JP4609986B2

JP4609986B2 - 自動車用ドア

Info

Publication number: JP4609986B2
Application number: JP2004217639A
Authority: JP
Inventors: 英之新子
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2004-07-26
Filing date: 2004-07-26
Publication date: 2011-01-12
Anticipated expiration: 2024-07-26
Also published as: JP2006035989A

Description

本発明は、ドアトリムに形成されたトリム開口に内嵌されるドア開動作用のハンドル操作部と、上記トリム開口の開口縁部を車室側から覆って、車室の見栄えを向上させるベゼルカバーとを備えた自動車用ドアに関するものである。

上記自動車用ドアには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記自動車用ドアは、ドア本体の車室側の部分を構成するドアインナパネルを車室側から覆って上記ドアインナパネルに取り付けられるドアトリムと、上記ドアインナパネルに支持され、上記ドアトリムに形成されたトリム開口に内嵌されてドア開動作を可能とさせるハンドル操作部と、上記トリム開口の開口縁部を車室側から覆う環形状のベゼルカバーとを備えている。

また、上記ベゼルカバーは、上記トリム開口を通しドアトリムの内側に嵌脱可能に嵌入され、上記ハンドル操作部に係脱可能に係止されるインナー部材と、上記トリム開口の開口縁部に係脱可能に係止されて、この開口縁部を車室側から覆うと共に、上記インナー部材に係脱可能に係止されるアウター部材とを備えている。

特開平９−３１７２６５号公報

ところで、上記従来の技術では、次のような問題点がある。

第１に、上記ベゼルカバーは、互いに別体の上記したインナー、アウター部材と、これら両部材を係脱可能に係止させる係止体とを備えている。つまり、上記ベゼルカバーは複数の部品を有している。よって、ドアの構成が複雑になっている。

第２に、上記ドアの組立作業は、次のようにしてなされる。即ち、上記ドアインナパネルに支持されたハンドル操作部にインナー部材を係止させる。一方、上記ドアトリムにアウター部材を係止させる。次に、上記ドアインナパネルにドアトリムを取り付ける。この際、上記インナー部材にアウター部材を係止させる。これにより、上記組立作業が終わる。

ところで、前記したように、ベゼルカバーは多くの部品を有している。このため、上記したように、ハンドル操作部にインナー部材を係止させる作業に加え、上記トリム開口の開口縁部と上記インナー部材とにアウター部材をそれぞれ係止させる作業が必要である。この結果、上記ドアの組立作業は煩雑になると考えられる。

第３に、乗員の好みなどにより、既設のベゼルカバーを、他の色や形状のベゼルカバーに取り換えようとするときなど、上記トリム開口の開口縁部とハンドル操作部とから上記既設のベゼルカバーを取り外そうとするときには、まず、上記ドアインナパネルからドアトリムを取り外し、この際、上記インナー部材に対するアウター部材の係止を解除させる。次に、上記ハンドル操作部から上記インナー部材を取り外すことが必要とされる。

つまり、上記ベゼルカバーの取り外し作業では、上記ドアインナパネルからドアトリムを取り外すことが必要とされる。このため、上記ベゼルカバーの取り外し作業も煩雑になると考えられる。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、自動車用ドアの構成を、より簡単にできるようにすることである。また、本発明の他の目的は、ドアの組立作業と、このドアを構成するベゼルカバーの取り外し作業とが、それぞれ、より容易にできるようにすることである。

請求項１の発明は、ドアインナパネル４を車室３側から覆って上記ドアインナパネル４に取り付けられるドアトリム６と、上記ドアインナパネル４に支持され、上記ドアトリム６に形成されたトリム開口７に内嵌されてドア開動作を可能とさせるハンドル操作部１２と、上記トリム開口７の開口縁部２１を車室３側から覆う環形状のベゼルカバー２５とを備えた自動車用ドアにおいて、
上記ベゼルカバー２５から突出し、その突出端部が上記トリム開口７を通過してこのトリム開口７の開口縁部２１に係脱可能に係止される第１係止片２８と、上記ベゼルカバー２５から突出し、その突出端部が上記トリム開口７を通過して上記ハンドル操作部１２に係脱可能に係止される第２係止片２９とを設け、上記ドアトリム６に対しほぼ直交する軸心８回りで上記ベゼルカバー２５を往回動Ａさせるとき、上記トリム開口７の開口縁部２１に対し上記第１係止片２８が摺動すると共に上記ハンドル操作部１２に対し上記第２係止片２９が摺動して上記各係止状態が維持されるようにし、この係止状態を維持したままでの上記ベゼルカバー２５の往回動Ａにより、上記トリム開口７の開口縁部２１に対し上記第１係止片２８を係脱可能に係止させる係止具３２を上記トリム開口７の開口縁部２１と上記第１係止片２８とが互いに対向する部分に形成し、上記係止具３２による上記係止状態から、上記ベゼルカバー２５を上記軸心８回りに所定角度だけ復回動Ｂさせたとき、上記係止具３２による上記係止状態が解除されると共に、上記第１、第２係止片２８，２９が上記トリム開口７の開口縁部２１とハンドル操作部１２とからそれぞれ離脱してこれら各係止片２８，２９による上記各係止状態が解除されるようにしたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記係止具３２が、上記トリム開口７の開口縁部２１の内周面に形成され、上記ドアトリム６の厚さ方向に延びる溝部３３と、この溝部３３と平行に延びるよう上記第１係止片２８に形成され、上記軸心８回りの上記ベゼルカバー２５の往回動Ａにより、上記溝部３３に嵌脱自在に嵌合する突条体３４とを備えたものである。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、ドアインナパネルを車室側から覆って上記ドアインナパネルに取り付けられるドアトリムと、上記ドアインナパネルに支持され、上記ドアトリムに形成されたトリム開口に内嵌されてドア開動作を可能とさせるハンドル操作部と、上記トリム開口の開口縁部を車室側から覆う環形状のベゼルカバーとを備えた自動車用ドアにおいて、
上記ベゼルカバーから突出し、その突出端部が上記トリム開口を通過してこのトリム開口の開口縁部に係脱可能に係止される第１係止片と、上記ベゼルカバーから突出し、その突出端部が上記トリム開口を通過して上記ハンドル操作部に係脱可能に係止される第２係止片とを設け、上記ドアトリムに対しほぼ直交する軸心回りで上記ベゼルカバーを往回動させるとき、上記トリム開口の開口縁部に対し上記第１係止片が摺動すると共に上記ハンドル操作部に対し上記第２係止片が摺動して上記各係止状態が維持されるようにし、この係止状態を維持したままでの上記ベゼルカバーの往回動により、上記トリム開口の開口縁部に対し上記第１係止片を係脱可能に係止させる係止具を上記トリム開口の開口縁部と上記第１係止片とが互いに対向する部分に形成し、上記係止具による上記係止状態から、上記ベゼルカバーを上記軸心回りに所定角度だけ復回動させたとき、上記係止具による上記係止状態が解除されると共に、上記第１、第２係止片が上記トリム開口の開口縁部とハンドル操作部とからそれぞれ離脱してこれら各係止片による上記各係止状態が解除されるようにしている。

このため、第１に、従来の技術では、ベゼルカバーが互いに別体のインナー、アウター部材を備えるなど、部品点数が多くて構成が複雑であったが、これに比べ、上記発明のベゼルカバーは、上記従来の技術に比べて少ない部品点数で足りる。よって、上記ベゼルカバーを構成部品とするドアの構成を、より簡単にできる。

また、第２に、上記ドアの組立作業は、次のようにすることができる。

即ち、まず、ドアトリムに形成されたトリム開口の開口縁部に上記ベゼルカバーを係止させる。次に、このベゼルカバーを軸心回りで往回動させて、上記トリム開口の開口縁部に対し上記係止具により上記第１係止片を係止させる。すると、上記ドアトリムに対し上記第１係止片とベゼルカバーとを介し第２係止片を所定位置に位置決めできる。次に、上記ハンドル操作部を支持したドアインナパネルに対し、上記ドアトリムを取り付ける。この際、上記ハンドル操作部に対し上記のように位置決めされた第２係止片により上記ベゼルカバーを係止させる。これにより、上記ドアの組立作業が終わる。

このため、従来の技術では、ベゼルカバーが多くの部品を有していて、その分、ドアの組立作業が煩雑であった。しかし、これに比べて、上記発明では、ベゼルカバーの部品が少なく、その分、ドアの組立作業が、より容易にできる。また、上記したように、ドアトリムに対し第２係止片の位置決めができるため、その後、上記したようにドアインナパネルに上記ドアトリムを取り付けるとき、上記第２係止片は上記ハンドル操作部の所定位置に精度よく係止させることができる。よって、精度のよいドアの組立作業が、より容易にできる。

また、第３に、乗員の好みなどにより、既設のベゼルカバーを、他の色や形状のベゼルカバーに取り換えようとするときなど、上記既設のベゼルカバーの取り外し作業をする場合には、まず、上記係止具による上記係止状態から、上記ベゼルカバーを所定角度だけ復回動させ、上記第１、第２係止片による上記各係止状態を解除させる。すると、上記トリム開口の開口縁部とハンドル操作部とから上記ベゼルカバーを取り外すことができる。よって、上記ベゼルカバーの取り外し作業には、従来の技術のように、ドアトリムの取り外し作業をすることは不要である。このため、上記ベゼルカバーの取り外し作業も、より容易にできる。

請求項２の発明は、上記係止具が、上記トリム開口の開口縁部の内周面に形成され、上記ドアトリムの厚さ方向に延びる溝部と、この溝部と平行に延びるよう上記第１係止片に形成され、上記軸心回りの上記ベゼルカバーの往復回動により、上記溝部に嵌脱自在に嵌合する突条体とを備えている。

ここで、上記第１係止片はベゼルカバーに突設された片持ち状のものであって、それ自体の強度が不十分になりがちである。しかし、上記したように、第１係止片に突条体を形成したため、上記第１係止片は、上記係止具の突条体を利用するという簡単な構成により、その強度の向上が達成される。

本発明の自動車用ドアに関し、自動車用ドアの構成を、より簡単にできるようにし、また、ドアの組立作業と、このドアを構成するベゼルカバーの取り外し作業とが、それぞれ、より容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、自動車用ドアは、ドアインナパネルを車室側から覆って上記ドアインナパネルに取り付けられるドアトリムと、上記ドアインナパネルに支持され、上記ドアトリムに形成されたトリム開口に内嵌されてドア開動作を可能とさせるハンドル操作部と、上記トリム開口の開口縁部を車室側から覆う環形状のベゼルカバーとを備えている。

また、上記ベゼルカバーから突出し、その突出端部が上記トリム開口を通過してこのトリム開口の開口縁部に係脱可能に係止される第１係止片と、上記ベゼルカバーから突出し、その突出端部が上記トリム開口を通過して上記ハンドル操作部に係脱可能に係止される第２係止片とが設けられる。上記ドアトリムに対しほぼ直交する軸心回りで上記ベゼルカバーを往回動させるとき、上記トリム開口の開口縁部に対し上記第１係止片が摺動すると共に上記ハンドル操作部に対し上記第２係止片が摺動して上記各係止状態が維持される。そして、この係止状態を維持したままでの上記ベゼルカバーの往回動により、上記トリム開口の開口縁部に対し上記第１係止片を係脱可能に係止させる係止具が、上記トリム開口の開口縁部と上記第１係止片とが互いに対向する部分に形成される。上記係止具による上記係止状態から、上記ベゼルカバーを上記軸心回りに所定角度だけ復回動させたとき、上記係止具による上記係止状態が解除されると共に、上記第１、第２係止片が上記トリム開口の開口縁部とハンドル操作部とからそれぞれ離脱してこれら各係止片による上記各係止状態が解除される。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図１−５において、符号１は、自動車用のサイドドアである。また、矢印Ｆｒは、この自動車の進行方向の前方を示している。

上記ドア１は、板金製のドア本体２を備え、このドア本体２の車室３側の部分は、ドアインナパネル４により構成されている。

上記ドアインナパネル４を車室３側から覆う樹脂製のドアトリム６が設けられている。このドアトリム６は、上記ドアインナパネル４にクリップなど不図示の固着具により着脱可能に取り付けられている。このドアトリム６には、円形のトリム開口７が形成され、このトリム開口７の軸心８は上記ドアトリム６に対しほぼ直交している。

上記ドアインナパネル４の車室３側の面にドア１の開動作を可能とさせるハンドル操作部１２が支持されている。このハンドル操作部１２は、上記ドアインナパネル４に固着具１３により固着されて支持され、ほぼ上記軸心８上に位置する椀形状の基部１４と、この基部１４の外周面に一体的に形成される鍔部１５と、上記基部１４に内嵌され、この基部１４に枢支軸１６により回動可能に枢支される操作ハンドル１７とを備えている。上記ドア本体２を閉状態にロックする不図示のロック具と、上記操作ハンドル１７とがケーブル１８で連動連結されている。

上記基部１４に嵌入された操作ハンドル１７を操作して、上記基部１４の外方に向かうよう回動させれば（図４中一点鎖線）、この操作ハンドル１７にケーブル１８を介し上記ロック具が連動して、上記ロックが解除され、ドア開動作が可能となる。

上記基部１４と操作ハンドル１７とは、上記トリム開口７に、上記ドアインナパネル４側から内嵌されている。この場合、上記鍔部１５は、上記トリム開口７の開口縁部２１と上記ハンドル操作部１２の基部１４との間の隙間２２と、上記トリム開口７の開口縁部２１とを上記ドアインナパネル４側から覆っている。

上記基部１４の外縁部２４、隙間２２、および上記トリム開口７の開口縁部２１を車室３側から覆うベゼルカバー２５が設けられている。このベゼルカバー２５は、樹脂製で、ほぼ上記軸心８上に位置する円形の環形状とされている。上記ベゼルカバー２５により、車室３の見栄えが向上させられている。なお、図面の理解を容易にするため、上記ベゼルカバー２５は梨地模様で示している。

上記ベゼルカバー２５から上記ドアインナパネル４側に向かって突出し、その突出端部が上記トリム開口７を通過して上記トリム開口７の開口縁部２１に係脱可能に係止される複数（２つ）の第１係止片２８と、上記ベゼルカバー２５から上記ドアインナパネル４側に向かって突出し、その突出端部が上記トリム開口７を通過して上記ハンドル操作部１２の鍔部１５に係脱可能に係止される複数（４つ）の第２係止片２９とを備えている。

上記第１係止片２８と第２係止片２９は、いずれも上記ベゼルカバー２５に一体的に形成され、フック形状をなしている。また、上記第１係止片２８と第２係止片２９は、弾性的に屈曲可能とされている。また、上記各係止片２８，２９は、上記軸心８を中心とする仮想円上に配置され、かつ、周方向で、互いにほぼ等間隔に配置されている。

上記第１係止片２８と第２係止片２９の上記各係止により、上記ベゼルカバー２５は、上記トリム開口７の開口縁部２１とハンドル操作部１２の基部１４の外縁部２４とにそれぞれ圧接して、上記ドアインナパネル４側に取り付けられている。この状態を維持したままで、上記軸心８回りに上記ベゼルカバー２５が往、復回動Ａ，Ｂ可能とされている。この場合、上記ベゼルカバー２５と第１、第２係止片２８，２９とが、上記トリム開口７の開口縁部２１とハンドル操作部１２とにそれぞれ対向する部分は、これらトリム開口７の開口縁部２１とハンドル操作部１２とに対し、上記ベゼルカバー２５の回動Ａ，Ｂに伴い摺動する。

上記ベゼルカバー２５の往回動Ａにより、上記トリム開口７の開口縁部２１に対し上記第１係止片２８を係脱可能に係止させる係止具３２が、上記トリム開口７の開口縁部２１と上記第１係止片２８とが互いに対向する部分に形成されている。具体的には、上記係止具３２は、上記トリム開口７の開口縁部２１の内周面に形成され、上記ドアトリム６の厚さ方向に延びる溝部３３と、この溝部３３と平行に延びるよう上記第１係止片２８に一体的に形成される突条体３４とを備えている。

上記係止具３２の溝部３３と突条体３４とは、各断面がそれぞれ半円形状をなしている。そして、上記軸心８回りに上記ベゼルカバー２５を往回動Ａさせたとき、上記第１係止片２８が弾性変形を伴って、上記溝部３３に対し上記突条体３４が嵌脱可能に嵌合することとされている（図５中実線）。上記溝部３３に対する突条体３４の嵌合により、上記トリム開口７の開口縁部２１に対し上記第１係止片２８が係止される。すると、上記ドアトリム６に対し、ベゼルカバー２５と第１、第２係止片２８，２９とが共に位置決めされる。

図１−５中実線で示す上記係止具３２による係止状態から、上記ベゼルカバー２５を上記軸心８回りに所定角度だけ復回動Ｂさせたとき、上記係止具３２による係止状態が解除されると共に、上記第１、第２係止片２８，２９による上記各係止状態が解除されるようになっている。

より具体的には、上記各第１係止片２８の近傍における上記トリム開口７の開口縁部２１の各部分に第１切り欠き３６が形成されている。また、上記ハンドル操作部１２の鍔部１５には、上記復回動Ｂの方向に向かって開口するコの字形状の第２切り欠き３７が複数（４つ）形成されている。そして、上記各第２係止片２９は、上記各第２切り欠き３７の縁部に係止されている。

そして、上記したように、係止具３２による係止状態（図１−５中実線）から、上記ベゼルカバー２５を上記軸心８回りに復回動Ｂさせる。すると、上記第１係止片２８が弾性的に屈曲して、上記係止具３２における溝部３３から突条体３４が離脱する。更に、上記ベゼルカバー２５を復回動Ｂさせると、上記突条体３４は、上記トリム開口７の内周面に圧接しながら、この内周面を上記復回動Ｂの方向に摺動する（図５中一点鎖線）。

上記のようにして、係止具３２による係止状態から上記ベゼルカバー２５を所定角度だけ復回動Ｂさせる。すると、上記第１係止片２８の突出端部は上記トリム開口７の開口縁部２１から離脱すると共に上記第１切り欠き３６に対応して、上記開口縁部２１への係止が解除される（図５中二点鎖線、図６）。また、上記第２係止片２９の突出端部は第２切り欠き３７の縁部から離脱して、上記ハンドル操作部１２の鍔部１５への係止が解除される。つまり、上記第１、第２係止片２８，２９による上記各係止状態が解除される。これにより、上記ベゼルカバー２５は、上記トリム開口７の開口縁部２１とハンドル操作部１２とから取り外し可能となる（図６）。

上記構成によれば、ベゼルカバー２５から突出し、その突出端部が上記トリム開口７を通過してこのトリム開口７の開口縁部２１に係脱可能に係止される第１係止片２８と、上記ベゼルカバー２５から突出し、その突出端部が上記トリム開口７を通過して上記ハンドル操作部１２に係脱可能に係止される第２係止片２９とを設け、上記ドアトリム６に対しほぼ直交する軸心８回りで上記ベゼルカバー２５を往回動Ａさせるとき、上記トリム開口７の開口縁部２１に対し上記第１係止片２８が摺動すると共に上記ハンドル操作部１２に対し上記第２係止片２９が摺動して上記各係止状態が維持されるようにし、この係止状態を維持したままでの上記ベゼルカバー２５の往回動Ａにより、上記トリム開口７の開口縁部２１に対し上記第１係止片２８を係脱可能に係止させる係止具３２を上記トリム開口７の開口縁部２１と上記第１係止片２８とが互いに対向する部分に形成し、上記係止具３２による上記係止状態から、上記ベゼルカバー２５を上記軸心８回りに所定角度だけ復回動Ｂさせたとき、上記係止具３２による上記係止状態が解除されると共に、上記第１、第２係止片２８，２９が上記トリム開口７の開口縁部２１とハンドル操作部１２とからそれぞれ離脱してこれら各係止片２８，２９による上記各係止状態が解除されるようにしている。

このため、第１に、従来の技術では、ベゼルカバー２５が互いに別体のインナー、アウター部材を備えるなど、部品点数が多くて構成が複雑であったが、これに比べ、上記構成のベゼルカバー２５は、上記従来の技術に比べて少ない部品点数で足りる。よって、上記ベゼルカバー２５を構成部品とするドア１の構成を、より簡単にできる。

また、第２に、上記ドア１の組立作業は、次のようにすることができる。

即ち、まず、ドアトリム６に形成されたトリム開口７の開口縁部２１に上記ベゼルカバー２５を係止させる。次に、このベゼルカバー２５を軸心８回りで往回動Ａさせて、上記トリム開口７の開口縁部２１に対し上記係止具３２により上記第１係止片２８を係止させる。すると、上記ドアトリム６に対し上記第１係止片２８とベゼルカバー２５とを介し第２係止片２９を所定位置に位置決めできる。次に、上記ハンドル操作部１２を支持したドアインナパネル４に対し、上記ドアトリム６を取り付ける。この際、上記ハンドル操作部１２の鍔部１５に対し上記のように位置決めされた第２係止片２９により上記ベゼルカバー２５を係止させる。これにより、上記ドア１の組立作業が終わる。

このため、従来の技術では、ベゼルカバー２５が多くの部品を有していて、その分、ドア１の組立作業が煩雑であった。しかし、これに比べて、上記構成では、ベゼルカバー２５の部品が少なく、その分、ドア１の組立作業が、より容易にできる。また、上記したように、ドアトリム６に対し第２係止片２９の位置決めができるため、その後、上記したようにドアインナパネル４に上記ドアトリム６を取り付けるとき、上記第２係止片２９は上記ハンドル操作部１２の鍔部１５の所定位置に精度よく係止させることができる。よって、精度のよいドア１の組立作業が、より容易にできる。

また、第３に、乗員の好みなどにより、既設のベゼルカバー２５を、他の色や形状のベゼルカバー２５に取り換えようとするときなど、上記既設のベゼルカバー２５の取り外し作業をする場合には、まず、上記係止具３２による上記係止状態から、上記ベゼルカバー２５を所定角度だけ復回動Ｂさせ、上記第１、第２係止片２８，２９による上記各係止状態を解除させる。すると、上記トリム開口７の開口縁部２１とハンドル操作部１２とから上記ベゼルカバー２５を取り外すことができる。よって、上記ベゼルカバー２５の取り外し作業には、従来の技術のように、ドアトリム６の取り外し作業をすることは不要である。このため、上記ベゼルカバー２５の取り外し作業も、より容易にできる。

また、前記したように、係止具３２が、上記トリム開口７の開口縁部２１の内周面に形成され、上記ドアトリム６の厚さ方向に延びる溝部３３と、この溝部３３と平行に延びるよう上記第１係止片２８に形成され、上記軸心８回りの上記ベゼルカバー２５の往回動Ａにより、上記溝部３３に嵌脱自在に嵌合する突条体３４とを備えている。

ここで、上記第１係止片２８はベゼルカバー２５に突設された片持ち状のものであって、それ自体の強度が不十分になりがちである。しかし、上記したように、第１係止片２８に突条体３４を形成したため、上記第１係止片２８は、上記係止具３２の突条体３４を利用するという簡単な構成により、その強度の向上が達成される。

なお、以上は図示の例によるが、上記ベゼルカバー２５は矩形や楕円形状などの環形状であってもよい。また、上記トリム開口７の内周面に突条体３４を形成し、上記第１係止片２８に溝部３３を形成してもよい。

図３の１−１線矢視断面図である。ドアを車室側からみた斜視図である。ドアの一部を車室側からみた側面図である。図３の４−４線矢視断面図である。図１の５−５線矢視断面図である。図３に相当する図で作用説明図である。

１ドア
２ドア本体
３車室
４ドアインナパネル
６ドアトリム
７トリム開口
８軸心
１２ハンドル操作部
２１開口縁部
２２隙間
２４外縁部
２５ベゼルカバー
２８第１係止片
２９第２係止片
３２係止具
３３溝部
３４突条体
３６第１切り欠き
３７第２切り欠き
Ａ往回動
Ｂ復回動

Claims

ドアインナパネルを車室側から覆って上記ドアインナパネルに取り付けられるドアトリムと、上記ドアインナパネルに支持され、上記ドアトリムに形成されたトリム開口に内嵌されてドア開動作を可能とさせるハンドル操作部と、上記トリム開口の開口縁部を車室側から覆う環形状のベゼルカバーとを備えた自動車用ドアにおいて、
上記ベゼルカバーから突出し、その突出端部が上記トリム開口を通過してこのトリム開口の開口縁部に係脱可能に係止される第１係止片と、上記ベゼルカバーから突出し、その突出端部が上記トリム開口を通過して上記ハンドル操作部に係脱可能に係止される第２係止片とを設け、上記ドアトリムに対しほぼ直交する軸心回りで上記ベゼルカバーを往回動させるとき、上記トリム開口の開口縁部に対し上記第１係止片が摺動すると共に上記ハンドル操作部に対し上記第２係止片が摺動して上記各係止状態が維持されるようにし、この係止状態を維持したままでの上記ベゼルカバーの往回動により、上記トリム開口の開口縁部に対し上記第１係止片を係脱可能に係止させる係止具を上記トリム開口の開口縁部と上記第１係止片とが互いに対向する部分に形成し、上記係止具による上記係止状態から、上記ベゼルカバーを上記軸心回りに所定角度だけ復回動させたとき、上記係止具による上記係止状態が解除されると共に、上記第１、第２係止片が上記トリム開口の開口縁部とハンドル操作部とからそれぞれ離脱してこれら各係止片による上記各係止状態が解除されるようにしたことを特徴とする自動車用ドア。
上記係止具が、上記トリム開口の開口縁部の内周面に形成され、上記ドアトリムの厚さ方向に延びる溝部と、この溝部と平行に延びるよう上記第１係止片に形成され、上記軸心回りの上記ベゼルカバーの往回動により、上記溝部に嵌脱自在に嵌合する突条体とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア。