JP4614720B2 - Elevator hall - Google Patents
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Description
この発明は、遮煙性能を備えたエレベータの乗場に関するものである。 The present invention relates to an elevator hall having smoke shielding performance.
建築物の各階に設けられたエレベータの乗場には、火災時等に発生した煙が昇降路を通じて建築物内に拡散することを防止するため、乗場出入口の間隙を塞ぐ遮煙装置を乗場の戸等に設置したものがある。図7は、このような従来のエレベータ乗場の正面図であり、乗場側から見た状態を示したものである。図において、2つの縦枠1a及びこの縦枠1aの上部に跨って配置された上枠1bから構成される乗場三方枠1と、この乗場三方枠1が立設された乗場の床部2とによって形成された乗場出入口には、複数の乗場の戸が設けられており、エレベータのかご(図示せず)がその乗場に停止していない場合には、乗場にいる利用者の安全を確保するため、乗場出入口は乗場の戸によって閉鎖されている。乗場の戸は、その全てが同方向に横移動することによって乗場出入口が開閉される、いわゆる片開き方式の横引き戸であり、図7には、乗場出入口の乗場側に配置され、開閉の際に低速で移動する低速の戸3aと、この低速の戸3aの昇降路側に配置され、開閉の際にこの低速の戸3aよりも高速で移動する高速の戸3bとの2つの戸により構成されている場合が示されている。
In the elevator halls on each floor of the building, smoke barriers that block the gaps at the hall entrances and exits are installed to prevent smoke generated in the event of a fire from diffusing into the building through the hoistway. There is something installed in the etc. FIG. 7 is a front view of such a conventional elevator hall, and shows a state viewed from the hall side. In the figure, a hall three-
この乗場出入口には、乗場の戸と乗場三方枠1及び乗場の床部2との間や低速の戸3aと高速の戸3bとの間に、乗場の戸の開閉に必要な所定の間隙が形成されており、乗場出入口の閉鎖時に形成されるこれらの間隙を塞ぐため、乗場の戸等には遮煙装置が設置されている。ここで、図8は、図7のA−A断面図であり、乗場出入口の閉鎖時における乗場の戸に設けられた遮煙装置の配置を示したものである。図において、乗場の戸には、乗場の戸及び縦枠1a間に上下方向に形成された間隙を塞ぐ側部気密材4a及び4bと、乗場の戸同士の間、即ち、低速の戸3a及び高速の戸3b間に上下方向に形成された間隙を塞ぐ中央部気密材5と、乗場の戸及び乗場の床部2間に水平方向に形成された間隙を塞ぐ下部気密材6a及び6bとが設けられている。なお、図7及び図8では示されていないが、上枠1bの昇降路側等には、乗場の戸と上枠1bとの間に水平方向に形成された間隙を塞ぐ上部気密材が設けられている。
The landing doorway has a predetermined gap required for opening and closing the landing door between the landing door and the landing three-
かかる構成を有する従来のエレベータ乗場には、例えば、乗場の戸と乗場の床部2との間に形成された間隙を塞ぐ下部気密材として、乗場の戸下部のガイドシューが設けられていない部分に遮蔽板が設けられ、この遮蔽板に遮蔽ゴム板を介して取り付けられた滑り板を、乗場の敷居の溝の一側面に接触するように配置させたものが開示されている(特許文献1参照)。
In the conventional elevator hall having such a configuration, for example, a portion where a guide shoe is not provided at the lower part of the landing door as a lower airtight material that closes a gap formed between the landing door and the
特許文献1記載の遮煙装置等が設けられることによって遮煙性能が備えられたエレベータ乗場では、乗場出入口の閉鎖時に乗場の戸の周縁部等に形成された隙間が塞がれることにより、一定の気密性が確保されている。しかし、乗場出入口に複数の乗場の戸が設けられている場合には、各乗場の戸の下部に設けられた下部気密材間、即ち、図7及び図8におけるB部に間隙が形成されてしまい、火災時等にこの間隙から煙等が進入してしまう恐れがあった。特に、下部気密材間に乗場の敷居の溝が形成されている場合には間隙が大きくなるため、問題となっていた。
In the elevator hall provided with the smoke shielding performance by providing the smoke shielding device or the like described in
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡単な構成で気密性を確実に向上させることができるエレベータ乗場を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an elevator hall that can reliably improve airtightness with a simple configuration.
この発明に係るエレベータ乗場は、エレベータの乗場出入口に設けられた低速の戸と、この低速の戸に対して昇降路側に隣接するように乗場出入口に設けられ、開閉の際に低速の戸と同方向に横移動する高速の戸と、低速の戸及び高速の戸の下方に配置され、低速の戸の下部及び高速の戸の下部を案内する乗場の敷居と、低速の戸の下部に設けられ、乗場出入口の閉鎖時に低速の戸及び乗場の敷居の間に形成される、低速の戸の幅方向の間隙を塞ぐ第一の下部気密材と、高速の戸の下部に設けられ、乗場出入口の閉鎖時に高速の戸及び乗場の敷居の間に形成される、高速の戸の幅方向の間隙を塞ぐ第二の下部気密材と、低速の戸の一側下部に設けられ、乗場出入口の閉鎖時に第一の下部気密材及び第二の下部気密材の間に形成される、低速の戸の厚さ方向の間隙を塞ぐ第三の下部気密材とを備え、第一の下部気密材と第二の下部気密材との間に乗場の敷居の溝部が配置され、第三の下部気密材は、その下部が乗場の敷居上面と乗場の敷居の溝部の底面とに接触するものである。 The elevator hall according to the present invention is provided at the landing doorway so as to be adjacent to the hoistway side with respect to the low-speed door, and at the same time as the low-speed door when opening and closing. A high-speed door that moves laterally in the direction, a low-speed door and a lower door of the high-speed door, and a landing threshold that guides the lower part of the low-speed door and the lower part of the high-speed door, and the lower part of the low-speed door The first lower airtight material that closes the gap in the width direction of the low-speed door, which is formed between the low-speed door and the sill of the landing when the landing door is closed, and the lower portion of the high-speed door, A second lower hermetic material that closes the gap in the width direction of the high-speed door, which is formed between the high-speed door and the sill of the landing when closed, and one side lower part of the low-speed door, when the landing doorway is closed A low speed formed between the first lower hermetic and the second lower hermetic And a third blocking the thickness direction of the gap of the lower airtight material, the groove of the sill of the landing between the first lower airtight material and a second lower airtight material is placed, a third lower airtight material The lower part of this is in contact with the upper surface of the landing threshold and the bottom surface of the groove of the landing threshold .
この発明によれば、簡単な構成でエレベータ乗場の気密性を確実に向上させることができる。
According to the present invention , the airtightness of the elevator hall can be reliably improved with a simple configuration.
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。 In order to explain the present invention in more detail, it will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, in each figure, the same code | symbol is attached | subjected to the part which is the same or it corresponds, The duplication description is simplified or abbreviate | omitted suitably.
実施の形態1.
この発明の実施の形態1におけるエレベータ乗場の正面図は、図7と同様であり、その構成は前述した通りである。また、図1はこの発明の実施の形態1におけるエレベータ乗場の要部斜視図、図2はその正面図、図3はその側面図である。図において、エレベータの乗場出入口に設けられた乗場の戸は、乗場側に配置された低速で移動する低速の戸3aと、この低速の戸3aに対して昇降路側に隣接するように配置された高速で移動する高速の戸3bとから構成されており、低速の戸3a及び高速の戸3bとが、同方向に横移動することにより乗場出入口の開閉が行われる。この低速の戸3a及び高速の戸3bは、その直下部に設けられた乗場の敷居7によって開閉時における下部の移動が案内されており、低速の戸3a下部に設けられたガイドシュー8aが低速の戸3a直下部に配置された乗場の敷居7の溝部7aに、また、高速の戸3b下部に設けられたガイドシュー8bが、高速の戸3b直下部に配置された乗場の敷居7の溝部7bに案内されている。また、低速の戸3aの下部には、乗場出入口の閉鎖時に低速の戸3a及び乗場の敷居7の間に形成される、低速の戸3aの幅方向の間隙を塞ぐ下部気密材6aが設けられており、この下部気密材6aは、低速の戸3aの直下部に位置する溝部7aよりも乗場側に配置されるとともに、その下端部が、溝部7aより乗場側となる乗場の敷居7の上面に接触するように配置されている。一方、高速の戸3bの下部には、乗場出入口の閉鎖時に高速の戸3b及び乗場の敷居7の間に形成される、高速の戸3bの幅方向の間隙を塞ぐ下部気密材6bが設けられており、この下部気密材6bは、高速の戸3bの直下部に位置する溝部7bよりも乗場側に配置されるとともに、その下端部が、乗場の敷居7の溝部7a及び7b間の上面に接触するように配置されている。
The front view of the elevator hall in
互いに隣接する低速の戸3aと高速の戸3bとは、乗場にいるエレベータの利用者が昇降路内に落下することを確実に防止するため、その閉鎖時に、近接する幅方向の端部同士が乗場側から見て重なり合うように配置されている。即ち、乗場出入口の閉鎖時に、低速の戸3aの幅方向一側端部は、高速の戸3bの幅方向他側端部の乗場側に位置している。この低速の戸3aの一側端部と高速の戸3bの他側端部との間は、上下方向に渡って間隙が形成されており、図1から図3では図示されていないが、この間隙は、低速の戸3aの一側端部又は高速の戸3bの他側端部に設けられた中央部気密材によって塞がれている。また、低速の戸3aの下部に設けられた下部気密材6aと高速の戸3bの下部に設けられた下部気密材6bとは、低速の戸3a及び高速の戸3bと同様に、乗場出入口の閉鎖時に、近接する端部同士が乗場側から見て重なり合うように配置されており、下部気密材6aの一側端部と下部気密材6bの他側端部との間には、低速の戸3aの厚さ方向に溝部7aを含む間隙が形成されている。低速の戸3aの一側下部には、この間隙を塞ぐ遮煙部9が設けられており、火災時等に発生する煙等がこの間隙を介して乗場側又は昇降路側に進入することの防止対策が施されている。
The low-
次に、この遮煙部9の構成について詳細に説明する。図4は、この発明の実施の形態1における遮煙部9の斜視図である。図において、遮煙部9は、乗場にいる利用者から目視することができないように昇降路側から低速の戸3aの側面に取り付けられた取付金9aと、この取付金9aに設けられ、乗場出入口の閉鎖時に下部気密材6a及び6bの間に形成される、低速の戸3aの厚さ方向の間隙を塞ぐ下部気密材9bとが備えられている。この取付金9aは、低速の戸3aの幅方向一側端面に平行な取付面が備えられており、この取付面に、薄板状を呈する下部気密材9bの一面上部が接着固定されている。そして、遮煙部9は、下部気密材9bの他面上部が低速の戸3aの一側端面に内側から押し付けられるように配置されるとともに、下部気密材9bの下部が乗場の敷居7上面と乗場の敷居7の溝部7a底面とに接触するように配置されており、ボルト(図示せず)等の締結部材によって、取付金9aに設けられた取付孔9cを介して低速の戸3aの一側下部に締結固定されている。
Next, the configuration of the
図5は、この発明の実施の形態1における下部気密材9bであり、(a)及び(b)は、それぞれ一実施例を示したものである。図において、(a)に示す下部気密材9bは薄板状を呈するゴム等の高分子材料弾性体からなり、その下部に段差が設けられている。このように下部に段差が設けられることによって、高さの異なる乗場の敷居7上面と溝部7a底面とにそれぞれ接触することが可能となっており、この乗場の敷居7との接触部分、即ち、乗場の敷居7の上面と乗場の敷居7の溝部7a底面に接触する部分に、所定の間隔毎に切込みや刻み目が設けられている。また、(b)に示す下部気密材9bは、(a)に示す下部気密材9bと同様に薄板状を呈するゴム等の高分子材料弾性体からなり、その下部に段差が設けられているが、乗場の敷居7との接触部分、即ち、乗場の敷居7の上面と乗場の敷居7の溝部7a底面に接触する部分は、鋸刃状に代表されるようなギザギザ状を呈している。即ち、(a)及び(b)に示す下部気密材9bは、共に乗場の戸3a及び3bの開閉時に発生する摩擦抵抗の低減が図られている。
FIG. 5 shows a
この発明の実施の形態1によれば、乗場出入口の閉鎖時に低速の戸3aの下部に設けられた下部気密材6aと高速の戸3bの下部に設けられた下部気密材6bとの間に形成される、低速の戸3aの厚さ方向の間隙は、遮煙部9の下部気密材9bによって塞がれているため、火災時等に発生する煙等がこの間隙を介して建築物に拡散するようなことを確実に防止することが可能となる。また、下部気密材9bの下部が乗場の敷居7の溝部7a底面に接触するように配置されているため、溝部7aを介して煙等が昇降路内又は乗場内に進入する恐れもない。なお、実施の形態1においては、下部気密材6a及び6b、9bが、特許請求の範囲における第一及び第二、第三の下部気密材にそれぞれ相当する。
According to
実施の形態2.
図6は、この発明の実施の形態2における下部気密材の正面図である。図において、下部気密材6a及び6b間に形成された間隙を塞ぐ遮煙部9の下部気密材9bは、薄板状のゴム等の高分子材料弾性体からなり、その下部に段差が設けられている。また、乗場の敷居7との接触部分、即ち、乗場の敷居7の上面と乗場の敷居7の溝部7a底面に接触する部分は、略鋸刃状を呈している。さらに、乗場の敷居7との非接触部分、即ち、乗場の敷居7の上面と乗場の敷居7の溝部7a底面に接触しない部分には、上下方向にピン等の補強材9dが設けられており、下部気密材9bの剛性が高められている。かかる構成を有することにより、例えば、乗場の敷居7の溝部7a内に異物がある場合でも、乗場の戸の開閉時に、下部気密材9bによってこの異物を押し退けることができ、確実に遮煙性能を発揮することが可能となる。その他は、実施の形態1と同様の構成及び効果を有している。
FIG. 6 is a front view of the lower hermetic material according to the second embodiment of the present invention. In the figure, the lower
なお、この発明においては、2つの乗場の戸3a及び3bが同方向に横移動することによって乗場出入口が開閉される片開き方式の横引き戸の場合について説明したが、3つ以上の乗場の戸から構成された片開き方式の横引き戸や、開閉の際に複数の乗場の戸が片側にスライドするような両開き方式の横引き戸の場合も、この発明と同様の構成を有することにより、同様の効果を得ることが可能である。即ち、乗場出入口の乗場側に設けられた低速の戸の下部と、この低速の戸の昇降路側に隣接するように設けられ、開閉の際に低速の戸と同方向に横移動する高速の戸の下部とにそれぞれ第一及び第二の下部気密材が設けられ、低速の戸の一側下部に設けられた第三の下部気密材によって、乗場出入口の閉鎖時に第一及び第二の下部気密材間に形成される、乗場の戸の厚さ方向の間隙が塞がれるように構成すれば良い。
In the present invention, the description has been given of the case of a single-opening type horizontal sliding door in which the landing doorway is opened and closed by the lateral movement of the two
1 乗場三方枠
1a 縦枠
1b 上枠
2 乗場の床部
3a 低速の戸
3b 高速の戸
4a、4b 側部気密材
5 中央部気密材
6a、6b、9b 下部気密材
7 乗場の敷居
7a、7b 溝部
8a、8b ガイドシュー
9 遮煙部
9a 取付金
9c 取付孔
9d 補強材
DESCRIPTION OF
Claims (4)
この低速の戸に対して昇降路側に隣接するように前記乗場出入口に設けられ、開閉の際に前記低速の戸と同方向に横移動する高速の戸と、
前記低速の戸及び前記高速の戸の下方に配置され、前記低速の戸の下部及び前記高速の戸の下部を案内する乗場の敷居と、
前記低速の戸の下部に設けられ、前記乗場出入口の閉鎖時に前記低速の戸及び前記乗場の敷居の間に形成される、前記低速の戸の幅方向の間隙を塞ぐ第一の下部気密材と、
前記高速の戸の下部に設けられ、前記乗場出入口の閉鎖時に前記高速の戸及び前記乗場の敷居の間に形成される、前記高速の戸の幅方向の間隙を塞ぐ第二の下部気密材と、
前記低速の戸の一側下部に設けられ、前記乗場出入口の閉鎖時に前記第一の下部気密材及び前記第二の下部気密材の間に形成される、前記低速の戸の厚さ方向の間隙を塞ぐ第三の下部気密材と
を備え、
前記第一の下部気密材と前記第二の下部気密材との間に前記乗場の敷居の溝部が配置され、前記第三の下部気密材は、その下部が前記乗場の敷居上面と前記乗場の敷居の溝部の底面とに接触することを特徴とするエレベータ乗場。 A low-speed door at the elevator doorway,
A high-speed door that is provided at the landing doorway so as to be adjacent to the hoistway side with respect to this low-speed door, and that moves laterally in the same direction as the low-speed door at the time of opening and closing,
A sill of a hall that is disposed below the low-speed door and the high-speed door and guides a lower portion of the low-speed door and a lower portion of the high-speed door;
A first lower airtight member provided at a lower portion of the low-speed door, and formed between the low-speed door and the sill of the landing when the landing doorway is closed, and closing a gap in a width direction of the low-speed door; ,
A second lower airtight material provided at a lower portion of the high-speed door, and formed between the high-speed door and the sill of the landing when the landing doorway is closed, and closing a gap in a width direction of the high-speed door; ,
A gap in the thickness direction of the low-speed door, which is provided at one lower portion of the low-speed door and is formed between the first lower airtight material and the second lower airtight material when the landing entrance is closed. with a third and a lower airtight member for closing the,
A groove portion of the landing sill is disposed between the first lower hermetic material and the second lower hermetic material, and the third lower hermetic material has a lower portion of the sill upper surface of the landing and the landing sill. An elevator hall that is in contact with the bottom surface of the groove of the sill .
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