JP4560955B2

JP4560955B2 - Failure diagnosis device for evaporative fuel treatment equipment

Info

Publication number: JP4560955B2
Application number: JP2000379899A
Authority: JP
Inventors: 真悟鴫浜; 猛川嶋; 勝彦坂本; 成治牧本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2000-12-14
Filing date: 2000-12-14
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2020-12-14
Also published as: JP2002180917A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の蒸発燃料を処理する装置の異常を診断する故障診断装置に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自然環境の保護に寄与する技術が重要視されており、例えば、内燃機関を有する自動車等については、燃料タンク等で発生する蒸発燃料が大気中へ放出されないようにして大気の汚染を防止する技術が必要不可欠である。この技術として、従来より、例えば特開平５−２１５０２０号公報に示されるような内燃機関の蒸発燃料処理装置が知られている。
【０００３】
このものでは、燃料タンク等で発生する蒸発燃料をキャニスタに一時的に吸着し、この吸着した蒸発燃料を所定の機関運転条件でキャニスタから離脱させてパージ用空気と混合させ、このパージ混合気をパージ制御弁で流量制御しつつ機関の吸気系へ吸引処理することによって、蒸発燃料の大気への蒸散を防止するようにしている。
【０００４】
ところで、上記装置では、万一、蒸発燃料配管の途中に亀裂が生じたり、蒸発燃料配管の接合部にシール不良が生じたりすると、前記リーク部分から蒸発燃料が大気中に放散されることになってしまい、本来の放散防止効果を十分に発揮させることができなくなる。
【０００５】
そこで、従来、このような蒸発燃料のリークの有無を診断（以降、リーク診断とも称する）する故障診断装置が種々提案されており、その１つとして、機関運転停止後に密閉された蒸発燃料供給系内を加圧したときの系内の圧力変化に基づいてリークの有無を診断する方式が知られている。この方式は、例えば電動ポンプから基準口径を有する基準オリフィスを経由させて空気を圧送したときの電動ポンプの駆動電流に基づいて判定レベルを設定した後、基準オリフィスをバイパスして前記蒸発燃料処理装置のリーク診断対象となる配管に電動ポンプにより空気を圧送したときの電動ポンプの駆動電流を前記設定された判定レベルと比較することによって、蒸発燃料のリークの有無を診断するものである。具体的には、前記駆動電流が判定レベルより小さいときに蒸発燃料のリークを生じていると診断する。即ち、前記基準オリフィス相当の孔を生じたときのリーク量より大きなリーク量が発生すると、空気の圧送負荷の減少により電動ポンプの駆動電流が判定レベルより減少するので、この判定レベルとの比較でリークの有無を診断できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば蒸発燃料供給装置を製造する場合において、その蒸発燃料供給装置は、既に検査されて異常がないことが確認されている複数の構成部品を組み付けることにより製造されているので、製造後の検査工程ではその組み付け時の欠陥の有無が検査できれば十分であり、厳格な検査は必要ではない。
【０００７】
しかし、このような検査の場合にも、その他の通常の場合と同じ故障診断装置によって高精度にリークの有無の診断を実行した場合、その診断に比較的長い時間を要し、また診断を実行するために比較的厳しい条件を要することになり、故障診断の作業性を効率化することが困難となる。さらに、蒸発燃料供給装置を製造するときにその生産性を向上させることが難しい。
【０００８】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その主たる目的とするところは、上記の如き蒸発燃料供給装置の故障診断装置について、その装置構成を改良することによって、故障診断の作業性を効率化することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明では、検査工程であることが検出されたときに、所定の診断条件を変更するようにした。
【００１０】
具体的には、請求項１の発明では、所定の診断条件が成立したときに燃料タンクから燃料タンク及び内燃機関の間に設けられたパージ弁へ至る蒸発燃料供給系を加圧する加圧手段と、上記加圧手段により蒸発燃料供給系を加圧したときに、該加圧手段による加圧時間及び蒸発燃料供給系からの蒸発燃料のリークの有無により変化する診断パラメータに基づいて蒸発燃料供給系の異常状態を診断する診断手段と、上記蒸発燃料供給系の異常状態を検査する検査工程であることを検出する検出手段と、上記検出手段により検査工程であることが検出されたときには、上記所定の診断条件を変更する診断条件変更手段とを備える。
【００１１】
上記の構成により、検査工程では診断条件を緩和して、従来では診断しない条件下においても診断するので、検査の作業性を効率化して、蒸発燃料供給装置の生産性を向上させることができる。
【００１２】
請求項２の発明では、請求項１の蒸発燃料処理装置の故障診断装置において、診断条件には内燃機関が運転停止状態であることが含まれており、診断条件変更手段は、上記診断条件を内燃機関が運転状態であることをも含むように変更するものとする。また、請求項３の発明では、上記診断条件変更手段により変更される診断条件である内燃機関の運転状態は、アイドル運転状態であることとする。
【００１３】
ところで、車両の蒸発燃料供給装置は、その製造時の検査工程の前後の工程において内燃機関が運転状態とされるが、その故障診断の診断条件は内燃機関が運転停止状態であることとしているため、検査工程においては内燃機関を運転停止状態にしなければならない。
【００１４】
しかし、上述したように、検査工程では、使用に伴って発生するリークの有無を診断する場合のように厳格なリーク診断は必要ではない。そこで、上記本発明の構成により、検査工程においても内燃機関が運転状態とするので、検査工程とその前後の工程との間の移行をそれぞれスムーズにして、製造工程における作業効率及び生産性を向上させることができる。
【００１５】
請求項４の発明では、上記加圧手段は電動ポンプであって、診断パラメータは上記電動ポンプの電流値又は回転数の少なくとも１つであることを特徴とする。また、請求項５の発明では、上記診断パラメータは燃料タンク内の圧力であることを特徴とする。
【００１６】
これら請求項４及び５の発明により、望ましい診断パラメータを具体的に得ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
以下、本発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。図１は、内燃機関に設けられる蒸発燃料処理装置及びその故障診断装置の概略を模式的に示している。
【００１８】
２はガソリン等の燃料が貯留される燃料タンクであり、蒸発燃料処理装置は、燃料タンク２内で発生した燃料の蒸発燃料を蒸発燃料導入通路６を介して吸着手段としてのキャニスタ４内に充填された活性炭などの吸着剤に吸着捕集させ、この吸着剤に吸着された燃料をパージ通路７を介してスロットル弁（図示省略）下流側の吸気通路（図示省略）に供給するように構成されている。
【００１９】
そして、パージ通路７には、マイクロコンピュータ内蔵のコントロールユニット８からの制御信号に基づいて制御される電磁駆動式のパージ制御弁５が介装されている。また、蒸発燃料処理装置における蒸発燃料のリークの有無を診断するリーク診断のため、以下のような配管システムが構成される。即ち、キャニスタ４底部に開口されたの空気導入口に、第１通路１１の一端が接続され、他端が切換バルブ１５を介して第２〜４通路１２，１３，１４に分岐接続されている。そして、この第２通路１２及び第３通路１３は再び合流してエアフィルタ１７が介装されたエア導入通路１８に連通している。また、燃料タンク２からこの燃料タンク２及び内燃機関の間に設けられた上述のパージ制御弁５へ至る蒸発燃料供給系と後述の電動ポンプ２０との間の第２通路１２には基準口径例えば０．５ｍｍ口径を有する基準オリフィス１６が介装された第４通路１４の一端が接続されており、他端が上記のように切換バルブ１５に接続されている。
【００２０】
切換バルブ１５は、コントロールユニット８からの制御信号に基づいて制御される電磁駆動式のバルブであり、バルブの開状態で第２通路１２を閉鎖して第１通路１１、第３通路１３及び第４通路１４を連通状態とする一方、閉状態で第３通路１３を閉鎖して第１通路１１、第２通路１２及び第４通路１４を連通状態とするようになされている。
【００２１】
さらに第２通路１２における第４通路１４との接続部よりもエアフィルタ１７側にはモータにより作動する電動ポンプ２０が介装されている。この電動ポンプ２０はコントロールユニット８からの制御信号に基づいて制御されて、エアフィルタ１７及びエア導入通路１８を介して導入された外気を第２通路１２を介して切換バルブ１５側へ送るようになされており、所定の診断条件が成立したときに蒸発燃料供給系を加圧するように構成されている。
【００２２】
また、図示は省略するが、機関回転速度を検出する回転速度センサ、水温を検出する水温センサ、排気中の酸素濃度等に基づいて空燃比を検出する空燃比センサなどが設けられ、コントロールユニット８は、これらの各種センサからの信号に基づいて、燃料噴射弁（図示省略）による燃料噴射量を制御することによる空燃比フィードバック制御を行うと共に、所定の運転条件でパージ制御弁５を制御することにより蒸発燃料を吸気系にパージする処理を行う。
【００２３】
そして、本発明の故障診断装置は、所定のリーク診断実行条件が成立したときに蒸発燃料供給系を加圧する上述の電動ポンプ２０と、この電動ポンプ２０により蒸発燃料供給系を加圧したときに、その電動ポンプ２０による加圧時間及び蒸発燃料供給系からの蒸発燃料のリークの有無により変化する診断パラメータに基づいて蒸発燃料供給系の異常状態を診断する診断手段とを備えている。
【００２４】
具体的には、診断パラメータは、所定の時間における電動ポンプ２０の負荷電流値Ｉｍと蒸発燃料系の加圧開始時における電動ポンプ２０の負荷電流値である負荷電流初期値Ｉｏとの差Ｉｍ−Ｉｏとする。そして、診断手段は、コントロールユニット８及び電動ポンプ２０等から構成されている。
【００２５】
そして、診断手段は、診断パラメータＩｍ−Ｉｏと、電動ポンプ２０によりこの電動ポンプ２０から基準オリフィス１６へ至る系を加圧して得られる基準パラメータとを比較することによって蒸発燃料供給系の異常状態を診断するように構成されている。ここで、基準パラメータは、その電動ポンプ２０から基準オリフィス１６へ至る系を所定時間加圧したときの電動ポンプ２０の負荷電流値Ｉｒｅｆに所定値を乗算して得られる電流値Ｉｓ１とする。
【００２６】
また、リーク診断実行条件は、内燃機関が運転停止状態であることという条件を含んでおり、その他に例えば、外気温が所定の温度範囲内にあること、タンク内の燃料残量が所定の範囲内にあること等の条件を含んでいる。
【００２７】
さらに、本実施形態の故障診断装置は、蒸発燃料供給系の異常状態を検査する検査工程であることを検出する検出手段と、この検出手段により検査工程であることが検出されたときには、電動ポンプ２０による加圧開始から診断手段による診断終了までの加圧診断時間を短縮する時間短縮手段とを備えている。
【００２８】
ここで、検出手段はコントロールユニット８等からなり、外部のテスタから出力されて検査工程であることを知らせるテスタコマンドが入力されることにより、検査工程を検出している。
【００２９】
また、時間短縮手段は、具体的には、コントロールユニット８等からなり、検査工程であることを検出したときには、電動ポンプ２０から基準オリフィス１６へ至る系に対する電動ポンプ２０による加圧開始から加圧終了までの加圧時間と、電動ポンプ２０による蒸発燃料供給系に対する加圧開始から診断手段による診断終了までの診断時間とを短縮するように構成されている。すなわち、本実施形態では、上記加圧診断時間は、加圧時間及び診断時間の合計時間となっている。
【００３０】
さらに、故障診断装置は、検出手段により検査工程であることが検出されたときには、リーク診断実行条件を、内燃機関がアイドル運転状態であることをも含むように変更する診断条件変更手段を備えており、この診断条件変更手段はコントロールユニット８及び内燃機関の運転状態を検出する例えばクランク角センサ２５等から構成される。すなわち、故障診断装置は、内燃機関がアイドル運転状態である場合、検査工程以外の通常時であるときにはリーク診断を禁止する一方、検査工程であるときにはリーク診断を行うようになされている。
【００３１】
次に、コントロールユニット８による蒸発燃料のリーク診断ルーチンを図２のフローチャート及び図３のタイムチャートを参照して説明する。図２のステップＳ１では、燃料タンク２内の燃料の残量ｆｔｌや機関の回転速度及び車速等の車両状態を検出する。
【００３２】
その後、ステップＳ２へ進んで、車両が例えば車両を製造する製造工程にあって、その製造工程のうちの蒸発燃料供給系の異常状態を検査する検査工程にあるかどうかを判断する。このとき、車載されたコントロールユニット８と例えば製造ライン等に設けられた外部のテスタとが通信して、テスタから出力されるテスタコマンドをコントロールユニット８に入力されることによって検査工程を検出している。そして、検査工程でないと判断されたときは、ステップＳ３へ進む。
【００３３】
ステップＳ３では、所定のリーク診断実行条件が成立しているかどうかを判断する。リーク診断実行条件は、内燃機関が運転停止状態であることという条件を含んでおり、内燃機関が運転状態であることが検出されたときは、リーク診断実行条件が成立していないと判断されてリーク診断を実行せずに処理を終了する。一方、内燃機関の運転停止状態が検出されかつその他の条件の満足が検出されたときは、リーク診断実行条件が成立していると判断されて通常のリーク診断を実行する。
【００３４】
ここで、通常のリーク診断の一例を図１及び図３（ａ）を参照して以下に説明する。まず、図１に示す切換バルブ１５を開状態として所定の加圧時間だけ電動ポンプ２０により加圧して、そのときの電動ポンプ２０の負荷電流しきい値Ｉｒｅｆを検出する。その後、切換バルブ１５を閉状態として電動ポンプ２０の負荷電流初期値Ｉｏを検出する。
【００３５】
そして、故障判定タイマＴｍのタイマ値を増加させつつ、そのタイマ値がＴ（１）になったときに、そのときの電動ポンプ２０の負荷電流値Ｉｍと負荷電流初期値Ｉｏとの差である診断パラメータＩｍ−Ｉｏが、比較的大きなリークが生じていると判断するしきい値であるｆＡ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）よりも大きいかどうかを判断する。
【００３６】
このとき、診断パラメータＩｍ−Ｉｏが、しきい値ｆＡ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）よりも小さいときには、故障判定タイマ値Ｔｍのタイマ値を増加させて、そのタイマ値がＴ（２）になったときに、そのときの診断パラメータＩｍ−Ｉｏが、径が１．０ｍｍ程度の孔が存在する場合に相当するリークが生じていると判断するしきい値であるｆＢ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）よりも大きいかどうかを判断する。このとき、診断パラメータＩｍ−Ｉｏが、しきい値ｆＢ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）以下であるときには、蒸発燃料供給系に大きなリークが有るとの判定をして処理を終了する。尚、このしきい値ｆＡ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）及びｆＢ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）は、それぞれ燃料タンク内の燃料残量ｆｔｌと、負荷電流しきい値Ｉｒｅｆ及び負荷電流初期値Ｉｏの差とに基づいて決定される。
【００３７】
一方、図２のステップＳ２において検査工程であると判断されたときは、ステップＳ５へ移行する。ステップＳ５では、診断条件変更手段によりリーク診断実行条件を変更して、リーク診断実行条件を、内燃機関がアイドル運転状態であることをも含むようにする。
【００３８】
引き続いて、ステップＳ６において、そのリーク診断実行条件が成立しているかどうかを判断する。尚、このとき、リーク診断実行条件は変更されているので、内燃機関がアイドル運転状態であっても、その他の条件を満足しているときには、リーク診断実行条件が成立していると判断される。そして、このステップＳ６でその診断条件が成立していないと判断されたときは、リーク診断を実行せずに処理を終了する。一方、診断条件が成立していると判断されたときは、ステップＳ７へ移行する。
【００３９】
ステップＳ７では、故障判定タイマＴｍの値をリセットして０に設定する。引き続きステップＳ８において、コントロールユニット８により電動ポンプ２０を作動させてＯＮ状態とし、さらにステップＳ９において切換バルブ１５を開状態とし、電動ポンプ２０から空気を基準オリフィス１６へ圧送して、そのときの電動ポンプ２０の負荷電流しきい値Ｉｒｅｆを測定する。
【００４０】
ところで、電動ポンプ２０によるこの電動ポンプ２０から基準オリフィス１６へ至る系の圧力及び電動ポンプ２０の負荷電流値が略一定である定常状態とするためには、その系の加圧開始から加圧終了までの加圧時間として所定時間Ｔｏが必要であるので、検査工程以外の通常時のリーク診断処理の場合は、その所定時間Ｔｏだけその系を加圧して負荷電流しきい値Ｉｒｅｆを計測するようにしている。
【００４１】
これに対して本発明では、時間短縮手段によりその系に対する電動ポンプ２０による加圧時間を短縮するようにしている。すなわち、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、加圧時間を所定時間Ｔｏよりも時間ΔＴだけ短い時間Ｔｏ′としている。
【００４２】
そして、次にステップＳ１０に進んで、切換バルブ１５を開状態から閉状態としてそのときの電動ポンプ２０の負荷電流初期値Ｉｏを検出する。その後、ステップＳ１１では、故障判定タイマＴｍが判定しきい値Ｔｈ以上であるかどうかを判断する。判定しきい値Ｔｈよりも小さい場合は、ステップＳ１２へ進んでタイマ値を１増加させて再びステップＳ１１へ進む。すなわち、故障判定タイマ値ＴｍがＴｈ以上になるまでステップＳ１１でタイマ値をインクリメントして、ステップＳ１１でこのタイマ値ＴｍがＴｈ以上になるとステップＳ１３へ進む。そして、ステップＳ１３でそのとき（故障判定タイマＴｍのタイマ値がＴｈであるとき）の負荷電流値Ｉｍを検出した後、ステップＳ１４へ移行する。
【００４３】
ステップＳ１４では、負荷電流値Ｉｍと負荷電流初期値Ｉｏとの差である診断パラメータＩｍ−Ｉｏが、燃料タンク残量ｆｔｌとしきい値Ｉｒｅｆ及び初期値Ｉｏとの差Ｉｒｅｆ−Ｉｏとに基づいて決定されて比較的大きなリークが生じていると判断するしきい値であるｆ１（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）よりも大きいかどうかを判断する。この診断パラメータは、電動ポンプ２０により蒸発燃料供給系を加圧したときに、この蒸発燃料供給系からのリークの有無により変化する。そして、例えばリークが有るときには、リークが無いときに比べて電動ポンプ２０の負荷が小さくなるので、負荷電流値は小さくなり、リークが大きくなるほど負荷電流値は小さくなる。
【００４４】
この診断パラメータＩｍ−Ｉｏがｆ１（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）よりも大きいと判断されたときはステップＳ１５へ進んで蒸発燃料供給系にリークは無く正常であるとの判定をしてステップＳ１７へ移行する一方、診断パラメータＩｍ−Ｉｏがｆ１（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）以下であると判断されたときはステップＳ１６へ進んで蒸発燃料供給系にリークがあるとの判定をしてステップＳ１７へ移行する。そして、ステップＳ１７で切換バルブ１５を閉状態から開状態とし、電動ポンプ２０をｏｆｆ状態として処理を終了する。
【００４５】
すなわち、上記判定しきい値Ｔｈが電動ポンプ２０による蒸発燃料供給系に対する加圧開始から診断手段による診断終了までの時間である診断時間であって、この診断時間Ｔｈは時間短縮手段により通常時のリーク診断処理における診断時間Ｔ（２）よりも短縮されている。
【００４６】
そのとき、一般に、診断のための時間を長くすることにより、精度の高い診断を行うことができるが、蒸発燃料供給装置は、既に検査されて異常がないことが確認されている複数の構成部品を組み付けることにより製造されるので、製造後の検査工程では、その組み付け時の欠陥の有無が検査できれば十分であり、使用に伴って発生するリークの有無を診断する検査工程以外の通常の場合のように厳格な検査は必要ではない。
【００４７】
そこで、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、検査工程では、加圧時間を通常時のＴｏからΔＴ小さいＴｏ′に短縮している。さらに、リーク診断のために、通常時では２つのしきい値ｆＡ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）及びｆＢ（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）の各々と診断パラメータとを比較するのに対して、検査工程時では１つのしきい値ｆ１（ｆｔｌ，Ｉｒｅｆ−Ｉｏ）と診断パラメータとを比較するようになされているので、診断時間を短縮することができ、その診断時間を通常時のＴ（２）から所定時間短縮したＴｈとしている。
【００４８】
従って、検査工程時には、加圧時間及び診断時間の合計時間である加圧診断時間をＴｏ＋Ｔ（２）からＴｏ′＋Ｔｈに短縮することができるので、検査工程以外の通常時には加圧診断時間を長くしてリーク診断を高精度に行う一方、検査工程であるときには加圧診断時間を短縮して、検査時の作業性を効率的にすることができ、さらに蒸発燃料供給装置の製造時の生産性を向上させることができる。
【００４９】
また、検査工程では診断条件を緩和して、従来ではリーク診断を禁止する内燃機関がアイドル運転状態であるときにおいても診断するようにするので、アイドル運転状態で行うリーク診断以外の検査をリーク診断と同時に行うことができるため、検査の作業性を効率化して、蒸発燃料供給装置の生産性を向上させることができる。
【００５０】
さらに、一般に、車両の製造時では、蒸発燃料供給装置のリーク診断を行う検査工程においては内燃機関を運転停止状態とする一方、検査工程の前後の工程においては内燃機関を運転状態としていたが、本発明の構成により、診断条件変更手段によってリーク診断実行条件を変更して検査工程で内燃機関をアイドル運転状態とするので、検査工程とその前後の工程との間の移行をそれぞれスムーズにして、製造工程における作業効率及び生産性を向上させることができる。
【００５１】
（実施形態２）
図３（ｃ）及び図４は、本発明の実施形態２を示し（尚、図１〜図３（ａ）及び（ｂ）と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）、実施形態１では、検査工程において時間短縮手段が加圧時間をＴｏからＴｏ′へ短縮するようにしたのに対して、その時間短縮手段が加圧時間をＴｏから零へ短縮するように変更したものである。
【００５２】
すなわち、本実施形態では、電動ポンプ２０から基準オリフィス１６へ至る系の加圧を行わず、負荷電流しきい値Ｉｒｅｆを計測しないようにして加圧診断時間を短縮する。そのため、比較的大きなリークが生じていると判断するしきい値であるｆ２（ｆｔｌ）を燃料タンク残量ｆｔｌのみに基づいて決定するようにする。
【００５３】
図４のフローチャートに示すように、本実施形態では、ステップＳ１〜Ｓ７では、上記実施形態１と同じ処理を行う。そして、その後ステップＳ８′において切換バルブ１５を閉状態として、引き続きステップＳ９′において電動ポンプ２０を作動させてＯＮ状態としてステップＳ１０′へ進む。ステップＳ１０′ではそのときの電動ポンプ２０の負荷電流初期値Ｉｏを検出する。その後、ステップＳ１１〜Ｓ１３において上記実施形態１と同じ処理を行う。すなわち、ステップＳ１１では、故障判定タイマＴｍが判定しきい値Ｔｈ以上であるかどうかを判断する。判定しきい値Ｔｈよりも小さい場合は、ステップＳ１２へ進んでタイマ値を１増加させて再びステップＳ１１へ進む。そして、ステップＳ１１でこのタイマ値ＴｍがＴｈ以上になるとステップＳ１３へ進んでそのとき（故障判定タイマＴｍのタイマ値がＴｈであるとき）の負荷電流値Ｉｍを検出した後、ステップＳ１４′へ移行する。
【００５４】
ステップＳ１４′では、負荷電流値Ｉｍと負荷電流初期値Ｉｏとの差である診断パラメータＩｍ−Ｉｏが、燃料タンク残量ｆｔｌのみに基づいて決定されて比較的大きなリークが生じていると判断するしきい値であるｆ２（ｆｔｌ）よりも大きいかどうかを判断する。
【００５５】
この診断パラメータＩｍ−Ｉｏがｆ２（ｆｔｌ）よりも大きいと判断されたときはステップＳ１５へ進んで蒸発燃料供給系にリークは無く正常であるとの判定をしてステップＳ１７へ移行する一方、診断パラメータＩｍ−Ｉｏがｆ２（ｆｔｌ）以下であると判断されたときはステップＳ１６へ進んで蒸発燃料供給系にリークがあるとの判定をしてステップＳ１７へ移行する。そして、ステップＳ１７で切換バルブ１５を閉状態から開状態とし、電動ポンプ２０をｏｆｆ状態として処理を終了する。
【００５６】
そのとき、図３（ｃ）に示すように、加圧時間は零であり、診断時間は上記実施形態１と同様に通常時の診断時間Ｔ（２）よりも所定時間短縮されたＴｈであるので、リーク診断に要する時間をさらに短縮することができる。従って、検査の作業性をさらに効率化して、蒸発燃料供給装置の生産性を向上させることができる。
【００５７】
尚、上記各実施形態では、診断パラメータを電動ポンプ２０の電流値としたが、診断パラメータは電動ポンプ２０の電流値又は回転数の少なくとも１つであるようにしてもよい。すなわち、診断パラメータを電動ポンプ２０の回転数としてもよく、また電動ポンプ２０の電流値と回転数の双方としてもよい。そして、診断パラメータは、燃料タンク内の圧力であるようにしてもよい。このようにすることによっても、上記各実施形態と同様に、蒸発燃料供給系のリークの有無を診断する故障診断装置を有効に具体化することができる。
【００５８】
また、本発明はこれらに限らず、蒸発燃料系からの蒸発燃料のリークの有無により変化するその他のパラメータを診断パラメータとしてもよい。
【００５９】
そして、上記各実施形態では、加圧診断時間の短縮として、加圧時間及び診断時間の双方をそれぞれ短縮するようにしたが、加圧時間又は診断時間のいずれか１つを短縮するような構成としてもよい。
【００６０】
さらに、診断条件変更手段によりリーク診断実行条件を、内燃機関がアイドル運転状態であることを含むように変更したが、その運転状態をアイドル運転状態でないその他の運転状態としてもよく、その他のリーク診断実行条件に変更するようにしてもよい。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によると、所定の診断条件が成立したときに燃料タンクから燃料タンク及び内燃機関の間に設けられたパージ弁へ至る蒸発燃料供給系を加圧する加圧手段と、加圧手段により蒸発燃料供給系を加圧したときに、加圧手段による加圧時間及び蒸発燃料供給系からの蒸発燃料のリークの有無により変化する診断パラメータに基づいて蒸発燃料供給系の異常状態を診断する診断手段と、蒸発燃料供給系の異常状態を検査する検査工程であることを検出する検出手段と、検出手段により検査工程であることが検出されたときには、所定の診断条件を変更する診断条件変更手段とを備えることにより、検査工程では、従来診断しない条件下においても診断することができ、蒸発燃料供給装置の生産性を向上させることができる。
【００６２】
請求項２の発明によると、上記診断条件には内燃機関が運転停止状態であることが含まれており、診断条件変更手段は、診断条件を内燃機関が運転状態であることをも含むように変更するものとする。また、請求項３の発明によると、診断条件変更手段により変更される診断条件である内燃機関の運転状態は、アイドル運転状態であることとすることにより、検査工程とその前後の工程との間の移行をそれぞれスムーズにすることができ、製造工程における作業効率及び生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る蒸発燃料供給装置の故障診断装置を模式的に示す図である。
【図２】実施形態１に係るリーク診断の処理を説明するフローチャート図である。
【図３】リーク診断時の時間と負荷電流値との関係を示すタイムチャート図である。
【図４】実施形態２に係るリーク診断の処理を説明するフローチャート図である。
【符号の説明】
２燃料タンク（蒸発燃料供給系）
５パージ弁（蒸発燃料供給系）
６蒸発燃料導入通路（蒸発燃料供給系）
７パージ通路（蒸発燃料供給系）
８コントロールユニット（診断手段、検出手段、時間短縮手段、診断条件変更手段）
１６基準オリフィス
２０電動ポンプ（加圧手段、診断手段）
２５クランク角センサ（診断条件変更手段）
Ｉｓ１基準パラメータ
Ｉｍ電動ポンプの電流値
Ｉｍ−Ｉｏ診断パラメータ
Ｔ（２），Ｔｈ診断時間
Ｔｏ，Ｔｏ′ 加圧時間
Ｔｏ＋Ｔ（２），Ｔｏ′＋Ｔｈ加圧診断時間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention belongs to a technical field related to a failure diagnosis device for diagnosing an abnormality of a device for processing evaporated fuel of an internal combustion engine.
[0002]
[Prior art]
In recent years, technology that contributes to the protection of the natural environment has been emphasized. For example, for automobiles with internal combustion engines, the evaporation of fuel generated in fuel tanks and the like is prevented from being released into the atmosphere to prevent air pollution. Technology to do is essential. As this technique, an evaporative fuel processing apparatus for an internal combustion engine as disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 5-215020 has been known.
[0003]
In this device, the evaporated fuel generated in the fuel tank or the like is temporarily adsorbed to the canister, and the adsorbed evaporated fuel is separated from the canister under a predetermined engine operating condition and mixed with the purge air. By performing a suction process to the intake system of the engine while controlling the flow rate with a purge control valve, evaporation of evaporated fuel to the atmosphere is prevented.
[0004]
By the way, in the above apparatus, if a crack occurs in the middle of the evaporated fuel pipe or a seal failure occurs at the joint of the evaporated fuel pipe, the evaporated fuel is diffused into the atmosphere from the leaked portion. As a result, the original effect of preventing radiation cannot be fully exhibited.
[0005]
In view of this, various failure diagnosis apparatuses for diagnosing the presence or absence of such a leak of evaporated fuel (hereinafter also referred to as a leak diagnosis) have been proposed, and one of them is an evaporated fuel supply system that is sealed after the engine operation is stopped. There is known a system for diagnosing the presence or absence of leakage based on a pressure change in the system when the inside is pressurized. In this method, for example, the determination level is set based on the drive current of the electric pump when air is pumped from the electric pump through the reference orifice having the reference diameter, and then the evaporated fuel processing device bypasses the reference orifice. By comparing the drive current of the electric pump when the air is pumped to the pipe to be subjected to leak diagnosis with the electric pump with the set determination level, the presence or absence of leak of evaporated fuel is diagnosed. Specifically, it is diagnosed that the fuel vapor leaks when the drive current is smaller than the determination level. That is, if a leak amount larger than the leak amount when the hole corresponding to the reference orifice is generated, the drive current of the electric pump is reduced from the judgment level due to the reduction of the air pressure load. Diagnose the presence or absence of leaks.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the case of manufacturing an evaporative fuel supply device, for example, the evaporative fuel supply device is manufactured by assembling a plurality of components that have already been inspected and confirmed to be normal. In the inspection process, it is sufficient to be able to inspect the presence or absence of defects at the time of assembly, and strict inspection is not necessary.
[0007]
However, even in the case of such inspections, if a diagnosis of the presence or absence of leaks is performed with high accuracy using the same failure diagnosis device as in other normal cases, the diagnosis takes a relatively long time and the diagnosis is executed. Therefore, relatively strict conditions are required, and it becomes difficult to improve the efficiency of failure diagnosis. Furthermore, it is difficult to improve the productivity when manufacturing the fuel vapor supply apparatus.
[0008]
The present invention has been made in view of such various points, and the main object of the present invention is to improve the workability of the fault diagnosis apparatus for the evaporated fuel supply apparatus as described above, thereby improving the workability of the fault diagnosis. Is to improve efficiency.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides: When it is detected that it is an inspection process, the predetermined diagnosis condition is changed. I did it.
[0010]
Specifically, in the invention of claim 1, , Place Pressurizing means for pressurizing the evaporated fuel supply system from the fuel tank to a purge valve provided between the fuel tank and the internal combustion engine when a certain diagnosis condition is satisfied, and the evaporative fuel supply system is added by the pressurizing means. A diagnostic means for diagnosing an abnormal state of the evaporated fuel supply system based on a diagnostic parameter that varies depending on the pressurization time by the pressurizing means and the presence or absence of leakage of the evaporated fuel from the evaporated fuel supply system, and the evaporation Detection means for detecting that the inspection process is an inspection process for inspecting an abnormal state of the fuel supply system, and diagnostic condition changing means for changing the predetermined diagnosis condition when the detection means detects the inspection process. Prepare.
[0011]
With the above configuration, the diagnosis conditions are relaxed in the inspection process, and diagnosis is performed even under conditions that are not diagnosed conventionally, so that the efficiency of the inspection can be improved and the productivity of the evaporated fuel supply device can be improved.
[0012]
Claim 2 In the invention of claim 1 In the failure diagnosis apparatus for the evaporative fuel processing apparatus, the diagnosis condition includes that the internal combustion engine is in a stopped state, and the diagnosis condition changing means may be configured so that the internal combustion engine is in the operation state. It shall be changed to include. Claims 3 In the present invention, the operating state of the internal combustion engine, which is the diagnostic condition changed by the diagnostic condition changing means, is an idle operating state.
[0013]
By the way, the evaporative fuel supply device for a vehicle has the internal combustion engine in an operation state before and after the inspection process at the time of manufacture, but the diagnosis condition for the failure diagnosis is that the internal combustion engine is in an operation stop state. In the inspection process, the internal combustion engine must be stopped.
[0014]
However, as described above, the inspection process does not require strict leak diagnosis as in the case of diagnosing the presence or absence of leaks that occur with use. Therefore, since the internal combustion engine is in the operating state even in the inspection process by the configuration of the present invention, the transition between the inspection process and the processes before and after it is smoothed, and the work efficiency and productivity in the manufacturing process are improved. Can be made.
[0015]
Claim 4 In the invention, the pressurizing means is an electric pump, and the diagnostic parameter is at least one of a current value or a rotation speed of the electric pump. Claims 5 In the present invention, the diagnostic parameter is a pressure in the fuel tank.
[0016]
These claims 4 as well as 5 According to the present invention, desirable diagnostic parameters can be obtained specifically.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(Embodiment 1)
Hereinafter, Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 schematically shows an outline of an evaporative fuel processing device provided in an internal combustion engine and a failure diagnosis device thereof.
[0018]
Reference numeral 2 denotes a fuel tank in which fuel such as gasoline is stored, and the evaporative fuel processing device fills evaporative fuel generated in the fuel tank 2 into the canister 4 as an adsorbing means through the evaporative fuel introduction passage 6. The adsorbent such as activated carbon is adsorbed and collected, and the fuel adsorbed by the adsorbent is supplied to the intake passage (not shown) downstream of the throttle valve (not shown) via the purge passage 7. ing.
[0019]
The purge passage 7 is provided with an electromagnetically driven purge control valve 5 that is controlled based on a control signal from a control unit 8 built in the microcomputer. Moreover, the following piping system is comprised for the leak diagnosis which diagnoses the presence or absence of the leak of the evaporated fuel in an evaporated fuel processing apparatus. That is, one end of the first passage 11 is connected to the air introduction port opened at the bottom of the canister 4, and the other end is branched and connected to the second to fourth passages 12, 13, and 14 via the switching valve 15. . The second passage 12 and the third passage 13 join again and communicate with an air introduction passage 18 in which an air filter 17 is interposed. In addition, the second passage 12 between the evaporative fuel supply system from the fuel tank 2 to the purge control valve 5 provided between the fuel tank 2 and the internal combustion engine and the electric pump 20 described later has a reference diameter, for example, One end of the fourth passage 14 in which the reference orifice 16 having a diameter of 0.5 mm is interposed is connected, and the other end is connected to the switching valve 15 as described above.
[0020]
The switching valve 15 is an electromagnetically driven valve that is controlled based on a control signal from the control unit 8, and closes the second passage 12 in the open state of the valve to close the first passage 11, the third passage 13, and the second passage. While the four passages 14 are in a communication state, the third passage 13 is closed in a closed state so that the first passage 11, the second passage 12, and the fourth passage 14 are in a communication state.
[0021]
Further, an electric pump 20 that is operated by a motor is interposed on the air filter 17 side of the connection portion of the second passage 12 with the fourth passage 14. The electric pump 20 is controlled based on a control signal from the control unit 8 so that the outside air introduced through the air filter 17 and the air introduction passage 18 is sent to the switching valve 15 side through the second passage 12. The fuel vapor supply system is pressurized when a predetermined diagnostic condition is satisfied.
[0022]
Although not shown, a control unit 8 includes a rotation speed sensor that detects the engine rotation speed, a water temperature sensor that detects the water temperature, an air-fuel ratio sensor that detects the air-fuel ratio based on the oxygen concentration in the exhaust gas, and the like. Performs air-fuel ratio feedback control by controlling the fuel injection amount by a fuel injection valve (not shown) based on signals from these various sensors, and controls the purge control valve 5 under predetermined operating conditions. Thus, the process of purging the evaporated fuel into the intake system is performed.
[0023]
The failure diagnosis apparatus according to the present invention is configured such that when the predetermined leak diagnosis execution condition is satisfied, the electric pump 20 that pressurizes the evaporated fuel supply system, and when the evaporated fuel supply system is pressurized by the electric pump 20. And diagnostic means for diagnosing an abnormal state of the evaporated fuel supply system based on a diagnostic parameter that changes depending on the pressurization time by the electric pump 20 and the presence or absence of leakage of evaporated fuel from the evaporated fuel supply system.
[0024]
Specifically, the diagnostic parameter is a difference Im− between a load current value Im of the electric pump 20 at a predetermined time and a load current initial value Io that is a load current value of the electric pump 20 at the start of pressurization of the evaporated fuel system. Let Io. And the diagnostic means is comprised from the control unit 8 and the electric pump 20 grade | etc.,.
[0025]
The diagnostic means compares the diagnostic parameter Im-Io with the reference parameter obtained by pressurizing the system from the electric pump 20 to the reference orifice 16 by the electric pump 20 to thereby determine the abnormal state of the evaporated fuel supply system. Configured to diagnose. Here, the reference parameter is a current value Is1 obtained by multiplying the load current value Iref of the electric pump 20 when the system from the electric pump 20 to the reference orifice 16 is pressurized for a predetermined time by a predetermined value.
[0026]
Further, the leak diagnosis execution condition includes a condition that the internal combustion engine is in an operation stop state. In addition, for example, the outside air temperature is in a predetermined temperature range, and the fuel remaining amount in the tank is in a predetermined range. It includes conditions such as being within.
[0027]
Furthermore, the failure diagnosis apparatus of the present embodiment includes a detection unit that detects an inspection process for inspecting an abnormal state of the evaporated fuel supply system, and an electric pump when the detection unit detects that the inspection process is in progress. Time shortening means for shortening the pressurization diagnosis time from the start of pressurization by 20 to the end of diagnosis by the diagnosis means.
[0028]
Here, the detection means includes the control unit 8 and the like, and the inspection process is detected by inputting a tester command that is output from an external tester to notify the inspection process.
[0029]
Further, the time shortening means is specifically composed of the control unit 8 or the like, and when it is detected that it is an inspection process, the pressurization from the start of pressurization by the electric pump 20 to the system from the electric pump 20 to the reference orifice 16 is performed. The pressurization time until the end and the diagnosis time from the start of pressurization to the evaporated fuel supply system by the electric pump 20 until the end of the diagnosis by the diagnosis means are shortened. That is, in the present embodiment, the pressurization diagnosis time is a total time of the pressurization time and the diagnosis time.
[0030]
Further, the failure diagnosis device includes a diagnosis condition changing means for changing the leak diagnosis execution condition to include that the internal combustion engine is in an idling operation state when the detection means detects that the inspection process is in progress. The diagnostic condition changing means includes a control unit 8 and, for example, a crank angle sensor 25 for detecting the operating state of the internal combustion engine. That is, when the internal combustion engine is in an idling operation state, the failure diagnosis device prohibits leak diagnosis during normal times other than the inspection process, and performs leak diagnosis during the inspection process.
[0031]
Next, an evaporative fuel leak diagnosis routine by the control unit 8 will be described with reference to the flowchart of FIG. 2 and the time chart of FIG. In step S1 of FIG. 2, the vehicle state such as the remaining amount of fuel ftl in the fuel tank 2, the rotational speed of the engine, and the vehicle speed is detected.
[0032]
Then, it progresses to step S2 and it is judged whether the vehicle is in the manufacturing process which manufactures a vehicle, for example, and it exists in the inspection process which test | inspects the abnormal state of the evaporative fuel supply system in the manufacturing process. At this time, the in-vehicle control unit 8 communicates with, for example, an external tester provided in a production line or the like, and a tester command output from the tester is input to the control unit 8 to detect an inspection process. Yes. And when it is judged that it is not an inspection process, it progresses to step S3.
[0033]
In step S3, it is determined whether a predetermined leak diagnosis execution condition is satisfied. The leak diagnosis execution condition includes a condition that the internal combustion engine is in an operation stopped state. When it is detected that the internal combustion engine is in an operation state, it is determined that the leak diagnosis execution condition is not satisfied. The process ends without executing the leak diagnosis. On the other hand, when the operation stop state of the internal combustion engine is detected and satisfaction of other conditions is detected, it is determined that the leak diagnosis execution condition is satisfied, and normal leak diagnosis is executed.
[0034]
Here, an example of a normal leak diagnosis will be described below with reference to FIG. 1 and FIG. First, the switching valve 15 shown in FIG. 1 is opened and pressurized by the electric pump 20 for a predetermined pressurizing time, and the load current threshold value Iref of the electric pump 20 at that time is detected. Thereafter, the load valve initial value Io of the electric pump 20 is detected by closing the switching valve 15.
[0035]
When the timer value reaches T (1) while increasing the timer value of the failure determination timer Tm, the difference between the load current value Im of the electric pump 20 and the load current initial value Io at that time. It is determined whether or not the diagnostic parameter Im-Io is larger than a threshold fA (ft1, Iref-Io) that is a threshold for determining that a relatively large leak has occurred.
[0036]
At this time, when the diagnostic parameter Im-Io is smaller than the threshold value fA (ftl, Iref-Io), the timer value of the failure determination timer value Tm is increased and the timer value becomes T (2). Sometimes, the diagnostic parameter Im-Io at that time is fB (ftl, Iref-Io), which is a threshold value for determining that a leak corresponding to a hole having a diameter of about 1.0 mm exists. To determine whether it is too large. At this time, when the diagnostic parameter Im-Io is equal to or less than the threshold value fB (ft1, Iref-Io), it is determined that there is a large leak in the evaporated fuel supply system, and the process is terminated. The threshold values fA (ftl, Iref-Io) and fB (ftl, Iref-Io) are the differences between the remaining fuel amount ftl in the fuel tank, the load current threshold value Iref, and the load current initial value Io, respectively. It is determined based on.
[0037]
On the other hand, when it is determined in step S2 of FIG. 2 that the inspection process is performed, the process proceeds to step S5. In step S5, the diagnosis condition changing means changes the leak diagnosis execution condition so that the leak diagnosis execution condition includes that the internal combustion engine is in an idling state.
[0038]
Subsequently, in step S6, it is determined whether or not the leak diagnosis execution condition is satisfied. At this time, since the leak diagnosis execution condition has been changed, it is determined that the leak diagnosis execution condition is satisfied if the other conditions are satisfied even when the internal combustion engine is in the idling state. . If it is determined in step S6 that the diagnosis condition is not satisfied, the process ends without executing the leak diagnosis. On the other hand, when it is determined that the diagnosis condition is satisfied, the process proceeds to step S7.
[0039]
In step S7, the value of the failure determination timer Tm is reset and set to zero. Subsequently, in step S8, the electric pump 20 is operated by the control unit 8 to be in the ON state, and in step S9, the switching valve 15 is opened, and air is pumped from the electric pump 20 to the reference orifice 16, and the electric motor at that time is The load current threshold value Iref of the pump 20 is measured.
[0040]
By the way, in order to obtain a steady state in which the pressure of the system from the electric pump 20 to the reference orifice 16 and the load current value of the electric pump 20 by the electric pump 20 are substantially constant, the pressurization from the start of pressurization of the system is completed. Since the predetermined time To is required as the pressurizing time until the normal time, the leak current diagnosis process other than the inspection process is to pressurize the system for the predetermined time To and measure the load current threshold value Iref. I have to.
[0041]
On the other hand, in the present invention, the pressurization time by the electric pump 20 for the system is shortened by the time shortening means. That is, as shown in FIGS. 3A and 3B, the pressurizing time is set to a time To ′ that is shorter than the predetermined time To by a time ΔT.
[0042]
Then, the process proceeds to step S10, where the switching valve 15 is changed from the open state to the closed state, and the load current initial value Io of the electric pump 20 at that time is detected. Thereafter, in step S11, it is determined whether or not the failure determination timer Tm is greater than or equal to the determination threshold value Th. When it is smaller than the determination threshold value Th, the process proceeds to step S12, the timer value is increased by 1, and the process proceeds again to step S11. That is, the timer value is incremented in step S11 until the failure determination timer value Tm is equal to or greater than Th, and when the timer value Tm is equal to or greater than Th in step S11, the process proceeds to step S13. Then, after detecting the load current value Im at that time (when the timer value of the failure determination timer Tm is Th) in step S13, the process proceeds to step S14.
[0043]
In step S14, the diagnostic parameter Im-Io, which is the difference between the load current value Im and the load current initial value Io, is determined based on the fuel tank remaining amount ftl and the difference Iref-Io between the threshold value Iref and the initial value Io. It is determined whether or not the threshold value is larger than f1 (ft1, Iref-Io), which is a threshold value for determining that a relatively large leak has occurred. This diagnostic parameter changes depending on the presence or absence of a leak from the evaporated fuel supply system when the electric pump 20 pressurizes the evaporated fuel supply system. For example, when there is a leak, the load of the electric pump 20 becomes smaller than when there is no leak, so the load current value becomes smaller, and the load current value becomes smaller as the leak becomes larger.
[0044]
When it is determined that the diagnostic parameter Im-Io is larger than f1 (ftl, Iref-Io), the process proceeds to step S15, where it is determined that there is no leak in the evaporated fuel supply system and the process proceeds to step S17. On the other hand, when it is determined that the diagnostic parameter Im-Io is less than or equal to f1 (ftl, Iref-Io), the process proceeds to step S16, where it is determined that there is a leak in the evaporated fuel supply system, and the process proceeds to step S17. . In step S17, the switching valve 15 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 20 is turned off to complete the process.
[0045]
That is, the determination threshold Th is a diagnosis time which is a time from the start of pressurization to the evaporated fuel supply system by the electric pump 20 until the diagnosis is completed by the diagnosis means, and this diagnosis time Th is the normal time by the time shortening means. It is shorter than the diagnosis time T (2) in the leak diagnosis process.
[0046]
At that time, in general, it is possible to make a highly accurate diagnosis by lengthening the time for diagnosis, but the evaporated fuel supply device is a plurality of components that have already been inspected and confirmed to be normal. Since it is sufficient to be able to inspect the presence or absence of defects at the time of assembly in the inspection process after manufacture, it is sufficient for normal cases other than the inspection process to diagnose the presence or absence of leaks that occur with use. So strict inspection is not necessary.
[0047]
Therefore, as shown in FIGS. 3A and 3B, in the inspection process, the pressurization time is shortened from To at the normal time to To ′ smaller by ΔT. Furthermore, for the leak diagnosis, each of the two threshold values fA (ftl, Iref-Io) and fB (ftl, Iref-Io) is compared with the diagnostic parameter at the normal time, whereas in the inspection process, Since one threshold value f1 (ftl, Iref-Io) is compared with a diagnosis parameter, the diagnosis time can be shortened, and the diagnosis time is determined from T (2) at the normal time. The time is reduced by Th.
[0048]
Accordingly, during the inspection process, the pressurization diagnosis time, which is the total time of the pressurization time and the diagnosis time, can be shortened from To + T (2) to To ′ + Th. While performing leak diagnosis with high accuracy, it is possible to shorten the pressurization diagnosis time during the inspection process, making the workability at the time of inspection more efficient, and the productivity at the time of manufacturing the evaporated fuel supply device Can be improved.
[0049]
In the inspection process, the diagnosis conditions are relaxed, and the diagnosis is performed even when the internal combustion engine, which has conventionally been prohibited from leak diagnosis, is in an idle operation state. Since it can be performed at the same time, the efficiency of inspection can be improved and the productivity of the evaporated fuel supply device can be improved.
[0050]
Furthermore, in general, at the time of manufacturing the vehicle, the internal combustion engine is in an operation stop state in the inspection process for performing the leakage diagnosis of the evaporated fuel supply device, while the internal combustion engine is in the operation state in the processes before and after the inspection process. According to the configuration of the present invention, the diagnostic condition changing means changes the leak diagnosis execution condition to set the internal combustion engine in the idle operation state in the inspection process, so that the transition between the inspection process and the processes before and after it is smoothed, Work efficiency and productivity in the manufacturing process can be improved.
[0051]
(Embodiment 2)
3 (c) and 4 show Embodiment 2 of the present invention (note that the same parts as those in FIGS. 1 to 3 (a) and 3 (b) are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted). In the first embodiment, the time shortening means shortens the pressurization time from To to To ′ in the inspection process, whereas the time shortening means shortens the pressurization time from To to zero. It has been changed to.
[0052]
That is, in this embodiment, the pressurization diagnosis time is shortened by not pressurizing the system from the electric pump 20 to the reference orifice 16 and not measuring the load current threshold Iref. Therefore, f2 (ft1), which is a threshold value for determining that a relatively large leak has occurred, is determined based only on the fuel tank remaining amount ftl.
[0053]
As shown in the flowchart of FIG. 4, in the present embodiment, in steps S1 to S7, the same processing as in the first embodiment is performed. Then, in step S8 ′, the switching valve 15 is closed, and in step S9 ′, the electric pump 20 is operated to turn it on, and the process proceeds to step S10 ′. In step S10 ′, the load current initial value Io of the electric pump 20 at that time is detected. Thereafter, in steps S11 to S13, the same processing as in the first embodiment is performed. That is, in step S11, it is determined whether or not the failure determination timer Tm is greater than or equal to the determination threshold value Th. When it is smaller than the determination threshold value Th, the process proceeds to step S12, the timer value is increased by 1, and the process proceeds again to step S11. When the timer value Tm becomes equal to or greater than Th in step S11, the process proceeds to step S13, and the load current value Im at that time (when the timer value of the failure determination timer Tm is Th) is detected, and then the process proceeds to step S14 '. To do.
[0054]
In step S14 ', the diagnostic parameter Im-Io, which is the difference between the load current value Im and the load current initial value Io, is determined based only on the fuel tank remaining amount ftl, and it is determined that a relatively large leak has occurred. It is determined whether or not the threshold value is larger than f2 (ftl).
[0055]
When it is determined that the diagnostic parameter Im-Io is larger than f2 (ftl), the process proceeds to step S15, where it is determined that there is no leak in the evaporated fuel supply system and the process proceeds to step S17. When it is determined that the parameter Im-Io is equal to or less than f2 (ftl), the process proceeds to step S16, where it is determined that there is a leak in the evaporated fuel supply system, and the process proceeds to step S17. In step S17, the switching valve 15 is changed from the closed state to the open state, and the electric pump 20 is turned off to complete the process.
[0056]
At that time, as shown in FIG. 3C, the pressurization time is zero, and the diagnosis time is Th shortened by a predetermined time from the normal diagnosis time T (2) as in the first embodiment. Therefore, the time required for leak diagnosis can be further shortened. Therefore, the workability of the inspection can be further improved, and the productivity of the evaporated fuel supply device can be improved.
[0057]
In each of the above embodiments, the diagnostic parameter is the current value of the electric pump 20, but the diagnostic parameter may be at least one of the current value or the rotational speed of the electric pump 20. That is, the diagnostic parameter may be the rotational speed of the electric pump 20, or both the current value and the rotational speed of the electric pump 20. The diagnostic parameter may be a pressure in the fuel tank. Also in this way, as in the above embodiments, a failure diagnosis device that diagnoses the presence or absence of leakage in the evaporated fuel supply system can be effectively embodied.
[0058]
In addition, the present invention is not limited to these, and other parameters that change depending on the presence or absence of leakage of evaporated fuel from the evaporated fuel system may be used as diagnostic parameters.
[0059]
In each of the above embodiments, both the pressurization time and the diagnosis time are shortened as the pressurization diagnosis time. However, either the pressurization time or the diagnosis time is shortened. It is good.
[0060]
Furthermore, the diagnosis condition changing means has changed the leak diagnosis execution condition to include that the internal combustion engine is in the idle operation state, but the operation state may be other operation states other than the idle operation state. You may make it change into an execution condition.
[0061]
【The invention's effect】
As explained above, according to the invention of claim 1 , Place Pressurizing means for pressurizing the evaporative fuel supply system from the fuel tank to the purge valve provided between the fuel tank and the internal combustion engine, and pressurizing the evaporative fuel supply system by the pressurizing means A diagnostic means for diagnosing an abnormal state of the evaporated fuel supply system based on a diagnostic parameter that changes depending on a pressurizing time by the pressurizing means and whether or not there is a leak of evaporated fuel from the evaporated fuel supply system, and an evaporated fuel supply system By providing a detecting means for detecting an inspection process for inspecting an abnormal state of the apparatus, and a diagnostic condition changing means for changing a predetermined diagnostic condition when the detecting means detects the inspection process. In the process, diagnosis can be performed even under conditions that are not conventionally diagnosed, and the productivity of the evaporated fuel supply device can be improved.
[0062]
Claim 2 According to the invention, the diagnostic condition includes that the internal combustion engine is in an operation stop state, and the diagnosis condition changing means changes the diagnosis condition to include that the internal combustion engine is in an operation state. And Claims 3 According to the invention, the operation state of the internal combustion engine, which is the diagnosis condition changed by the diagnosis condition changing means, is the idle operation state, so that the transition between the inspection process and the process before and after the check process is smooth. It is possible to improve the work efficiency and productivity in the manufacturing process.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram schematically showing a failure diagnosis apparatus for an evaporated fuel supply apparatus according to an embodiment.
FIG. 2 is a flowchart illustrating a leak diagnosis process according to the first embodiment.
FIG. 3 is a time chart showing a relationship between a time at the time of leak diagnosis and a load current value.
FIG. 4 is a flowchart illustrating a leak diagnosis process according to the second embodiment.
[Explanation of symbols]
2 Fuel tank (evaporated fuel supply system)
5 Purge valve (evaporated fuel supply system)
6 Evaporated fuel introduction passage (evaporated fuel supply system)
7 Purge passage (evaporated fuel supply system)
8 Control unit (diagnosis means, detection means, time reduction means, diagnosis condition change means)
16 Reference orifice
20 Electric pump (pressurizing means, diagnostic means)
25 Crank angle sensor (diagnosis condition changing means)
Is1 standard parameters
Im Current value of electric pump
Im-Io diagnostic parameters
T (2), Th Diagnosis time
To, To 'Pressurization time
To + T (2), To '+ Th Pressurized diagnosis time

Claims

And pressurizing means for pressurizing the evaporative fuel supply system leading to the provided purge valve between the fuel tank and the internal combustion engine from the fuel tank when the diagnosis condition of Jo Tokoro is satisfied,
When the evaporative fuel supply system is pressurized by the pressurizing means, the evaporative fuel supply system is changed based on the time of pressurization by the pressurizing means and the diagnostic parameters that change depending on the presence or absence of evaporative fuel leakage from the evaporative fuel supply system. Diagnostic means for diagnosing abnormal conditions;
Detecting means for detecting an inspection process for inspecting the abnormal state of the evaporated fuel supply system;
A failure diagnosis apparatus for an evaporated fuel processing apparatus, comprising: a diagnosis condition changing means for changing the predetermined diagnosis condition when the detection means detects that the inspection process is in progress.

In the failure diagnosis apparatus for an evaporated fuel processing apparatus according to claim 1 ,
The diagnostic conditions include that the internal combustion engine is in a shutdown state,
The diagnostic condition changing means changes the diagnostic condition so as to include that the internal combustion engine is in an operating state.

In the failure diagnosis apparatus for an evaporated fuel processing apparatus according to claim 2 ,
A failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel processing system, wherein an operating state of an internal combustion engine, which is a diagnosis condition changed by a diagnosis condition changing means, is an idle operation state.

In the failure diagnostic apparatus of any one of Claims 1-3 , the evaporative fuel processing apparatus,
The pressurizing means is an electric pump,
A failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel processing apparatus, wherein the diagnosis parameter is at least one of a current value or a rotation speed of the electric pump.

In the failure diagnosis apparatus of any one of the evaporative fuel processing apparatuses in any one of Claims 1-4 ,
A failure diagnosis apparatus for an evaporative fuel processing apparatus, wherein the diagnosis parameter is a pressure in the fuel tank.