JP4563302B2 - Power distribution control device and hybrid construction machine - Google Patents
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Description
本発明は、電力配分制御装置およびハイブリッド建設機械に関し、特に、複数の動力源を用いて駆動するときに利用される電力配分制御装置およびハイブリッド建設機械に関する。 The present invention relates to a power distribution control device and a hybrid construction machine, and more particularly to a power distribution control device and a hybrid construction machine that are used when driving using a plurality of power sources.
エンジンとバッテリで駆動する電動機とから与えられる動力を用いて駆動するハイブリッド建設機械が知られている。そのハイブリッド建設機械としては、油圧により駆動されるブーム、アームに装着されたバケットの作動により土砂などを掘削、放土する油圧ショベルが例示される。このようなハイブリッド建設機械は、効率が高く、環境にやさしいなどの利点を持っている。このような複数の動力源をより効率よく制御することが望まれている。 2. Description of the Related Art Hybrid construction machines that are driven using power provided from an engine and an electric motor that is driven by a battery are known. Examples of the hybrid construction machine include a hydraulic excavator that excavates and releases soil and the like by operation of a boom driven by hydraulic pressure and a bucket mounted on an arm. Such hybrid construction machines have advantages such as high efficiency and environmental friendliness. It is desired to control such a plurality of power sources more efficiently.
特開2001−304001号公報には、負荷状態に応じた最適な動力を供給できる動力装置が開示されている。その動力装置は、内燃機関と、内燃機関の回転出力を断続するクラッチと、クラッチを介して内燃機関に直列に接続され負荷を駆動する電気モータと、内燃機関に接続され電動機機能および発電機機能を有するモータ・ジェネレータと、発電機機能のモータ・ジェネレータにより充電され電動機機能のモータ・ジェネレータおよび電気モータに駆動エネルギを供給するバッテリとを具備したことを特徴としている。 Japanese Patent Laid-Open No. 2001-304001 discloses a power unit that can supply optimum power according to a load state. The power device includes an internal combustion engine, a clutch for intermittently rotating the internal combustion engine, an electric motor connected in series to the internal combustion engine via the clutch to drive a load, an electric motor function and a generator function connected to the internal combustion engine And a battery that is charged by the motor generator having a generator function and that supplies drive energy to the electric motor.
特開2002−322682号公報には、ハイブリッド方式において省エネルギーを実現することができるショベルが開示されている。そのショベルは、下部走行体上に上部旋回体が搭載され、この上部旋回体に、ブームとアームとバケットを備えた掘削アタッチメントが設けられて構成されるショベルにおいて、原動機と、この原動機により駆動されて発電動作を行う一方で外部から電力を供給されて電動機動作を行う電動機兼用の発電機と、この発電機からの余剰電力を蓄えるバッテリと、上記発電機の動作を上記発電動作を行う発電機モードと上記バッテリを電源として電動機動作を行う電動機モードの間で切換えるとともに電動機モードで上記バッテリの電力を発電機に供給する切換制御手段とを具備し、かつ、(i)上記ブームを駆動するブームシリンダ、上記アームを駆動するアームシリンダ、上記バケットを駆動するバケットシリンダがそれぞれブーム用、アーム用、バケット用の別々の油圧ポンプによって駆動され、(ii)上記ブーム用油圧ポンプは、上記発電機またはバッテリからの電力によって回転するブーム用電動機によって駆動され、(iii)このブーム用電動機の回転方向によりブームシリンダの作動方向が制御され、ブーム用電動機の回転数によりブームシリンダの作動速度が制御され、(iv)ブーム用電動機の回生電力が上記バッテリに回収されるように構成されたことを特徴としている。 Japanese Patent Laid-Open No. 2002-322682 discloses an excavator capable of realizing energy saving in a hybrid system. The excavator is an excavator in which an upper swing body is mounted on a lower traveling body, and an excavation attachment including a boom, an arm, and a bucket is provided on the upper swing body, and is driven by the prime mover and the prime mover. A generator that also serves as a motor that is supplied with electric power from the outside and performs a motor operation, a battery that stores surplus power from the generator, and a generator that performs the power generation operation of the generator And a switching control means for switching between the motor mode and the motor mode for operating the motor using the battery as a power source and supplying electric power of the battery to the generator in the motor mode, and (i) a boom for driving the boom The cylinder, the arm cylinder that drives the arm, and the bucket cylinder that drives the bucket And (ii) the boom hydraulic pump is driven by a boom motor that is rotated by electric power from the generator or battery, and (iii) rotation of the boom motor. The operation direction of the boom cylinder is controlled by the direction, the operation speed of the boom cylinder is controlled by the number of rotations of the boom motor, and (iv) the regenerative power of the boom motor is collected by the battery. It is a feature.
特開2002−325379号公報には、バッテリ能力を超える充放電が行われることによるバッテリの劣化を防止することができるとともにエンジンの燃費の向上を図ることができるハイブリッド建設機械の電力制御装置が開示されている。そのハイブリッド建設機械の電力制御装置は、エンジンと、該エンジンに駆動される発電機と、該発電機により発電される電力を蓄積する蓄電装置と、前記発電機および前記蓄電装置により駆動される1又は複数の電動アクチュエータとを備えたハイブリッド建設機械の電力制御装置において、電動アクチュエータの要求電力を検出する負荷検出手段と、前記蓄電装置の充電電力の最大値を設定する充電電力設定手段と、前記蓄電装置の放電電力の最大値を設定する放電電力設定手段と、前記発電機の出力電力の上限値および下限値を設定する発電機出力電力設定手段と、前記充電電力設定手段による設定値、前記放電電力設定手段により設定値、前記発電機出力電力設定手段による設定値、および前記負荷検出手段による検出結果を基に前記発電機と前記蓄電装置との電力配分を決定する電力配分決定手段と、前記電力配分決定手段による決定結果を基に前記発電機の出力電力を制御する発電機電力制御手段と、前記電力配分決定手段による決定結果を基に前記蓄電装置の充放電電力を制御する蓄電装置電力制御手段とを備えたことを特徴としている。
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-325379 discloses a power control device for a hybrid construction machine that can prevent deterioration of the battery due to charge / discharge exceeding the battery capacity and improve the fuel efficiency of the engine. Has been. The power control device of the hybrid construction machine includes an engine, a generator driven by the engine, a power storage device that stores power generated by the power generator, and the power generator driven by the power generator and the
特開2002−330554号公報には、電動機を介して負荷から要求される電力が急変する場合でも、発電機および蓄電手段から過不足なく好適に電力を供給することが可能なハイブリッド車両の電力制御装置および当該電力制御装置を備えたハイブリッド建設機械が開示されている。そのハイブリッド車両の電力制御装置は、エンジンと、このエンジンによって駆動される発電機と、少なくとも1つの蓄電手段と、上記発電機および上記蓄電手段の少なくとも一方から供給される電力によって駆動される電動機と、この電動機を駆動源として動作する負荷とを備えたハイブリッド車両の電力制御装置であって、上記発電機と直流ラインとの間に介設され、上記発電機から出力される電力を直流電力に変換して上記直流ラインに出力する第1電力変換手段と、上記蓄電手段と上記直流ラインとの間に介設され、上記蓄電手段から出力される電力を直流電力に変換して上記直流ラインに出力する少なくとも1つの第2電力変換手段と、上記直流ラインに電気的に接続され、当該直流ラインを介して供給される電力に基づき上記電動機を駆動する電動機駆動手段と、上記電動機を介して上記負荷から要求される電力に応じた直流電力を上記直流ラインに出力すべく上記第1電力変換手段および上記第2電力変換手段を制御する電力制御手段とを備え、この電力制御手段は、上記負荷からの要求電力の変動に関わりなく上記直流ラインの電圧がほぼ一定に保持されるように、上記第1電力変換手段および上記第2電力変換手段を制御するものであることを特徴としている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-330554 discloses a power control for a hybrid vehicle that can suitably supply power from a generator and a power storage means without excess or deficiency even when the power required from a load via a motor changes suddenly. An apparatus and a hybrid construction machine including the power control apparatus are disclosed. The power control apparatus for the hybrid vehicle includes an engine, a generator driven by the engine, at least one power storage unit, and an electric motor driven by power supplied from at least one of the generator and the power storage unit. An electric power control apparatus for a hybrid vehicle comprising a load that operates using the electric motor as a drive source, wherein the electric power output between the generator and the DC line is output to the DC power. First power conversion means for converting and outputting to the DC line, and interposed between the power storage means and the DC line, and converts the power output from the power storage means to DC power to the DC line At least one second power conversion means for outputting, and the electric power connected to the DC line and based on the electric power supplied through the DC line. Motor driving means for driving the machine and controlling the first power converting means and the second power converting means to output to the DC line DC power corresponding to the power required from the load via the motor. Power control means, and the power control means includes the first power conversion means and the second power so that the voltage of the DC line is maintained substantially constant regardless of fluctuations in the required power from the load. It is characterized by controlling the conversion means.
特開2003−27985号公報には、できるだけ簡単な構成で、電動・発電機によりエンジンのアシスト作動や発電作動を行わせ、エンジンを目標とする運転状態に正確に制御することのできるハイブリッド建設機械の駆動制御装置が開示されている。そのハイブリッド建設機械の駆動制御装置は、エンジンと、このエンジンの回転数を設定する回転数設定手段と、エンジンの燃料噴射量を調整するガバナと、前記設定回転数となるよう前記ガバナを制御し前記エンジンを制御するエンジン制御手段と、エンジンにより駆動される油圧ポンプとを備え、この油圧ポンプから吐出される圧油により油圧作業部の駆動を行う建設機械の駆動制御装置において、前記エンジンから前記油圧ポンプヘトルクを伝達する伝達軸に設けられた電動・発電機と、この電動・発電機に対する電気エネルギーの授受を行う蓄電手段と、前記電動・発電機の動作を制御する電動発電制御手段とを備え、前記電動発電制御手段は、目標トルクに対応する燃料噴射量を予め設定しておき、この目標トルクに対応する燃料噴射量を燃料噴射量の目標値として用い、この目標値と燃料噴射量の実測値とを比較して、実測値が目標値より大きくなると前記電動・発電機を電動機として機能させ、実測値が目標値より小さくなると前記電動・発電機を発電機として機能させるよう制御することを特徴としている。 Japanese Patent Laid-Open No. 2003-27985 discloses a hybrid construction machine capable of accurately controlling an engine to a target operating state by performing an assist operation or a power generation operation of the engine with an electric motor / generator with the simplest possible configuration. A drive control apparatus is disclosed. The drive control device for the hybrid construction machine controls the governor so that the engine, the engine speed setting means for setting the engine speed, a governor for adjusting the fuel injection amount of the engine, and the set engine speed. In a drive control device for a construction machine, comprising: engine control means for controlling the engine; and a hydraulic pump driven by the engine, wherein the hydraulic working unit is driven by pressure oil discharged from the hydraulic pump. An electric motor / generator provided on a transmission shaft for transmitting torque to the hydraulic pump, an electric storage unit for transferring electric energy to the electric motor / generator, and an electric power generation control unit for controlling the operation of the electric motor / generator. The motor generation control means presets a fuel injection amount corresponding to the target torque, and the fuel corresponding to the target torque. The fuel injection amount is used as the target value of the fuel injection amount, and this target value is compared with the actual measured value of the fuel injection amount.When the actual measured value becomes larger than the target value, the motor / generator functions as an electric motor. The motor / generator is controlled to function as a generator when the target value is smaller than the target value.
特開2003−28071号公報には、できるだけ簡単な構成で、電動・発電機によりエンジンのアシスト作動や発電作動を行わせ、エンジンを目標とする運転状態に正確に制御することのできるハイブリッド建設機械の駆動制御装置が開示されている。そのハイブリッド建設機械の駆動制御装置は、エンジンと、このエンジンの回転数を設定する回転数設定手段と、この設定回転数となるよう前記エンジンを制御するエンジン制御手段と、エンジンにより駆動される油圧ポンプとを備え、この油圧ポンプから吐出される圧油により油圧作業部の駆動を行う建設機械の駆動制御装置において、前記エンジンから前記油圧ポンプヘトルクを伝達する伝達軸に設けられた電動・発電機と、この電動・発電機に対する電気エネルギーの授受を行う蓄電手段と、前記電動・発電機の動作を制御する電動発電制御手段とを備え、前記電動発電制御手段は、目標トルクに対応するエンジン回転数を予め設定しておき、この目標トルクに対応するエンジン回転数をエンジン回転数の目標値として用い、この目標値とエンジン回転数の実測値とを比較して、実測値が目標値より小さくなると前記電動・発電機を電動機として機能させ、実測値が目標値より大きくなると前記電動・発電機を発電機として機能させるよう制御することを特徴としている。 Japanese Patent Laid-Open No. 2003-28071 discloses a hybrid construction machine capable of accurately controlling an engine to a target operating state by performing an assist operation and a power generation operation of the engine with an electric motor / generator with the simplest possible configuration. A drive control apparatus is disclosed. The drive control device for the hybrid construction machine includes an engine, a rotation speed setting means for setting the rotation speed of the engine, an engine control means for controlling the engine to achieve the set rotation speed, and a hydraulic pressure driven by the engine. And a motor / generator provided on a transmission shaft for transmitting torque from the engine to the hydraulic pump, in a drive control device for a construction machine that drives a hydraulic working unit by pressure oil discharged from the hydraulic pump. And a power storage means for transferring electric energy to the motor / generator and a motor power generation control means for controlling the operation of the motor / generator, wherein the motor power generation control means has an engine speed corresponding to the target torque. Is set in advance, and the engine speed corresponding to the target torque is used as the target value of the engine speed. When the measured value becomes smaller than the target value, the motor / generator functions as a motor, and when the measured value exceeds the target value, the motor / generator functions as a generator. It is characterized by being controlled so that
特開2005−155251号公報には、装置の小型・軽量化、及びコストの低減、並びに、常に此種の建設機械で要求されている高出力化を図る建設機械用動力系制御装置が開示されている。その建設機械用動力系制御装置は、エンジンと、該エンジンにより駆動される油圧ポンプと、電気エネルギーを蓄えるためのバッテリとを備える建設機械用動力系制御装置に於いて、前記エンジンにより回転され、該回転された機械エネルギーを電気エネルギーに変換して前記バッテリに供給して蓄える発電機としての動作と、前記バッテリから受け取った電気エネルギーを機械エネルギーに変換して前記油圧ポンプに供給するトルクアシスト用電動機としての動作とを選択的に行うことが可能である電動/発電機と、前記エンジンの負荷変動を検出し、前記エンジンの高負荷運転時に、前記電動/発電機を前記トルクアシスト用電動機として動作させ、前記エンジンの軽負荷運転時に、前記エンジンの余剰トルクにより前記電動/発電機を前記発電機として動作させるように前記電動/発電機の切り換えを制御する制御手段とを備え、前記油圧ポンプのトルク設定値を上記エンジンの出力トルク以上としたことを特徴としている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-155251 discloses a power system control device for a construction machine that achieves a reduction in size and weight of the device, a reduction in cost, and a high output that is always required for this type of construction machine. ing. The construction machine power system control device is a construction machine power system control device comprising an engine, a hydraulic pump driven by the engine, and a battery for storing electrical energy, and is rotated by the engine. Operation as a generator that converts the rotated mechanical energy into electric energy and supplies it to the battery for storage, and torque assist for converting the electric energy received from the battery into mechanical energy and supplying it to the hydraulic pump An electric motor / generator capable of selectively performing an operation as an electric motor, and a load variation of the engine is detected, and the electric motor / generator is used as the torque assist electric motor during high-load operation of the engine. When the engine is operated at a light load, the motor / generator is operated by the excessive torque of the engine. And control means for controlling the switching of the motor / generator to operate as a serial generator, the torque setpoint of the hydraulic pump is characterized in that not less than the output torque of the engine.
特開2005−155252号公報には、バッテリの電圧変動を抑制すると共に、装置の小型・軽量化、及びコストの低減、並びに、常に此種の建設機械で要求されている高出力化を図る建設機械用動力系制御装置が開示されている。その建設機械用動力系制御装置は、エンジンと、該エンジンのパワーラインに接続された油圧ポンプと、該エンジンの余剰トルクで駆動される発電機と、該発電機で生成された電気エネルギーを蓄えるためのバッテリと、該バッテリから受け取った電気エネルギーを機械エネルギーに変換して前記油圧ポンプに供給するトルクアシスト用電動機とを備える建設機械用動力系制御装置に於いて、前記バッテリの電圧変動を検出し、該バッテリ電圧が上昇した時、前記トルクアシスト用電動機を動作させて前記油圧ポンプの設定トルクを増加し、該バッテリ電圧が下降した時、前記発電機を動作させて生成される電気エネルギーを前記バッテリに蓄えるように制御する制御手段を備え、前記バッテリ電圧の変動を抑えるようにしたことを特徴としている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-155252 discloses a construction that suppresses battery voltage fluctuations, reduces the size and weight of the device, reduces costs, and always increases the output required for this type of construction machine. A power system control device for a machine is disclosed. The construction machine power system control device stores an engine, a hydraulic pump connected to the power line of the engine, a generator driven by surplus torque of the engine, and electrical energy generated by the generator In a power system control device for construction machinery, comprising: a battery for power supply; and a torque assist electric motor that converts electric energy received from the battery into mechanical energy and supplies the converted hydraulic energy to the hydraulic pump. When the battery voltage rises, the torque assist motor is operated to increase the set torque of the hydraulic pump, and when the battery voltage falls, the electric energy generated by operating the generator is reduced. It is characterized by comprising control means for controlling so as to be stored in the battery, and suppressing fluctuations in the battery voltage. There.
本発明の課題は、複数の動力源をより効率よく制御する電力配分制御装置およびハイブリッド建設機械を提供することにある。
本発明の他の課題は、エンジンとバッテリで駆動する電動発電機とから与えられる動力を用いるときにそのバッテリをより効率よく充電する電力配分制御装置およびハイブリッド建設機械を提供することにある。
The subject of this invention is providing the electric power distribution control apparatus and hybrid construction machine which control a some motive power source more efficiently.
Another object of the present invention is to provide a power distribution control device and a hybrid construction machine that more efficiently charge a battery when using power provided from an engine and a motor-driven generator driven by the battery.
以下に、発明を実施するための最良の形態・実施例で使用される符号を括弧付きで用いて、課題を解決するための手段を記載する。この符号は、特許請求の範囲の記載と発明を実施するための最良の形態・実施例の記載との対応を明らかにするために付加されたものであり、特許請求の範囲に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。 In the following, means for solving the problems will be described using the reference numerals used in the best modes and embodiments for carrying out the invention in parentheses. This reference numeral is added to clarify the correspondence between the description of the claims and the description of the best mode for carrying out the invention / example, and is described in the claims. It should not be used to interpret the technical scope of the invention.
本発明による電力配分制御装置(1)は、電動発電機システム(7、12、14)に電力を供給し、または、電動発電機システム(7、12、14)により充電されるバッテリ(11)のバッテリ状態をセンサから収集するバッテリ状態収集部(36)と、アクチュエータ(6)を作動させる作動油の油圧をエンジン(3)により回転されるシャフト(8)から与えられる回転動力により昇降させ、油圧によりシャフト(8)を回転させる油圧ポンプモータ(5)により要求されるポンプ要求動力を収集するポンプ要求動力収集部(35)と、バッテリ状態とポンプ要求動力とに基づいて力行または回生の一方を選択する制御部(44、47)とを備えていることが好ましい。 The power distribution control device (1) according to the present invention supplies power to the motor generator system (7, 12, 14) or is charged by the motor generator system (7, 12, 14). A battery state collecting unit (36) for collecting the battery state of the sensor from the sensor; A pump request power collection unit (35) that collects pump request power required by the hydraulic pump motor (5) that rotates the shaft (8) by hydraulic pressure, and either power running or regeneration based on the battery state and the pump request power And a control unit (44, 47) for selecting.
そのポンプ要求動力は、油圧ポンプモータがシャフト(8)に与えるトルクを示し、または、シャフト(8)が油圧ポンプモータ(5)に与えるトルクを示している。電動発電機システム(7、12、14)は、力行が選択されるときにバッテリ(11)から供給される電力から変換される回転動力をシャフト(8)に与え、回生が選択されるときにシャフト(8)から与えられる回転動力から変換される電力をバッテリ(11)に充電する。このとき、電力配分制御装置(1)は、バッテリ(11)の充放電状態が小さいときに優先的にバッテリ(11)を充電し、バッテリ(11)の充放電状態が大きいときに優先的にバッテリ(11)を放電することができる。 The pump required power indicates the torque that the hydraulic pump motor applies to the shaft (8), or the torque that the shaft (8) applies to the hydraulic pump motor (5). The motor generator system (7, 12, 14) gives rotational power converted from the power supplied from the battery (11) to the shaft (8) when power running is selected, and when regeneration is selected. Electric power converted from rotational power given from the shaft (8) is charged in the battery (11). At this time, the power distribution control device (1) preferentially charges the battery (11) when the charge / discharge state of the battery (11) is small, and preferentially when the charge / discharge state of the battery (11) is large. The battery (11) can be discharged.
制御部(44、47)は、さらに、バッテリ状態とポンプ要求動力とに基づいて、力行が選択されるときに力行電動発電機要求電力指令値を算出し、回生が選択されるときに回生電動発電機要求電力指令値を算出する。電動発電機システム(7、12、14)は、力行が選択されるときに電動発電機要求電力指令値に対応するトルクをシャフト(8)に与え、回生が選択されるときに電動発電機要求電力指令値に対応するトルクを電力に変換してバッテリ(11)を充電することが好ましい。 The control unit (44, 47) further calculates a power running motor generator required power command value when power running is selected based on the battery state and pump required power, and regenerative electric motor when regenerative is selected. A generator required power command value is calculated. The motor generator system (7, 12, 14) gives a torque corresponding to the motor generator required power command value to the shaft (8) when power running is selected, and requests the motor generator when regeneration is selected. It is preferable to charge the battery (11) by converting torque corresponding to the electric power command value into electric power.
本発明による電力配分制御装置(1)は、直流バス電圧収集部(37)と、バッテリ電流指令部(46)とをさらに備えている。このとき、電動発電機システム(7、12、14)は、印加される電圧により交流電力を生成するインバータ(14)と、交流電力をシャフト(8)の回転動力に変換し、シャフト(8)の回転動力を電力に変換する電動発電機(7)と、バッテリ(11)から供給される電力を用いて直流バス電圧をインバータ(14)に印加するコンバータ(12)とを備えている。直流バス電圧収集部(37)は、その直流バス電圧を電圧計(23)から収集する。バッテリ電流指令部(46)は、力行電動発電機要求電力指令値と直流バス電圧とに基づいて目標バス電圧がインバータ(14)に印加されるようにコンバータ(12)を制御することが好ましい。 The power distribution control device (1) according to the present invention further includes a DC bus voltage collection unit (37) and a battery current command unit (46). At this time, the motor generator system (7, 12, 14) converts the AC power into the rotational power of the shaft (8) and the inverter (14) that generates AC power by the applied voltage, and the shaft (8). And a converter (12) for applying a DC bus voltage to the inverter (14) using the power supplied from the battery (11). The DC bus voltage collecting unit (37) collects the DC bus voltage from the voltmeter (23). The battery current command unit (46) preferably controls the converter (12) so that the target bus voltage is applied to the inverter (14) based on the power running motor generator required power command value and the DC bus voltage.
本発明による電力配分制御装置(1)は、その力行電動発電機要求電力指令値に基づいて目標バス電圧を算出する目標バス電圧算出部(45)をさらに備えていることが好ましい。 The power distribution control device (1) according to the present invention preferably further includes a target bus voltage calculation unit (45) for calculating a target bus voltage based on the power running motor generator required power command value.
本発明によるハイブリッド建設機械は、本発明による電力配分制御装置(1)と、エンジンと、バッテリ(11)と、電動発電機システム(7、12、14)と、アクチュエータとを備えていることが好ましい。 The hybrid construction machine according to the present invention includes the power distribution control device (1) according to the present invention, an engine, a battery (11), a motor generator system (7, 12, 14), and an actuator. preferable.
本発明による電力配分制御装置およびハイブリッド建設機械は、エンジンとバッテリで駆動する電動発電機とから与えられる動力を用いるときにそのバッテリをより効率よく充電することができる。 The power distribution control device and the hybrid construction machine according to the present invention can charge the battery more efficiently when using the power provided from the engine and the motor generator driven by the battery.
図面を参照して、本発明による電力配分制御装置の実施の形態を記載する。その電力配分制御装置1は、図1に示されているように、ハイブリッド建設機械2に適用されている。ハイブリッド建設機械2としては、ブーム、アームに装着されたバケットの作動により土砂などを掘削、放土する油圧ショベルが例示される。ハイブリッド建設機械2は、エンジン3と油圧ポンプモータ5とアクチュエータ6と電動発電機7とを備えている。
Embodiments of a power distribution control apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings. The power
エンジン3は、シャフト8と図示されていない制御装置とを備えている。エンジン3は、供給される燃料を燃焼させてシャフト8を回転させる。その制御装置は、シャフト8の単位時間当たりの回転数が一定になるようにエンジン3を制御する。油圧ポンプモータ5は、電力配分制御装置1により制御されて、シャフト8の回転動力を用いて管路10に流れる作動油の油圧を昇降させる。すなわち、油圧ポンプモータ5は、電力配分制御装置1から上昇を示す電気信号を受信したときにその油圧を上昇させ、電力配分制御装置1から下降を示す電気信号を受信したときにその油圧を下降させる。油圧ポンプモータ5は、さらに、管路10に流れる作動油の油圧を用いてシャフト8を回転させる。
The
アクチュエータ6は、図示されていない可動部分を備え、管路10に流れる作動油の油圧によりその可動部分が運動する。アクチュエータ6は、ハイブリッド建設機械2のブーム、アーム、バケットを運動させることに利用される。このとき、管路10に流れる作動油の油圧は、アクチュエータ6にかかる負荷により昇降する。
The actuator 6 includes a movable part (not shown), and the movable part moves due to the hydraulic pressure of the hydraulic oil flowing in the
電動発電機7は、バッテリ11とDC/DCコンバータ12とインバータ14とシャフト15と動力伝達機構16とを備えている。バッテリ11は、充電によって繰り返し使用できる二次電池であり、DC/DCコンバータ12に電圧を印加して直流電力を供給し、または、DC/DCコンバータ12により電圧が印加されることにより充電する。バッテリ11としては、リチウムイオン電池、鉛蓄電池が例示される。DC/DCコンバータ12は、バッテリ11により印加される電圧を電力配分制御装置1により算出される電圧に変換してインバータ14に直流電力を供給する。DC/DCコンバータ12は、さらに、インバータ14により印加される電圧を所定の電圧に変換して、バッテリ11を充電する。インバータ14は、電力配分制御装置1により算出されるトルクが電動発電機7により生成されるように、電動発電機7に交流電力を供給する。インバータ14は、電力配分制御装置1により算出されるトルクに対応する交流電力が電動発電機7により生成されるように、その交流電力を直流電力に変換してDC/DCコンバータ12に供給する。
The motor generator 7 includes a
電動発電機7は、インバータ14から供給される交流電力を用いてシャフト15を回転させる。電動発電機7は、さらに、シャフト15の回転動力を用いて発電される交流電力をインバータ14に供給する。動力伝達機構16は、ベルトを介して、シャフト15の回転動力をシャフト8に伝達し、シャフト8の回転動力をシャフト15に伝達する。なお、動力伝達機構16は、ベルトと異なる媒体を用いて回転動力を伝達することもできる。その媒体としては、ギヤが例示される。
The motor generator 7 rotates the
電力配分制御装置1は、ポンプ流量センサ17とポンプ油圧センサ18とバッテリ電圧センサ21とバッテリ電流センサ22と電圧計23と回転数センサ24とを備えている。ポンプ流量センサ17は、管路10を流れる作動油の流量を測定し、その流量を示す電気信号を電力配分制御装置1に出力する。ポンプ油圧センサ18は、管路10を流れる作動油の油圧を測定し、その油圧を示す電気信号を電力配分制御装置1に出力する。バッテリ電圧センサ21は、バッテリ11の起電力を測定し、その起電力を示す電気信号を電力配分制御装置1に出力する。バッテリ電流センサ22は、バッテリ11からDC/DCコンバータ12に流れる電流を測定し、その電流を示す電気信号を電力配分制御装置1に出力する。電圧計23は、DC/DCコンバータ12からインバータ14に供給される直流電力またはインバータ14からDC/DCコンバータ12に供給される直流電力の電圧を測定し、その電圧を示す電気信号を電力配分制御装置1に出力する。回転数センサ24は、シャフト15の単位時間当たりの回転数を測定し、その回転数を示す電気信号を電力配分制御装置1に出力する。
The power
電力配分制御装置1は、上位コントローラ25と下位コントローラ26とから形成されている。上位コントローラ25は、コンピュータであり、図示されていないCPUと記憶装置とレバーとを備えている。そのCPUは、上位コントローラ25にインストールされるコンピュータプログラムを実行して、その記憶装置と油圧ポンプモータ5とポンプ流量センサ17とポンプ油圧センサ18と下位コントローラ26とを制御する。その記憶装置は、そのコンピュータプログラムを記録し、そのCPUにより生成される情報を一時的に記録する。そのレバーは、ユーザの操作により生成される操作内容をそのCPUに出力する。その操作内容は、アクチュエータ6の動きを示している。
The power
下位コントローラ26は、コンピュータであり、図示されていないCPUと記憶装置とを備えている。そのCPUは、下位コントローラ26にインストールされるコンピュータプログラムを実行して、その記憶装置とDC/DCコンバータ12とインバータ14とバッテリ電圧センサ21とバッテリ電流センサ22と電圧計23と回転数センサ24とを制御する。その記憶装置は、そのコンピュータプログラムを記録し、そのCPUにより生成される情報を一時的に記録する。
The
図2は、上位コントローラ25を示している。上位コントローラ25は、コンピュータプログラムである操作内容収集部31と油圧ポンプモータ制御部32とポンプ状態収集部33とポンプ要求動力演算部34とがインストールされている。操作内容収集部31は、レバーの操作内容を収集する。油圧ポンプモータ制御部32は、操作内容収集部31により収集された操作内容に基づいて油圧ポンプモータ5を制御する。すなわち、油圧ポンプモータ制御部32は、その操作内容が示す動きをアクチュエータ6に実行させることに管路10の油圧を上昇させる必要があるときに上昇を示す電気信号を油圧ポンプモータ5に出力し、油圧ポンプモータ制御部32は、その操作内容が示す動きをアクチュエータ6に実行させることに管路10の油圧を下降させる必要があるときに、下降を示す電気信号を油圧ポンプモータ5に出力する。
FIG. 2 shows the
なお、上位コントローラ25は、ユーザの操作によらないで、プログラムされた内容が示すようにアクチュエータ6を運動させることもできる。このとき、操作内容収集部31は、図示されていない外部装置からそのプログラムされた内容を収集する。油圧ポンプモータ制御部32は、その内容に基づいて油圧ポンプモータ5を制御して、その内容が示すようにアクチュエータ6を運動させる。
The
ポンプ状態収集部33は、管路10を流れる作動油の流量をポンプ流量センサ17から収集し、その作動油の油圧をポンプ油圧センサ18から収集する。ポンプ要求動力演算部34は、操作内容収集部31により収集された操作内容とポンプ状態収集部33により収集される流量と油圧とに基づいてポンプ要求動力を算出する。そのポンプ要求動力は、油圧ポンプモータ5がシャフト8に与えるトルクを示し、または、シャフト8が油圧ポンプモータ5に与えるトルクを示す。
The pump
図3は、下位コントローラ26を示している。下位コントローラ26は、コンピュータプログラムであるポンプ要求動力収集部35とバッテリ状態収集部36と直流バス電圧収集部37と電動発電機回転数収集部38とバッテリ充放電状態演算部39とコンバータ効率算出部40とインバータ効率算出部41と電動発電機効率算出部42とバッテリ要求電力算出部43と電動発電機電力指令部44と目標バス電圧算出部45とバッテリ電流指令部46と電動発電機トルク指令部47とがインストールされている。
FIG. 3 shows the
ポンプ要求動力収集部35は、上位コントローラ25により算出されるポンプ要求動力を上位コントローラ25から収集する。バッテリ状態収集部36は、バッテリ11の状態をバッテリ電圧センサ21とバッテリ電流センサ22とから収集する。すなわち、バッテリ状態収集部36は、バッテリ11の起電力をバッテリ電圧センサ21から収集し、バッテリ11からDC/DCコンバータ12に流れる電流をバッテリ電流センサ22から収集する。直流バス電圧収集部37は、DC/DCコンバータ12からインバータ14に供給される直流電力またはインバータ14からDC/DCコンバータ12に供給される直流電力の直流バス電圧を電圧計23から収集する。電動発電機回転数収集部38は、シャフト15の単位時間当たりの回転数を回転数センサ24から収集する。
The pump request
バッテリ充放電状態演算部39は、バッテリ状態収集部36により収集されるバッテリ11の起電力とバッテリ11からDC/DCコンバータ12に流れる電流とに基づいてバッテリ11の充放電状態(SOC)を算出する。
The battery charge / discharge
コンバータ効率算出部40は、直流バス電圧収集部37により収集される直流バス電圧とバッテリ状態収集部36により収集されるバッテリ電流とに基づいてコンバータ効率を算出する。そのコンバータ効率は、DC/DCコンバータ12に入力される電力とDC/DCコンバータ12から出力される電力との比を示している。インバータ効率算出部41は、電動発電機回転数収集部38により収集される回転数と電動発電機トルク指令部47により算出される電動発電機トルク指令値に基づいてインバータ効率を算出する。そのインバータ効率は、インバータ14に入力される電力とインバータ14から出力される電力との比を示している。電動発電機効率算出部42は、電動発電機回転数収集部38により収集される回転数と電動発電機トルク指令部47により算出される電動発電機トルク指令値に基づいて電動発電機効率を算出する。その電動発電機効率は、電動発電機7に入力される電力と電動発電機7から出力されるトルクとの比を示し、または、電動発電機7に入力されるトルクと電動発電機7から出力される電力との比を示している。
Converter
バッテリ要求電力算出部43は、バッテリ充放電状態演算部39により算出される充放電状態(SOC)とインバータ効率算出部41により算出されるインバータ効率と電動発電機効率算出部42により算出される電動発電機効率とに基づいてバッテリ要求電力を算出する。そのバッテリ要求電力は、バッテリ11が充電を要求する電力、または放電を許容する電力を示し、その値はバッテリ11の出力端における値ではなく、DC/DCコンバータ12の出力端での電力として算出される。電動発電機電力指令部44は、ポンプ要求動力収集部35により収集されるポンプ要求動力とバッテリ要求電力算出部43により算出されるバッテリ要求電力とに基づいて電動発電機電力指令値を算出する。その電動発電機電力指令値は、インバータ14から電動発電機7に供給される電力を示し、電動発電機7からインバータ14に供給される電力を示している。目標バス電圧算出部45は、目標バス電圧テーブルをコンピュータプログラムにより検索可能に記憶装置に記録し、その目標バス電圧テーブルを参照して、電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値に基づいて目標バス電圧を算出する。
The battery required
バッテリ電流指令部46は、バッテリ状態収集部36により収集されるバッテリ11の起電力と直流バス電圧収集部37により収集される直流バス電圧とコンバータ効率算出部40により算出されるコンバータ効率とインバータ効率算出部41により算出されるインバータ効率と電動発電機効率算出部42により算出される電動発電機効率と電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値と目標バス電圧算出部45により算出される目標バス電圧とに基づいてバッテリ電流指令値を算出して、目標バス電圧算出部45により算出される目標バス電圧がインバータ14に印加されるようにDC/DCコンバータ12を制御する。
The battery
電動発電機トルク指令部47は、電動発電機回転数収集部38により収集される回転数と電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値とに基づいて電動発電機トルク指令値を算出し、電動発電機7がその電動発電機トルク指令値をシャフト15に与えるようにインバータ14を制御し、または、電動発電機7がその電動発電機トルク指令値に対応する電力を発電するようにインバータ14を制御する。
The motor generator
図4は、バッテリ要求電力算出部43を示している。バッテリ要求電力算出部43は、充放電要求電力テーブルをコンピュータプログラムにより検索可能に記憶装置に記録し、テーブル部51と乗算部52と乗算部53とを備えている。テーブル部51は、その充放電要求電力テーブルを参照して、バッテリ充放電状態演算部39により算出される充放電状態(SOC)に対応するバッテリ要求電力を算出する。
FIG. 4 shows the battery required
乗算部52は、電動発電機回転数収集部38により収集される回転数に電動発電機トルク指令部47により算出される電動発電機トルク指令値を乗算して電動発電機電力を算出する。乗算部52は、その電動発電機電力が負であるときに、すなわち、力行時に、その算出される値にインバータ効率算出部41により算出されるインバータ効率を乗算する。乗算部52は、その電動発電機電力が正であるときに、すなわち、回生時に、テーブル部51により算出される値をインバータ効率算出部41により算出されるインバータ効率で除算する。乗算部53は、その電動発電機電力が負であるときに、すなわち、力行時に、テーブル部51により算出される値に電動発電機効率算出部42により算出される電動発電機効率を乗算して充放電要求電力を算出する。乗算部53は、その電動発電機電力が正であるときに、すなわち、回生時に、その算出される値を電動発電機効率算出部42により算出される電動発電機効率で除算して充放電要求電力を算出する。
The
図5は、テーブル部51により参照される充放電要求電力テーブルを示している。その充放電要求電力テーブルは、バッテリ充放電状態演算部39により算出される充放電状態をバッテリ要求電力に対応付けるグラフ54により表現することができる。すなわち、グラフ54は、バッテリ充放電状態演算部39により算出される充放電状態の任意の要素にバッテリ要求電力の一つの要素を対応付けている。このとき、テーブル部51は、グラフ54を参照して、バッテリ充放電状態演算部39により算出される充放電状態に対応するバッテリ要求電力を算出する。
FIG. 5 shows a charge / discharge required power table referred to by the
図6は、電動発電機電力指令部44を示している。電動発電機電力指令部44は、エンジン最大出力とベルト効率と力行側最大値と回生側最大値とを記憶装置に予め記録している。そのエンジン最大出力は、エンジン3が生成するトルクの最大値を示している。そのベルト効率は、シャフト8から動力伝達機構16に伝達されるトルクと動力伝達機構16からシャフト15に伝達されるトルクとの比を示している。その力行側最大値は、電動発電機7に供給される電力の最大値を示し、たとえば、−15kWを示している。その回生側最大値は、電動発電機7が発電する電力の最大値を示し、たとえば、10kWを示している。
FIG. 6 shows the motor generator
電動発電機電力指令部44は、乗算部55と動力配分テーブル部56とを備えている。乗算部55は、バッテリ要求電力算出部43により算出される充放電要求電力が正であるときに、そのエンジン最大出力にそのベルト効率を乗算する。乗算部55は、その充放電要求電力が負であるときに、そのエンジン最大出力にそのベルト効率を除算する。動力配分テーブル部56は、ポンプ要求動力収集部35により収集されるポンプ要求動力の任意の要素に電動発電機電力指令値の一つの要素を対応付けているテーブルをバッテリ要求電力算出部43により算出される充放電要求電力毎に複数備えている。動力配分テーブル部56は、そのテーブルのうちのバッテリ要求電力算出部43により算出される充放電要求電力に対応するテーブルを参照して、ポンプ要求動力収集部35により収集されるポンプ要求動力に対応する電動発電機電力指令値を算出する。
The motor generator
図7は、そのテーブルを示している。そのテーブルは、ポンプ要求動力収集部35により収集されるポンプ要求動力Pp_reqとバッテリ要求電力算出部43により算出される充放電要求電力Pmg_reqとの組を電動発電機電力指令値Pmg*に対応付けている。すなわち、電動発電機電力指令値Pmg*は、回生側最大値Aと力行側最大値Bとエンジン最大出力Pe_maxを用いて、次不等式:
A<−Pp_req
が成立するときに、次式:
Pmg*=A
により表現され、次不等式:
Pmg_req<−Pp_req
が成立するときに、次式:
Pmg*=−Pp_req
により表現され、次不等式:
−Pp_req<Pmg_req<−Pp_req+Pe_max
が成立するときに、次式:
Pmg*=Pmg_req
により表現され、次不等式:
−Pp_req+Pe_max<Pmg_req
が成立するときに、次式:
Pmg*=−Pp_req+Pe_max
により表現され、次不等式:
−Pp_req+Pe_max<B
が成立するときに、次式:
Pmg*=B
により表現される。このとき、ポンプ要求動力Pp_reqが正であることは、油圧ポンプモータ5がアクチュエータ6に動力を与えることに対応し、ポンプ要求動力Pp_reqが負であることは、アクチュエータ6が油圧ポンプモータ5に動力を与えることに対応している。電動発電機電力指令値Pmg*が正であることは、電動発電機7が回生運転することに対応している。電動発電機電力指令値Pmg*が負であることは、電動発電機7が力行運転することに対応している。
FIG. 7 shows the table. The table associates a set of pump request power Pp_req collected by the pump request
A <-Pp_req
When the following holds:
Pmg * = A
Represented by the following inequality:
Pmg_req <-Pp_req
When the following holds:
Pmg * = − Pp_req
Represented by the following inequality:
-Pp_req <Pmg_req <-Pp_req + Pe_max
When the following holds:
Pmg * = Pmg_req
Represented by the following inequality:
−Pp_req + Pe_max <Pmg_req
When the following holds:
Pmg * = − Pp_req + Pe_max
Represented by the following inequality:
−Pp_req + Pe_max <B
When the following holds:
Pmg * = B
It is expressed by At this time, that the pump request power Pp_req is positive corresponds to the
図7は、エンジン最大出力Pe_maxが18kWであり、インバータ効率が1であり、電動発電機効率が1である場合のテーブルの一例を示している。このため、充放電要求電力Pmg_reqは、バッテリ要求電力算出部43のテーブル部51により算出されるバッテリ要求電力が示す値に一致している。すなわち、バッテリ充放電状態演算部39により算出される充放電状態が0〜30%であるときに、充放電要求電力Pmg_reqは、10kWであり、電動発電機電力指令値Pmg*は、図7のグラフ71により示される。その充放電状態が35%であるときに、充放電要求電力Pmg_reqは、5kWであり、電動発電機電力指令値Pmg*は、グラフ72により示される。その充放電状態が40〜80%であるときに、充放電要求電力Pmg_reqは、0kWであり、電動発電機電力指令値Pmg*は、グラフ73により示される。その充放電状態が85%であるときに、充放電要求電力Pmg_reqは、−7.5kWであり、電動発電機電力指令値Pmg*は、グラフ74により示される。その充放電状態が90〜100%であるときに、充放電要求電力Pmg_reqは、−15kWであり、電動発電機電力指令値Pmg*は、グラフ75により示される。
FIG. 7 shows an example of a table when the engine maximum output Pe_max is 18 kW, the inverter efficiency is 1, and the motor generator efficiency is 1. Therefore, the required charge / discharge power Pmg_req matches the value indicated by the required battery power calculated by the
図8は、バッテリ電流指令部46を示している。バッテリ電流指令部46は、充電側最大値と放電側最大値とを記憶装置に予め記録している。バッテリ電流指令部46は、スイッチ部81と変化率制限部82と乗算部83と乗算部84と加算部85と補正ゲイン部86と加算部87と出力リミット部88と乗算部89と乗算部90とを備えている。電力配分制御装置1は、さらに、出力指令ゼロスイッチ91と図示されていない起動停止シーケンス処理装置とを備えている。その起動停止シーケンス処理装置は、起動停止または非常停止時などの状況を検出する。出力指令ゼロスイッチ91は、その起動停止シーケンス処理装置により起動停止または非常停止時などの状況によってスイッチオンまたはスイッチオフの一方を出力する。出力指令ゼロスイッチ91は、さらに、ユーザにより操作されて、スイッチオンまたはスイッチオフの一方を出力することもできる。
FIG. 8 shows the battery
スイッチ部81は、出力指令ゼロスイッチ91がスイッチオンを出力するときに電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値を出力し、出力指令ゼロスイッチ91がスイッチオフを出力するときに値0を出力する。変化率制限部82は、スイッチ部81から出力される値を出力する。変化率制限部82は、スイッチ部81から出力される値が変化したときに、所定の変化率以下で変化する値を出力する。出力上昇時と出力減少時でその変化率は異なる数値を入力でき、その変化率としては、+20kW/s、−40kW/sが例示される。
The
乗算部83は、電動発電機回転数収集部38により収集される回転数に電動発電機トルク指令部47により算出される電動発電機トルク指令値を乗算して電動発電機電力を算出する。乗算部83は、その電動発電機電力が負であるときに、すなわち、電動発電機7が力行時に、変化率制限部82により出力される値を電動発電機効率算出部42により算出される電動発電機効率で除算した値を出力する。乗算部83は、さらに、その電動発電機電力が正であるときに、すなわち、電動発電機7が回生時に、変化率制限部82により出力される値に電動発電機効率算出部42により算出される電動発電機効率で乗算した値を出力する。
The
乗算部84は、その電動発電機電力が負であるときに、すなわち、電動発電機7が力行時に、乗算部83により出力される値をインバータ効率算出部41により算出されるインバータ効率で除算した値を出力する。乗算部84は、さらに、その電動発電機電力が正であるときに、すなわち、電動発電機7が回生時に、乗算部83により出力される値にインバータ効率算出部41により算出されるインバータ効率で乗算した値を出力する。
The
加算部85は、目標バス電圧算出部45により算出される目標バス電圧から直流バス電圧収集部37により収集される直流バス電圧を減算した値を出力する。補正ゲイン部86は、加算部85により出力される値をPI制御して電圧補正用電力を算出する。加算部87は、乗算部84により出力される値に補正ゲイン部86により算出される電圧補正用電力を加算した値を出力する。
The adding
出力リミット部88は、加算部87により出力される値がその充電側最大値より小さく、かつ、その放電側最大値より大きいときに、加算部87により出力される値を出力する。出力リミット部88は、加算部87により出力される値がその充電側最大値より大きいときに、その充電側最大値を出力する。出力リミット部88は、加算部87により出力される値がその放電側最大値より小さいときに、その放電側最大値を出力する。乗算部89は、バッテリ状態収集部36により収集されるバッテリ電流が正であるときに、すなわち、バッテリ11が充電されているときに、出力リミット部88により出力される値にコンバータ効率算出部40により算出されるコンバータ効率を乗算したコンバータ電力指令値を出力する。乗算部89は、バッテリ状態収集部36により収集されるバッテリ電流が負であるときに、すなわち、バッテリ11が放電しているときに、出力リミット部88により出力される値をコンバータ効率算出部40により算出されるコンバータ効率により除算したコンバータ電力指令値を出力する。乗算部90は、乗算部89により出力されるコンバータ電力指令値をバッテリ状態収集部36により収集されるバッテリ11の起電力で除算したバッテリ電流指令値をDC/DCコンバータ12に出力する。
The output limit unit 88 outputs the value output by the adding
図9は、電動発電機トルク指令部47を示している。電動発電機トルク指令部47は、記憶装置に予め記録している最大トルクにより制限を実施する。その最大トルクは、搭載するショベル出力やエンジン最大出力等の条件によって設定される。電動発電機トルク指令部47は、スイッチ部81と変化率制限部82と乗算部92と乗算部93と最大リミット部94とトルク指令ゼロ処理部95とを備えている。
FIG. 9 shows the motor generator
スイッチ部81は、出力指令ゼロスイッチ91がスイッチオンを出力するときに電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値を出力し、出力指令ゼロスイッチ91がスイッチオフを出力するときに値0を出力する。変化率制限部82は、スイッチ部81から出力される値を出力する。変化率制限部82は、スイッチ部81から出力される値が変化したときに、所定の変化率以下で変化する値を出力する。その変化率としては、20kW/s、40kW/sが例示される。このような変化率制限部82によれば、ステップ状にエンジン3にトルクがかかることを防止することができる。
The
乗算部92は、変化率制限部82により出力される値に−1を乗算した値を出力する。乗算部93は、電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値が負であるときに、すなわち、電動発電機7が力行時に、乗算部92により出力される値に電動発電機回転数収集部38により収集される回転数を乗算した値を出力する。乗算部93は、電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値が負でないときに、すなわち、電動発電機7が回生時に、乗算部92により出力される値を電動発電機回転数収集部38により収集される回転数で除算した値を出力する。
The
最大リミット部94は、乗算部93により出力される値をその最大トルクTm_maxの範囲から外れないように制限している。すなわち、最大リミット部94は、乗算部93により出力される値がその範囲に含まれるときに乗算部93により出力される値を出力し、乗算部93により出力される値が−Tm_max以下であるときに−Tm_maxを出力し、乗算部93により出力される値が+Tm_max以上であるときに+Tm_maxを出力する。
The
トルク指令ゼロ処理部95は、電動発電機回転数収集部38により収集される回転数が所定の回転数N[rpm]より大きいときに最大リミット部94により出力される値を電動発電機トルク指令値としてインバータ14に出力し、電動発電機回転数収集部38により収集される回転数が所定の回転数N[rpm]以下であるときに0を電動発電機トルク指令値としてインバータ14に出力する。所定の回転数N[rpm]は、電動発電機7の回転数が小さいときの過大トルク防止であるため、通常運転時のエンジン回転数より小さい値が適用され、たとえば、500rpmが適用される。このようなトルク指令ゼロ処理部95は、エンジン3の停止時、起動時などエンジンの回転数が小さいときに、電動発電機7に過大なトルクがかかることを防止している。
The torque command zero
図10は、目標バス電圧算出部45により参照される目標バス電圧テーブルを示している。その目標バス電圧テーブルは、電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値を目標バス電圧に対応付けるグラフ96により表現することができる。すなわち、グラフ96は、電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値の任意の要素に目標バス電圧の一つの要素を対応付けている。その目標バス電圧は、電動発電機7が電動発電機電力指令値に対応する電力を消費するときに、最も高効率となる値を示している。このとき、目標バス電圧算出部45は、グラフ96を参照して、電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値に対応する値を目標バス電圧として算出する。
FIG. 10 shows a target bus voltage table referred to by the target bus
ハイブリッド建設機械2の動作は、エンジン3を制御する動作とアクチュエータ6を制御する動作と電動発電機7を制御する動作とを備えている。
The operation of the
そのエンジン3を制御する動作は、エンジン3により実行される。エンジン3は、ユーザの操作により起動されると、シャフト8の単位時間当たりの回転数が一定になるようにシャフト8にトルクを与えて、シャフト8を回転させる。このとき、エンジン3は、油圧ポンプモータ5と電動発電機7との動作に独立に、シャフト8を回転させる。
The operation for controlling the
そのアクチュエータ6を制御する動作は、電力配分制御装置1により実行される。電力配分制御装置1は、ユーザによりレバーが操作されたときに、その操作内容に基づいて油圧ポンプモータ5を制御して管路10を流れる作動油の油圧を昇降させる。アクチュエータ6は、管路10に流れる作動油の油圧によりハイブリッド建設機械2のブーム、アーム、バケットを運動させる。
The operation for controlling the actuator 6 is executed by the power
電動発電機7を制御する動作は、電力配分制御装置1により実行される。電力配分制御装置1は、バッテリ11の起電力をバッテリ電圧センサ21から収集し、バッテリ11からDC/DCコンバータ12に流れる電流をバッテリ電流センサ22から収集する。電力配分制御装置1は、シャフト15の単位時間当たりの回転数を回転数センサ24から収集し、その回転数に基づいてインバータ効率と電動発電機効率とを算出する。電力配分制御装置1は、その起電力と電流とに基づいてバッテリ11の充放電状態(SOC)を算出する。電力配分制御装置1は、グラフ54を参照して、その充放電状態に対応するバッテリ要求電圧を算出する。電力配分制御装置1は、電動発電機7が力行時に、そのバッテリ要求電圧にインバータ効率と電動発電機効率とを乗算して充放電要求電力を算出する。電動発電機7が回生時に、そのバッテリ要求電圧をインバータ効率と電動発電機効率とで除算して充放電要求電力を算出する。
The operation for controlling the motor generator 7 is executed by the power
電力配分制御装置1は、管路10を流れる作動油の流量をポンプ流量センサ17から収集し、その作動油の油圧をポンプ油圧センサ18から収集する。電力配分制御装置1は、レバーの操作内容とその収集された流量と油圧とに基づいてポンプ要求動力を算出する。電力配分制御装置1は、そのバッテリ要求電力とポンプ要求動力とに基づいて図7のグラフに示すような電動発電機電力指令値を算出する。
The power
電力配分制御装置1は、DC/DCコンバータ12とインバータ14との間で伝送される直流電力の直流バス電圧を電圧計23から収集し、その直流バス電圧に基づいてコンバータ効率を算出する。電力配分制御装置1は、グラフ96で示される目標バス電圧テーブルを参照して、算出された電動発電機電力指令値に基づいて目標バス電圧を算出する。電力配分制御装置1は、バッテリ11の起電力と直流バス電圧とコンバータ効率とインバータ効率と電動発電機効率と電動発電機電力指令値と目標バス電圧とに基づいてバッテリ電流指令値を算出してDC/DCコンバータ12に出力する。DC/DCコンバータ12は、そのバッテリ電流指令値に基づいて目標バス電圧に示される電圧をインバータ14に印加する。DC/DCコンバータ12は、そのバッテリ電流指令値が充電を示すときにインバータ14から供給される電力を用いて所定の電圧をバッテリ11に印加する。
The power
電力配分制御装置1は、シャフト15の回転数と電動発電機電力指令値とに基づいて電動発電機トルク指令値を算出してインバータ14に出力する。インバータ14は、電動発電機7がその電動発電機トルク指令値をシャフト15に与えるように電力を電動発電機7に供給し、または、電動発電機7がその電動発電機トルク指令値に対応する電力を発電するように、その電力をDC/DCコンバータ12に供給する。
The power
このとき、ハイブリッド建設機械2は、バッテリ11の充放電状態が高いときにバッテリ11の電力を優先的に用いてアクチュエータ6を動かし、充放電状態が低いときにエンジン3を優先的に用いてアクチュエータ6を動かしている。このような動作によれば、バッテリ11の電力を効率よく使用することができ、システム効率の上昇を図ることができる。ハイブリッド建設機械2は、さらに、充放電状態が低いときにエンジン3の出力のうちの油圧ポンプモータ5に供給される動力の余剰分をバッテリ11に充電することができる。このような動作によれば、ハイブリッド建設機械2は、油圧ポンプモータ5に動力を不足なく供給しながら、バッテリ11を充電することができる。
At this time, the
ハイブリッド建設機械2は、さらに、電動発電機7の出力をフィードフォワード的に用いて直流バス電圧を制御している。このような動作によれば、ハイブリッド建設機械2は、直流バス電圧を応答よく安定して制御することができる。ハイブリッド建設機械2は、さらに、直流バス電圧の目標バス電圧を電動発電機7の出力の大きさに応じて最も高効率となる値に設定している。このような動作によれば、ハイブリッド建設機械2は、電動発電機7の出力の大きさに応じて最も高効率に運転されることができる。
The
本発明による電力配分制御装置の実施の他の形態は、既述の実施の形態における目標バス電圧算出部45が他の目標バス電圧算出部に置換されている。その目標バス電圧算出部は、電動発電機電力指令部44により算出される電動発電機電力指令値に独立に、定数である目標バス電圧を出力する。その目標バス電圧は、インバータ14の仕様により推奨されている値が適用される。このような電力配分制御装置が適用されるハイブリッド建設機械は、既述の実施の形態におけるハイブリッド建設機械2ほど高効率に運転されることができないが、バッテリ11の電力を効率よく使用することができ、システム効率の上昇を図ることができる。
In another embodiment of the power distribution control device according to the present invention, the target bus
本発明による電力配分制御装置の実施のさらに他の形態は、既述の実施の形態における所定の変数が定数に置換されている。その変数は、インバータ効率、コンバータ効率または電動発電機効率である。このような電力配分制御装置が適用されるハイブリッド建設機械は、既述の実施の形態におけるハイブリッド建設機械2ほど高効率に運転されることができないが、バッテリ11の電力を効率よく使用することができ、システム効率の上昇を図ることができる。
In still another embodiment of the power distribution control device according to the present invention, the predetermined variable in the above-described embodiment is replaced with a constant. The variable is inverter efficiency, converter efficiency or motor generator efficiency. A hybrid construction machine to which such a power distribution control device is applied cannot be operated as efficiently as the
1 :電力配分制御装置
2 :ハイブリッド建設機械
3 :エンジン
5 :油圧ポンプモータ
6 :アクチュエータ
7 :電動発電機
8 :シャフト
10:管路
11:バッテリ
12:DC/DCコンバータ
14:インバータ
15:シャフト
16:動力伝達機構
17:ポンプ流量センサ
18:ポンプ油圧センサ
21:バッテリ電圧センサ
22:バッテリ電流センサ
23:電圧計
24:回転数センサ
25:上位コントローラ
26:下位コントローラ
31:操作内容収集部
32:油圧ポンプモータ制御部
33:ポンプ状態収集部
34:ポンプ要求動力演算部
35:ポンプ要求動力収集部
36:バッテリ状態収集部
37:直流バス電圧収集部
38:電動発電機回転数収集部
39:バッテリ充放電状態演算部
40:コンバータ効率算出部
41:インバータ効率算出部
42:電動発電機効率算出部
43:バッテリ要求電力算出部
44:電動発電機電力指令部
45:目標バス電圧算出部
46:バッテリ電流指令部
47:電動発電機トルク指令部
51:テーブル部
52:乗算部
53:乗算部
54:グラフ
55:乗算部
56:動力分配テーブル部
71:グラフ
72:グラフ
73:グラフ
74:グラフ
75:グラフ
81:スイッチ部
82:変化率制限部
83:乗算部
84:乗算部
85:加算部
86:補正ゲイン部
87:加算部
88:出力リミット部
89:乗算部
90:乗算部
91:出力指令ゼロスイッチ
92:乗算部
93:乗算部
94:最大リミット部
95:トルク指令ゼロ処理部
96:グラフ
1: Power distribution control device 2: Hybrid construction machine 3: Engine 5: Hydraulic pump motor 6: Actuator 7: Motor generator 8: Shaft 10: Pipe line 11: Battery 12: DC / DC converter 14: Inverter 15: Shaft 16 : Power transmission mechanism 17: Pump flow rate sensor 18: Pump oil pressure sensor 21: Battery voltage sensor 22: Battery current sensor 23: Voltmeter 24: Rotation speed sensor 25: Upper controller 26: Lower controller 31: Operation content collecting unit 32: Hydraulic pressure Pump motor control unit 33: Pump state collection unit 34: Pump request power calculation unit 35: Pump request power collection unit 36: Battery state collection unit 37: DC bus voltage collection unit 38: Motor generator rotation speed collection unit 39: Battery charge Discharge state calculation unit 40: converter efficiency calculation unit 4 : Inverter efficiency calculation unit 42: motor generator efficiency calculation unit 43: battery required power calculation unit 44: motor generator power command unit 45: target bus voltage calculation unit 46: battery current command unit 47: motor generator torque command unit 51 : Table unit 52: Multiplication unit 53: Multiplication unit 54: Graph 55: Multiplication unit 56: Power distribution table unit 71: Graph 72: Graph 73: Graph 74: Graph 75: Graph 81: Switch unit 82: Change rate limiting unit 83 : Multiplication unit 84: multiplication unit 85: addition unit 86: correction gain unit 87: addition unit 88: output limit unit 89: multiplication unit 90: multiplication unit 91: output command zero switch 92: multiplication unit 93: multiplication unit 94: maximum Limit section 95: Torque command zero processing section 96: Graph
Claims (5)
油圧ポンプモータにより要求されるポンプ要求動力Pp_reqを収集するポンプ要求動力収集部と、
前記バッテリ状態に基づいて充放電要求電力Pmg_reqを算出し、前記ポンプ要求動力Pp_reqと前記充放電要求電力Pmg_reqとエンジン最大出力Pe_maxとに基づいて電動発電機要求電力指令値Pmg*を算出し、電動発電機システムを制御する制御部とを具備し、
前記電動発電機要求電力指令値Pmg*は、
Pmg_req<−Pp_req
が成立するときに、−Pp_reqを示し、
−Pp_req<Pmg_req<−Pp_req+Pe_max
が成立するときに、Pmg_reqを示し、
−Pp_req+Pe_max<Pmg_req
が成立するときに、−Pp_req+Pe_maxを示し、
前記油圧ポンプモータは、アクチュエータを作動させる作動油の油圧をエンジンにより回転されるシャフトから与えられる回転動力により昇降させ、または、前記油圧により前記シャフトを回転させ、
前記ポンプ要求動力は、前記油圧ポンプモータが前記シャフトに与えるトルクを示し、または、前記シャフトが前記油圧ポンプモータに与えるトルクを示し、
前記電動発電機システムは、前記バッテリから供給される電力から変換される回転動力を前記シャフトに与え、または、前記シャフトから与えられる回転動力から変換される電力を前記バッテリに充電し、
前記制御部は、さらに、
前記電動発電機要求電力指令値Pmg*が負であるときに前記電動発電機要求電力指令値Pmg*に対応するトルクを前記シャフトに与えるように前記電動発電機システムを制御し、
前記電動発電機要求電力指令値Pmg*が正であるときに前記電動発電機要求電力指令値Pmg*に対応するトルクを電力に変換して前記バッテリを充電するように前記電動発電機システムを制御する
電力配分制御装置。 A battery status collection unit for collecting the battery status of the battery from the sensor;
A pump request power collection unit for collecting pump request power Pp_req requested by the hydraulic pump motor;
The required charge / discharge power Pmg_req is calculated based on the battery state , the motor generator required power command value Pmg * is calculated based on the pump required power Pp_req , the charge / discharge required power Pmg_req, and the engine maximum output Pe_max. A control unit for controlling the generator system,
The motor generator required power command value Pmg * is:
Pmg_req <-Pp_req
Indicates -Pp_req when
-Pp_req <Pmg_req <-Pp_req + Pe_max
Indicates Pmg_req when
−Pp_req + Pe_max <Pmg_req
Indicates -Pp_req + Pe_max when
The hydraulic pump motor raises or lowers the hydraulic pressure of hydraulic oil that operates the actuator by rotational power given from a shaft rotated by an engine, or rotates the shaft by the hydraulic pressure,
The pump required power indicates the torque that the hydraulic pump motor gives to the shaft, or shows the torque that the shaft gives to the hydraulic pump motor,
Said motor generator system, the rotational power is converted from the power supplied from the previous SL battery applied to the shaft, or to charge the electric power which is converted from rotational power supplied from said shaft to said battery,
The control unit further includes:
Controlling the motor generator system so as to give a torque corresponding to the motor generator required power command value Pmg * to the shaft when the motor generator required power command value Pmg * is negative;
When the motor generator required power command value Pmg * is positive, the motor generator system is controlled to charge the battery by converting torque corresponding to the motor generator required power command value Pmg * into electric power. power distribution control device for.
直流バス電圧収集部と、
バッテリ電流指令部とを更に具備し、
前記電動発電機システムは、
印加される電圧により交流電力を生成するインバータと、
前記交流電力を前記シャフトの回転動力に変換し、前記シャフトの回転動力を電力に変換する電動発電機と、
前記バッテリから供給される電力を用いて直流バス電圧を前記インバータに印加するコンバータとを備え、
前記直流バス電圧収集部は、前記直流バス電圧を電圧計から収集し、
前記バッテリ電流指令部は、前記力行電動発電機要求電力指令値と前記直流バス電圧とに基づいて目標バス電圧が前記インバータに印加されるように前記コンバータを制御する
電力配分制御装置。 In claim 1 ,
A DC bus voltage collector,
A battery current command unit;
The motor generator system is:
An inverter that generates AC power from the applied voltage;
A motor generator that converts the alternating current power into rotational power of the shaft, and converts the rotational power of the shaft into electric power;
A converter for applying a DC bus voltage to the inverter using electric power supplied from the battery,
The DC bus voltage collecting unit collects the DC bus voltage from a voltmeter,
The battery current command unit controls the converter such that a target bus voltage is applied to the inverter based on the power running motor generator required power command value and the DC bus voltage.
前記力行電動発電機要求電力指令値に基づいて目標バス電圧を算出する目標バス電圧算出部
を更に具備する電力配分制御装置。 In claim 2 ,
A power distribution control device further comprising: a target bus voltage calculation unit that calculates a target bus voltage based on the power running motor generator required power command value.
前記制御部は、
前記シャフトの単位時間当たりの回転数が所定の回転数より大きいときに、前記回生電動発電機要求電力指令値に対応する交流電力が前記電動発電機により生成されるように、または、前記力行電動発電機要求電力指令値に対応するトルクが前記電動発電機により生成されるように、前記インバータを制御し、
前記回転数が前記所定の回転数以下であるときに、前記電動発電機に過大なトルクがかかることを防止するように、前記インバータを制御する
電力配分制御装置。 In either claim 2 or claim 3 ,
The controller is
AC power corresponding to the regenerative motor generator required power command value is generated by the motor generator when the rotational speed per unit time of the shaft is larger than a predetermined rotational speed, or the power running electric motor Controlling the inverter so that a torque corresponding to a generator required power command value is generated by the motor generator;
A power distribution control device that controls the inverter so as to prevent an excessive torque from being applied to the motor generator when the rotational speed is equal to or less than the predetermined rotational speed.
前記エンジンと、
前記バッテリと、
前記電動発電機システムと、
前記アクチュエータ
とを具備するハイブリッド建設機械。 The power distribution control device according to any one of claims 1 to 4 ,
The engine;
The battery;
The motor generator system;
A hybrid construction machine comprising the actuator.
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