JP4651812B2

JP4651812B2 - Blow molding equipment

Info

Publication number: JP4651812B2
Application number: JP2000374245A
Authority: JP
Inventors: 篤志桜井
Original assignee: Nissei ASB Machine Co Ltd
Current assignee: Nissei ASB Machine Co Ltd
Priority date: 2000-12-08
Filing date: 2000-12-08
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2020-12-08
Also published as: JP2002174206A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロー成形装置に関し、特に、ショートストロークで高速駆動可能な高圧エアシリンダ及びその制御回路に関する。
【０００２】
【背景技術及び発明が解決しようとする課題】
一般に、ブロー成形装置によって上げ底を有する容器をブロー成形することが知られている。
【０００３】
このような上げ底を有する容器を倒立状態で成形する場合、上げ底型をブロー成形装置の上部で昇降、型締めさせる必要がある。
【０００４】
また、ブロー成形時には、ブローキャビティ型内にかなりの高圧がかかるため、通常上げ底型の駆動手段として油圧シリンダを用いてる。
【０００５】
しかし、油圧シリンダをブロー成形装置の上部に設けると、製品である容器の上部に油を用いる油圧シリンダが位置することとなり好ましくない。
【０００６】
そこで、上げ底型の昇降にエアシリンダを用いるようにし、ブローキャビティ型を型締めする際に上げ底型を同時に固定することで型締め力を得るようにすることが行われている。
【０００７】
しかし、このようにブローキャビティ型の型締め時に上げ底型を同時に固定すると、ブローキャビティ型が型締めされたときに上げ底型が動かなくなってしまうこととなる。
【０００８】
これでは、上げ底型を上げるタイミングをずらして成形したい場合や、ブローキャビティ型の型締め後に上げ底型を降ろしたい場合等に対応できないこととなる。
【０００９】
また、上げ底型の駆動には、ショートストロークで高速駆動かつ十分な推力が必要とされるが、このようなエアシリンダは存在しなかった。
【００１０】
本発明の目的は、ショートストロークで高速駆動が可能なかつ十分な推力を持つ上げ底型の駆動に適した高圧エアシリンダ、さらにその制御回路を有するブロー成形装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明の高圧エアシリンダは、高圧エアを導入可能にされたシリンダ本体と、
前記シリンダ本体内に摺動可能に配設され、前記高圧エアで駆動可能にされたピストンと、
前記ピストンに連結されて前記シリンダ本体から突出し、進退駆動されるピストンロッドとを有し、
前記シリンダ本体には、前記ピストンを高速駆動するための高速排気口と、ストロークエンド付近で前記ピストンの慣性力を吸収するクッション排気口とが設けられ、
前記ピストンには、前記高速排気口と対向する位置に配設されてストロークエンド付近で前記高速排気口を閉塞するためのポペットと、前記ポペットを前記高速排気口側に突出する方向に付勢する付勢手段と、前記付勢手段を収容すると共に前記ポペットにより前記高速排気口を閉塞後前記ポペットを収容可能にされた収容部とが設けられていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、シリンダ本体に設けた高速排気口によってビストンを高速駆動することができ、しかも、ショートストロークであってもポペットが高速排気口を常に同じストローク位置で閉塞してクッション排気口から排気を行うため、確実に減速することができ、上げ底型の駆動に適したものとすることができる。
【００１３】
さらに、ポペットをピストン内に収容することができるので、シリンダが長くなることもない。
【００１４】
また、高圧エアによって十分な型締め力をも得ることができる。
【００１５】
本発明においては、前記シリンダ本体には、前記収容部内のエアを急速排気する収容部急速排気口が設けられるようにするとよい。
【００１６】
このような構成とすることにより、ポペットが高速排気口を閉じた後であっても収容部内のエアを収容部急速排気口から確実に排出することができる。
【００１７】
本発明においては、前記高速排気口には、高速排気口を開閉する高速排気用バルブが設けられ、
前記クッション排気口には、クッションバルブが設けられ、
前記収容部急速排気口には、前記収容部急速排気口を開閉する収容部急速排気バルブが設けられているとよい。
【００１８】
このような構成とすることにより、高速排気用バルブにより高速排気口を開くことでストロークエンド付近まで高速駆動し、ストロークエンド付近でポペットが高速排気口を閉塞してからは、クッション排気口からクッションバルブで排気量を調節することで、減速時の速度を調整し、良好な動作状態を得ることができる。
【００１９】
そして、ポペットが収容部内に収容された状態で、収容部急速排気バルブを開けば、収容部内のエアを確実に排出できる。
【００２０】
また、本発明の高圧エアシリンダの制御回路は、高圧エアで駆動するピストンによりピストンロッドをシリンダ本体に対し進退駆動する請求項１記載の高圧エアシリンダと、
前記シリンダ本体の進出駆動用の室に進出駆動用のエアを供給する進出側給気バルブと、
前記シリンダ本体の退行駆動用の室に退行駆動用のエアを供給する退行側給気バルブと、
前記退行駆動時に排気側のエアを排出する退行側排気バルブとを有し、
前記退行側給気バルブから供給するエアの圧力を可変としたことを特徴とする。
【００２１】
本発明によれば、退行側給気バルブから供給するエアの圧力を可変とすることで、退行側排気バルブから排出される排気側のエアは、一定量ずつ排出されるので、ピストンの進出駆動速度を制御して、高速で進出駆動を行わせることができる。
【００２２】
本発明においては、前記進出駆動時に排気側のエアを高速排気する高速排気バルブと、
進出駆動時のストロークエンド付近で前記ピストンの慣性力を吸収するクッションバルブとを有するようにするとよい。
【００２３】
このような構成とすることにより、高速排気バルブによって排気側のエアを高速排気することで、進出駆動を高速に行うことができ、ストロークエンド付近でクッションバルブを用いてピストンの慣性力を吸収し、シリンダクッション機能を得ることができ、良好な駆動状態を得ることができる。
【００２４】
本発明においては、前記進出側給気バルブは、進出時の駆動用のエアを供給する進出駆動用給気バルブと、進出限位置で進出駆動時のエアの圧力よりも高い圧力のエアを供給する進出限高圧給気バルブとからなるようにするとよい。
【００２５】
このような構成とすることにより、進出駆動用給気バルブから進出時の駆動用のエアを供給し、進出限位置で進出限高圧給気バルブから進出駆動時のエアの圧力よりも高い圧力のエアを供給することで、上げ底型の型締め力を容易に得ることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２７】
図１は、本発明の一実施の形態に係る上げ底型駆動用の高圧エアシリンダを示す図である。
【００２８】
この高圧エアシリンダ１０は、シリンダ本体１２とピストン１４と、ピストンロッド１６とを備えている。
【００２９】
シリンダ本体１２は、一対のヘッドカバー１８と、ロッドカバー２４間にシリンダチューブ２２を配置し、ヘッドカバー１８と取付フランジ２０とをタイロッド２５にて連結し、内部に高圧エアを導入可能にされている。
【００３０】
ピストン１４は、シリンダ本体１２内に摺動可能に配設され、高圧エアで上下方向に駆動可能にされている。
【００３１】
ピストンロッド１６は、上端がピストン１４の上面より突出する状態で上部がピストン１４に連結され、下部側がロッドカバー２４及び取付フランジ２０を貫通してシリンダ本体１２から下方に突出し、上下方向に進退駆動されるようになっており、その下端部には図２〜図５に示すように上げ底型を取り付ける可動板２６が固定された状態となっている。
【００３２】
また、シリンダ本体１２を構成するロッドカバー２４のシリンダ本体１２の内部に面してピストンロッド１６の周囲から高速排気口２８と、その外側にクッション排気口３０及び収容部急速排気口としてのばね室急速排気口３２とが形成され、高速排気口２８とクッション排気口３０は第１の排気路３４に接続されて排気可能とされ、ばね室急速排気口３２は、第２の排気路３６に接続されて排気可能とされている。
【００３３】
また、高速排気口２８には、高速排気口２８を開閉する高速排気バルブ３８（図２〜図５参照）、ばね室急速排気口３２には、ばね室急速排気口３２を開閉するばね室急速排気バルブ４２（図２〜図５参照）といった電磁弁（ソレノイドバルブ）が設けられ、クッション排気口３０には、排気量が調整可能なニードル弁のクッションバルブ４０が配設されている。
【００３４】
また、ピストン１４は、ピストンロッド１６に沿って摺動するポペット４８と、ポペット４８をピストンロッド１６に設けた段部に押しつけるように下方に付勢するばね４４をピストンロッド１６の周囲に配置させ、ピストン１４のロッドカバー２４との対向面にはポペット４８及びばね４４を収容するばね室４６が凹設されている。
【００３５】
従って、図１に示すように、型締め時以外のときには、ポペット４８は、ピストン１４の端面から下方に突出した状態となっており、高速排気口２８から排気を行ってピストン１４を高速下降駆動させ、ストロークエンド付近でまずポペット４８が高速排気口２８を閉塞し、その後ポペット４８によって閉塞されない外側位置にあるクッション排気口からクッション排気バルブ４０を介してゆっくりと排気を行うことで、シリンダクッション機能を働かせるようになっている。
【００３６】
そして、ポペット４８がばね室４６内に収容され、ポペット４８の下端面とピストン１４の下端面が面一となり、ロッドカバー２４に当接した状態となる。
【００３７】
この状態で、高圧型締め力を減じさせないために、ばね室急速排気バルブ４２を開にして、ポペット４８によって閉塞されない位置にあるばね室急速排気口３２からばね室４８などの隙間に多少残った高圧エアを急速に排気させて下降動作を完了させる。
【００３８】
このとき、ばね室急速排気口３２がピストン１４の端面で閉塞されないように、ロッドカバー２４のシリンダ室内面に溝をつけておくとよい。
【００３９】
また、ロッドカバー２４の上面には、合成樹脂等のクッションパッド５０が配設され、下降端でピストン１４とロッドカバー２４との当接時における金属音の発生を防止するようにしている。
【００４０】
さらに、ヘッドカバー１８の下面には、ピストンロッド１６の上端を受け入れる凹部５２が形成され、この凹部５２内にクッションパッド５４が配設されるとともに、ピストン１４の上面にもクッションパッド５６が配設されている。
【００４１】
そして、これらクッションパッド５４、５６によってピストン１４の上昇時にピストン１４とヘッドカバー１８とが当接して金属音が発生するのを防止するようにしている。
【００４２】
また、ヘッドカバー１８とピストン１４との間には、ピストン１４の下降（進出）駆動用のエアを供給する下降（進出）駆動用の室５８が形成され、ピストン１４とロッドカバー２４との間には、ピストン１４の上昇（退行）駆動用のエアを供給する上昇（退行）駆動用の室６０が形成されるようになっている。
【００４３】
従って、これら各室５８または６０に高圧エアを供給することで、ピストン１４を介してピストンロッド１６が昇降駆動することとなる。
【００４４】
図２〜図５は、図１の高圧エアシリンダの制御回路を示す図である。
【００４５】
この制御回路７０は、高圧エアシリンダ１０のシリンダ本体１２内の下降駆動用の室５８に、サイレンサ７２に接続した上昇（退行）側排気バルブ７４と、第１の高圧エア源７６に接続された下降（進出）側給気バルブ７８と、第２の高圧エア源８０に接続された下降（進出）限高圧給気バルブ８２とがそれぞれ接続されている。
【００４６】
なお、下降側給気バルブ７８には、逆流防止弁８４が接続されている。
【００４７】
また、上昇駆動用の室６０には、第３の高圧エア源８６に接続された上昇側給気バルブ８８と、サイレンサ９０に接続されたばね室急速排気バルブ４２と、サイレンサ９２に接続された高速排気バルブ３８とがそれぞれ接続されている。
【００４８】
ここで、第１の高圧エア源７６は、例えば１８．５ｋｇｆ／ｃｍ²、第２の高圧エア源８０は、３５ｋｇｆ／ｃｍ²、そして第３の高圧エア源８６は、３０〜３５ｋｇｆ／ｃｍ²の高圧エアを供給可能にされている。
【００４９】
次に、この制御回路７０によってブロー成形時の高圧エアシリンダ１０を制御する状態を説明すると、まず、下降開始時には、図２に示すように、高速排気バルブ３８及び下降側給気バルブ７８を開にして、他の上昇側排気バルブ７４、上昇側給気バルブ８８、ばね室急速排気バルブ４２、下降限高圧給気バルブ８２を閉にする。
【００５０】
これによって、第１の高圧エア源７６から高圧エアが下降駆動用の室５８内に供給され、高速排気バルブ３８から室６０内のエアを高速で排気してピストン１４をストロークエンド付近まで高速で下降させ、予め設定されたストロークエンド付近の減速開始位置でポペット４８が高速排気口２８を閉じると、クッション排気バルブ４０によってゆっくりと排気されシリンダクッション機能が働くこととなる。
【００５１】
次に、ピストン１４が下降限まで下降すると、図３に示すようにばね室急速排気バルブ４２を開にする。
【００５２】
これによって、ばね室４６内のエアがばね室急速排気バルブ４２から排気されて下降駆動が終了することとなる。
【００５３】
すなわち、可動板２６が下降端まで移動して、上げ底型の型閉じが終了することとなる。
【００５４】
次いで、例えば０．１秒後に、図４に示すように、下降限高圧給気バルブ８２を開にして第２の高圧エア源８０から室５８内に、より高圧のエアを供給する。
【００５５】
これによって、第２の高圧エア源８０からの、より高圧のエアが室５８内に充満すると、上げ底型の型締め状態となる。
【００５６】
従って、ブロー成形時のブローキャビティ内の高圧エアに対しても十分に型締め状態を維持した状態とすることができる。
【００５７】
次に、ブロー成形終了後、上昇開始時には、図５に示すように、上昇側排気バルブ７４及び上昇側給気バルブ８８を開、他のばね室急速排気バルブ４２、高速排気バルブ３８、下降側給気バルブ７８、下降限高圧給気バルブ８２を閉にする。
【００５８】
これによって、第３の高圧エア源８６から上昇駆動用の室６０内に高圧エアが供給され、上昇側排気バルブ７４から室５８内のエアが排出されてピストン１４が上昇し型開状態となる。
【００５９】
このとき、減圧弁等を用いて、第３の高圧エア源８６の圧力を調整し、室６０内の圧を調整することで、下降時の速度を制御することができる。
【００６０】
すなわち、室６０内の圧力に応じてエアの量が変化するためピストン１４の下降速度が変化することとなる。
【００６１】
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の形態に変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る高圧エアシリンダを示す断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る高圧エアシリンダの制御回路における下降開始時の状態を示す回路図である。
【図３】図２の状態から下降下限に移行した状態を示す回路図である。
【図４】図２の状態から型締め状態に移行した状態を示す回路図である。
【図５】図４の状態から上昇時の状態を示す回路図である。
【符号の説明】
１０高圧エアシリンダ
１２シリンダ本体
１４ピストン
１６ピストンロッド
２８高速排気口
３０クッション排気口
３２ばね室急速排気口
３８高速排気バルブ
４０クッション排気バルブ
４２ばね室急速排気バルブ
４４ばね
４６ばね室
４８ポペット
５８下降駆動用の室
６０上昇駆動用の室
７０制御回路
７４上昇側排気バルブ
７６第１の高圧用エア源
７８下降側給気バルブ
８０第２の高圧エア源
８２下降限高圧給気バルブ
８６第３の高圧エア源
８８上昇側給気バルブ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a blow molding apparatus , and more particularly to a high-pressure air cylinder that can be driven at high speed with a short stroke and a control circuit therefor.
[0002]
[Background Art and Problems to be Solved by the Invention]
In general, it is known to blow mold a container having a raised bottom with a blow molding apparatus.
[0003]
When a container having such a raised bottom is molded in an inverted state, it is necessary to raise and lower the raised bottom mold at the upper part of the blow molding apparatus.
[0004]
Moreover, since a considerably high pressure is applied in the blow cavity mold during blow molding, a hydraulic cylinder is usually used as the driving means for the raised bottom mold.
[0005]
However, if the hydraulic cylinder is provided in the upper part of the blow molding apparatus, the hydraulic cylinder using oil is located on the upper part of the product container, which is not preferable.
[0006]
Therefore, an air cylinder is used for raising and lowering the raised bottom mold, and when the blow cavity mold is clamped, the raised bottom mold is fixed at the same time to obtain a clamping force.
[0007]
However, if the raised bottom mold is fixed at the same time when the blow cavity mold is clamped, the raised bottom mold will not move when the blow cavity mold is clamped.
[0008]
In this case, it is not possible to cope with the case where it is desired to mold by shifting the timing of raising the raised bottom mold, or when it is desired to lower the raised bottom mold after the blow cavity mold is clamped.
[0009]
Further, the raised bottom type drive requires a short stroke and high speed drive and sufficient thrust, but such an air cylinder does not exist.
[0010]
An object of the present invention is to provide a blow molding apparatus having a high pressure air cylinder, further the control circuit suitable for the raised bottom mold driving with and sufficient thrust can operate at high speed with a short stroke.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a high-pressure air cylinder of the present invention includes a cylinder main body capable of introducing high-pressure air,
A piston slidably disposed in the cylinder body and driven by the high-pressure air;
A piston rod connected to the piston and projecting from the cylinder body, and driven forward and backward.
The cylinder body is provided with a high-speed exhaust port for driving the piston at high speed and a cushion exhaust port for absorbing the inertial force of the piston near the stroke end,
The piston is disposed at a position facing the high-speed exhaust port, and urges the poppet to close the high-speed exhaust port in the vicinity of the stroke end and to project the poppet to the high-speed exhaust port side. An urging means and an accommodating portion that accommodates the urging means and that can accommodate the poppet after the high-speed exhaust port is closed by the poppet are provided.
[0012]
According to the present invention, the biston can be driven at a high speed by the high speed exhaust port provided in the cylinder body, and the poppet always closes the high speed exhaust port at the same stroke position even from a short stroke. Since exhaust is performed, the vehicle can be surely decelerated, and can be suitable for a raised bottom type drive.
[0013]
Furthermore, since the poppet can be accommodated in the piston, the cylinder does not become long.
[0014]
In addition, a sufficient clamping force can be obtained by the high-pressure air.
[0015]
In the present invention, the cylinder body may be provided with a housing portion quick exhaust port for quickly exhausting the air in the housing portion.
[0016]
With such a configuration, even after the poppet closes the high-speed exhaust port, the air in the storage unit can be reliably discharged from the storage unit quick exhaust port.
[0017]
In the present invention, the high-speed exhaust port is provided with a high-speed exhaust valve for opening and closing the high-speed exhaust port,
The cushion exhaust port is provided with a cushion valve,
The housing portion quick exhaust port may be provided with a housing portion quick exhaust valve that opens and closes the housing portion quick exhaust port.
[0018]
With this configuration, the high-speed exhaust valve opens the high-speed exhaust port to drive it to near the stroke end. After the poppet closes the high-speed exhaust port near the stroke end, the cushion exhaust port By adjusting the displacement with the valve, the speed at the time of deceleration can be adjusted and a good operating state can be obtained.
[0019]
Then, when the poppet is accommodated in the accommodating portion, the air in the accommodating portion can be reliably discharged by opening the accommodating portion quick exhaust valve.
[0020]
The high pressure air cylinder according to claim 1, wherein the control circuit of the high pressure air cylinder according to the present invention drives the piston rod forward and backward with respect to the cylinder body by a piston driven by high pressure air.
An advancing-side air supply valve that supplies the advancing drive air to the advancing drive chamber of the cylinder body;
A retraction side air supply valve for supplying retraction drive air to the retraction drive chamber of the cylinder body;
A retreat side exhaust valve that discharges the exhaust side air during the retreat drive;
The pressure of the air supplied from the retreat side air supply valve is variable.
[0021]
According to the present invention, by making the pressure of the air supplied from the retreat side air supply valve variable, the exhaust side air discharged from the retreat side exhaust valve is discharged by a certain amount. The speed can be controlled and the advance drive can be performed at high speed.
[0022]
In the present invention, a high-speed exhaust valve that exhausts air on the exhaust side at a high speed during the advance drive,
It is preferable to have a cushion valve that absorbs the inertial force of the piston in the vicinity of the stroke end during advance drive.
[0023]
By adopting such a configuration, the exhaust side air can be exhausted at high speed by the high speed exhaust valve, so that the advance drive can be performed at high speed, and the inertia force of the piston is absorbed by the cushion valve near the stroke end. A cylinder cushion function can be obtained, and a good driving state can be obtained.
[0024]
In the present invention, the advance side air supply valve supplies an advance drive air supply valve that supplies drive air at the time of advance, and supplies air at a pressure higher than the air pressure at the time of advance drive at the advance limit position. It is good to make it consist of an advance limit high-pressure air supply valve.
[0025]
By adopting such a configuration, the driving air is supplied from the advancing drive air supply valve at the advancing limit, and the pressure at the advancing limit position is higher than the air pressure during the advancing drive from the advancing limit high pressure air supply valve. By supplying air, the mold clamping force of the raised bottom mold can be easily obtained.
[0026]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0027]
FIG. 1 is a view showing a high-pressure air cylinder for raising bottom type driving according to an embodiment of the present invention.
[0028]
The high pressure air cylinder 10 includes a cylinder body 12, a piston 14, and a piston rod 16.
[0029]
The cylinder body 12 has a cylinder tube 22 disposed between a pair of head covers 18 and a rod cover 24, and the head cover 18 and the mounting flange 20 are connected by a tie rod 25 so that high-pressure air can be introduced therein.
[0030]
The piston 14 is slidably disposed in the cylinder body 12 and can be driven in the vertical direction by high-pressure air.
[0031]
The piston rod 16 is connected to the piston 14 with the upper end protruding from the upper surface of the piston 14, and the lower side penetrates the rod cover 24 and the mounting flange 20 to protrude downward from the cylinder body 12, and is driven forward and backward in the vertical direction. As shown in FIGS. 2 to 5, a movable plate 26 to which a raised bottom mold is attached is fixed to the lower end portion thereof.
[0032]
Further, the rod cover 24 constituting the cylinder body 12 faces the inside of the cylinder body 12 from the periphery of the piston rod 16, and the outside is a cushion exhaust port 30 and a spring chamber as a housing portion quick exhaust port. A quick exhaust port 32 is formed, the high-speed exhaust port 28 and the cushion exhaust port 30 are connected to the first exhaust passage 34 to allow exhaust, and the spring chamber quick exhaust port 32 is connected to the second exhaust passage 36. It is possible to exhaust.
[0033]
Further, the high-speed exhaust port 28 has a high-speed exhaust valve 38 (see FIGS. 2 to 5) for opening and closing the high-speed exhaust port 28, and the spring chamber quick exhaust port 32 has a spring chamber quick exhaust port 32 for opening and closing the spring chamber quick exhaust port 32. An electromagnetic valve (solenoid valve) such as an exhaust valve 42 (see FIGS. 2 to 5) is provided, and a cushion valve 40 of a needle valve capable of adjusting an exhaust amount is disposed at the cushion exhaust port 30.
[0034]
Further, the piston 14 has a poppet 48 that slides along the piston rod 16 and a spring 44 that biases the poppet 48 downward so as to press the poppet 48 against a step portion provided on the piston rod 16. A spring chamber 46 that accommodates the poppet 48 and the spring 44 is recessed in the surface of the piston 14 that faces the rod cover 24.
[0035]
Accordingly, as shown in FIG. 1, when the mold is not clamped, the poppet 48 protrudes downward from the end face of the piston 14, and exhausts from the high-speed exhaust port 28 to drive the piston 14 at a high speed. In the vicinity of the stroke end, the poppet 48 first closes the high-speed exhaust port 28, and then slowly exhausts through the cushion exhaust valve 40 from the cushion exhaust port at the outer position not blocked by the poppet 48. Is supposed to work.
[0036]
Then, the poppet 48 is accommodated in the spring chamber 46, and the lower end surface of the poppet 48 and the lower end surface of the piston 14 are flush with each other and are in contact with the rod cover 24.
[0037]
In this state, in order not to reduce the high pressure clamping force, the spring chamber quick exhaust valve 42 is opened and a little left in the gap such as the spring chamber 48 from the spring chamber quick exhaust port 32 at a position not blocked by the poppet 48. The high-pressure air is exhausted rapidly to complete the descending operation.
[0038]
At this time, a groove may be provided in the cylinder chamber inner surface of the rod cover 24 so that the spring chamber quick exhaust port 32 is not blocked by the end surface of the piston 14.
[0039]
In addition, a cushion pad 50 made of synthetic resin or the like is disposed on the upper surface of the rod cover 24 so as to prevent the generation of a metallic sound when the piston 14 and the rod cover 24 come into contact with each other at the lower end.
[0040]
Further, a recess 52 for receiving the upper end of the piston rod 16 is formed on the lower surface of the head cover 18, and a cushion pad 54 is disposed in the recess 52, and a cushion pad 56 is also disposed on the upper surface of the piston 14. ing.
[0041]
These cushion pads 54 and 56 prevent the piston 14 and the head cover 18 from coming into contact with each other when the piston 14 is lifted to generate a metallic sound.
[0042]
Further, a lowering (advancing) drive chamber 58 for supplying air for lowering (advancing) driving of the piston 14 is formed between the head cover 18 and the piston 14, and between the piston 14 and the rod cover 24. Is configured to form an ascending (retreating) driving chamber 60 for supplying air for driving the ascending (retreating) of the piston 14.
[0043]
Therefore, by supplying high-pressure air to each of the chambers 58 or 60, the piston rod 16 is driven up and down via the piston 14.
[0044]
2 to 5 are diagrams showing a control circuit of the high pressure air cylinder of FIG.
[0045]
The control circuit 70 is connected to an ascending (retreating) side exhaust valve 74 connected to a silencer 72 and a first high-pressure air source 76 in a lowering drive chamber 58 in the cylinder body 12 of the high-pressure air cylinder 10. A descending (advancing) side air supply valve 78 and a descending (advancing) limit high-pressure air valve 82 connected to the second high-pressure air source 80 are connected to each other.
[0046]
A backflow prevention valve 84 is connected to the lowering side air supply valve 78.
[0047]
The ascending drive chamber 60 includes an ascending air supply valve 88 connected to a third high-pressure air source 86, a spring chamber quick exhaust valve 42 connected to a silencer 90, and a high speed connected to a silencer 92. An exhaust valve 38 is connected to each other.
[0048]
Here, the first high-pressure air source 76 is, for example, 18.5 kgf / cm ² , the second high-pressure air source 80 is 35 kgf / cm ² , and the third high-pressure air source 86 is 30-35 kgf / cm ^2. High pressure air can be supplied.
[0049]
Next, the state in which the control circuit 70 controls the high-pressure air cylinder 10 at the time of blow molding will be described. First, at the start of lowering, as shown in FIG. 2, the high-speed exhaust valve 38 and the lowering side air supply valve 78 are opened. The other ascending exhaust valve 74, ascending supply valve 88, spring chamber quick exhaust valve 42, and descending limit high-pressure supply valve 82 are closed.
[0050]
As a result, the high pressure air is supplied from the first high pressure air source 76 into the lowering drive chamber 58, and the air in the chamber 60 is exhausted from the high speed exhaust valve 38 at a high speed, and the piston 14 is moved to the vicinity of the stroke end at a high speed. When the poppet 48 closes the high-speed exhaust port 28 at a deceleration start position near the stroke end set in advance, the cushion exhaust valve 40 slowly exhausts the cylinder cushion function.
[0051]
Next, when the piston 14 is lowered to the lowering limit, the spring chamber quick exhaust valve 42 is opened as shown in FIG.
[0052]
As a result, the air in the spring chamber 46 is exhausted from the spring chamber quick exhaust valve 42, and the descending drive ends.
[0053]
That is, the movable plate 26 moves to the descending end, and the mold closing of the raised bottom mold ends.
[0054]
Next, for example, after 0.1 second, as shown in FIG. 4, the lower limit high-pressure air supply valve 82 is opened to supply higher-pressure air from the second high-pressure air source 80 into the chamber 58.
[0055]
As a result, when the higher-pressure air from the second high-pressure air source 80 is filled in the chamber 58, a raised bottom mold clamping state is obtained.
[0056]
Therefore, it is possible to obtain a state in which the mold clamping state is sufficiently maintained even for the high-pressure air in the blow cavity at the time of blow molding.
[0057]
Next, after the blow molding is finished, at the time of starting to rise, as shown in FIG. The air supply valve 78 and the descending limit high-pressure air supply valve 82 are closed.
[0058]
As a result, the high pressure air is supplied from the third high pressure air source 86 into the ascending drive chamber 60, the air inside the chamber 58 is discharged from the ascending exhaust valve 74, and the piston 14 rises to enter the mold open state. .
[0059]
At this time, the speed of the lowering can be controlled by adjusting the pressure of the third high-pressure air source 86 and adjusting the pressure in the chamber 60 using a pressure reducing valve or the like.
[0060]
That is, since the amount of air changes according to the pressure in the chamber 60, the descending speed of the piston 14 changes.
[0061]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified into various forms within the scope of the gist of the present invention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a high-pressure air cylinder according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a circuit diagram showing a state at the start of descent in the control circuit of the high-pressure air cylinder according to the embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a circuit diagram showing a state where the state of FIG. 2 has shifted to a lowering lower limit;
4 is a circuit diagram showing a state in which the state of FIG. 2 has shifted to a mold clamping state. FIG.
FIG. 5 is a circuit diagram showing a state when rising from the state of FIG. 4;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 High pressure air cylinder 12 Cylinder main body 14 Piston 16 Piston rod 28 High speed exhaust port 30 Cushion exhaust port 32 Spring chamber quick exhaust port 38 High speed exhaust valve 40 Cushion exhaust valve 42 Spring chamber quick exhaust valve 44 Spring 46 Spring chamber 48 Poppet 58 Lowering drive Chamber 60 for ascending drive 70 control circuit 74 ascending exhaust valve 76 first high pressure air source 78 descending air supply valve 80 second high pressure air source 82 descending limit high pressure air supply valve 86 third high pressure Air source 88 Ascending side air supply valve

Claims

A raised bottom mold clamped to the blow cavity mold,
A high-pressure air cylinder that drives the raised bottom mold to advance and closes the mold, clamps the mold at the advanced limit position, and retracts the raised bottom mold to open the mold;
Have
The high-pressure air cylinder is
A cylinder body,
A piston slidably disposed in the cylinder body;
A piston rod connected to the piston and projecting from the cylinder body to drive the raised bottom mold forward and backward;
A poppet slidable along the outer periphery of the piston rod;
Have
The cylinder body includes a head cover that closes one end, a rod cover that closes the other end and allows the piston rod to slide, an advance drive chamber disposed closer to the head cover than the piston, and a piston Including a retraction drive chamber disposed on the rod cover side,
In the advance drive chamber, a first high-pressure air is introduced when the mold is closed, and a second high-pressure air higher than the first high-pressure air is introduced when the mold is closed,
A high-speed exhaust port for driving the piston to close at high speed and a cushion exhaust port that absorbs the inertial force of the piston in the vicinity of the advancing stroke end are provided in the rod cover, and the high-speed exhaust port is connected to the piston rod. Also used as an insertion hole,
The piston accommodates the urging means for urging the poppet in a direction protruding toward the high-speed exhaust port side, and the urging means, and accommodates the poppet after the high-speed exhaust port is closed by the poppet. And a receiving part that is made possible,
The poppet is urged by the urging means and is brought into contact with a step portion provided on the piston rod so as to advance together with the piston and the piston rod. Occluded ,
An advancing drive air supply valve for supplying the first high-pressure air at the time of advancement to the advance drive chamber of the cylinder body;
An advance limit high-pressure air supply valve that supplies the second high-pressure air to the advance drive chamber of the cylinder body at the advance limit position;
A retraction side air supply valve for supplying retraction drive air to the retraction drive chamber of the cylinder body;
A retreat side exhaust valve for discharging the exhaust side air during the retreat drive;
Further comprising
A blow molding apparatus characterized in that the pressure of air supplied from the retraction side air supply valve is variable .

In claim 1,
The blow molding apparatus according to claim 1, wherein the rod cover is provided with an accommodating portion quick exhaust port for rapidly exhausting air in the accommodating portion.

In claim 2,
The high-speed exhaust port is provided with a high-speed exhaust valve that opens and closes the high-speed exhaust port,
The cushion exhaust port is provided with a cushion valve,
The blow molding apparatus, wherein the accommodating portion quick exhaust port is provided with a accommodating portion quick exhaust valve that opens and closes the accommodating portion quick exhaust port.