted with the upper edge part of the door glass DG. In this case, the impact based on the contact of the door glass DG can be absorbed by the repulsive force of the hollow portion 22a, and the collision sound when the door glass DG is completely closed can be more reliably suppressed. If the entire cross section of the glass run 1 is molded, it is extremely difficult to form a hollow shape, but forming the upper functional member 21 as a separate member makes molding so difficult. You do n’t have to.

尚、上機能部材２１及び被係合部２４を省略することも可能である。また、上辺部２の基底部１４から上方に突出し、ドアガラスＤＧを閉鎖したときの衝撃を緩衝する緩衝突部を設けることとしてもよい。また、上辺部２の基底部１４から上方に突出し、ガラスラン１のチャンネル部ＤＣへの取付状態においてチャンネル部ＤＣに形成された孔部又は凹部に係止されることで、ガラスラン１の長手方向へのずれ移動を規制するずれ防止用突起を設けることとしてもよい。さらに、上辺部２に対し、車外側側壁部１５と車外側シールリップ１２との境界部から下方に突出し、上昇するドアガラスＤＧが車外側に変位した場合に当該ドアガラスＤＧの上縁部を本体部１１の内側へと案内するためのガラスガイドを設けることとしてもよい。これらように、緩衝突部、ずれ防止用突起、ガラスガイド等を設ける場合であっても、型成形時においてその他の部位と一体形成することができる。このため、緩衝突部、ずれ防止用突起、ガラスガイド等を設けることに起因して後加工が必要となってしまい、製造作業性の低下を招いてしまうといった事態を回避することができる。尚、ずれ防止用突起は、ガラスラン１の型成形に際してインサート成形することとしてもよい。 The upper functional member 21 and the engaged portion 24 can be omitted. Moreover, it is good also as providing the buffer protrusion which protrudes upwards from the base part 14 of the upper side part 2, and buffers an impact when the door glass DG is closed. Further, the glass run 1 protrudes upward from the base portion 14 of the upper side portion 2 and is engaged with a hole or a recess formed in the channel portion DC in a state where the glass run 1 is attached to the channel portion DC. It is good also as providing the protrusion for a slip prevention which controls the shift | offset | difference movement to a direction. Further, when the door glass DG that protrudes downward from the boundary portion between the vehicle outer side wall portion 15 and the vehicle outer seal lip 12 with respect to the upper side portion 2 is displaced to the vehicle outer side, the upper edge portion of the door glass DG is It is good also as providing the glass guide for guiding to the inner side of the main-body part 11. FIG. As described above, even when the buffer protrusion, the protrusion for preventing displacement, the glass guide, and the like are provided, they can be integrally formed with other parts at the time of molding. For this reason, it is possible to avoid a situation in which post-processing is required due to the provision of the buffer protrusions, the deviation prevention protrusions, the glass guide, and the like, resulting in a decrease in manufacturing workability. The slip prevention protrusion may be insert-molded when the glass run 1 is molded.

（ｂ）上記実施形態では、縦機能部材３１に設けられるサブリップ３８が、基部３５から延出する延出部３７の先端部から基底部１４側に向けて延びるよう構成されているが、特にこのような構成に限定されるものではなく、サブリップ３８は車内側シールリップ１３のドアガラス摺接面とは反対側の面（裏面）と接触可能に構成されていればよい。例えば、図７に示すように、縦機能部材３１の基部３５の車内側側壁部１６側の端部から車内側シールリップ１３の裏面先端部位に向けてサブリップ３８を延出させてもよい。 (B) In the above embodiment, the sub lip 38 provided on the longitudinal function member 31 is configured to extend from the tip end portion of the extending portion 37 extending from the base portion 35 toward the base portion 14 side. The sub lip 38 only needs to be configured to be able to contact the surface (back surface) opposite to the door glass sliding surface of the vehicle interior seal lip 13. For example, as shown in FIG. 7, the sub lip 38 may be extended from the end portion of the base portion 35 of the longitudinal function member 31 on the vehicle inner side wall portion 16 side toward the rear end portion of the vehicle inner seal lip 13.

（ｃ）上記実施形態における縦機能部材３１のリップ構成部３６を省略してもよい。また、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、縦機能部材３１の基部３５が、縦機能部材３１の取付前の状態において、係合部３３との連接部又はその近傍から側方に向けて、係合部３３の突出方向側に傾斜して延びるよう構成してもよい。この場合、縦機能部材３１の取付状態において、基部３５と基底部１４の内側面とを圧接させることができる。従って、機能部３５が基底部１４から浮き上がることを防止でき、浮き上がりに起因するドアガラスＤＧの摺動性の悪化を防止することができる。 (C) You may abbreviate | omit the lip | rip structure part 36 of the vertical function member 31 in the said embodiment. Further, as shown in FIGS. 8A and 8B, the base portion 35 of the longitudinally functional member 31 is laterally connected to the engaging portion 33 or the vicinity thereof before the longitudinally functional member 31 is attached. You may comprise so that it may incline and extend toward the protrusion direction side of the engaging part 33. In this case, the base portion 35 and the inner side surface of the base portion 14 can be brought into pressure contact with each other when the longitudinal function member 31 is attached. Therefore, the function part 35 can be prevented from being lifted from the base part 14, and deterioration of the sliding property of the door glass DG due to the lift can be prevented.

（ｄ）上記実施形態では、本体部１１及びシールリップ１２、１３がＴＰＶにより構成されているが、特にこのような構成に限定されるものではなく、例えば、非架橋型のオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）により構成してもよい。 (D) In the above embodiment, the main body 11 and the seal lips 12 and 13 are made of TPV. However, the present invention is not particularly limited to such a structure. For example, a non-crosslinked olefin-based thermoplastic elastomer is used. (TPO) may be used.

また、上機能部材２１をＥＰＤＭにより構成しているが、ＴＰＯ等の別の素材により構成してもよい。但し、上機能部材２１の機能部２２は、ドアガラスＤＧの当接に起因する衝撃を吸収できる機能を具備することが望ましい。さらに、縦機能部材３１の係合部３３及びリップ構成部３６がＴＰＶにより構成され、基部３５がポリエチレンにより構成されているが、係合部３３及びリップ構成部３６を非架橋型のオレフィン系熱可塑性エラストマーやＥＰＤＭにより構成したり、基部３５をポリプロピレン等その他の素材により構成したりしてもよい。但し、縦機能部材３１の基部３５は、基底部１４よりも硬質な素材により構成されることが望ましい。尚、係合部２３、３３をある程度硬質な素材（例えばＥＰＤＭよりも硬質な素材）により構成することで、基底部１４（被係合部２４、３４）に対する機能部材２１、３１の取付作業性の向上を図ることができる。 Further, although the upper functional member 21 is made of EPDM, it may be made of another material such as TPO. However, it is desirable that the functional part 22 of the upper functional member 21 has a function capable of absorbing an impact caused by the contact of the door glass DG. Further, the engaging portion 33 and the lip constituting portion 36 of the longitudinally functioning member 31 are made of TPV, and the base portion 35 is made of polyethylene. The engaging portion 33 and the lip constituting portion 36 are made of non-crosslinked olefin-based heat. You may comprise by a plastic elastomer or EPDM, or you may comprise the base 35 by other materials, such as a polypropylene. However, it is desirable that the base portion 35 of the longitudinal function member 31 is made of a material harder than the base portion 14. Note that the workability of attaching the functional members 21 and 31 to the base portion 14 (the engaged portions 24 and 34) can be achieved by configuring the engaging portions 23 and 33 with a material that is somewhat hard (for example, a material harder than EPDM). Can be improved.

また、上記実施形態では、フロントドアのガラスラン１に関して特に詳しく説明しているが、リアドアのガラスラン等に関しても同様に、型成形により長手方向全域が一体的に形成されるとともに、上機能部材２１及び縦機能部材３１が設けられることとしてもよい。さらに、例えば、モールリップ１７、１８を省略した断面形状をなすガラスランにも適用可能である。 In the above embodiment, the glass run 1 for the front door has been described in detail. Similarly, for the glass run for the rear door, the entire longitudinal direction is integrally formed by molding, and the upper functional member is also formed. 21 and the longitudinal function member 31 may be provided. Furthermore, for example, the present invention can be applied to a glass run having a cross-sectional shape in which the molding lips 17 and 18 are omitted.

尚、図５では、第３の型４３の保持板４３ｂの厚みが、車外側シールリップ１２を成形するための成形面と車内側シールリップ１３を成形するための成形面との間隔（すなわち、型成形時における車外側シールリップ１２と車内側シールリップ１３との間隔）よりもわずかに小さく構成されているが、保持板４３ｂの厚みを、型成形時における車外側シールリップ１２と車内側シールリップ１３との間隔と同じに構成してもよい。 In FIG. 5, the thickness of the holding plate 43 b of the third mold 43 is the distance between the molding surface for molding the vehicle exterior seal lip 12 and the molding surface for molding the vehicle interior seal lip 13 (that is, The distance between the outer seal lip 12 and the inner seal lip 13 at the time of molding is slightly smaller than the outer seal lip 12 and the inner seal lip 13 at the time of molding. You may comprise the same space | interval with the lip | rip 13.

（ｅ）また、型成形時において、少なくとも前縦辺部３及び後縦辺部４は、チャンネル部ＤＣの曲率に合わせて湾曲形成されることとしてもよい。すなわち、ドア６１は、デザイン上、ドア６１のうちベルトラインよりも上側の部位が車内側に傾斜するようにして湾曲形成されたりする場合があり、これに伴って、ドアガラスＤＧ、ひいてはチャンネル部ＤＣも湾曲形成される。このように湾曲形成されるチャンネル部ＤＣの曲率に合わせて、ガラスラン１の前縦辺部３及び後縦辺部４を湾曲形成することにより、例えば、湾曲して延びるチャンネル部ＤＣに対し、直線状に形成されたガラスランを倣わせて取付ける場合に比べ、取付状態の安定化、外観品質の向上、及びシール性の向上等を図ることができる。 (E) At the time of mold forming, at least the front vertical side 3 and the rear vertical side 4 may be formed in a curved shape in accordance with the curvature of the channel portion DC. That is, the door 61 may be curved so that a portion of the door 61 above the belt line inclines inwardly in the design, and accordingly, the door glass DG, and thus the channel portion. DC is also curved. In accordance with the curvature of the channel portion DC thus curved, the front vertical side portion 3 and the rear vertical side portion 4 of the glass run 1 are curved, for example, with respect to the channel portion DC extending in a curved manner, Compared with the case where the glass run formed in a straight line is followed, the attachment state can be stabilized, the appearance quality can be improved, and the sealing performance can be improved.

ドアの概略構成を示す正面模式図である。It is a front schematic diagram which shows schematic structure of a door. 上辺部を示す図１のＪ−Ｊ線断面図である。It is the JJ sectional view taken on the line of FIG. 1 which shows an upper side part. 後縦辺部を示す図１のＫ−Ｋ線断面図である。It is the KK sectional view taken on the line of FIG. 1 which shows a back vertical side part. 後縦辺部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a back vertical side part. ガラスランを成形するための金型装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the metal mold | die apparatus for shape | molding a glass run. 別の実施形態における上辺部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the upper side part in another embodiment. 別の実施形態における後縦辺部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the back vertical side part in another embodiment. 別の実施形態における縦機能部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vertical function member in another embodiment.

１…ガラスラン、２…上辺部、３…前縦辺部、４…後縦辺部、１１…本体部、１２…車外側シールリップ、１３…車内側シールリップ、１４…基底部、１５…車外側側壁部、１６…車内側側壁部、２１…上機能部材、２２…機能部、２３…係合部、２４…被係合部、３１…縦機能部材、３２…機能部、３３…係合部、３４…被係合部、３５…基部、３６…リップ構成部、３８…サブリップ、６１…ドア、６２…ドアフレーム、ＤＣ…チャンネル部、ＤＧ…ドアガラス、ＤＳ…サッシュ部。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Glass run, 2 ... Upper side part, 3 ... Front vertical side part, 4 ... Rear vertical side part, 11 ... Main-body part, 12 ... Outside seal lip, 13 ... Inside seal lip, 14 ... Base part, 15 ... Car outer side wall part, 16 ... Car inner side wall part, 21 ... Upper functional member, 22 ... Functional part, 23 ... Engaging part, 24 ... Engaged part, 31 ... Vertical functional member, 32 ... Functional part, 33 ... Joint part, 34 ... engaged part, 35 ... base part, 36 ... lip component part, 38 ... sub lip, 61 ... door, 62 ... door frame, DC ... channel part, DG ... door glass, DS ... sash part.

Claims

Channel portion provided inner circumferential of the door frame of the vehicle, and, Re attach et preparative inside the sash portion provided in the door panel the longitudinal edges of the front and rear so as to extend below the channel portion A main body portion having a substantially U-shaped cross section comprising a base portion, a vehicle inner side wall portion and a vehicle outer side wall portion extending from the base portion, and the main body portion inner side from a substantially leading end of the vehicle inner side wall portion and the vehicle outer side wall portion. A glass run having an inside seal lip and an outside seal lip extending to
By molding, it has a cross-sectional shape having the main body part and the seal lips, an upper side part corresponding to the upper edge part of the door glass, a front vertical side part corresponding to the front edge part and the rear edge part of the door glass, and The entire longitudinal direction including the rear vertical side portion is integrally formed,
A plate-like base that contacts the inner surface of the base, an engagement protrusion that extends from the base and has an enlarged diameter portion at the tip, and engages with a hole provided in the inner surface of the base; Comprising a functional member comprising
The base portion constitutes an inner surface of the main body portion in the front vertical side portion and the rear vertical side portion, and has a function of smoothly sliding the door glass, and is made of a material harder than the main body portion. A glass run characterized by that.

The glass run according to claim 1, wherein the engaged portion is provided partially or intermittently in the longitudinal direction of the glass run.

The base part of the functional member provided in the front vertical side part and the rear vertical side part is connected to a sub lip that can come into contact with a surface opposite to the door glass sliding surface of the vehicle interior seal lip . The glass run according to claim 1, wherein:

The said base of the functional members provided before Symbol upper part, the glass run according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the foam in a zone that is in contact with at least a door glass is coupled.

The base portion of the functional member provided on the front vertical side portion and the rear vertical side portion is directed to the side in the width direction from the connecting portion with the engagement protrusion or the vicinity thereof before the functional member is attached. The glass run according to claim 1 , wherein the glass run extends while being inclined toward the protruding direction side of the engaging protrusion .

The distance between the vehicle inner side seal lip and the vehicle outer side seal lip at the time of molding is set to 1.5 mm or more and 3.0 mm or less, according to any one of claims 1 to 5 . Glass run.

The glass run according to any one of claims 1 to 6 , wherein the main body and the both seal lips are made of an olefin-based thermoplastic elastomer.