JP4658396B2

JP4658396B2 - Tire vulcanizer

Info

Publication number: JP4658396B2
Application number: JP2001206191A
Authority: JP
Inventors: 暢彦入江; 広樹立見
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2001-07-06
Filing date: 2001-07-06
Publication date: 2011-03-23
Anticipated expiration: 2021-07-06
Also published as: JP2003019715A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤを成型する際に用いられるタイヤ加硫装置に係り、特に、建設用の超大型車両などに用いられる大型のタイヤを成型するタイヤ加硫装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、タイヤを加硫しながら成型するタイヤ加硫装置として各種の構造のものが知られている。
特に、建設用の大型車両などに用いられる大型のタイヤを成型するタイヤ加硫装置として、本出願人は、特開２０００−３２６３３２号公報に示されるタイヤ加硫装置を開発した。
このタイヤ加硫装置は、タイヤの両側面を成型する上下の金型と、タイヤの周面を成型する、周方向に分割された複数のトレッド金型とを有したもので、上下の金型は、それぞれ円板状のトッププレート及びボトムプレートに固定されており、トレッド金型は、それぞれセグメントに固定されている。
【０００３】
そして、上記金型内に生タイヤであるグリーンタイヤが配設された状態にて、セグメントの外周側のアウターリングが昇降シリンダによって摺動されると、セグメントに支持されたトレッド金型が径方向内方へ移動されるとともに、セグメントの上下端に形成された突起がトッププレート及びボトムプレートの外周縁部に形成された突起に係合することにより、加硫時に金型が開こうとする内圧反力に抗してこれら金型が一体化され、この状態にて、加熱加圧媒体により内圧が加えられて加硫温度に加熱されることにより、タイヤの成型が行われるようになっている。
また、上下プレートの両端部とセグメントの両端部とが係合するように突起が設けられたモールド（セルフロックモールド）の他に、プレートの一端に設けられた加圧シリンダによって、加硫時の金型が上下方向に開こうとする内圧反力に抗する締付力を与えて、タイヤの成形を行うこともある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年では、建設用車両のさらなる大型化の要求があり、そのため、この超大型車両用のタイヤとしても特大のものが要求されつつある。
しかしながら、タイヤの大型化に合わせて上記構造のタイヤ加硫装置を大型化した場合、トッププレート及びボトムプレートも極めて大径のものが必要となり、このような超大径のトッププレート及びボトムプレートを一体成型することは製造設備上及び運搬上、困難であった。
このため、この超大径のトッププレート及びボトムプレートを、周方向に分割した分割体として製造し、これら分割体同士を機械加工した後に互いに位置決めしてボルト・ナットによって互いに締結して一体化させることが考えられている。
【０００５】
ところで、上記タイヤ加硫装置では、タイヤの加硫時に、極めて大きな内圧が作用する。
このため、分割体同士をボルト・ナットによって締結して一体化させた構造では、タイヤ加硫時の内圧によりたわみが生じた際に、分割体同士の連結箇所に大きな力が加わって目開きする恐れがあった。
また、特に、トッププレートの場合はタイヤ着脱時に吊り下げられ、内圧に比べれば僅かではあるが大きな荷重が分割体同士の連結箇所に加わってしまう。
したがって、分割体同士を連結する場合には、膨大な数のボルト・ナットによって締結して連結力を高めなければならず、さらなる装置の大型化を招くばかりか、コストも嵩んでしまうという問題があった。
【０００６】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、さらなる大型化を招くことなく低コストにて、周方向に分割されたプレートの分割体同士が確実に連結された、特大タイヤを加硫するタイヤ加硫装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載のタイヤ加硫装置は、上下に配設されたプレートと、これらプレート間における外周側にて複数分割されて配設されたセグメントと、前記プレートにそれぞれ支持されて、タイヤの両側面を成型する上部金型及び下部金型と、前記セグメントの内周側にそれぞれ支持されて、タイヤの周面を成型するトレッド金型とを有し、前記上部金型、下部金型及びトレッド金型によって形成された成型空間内にてタイヤの加硫が行われるタイヤ加硫装置であって、前記プレートは、周方向に等分割された分割体とされ、かつ平面視円形の係合凸部が突設され、該係合凸部には、その外周側に環状に形成された係合リングが嵌合され、該係合リングによって前記分割体同士が一体化されていることを特徴としている。
【０００８】
このように、上部金型及び下部金型を支持するプレートが等分割された分割体とされ、その外面側にて平面視円形の係合凸部が形成され、この係合凸部に、環状の係合リングを嵌合させることにより分割体同士が一体化された構造であるので、タイヤの加硫時に大きな内圧が加わって外方へ向かってたわみが生じたとしても、係合リングによって分割体同士の連結状態が確実に維持され、これら分割体間にて目開きが生じるような不具合を防止することができる。
つまり、超大型車両用の特大のタイヤの成型用としては巨大化が避けられないプレートを、製造、運搬可能な大きさの分割体としたとしても、膨大な数のボルト・ナットによる連結構造とすることなく、分割体同士の目開きを確実に防止することができる。従って、分割体構造としてもさらなる大型化や高コストを招くことがない。
【０００９】
請求項２記載のタイヤ加硫装置は、請求項１記載のタイヤ加硫装置において、前記プレートの内面に前記係合凸部が形成され、この係合凸部に、前記係合リングが嵌合されていることを特徴としている。
【００１０】
すなわち、プレートの内面側にも係合凸部が形成され、その係合凸部に係合リングが嵌合されているので、内面側へ向かってたわみが生じるような場合にも、分割体同士の連結状態を確実に維持することができる。
つまり、特に、生タイヤの配設あるいは加硫済みタイヤの取り出し時に、上方側のプレートを、外周側の複数箇所にて上方へ引き上げる場合における分割体同士の目開きを確実に防止することができる。
【００１１】
請求項３記載のタイヤ加硫装置は、請求項１または請求項２記載のタイヤ加硫装置において、前記係合凸部の外径よりも僅かに小径の内径を有する前記係合リングが、予め加熱されて膨張された状態にて嵌合されてなることを特徴としている。
【００１２】
このように、係合凸部の外径よりも僅かに小径の内径を有する係合リングを予め加熱して膨張させた状態にて、係合凸部に嵌合させる、いわゆる焼き嵌めによって係合リングを係合凸部に嵌合させた構造であるので、係合凸部を係合リングによって確実に締め付けて、分割体同士の一体化を良好に維持させることができる。
【００１３】
請求項４記載のタイヤ加硫装置は、請求項１または請求項２記載のタイヤ加硫装置において、前記係合凸部の外周面及び前記係合リングの内周面の両方もしくはいずれか一方が、前記係合凸部への前記係合リングの嵌合方向へ向かって次第に拡径されたテーパ面とされていることを特徴としている。
【００１４】
つまり、係合凸部の外周面及び係合リングの内周面の両方もしくはいずれか一方が、嵌合方向へ向かって次第に拡径されたテーパ面とされているので、係合凸部へ係合リングを嵌合させるにしたがって、その係合力を高めることができ、分割体同士を強固に一体化させることができる。
【００１５】
請求項５記載のタイヤ加硫装置は、請求項１〜４のいずれか１項記載のタイヤ加熱装置において、前記プレートに、前記係合リングを前記係合凸部への嵌合方向へ押圧する押さえ金具が設けられていることを特徴としている。
【００１６】
すなわち、押さえ金具によって係合リングが係合凸部への嵌合方向へ確実に押さえ付けられるので、係合リングによる係合力によって分割体の一体化を確実に維持させることができる。
【００１７】
請求項６記載のタイヤ加硫装置は、請求項１〜５のいずれか１項記載のタイヤ加硫装置において、前記プレートに、前記係合リングよりも幅寸法が僅かに大きな環状の溝部を形成することにより、前記係合凸部が形成され、この係合凸部に嵌合された前記係合リングが前記溝部内に配設されることを特徴としている。
【００１８】
つまり、プレートに形成された環状の溝部内に、係合凸部に嵌合された係合リングが配設されるので、プレートから係合リングが突出するのをなくしたり、極力抑えることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例のタイヤ加硫装置を図面を参照して説明する。
（第１実施形態例）
図１において、符号１は、タイヤ加硫装置である。このタイヤ加硫装置１は、下方に配設された下部金型２と、上方に配設された上部金型３と、周方向に配設された複数のトレッド金型４とを有しており、下部金型２及び上部金型３は、それぞれ環状に形成されている。
そして、下部金型２及び上部金型３によってタイヤＴの両側面が成型され、トレッド金型４によってタイヤＴの周面が成型されるようになっている。
【００２０】
下部金型２及び上部金型３は、それぞれボトムプレート１１及びトッププレート１２に支持されており、下部金型２とボトムプレート１１との間及び上部金型３とトッププレート１２との間には、それぞれ下部金型２、上部金型３側から順に円板状に形成された加熱板１３及び断熱板１４が設けられている。
【００２１】
トレッド金型４は、径方向に沿って移動可能に支持されたセグメント１５の内面側に支持されており、その間には、トレッド金型４側から順に、加熱板１６及び断熱板１７が設けられている。
ここで、加熱板１３、１６は、その内部に形成された蒸気通路に蒸気を流通させて加熱させたり、あるいは電気的に加熱させる構造とされている。
また、断熱板１４、１７としては、一般的に用いられるガラス繊維基板などの適宜の材質のもので構成してよいが、経年劣化等を考慮してステンレススチール製の部材などを用いても良い。
【００２２】
また、セグメント１５の外周側には、環状に形成されたアウターリング１８が設けられている。セグメント１５の外周面は、下方へ向かって次第に外方へ傾斜したテーパ面とされており、前記アウターリング１８は、セグメント１５のテーパ面とされた外面にて摺動可能に支持されている。
このアウターリング１８には、図示しない昇降シリンダが設けられており、この昇降シリンダによってアウターリング１８が昇降されるようになっている。
そして、このアウターリング１８が上昇されると、セグメント１５とともにトレッド金型４が径方向外方へ移動され、アウターリング１８が下降されると、セグメント１５とともにトレッド金型４が径方向内方へ移動されるようになっている。
【００２３】
そして、トレッド金型４が径方向内方へ移動されると、図２に示すように、セグメント１５の内周側における上下端に設けられた突起部２１が、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外周縁部に設けられた爪部２２、２３に係合し、これらボトムプレート１１、トッププレート１２及びセグメント１５とともに、下部金型２、上部金型３及びトレッド金型４が一体化され、この状態にて、内圧が加えられるとともに加硫温度に加熱されてタイヤＴの成型が行われるようになっている。
【００２４】
また、トレッド金型４を径方向外方へ移動させるとともに、図示しないクランプによってトッププレート１２の外周側を把持して上方へ持ち上げた状態にて、生タイヤであるグリーンタイヤの装置内部への配設及び成型した加硫済みのタイヤＴの取り出しが行われる。
【００２５】
上記構造のタイヤ加硫装置１において、下部金型２及び上部金型３が支持されたボトムプレート１１及びトッププレート１２は、図３に示すように、周方向に複数分割された分割体１１ａ、１２ａから構成されている。
また、これらボトムプレート１１及びトッププレート１２には、それぞれ中心側における外面に、平面視円形に形成された係合凸部２４が形成されており、この係合凸部２４には、環状に形成された係合リング２５が嵌め込まれている。
【００２６】
ここで、この係合リング２５は、その内径が係合凸部２４の外径よりも僅かに小径に形成されており、加熱膨張させた状態にて係合凸部２４に嵌め込まれ、その後、この係合リング２５が冷却収縮することにより、係合凸部２４に確実に固定されている。つまり、この係合リング２５は、係合凸部２４に、いわゆる焼き嵌めにより固定されている。
そして、このように、係合リング２５が係合凸部２４に嵌め込まれて固定されていることにより、ボトムプレート１１及びトッププレート１２を構成する分割体１１ａ、１２ａが確実に連結された状態に一体化されている。
【００２７】
このように、上記第１実施形態例のタイヤ加硫装置１によれば、下部金型２及び上部金型３を支持するボトムプレート１１及びトッププレート１２が等分割された分割体１１ａ、１２ａとされ、その外面側にて平面視円形の係合凸部２４が形成され、この係合凸部２４に、環状の係合リング２５を嵌合させることにより、分割体１１ａ、１２ａ同士が一体化された構造であるので、タイヤＴの加硫時に大きな内圧が加わって外方へ向かってたわみが生じたとしても、係合リング２５によって分割体１１ａ、１２ａ同士の連結状態が確実に維持され、これら分割体１１ａ、１２ａ間にて目開きが生じるような不具合を防止することができる。
【００２８】
つまり、超大型車両用の特大のタイヤＴの成型用としては巨大化が避けられないボトムプレート１１及びトッププレート１２を、製造、運搬可能な大きさの分割体１１ａ、１２ａとしたとしても、従来のような膨大な数のボルト・ナットによる連結構造とした場合と比較して、部品点数の低減及び構造の簡易化が図られ、これにより装置のさらなる大型化や高コスト化を招くことなく、分割体１１ａ、１２ａ同士の目開きを簡単な構造で確実に防止することができる。
【００２９】
また、係合凸部２４の外径よりも僅かに小径の内径を有する係合リング２５を予め加熱して膨張させた状態にて、係合凸部２４に嵌合させる、いわゆる焼き嵌めによって係合リング２５を係合凸部２４に嵌合させた構造であるので、係合凸部２４を係合リング２５によって確実に締め付けて、分割体１１ａ、１２ａ同士の一体化を良好に維持させることができる。
【００３０】
なお、上記の例では、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面から突出する係合凸部２４を形成し、この係合凸部２４に係合リング２５を嵌合させて分割体１１ａ、１２ａを一体化させたが、図４に示すように、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面に、係合リング２５よりも大きな幅寸法の環状の溝部２６を形成することにより、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面に係合凸部２４を形成し、この係合凸部２４に係合リング２５を嵌合させて分割体１１ａ、１２ａを一体化させても良い。
そして、この場合、係合リング２５が溝部２６内に配設されるので、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面における突出をなくしたりあるいは極力抑えることができる。
【００３１】
（第２実施形態例）
図５に示すように、このタイヤ加硫装置１では、ボトムプレート１１及びトッププレート１２に形成された係合凸部２４の外周面及びこの係合凸部２４に嵌め込まれる係合リング２５の内周面が、係合凸部２４への嵌合方向に向かって次第に拡がるテーパ形状に形成されている。
【００３２】
そして、この係合リング２５によってボトムプレート１１及びトッププレート１２を構成する分割体１１ａ、１２ａを一体化させるには、これら分割体１１ａ、１２ａを組み合わせた状態にて、係合リング２５を嵌合させ、さらに、その外方側からボルト３１によって押さえ金具３２を係合凸部２４に締結する。
このようにすると、これら押さえ金具３２によって係合リング２５が係合凸部２４へ押し込まれ、これにより、大きな係合力によって分割体１１ａ、１２ａ同士が連結された状態に一体化される。
【００３３】
このように、上記第２実施形態例のタイヤ加硫装置１によれば、第１実施形態例のタイヤ加硫装置１と同様に、下部金型２及び上部金型３を支持するボトムプレート１１及びトッププレート１２が等分割された分割体１１ａ、１２ａとされ、その外面側にて平面視円形の係合凸部２４が形成され、この係合凸部２４に、環状の係合リング２５を嵌合させることにより、分割体１１ａ、１２ａ同士が一体化された構造であるので、タイヤＴの加硫時に大きな内圧が加わって外方へ向かってたわみが生じたとしても、係合リング２５によって分割体１１ａ、１２ａ同士の連結状態が確実に維持され、これら分割体１１ａ、１２ａ間にて目開きが生じるような不具合を防止することができる。
【００３４】
つまり、超大型車両用の特大のタイヤＴの成型用としては巨大化が避けられないボトムプレート１１及びトッププレート１２を、製造、運搬可能な大きさの分割体１１ａ、１２ａとしたとしても、従来のような膨大な数のボルト・ナットによる連結構造とした場合と比較して、部品点数の低減及び構造の簡易化が図られ、これにより装置のさらなる大型化や高コスト化を招くことなく、分割体１１ａ、１２ａ同士の目開きを簡単な構造で確実に防止することができる。
【００３５】
また、係合凸部２４の外周面及び係合リング２５の内周面が、嵌合方向へ向かって次第に拡径されたテーパ面とされているので、係合凸部２４へ係合リング２５を嵌合させるにしたがって、その係合力を高めることができ、分割体１１ａ、１２ａ同士を強固に一体化させることができる。
しかも、押さえ金具３２によって係合リング２５が係合凸部２４への嵌合方向へ確実に押さえ付けられるので、係合リング２５による係合力によって分割体１１ａ、１２ａの一体化を確実に維持させることができる。
【００３６】
また、この第２実施形態例においても、、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面から突出する係合凸部２４を形成し、この係合凸部２４に係合リング２５を嵌合させて分割体１１ａ、１２ａを一体化させたが、図６に示すように、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面に、係合リング２５よりも大きな幅寸法の環状の溝部２６を形成することにより、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面に係合凸部２４を形成し、この係合凸部２４に係合リング２５を嵌合させて分割体１１ａ、１２ａを一体化させても良い。
そして、この場合も、係合リング２５が溝部２６内に配設されるので、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面における突出をなくしたりあるいは抑えることができる。
【００３７】
なお、上記第１及び第２実施形態例では、ボトムプレート１１及びトッププレート１２の外面側だけに係合凸部２４を形成して係合リング２５を嵌合させたが、これらボトムプレート１１及びトッププレート１２の内面側にも係合凸部２４を形成し、この係合凸部２４に係合リング２５を嵌合させても良い。
【００３８】
図７に示すものは、トッププレート１２の裏面側に、環状の溝部２６を形成することにより係合凸部２４を形成し、この係合凸部２４に、係合リング２５を嵌合させたものである。
【００３９】
そして、このように、トッププレート１２の内面側にて係合凸部２４を形成し、係合リング２５を嵌合させた構造によれば、内面側へ向かってたわみが生じるような場合にも、分割体１２ａ同士の連結状態を確実に維持することができる。
つまり、特に、グリーンタイヤの配設あるいは加硫済みタイヤの取り出し時に、トッププレート１２を、外周側の複数箇所にて上方へ引き上げる場合における分割体１２同士の目開きを確実に防止することができる。
【００４０】
なお、ボトムプレート１１の内面側に溝部２６を形成することにより係合凸部２４を設け、この係合凸部２４に係合リング２５を嵌合させて分割体１１を一体化させても良いことは勿論である。
【００４１】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明のタイヤ加硫装置によれば、下記の効果を得ることができる。
請求項１記載のタイヤ加硫装置によれば、上部金型及び下部金型を支持するプレートが等分割された分割体とされ、その外面側にて平面視円形の係合凸部が形成され、この係合凸部に、環状の係合リングを嵌合させることにより分割体同士が一体化された構造であるので、タイヤの加硫時に大きな内圧が加わって外方へ向かってたわみが生じたとしても、係合リングによって分割体同士の連結状態が確実に維持され、これら分割体間にて目開きが生じるような不具合を防止することができる。
つまり、超大型車両用の特大のタイヤの成型用としては巨大化が避けられないプレートを、製造、運搬可能な大きさの分割体としたとしても、従来のような膨大な数のボルト・ナットによる連結構造とした場合と比較して、部品点数の低減及び構造の簡易化が図られ、これにより装置のさらなる大型化や高コスト化を招くことなく、分割体同士の目開きを簡単な構造で確実に防止することができる。
【００４２】
請求項２記載のタイヤ加硫装置によれば、プレートの内面側にも係合凸部が形成され、その係合凸部に係合リングが嵌合されているので、内面側へ向かってたわみが生じるような場合にも、分割体同士の連結状態を確実に維持することができる。
つまり、特に、生タイヤの配設あるいは加硫済みタイヤの取り出し時に、上方側のプレートを、外周側の複数箇所にて上方へ引き上げる場合における分割体同士の目開きを確実に防止することができる。
【００４３】
請求項３記載のタイヤ加硫装置によれば、係合凸部の外径よりも僅かに小径の内径を有する係合リングを予め加熱して膨張させた状態にて、係合凸部に嵌合させる、いわゆる焼き嵌めによって係合リングを係合凸部に嵌合させた構造であるので、係合凸部を係合リングによって確実に締め付けて、分割体同士の一体化を良好に維持させることができる。
【００４４】
請求項４記載のタイヤ加硫装置によれば、係合凸部の外周面及び係合リングの内周面の両方もしくはいずれか一方が、嵌合方向へ向かって次第に拡径されたテーパ面とされているので、係合凸部へ係合リングを嵌合させるにしたがって、その係合力を高めることができ、分割体同士を強固に一体化させることができる。
【００４５】
請求項５記載のタイヤ加硫装置によれば、押さえ金具によって係合リングが係合凸部への嵌合方向へ確実に押さえ付けられるので、係合リングによる係合力によって分割体の一体化を確実に維持させることができる。
【００４６】
請求項６記載のタイヤ加硫装置によれば、プレートに形成された環状の溝部内に、係合凸部に嵌合された係合リングが配設されるので、プレートからの突出をなくしたり極力抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態例のタイヤ加硫装置の構成及び構造を説明するタイヤ加硫装置の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態例のタイヤ加硫装置の構成及び構造を説明するタイヤ加硫装置の断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態例のタイヤ加硫装置を構成するボトムプレート及びトッププレートの平面図である。
【図４】本発明の第１実施形態例のタイヤ加硫装置の他の構造例を説明するタイヤ加硫装置の断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態例のタイヤ加硫装置の構成及び構造を説明するタイヤ加硫装置の断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態例のタイヤ加硫装置の他の構造例を説明するタイヤ加硫装置の断面図である。
【図７】本発明の第１もしくは第２実施形態例のタイヤ加硫装置の他の構造例を説明するタイヤ加硫装置の断面図である。
【符号の説明】
１タイヤ加硫装置
２下部金型
３上部金型
４トレッド金型
１１ボトムプレート
１１ａ、１２ａ分割体
１２トッププレート
１５セグメント
２４係合凸部
２５係合リング
２６溝部
３２押さえ金具
Ｔタイヤ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tire vulcanizing apparatus used when molding a tire, and more particularly to a tire vulcanizing apparatus that molds a large tire used for a super-large vehicle for construction.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, tire vulcanizing apparatuses that mold while vulcanizing tires have various structures.
In particular, the present applicant has developed a tire vulcanizing apparatus disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-326332 as a tire vulcanizing apparatus for molding a large tire used in a large vehicle for construction.
This tire vulcanizing apparatus has upper and lower molds for molding both side surfaces of a tire and a plurality of tread molds divided in the circumferential direction for molding the peripheral surface of the tire. Are fixed to a disc-shaped top plate and bottom plate, respectively, and the tread mold is fixed to each segment.
[0003]
When the outer ring on the outer peripheral side of the segment is slid by the lifting cylinder in a state where the green tire as a raw tire is disposed in the mold, the tread mold supported by the segment is in the radial direction. The internal pressure at which the mold is opened during vulcanization by moving inwardly and engaging the protrusions formed on the upper and lower ends of the segment with the protrusions formed on the outer peripheral edges of the top and bottom plates. These molds are integrated against the reaction force, and in this state, the tire is molded by applying an internal pressure with a heating and pressurizing medium and heating to a vulcanization temperature. .
In addition to a mold (self-locking mold) provided with protrusions so that both ends of the upper and lower plates engage with both ends of the segment, a pressure cylinder provided at one end of the plate can be used during vulcanization. A tire may be molded by applying a tightening force that resists an internal pressure reaction force that the mold tries to open in the vertical direction.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in recent years, there is a demand for further enlargement of construction vehicles, and as a result, extra-large tires are being demanded as tires for such super-large vehicles.
However, when the tire vulcanizing device having the above structure is enlarged in accordance with the increase in size of the tire, the top plate and the bottom plate are required to have extremely large diameters, and such an ultra-large diameter top plate and bottom plate are integrated. Molding was difficult on the production equipment and on the transportation.
For this reason, this super-large diameter top plate and bottom plate are manufactured as a divided body divided in the circumferential direction, and after machining these divided bodies, they are positioned together and fastened together by bolts and nuts to be integrated. Is considered.
[0005]
By the way, in the tire vulcanizing apparatus, a very large internal pressure acts when the tire is vulcanized.
For this reason, in the structure in which the divided bodies are fastened and integrated with bolts and nuts, when deflection occurs due to the internal pressure during tire vulcanization, a large force is applied to the connecting portions of the divided bodies to open the openings. There was a fear.
In particular, in the case of the top plate, it is suspended when the tire is attached and detached, and a large load is applied to the connecting portion between the divided bodies although it is slightly compared with the internal pressure.
Therefore, when connecting the divided bodies, it has to be fastened by a huge number of bolts and nuts to increase the connecting force, which causes not only a further increase in the size of the apparatus but also a cost increase. there were.
[0006]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and vulcanizes an oversized tire in which divided parts of plates divided in the circumferential direction are reliably connected at low cost without incurring further enlargement. An object of the present invention is to provide a tire vulcanizing apparatus.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a tire vulcanizing apparatus according to claim 1 includes a plate disposed vertically, a segment disposed by being divided into a plurality of portions on an outer peripheral side between the plates, and a plate. An upper mold and a lower mold that are supported and molded on both sides of the tire, and a tread mold that is supported on the inner peripheral side of the segment and that molds the peripheral surface of the tire. A tire vulcanizing apparatus for vulcanizing a tire in a molding space formed by a mold, a lower mold, and a tread mold, wherein the plate is a divided body that is equally divided in the circumferential direction, Further, a circular engagement convex portion in plan view is projected, and an engagement ring formed in an annular shape is fitted to the engagement convex portion on the outer peripheral side, and the divided bodies are integrated by the engagement ring. It is characterized by being .
[0008]
In this way, the plate supporting the upper mold and the lower mold is divided into equal parts, and an engagement convex part having a circular shape in plan view is formed on the outer surface side, and an annular convex part is formed on the engagement convex part. Since the split bodies are integrated with each other by fitting the engagement ring, even if a large internal pressure is applied during vulcanization of the tire and bending occurs outward, it is split by the engagement ring. The connection state between the bodies can be reliably maintained, and problems such as opening of the openings between the divided bodies can be prevented.
In other words, even if a plate that is inevitable to be enlarged for molding of oversized tires for ultra-large vehicles is divided into a size that can be manufactured and transported, it can be connected with a huge number of bolts and nuts. Without opening, it is possible to reliably prevent the openings between the divided bodies. Therefore, even a divided structure does not cause further increase in size and cost.
[0009]
The tire vulcanizing device according to claim 2 is the tire vulcanizing device according to claim 1, wherein the engagement convex portion is formed on an inner surface of the plate, and the engagement ring is fitted to the engagement convex portion. It is characterized by being.
[0010]
That is, since the engagement convex part is formed also on the inner surface side of the plate and the engagement ring is fitted to the engagement convex part, even when the deflection toward the inner surface side occurs, The connected state can be reliably maintained.
That is, in particular, when the raw tire is disposed or the vulcanized tire is taken out, it is possible to reliably prevent the openings between the divided bodies when the upper plate is pulled upward at a plurality of locations on the outer peripheral side. .
[0011]
The tire vulcanizing device according to claim 3 is the tire vulcanizing device according to claim 1 or 2, wherein the engagement ring having an inner diameter slightly smaller than an outer diameter of the engagement convex portion is provided in advance. It is characterized by being fitted in a heated and expanded state.
[0012]
In this way, the engagement ring having an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the engagement convex portion is engaged with the engagement convex portion in a state where the engagement ring is preheated and expanded, so-called shrink fitting. Since the ring is fitted to the engaging convex portion, the engaging convex portion can be securely tightened by the engaging ring, and the integration of the divided bodies can be maintained well.
[0013]
The tire vulcanizing apparatus according to claim 4 is the tire vulcanizing apparatus according to claim 1 or 2, wherein both or one of the outer peripheral surface of the engagement convex portion and the inner peripheral surface of the engagement ring is provided. The taper surface is gradually tapered in the fitting direction of the engagement ring to the engagement convex portion.
[0014]
That is, the outer peripheral surface of the engaging convex portion and / or the inner peripheral surface of the engaging ring are tapered surfaces that are gradually expanded in diameter in the fitting direction. As the mating ring is fitted, the engaging force can be increased, and the divided bodies can be firmly integrated.
[0015]
The tire vulcanizing apparatus according to claim 5 is the tire heating apparatus according to any one of claims 1 to 4, wherein the engagement ring is pressed against the plate in a fitting direction to the engagement convex portion. It is characterized in that a holding metal fitting is provided.
[0016]
That is, since the engagement ring is reliably pressed in the fitting direction to the engagement convex portion by the presser fitting, the integration of the divided bodies can be reliably maintained by the engagement force by the engagement ring.
[0017]
The tire vulcanizing apparatus according to claim 6 is the tire vulcanizing apparatus according to any one of claims 1 to 5, wherein an annular groove having a slightly larger width than the engagement ring is formed on the plate. By doing so, the engagement convex portion is formed, and the engagement ring fitted to the engagement convex portion is disposed in the groove portion.
[0018]
That is, since the engagement ring fitted to the engagement projection is disposed in the annular groove formed in the plate, it is possible to eliminate or minimize the protrusion of the engagement ring from the plate. .
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a tire vulcanizing apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a tire vulcanizer. The tire vulcanizing apparatus 1 includes a lower mold 2 disposed below, an upper mold 3 disposed above, and a plurality of tread molds 4 disposed in the circumferential direction. The lower mold 2 and the upper mold 3 are each formed in an annular shape.
Then, both side surfaces of the tire T are molded by the lower mold 2 and the upper mold 3, and the peripheral surface of the tire T is molded by the tread mold 4.
[0020]
The lower mold 2 and the upper mold 3 are supported by the bottom plate 11 and the top plate 12, respectively, and between the lower mold 2 and the bottom plate 11 and between the upper mold 3 and the top plate 12, respectively. In addition, a heating plate 13 and a heat insulating plate 14 formed in a disk shape in order from the lower mold 2 and the upper mold 3 are provided.
[0021]
The tread mold 4 is supported on the inner surface side of the segment 15 supported so as to be movable along the radial direction, and a heating plate 16 and a heat insulating plate 17 are provided between the tread mold 4 and the tread mold 4 in that order. ing.
Here, the heating plates 13 and 16 have a structure in which steam is circulated through a steam passage formed therein or heated or electrically heated.
The heat insulating plates 14 and 17 may be made of an appropriate material such as a generally used glass fiber substrate, but a stainless steel member may be used in consideration of deterioration over time. .
[0022]
Further, an outer ring 18 formed in an annular shape is provided on the outer peripheral side of the segment 15. The outer peripheral surface of the segment 15 is a tapered surface that is gradually inclined outward and the outer ring 18 is supported by the outer surface of the segment 15 so as to be slidable.
The outer ring 18 is provided with a lift cylinder (not shown), and the outer ring 18 is lifted and lowered by the lift cylinder.
When the outer ring 18 is raised, the tread mold 4 is moved radially outward together with the segment 15, and when the outer ring 18 is lowered, the tread mold 4 is moved radially inward together with the segment 15. It has been moved.
[0023]
When the tread mold 4 is moved inward in the radial direction, as shown in FIG. 2, the protrusions 21 provided at the upper and lower ends on the inner peripheral side of the segment 15 are formed on the bottom plate 11 and the top plate 12. The lower mold 2, the upper mold 3 and the tread mold 4 are integrated together with the bottom plate 11, the top plate 12 and the segment 15 by engaging with the claw portions 22 and 23 provided on the outer peripheral edge. In this state, the internal pressure is applied and the tire T is molded by being heated to the vulcanization temperature.
[0024]
In addition, the tread mold 4 is moved outward in the radial direction, and the outer periphery of the top plate 12 is gripped by a clamp (not shown) and lifted upward. The set and molded vulcanized tire T is taken out.
[0025]
In the tire vulcanizing apparatus 1 having the above structure, the bottom plate 11 and the top plate 12 on which the lower mold 2 and the upper mold 3 are supported are divided into a plurality of divided bodies 11a in the circumferential direction, as shown in FIG. 12a.
Each of the bottom plate 11 and the top plate 12 has an engagement convex portion 24 formed in a circular shape in plan view on the outer surface on the center side, and the engagement convex portion 24 is formed in an annular shape. The engaged ring 25 is fitted.
[0026]
Here, the inner diameter of the engagement ring 25 is slightly smaller than the outer diameter of the engagement convex portion 24, and is fitted into the engagement convex portion 24 in a heated and expanded state. The engagement ring 25 is securely fixed to the engagement projection 24 by cooling and shrinking. That is, the engagement ring 25 is fixed to the engagement convex portion 24 by so-called shrink fitting.
In this manner, the engagement ring 25 is fitted and fixed to the engagement convex portion 24, so that the divided bodies 11a and 12a constituting the bottom plate 11 and the top plate 12 are securely connected. It is integrated.
[0027]
Thus, according to the tire vulcanizing apparatus 1 of the first embodiment, the divided bodies 11a and 12a in which the bottom plate 11 and the top plate 12 supporting the lower mold 2 and the upper mold 3 are equally divided, and Then, an engagement convex portion 24 having a circular shape in plan view is formed on the outer surface side thereof, and an annular engagement ring 25 is fitted into the engagement convex portion 24, whereby the divided bodies 11a and 12a are integrated with each other. Since the structure is made, even if a large internal pressure is applied during vulcanization of the tire T and a deflection occurs outward, the engagement state between the divided bodies 11a and 12a is reliably maintained by the engagement ring 25. It is possible to prevent a problem that an opening is generated between the divided bodies 11a and 12a.
[0028]
That is, even if the bottom plate 11 and the top plate 12 that cannot be enlarged for molding of an oversized tire T for a super-large vehicle are divided and manufactured and transported in size, Compared to the case of a connecting structure with an enormous number of bolts and nuts, the number of parts is reduced and the structure is simplified, thereby preventing further increase in size and cost of the device. Openings between the divided bodies 11a and 12a can be reliably prevented with a simple structure.
[0029]
In addition, the engagement ring 25 having an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the engagement protrusion 24 is preliminarily heated and expanded to engage with the engagement protrusion 24, so-called shrink fitting. Since the engagement ring 25 is fitted to the engagement convex portion 24, the engagement convex portion 24 is securely tightened by the engagement ring 25, so that the integration of the divided bodies 11a and 12a is maintained well. Can do.
[0030]
In the above example, the engagement projections 24 projecting from the outer surfaces of the bottom plate 11 and the top plate 12 are formed, and the engagement rings 25 are fitted into the engagement projections 24 so that the divided bodies 11a and 12a are connected. Although integrated, as shown in FIG. 4, the bottom plate 11 and the top plate are formed by forming an annular groove 26 having a larger width than the engagement ring 25 on the outer surface of the bottom plate 11 and the top plate 12. The engagement protrusions 24 may be formed on the outer surface of the twelve parts, and the engagement rings 25 may be fitted into the engagement protrusions 24 to integrate the divided bodies 11a and 12a.
In this case, since the engagement ring 25 is disposed in the groove 26, the protrusions on the outer surfaces of the bottom plate 11 and the top plate 12 can be eliminated or suppressed as much as possible.
[0031]
(Second Embodiment)
As shown in FIG. 5, in the tire vulcanizing apparatus 1, the outer peripheral surface of the engaging convex portion 24 formed on the bottom plate 11 and the top plate 12 and the inside of the engaging ring 25 fitted into the engaging convex portion 24. The peripheral surface is formed in a tapered shape that gradually expands in the direction of fitting to the engaging convex portion 24.
[0032]
And in order to integrate the division bodies 11a and 12a which comprise the bottom plate 11 and the top plate 12 with this engagement ring 25, the engagement ring 25 is fitted in the state which combined these division bodies 11a and 12a. Further, the holding metal fitting 32 is fastened to the engaging convex portion 24 by the bolt 31 from the outer side.
If it does in this way, the engagement ring 25 will be pushed into the engagement convex part 24 by these presser fittings 32, and, thereby, the division bodies 11a and 12a will be integrated in the state connected with big engagement force.
[0033]
Thus, according to the tire vulcanizing apparatus 1 of the second embodiment, the bottom plate 11 that supports the lower mold 2 and the upper mold 3 as in the tire vulcanizing apparatus 1 of the first embodiment. The top plate 12 is divided into equal parts 11a and 12a, and a circular engagement convex portion 24 is formed on the outer surface thereof in a plan view. An annular engagement ring 25 is formed on the engagement convex portion 24. Since the divided bodies 11a and 12a are integrated with each other by being fitted, even if a large internal pressure is applied during vulcanization of the tire T and a deflection occurs outward, the engagement ring 25 The connection state between the divided bodies 11a and 12a is reliably maintained, and it is possible to prevent a problem that an opening is generated between the divided bodies 11a and 12a.
[0034]
That is, even if the bottom plate 11 and the top plate 12 that cannot be enlarged for molding of an oversized tire T for a super-large vehicle are divided and manufactured and transported in size, Compared to the case of a connecting structure with an enormous number of bolts and nuts, the number of parts is reduced and the structure is simplified, thereby preventing further increase in size and cost of the device. Openings between the divided bodies 11a and 12a can be reliably prevented with a simple structure.
[0035]
Further, since the outer peripheral surface of the engaging convex portion 24 and the inner peripheral surface of the engaging ring 25 are tapered surfaces that are gradually enlarged in the fitting direction, the engaging ring 25 is connected to the engaging convex portion 24. The engagement force can be increased as the two are fitted, and the divided bodies 11a and 12a can be firmly integrated.
Moreover, since the engagement ring 25 is reliably pressed in the fitting direction to the engagement convex portion 24 by the presser fitting 32, the integration of the divided bodies 11a and 12a is reliably maintained by the engagement force by the engagement ring 25. be able to.
[0036]
Also in the second embodiment, the engagement convex portion 24 protruding from the outer surface of the bottom plate 11 and the top plate 12 is formed, and the engagement ring 25 is fitted to the engagement convex portion 24 to be divided. Although the bodies 11a and 12a are integrated, as shown in FIG. 6, the bottom plate 11 and the top plate 12 are formed with an annular groove 26 having a larger width than the engagement ring 25 on the outer surface of the bottom plate 11 and the top plate 12. The engagement protrusions 24 may be formed on the outer surfaces of the plate 11 and the top plate 12, and the engagement rings 25 may be fitted into the engagement protrusions 24 to integrate the divided bodies 11a and 12a.
Also in this case, since the engagement ring 25 is disposed in the groove 26, the protrusions on the outer surfaces of the bottom plate 11 and the top plate 12 can be eliminated or suppressed.
[0037]
In the first and second embodiments, the engagement convex portion 24 is formed only on the outer surface side of the bottom plate 11 and the top plate 12, and the engagement ring 25 is fitted. An engagement convex portion 24 may be formed on the inner surface side of the top plate 12, and the engagement ring 25 may be fitted to the engagement convex portion 24.
[0038]
In FIG. 7, an engagement convex portion 24 is formed by forming an annular groove portion 26 on the back surface side of the top plate 12, and an engagement ring 25 is fitted to the engagement convex portion 24. Is.
[0039]
Thus, according to the structure in which the engagement convex portion 24 is formed on the inner surface side of the top plate 12 and the engagement ring 25 is fitted, even when the deflection occurs toward the inner surface side. And the connection state of the division bodies 12a can be maintained reliably.
That is, in particular, when the green tire is disposed or the vulcanized tire is taken out, it is possible to reliably prevent the openings of the divided bodies 12 when the top plate 12 is pulled upward at a plurality of locations on the outer peripheral side. .
[0040]
In addition, the engaging convex part 24 may be provided by forming the groove part 26 on the inner surface side of the bottom plate 11, and the divided body 11 may be integrated by fitting the engaging ring 25 to the engaging convex part 24. Of course.
[0041]
【The invention's effect】
As described above, according to the tire vulcanizing apparatus of the present invention, the following effects can be obtained.
According to the tire vulcanizing apparatus of the first aspect, the plate supporting the upper mold and the lower mold is divided into equal parts, and the engagement convex part having a circular shape in plan view is formed on the outer surface side thereof. Since the split bodies are integrated by fitting an annular engagement ring to this engagement convex part, a large internal pressure is applied during vulcanization of the tire, causing deflection outward. Even so, the connection state between the divided bodies is reliably maintained by the engagement ring, and it is possible to prevent problems such as opening of the mesh between the divided bodies.
In other words, a huge number of bolts and nuts as before, even if the plate that cannot be enlarged for the molding of extra-large tires for ultra-large vehicles is divided into sizes that can be manufactured and transported. Compared with the case of connecting structure by, the number of parts is reduced and the structure is simplified, which makes it easy to open the openings between the divided bodies without increasing the size and cost of the device. Can be surely prevented.
[0042]
According to the tire vulcanizing apparatus of the second aspect, since the engagement convex portion is formed also on the inner surface side of the plate and the engagement ring is fitted to the engagement convex portion, the deflection toward the inner surface side. Even in such a case, the connected state of the divided bodies can be reliably maintained.
That is, in particular, when the raw tire is disposed or the vulcanized tire is taken out, it is possible to reliably prevent the openings between the divided bodies when the upper plate is pulled upward at a plurality of locations on the outer peripheral side. .
[0043]
According to the tire vulcanizing apparatus of the third aspect, the engagement ring having an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the engagement protrusion is fitted in the engagement protrusion in a state where the engagement ring is heated and expanded in advance. Since the engagement ring is fitted to the engagement convex portion by so-called shrink fitting, the engagement convex portion is securely tightened by the engagement ring to maintain good integration of the divided bodies. be able to.
[0044]
According to the tire vulcanizing apparatus according to claim 4, the outer peripheral surface of the engaging convex portion and the inner peripheral surface of the engaging ring or both of them are tapered surfaces whose diameter is gradually expanded toward the fitting direction. Therefore, as the engagement ring is fitted to the engagement protrusion, the engagement force can be increased and the divided bodies can be firmly integrated.
[0045]
According to the tire vulcanizing apparatus of the fifth aspect, since the engagement ring is reliably pressed in the fitting direction to the engagement convex portion by the presser fitting, the division body is integrated by the engagement force by the engagement ring. It can be reliably maintained.
[0046]
According to the tire vulcanizing apparatus of the sixth aspect, since the engagement ring fitted to the engagement protrusion is disposed in the annular groove formed in the plate, the protrusion from the plate can be eliminated. It can be suppressed as much as possible.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a tire vulcanizing apparatus for explaining the configuration and structure of a tire vulcanizing apparatus according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the tire vulcanizing apparatus for explaining the configuration and structure of the tire vulcanizing apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a plan view of a bottom plate and a top plate constituting the tire vulcanizing apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a sectional view of the tire vulcanizing apparatus for explaining another structural example of the tire vulcanizing apparatus according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a tire vulcanizing apparatus for explaining the configuration and structure of a tire vulcanizing apparatus according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view of a tire vulcanizing apparatus for explaining another structural example of the tire vulcanizing apparatus according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a tire vulcanizing apparatus for explaining another structural example of the tire vulcanizing apparatus according to the first or second embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire vulcanizer 2 Lower metal mold | die 3 Upper metal mold | die 4 Tread metal mold | die 11 Bottom plate 11a, 12a Split body 12 Top plate 15 Segment 24 Engagement convex part 25 Engagement ring 26 Groove part 32 Holding metal fitting T Tire

Claims

Plates arranged above and below, segments divided and arranged on the outer peripheral side between these plates, and upper mold and lower mold that are supported by the plates and mold both sides of the tire And a tread mold that is supported on the inner peripheral side of the segment and molds the peripheral surface of the tire, and in a molding space formed by the upper mold, the lower mold, and the tread mold A tire vulcanizing apparatus for vulcanizing a tire,
The plate is a divided body that is equally divided in the circumferential direction, and is provided with an engagement protrusion that is circular in plan view,
An engagement ring formed in an annular shape on the outer peripheral side of the engagement projection is fitted, and the divided bodies are integrated by the engagement ring.

The tire vulcanizing apparatus according to claim 1, wherein the engagement convex portion is formed on an inner surface of the plate, and the engagement ring is fitted to the engagement convex portion.

2. The engagement convex portion is formed by fitting the engagement ring having an inner diameter slightly smaller than the outer diameter in a state of being heated and expanded in advance. The tire vulcanizer according to claim 2.

A tapered surface in which either one or both of the outer peripheral surface of the engaging convex portion and the inner peripheral surface of the engaging ring is gradually expanded in the fitting direction of the engaging ring to the engaging convex portion. The tire heating device according to claim 1, wherein the tire heating device is a tire heating device.

The tire vulcanization according to any one of claims 1 to 4, wherein the plate is provided with a pressing metal that presses the engagement ring in a fitting direction to the engagement convex portion. apparatus.

In the plate, an annular groove having a slightly larger width than the engagement ring is formed to form the engagement protrusion, and the engagement ring fitted to the engagement protrusion is The tire vulcanizing apparatus according to claim 1, wherein the tire vulcanizing apparatus is disposed in the groove portion.