JP4683482B2 - 車載フィルムアンテナ及びその搭載方法 - Google Patents

Description

本発明は、エレメントがフィルムシートに形成されてなる車載フィルムアンテナ及びその搭載方法に関する。

車両に搭載される車載フィルムアンテナとして、出願人は、特願２００５−１５０９４９を出願した。ところで、この種の車載フィルムアンテナでは、エレメントが形成されているフィルムシートがウィンドウに貼付けられる構成であるので、例えば車両を買換えるときにフィルムシートを再利用する場合には、買換える前の車両のウィンドウからフィルムシートを剥がし、その剥がしたフィルムシートを買換えた後の車両のウィンドウに貼付けて再利用することになる。

しかしながら、このようにフィルムシートをウィンドウに貼替える構成では、貼替える毎にフィルムシートが劣化したりウィンドウの汚れなどが付着したりすることになり、フィルムシートの耐久性及び視認性が低下すると共に美観が損なわれるという問題があった。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、耐久性及び視認性が低下することがないと共に美観が損なわれることもなく、フィルムシートを適切に再利用することができる車載フィルムアンテナ及びその搭載方法を提供することにある。

請求項１に記載した車載フィルムアンテナによれば、第２のフィルムシートが車両ボデー側に装着されると共に第１のフィルムシートの端部が第２のフィルムシートに装着されることで、エレメントと導通する端子が接続パターンと導通されてエレメントが給電または接地されるように構成したので、車両を交換するときに第１のフィルムシートを再利用する場合には、第１のフィルムシートを、交換する前の車両に装着されている第２のフィルムシートから離脱し、その離脱した第１のフィルムシートを、交換した後の車両に装着されている第２のフィルムシートに装着することで、第１のフィルムシートを適切に再利用することができる。

この場合も、第１のフィルムシートをウィンドウに貼替える必要がないので、第１のフィルムシートが劣化したりウィンドウの汚れなどが付着したりすることがなく、耐久性及び視認性が低下することがないと共に、美観が損なわれることもなく、特に、フロントウィンドウの点検シールが貼付けられている部位に搭載する場合であっても、第１のフィルムシートを点検シールから剥がしたり点検シールに貼付けたりする必要がないので、点検シールの影響を受けることもない。

請求項２に記載した車載フィルムアンテナによれば、フィルムシートが硬質材料からなる誘電体から構成されているので、フィルムシートが車両に装着されている状態でフィルムシートを安定させることができる。

請求項３に記載した車載フィルムアンテナの搭載方法によれば、エレメントと導通する端子を第１のフィルムシートの端部に形成し、第１のフィルムシートの端部が着脱可であると共に車両ボデー側に着脱可能な第２のフィルムシートに接続パターンを形成し、第２のフィルムシートを車両ボデー側に装着すると共に共に第１のフィルムシートの端部を第２のフィルムシートに装着することで端子を接続パターンと導通させてエレメントを給電または接地せるようにしたので、上記した請求項１に記載したものと同様にして、車両を交換するときに第１のフィルムシートを再利用する場合には、第１のフィルムシートを、交換する前の車両に装着されている第２のフィルムシートから離脱し、その離脱した第１のフィルムシートを、交換した後の車両に装着されている第２のフィルムシートに装着することで、第１のフィルムシートを適切に再利用することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態として、例えばテレビ電波の周波数帯域である４７０〜７７０［ＭＨｚ］帯域の電波を受信する車載フィルムアンテナがフロントウィンドウのコーナー部付近に搭載される場合に適用したものについて、図１ないし図３を参照して説明する。車載フィルムアンテナ１を構成するフィルムシート２は、３箇所で鋭角に屈曲された形状をなすエレメント３が形成されていると共に３箇所で凸部２ａ〜２ｃ（本発明でいう端部）が形成されて構成されている。尚、エレメント３は、全体としてフロントウィンドウの材質であるガラスの誘電率による波長短縮率「０．７〜０．８」倍が考慮された長さに設計されている。

凸部２ａにはエレメント３の略中央の屈曲部３ａでエレメント３と導通する給電用端子４（本発明でいう端子）が形成されており、凸部２ｂにはエレメント３の一端部３ｂでエレメント３と導通する接地用端子５（本発明でいう端子）が形成されており、凸部２ｃにはエレメント３の他端部３ｃでエレメント３と導通する接地用端子６（本発明でいう端子が形成されている。また、フィルムシート２は、硬質材料からなる透明な誘電体から構成されている。

一方、車両側では、車両ボデー７とフロントウィンドウ８との境界に配置されている樹脂からなるセラミックパターン９に、給電用接続コネクタ１０（本発明でいう接続コネクタ）及び接地用接続コネクタ１１，１２（本発明でいう接続コネクタ）が配置されている。これら給電用接続コネクタ１０及び接地用接続コネクタ１１，１２の配置態様は、上記した給電用端子４及び接地用端子５，６の配置態様と対応している。

給電用接続コネクタ１０は、同軸ケーブル１３の内側導体１３ａと電気的に接続されており、同軸ケーブルの外側導体１３ｂは、車両ボデー７の接地点１４と電気的に接続されている。この場合、給電用接続コネクタ１０は、図２に示すように、その開口部１５がバネ性を有して構成されており、フィルムシート２の凸部２ａが給電用端子４と共に開口部１５に矢印Ａ１方向から挿入されると、バネ力が作用することでフィルムシート２の凸部２ａが給電用端子４と共に固定保持されると共に給電用端子４が接点１６と接触することで同軸ケーブル１３の内側導体１３ａと導通して給電されるように構成されている。

また、フィルムシート２の凸部２ａが給電用接続コネクタ１０に装着されている状態でフィルムシート２に矢印Ａ２方向への所定量以上の引抜く力が作用すると、フィルムシート２の凸部２ａが給電用端子４と共に給電用接続コネクタ１０から引抜かれて離脱するようになっている。尚、同軸ケーブル１３は、接着テープ１７により車両ボデー７に固定保持されている。

接地用接続コネクタ１１は、ＡＶ線１８を介して車両ボデー７の天井部分７ａと電気的に接続されている。この場合、接地用接続コネクタ１１も、上記した給電用接続コネクタ１０と同様にして、図３に示すように、その開口部１９がバネ性を有して構成されており、フィルムシート２の凸部２ｂが接地用端子５と共に開口部１９に矢印Ａ３方向に挿入されると、バネ力が作用することでフィルムシート２の凸部２ｂが接地用端子５と共に固定保持されると共に接地用端子５が接点２０と接触することでＡＶ線１８と導通して接地されるように構成されている。

また、この場合も、フィルムシート２の凸部２ｂが接地用接続コネクタ１１に装着されている状態でフィルムシート２に矢印Ａ４方向への所定量以上の引抜く力が作用すると、フィルムシート２の凸部２ｂが接地用端子５と共に接地用接続コネクタ１１から引抜かれて離脱するようになっている。さらに、接地用接続コネクタ１２は、ＡＶ線２１を介して車両ボデー７のピラー部分７ｂと電気的に接続されており、接地用接続コネクタ１１と同様に構成されている。尚、これら同軸ケーブル１３やＡＶ線１８，２１は、樹脂カバー２２により覆われる。

ところで、以上は、ループ型のアンテナに適用した場合を説明したが、接地用端子５，６と接地用接続コネクタ１１，１２との電気的な接続を省略することで、オープン型のアンテナに適用した場合も同様の原理で実現することができる。

以上に説明したように第１の実施形態によれば、フィルムシート２が車両ボデー７とフロントウィンドウ８との境界のセラミックパターン９に配置されている給電用接続コネクタ１０及び接地用接続コネクタ１１，１２に装着されることで、給電用端子４が給電用接続コネクタ１０と導通されてエレメント３が給電されると共に接地用端子５，６が接地用接続コネクタ１１，１２と導通されてエレメント３が接地されるように構成したので、フィルムシート２を、交換する前の車両の給電用接続コネクタ１０及び接地用接続コネクタ１１，１２から離脱し、その離脱したフィルムシート２を、交換した後の車両の給電用接続コネクタ１０及び接地用接続コネクタ１１，１２に装着することで、フィルムシート２を適切に再利用することができる。

この場合、フィルムシート２をフロントウィンドウ８に貼替える必要がないので、フィルムシート２が劣化したりフロントウィンドウ８の汚れなどが付着したりすることがなく、耐久性及び視認性が低下することがないと共に、美観が損なわれることもなく、特に、本実施形態のようにフロントウィンドウ８の点検シール２３が貼付けられている部位に搭載する場合であっても、フィルムシート２を点検シール２３から剥がしたり点検シール２３に貼付けたりする必要がないので、点検シール２３の影響を受けることもない。また、フィルムシート２を硬質材料からなる誘電体から構成したので、フィルムシート２が車両に搭載されている状態でフィルムシート２を安定させることができる。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について、図４を参照して説明する。尚、上記した第１の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。この第２の実施形態では、接地用接続コネクタが接地用端子よりも幅広に形成されている。

すなわち、車載フィルムアンテナ３１を構成するフィルムシート３２は、第１の実施形態で説明したフィルムシート２とは若干異なる形状であり、エレメント３３が形成されていると共に３箇所で凸部３２ａ〜３２ｃ（本発明でいう端部）が形成されており、それら凸部３２ａ〜３２ｃには給電用端子３４（本発明でいう端子）及び接地用端子３５，３６（本発明でいう端子）が形成されている。

接地用接続コネクタ３７の幅（図４中「ａ１」参照）は、接地用端子３５の幅（図４中「ａ３」参照）よりも広く形成されていると共に、接地用接続コネクタ３８の幅（図４中「ａ２」参照）は、接地用端子３６の幅（図４中「ａ４」参照）よりも広く形成されている。また、接地用接続コネクタ３７は、導電性シール３９を介して車両ボデー７の天井部分７ａと電気的に接続されており、接地用接続コネクタ３８は、導電性シール４０を介して車両ボデー７のピラー部分７ｂと電気的に接続されている。この場合、フィルムシート３２と給電用接続コネクタ１０及び接地用接続コネクタ３７，３８との着脱態様は、第１の実施形態で説明したフィルムシート２と給電用接続コネクタ１０及び接地用接続コネクタ１１，１２との間の着脱態様と同様である。

以上に説明したように第２の実施形態によれば、フィルムシート３２が車両ボデー７とフロントウィンドウ８との境界のセラミックパターン９に配置されている給電用接続コネクタ１０及び接地用接続コネクタ３７，３８に装着されることで、給電用端子３４が給電用接続コネクタ１０と導通されてエレメント３３が給電されると共に接地用端子３５，３６が接地用接続コネクタ３７，３８と導通されてエレメント３３が接地されるように構成したので、上記した第１の実施形態に記載したものと同様にして、フィルムシート３２を適切に再利用することができる。

特に、この第２の実施形態では、接地用接続コネクタ３７，３８を接地用端子３５，３６よりも幅広に形成したので、互いに異なる形状の複数のフィルムシートに対応することができ、単に１種類のフィルムシートを再利用することができるのみならず、互いに異なる形状の複数種類のフィルムシートを再利用することができ、汎用性を高めることができる。

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態について、図５及び図６を参照して説明する。尚、上記した第１の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。この第３の実施形態では、給電用端子及び接地用端子が接続パターンに装着されるように構成されている。

すなわち、車載フィルムアンテナ４１を構成する第１のフィルムシート４２は、第１の実施形態で説明したフィルムシート２と略同じ形状であり、３箇所で鋭角に屈曲された形状をなすエレメント４３が形成されていると共に３箇所で凸部４２ａ〜４２ｃ（本発明でいう端部）が形成されており、それら凸部４２ａ〜４２ｃには給電用端子４４（本発明でいう端子）及び接地用端子４５，４６（本発明でいう端子）が形成されている。

第２のフィルムシート４７は、車両ボデー７とフロントウィンドウ８との境界に配置されているセラミックパターン９にしたがった形状で、給電用接続パターン４８，４９（本発明でいう接続パターン）及び接地用接続パターン５０，５１（本発明でいう接続パターン）が形成されている。これら給電用接続パターン４８，４９及び接地用接続パターン５０，５１の配置態様は、上記した給電用端子４４及び接地用端子４５，４６の配置態様と対応している。

この場合、図５（ｂ）に示すように、第２のフィルムシート４７がセラミックパターン９に装着された状態では、導電性シール５２が給電用接続パターン４９と車両ボデー７との間に跨って接着されることで給電用接続パターン４９が車両ボデー７と電気的に接続され、導電性シール５３，５４が接地用接続パターン５０，５１と車両ボデー７との間に跨って接着されることで接地用接続パターン５０，５１が車両ボデー７と電気的に接続される。そして、図６（ａ）に示すように、第１のフィルムシート４２が第２のフィルムシート４７に装着され、給電用端子４４が給電用接続パターン４８と導通される共に接地用端子４５，４６が接地用接続パターン５０，５１と導通された後に、図６（ｂ）に示すように、同軸ケーブル５５の給電用コネクタ５６の信号端子（図時せず）が給電用端子４４と接触すると共に接地端子（図示せず）が給電用接続パターン４９と接触するように給電用端子４４と給電用接続パターン４９とに跨って装着されることで、エレメント４３が給電される共に接地されるように構成されている。

以上に説明したように第３の実施形態によれば、第２のフィルムシート４７がセラミックパターン９に装着されると共に第１のフィルムシート４２が第２のフィルムシート４７に装着されることで、給電用端子４４が給電用接続パターン４８と導通されてエレメント４３が給電されると共に接地用端子４５，４６が接地用接続パターン５０，５１と導通されてエレメント４３が接地されるように構成したので、第１のフィルムシート４２を、交換する前の車両に装着されている第２のフィルムシート４７から離脱し、その離脱した第１のフィルムシート４２を、交換した後の車両に装着されている第２のフィルムシート４７に装着することで、上記した第１の実施形態に記載したものと同様にして、第１のフィルムシート４２を適切に再利用することができる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
エレメントパターンの形状は他の形状であっても良い。車載フィルムアンテナは、テレビ用アンテナに限らず、ラジオ用アンテナ、ＧＰＳ用アンテナ、ＶＩＣＳ用アンテナ及びＥＴＣ用アンテナなどの他の用途に供されるアンテナであっても良い。車載フィルムアンテナが搭載される箇所は、フロントウィンドウのコーナー部付近に限らず、リアウィンドウのコーナー部付近であっても良く、また、コーナー部付近でなくても良い。

本発明の第１の実施形態を示すもので、フィルムシートが接続コネクタから離脱されている態様を示す正面図（ａ）及びフィルムシートが接続コネクタに装着されている態様を示す正面図（ｂ） 給電用端子が給電用接続コネクタから離脱されている態様を示す縦断側面図（ａ）及び給電用端子が給電用接続コネクタに装着されている態様を示す縦断側面図（ｂ） 接地用端子が接地用接続コネクタから離脱されている態様を示す縦断側面図（ａ）及び接地用端子が接地用接続コネクタに装着されている態様を示す縦断側面図（ｂ） 本発明の第２の実施形態を示すもので、フィルムシートが接続コネクタから離脱されている態様を示す正面図（ａ）及びフィルムシートが接続コネクタに装着されている態様を示す正面図（ｂ） 本発明の第３の実施形態を示すもので、第２のフィルムシートが車両ボデーから離脱されている態様を示す正面図（ａ）及び第２のフィルムシートが車両ボデーに装着されている態様を示す正面図（ｂ） 第１のフィルムシートが第２のフィルムシートに装着されている態様を示す正面図（ａ）及び同軸ケーブルが装着されている態様を示す正面図（ｂ）

符号の説明

図面中、１は車載フィルムアンテナ、２はフィルムシート、２ａ〜２ｃは凸部（端部）、３はエレメント、４は給電用端子（端子）、５，６は接地用端子（端子）、７は車両ボデー、８はフロントウィンドウ（ウィンドウ）、１０は給電用接続コネクタ（接続コネクタ）、１１，１２は接地用接続コネクタ（接続コネクタ）、３１は車載フィルムアンテナ、３２はフィルムシート、３２ａ〜３２ｃは凸部（端部）、３３はエレメント、３４は給電用端子（端子）、３５，３６は接地用端子（端子）、３７，３８は接地用接続コネクタ（接続コネクタ）、４１は車載フィルムアンテナ、４２は第１のフィルムシート、４２ａ〜４２ｃは凸部（端部）、４３はエレメント、４４は給電用端子（端子）、４５，４６は接地用端子（端子）、４７は第２のフィルムシート、４８，４９は給電用接続パターン（接続パターン）、５０，５１は接地用接続パターン（接続パターン）である。

Claims (3)

1. エレメントが第１のフィルムシートに形成されてなる車載フィルムアンテナであって、
   前記エレメントと導通する端子が前記第１のフィルムシートの端部に形成され、前記第１のフィルムシートの端部が着脱可能であると共に車両ボデー側に着脱可能な第２のフィルムシートに接続パターンが形成され、前記第２のフィルムシートが車両ボデー側に装着されると共に前記第１のフィルムシートの端部が前記第２のフィルムシートに装着されることで前記端子が前記接続パターンと導通されて前記エレメントが給電または接地されるように構成されていることを特徴とする車載フィルムアンテナ。
2. 請求項１に記載した車載フィルムアンテナにおいて、
   前記フィルムシートが硬質材料からなる誘電体から構成されていることを特徴とする車載フィルムアンテナ。
3. エレメントが第１のフィルムシートに形成されてなる車載フィルムアンテナを車両に搭載する方法であって、
   前記エレメントと導通する端子を前記第１のフィルムシートの端部に形成し、前記第１のフィルムシートの端部が着脱可能であると共に車両ボデー側に着脱可能な第２のフィルムシートに接続パターンを形成し、前記第２のフィルムシートを車両ボデー側に装着すると共に前記第１のフィルムシートの端部を前記第２のフィルムシートに装着することで前記端子を前記接続パターンと導通させて前記エレメントを給電または接地させることを特徴とする車載フィルムアンテナの搭載方法。

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