JP4673782B2 - 自動二輪車 - Google Patents

Description

本発明は、乗員シートの前方にエアバッグモジュールを配置してなる自動二輪車に関する。

近年、自動二輪車にエアバックモジュールを装着したものが提案されている。
エアバッグモジュールは、ガスを発生させるインフレータと、このインフレータで発生したガスによって膨張するエアバッグとを備え、このエアバッグを所定条件の下で急激に膨張させるというものである。

このエアバッグモジュールを、乗員シートの前方でメインフレームの前部に配置した自動二輪車が提案されている（例えば、特許文献１）。
特開２００３−２８５７８７号公報（図１）

特許文献１の図１において、自動二輪車は、メインフレーム６の前部から後部に、ヘッドパイプ３９、燃料タンク１３、運転者シート１４をこの順に配置してなる。ヘッドパイプ３９の上端部にトップブリッジ４３が回動可能に取り付けられ、このトップブリッジ４３にステアリングハンドル８が連結され、トップブリッジ４３を跨ぐようにエアバッグ取付部材４５が設けられている。エアバッグ取付部材４５の前端はカウルステー４２に固定され、後端はメインフレーム６に固定され、このエアバッグ取付部材４５の上にエアバッグモジュール４７が装着されている。

エアバッグモジュール４０は、エアバッグ取付部材４５を介してカウルステー４２及びメインフレーム６に固定されているため、仮に、エアバッグモジュール４０の下方にエアクリーナなどメンテナンスの必要な装置又は部品が配置されると、エアバッグ取付部材４５を取り外してメンテナンスを行う必要がある。メンテナンス性を考慮すると、エアバッグモジュール４０の下方を避けてこれらの装置又は部品を配置することとなり、装置又は部品の配置自由度に制約ができてしまう。

本発明は、エアバッグモジュールを備える自動二輪車において、エアバッグモジュールの下方に装置又は部品を自由に配置することができる技術を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、車体フレームに乗員シートを備え、この乗員シートの車体前方にエアバッグモジュールを配置してなる自動二輪車において、エアバックモジュールの下方に、機能部品を配置することができる配置スペースを設け、エアバックモジュールは、配置スペースに設けられた機能部品を出し入れすることができるように、車体フレームに着脱自在もしくは移動自在に設けられ、エアバックモジュールは、前部がモジュール用ヒンジを介して車体フレームに回動可能に連結され、後部もしくは中間部が固定部材を介して車体フレームに連結され、この固定部材を覆うように燃料タンクがエアバックモジュールと乗員シートとの間に配置され、この燃料タンクは後部がタンク用ヒンジで車体に連結されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、車体フレームに乗員シートを備え、この乗員シートの車体前方にエアバッグモジュールを配置してなる自動二輪車において、エアバックモジュールの下方に、機能部品を配置することができる配置スペースを設け、エアバックモジュールは、配置スペースに設けられた機能部品を出し入れすることができるように、車体フレームに着脱自在もしくは移動自在に設けられ、エアバックモジュールは、モジュール用ヒンジを介して前記車体フレームに回動可能に取り付けられ、モジュール用ヒンジは、エアバックモジュールの側部に設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、配置スペースにエアクリーナの少なくとも一部が配置され、エアクリーナはエアクリーナケースとエアクリーナエレメントと該エアクリーナエレメントを出し入れするために該エアクリーナケースに設けるリッドが備えられ、リッドはエアバックモジュールの真下に設けられていることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、機能部品は、ヒューズ装置であることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、エアバックモジュールは、車体フレームに着脱自在もしくは移動自在に設けられているので、エアバッグモジュールの下方に配置した装置又は部品を容易にメンテナンスすることができる。
従って、エアバッグモジュールの下方に装置又は部品を自由に配置することができ、装置又は部品の配置自由度を向上させることができる。

また、エアバックモジュールは、モジュール用ヒンジを介して車体フレームに回動可能に取り付けられている。メンテナンスが終了したら、モジュール用ヒンジを中心に回動させるだけで元の位置に戻すことができる。
この結果、エアバッグモジュールの回転及び復元作業が容易に行える。

さらに、エアバックモジュールは、前部がモジュール用ヒンジで車体フレームに連結され、後部もしくは中間部が固定部材を介して車体フレームに連結され、この固定部材を覆うように燃料タンクがエアバックモジュールとシートとの間に配置されるので、この固定部材は燃料タンクで覆われる。このため、固定部材を外部から見え難くすることができる。
従って、エアバッグモジュール周囲の外観性を高めることができる。

請求項２に係る発明では、モジュール用ヒンジは、エアバッグモジュールの側部に設けられるので、モジュール用ヒンジが取り付けられていない側の車体の側方から、エアバッグモジュール下方に設けられた装置又は部品のメンテナンスを容易に行うことができる。

請求項３に係る発明では、リッドはエアバックモジュールの真下に設けられているので、エアバックモジュールを回動させ、リッドを開けることによって、クリーナエレメントの交換を容易に行うことができる。また、エアバッグモジュールの配置位置にかかわらずクリーナエレメントの交換作業ができるため、クリーナエレメントの配置を自由に行うことができる。

請求項４に係る発明では、機能部品は、ヒューズ装置であるので、フューズの交換を容易に行うことができる。加えて、ヒューズ装置はエアバッグモジュールによって覆われるので、ヒューズ装置を雨から保護することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中、「左」、「右」、「上」、「下」、「前」、「後」は各々運転者からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を備え、この車体フレーム１１を、前端に設けられるヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２からエンジン１３の上部を通過させた後、下方に延出される左右一対のメインフレーム１４、１４（手前側の符号１４のみ示す。）と、ヘッドパイプ１２からエンジン１３の前部を通過させて下方に延出される左右一対のダウンフレーム１５、１５（手前側の符号１５のみ示す。）と、これらのメインフレーム１４、１４の屈曲部１４ｋ、１４ｋ（手前側の符号１４ｋのみ示す。）から後方に延出されるシートレール１６、１６（手前側の符号１６のみ示す。）と、これらのシートレール１６、１６を支持するようにメインフレーム１４、１４の下端部との間に連結されるシートステー１７、１７（手前側の符号１７のみ示す。）とで構成した車両である。
なお、車体３０には、車体フレーム１１が含まれる。

自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２の内側に操舵軸１８が回動可能に設けられ、この操舵軸１８の上端及び下端から斜め前方にトップブリッジ１９とボトムブリッジ２０が延出されており、これらトップブリッジ１９とボトムブリッジ２０とにフロントフォーク２１が取り付けられ、このフロントフォーク２１の下端に前輪２２が取り付けられ、フロントフォーク２１の上部に操舵用ハンドル２３が取り付けられ、メインフレーム１４、１４の後部に備えられるリンク機構２４を介してリヤスイングアーム２５が上下揺動自在に取り付けられ、このリヤスイングアーム２５の後端に後輪２６が取り付けられ、リンク機構２４とリヤスイングアーム２５の間にリヤクッションユニット２７が設けられる。

エンジン１３の上方に、エアクリーナ３１（以下、エアクリーナユニット３１とも云う。）が配置される。また、シリンダブロック３３、３３（手前側の符号３３のみ示す。）の左側方には、排気管３４、３４、３４、３４（手前側の符号３４、３４のみ示す。）が接続され、これらの排気管３４、３４は、前方から後方に屈曲された後、後方に延出するように設けられる。そして、排気管３４、３４の後端部は、集合管３５に連結され１本になるとともに、この集合管３５は、消音器３６に連結される。なお、消音器３６は、シートステー１７から後方に延出されるブラケット３８に取り付けられる。
シリンダブロック３３の右側方には、左側方と同様に、排気管、集合管、消音器が接続されている。

エンジン１３の支持部は、ダウンフレーム１５の下端部でエンジン１３の前部を支持する前支持部４１と、メインフレーム１４の下端部でエンジン１３の後下部を支持する後下支持部４２と、ピボット軸２４よりも上方でメインフレーム１４の後部１４ｂを介してエンジン１３の後部を保持する後支持部４３とからなる。

車体フレーム１１の前端に設けられるヘッドパイプ１２の後方でエアクリーナユニット３１の上方にエアバックモジュール５１が配置され、このエアバックモジュール５１の後方及びその周囲を囲うように燃料タンク５２が配置され、この燃料タンク５２の後方に乗員シート５３が配置される。すなわち、エアバッグモジュール５１は、乗員シート５３の前方に配置される。

図中、５６はラジエータユニット、５７はフロントカウル、５８はフロントフェンダ、５９はメインカウル、６１はリヤカウル、６２はリヤフェンダ、６３はサイドトランク、６４はメインスタンド、６５はサブタンクである。

図２は本発明に係る自動二輪車の要部断面図であり、ヘッドパイプ１２の後方でエンジン１３の上方にエアクリーナユニット３１が配置され、このエアクリーナユニット３１の上方を覆うように、エアバックモジュール５１及び燃料タンク５２が配置されていることを示す。

エアバックモジュール５１は、モジュール用ヒンジ７１を介して車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に回動可能に取り付けられている。具体的には、モジュール用ヒンジ７１は、エアバッグモジュール５１の底面前部に一端が連結され、他端がボルト７２を介してヘッドパイプ１２の上面１２ａに固定される。エアバックモジュール５１の下方に、機能部品７３を収納することができる配置スペース７４を設け、この配置スペース７４にエアクリーナユニット３１を配置させた。

図中、７６は操舵軸１８を支持する軸受部材、７７は操舵軸１８とトップブリッジ１９間を締結する締結部材、７８はヘッドパイプ１２から一体に延出してメインフレーム１４と連結する延出部である。

エアクリーナユニット３１は、エンジン１３の吸気口である吸気管７９、７９に取り付けられ支持されている。
燃料タンク５２は、その後部５２ｒがタンク用ヒンジ８１を介して車体３０の一部であるシートレール１６（奥側の符号１６のみ示す。）に回動可能に取り付けられている。

すなわち、配置スペース７４に、エアクリーナユニット３１の前部３１ｆが収納され、エアクリーナユニット３１はエアクリーナケース８２とエアクリーナエレメント８３とこのエアクリーナエレメント８３を出し入れするためにエアクリーナケース８２に設けるリッド８８とからなり、このリッド８８はエアバックモジュール５１の真下に設けられている。

エアクリーナユニット３１に空気を取り入れる外気吸入管８７がエアクリーナケース８２の下面前方に連結され、エアクリーナケース８２の上方を覆うサブリッド８４が、エアクリーナケース８２に対して着脱自在に設けられ、エアクリーナエレメント８３を保持する保持部材８９がリッド８８とエアクリーナエレメント８３との間に設けられ、吸気温度センサ９１がサブリッド８４に設けられ、エアクリーナケース８２とサブリッド８４とがリッド固定ねじ９２で固定される。

なお、配置スペース７４に収納されるエアクリーナユニット３１の範囲は、エアクリーナユニット３１の前部３１ｆだけでなく、エアクリーナユニット３１の一部範囲、又は全範囲でも良い。サブリッド８４には、エアクリーナエレメント８３の上方に対応した位置に開口する開口部９９が設けられ、この開口部９９はリッド８８によって上方から覆われる。

リッド８８はエアバックモジュール５１の真下に設けられているので、エアバックモジュール５１を回動させ、リッド８８を開けることによって、クリーナエレメント８３の交換を容易に行うことができる。また、エアバックモジュール５１の配置位置にかかわらずクリーナエレメント８３の交換作業ができるため、クリーナエレメント８３の配置を自由に行うことができる。

図３は本発明に係るエアバッグモジュールを車体に取り付けることを示す斜視図であり、燃料タンク５２の下方に、エアバッグモジュール５１を固定する固定部材９３が配置される。

詳細には、エアバックモジュール５１は、前部５１ｆがモジュール用ヒンジ７１で車体フレーム１１に連結され、中間部５１ｍが固定部材９３を介して車体フレーム１１に連結され、この固定部材９３を覆うように燃料タンク５２がエアバックモジュール５１と乗員シート（図１の符号５３）との間に配置され、この燃料タンク５２は後部がタンク用ヒンジ８１で車体（図１の符号３０）に連結されている。固定部材９３は、エアバッグモジュール５１の左右両側面に一端部が連結され、他端部がメインフレーム１４の上面に締結部材にて着脱自在に支持される。

すなわち、エアバックモジュール５１は車体フレーム１１に移動自在に設けられており、エアバックモジュール５１の下方に設けられる配置スペース７４に設けられた機能部品を出し入れすることができる。

エアバックモジュール５１は、その前部５１ｆがモジュール用ヒンジ７１で車体フレーム１１に連結され、エアバックモジュール５１の中間部５１ｍが固定部材９３を介して車体フレーム１１に連結され、この固定部材９３を覆うように燃料タンク５２がエアバックモジュール５１と乗員シート５３との間に配置される。このため、固定部材９３を外部から見え難くすることができる。
従って、エアバッグモジュール５１周囲の外観性を高めることができる。

なお、エアバックモジュール５１を、ボルトなどの締結部材により車体フレーム１１に着脱自在に設けることは差し支えない。
また、エアバックモジュール５１を車体フレーム１１に連結させる位置は、エアバックモジュール５１の後部５１ｒでも差し支えない。

以上に述べたエアバッグモジュールを備える自動二輪車の作用を次に述べる。
図４は燃料タンクを車体の後方に移動させることを説明する作用図であり、燃料タンク５２は、タンク用ヒンジ８１の軸８１ａを中心に矢印ｓ方向、すなわち、上方に回動して移動される。

図５はエアバッグモジュールを固定する固定部材を取り外すことを説明する作用図であり、燃料タンク（図４の符号５２）を移動させた後、エアバックモジュール５１とメインフレーム１４間を連結してエアバックモジュール５１を車体フレーム１１側に固定する固定部材９３を露出させ、この固定部材９３とメインフレーム１４間を締結するボルト９４をゆるめて取り外すことが可能となる。

図６はエアバッグモジュール５１を車体の前方に移動させることを説明する作用図であり、エアバッグモジュール５１は、固定部材９３とメインフレーム１４間を締結するボルトを取り外した後、モジュール用ヒンジ７１の軸７１ａを中心にエアバッグモジュール５１を図矢印ｔ方向、すなわち、上方に回動して移動される。

すなわち、配置スペース７４に機能部品７３としてのエアクリーナユニット３１に収納したクリーナエレメント８３を出し入れすることができるように、エアバックモジュール５１は車体フレーム１１に移動自在に設けられている。

従って、エアバッグモジュール５１の下方に配置した装置又は部品を容易にメンテナンスすることができる。
また、エアバッグモジュール５１の下方に装置又は部品を自由に配置することができ、装置又は部品の配置自由度を向上させることができる。

加えて、エアバックモジュール５１は、モジュール用ヒンジ７１を介して車体フレーム１１に回動可能に取り付けられているため、メンテナンスが終了したら、モジュール用ヒンジ７１を中心に回動させるだけで元の位置に戻すことができる。
この結果、エアバッグモジュール５１の回転及び復元作業が容易に行える。

なお、本実施例において、エアバッグモジュール５１は、モジュール用ヒンジ７１を利用して移動自在に配置されるが、ステー部材と締結部材を組み合わせて着脱自在に配置させてもよい。

図７はエアクリーナケース８２を覆うリッド８８を取り外しエアクリーナエレメント８３を取り出すことを説明する作用図であり、配置スペース７４に配置されるエアクリーナユニット３１のリッド８８を開けて、収納されているクリーナエレメント８３を容易に交換可能であることを示す。

リッド８８はエアバックモジュール５１の真下に設けられているので、エアバックモジュール５１を回動させ、リッド８８を開けることによって、クリーナエレメント８３の出し入れ、すなわち、交換を容易に行うことができる。従って、エアバッグモジュール５１の配置位置にかかわらずクリーナエレメント８３の交換作業ができるため、クリーナエレメント８３の配置自由度を向上させることができる。

図８は図３の別実施例図であり、モジュール用ヒンジ７１Ｂは、エアバックモジュール５１の左側部５１ｔに設けられている。エアバックモジュール５１の前部５１ｆに設けられた固定部材９３Ｂは、ヘッドパイプ１２の上面１２ａにボルト９４Ｂ、９４Ｂにて固定される。

モジュール用ヒンジ７１Ｂは、エアバッグモジュール５１の左側部に設けられるので、モジュール用ヒンジ７１Ｂが取り付けられていない右側の車体の側方から、エアバッグモジュール５１下方に設けられた装置又は部品のメンテナンスを容易に行うことができる。
なお、モジュール用ヒンジ７１Ｂを、エアバックモジュール５１の左側部５１ｔに設ける代わりに、図想像線Ｈに示すようにエアバックモジュール５１の右側部５１ｕに設けても良い。

図９は図２の別実施例図であり、異なる点は、エアバッグモジュール５１下方の配置スペース７４に車載用ツール９６やヒューズ装置９７を配置させた点である。具体的には、エアバックモジュールの真下に設けられているリッド８８の上部に仕切壁９８とブラケット３８を延出させ、仕切壁９８の内側に車載用ツール９６を収納させ、ブラケット３８にヒューズ装置９７を取り付けた。すなわち、機能部品７３は、エアクリーナユニット３１、車載用ツール９６及びヒューズ装置９７である。
このように、エアバッグモジュール５１下方の配置スペース７４に車載用ツール９６やヒューズ装置９７などの装置又は部品を脱着可能に配置することができる。

機能部品７３の一部は、ヒューズ装置９７であるので、フューズの交換を容易に行うことができる。加えて、ヒューズ装置９７はエアバッグモジュール５１によって覆われるので、ヒューズ装置９７を雨から保護することができる。

本発明は、エアバッグモジュールを備える自動二輪車に好適である。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部断面図である。 本発明に係るエアバッグモジュールを車体に取り付けることを示す斜視図である。 燃料タンクを車体の後方に移動させることを説明する作用図である。 エアバッグモジュールを固定する固定部材を取り外すことを説明する作用図ある。 エアバッグモジュールを車体の前方に移動させることを説明する作用図である。 エアクリーナケースを覆うリッドを取り外しクリーナエレメントを取り出すことを説明する作用図である。 図３の別実施例図である。 図２の別実施例図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、３１…エアクリーナ、３１ｆ…エアクリーナの前部、５１…エアバックモジュール、５１ｍ…エアバックモジュールの中間部、５１ｒ…エアバックモジュールの後部、５１ｓ…エアバックモジュールの側部、５２…燃料タンク、５２ｒ…燃料タンクの後部、５３…乗員シート、７０…車体、７１…モジュール用ヒンジ、７３…機能部品、７４…配置スペース、８１…タンク用ヒンジ、８２…エアクリーナケース、８３…エアクリーナエレメント、８８…リッド、９３…固定部材、９７…ヒューズ装置。

Claims (4)

1. 車体フレーム（１１）に乗員シート（５３）を備え、この乗員シート（５３）の車体前方にエアバッグモジュール（５１）を配置してなる自動二輪車において、
   前記エアバックモジュール（５１）の下方に、機能部品（７３）を配置することができる配置スペースを設け、前記エアバックモジュール（５１）は、前記配置スペースに設けられた機能部品を出し入れすることができるように、前記車体フレーム（１１）に着脱自在もしくは移動自在に設けられ、
   前記エアバックモジュール（５１）は、前部がモジュール用ヒンジ（７１）を介して前記車体フレーム（１１）に回動可能に連結され、後部もしくは中間部が固定部材（９３）を介して前記車体フレーム（１１）に連結され、この固定部材（９３）を覆うように燃料タンク（５２）が前記エアバックモジュール（５１）と前記乗員シート（５３）との間に配置され、この燃料タンク（５２）は後部がタンク用ヒンジ（８１）で車体に連結されていることを特徴とする自動二輪車。
2. 車体フレーム（１１）に乗員シート（５３）を備え、この乗員シート（５３）の車体前方にエアバッグモジュール（５１）を配置してなる自動二輪車において、
   前記エアバックモジュール（５１）の下方に、機能部品（７３）を配置することができる配置スペースを設け、前記エアバックモジュール（５１）は、前記配置スペースに設けられた機能部品を出し入れすることができるように、前記車体フレーム（１１）に着脱自在もしくは移動自在に設けられ、
   前記エアバックモジュール（５１）は、モジュール用ヒンジ（７１）を介して前記車体フレーム（１１）に回動可能に取り付けられ、
   前記モジュール用ヒンジ（７１Ｂ）は、前記エアバックモジュール（５１）の側部に設けられていることを特徴とする自動二輪車。
3. 前記配置スペースにエアクリーナ（３１）の少なくとも一部が配置され、前記エアクリーナ（３１）はエアクリーナケース（８２）とエアクリーナエレメント（８３）と該エアクリーナエレメント（８３）を出し入れするために該エアクリーナケース（８２）に設けるリッド（８８）が備えられ、前記リッド（８８）は前記エアバックモジュール（５１）の真下に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。
4. 前記機能部品（７３）は、ヒューズ装置（９７）であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。

Images