JP4614799B2 - タイヤ耐圧テスト装置 - Google Patents

Description

本発明はタイヤ、特に再生タイヤの内圧テストを効率よく行うことが出来るテスト装置に関するものである。

車両用タイヤは所定の距離を走向することで摩耗する為に、新たなタイヤに交換される。しかし、トラックやバスなどの大型車両の場合、そのタイヤは大きくてコストも高いことから摩耗した外周部にゴムバンドを貼り付けて再生する場合も多い。そして、再生タイヤとして再びホイールに装着されて使用されている。タイヤ再生に際しては所定の工程を経て加工されるが、該再生タイヤは必要な内圧に耐え得るものでなくてはならない。

従来においても再生されたタイヤの耐圧テストは行われているが、部分的な抜き打ち方式のテストであり、再生タイヤの安全確保のために全数テストが望まれている。タイヤにはそのビード部及び外周部に金属製ワイヤーが埋着されて所定の内圧(エアー圧)に耐える強度と成っている。しかし、この金属製ワイヤーの一部が切断されていても外観上は分からず、走行中に破裂して事故を招くと言った危険性がある。そのためにも、全ての再生タイヤを対象とした内圧テストを行うことが重要となる。

基本的にはホイールに相当する治具を用いてタイヤを挟み込み、この状態でエアーを充填して所定の内圧まで上昇し、該内圧に耐えることが出来るか否かを検査すればよい。しかし、数多くのタイヤを１本づつ全数検査するには膨大な時間がかかり、再生タイヤとしての市販コストが高く成ってしまう。一方、耐圧テストを行うに当り、作業者に危険がともなう。すなわち、損傷して強度の低い再生タイヤの耐圧テスト中に、該タイヤが破裂するならばタイヤ片が作業者に当る危険性がある。

このように、従来のタイヤ耐圧テスト装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、短時間で効率よくテストすることが出来、しかも安全性も確保されるタイヤ耐圧テスト装置を提供する。

本発明に係るタイヤ耐圧テスト装置は、本体フレームに上リムプレートと下リムプレートを備え、上下リムプレート間にタイヤを挟んで保持し、この状態で上下リムプレート間にエアーを供給してタイヤに所定の内圧を負荷する。そこで、埋着している金属製ワイヤーの一部が破断している場合には、負荷した内圧に耐えることが出来ない為に、該タイヤは破裂してしまう。この基本的な構成は従来と同じである。

本発明では、上記本体フレームの隣には搬入コンベヤが設置され、該搬入コンベタによって本体フレームのテーブルへタイヤが搬入される。そして、テーブル内へ搬入されたタイヤを上下リムプレートの位置に位置合わせする為の位置決め装置を備え、又、本体フレームにおける搬入側及び搬出側の開口を塞ぐ為の安全シャッターを取付けている。該安全シャッターはタイヤが上下リムプレートによって挟まれると共に、自動的に開口を閉鎖するように制御されている。

耐圧テストが完了したところで、タイヤは本体フレームから搬出されるように、搬出コンベヤを備えている。すなわち、次に搬入される別のタイヤに押されてテーブルから落下する。ここで、搬入コンベヤ及び搬出コンベヤの具体的な構造は特に限定しないことにする。

本発明に係るタイヤ耐圧テスト装置は、上下リムプレートにタイヤを挟み込んだ状態でエアーを所定内圧まで充填するが、搬入コンベヤ及び位置決め装置を有している為に完全自動でテストすることが出来る。そしてテスト完了したタイヤは次に搬入される別のタイヤで押出されて搬出コンベヤにて搬出され、短時間で効率よくタイヤの耐圧テストを行うことが出来る。従って、従来のような抜取テストではなく、全数テストが可能と成り、例えば再生タイヤの場合であってもその安全性は確保される。そして、搬入コンベヤはタイヤをテーブル内へ搬入するだけで、その正確な位置は位置決め装置にて行われる為に、あらゆるサイズのタイヤに対応することが出来る。

図１は本発明に係るタイヤ耐圧テスト装置を示す実施例であり、同図の１は本体フレーム、２は搬入コンベヤ、３は位置決め装置、４は搬出コンベヤを夫々表している。搬入コンベヤ２の先端部にはタイヤリフト５を備え、再生タイヤ６をタイヤリフト５に載せて上昇させ、搬入コンベヤ２によって本体フレーム１へ搬入する。本体フレーム１には再生タイヤ６を挟み込む上リムプレート１８と下リムプレート２０を設けている。

上下リムプレート１８，２０によって挟み込まれた状態で、再生タイヤ６にエアーを充填し、所定の内圧まで上昇させる。この場合、再生タイヤ６が損傷しているならば、例えばビードワイヤーの一部が破断している状態であるならば、上記エアーに耐えることが出来なくては破裂してしまう。この場合、破裂したタイヤ片が周囲に飛散しないように安全シャッター２２，２２を備えている。

上記タイヤリフタ５は２本の支持棒７，７を有し、リング状の再生タイヤ６はこの２本の支持棒７，７に載って持ち上げられる。ここで、昇降手段は特に限定しないが、一般的にはエアシリンダーが用いられる。同図の実線で示した再生タイヤ６はタイヤリフト５の２本の支持棒７，７に跨って起立した状態であり、これを上昇して搬入コンベヤ２の上部に達した位置で、点線で示すように転倒して搬入コンベヤ２の上に移る。

支持棒７，７は先端側を僅かに低く傾斜している為に、両支持棒７，７に載って起立した再生タイヤ６は搬入コンベヤ２の上端部に達したところで、同図の点線で示したように転倒する。上部にはローラー８，８・・が軸支され、そして搬入コンベヤ２には再生タイヤ６が載って摺動する摺動面９を有している。従って、再生タイヤ６はローラー８，８・・に載って移動し、摺動面９へ入る。該搬入コンベヤ２の両側にはスプロケットに巻き掛けられたチェーンが走向し、両チェーンに跨って搬送具２１が連結されている。そして、チェーンの走向と共に搬送具２１が摺動面９に沿って移動することで、再生タイヤ６は搬送具２１に押されて摺動面９上を移動することが出来る。

上記搬入コンベヤ２にて再生タイヤ６は本体フレーム１のテーブルへ搬入されるが、所定の位置に位置決めする為に位置決め装置３を有している。該位置決め装置３は押圧部１０を有し、該押圧部１０は水平方向へ移動する為に水平方向へ延びるガイド棒１１とエアシリンダー１２を備えている。そして、押圧部１０の高さを変える為に垂直方向へ延びるガイド棒１３，１３とエアシリンダー１４を有している。

上記本体フレーム１には第１ブラケット１５を取付け、該第１ブラケット１５にエアシリンダー１４を取付けると共に、第１ブラケット１５に設けたガイド穴に沿ってガイド棒１３，１３が摺動する。そして、２本のガイド棒１３，１３の下端には第２ブラケット１６を取着し、エアシリンダー１４のピストンロッドの先端は第２ブラケット１６に連結している。

従って、エアシリンダー１４のピストンロッドが伸縮するならば、第２ブラケット１６は上下動することが出来る。そして、第２ブラケット１６に取着したエアシリンダー１２のピストンロッドの伸縮動に伴って該第２ブラケット１６のガイド穴に沿ってガイド棒１１がスライドする。ガイド棒１１及びエアシリンダー１２のピストンロッド先端は上記押圧部１０と連結している。

押圧部１０は搬入コンベヤ２にて搬入された再生タイヤ６を押して位置決めするが、あらゆる再生タイヤ６に対処できるように、第２ブラケット１６の降下距離、及び押圧部１０のスライド距離は調整できるようにしている。搬入コンベヤ２は一種のチェーンコンベヤであって、循環するチェーンの走向に伴って摺動面９を摺動する搬送具２１に押され、再生タイヤ６は本体フレーム１のテーブル１９の大まかな位置まで搬入するだけであり、その後は位置決め装置３の作動で正しく位置決めが行われる。

本体フレーム１の上部材１７には上リムプレート１８が取着され、又、テーブル１９から突出することが出来る下リムプレート２０を設けている。再生タイヤ６がテーブル１９に載る際には、該下リムプレート２０はテーブル１９から降下しているが、所定の位置に位置決めされた再生タイヤ６は下リムプレート６が上昇することで上リムプレート１８とで挟み込まれる。そして、上リムプレート１８側からエアーが供給されて、再生タイヤ６は所定の内圧に充填される。

図２〜図９はタイヤ耐圧テスト工程を示している。図２は再生タイヤ６がタイヤリフト５の支持棒７，７に載って起立している場合である。該タイヤリフト５の支持棒７，７には再生タイヤ６を転がして載せることが出来る。図３はタイヤリフト５にて再生タイヤ６を持ち上げ、搬入コンベヤ２の上に載せた場合である。点線で示す再生タイヤ６は支持棒７，７に載って上昇した再生タイヤ６が転倒して搬入コンベヤ２に凭れ掛かった状態であり、この再生タイヤ６はローラー８，８・・に載って実線で示したように摺動面９に移動する。

図４は摺動面９にある再生タイヤ６が、搬入コンベヤ２の駆動にて本体フレーム１のテーブル１９へ移された場合である。搬入コンベヤ２は両側に配置したスプロケットにチェーンが巻き掛けられ、両チェーンに跨って取付けられた搬送具２１に押されて再生タイヤ６はテーブル１９へ移動する。この際、下リムプレート２０はテーブル１９より降下し、再生タイヤ６がテーブル１９へ移動する際の障害にならないようにしている。

図５はテーブル１９へ移動した再生タイヤ６を位置決め装置３にて所定の位置まで移動させた場合である。所定の位置とは再生タイヤ６が上リムプレート１８と下リムプレート２０の中心軸と同軸を成す位置である。ここで、押圧部１０が再生タイヤ６の外周面に当るように、エアシリンダー１４を作動して第２ブラケット１６を所定の位置まで降下し、この状態でエアシリンダー１２を作動することで押圧部１０を水平移動して再生タイヤ６を押圧する。

図６は下リムプレート２０が上昇して上リムプレート１８との間で再生タイヤ６を挟み込んだ場合である。下リムプレート２０は油圧シリンダーのピストンロッド上端に取着され、該油圧シリンダーが作動することで下リムプレート２０は上昇する。上下リムプレート１８，２０にて挟み込まれた再生タイヤ６は車両用ホイールに装着されたと同じ状態となる。

上下リムプレート１８，２０にて挟み込まれたならば、図７に示すように安全シャッター２２，２２が上昇して本体フレーム１の搬入側及び搬出側の開口を塞ぐことが出来る。再生タイヤ６にエアーを充填して所定の内圧まで高めた際に、該再生タイヤ６が破裂する危険性がある。該安全シャッター２２，２２は破裂することで周囲にタイヤ片が飛散しないようにするカバーである。

図８は再生タイヤ６の耐圧テストが完了して、下リムプレート２０を降下した場合である。再生タイヤ６は再びテーブル１９に載り、上記安全シャッター２２，２２は降下する。そして、図９に示すように、テスト済の再生タイヤ６は次にテーブル１９に搬入される別の再生タイヤ６に押されて搬出コンベヤ４へ排出される。このように、本発明のタイヤ耐圧テスト装置は搬入コンベヤ２及び位置決め装置３、及び搬出コンベヤ４を備えたもので、タイヤの耐圧テストを効率よく行うことが出来る。

ここで、搬入コンベヤ２に載せる為のタイヤリフタ５の構造及びその形態は色々あり、例えばベルトコンベヤを使用することも可能である。ベルトコンベヤに載って連続して運ばれる再生タイヤ６，６・・を摺動面９に次々載せるように構成することも可能である。

本発明に係るタイヤ耐圧テスト装置を示す実施例。 耐圧テスト工程の前段階で、再生タイヤをタイヤリフトに載せた場合。 耐圧テスト工程の１つで、タイヤリフトから搬入コンベヤへ移された場合。 耐圧テスト工程の１つで、再生タイヤが本体フレームのテーブルへ搬入した場合。 耐圧テスト工程の１つで、テーブルへ搬入された再生タイヤを位置決めした場合。 耐圧テスト工程の１つで、上下リムプレートにて再生タイヤを挟み込んだ場合。 耐圧テスト工程の１つで、安全シャッターを閉じてエアーを重点した場合。 耐圧テスト工程の１つで、下リムプレートを降下して再生タイヤをテーブルに降ろし、安全シャッターを開いた場合。 耐圧テスト工程の１つで、テスト済の再生タイヤを搬出した場合。

符号の説明

１ 本体フレーム
２ 搬入コンベヤ
３ 位置決め装置
４ 搬出コンベヤ
５ タイヤリフト
６ 再生タイヤ
７ 支持棒
８ ローラー
９ 摺動面
10 押圧部
11 ガイド棒
12 エアシリンダー
13 ガイド棒
14 エアシリンダー
15 第１ブラケット
16 第２ブラケット
17 上部材
18 上リムプレート
19 テーブル
20 下リムプレート
21 搬送具
22 安全シャッター

Claims (4)

1. 充填される所定のエアー圧に耐えるか否かをテストする為のタイヤ耐圧テスト装置において、タイヤを挟み込んでエアーを充填する為に上部材に取着した上リムプレートと昇降動可能な下リムプレートを備えた本体フレームと、本体フレームへタイヤを搬入する搬入コンベヤ、搬入コンベヤによって本体フレームのテーブルに搬入されたタイヤを上記上下リムプレートと同軸に位置合わせする為の位置決め装置、及び搬出コンベヤを備えたことを特徴とするタイヤ耐圧テスト装置。
2. エアー充填の際に、搬入側および搬出側の開口を閉じることが出来る安全シャッターを本体フレームに備えた請求項１記載のタイヤ耐圧テスト装置。
3. 上記搬入コンベヤとして、タイヤが載って移動する摺動面と該摺動面の両側にチェーンをスプロケットに巻き掛けして設け、そしてタイヤを搬送する搬送具を両チェーンに跨って連結した構造とした請求項１、又は請求項２記載のタイヤ耐圧テスト装置。
4. 上記位置決め装置として、本体フレームに第１ブラケットを取着し、この第１ブラケットにはエアシリンダーの作動で第２ブラケットを上下動可能に取付け、そして第２ブラケットにはエアシリンダーの作動でスライドする押圧具を設けた請求項１、請求項２、又は請求項３記載のタイヤ耐圧テスト装置。

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