JP4645901B2

JP4645901B2 - Cylinder device

Info

Publication number: JP4645901B2
Application number: JP2005220694A
Authority: JP
Inventors: 亮品田
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2005-07-29
Filing date: 2005-07-29
Publication date: 2011-03-09
Anticipated expiration: 2025-07-29
Also published as: JP2007032796A

Description

本発明は、油圧緩衝器、流体圧シリンダ、ガスばね等のシリンダ装置に係り、特にシリンダ本体の外周にばね受、ブラケット等を固設してなるシリンダ装置に関する。 The present invention relates to a cylinder device such as a hydraulic shock absorber, a fluid pressure cylinder, and a gas spring, and more particularly to a cylinder device in which a spring support, a bracket, and the like are fixedly provided on the outer periphery of a cylinder body.

例えば、車両のサスペンションに用いられる単筒式油圧緩衝器としては、図２に示されるように、ピストン（図示略）を摺動可能に内装したシリンダ１の底部に固設した取付部材２を介してサスペンションアーム（図示略）に取付けられる一方で、前記ピストンから延ばしたピストンロッド３の先端に設けた取付部４を介して車体に取付けられ、この状態で、前記ピストンロッド３が延出するシリンダ１の開口端部に嵌合固定した釣鐘形状のスプリングシート（ばね受）５のつば部５ａにサスペンションスプリング（図示略）を受ける構造のものがある（例えば、特許文献１、特許文献２等参照）。このような油圧緩衝器においては、シリンダ１に対してばね受５を溶接する必要がないので、溶接に伴う諸問題、例えば、シリンダ１に生じる溶接歪やシリンダ１の内面に生じる溶接痕などの問題を解消できるようになる。なお、一部では、シリンダ１に嵌合固定したカバー筒に別体のばね受を結合することも実施されている。 For example, as shown in FIG. 2, as a single cylinder type hydraulic shock absorber used for a vehicle suspension, through a mounting member 2 fixed to the bottom of a cylinder 1 in which a piston (not shown) is slidably mounted. The cylinder is attached to the vehicle body via a mounting portion 4 provided at the tip of the piston rod 3 extending from the piston while the piston rod 3 extends from the piston. There is a structure in which a suspension spring (not shown) is received by a flange portion 5a of a bell-shaped spring seat (spring receiver) 5 fitted and fixed to an opening end portion of 1 (see, for example, Patent Document 1, Patent Document 2, etc.) ). In such a hydraulic shock absorber, since it is not necessary to weld the spring receiver 5 to the cylinder 1, various problems associated with welding, such as welding distortion occurring in the cylinder 1 and welding marks occurring on the inner surface of the cylinder 1, etc. The problem can be solved. In some cases, a separate spring support is also coupled to a cover cylinder fitted and fixed to the cylinder 1.

ところで、車両に実装された油圧緩衝器の周りには、ホース類、ハーネス類等の車両の足回り部品が多く配設されており、このため、該油圧緩衝器を構成するシリンダ１の外周面には、これら足回り部品（部品）を取付けるための１つまたは複数のブラケット６が結合されることが多い。 By the way, a lot of vehicle suspension parts such as hoses and harnesses are arranged around the hydraulic shock absorber mounted on the vehicle. For this reason, the outer peripheral surface of the cylinder 1 constituting the hydraulic shock absorber. In many cases, one or a plurality of brackets 6 for attaching these undercarriage parts (parts) are coupled.

実公昭５０−３８７１０号公報Japanese Utility Model Publication No. 50-38710 実公昭５５−１２６０８号公報Japanese Utility Model Publication No.55-12608

しかるに、シリンダ１に対するブラケット６の結合には、従来、溶接が採用されており、この場合は、上記した溶接歪や溶接痕などの不具合の発生が避けられないようになる。そこで従来、このようなブラケット６を必要とする場合は、１）ピストンの摺動範囲を外れた部位、すなわちシリンダ１の底部側にブラケット６を溶接する、２）溶接歪や溶接痕が発生しにくい肉厚を有するシリンダ１を選択する、３）ブラケットを溶接した後、シリンダ１の内面をホーニング加工等で研磨仕上する、などの特別の対策を採っていた。 However, welding is conventionally used for coupling the bracket 6 to the cylinder 1, and in this case, the occurrence of defects such as the above-described welding distortion and welding traces cannot be avoided. Therefore, conventionally, when such a bracket 6 is necessary, 1) the bracket 6 is welded to a portion outside the sliding range of the piston, that is, the bottom side of the cylinder 1, and 2) welding distortion or traces are generated. Special measures were taken, such as selecting a cylinder 1 having a difficult thickness, 3) polishing the inner surface of the cylinder 1 by honing, etc. after welding the bracket.

しかしながら、上記１）の対策によれば、ブラケットの設置位置および設置数が限定されるため、部品の取回しが不自由となり、上記２）の対策によれば、シリンダの肉厚増加による重量増加並びに材料コストの上昇が避けられず、上記３）の対策によれば、ホーニング加工の追加による製造コストの上昇が避けられず、何れの対策とも、新たな問題を生じることとなっていた。 However, according to the measure of 1), the installation position and the number of brackets are limited, so that the handling of parts becomes inconvenient, and according to the measure of 2), the weight due to the increase in the cylinder wall thickness. Increases and increases in material costs are unavoidable, and according to the measure 3) above, an increase in manufacturing cost due to the addition of honing is unavoidable, and any of the measures causes new problems.

本発明は、上記した従来の問題点に鑑みてなされたもので、その課題とするところは、シリンダ本体に対するブラケットの結合に溶接等の内周面が変質または変形する結合方法を採用しても、シリンダ本体に溶接歪や溶接痕などの不具合が生じることがないようにし、もって不具合を回避するための特別の対策を不要としたシリンダ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and the problem is that even if a joining method in which the inner peripheral surface such as welding is altered or deformed is used for joining the bracket to the cylinder body. It is an object of the present invention to provide a cylinder device that prevents defects such as welding distortion and welding marks from occurring in the cylinder body and eliminates special measures for avoiding the defects.

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、一端からロッドが突出し他端が閉塞された有底のシリンダ本体に嵌合固定したカバー筒にばね受を結合してなるシリンダ装置において、前記カバー筒は、前記シリンダ本体の開口端部に被せられ、前記シリンダ外周に嵌合固定されるカップ部と、該カップ部の終端に連接され前記シリンダの開口端側を小径筒部、前記シリンダの底部側を大径筒部とする段付き形状の張出部と、該張出部から前記シリンダの底部側へ延ばされ前記シリンダに遊嵌するように絞られた絞り部と、該絞り部に連接して設けられる延長筒部と、からなり、前記ばね受は、前記張出部に結合され、その結合部位よりもシリンダ底部側へ延在する前記延長筒部に、部品取付用の１つまたは複数のブラケットを固定したことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention of claim 1 is a cylinder device in which a spring bearing is coupled to a cover cylinder fitted and fixed to a bottomed cylinder body that protrudes from one end and is closed at the other end. The cover cylinder is placed on the opening end of the cylinder body, and is fitted to and fixed to the outer periphery of the cylinder. The cover cylinder is connected to the terminal end of the cup part, and the opening end side of the cylinder is connected to the small diameter cylinder part. A stepped-shaped projecting portion having a large-diameter cylindrical portion on the bottom side, a throttling portion that extends from the projecting portion to the bottom side of the cylinder and is throttled so as to loosely fit into the cylinder, and the throttling portion by concatenating consists an extension tubular portion which is provided, on said spring bearing is coupled to the protruding portion, the extension tubular portion which extends into the cylinder bottom side of the binding site of that, for component attachment That one or more brackets were secured And butterflies.

請求項２の発明にあっては、請求項１の発明において、前記シリンダ本体内にピストンが摺動可能に設けられ、前記ブラケットが、該ピストンの摺動範囲に配置されることを特徴とする。 The invention of claim 2 is characterized in that, in the invention of claim 1, a piston is slidably provided in the cylinder body, and the bracket is arranged in a sliding range of the piston. .

請求項３の発明にあっては、請求項１または２の発明において、前記カバー筒により前記シリンダ本体の大部分を覆うことを特徴とする。
In the invention of claim 3 is the invention of claim 1 or 2, characterized in that by the cover cylinder covering the majority of the cylinder body.

請求項４の発明にあっては、請求項１乃至３の何れか１項の発明であって、車両のサスペンション用単筒式油圧緩衝器として構成されており、ブラケットに取付けられる部品が、ホース類、ハーネス類等の車両の足回り部品であることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the hose is configured as a single cylinder hydraulic shock absorber for a suspension of a vehicle, and the component attached to the bracket is a hose. It is characterized by being a vehicle undercarriage part such as a motor and a harness.

本発明に係るシリンダ装置によれば、シリンダ本体に対するブラケットの結合に溶接等の内周面が変質または変形する結合方法を採用しても、シリンダ本体に溶接歪や溶接痕などの不具合が生じることがないので、不具合を回避するための特別の対策が不要になり、部品の取回しの自由度の向上はもとより、重量の軽減、製造コストの低減などに大きく寄与するものとなる。 According to the cylinder device according to the present invention, even if a joining method in which the inner peripheral surface of welding or the like is altered or deformed for joining the bracket to the cylinder body, problems such as welding distortion or welding marks occur in the cylinder body. This eliminates the need for special measures for avoiding problems, and contributes greatly to weight reduction and manufacturing cost reduction as well as improved freedom of parts handling.

また、車両のサスペンション用単筒式油圧緩衝器として構成した場合は、ホース類、ハーネス類等の車両の足回り部品の取回しにブラケットを効率的に活用でき、その利用価値は大なるものがある。 In addition, when configured as a single cylinder hydraulic shock absorber for vehicle suspension, brackets can be efficiently used for handling vehicle undercarriage parts such as hoses and harnesses, and their utility value is great. There is.

以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一つの実施形態を示したものである。本実施形態は、前記した車両のサスペンション用の単筒式油圧緩衝器として構成されており、その基本構造は、前記図２に示したものと同じになっている。したがって、ここでは、同一部分に同一符号を付し、重複する説明は省略する。図１中、７は、シリンダ本体としてのシリンダ１に摺動可能に内装されたピストンであり、該ピストン７には減衰力を発生する油孔７ａが形成されている。本発明のロッドとしての前記ピストンロッド３は、その一端部がピストン７に連結されると共に、その他端部が、シリンダ１の開口端部内にかしめ固定されたシール部材８およびロッドガイド９を挿通してシリンダ１外へ延ばされている。シリンダ１内には油液Ｌが封入されており、ピストンロッド３の伸長短縮に応じて前記油孔７ａを通じて油液Ｌが流通し、その間に減衰力が発生する。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 shows one embodiment of the present invention. The present embodiment is configured as a single cylinder type hydraulic shock absorber for a vehicle suspension described above, and its basic structure is the same as that shown in FIG. Therefore, here, the same reference numerals are given to the same parts, and duplicate descriptions are omitted. In FIG. 1, reference numeral 7 denotes a piston that is slidably mounted in a cylinder 1 as a cylinder body. The piston 7 has an oil hole 7 a that generates a damping force. The piston rod 3 as the rod of the present invention has one end connected to the piston 7 and the other end inserted through the seal member 8 and the rod guide 9 fixed by caulking in the opening end of the cylinder 1. Are extended outside the cylinder 1. An oil liquid L is sealed in the cylinder 1, and the oil liquid L circulates through the oil hole 7a according to the expansion and contraction of the piston rod 3, and a damping force is generated therebetween.

本実施形態において、上記シリンダ１には、カバー筒１０が嵌合固定されており、このカバー筒１０には、図示を略すサスペンションスプリングを受けるスプリングシート（ばね受）１１と、足回り部品としてのホース類を取付けるためのホースブラケット１２と、同じく足回り部品としてのハーネス類を取付けるためのハーネスブラケット１３とが結合されている。 In the present embodiment, a cover cylinder 10 is fitted and fixed to the cylinder 1. The cover cylinder 10 includes a spring seat (spring receiver) 11 that receives a suspension spring (not shown), and a suspension part. A hose bracket 12 for attaching hoses and a harness bracket 13 for attaching harnesses as suspension parts are combined.

より詳しくは、カバー筒１０は、シリンダ１の開口端部に被せられるカップ部１４と、このカップ部１４の終端に連接された張出部１５とこの張出部１５からシリンダ１の底部側へ延ばされた延長筒部１６とを備えている。カップ部１４には、その円周方向に等配して半径内方向へ突出する軸方向の凸条１４ａが複数条（ここでは、３条）形成されており、カバー筒１０は、前記カップ部１４の凸条１４ａをガイドにシリンダ１に圧入されている。カバー筒１０はまた、カップ部１４の内底面がシリンダ１の開口端に当接するまでシリンダ１に圧入されており、これによりカバー筒１０の全体は、軸方向および径方向の双方に拘束された状態でシリンダ１に組付けられている。 More specifically, the cover cylinder 10 includes a cup portion 14 that covers the open end portion of the cylinder 1, an overhang portion 15 that is connected to the terminal end of the cup portion 14, and the overhang portion 15 to the bottom side of the cylinder 1. And an extended cylindrical portion 16 that is extended. The cup portion 14 is formed with a plurality of strips (here, three strips) in the axial direction that are equally distributed in the circumferential direction and project radially inward. Fourteen ridges 14a are pressed into the cylinder 1 as guides. The cover cylinder 10 is also press-fitted into the cylinder 1 until the inner bottom surface of the cup portion 14 abuts against the opening end of the cylinder 1, whereby the entire cover cylinder 10 is constrained in both the axial direction and the radial direction. The cylinder 1 is assembled in a state.

上記カバー筒１０の張出部１５は、シリンダ１の開口端側を小径筒部１５ａとすると共に、シリンダ１の底部側を大径筒部１５ｂとする段付き形状となっている。この張出部１５の、前記大径筒部１５ｂに続く終端部は、シリンダ１に遊嵌する程度まで絞られた絞り部１５ｃとなっており、上記延長筒部１６はこの絞り部１５ｃに連接して設けられている。なお、このカバー筒１０の張出部１５は、液圧式バルジ加工により簡単に成形可能である。 The overhanging portion 15 of the cover cylinder 10 has a stepped shape in which the opening end side of the cylinder 1 is a small diameter cylindrical portion 15a and the bottom side of the cylinder 1 is a large diameter cylindrical portion 15b. A terminal portion of the projecting portion 15 subsequent to the large-diameter cylindrical portion 15b is a throttle portion 15c that is throttled to the extent that it is loosely fitted to the cylinder 1, and the extended cylindrical portion 16 is connected to the throttle portion 15c. Is provided. The overhanging portion 15 of the cover cylinder 10 can be easily formed by hydraulic bulge processing.

スプリングシート１１は、シリンダ１の開口端側に位置する一端部に、上記カバー筒１０の張出部１５の小径筒部１５ａに圧入可能な筒状部１１ａを有すると共に、該筒状部１１ａに連接された傘状の拡張部１１ｂの外周にサスペンションコイルを受けるフランジ部１１ｃを有している。スプリングシート１１は、その筒状部１１ａを前記張出部１５の小径筒部１５ａに圧入させ、かつ該筒状部１１ａと拡張部１１ｂとの連接部を前記張出部１５の段差部（小径筒部１５ａと大径筒部１５ｂとの連接部）に係合させた状態で、カバー筒１０に対して固定されている。 The spring seat 11 has a cylindrical portion 11a that can be press-fitted into the small-diameter cylindrical portion 15a of the projecting portion 15 of the cover cylinder 10 at one end located on the opening end side of the cylinder 1, and the cylindrical portion 11a A flange portion 11c that receives the suspension coil is provided on the outer periphery of the connected umbrella-shaped expansion portion 11b. The spring seat 11 presses the cylindrical portion 11a into the small-diameter cylindrical portion 15a of the overhanging portion 15, and the connecting portion between the cylindrical portion 11a and the expanding portion 11b serves as a stepped portion (small diameter of the overhanging portion 15). It is fixed to the cover cylinder 10 in a state where it is engaged with the connecting portion between the cylindrical portion 15a and the large-diameter cylindrical portion 15b.

ホースブラケット１２およびハーネスブラケット１３は、カバー筒１０の延長筒部１６の周面に重合可能な湾曲状の基部１２ａ、１３ａをそれぞれ有しており、両者は、それぞれの基部１２ａ、１３ａを介してカバー筒１０に溶接固定されている。ホースブラケット１２およびハーネスブラケット１３は、ここでは、ホースブラケット１２がシリンダ１の開口端側に、ハーネスブラケット１３がシリンダ１の底部側にそれぞれ位置して固定されているが、それらの固定位置は、ホース類およびハーネス類の取回しの利便性を考慮して適当に設定する。もちろん、ホースブラケット１２およびハーネスブラケット１３の固定位置は、ピストン７の摺動範囲に対応する部位であっても構わない。 The hose bracket 12 and the harness bracket 13 respectively have curved base portions 12a and 13a that can be polymerized on the peripheral surface of the extension tube portion 16 of the cover tube 10, and both of them are connected via the respective base portions 12a and 13a. The cover tube 10 is fixed by welding. Here, the hose bracket 12 and the harness bracket 13 are fixed such that the hose bracket 12 is positioned on the opening end side of the cylinder 1 and the harness bracket 13 is positioned on the bottom side of the cylinder 1, respectively. Set appropriately considering the convenience of handling hoses and harnesses. Of course, the fixing position of the hose bracket 12 and the harness bracket 13 may be a portion corresponding to the sliding range of the piston 7.

上記油圧緩衝器の製造に際しては、予めカバー筒１０の延長筒部１６にホースブラケット１２およびハーネスブラケット１３を溶接固定すると共に、その張出部１５にスプリングシート１１を圧入固定してサブアセンブリし、このサブアセンブリ体を、別途必要な部品を組込んだシリンダ１にピストンロッド３を通して嵌合させる。この時、カバー筒１０は、そのカップ部１４の凸条１４ａをガイドに、該カップ部１４の内底面がシリンダ１の開口端に当接するまで圧入し、これにより、スプリングシート１１と、ホースブラケット１２とハーネスブラケット１３とは、シリンダ１の軸方向の所定位置に位置決めされる。 When manufacturing the hydraulic shock absorber, the hose bracket 12 and the harness bracket 13 are welded and fixed to the extension tube portion 16 of the cover tube 10 in advance, and the spring seat 11 is press-fitted and fixed to the overhang portion 15 to be sub-assembled, This subassembly body is fitted through a piston rod 3 to a cylinder 1 in which necessary parts are separately assembled. At this time, the cover cylinder 10 is press-fitted using the protrusions 14a of the cup portion 14 as a guide until the inner bottom surface of the cup portion 14 comes into contact with the open end of the cylinder 1, thereby the spring seat 11 and the hose bracket. 12 and the harness bracket 13 are positioned at predetermined positions in the axial direction of the cylinder 1.

ここで、本発明は、シリンダ１にカバー筒１０を嵌合固定した後、カバー筒１０の延長筒部１６にホースブラケット１２およびハーネスブラケット１３を溶接固定（後付け）すると共に、その張出部１５にスプリングシート１１を圧入固定するようにしてもよい。上記したようにカバー筒１０にホースブラケット１２およびハーネスブラケット１３をサブアセンブリする場合はもちろん、前記したようにこれらブラケット１２、１３をカバー筒１０に後付けする場合も、溶接による熱影響がシリンダ１に及ぶことがないので、シリンダ１に溶接歪や溶接痕などの不具合が生じることはない。したがって、ピストン７の摺動範囲を外れた部位にブラケット１２、１３を溶接したり、肉厚のシリンダ１を選択したり、あるいはブラケット１２、１３を溶接した後、シリンダ１の内面をホーニング加工する、などの特別の対策は不要となる。 Here, in the present invention, after the cover cylinder 10 is fitted and fixed to the cylinder 1, the hose bracket 12 and the harness bracket 13 are welded and fixed (retrofitted) to the extension cylinder portion 16 of the cover cylinder 10, and the overhang portion 15 thereof. The spring seat 11 may be press-fitted and fixed. As described above, not only when the hose bracket 12 and the harness bracket 13 are sub-assembled to the cover cylinder 10, but also when the brackets 12 and 13 are retrofitted to the cover cylinder 10 as described above, the heat effect due to welding is applied to the cylinder 1. Therefore, the cylinder 1 is free from defects such as welding distortion and welding marks. Therefore, after the brackets 12 and 13 are welded to a part out of the sliding range of the piston 7, the thick cylinder 1 is selected, or after the brackets 12 and 13 are welded, the inner surface of the cylinder 1 is honed. Special measures such as are unnecessary.

上記のように構成された油圧緩衝器は、前記したようにシリンダ１の底部に固設した取付部材２とピストンロッド３の先端に設けた取付部４（図２）とを利用してサスペンションアームと車体との間に組付けられる。そして、この組付状態で、シリンダ１にカバー筒１０を介して嵌合固定したスプリングシート１１のつば部１１ｃに図示を略すサスペンションスプリングの一端が係止され、さらに、ホースブラケット１２に足回り部品としてのホース類が、ハーネスブラケット１３に同じく足回り部品としてのハーネス類が取付けられる。なお、足回り部品としては、ホース類やハーネス類以外にも、バネ下荷重検出センサ、スタビライザ、可変式スタビライザ装置の油圧駆動源などがあるが、必要に応じてこれら部品をホースブラケット１２およびハーネスブラケット１３の一方または双方に取付ける。また、場合によっては、カバー筒１０に他のブラケットを追加で溶接固定するようにしてもよい。 The hydraulic shock absorber configured as described above is a suspension arm using the mounting member 2 fixed to the bottom of the cylinder 1 and the mounting portion 4 (FIG. 2) provided at the tip of the piston rod 3 as described above. And the vehicle body. In this assembled state, one end of a suspension spring (not shown) is locked to the flange portion 11c of the spring seat 11 fitted and fixed to the cylinder 1 via the cover cylinder 10, and the suspension part is further attached to the hose bracket 12. As for the hoses, the harnesses as the suspension parts are also attached to the harness bracket 13. In addition to hoses and harnesses, there are unsprung load detection sensors, stabilizers, hydraulic drive sources for variable stabilizers, and the like as suspension parts. It is attached to one or both of the brackets 13. In some cases, another bracket may be additionally fixed to the cover cylinder 10 by welding.

このように車両に実装された油圧緩衝器は、車体の振動に応じてピストンロッド３が伸長短縮することで所定の減衰力を発生するが、シリンダ１の外周面の大部分がカバー筒１０によって覆われているので、車両走行中、飛び石等の外乱を受けてもシリンダ１が損傷することはなく、油圧緩衝器としての性能が安定して維持される。 The hydraulic shock absorber mounted on the vehicle in this way generates a predetermined damping force by the piston rod 3 extending and shortening according to the vibration of the vehicle body, but most of the outer peripheral surface of the cylinder 1 is covered by the cover cylinder 10. Since it is covered, the cylinder 1 is not damaged even when subjected to a disturbance such as a stepping stone while the vehicle is running, and the performance as a hydraulic shock absorber is stably maintained.

なお、上記実施形態においては、カバー筒１０の途中に張出部１５を設けて、該張出部１５にスプリングシート１１を圧入固定するようにしたが、該スプリングシート１１はカバー筒１０に溶接固定するようにしてもよい。この場合でも、溶接による熱影響がシリンダ１に及ぶことがないので、シリンダ１に溶接歪や溶接痕などの不具合が生じることはない。また、この場合は、当然にカバー筒１０に対する張出部１５の加工（液圧式バルジ加工）が不要になるので、カバー筒１０の製造コストも低減する。 In the above embodiment, the overhanging portion 15 is provided in the middle of the cover tube 10 and the spring seat 11 is press-fitted and fixed to the overhanging portion 15, but the spring seat 11 is welded to the cover tube 10. It may be fixed. Even in this case, since the thermal influence due to welding does not reach the cylinder 1, the cylinder 1 does not suffer from defects such as welding distortion and welding marks. In this case, naturally, processing of the overhanging portion 15 (hydraulic bulge processing) with respect to the cover cylinder 10 becomes unnecessary, so that the manufacturing cost of the cover cylinder 10 is also reduced.

また、上記実施形態においては、カバー筒１０の一端部にカップ部１４を設けてシリンダ１にカバー筒１０を圧入して組付けるようにしたが、該カバー筒は、単純な筒形状としてその一端部をシリンダ１の開口端部に溶接固定するようにしてもよい。この場合は、カバー筒の溶接固定によりシリンダ１に溶接歪や溶接痕などの不具合が生じるが、これら不具合が生じる箇所はピストン７の摺動範囲を外れたシリンダ１の開口端部付近であるので、ピストン７の摺動の障害になることはない。 Moreover, in the said embodiment, although the cup part 14 was provided in the one end part of the cover cylinder 10 and the cover cylinder 10 was press-fitted and assembled | attached to the cylinder 1, this cover cylinder is made into the simple cylinder shape and the one end The part may be fixed to the opening end of the cylinder 1 by welding. In this case, problems such as welding distortion and welding marks occur in the cylinder 1 due to the welding and fixing of the cover cylinder, but the position where these problems occur is near the opening end of the cylinder 1 outside the sliding range of the piston 7. , There is no obstacle to the sliding of the piston 7.

さらに、上記実施形態においては、単筒式油圧緩衝器として構成した例を示したが、本発明は、シリンダ本体上にばね受を必要とする各種シリンダ装置に適用できることはもちろんである。 Furthermore, in the said embodiment, although the example comprised as a single cylinder type hydraulic shock absorber was shown, of course, this invention is applicable to the various cylinder apparatuses which require a spring bearing on a cylinder main body.

上記実施形態では、ブラケット類の固定を溶接とした例を示したが、これに限らず、本発明にあっては、内周面の変形を考慮する必要がないので、たとえば、かしめ固定や穴を開けてねじにより固定することも可能である。
また、上記実施形態は、シリンダ１からピストンロッド３が突出し、この突出端側にカバー筒１０を設けた例を示したが、これに限らず、たとえば、一端が開口し他端が閉塞したアウタチューブの内部の他端側にピストンロッドを固定し、一端側の開口からシリンダが突出するようにした、特開平７−１３９５７３号公報に開示されているような、いわゆる倒立タイプの油圧緩衝器にあっては、アウタチューブの一端側にカバー筒１０を設けてもよい。この場合、アウタチューブが本発明のシリンダ本体に該当する。 In the above embodiment, an example in which the brackets are fixed by welding has been described. However, the present invention is not limited to this, and in the present invention, it is not necessary to consider the deformation of the inner peripheral surface. It is also possible to open and fix with screws.
Moreover, although the said embodiment showed the example which the piston rod 3 protruded from the cylinder 1 and provided the cover cylinder 10 in this protrusion end side, it is not restricted to this, For example, the outer which one end opened and the other end obstruct | occluded A so-called inverted type hydraulic shock absorber as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-139573, in which a piston rod is fixed to the other end inside the tube and a cylinder protrudes from an opening on one end side. In this case, the cover tube 10 may be provided on one end side of the outer tube. In this case, the outer tube corresponds to the cylinder body of the present invention.

本発明の一つの実施形態としての単筒式油圧緩衝器（シリンダ装置）の構造を、一部断面として示す側面図である。It is a side view showing the structure of the single cylinder type hydraulic shock absorber (cylinder device) as one embodiment of the present invention as a partial section. 釣鐘形状のばね受を装備した従来の単筒式油圧緩衝器（シリンダ装置）の構造を、一部断面として示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the conventional single cylinder type hydraulic shock absorber (cylinder apparatus) equipped with the bell-shaped spring receiver as a partial cross section.

Explanation of symbols

１シリンダ（シリンダ本体）
３ピストンロッド
７ピストン
１０カバー筒
１１スプリングシート（ばね受）
１２ホースブラケット
１３ハーネスブラケット
１４カバー筒のカップ部
１５カバー筒の張出部
１６カバー筒の延長筒部

1 Cylinder (Cylinder body)
3 Piston rod 7 Piston 10 Cover cylinder 11 Spring seat (spring receiver)
12 Hose Bracket 13 Harness Bracket 14 Cover Tube Cup 15 Cover Tube Overhang 16 Cover Tube Extension Tube

Claims

In a cylinder device in which a spring receiver is coupled to a cover cylinder fitted and fixed to a bottomed cylinder body whose rod protrudes from one end and is closed at the other end, the cover cylinder is placed over the open end of the cylinder body. A cup portion that is fitted and fixed to the outer periphery of the cylinder, and a step-shaped tension member that is connected to the end of the cup portion and has a small-diameter cylindrical portion on the opening end side of the cylinder and a large-diameter cylindrical portion on the bottom side of the cylinder A projecting portion, a throttle portion that is extended from the overhang portion toward the bottom of the cylinder and is throttled so as to be loosely fitted to the cylinder, and an extension cylinder portion that is provided to be connected to the throttle portion, the spring receiver is coupled to the protruding portion, the extension tubular portion which extends into the cylinder bottom side of the binding site of that, is characterized in that fixed to one or more brackets for component attachment Cylinder device.

The cylinder device according to claim 1, wherein a piston is slidably provided in the cylinder body, and the bracket is disposed in a sliding range of the piston.

Cylinder device according to claim 1 or 2, characterized in that by the cover cylinder covering the majority of the cylinder body.

4. The vehicle suspension suspension single cylinder hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the parts attached to the bracket are vehicle suspension parts such as hoses and harnesses. 5. The cylinder device according to item 1.