JP4565373B2

JP4565373B2 - Vehicle seat belt structure

Info

Publication number: JP4565373B2
Application number: JP2001203837A
Authority: JP
Inventors: 孝水間; 耕治岸野; 克己坂根
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2001-07-04
Filing date: 2001-07-04
Publication date: 2010-10-20
Anticipated expiration: 2021-07-04
Also published as: JP2003011780A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両ドアにシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタを設けた車両のシートベルト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平２−２０４２３号公報には、リアドアがその後端部でヒンジを介して車体に支持され、フロントドアがその前端部でヒンジを介して開閉可能に車体に支持された観音開きタイプのドアが開示され、米国特許第４，２８９，３２８には、フロントドアの内部にシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタを設けた構成が開示されている。
【０００３】
また、特開昭６３−１３０４５０号公報には、ピラーレスタイプの車両において、リアドアの内部にシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタを設けた構成が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、シートベルトの非装着時にドアパネルのウィンドウ近傍にタングが露出するために外観の見栄えが悪い。また、フロントドアの内部にリトラクタを設けた場合フロントシートへの乗降時にシートベルトを完全に収納する必要やフロントドアを補強する必要があり、リアドアの内部にリトラクタを設けた場合もベルトの一部を車体に固定した構造ではリアシートへの乗降時に乗降性を悪化させることになる。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされ、その目的は、外観見栄えがよく、乗降性を高めることができる車両のシートベルト構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明の車両のシートベルト構造は、車両にヒンジを介して開閉自在に支持されたリヤドアにシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタを配設し、当該リトラクタから延出するシートベルトの端部に設けられた第１タングを、フロアパネルの車室内側に配設されたフロントシートに着座する乗員の車幅外側方に配設された第１バックルに係合可能とし、当該シートベルトにおける当該第１タングと前記シートベルトが繰り出されるドアパネルとの間に設けられた第２タングを着座する乗員の車幅中央側に配設された第２バックルに係合可能とし、前記リトラクタから延出するシートベルトに対して摺動自在で当該シートベルトを当該ドアパネルに沿って前記フロントシートに着座する乗員に対して車幅外側上方に案内するアンカを当該リヤドアのドアパネルに設け、前記リヤドアの前方にはフロントドアがその前端部でヒンジを介して開閉可能に車体に支持され、前記フロントドア及びリヤドアが開成された状態で、車体側部に車室内外を連通する仕切のない開口を形成し、前記第１タングは前記シートベルトの端部に固定されると共に、前記第２タングは当該第１タングと前記アンカとの間に移動可能に設けられ、前記第２タングを前記第２バックルから外すと共に、前記第１タングを前記第１バックルに係合したままで、前記フロントシートに着座する乗員を前記シートベルトによる拘束から解く状態を形成し、前記第１及び第２タングは、前記第１及び第２バックルから夫々外された状態で前記シートベルトが前記リトラクタに巻き取られて前記アンカに係止され、前記フロントシートは前記フロアパネルに対してシートスライド装置を介して前後方向にスライド可能に配設されると共に、前記第１バックルは前記フロントシートの車幅方向外側の前記リヤドアとの間において前記フロアパネルに固定され、前記リヤドアの下方において前記フロアパネルの車幅方向側部に車体前後方向に延びる車体剛性部材としてのサイドシルが配設されている。
【００１０】
また、好ましくは、前記リアドアはその後端部で前記ヒンジを介して車体に支持されている。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば、車両にヒンジを介して開閉自在に支持されたリヤドアにシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタを配設し、リトラクタから延出するシートベルトの端部に設けられた第１タングを、フロアパネルの車室内側に配設されたフロントシートに着座する乗員の車幅外側方に配設された第１バックルに係合可能とし、当該シートベルトにおける第１タングとシートベルトが繰り出されるドアパネルとの間に設けられた第２タングを着座する乗員の車幅中央側に配設された第２バックルに係合可能とし、リトラクタから延出するシートベルトに対して摺動自在でシートベルトをドアパネルに沿ってフロントシートに着座する乗員に対して車幅外側上方に案内するアンカをリヤドアのドアパネルに設けたことにより、第２タングだけを第２バックルから取り外した状態では、フロントドアの開成時の乗降性が向上し、第１及び第２タングを共に第１及び第２バックルから取り外した状態では、シートベルトに設けられた第１及び第２タングはアンカに係止されるので、リヤドアの開成時のシートベルトの見栄えの向上と、後席乗員の乗降性向上との両立を図ることができ、特にセンタピラーレスの車両にあって開口の開放感と、後席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図ることができる。
【００１５】
また、第１タングはシートベルトの端部に固定されると共に、第２タングは第１タングとアンカとの間に移動可能に設けられていることにより、第２タングだけを第２バックルから取り外した状態では、フロントドアの開成時の乗降性が向上し、第１及び第２タングを共に第１及び第２バックルから取り外した状態では、シートベルトに設けられた第１及び第２タングはアンカに係止されるので、リヤドアの開成時のシートベルトの見栄えの向上と、後席乗員の乗降性向上との両立を図ることができ、特にセンタピラーレスの車両にあって開口の開放感と、後席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図ることができる。
【００１６】
また、第２タングを第２バックルから外すと共に、第１タングを第１バックルに係合したままで、着座する乗員をシートベルトによる拘束から解く状態を形成することにより、フロントドアの開成時の乗降性が向上する。
【００１７】
また、第１及び第２タングは、第１及び第２バックルから夫々外された状態でシートベルトがリトラクタに巻き取られてアンカに係止されることにより、リヤドアの開成時のシートベルトの見栄えの向上と、後席乗員の乗降性向上との両立を図ることができ、特にセンタピラーレスの車両にあって開口の開放感と、後席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図ることができる。
【００１８】
また、リヤドアの前方にはフロントドアがその前端部でヒンジを介して開閉可能に車体に支持されていることにより、フロントドアの開成時の乗降性が向上する。
【００１９】
また、フロントドア及びリヤドアが開成された状態で、車体側部に車室内外を連通する仕切のない開口を形成することにより、観音開き構造で、かつセンタピラーを有さないセンタピラーレス構造となるので、開口の充分な開放感と、連続した１つの開口の効率的な使用が可能となる。
【００２０】
また、車室内の前後にシートが配設され、シートベルトはフロントシートに着座する乗員が利用可能に配設されることにより、前後複数列のシートに対応して、特に前席乗員をシートベルトにて確実に拘束することができる。
【００２１】
請求項２の発明によれば、リヤドアはその後端部でヒンジを介して車体に支持されていることにより、リヤドアの開成時のシートベルトの見栄えの向上と、後席乗員の乗降性向上との両立を図ることができ、特にセンタピラーレスの車両にあってドア開口の開放感と、後席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図ることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２３】
尚、以下に説明する実施の形態は、本発明の実現手段としての一例であり、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で下記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。
【００２４】
先ず、図１乃至図６を参照して本実施形態の車体構造およびドア構造について説明する。
【００２５】
図１乃至図６に示すように、車両１の車体側面には、フロントドア２とリヤドア３とで構成されるサイドドアが設けられ、フロントドア２の前端部とリヤドア３の後端部とに、それぞれヒンジ部としてのフロントドアヒンジ４とリヤドアヒンジ５が設けられ、これらフロントドア２及びリアドア３が開成された状態で、車体側部に車室内外を連通する仕切のない開口１３を形成する観音開き構造のサイドドアが構成されている。
【００２６】
これらサイドドアを構成するフロントドア２とリヤドア３とは、それぞれ、ドアパネル６，７とドアサッシュ８，９とウインドガラス１０，１１とを備え、上述の各ドアパネル６，７の内部(詳しくはドアインナパネルとドアアウタパネルとの間)には車両の前後方向に延びるサイドインパクトバー(図示せず)が設けられている。
【００２７】
さらに、フロントドア２には、車外から当該フロントドア２の開閉操作を行うドアアウタハンドル(図示せず)と、車両後方を視認するドアミラー１２が設けられている。
【００２８】
この実施形態の観音開き構造のドアはフロントドア２が優先して開放され、リヤドア３はフロントドア２の開放後において、その開放が許容されるように構成している。
【００２９】
上述のサイドドアの車室内方側にはドア開口(車両の側部開口)としての前席用の乗降口１３ａと後席用の乗降口１３ｂとが形成され、前席用の乗降口１３ａはフロントドア２で開閉され、後席用の乗降口１３ｂはリヤドア３で開閉されると共に、これらの乗降口１３ａ，１３ｂは両ドア２，３によって開閉自在に覆われる連続した１つの開口１３で形成され、センターピラーレスの車体が構成されている。
【００３０】
図１に示すように、上述のリヤドア３の前部の上下にはボディとの間で当該リヤドア３をロックするロック部１４，１５が設けられ、リヤドア３の前端部中間にはフロントドア２のストライカ１６をロックするロック部１７が設けられている。
【００３１】
一方、図２乃至図５に示すようにフロアパネル１８の車室内の前後にはフロントシート２２及びリヤシート２９が配設され、ブラケット１９およびシートスライド装置２０を介してフロントシート２１が取付けられている。
【００３２】
このフロントシート２１はシートクッション２２と、シートバック２３と、ヘッドレスト２４とを備え、フロントシート２１におけるシートクッション２２の車幅外側方には第１バックル２５ａが設けられ、車幅中央のトンネル部１８ａ側には第２バックル２５ｂが設けられ、これら第１及び第２バックル２５ａ，２５ｂはブラケット２６ａ，２６ｂを介してフロアパネル１８に、又はストークを介してシートクッション２２の車幅中央側の側面に固定されている。
【００３３】
尚、第１及び第２バックル２５ａ，２５ｂをストークを介してシートクッション２２の車幅中央側の側面に固定した場合には、シートの車体前後方向へのスライドに追従して第１及び第２バックル２５ａ，２５ｂが動くため、着座乗員に対するシートベルト３１による拘束状態を変化させずにシート前後位置を変更できるという利点がある。
【００３４】
上述のフロアパネル１８の後部にはキックアップ部２７が一体または一体的に形成され、このキックアップ部２７のトップデッキ面(上面)にはリヤシート２８のシートクッション２９が取付けられている。つまり図５に示すように、車両１の車室３０内には前後に複数列のシート２１，２８が配置されている。
【００３５】
フロアパネル１８の左右両サイド(但し、図面では一方のみを示す)にはサイドシルインナ３７とサイドシルアウタ３８とを有して車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面３９をもった車体剛性部材としてのサイドシル４０が配設されている。
【００３６】
また、車室内にはフロントシート２１に着座する乗員が利用可能で当該フロントシート２１に着座した前席乗員を拘束するシートベルト３１が設けられている。
【００３７】
このシートベルト３１はリヤドア３におけるセンタピラーと同等の剛性を有するドア前部構造体３ａ内に配設されたリトラクタ３２により所定加速度での引張荷重以下では乗員により繰り出し及び自動で巻き取り可能であると共に、当該所定加速度での引張荷重以上では繰り出されずに固着して乗員の車体前方への移動を禁止するための張力を付与する。
【００３８】
上述のリヤドア３の車室側の下半部にはアームレスト３３を有するドアトリム３４が一体的に設けられる一方、ドア前部構造体３ａの車室側の上部にはフロントシート２１のヘッドレスト２４位置と対応するようにショルダアンカ３５が取付けられている。
【００３９】
そして、上述のリトラクタ３２から繰出されたシートベルト３１はドアトリム３４の上端部からドア前部構造体３ａの車室内へ導出された後に、このドア前部構造体３ａの上部に設けられたショルダアンカ３５でその繰出部が支持及び案内されて車室３０側に延びるように構成されている。
【００４０】
また、シートバック２３における着座乗員の車幅外側方の肩口に対応する部位には、ショルダアンカ３５から第２バックル２５ｂに係合された第２タング３６ｂまでの繰り出されたシートベルト３１を着座乗員に対して適正な位置に保持するための上に開のガイド２３ａが設けられている。ガイド２３ａは、図示しないシートバックフレームに固定されており、着座乗員が座高などに応じて上下方向に移動できて適切な位置に位置決めできるように構成されている。
【００４１】
以下、上述のシートベルト３１の構造について詳述する。
【００４２】
上記シートベルト３１は、リトラクタ３２からリアドア３内部を通って上方に延び、リアドア３の車内ドアパネルにおける前席乗員の外側部上方からショルダアンカ３５を介して車室内に延出する。
【００４３】
当該シートベルト３１の端部には第１タング３６ａが固着され、フロントシート２１の車幅外側方に配設された第１バックル２５ａに係合可能とされている。
【００４４】
また、当該シートベルト３１における当該第１タング３６ａとショルダアンカ３５との間には、第２タング３６ｂが、当該第１タング３６ａとショルダアンカ３５との間でシートベルト３１に対して挿通されて摺動自在で移動するように設けられている。
【００４５】
第２タング３６ｂは、フロントシート２１の車幅中央側に配設された第２バックル２５ｂに係合可能とされる。
【００４６】
図２及び図８は、シートベルト３１の第１タング３６ａを第１バックル２５ａに装着しつつ、第２タング３６ｂも第２バックル２５ｂに装着した使用状態を示し、第１タング３６ａを第１バックル２５ａに、第２タング３６ｂを第２バックル２５ｂに夫々係入させると３点式シートベルト構造によりフロントシート２１に着座した前席乗員を拘束することができる。
【００４７】
図３は第２タング３６ｂだけを第２バックル２５ｂから取り外した未使用状態を示し、第２タング３６ｂだけを第２バックル２５ｂから取り外した時には、第１バックル２５ａからショルダアンカ３５までのシートベルト３１をリトラクタ３２の張力により真っ直ぐに保持し、この未使用状態では着座乗員をシートベルト３１による拘束から解く状態を形成し、フロントドア２を開成した時に前席乗員が乗降可能となる。
【００４８】
更に、図３の未使用状態からシートベルト３１の第１タング３６ａを第１バックル２５ａから取り外した時には、図４、図６及び図７に示すように、シートベルト３１はリトラクタ３２に巻き込まれて第１及び第２タング３６ａ，３６ｂがショルダアンカ３５において重なった状態で係止され、その収納状態を保持する。この収納状態では、図６に示すようにフロントドア２を開成してリアドア３を開成することにより乗員が乗降可能となる。
【００４９】
また、図６に仮想線αで示すように、リヤドア３を閉成した時には、シートベルト３１、ショルダアンカ３５、第１及び第２タング３６ａ，３６ｂはフロントシート２１のシートバック２３と対向する位置となり、シートベルト３１の装着時に当該シートベルト３１が前席乗員によって引っ張られて装着可能となる。
【００５０】
なお、図中、４５は合成樹脂等により形成されるスカーフプレート、４６はルーフパネル、４７はルーフレール、４８はルーフレールアウタ、４９はルーフレールインナである。
【００５１】
このように本実施形態の車両のシートベルト構造では、リアドア３にシートベルト３１を巻き取るリトラクタ３２を配設し、上記リトラクタ３２から延びるシートベルト３１に摺動自在で当該シートベルト３１を当該リアドアパネルに沿って着座する乗員に対して車幅外側上方に案内するショルダアンカ３５を当該リアドア３のインナパネルに設け、第１タング３６ａをシートベルト３１の端部に固定すると共に、第２タング３６ｂは第１タング３１ａとショルダアンカ３５との間に移動可能に設けている。
【００５２】
この構成において、第２タング３６ｂだけを第２バックル２５ｂから取り外した状態では、フロントドア２の開成時の乗降性が向上し、第１及び第２タング３６ａ，３６ｂを共に第１及び第２バックル２５ａ，２５ｂから取り外した状態では、シートベルト３１に設けられた第１及び第２タング３６ａ，３６ｂはショルダアンカ３５に係止されるので、リアドア３の開成時のシートベルト３１の見栄えの向上と、後席乗員の乗降性向上との両立を図ることができ、特にセンタピラーレスの車両にあってドア開口１３の開放感と、後席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図ることができる。
【００５３】
さらに、上記シートベルト３１はドア３の上部に設けられたショルダアンカ３５にその中間部が支持されて車室３０側に延びるように構成されたものである。
【００５４】
この構成によれば、ショルダアンカ３５によりシートベルト３１の支持が安定すると共に、３点式シートベルト構造にて乗員を保護することができる。
【００５５】
加えて、上記ドア３はその後部がヒンジ(リヤドアヒンジ５参照)を介して車体に支持されたリヤドアに設定されたものである。
【００５６】
この構成によれば、リヤドア３がその後部のヒンジ５を介して開閉する時、シートベルト３１の端部がショルダアンカ３５に係止しておけば、特に後席乗員の乗降時にシートベルト３１が邪魔にならず、足元の乗降性改善を図ることができる。
【００５７】
また、上記リヤドア３の前方には、その前部がヒンジ(フロントドアヒンジ４参照)を介して車体に支持されてなるフロントドア２を備えたものである。
【００５８】
この構成によれば、リヤドア３とフロントドア２とが観音開き構造となり、この場合により一層大きいドア開口１３を効率的に使用することができる。
【００５９】
さらに、上記車両１のドア開口１３はフロントドア２とリヤドア３とによって開閉自在に覆われる連続した１つの開口１３で形成されたものである。
【００６０】
この構成によれば、観音開き構造で、かつセンタピラーを有さないセンタピラーレス構造となるので、ドア開口１３の充分な開放感と、連続した１つの開口(ドア開口１３)の効率的な使用が可能となる。
【００６１】
加えて、上記車両１の車室３０内には前後に複数列のシート(フロントシート２１、リヤシート２８参照)が配置され、上記シートベルト３１はフロントドア２に対応する位置に配置されたフロントシート２１の着座乗員用に設定されたものである。
【００６２】
この構成によれば、前後複数列のシートに対応して、特に前席乗員を上記シートベルト３１にて確実に拘束することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態のシートベルト構造を備えた車両の側面図である。
【図２】シートベルト装着時の車室内の要部を示す正面図である。
【図３】図２の状態から第２バックルのみを取り外した時の車室内の要部を示す正面図である。
【図４】図３の状態から第１バックルも取り外した時の車室内の要部を示す正面図である。
【図５】図４の状態でのリヤドア開成時のシートベルトの状態を示す側面図である。
【図６】図４の状態でのリヤドア開成時のシートベルトの状態を示す正面図である。
【図７】図４の状態でのリヤドア開成時のシートベルトの状態を示す斜視図である。
【図８】図２の状態でのリヤドア閉成時のシートベルトの状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
２フロントドア
３リヤドア
４，５ヒンジ
１３ドア開口
２１フロントシート
２５ａ第１バックル
２５ｂ第２バックル
２８リヤシート
３０車室
３１シートベルト
３２リトラクタ
３５ショルダアンカ
３６ａ第１タング
３６ｂ第２タング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat belt structure in which a retractor capable of winding and unwinding a seat belt is provided on a vehicle door.
[0002]
[Prior art]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-20423 discloses a double door with a rear door supported by the vehicle body at the rear end thereof via a hinge and a front door supported by the vehicle body at the front end of the rear door through a hinge. U.S. Pat. No. 4,289,328 discloses a structure in which a retractor capable of winding and unwinding a seat belt is provided inside a front door.
[0003]
Japanese Laid-Open Patent Publication No. 63-130450 discloses a configuration in which a retractor capable of winding and unwinding a seat belt is provided inside a rear door in a pillarless type vehicle.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
In the above prior art, since the tongue is exposed near the window of the door panel when the seat belt is not attached, the appearance is not good. In addition, when a retractor is provided inside the front door, it is necessary to completely store the seat belt when getting in and out of the front seat, or it is necessary to reinforce the front door, and even if a retractor is provided inside the rear door, part of the belt In the structure in which the is fixed to the vehicle body, the boarding / alighting performance is deteriorated when the passenger gets on and off the rear seat.
[0005]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat belt structure that has a good appearance and can improve the ease of getting on and off.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems and achieve the object, the vehicle seat belt structure of the present invention is provided with a retractor capable of winding and unwinding the seat belt on a rear door supported by the vehicle so as to be openable and closable via a hinge. The first tongue provided at the end of the seat belt extending from the retractor is disposed on the outer side of the vehicle width of the occupant seated on the front seat disposed on the vehicle interior side of the floor panel . A first buckle that is engageable with the first buckle of the seat belt and a second tongue provided between the door panel from which the seat belt is extended is disposed on the vehicle width center side of the occupant seated. and engageable with the second buckle, to seat the seat belts are slidable with respect to the seat belt extending from the retractor to the front sheet along the door panel The anchor for guiding the vehicle width outward and upward relative to the vehicle occupant is provided on the door panel of the rear door, the front door in front of the rear door is supported on the vehicle body so as to be opened and closed via a hinge at its front end, the front door and the rear door In the opened state, an opening without a partition that communicates the interior and exterior of the vehicle interior is formed on the side of the vehicle body, the first tongue is fixed to the end of the seat belt, and the second tongue is the first An occupant that is movably provided between the tongue and the anchor, and that detaches the second tongue from the second buckle, and sits on the front seat while the first tongue is engaged with the first buckle. Is released from restraint by the seat belt, and the first and second tongues are removed from the first and second buckles, respectively, and the seat belt is The front seat is wound around the tractor and locked to the anchor, and the front seat is slidable in the front-rear direction via a seat slide device with respect to the floor panel, and the first buckle is attached to the front seat. A side sill as a vehicle body rigid member that is fixed to the floor panel between the rear door on the outer side in the vehicle width direction and extends in the vehicle front-rear direction on the vehicle width direction side portion of the floor panel is disposed below the rear door. .
[0010]
Preferably, the rear door is supported by the vehicle body at the rear end portion via the hinge.
[0014]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the seat belt that extends from the retractor is provided with the retractor capable of winding and unwinding the seat belt on the rear door that is supported by the vehicle via the hinge so as to be opened and closed. The first tongue provided at the end of the vehicle is engageable with a first buckle disposed on the outer side of the vehicle width of the occupant seated on the front seat disposed on the vehicle interior side of the floor panel. The second tongue provided between the first tongue of the belt and the door panel from which the seat belt is extended can be engaged with a second buckle disposed on the vehicle width center side of the occupant and extends from the retractor. the anchor for guiding the vehicle width outward and upward relative to the occupant seated slidably in a seat belt to the seat belt in the front sheet along a door panel to the door panel of the rear door In the state where only the second tongue is removed from the second buckle, the boarding / exiting property at the time of opening the front door is improved, and in the state where both the first and second tongues are removed from the first and second buckles, Since the first and second tongues provided on the seat belt are locked to the anchor, it is possible to improve both the appearance of the seat belt when the rear door is opened and the ease of getting on and off the rear seat occupant, In particular, in a center pillar-less vehicle, it is possible to improve the feeling of opening and the ease of getting on and off the feet when accessing the rear seat.
[0015]
Further, the first tongue is fixed to the end of the seat belt, the second tongue by being movable between a first tongue and the anchor, remove only the second tongue from the second buckle When the front door is opened, the ease of getting on and off is improved, and when the first and second tongues are both removed from the first and second buckles, the first and second tongues provided on the seat belt are anchored. So that the appearance of the seat belt when the rear door is opened can be improved, and the ease of getting on and off the rear seat occupant can be improved. It is possible to improve the ease of getting on and off the feet when accessing the rear seat.
[0016]
Further, by removing the second tongue from the second buckle and forming a state in which the seated occupant is released from the restraint by the seat belt while the first tongue is engaged with the first buckle, the front door is opened. Easy to get on and off.
[0017]
In addition, the first and second tongues have the appearance of the seat belt when the rear door is opened by the seat belt being wound around the retractor and being locked to the anchor while being removed from the first and second buckles. Improvement of the seat and the ease of getting on and off of the rear seat occupant, especially in a center pillarless vehicle, it is possible to improve the feeling of opening of the opening and the ease of getting on and off the feet when accessing the rear seat it can.
[0018]
In addition, the front door is supported by the vehicle body in front of the rear door so that it can be opened and closed via a hinge at the front end of the front door, thereby improving the ease of getting on and off when the front door is opened.
[0019]
In addition, when the front door and the rear door are opened, an opening without a partition that communicates between the interior and exterior of the vehicle body is formed on the side of the vehicle body, thereby providing a double door structure and a center pillar-less structure having no center pillar. A sufficient opening feeling of the opening and efficient use of one continuous opening are possible.
[0020]
In addition, seats are provided in the front and rear of the vehicle interior, and seat belts are provided so that passengers seated on the front seats can be used. Can be surely restrained.
[0021]
According to the second aspect of the present invention, the rear door is supported by the vehicle body at the rear end portion through the hinge, so that the appearance of the seat belt when the rear door is opened is improved and the getting on / off performance of the rear seat occupant is improved. In particular, it is possible to improve the feeling of opening the door opening and the ease of getting on and off the foot when accessing the rear seat in a center pillar-less vehicle.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0023]
The embodiment described below is an example as means for realizing the present invention, and the present invention can be applied to a modified or modified embodiment described below without departing from the spirit of the present invention.
[0024]
First, a vehicle body structure and a door structure according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.
[0025]
As shown in FIGS. 1 to 6, a side door composed of a front door 2 and a rear door 3 is provided on the vehicle body side surface of the vehicle 1, and a front end portion of the front door 2 and a rear end portion of the rear door 3 are provided. A front door hinge 4 and a rear door hinge 5 are provided as hinge portions, respectively, and in the state in which the front door 2 and the rear door 3 are opened, a double door opening that forms an undivided opening 13 that communicates the interior and exterior of the vehicle interior. A structured side door is constructed.
[0026]
The front door 2 and the rear door 3 constituting these side doors are respectively provided with door panels 6, 7, door sashes 8, 9, and window glasses 10, 11. Side impact bars (not shown) extending in the front-rear direction of the vehicle are provided between the inner panel and the door outer panel.
[0027]
Further, the front door 2 is provided with a door outer handle (not shown) for opening and closing the front door 2 from the outside of the vehicle and a door mirror 12 for visually recognizing the rear of the vehicle.
[0028]
The door of the double door structure of this embodiment is configured such that the front door 2 is opened preferentially and the rear door 3 is allowed to open after the front door 2 is opened.
[0029]
A front seat entrance 13a and a rear seat entrance 13b are formed as door openings (vehicle side openings) on the side of the side door. The front door 2 is opened and closed, and the rear seat entrance 13 b is opened and closed by the rear door 3. These entrances 13 a and 13 b are formed by a single continuous opening 13 that can be opened and closed by the doors 2 and 3. A center pillar-less vehicle body is constructed.
[0030]
As shown in FIG. 1, lock portions 14 and 15 for locking the rear door 3 with the body are provided above and below the front portion of the rear door 3, and the front door 2 is positioned in the middle of the front end portion of the rear door 3. A lock portion 17 for locking the striker 16 is provided.
[0031]
On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 5, a front seat 22 and a rear seat 29 are disposed in the front and rear of the vehicle interior of the floor panel 18, and the front seat 21 is attached via the bracket 19 and the seat slide device 20. .
[0032]
The front seat 21 includes a seat cushion 22, a seat back 23, and a headrest 24. A first buckle 25a is provided on the outer side of the seat cushion 22 in the front seat 21, and a tunnel portion 18a at the center of the vehicle width is provided. A second buckle 25b is provided on the side, and these first and second buckles 25a and 25b are provided on the floor panel 18 via brackets 26a and 26b or on the side surface of the seat cushion 22 on the vehicle width center side via stalks. It is fixed.
[0033]
When the first and second buckles 25a and 25b are fixed to the side surface of the seat cushion 22 on the vehicle width center side through the stalk, the first and second buckles follow the sliding of the seat in the longitudinal direction of the vehicle body. Since the buckles 25a and 25b move, there is an advantage that the seat front-rear position can be changed without changing the restraint state of the seated occupant by the seat belt 31.
[0034]
A kick-up portion 27 is formed integrally or integrally with the rear portion of the floor panel 18 described above, and a seat cushion 29 of a rear seat 28 is attached to the top deck surface (upper surface) of the kick-up portion 27. That is, as shown in FIG. 5, a plurality of rows of seats 21 and 28 are arranged in the front and rear of the vehicle interior 30 of the vehicle 1.
[0035]
A side sill as a vehicle body rigid member having a side sill inner 37 and a side sill outer 38 on both the left and right sides of the floor panel 18 (only one is shown in the drawing) and having a side sill closed section 39 extending in the longitudinal direction of the vehicle. 40 is disposed.
[0036]
A passenger seated on the front seat 21 is available in the passenger compartment, and a seat belt 31 is provided to restrain the front seat passenger seated on the front seat 21.
[0037]
The seat belt 31 can be extended and automatically wound by the occupant below a tensile load at a predetermined acceleration by a retractor 32 disposed in the door front structure 3a having rigidity equivalent to that of the center pillar in the rear door 3. At the same time, a tension is applied to prevent the occupant from moving forward of the vehicle body by being fixed without being pulled out above the tensile load at the predetermined acceleration.
[0038]
A door trim 34 having an armrest 33 is integrally provided in the lower half portion of the rear door 3 on the passenger compartment side, while the headrest 24 position of the front seat 21 is located on the upper portion of the door front structure 3a on the passenger compartment side. A shoulder anchor 35 is attached so as to correspond.
[0039]
The seat belt 31 fed out from the retractor 32 is led out from the upper end of the door trim 34 to the vehicle interior of the door front structure 3a, and then the shoulder anchor provided on the upper portion of the door front structure 3a. In 35, the feeding portion is supported and guided so as to extend toward the compartment 30 side.
[0040]
Further, a seat belt 31 extended from the shoulder anchor 35 to the second tongue 36b engaged with the second buckle 25b is attached to the seat back 23 corresponding to the shoulder of the seat occupant outside the vehicle width. On the other hand, an open guide 23a is provided on the upper side to hold it at an appropriate position. The guide 23a is fixed to a seat back frame (not shown), and is configured such that a seated occupant can move in the vertical direction according to the seat height and can be positioned at an appropriate position.
[0041]
Hereinafter, the structure of the above-described seat belt 31 will be described in detail.
[0042]
The seat belt 31 extends upward from the retractor 32 through the interior of the rear door 3, and extends into the vehicle interior via the shoulder anchor 35 from above the outer side of the front seat occupant in the interior door panel of the rear door 3.
[0043]
A first tongue 36 a is fixed to an end portion of the seat belt 31 and can be engaged with a first buckle 25 a disposed on the outer side of the vehicle width of the front seat 21.
[0044]
Further, a second tongue 36b is inserted between the first tongue 36a and the shoulder anchor 35 between the first tongue 36a and the shoulder anchor 35 in the seat belt 31 with respect to the seat belt 31. It is provided to move freely.
[0045]
The second tongue 36b can be engaged with a second buckle 25b disposed on the vehicle width center side of the front seat 21.
[0046]
FIGS. 2 and 8 show a state in which the first tongue 36a of the seat belt 31 is attached to the first buckle 25a and the second tongue 36b is also attached to the second buckle 25b. The first tongue 36a is attached to the first buckle. When the second tongue 36b is engaged with the second buckle 25b at 25a, the front seat occupant seated on the front seat 21 can be restrained by the three-point seat belt structure.
[0047]
FIG. 3 shows an unused state in which only the second tongue 36b is removed from the second buckle 25b. When only the second tongue 36b is removed from the second buckle 25b, the seat belt 31 from the first buckle 25a to the shoulder anchor 35 is shown. Is held straight by the tension of the retractor 32. In this unused state, the seat occupant is released from the restraint by the seat belt 31, and the front seat occupant can get on and off when the front door 2 is opened.
[0048]
Further, when the first tongue 36a of the seat belt 31 is removed from the first buckle 25a from the unused state of FIG. 3, the seat belt 31 is caught in the retractor 32 as shown in FIGS. The first and second tongues 36a, 36b are locked in a state where they overlap with each other at the shoulder anchor 35, and the storage state is maintained. In this storage state, the passenger can get on and off by opening the front door 2 and opening the rear door 3 as shown in FIG.
[0049]
6, when the rear door 3 is closed, the seat belt 31, the shoulder anchor 35, and the first and second tongues 36a and 36b face the seat back 23 of the front seat 21. Thus, when the seat belt 31 is mounted, the seat belt 31 is pulled by the front seat occupant and can be mounted.
[0050]
In the figure, 45 is a scarf plate made of synthetic resin, 46 is a roof panel, 47 is a roof rail, 48 is a roof rail outer, and 49 is a roof rail inner.
[0051]
As described above, in the vehicle seat belt structure of the present embodiment, the retractor 32 that winds up the seat belt 31 is disposed on the rear door 3, and the seat belt 31 is slidable on the seat belt 31 extending from the retractor 32. A shoulder anchor 35 for guiding an occupant seated along the panel to the upper side outside the vehicle width is provided on the inner panel of the rear door 3, and the first tongue 36a is fixed to the end of the seat belt 31 and the second tongue 36b. Is movably provided between the first tongue 31a and the shoulder anchor 35.
[0052]
In this configuration, when only the second tongue 36b is removed from the second buckle 25b, the boarding / exiting property when the front door 2 is opened is improved, and both the first and second tongues 36a, 36b are both the first and second buckles. When the rear door 3 is opened, the first and second tongues 36a and 36b provided on the seat belt 31 are locked to the shoulder anchor 35 in the state where the rear door 3 is opened. In addition, it is possible to achieve both the improvement of boarding / exiting ability for the rear seat occupant, and particularly in a center pillar-less vehicle, it is possible to improve the feeling of opening of the door opening 13 and the boarding / exiting ability at the time of access to the rear seat. .
[0053]
Further, the seat belt 31 is configured such that an intermediate portion thereof is supported by a shoulder anchor 35 provided at an upper portion of the door 3 and extends toward the passenger compartment 30 side.
[0054]
According to this configuration, the support of the seat belt 31 is stabilized by the shoulder anchor 35 and the occupant can be protected by the three-point seat belt structure.
[0055]
In addition, the door 3 has a rear portion set to a rear door supported by the vehicle body via a hinge (see the rear door hinge 5).
[0056]
According to this configuration, when the rear door 3 is opened and closed via the rear hinge 5, if the end of the seat belt 31 is locked to the shoulder anchor 35, the seat belt 31 can be moved particularly when the rear seat passenger gets on and off. It is possible to improve the ease of getting on and off the feet without getting in the way.
[0057]
Further, a front door 2 is provided in front of the rear door 3 such that a front portion thereof is supported by the vehicle body via a hinge (see the front door hinge 4).
[0058]
According to this configuration, the rear door 3 and the front door 2 have a double door structure, and in this case, the larger door opening 13 can be used efficiently.
[0059]
Further, the door opening 13 of the vehicle 1 is formed by a single continuous opening 13 that is openably and closably covered by the front door 2 and the rear door 3.
[0060]
According to this configuration, a double door structure and a center pillar-less structure having no center pillar are provided, so that a sufficient opening feeling of the door opening 13 and efficient use of one continuous opening (door opening 13) can be achieved. It becomes possible.
[0061]
In addition, a plurality of rows of seats (see the front seat 21 and the rear seat 28) are arranged in the front and rear of the vehicle compartment 30 of the vehicle 1, and the seat belt 31 is arranged at a position corresponding to the front door 2. It is set for 21 seated passengers.
[0062]
According to this configuration, the front seat occupant can be particularly restrained by the seat belt 31 in correspondence with the front and rear rows of seats.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a vehicle including a seat belt structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a main part of the passenger compartment when the seat belt is worn.
3 is a front view showing a main part in the vehicle compartment when only the second buckle is removed from the state of FIG. 2; FIG.
4 is a front view showing a main part of the passenger compartment when the first buckle is also removed from the state of FIG. 3; FIG.
5 is a side view showing a state of the seat belt when the rear door is opened in the state of FIG. 4;
6 is a front view showing a state of the seat belt when the rear door is opened in the state of FIG. 4; FIG.
7 is a perspective view showing a state of the seat belt when the rear door is opened in the state of FIG. 4; FIG.
8 is a perspective view showing a state of the seat belt when the rear door is closed in the state of FIG. 2. FIG.
[Explanation of symbols]
2 Front door 3 Rear doors 4 and 5 Hinge 13 Door opening 21 Front seat 25a First buckle 25b Second buckle 28 Rear seat 30 Car compartment 31 Seat belt 32 Retractor 35 Shoulder anchor 36a First tongue 36b Second tongue

Claims

A retractor capable of winding and unwinding a seat belt is disposed on a rear door supported by a vehicle so as to be opened and closed via a hinge, and a first tongue provided at an end of the seat belt extending from the retractor is disposed on a floor. It is possible to engage with a first buckle disposed on the outer side of the vehicle width of an occupant seated on a front seat disposed on the vehicle interior side of the panel, and the first tongue and the seat belt in the seat belt are extended. It is possible to engage with a second buckle disposed on the vehicle width center side of an occupant seated on a second tongue provided between the door panel and to slide on a seat belt extending from the retractor. An anchor is provided on the door panel of the rear door to guide the seat belt to the passenger seated on the front seat along the door panel and to the upper outside of the vehicle width .
A front door is supported by the vehicle body at the front end of the rear door so that it can be opened and closed via a hinge.
In the state where the front door and the rear door are opened, an opening without a partition that communicates the outside of the vehicle interior is formed on the side of the vehicle body,
The first tongue is fixed to an end portion of the seat belt, and the second tongue is movably provided between the first tongue and the anchor,
Removing the second tongue from the second buckle, and forming a state in which an occupant seated on the front seat is released from restraint by the seat belt while the first tongue is engaged with the first buckle;
The first and second tongues are respectively wound on the retractor with the seat belt being wound off the first and second buckles and locked to the anchor,
The front seat is arranged to be slidable in the front-rear direction via a seat slide device with respect to the floor panel,
The first buckle is fixed to the floor panel between the front seat and the rear door on the outer side in the vehicle width direction,
A vehicle seat belt structure , wherein a side sill as a vehicle body rigid member extending in a vehicle body longitudinal direction is disposed on a vehicle width direction side portion of the floor panel below the rear door .

The vehicle seat belt structure according to claim 1, wherein the rear door is supported by a vehicle body at the rear end portion thereof via the hinge.