JP4704902B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、移動体としての自動車などに搭載される電気接続箱に関する。

移動体としての自動車には、一般に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用のモータ等のモータ類などの多種多様な電子機器が搭載されている。

前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ジャンクションブロックを適宜箇所に配置してきた。前記ジャンクションブロックは、多数のヒューズやリレー等の各種の電気回路ユニットを集約して構成されている。

なお、ジャンクションブロックは、ヒューズ、リレー、ブスバーなどを有することもあることから、ヒューズブロック、リレーボックス、又は総称して電気接続箱とも呼ばれる。本明細書では、前述したヒューズブロック、リレーボックス、ジャンクションブロックを、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。

前述した電気接続箱は、前述した自動車の車体などに固定されるとともに、前述した各種の電子機器に接続したコネクタが嵌合する接続箱本体を備えている。前述した電子機器としてのエアバックのガス発生器などと接続したコネクタが嵌合される電気接続箱では、従来から種々のコネクタの半嵌合を防止する機構（以下、半嵌合検知機構と呼び、例えば、特許文献１ないし３参照）が用いられてきた。

従来から用いられてきた半嵌合検知機構は、前述したコネクタの半嵌合を検知する半嵌合検知部材を備えている。半嵌合検知機構を備えた電気接続箱では、半嵌合検知機構の半嵌合検知部材を用いて、コネクタの半嵌合を検知し、半嵌合検知機構の半嵌合検知部材が半嵌合を検出しないように、コネクタを接続箱本体に嵌合することで、該コネクタを接続箱本体に完全嵌合してきた。こうすることで、半嵌合検知機構を備えた電気接続箱では、前述したエアバックのガス発生器などに所望の信号や電力を供給してきた。
特開２００４−１５８３７４号公報 特開２０００−１７３７１６号公報 実開平６−４４３２１号公報

前述した半嵌合検知機構を備えた電気接続箱では、半嵌合検知機構がコネクタの半嵌合を検知することができるが、前述した車体に取り付けられた状態で、該車体への取付状況によっては、前述したコネクタを接続箱本体から取り外すことができる場合がある。この場合、接続箱本体に車体への取付前にコネクタの半嵌合を防止しても、車体への取付時、取付後のメンテナンス時や他の機器の取付時などに、前述したコネクタが不意に接続箱本体から取り外されてしまう虞があった。

また、前述した半嵌合検知機構を備えた電気接続箱では、半嵌合検知部材がコネクタの半嵌合を検知した状態であっても、車体に取り付ける際に、半嵌合検知部材が前記車体などと干渉せずに電気接続箱が車体に取り付けられてしまうことがあった。このため、前述した従来の半嵌合検知機構を備えた電気接続箱では、コネクタが半嵌合であっても、車体に取り付けられて、該コネクタが半嵌合であるか否かを把握することが困難であった。

したがって、本発明の第１の目的は、車体に取り付けられた接続箱本体からコネクタが取り外されることを防止する電気接続箱を提供することにある。本発明の第２の目的は、車体に取り付けられることを規制することでコネクタが半嵌合であるか否かを確実に把握することができる電気接続箱を提供することにある。

前記課題を解決し第１の目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の電気接続箱は、コネクタが嵌合するコネクタ受け部を備えかつ車体に取り付けられる接続箱本体と、前記接続箱本体に固定されて前記コネクタが前記コネクタ受け部から脱落することを規制する規制位置と、前記コネクタ受け部に前記コネクタが着脱することを許容する許容位置と、に亘って変位自在に前記接続箱本体に取り付けられているとともに、前記コネクタが前記コネクタ受け部に半嵌合すると前記規制位置に位置付けられることが規制されたロック部材と、を備えた電気接続箱において、前記接続箱本体が前記車体に正規に取り付けられて固定された状態で、前記ロック部材を、前記規制位置と、該規制位置と前記許容位置との間でかつ前記ロック部材が前記コネクタ受け部から前記コネクタが脱落することを規制する中間位置と、の間に位置付ける変位規制部を前記ロック部材が備えたことを特徴としている。

請求項２に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１記載の電気接続箱において、前記ロック部材が、前記中間位置に位置付けられると、前記コネクタ受け部から抜け出ようとする前記コネクタと干渉する干渉部を備えたことを特徴としている。

請求項３に記載の本発明の電気接続箱は、請求項２記載の電気接続箱において、前記ロック部材が前記中間位置に位置付けられると、前記コネクタ受け部と、当該コネクタ受け部に嵌合した前記コネクタと、前記干渉部とが、前記コネクタの前記コネクタ受け部との嵌合方向に沿って、順に並ぶ位置に配されたことを特徴としている。

請求項４に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の電気接続箱において、前記ロック部材は、前記規制位置から前記許容位置に向かって、前記接続箱本体の外側に向かって変位するとともに、前記許容位置では、前記車体と干渉する位置に配されることを特徴としている。

前記課題を解決し第２の目的を達成するために、請求項５に記載の本発明の電気接続箱は、請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載の電気接続箱において、前記ロック部材が前記許容位置に位置付けられると、前記車体と干渉して、前記接続箱本体が前記車体に取り付けられることを規制する規制部を備えたことを特徴としている。

請求項６に記載の本発明の電気接続箱は、請求項５記載の電気接続箱において、前記規制部３１は、前記ロック部材が前記規制位置に位置付けられると、該ロック部材から前記接続箱本体２の外側に向かって突出していることを特徴としている。

請求項１に記載した本発明の電気接続箱によれば、車体に取り付けられると、ロック部材が変位規制部によって規制位置と中間位置との間のみ変位自在となる。

請求項２に記載した本発明の電気接続箱によれば、ロック部材が中間位置に位置付けられると、コネクタと干渉する干渉部を備えている。

請求項３に記載した本発明の電気接続箱によれば、干渉部がコネクタの嵌合方向に沿って該コネクタと並ぶ位置に配されているので、ロック部材が中間位置に位置付けられると、干渉部がコネクタと確実に干渉する。

請求項４に記載した本発明の電気接続箱によれば、ロック部材が規制位置から許容位置に向かうにしたがって、接続箱本体の外側に向かって変位するので、許容位置に位置付けられたロック部材が確実に車体と干渉する。

請求項５に記載した本発明の電気接続箱によれば、ロック部材が許容位置に位置付けられると規制部が車体と干渉するので、ロック部材が規制位置に変位できない状態即ちコネクタが半嵌合であると、規制部が車体に接続箱本体が取り付けられることを規制する。

請求項６に記載した本発明の電気接続箱によれば、規制部がロック部材から接続箱本体の外側に突出しているので、ロック部材が許容位置に位置付けられると規制部が車体と確実に干渉する。

以上説明したように請求項１に記載の本発明は、ロック部材が変位規制部によって規制位置と中間位置との間のみ変位自在となり、規制位置と中間位置との双方ではロック部材がコネクタのコネクタ受け部からの脱落を規制するので、ロック部材によって、接続箱本体からコネクタが取り外されることが規制される。したがって、車体に取り付けられた接続箱本体からコネクタが取り外されることを防止することができる。

請求項２に記載の本発明は、コネクタと干渉する干渉部を備えているので、ロック部材がコネクタ受け部からコネクタが抜け出ることを確実に防止できる。

請求項３に記載の本発明は、ロック部材が中間位置に位置付けられると、干渉部がコネクタと確実に干渉するので、ロック部材がコネクタ受け部からコネクタが脱落することをより確実に防止できる。

請求項４に記載の本発明は、許容位置に位置付けられたロック部材が確実に車体と干渉するので、ロック部材が規制位置に位置付けられないと即ちコネクタ受け部にコネクタが完全嵌合しないと、接続箱本体を車体に取り付けることができない。したがって、コネクタが完全嵌合した接続箱本体のみを確実に車体に取り付けることができる。

請求項５に記載の本発明は、コネクタが半嵌合であると規制部が車体に接続箱本体が取り付けられることを規制するので、接続箱本体が車体に取付可能であるか否かで、コネクタが半嵌合であるか否かを確実に把握することができる。

請求項６に記載の本発明は、ロック部材が許容位置に位置付けられると規制部が車体と確実に干渉するので、コネクタが半嵌合であるか否かをより確実に把握することができる。

以下、本発明の一実施形態にかかる電気接続箱を、図１ないし図８に基づいて説明する。

本実施形態にかかる図１に示す電気接続箱１は、移動体としての自動車の固定部材としてのフレーム２０（車体に相当し、図６ないし図８に示す）に取り付けられて、該自動車に搭載される。フレーム２０には、図６ないし図８に示すように、後述するボルト１４を通すことが可能な孔２１が設けられている。また、フレーム２０には、前記孔２１と連通しかつ前記ボルト１４が螺合可能なナット２２が取り付けられている。

電気接続箱１は、図１に示すように、接続箱本体２と、ロック部材３とを備えている。接続箱本体２は、扁平な箱状の本体部４と、該本体部４内に収容された電気部品としてのヒューズと、前記本体部４内に収容された配線盤と、車体用取付片５と、ロック部材保持片６と、を備えている。本体部４には、ワイヤハーネス７のコネクタ９即ち端末が接続するコネクタ受け部８が設けられている。即ち、接続箱本体２には、ワイヤハーネス７（図６に示す）の端末が接続する。

前述したワイヤハーネス７は、図示しない複数の電線と、コネクタ９などを備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線は、自動車などに搭載される各種の電子機器と接続している。コネクタ９は、電線の芯線の端末に接続された端子金具と、該端子金具を収容する絶縁性のコネクタハウジングとを備えている。即ち、コネクタ９は、電線の端末に取り付けられている。

前述したコネクタ９は、前述した電線を介して、高信頼性電子機器としてのエアバックのガス発生器に接続している。本発明でいう高信頼性電子機器とは、前述した自動車の乗員の人命に関わるために、走行中や停車中などに確実な動作が要求される機器をいう。

また、前述したコネクタ９には、ロック突起１０が設けられている。ロック突起１０は、コネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９の車体用取付片５寄りの端部に設けられている。ロック突起１０は、コネクタ９の外表面から凸に設けられている。

さらに、前述したコネクタ９とコネクタ受け部８とには、互いに係止するロックアーム１１と、ロック突起１２が設けられている。図示例では、コネクタ９がロックアーム１１を備え、コネクタ受け部８の内面にロック突起１２が設けられている。コネクタ９がコネクタ受け部８内に挿入されると、ロックアーム１１がロック突起１２に当接して、該ロックアーム１１が一旦弾性変形する。ロックアーム１１がロック突起１２を乗り越えると、該ロックアーム１１が弾性変形していない中立状態に復帰して、ロックアーム１１とロック突起１２とが互いに係止する。

このように、ロックアーム１１が弾性変形していない又は殆どしていない状態で、ロックアーム１１とロック突起１２とが互いに係止している状態を、コネクタ９がコネクタ受け部８に完全嵌合している状態即ち完全嵌合状態という。ロックアーム１１が弾性変形している状態で、ロックアーム１１とロック突起１２とが係止している状態を、コネクタ９がコネクタ受け部８に半嵌合している状態即ち半嵌合状態という。

配線盤は、導電性のバスバと、絶縁板などを備えている。バスバは、導電性の板金に打ち抜き加工などのプレス加工が施されて得られる。複数のバスバは、互いに重ねられている。絶縁板は、互いに重ねられたバスバ間などに配され、バスバ同士が意図しない箇所で相互に電気的に接続すること即ち短絡することを防止するとともに、バスバを位置決めしている。

配線盤は、接続箱本体２の本体部４内に収容されると、ヒューズなどの本体部４内に収容された電気部品と、本体部４のコネクタ受け部８にコネクタ９が嵌合したワイヤハーネス７の電線とを予め定められたパターンにしたがって、互いに電気的に接続する。

車体用取付片５は、接続箱本体２の本体部４の一つの隅部から該接続箱本体２の外方向に突出している。該隅部即ち車体用取付片５は、前述したコネクタ受け部８の近傍に設けられている。車体用取付片５は、平板状に形成され、その中央にボルトを通す孔１３が設けられている。車体用取付片５は、前述した自動車のフレーム２０に重ねられて、孔１３内を通るボルト１４がフレーム２０の孔２１を通って前述したナット２２に螺合することで、該フレーム２０に取りつけられる。即ち、車体用取付片５は、接続箱本体２即ち電気接続箱１を自動車の車体に固定するために用いられる。

ロック部材支持片６は、車体用取付片５とコネクタ受け部８との間に設けられ、接続箱本体２の本体部４の外縁から該接続箱本体２の外方向に突出している。ロック部材支持片６には、孔１５が貫通している。

ロック部材３は、図５に示すように、一対の回動片２３と、２つの係止片２４と、一つの連結片２５と、変位規制部２６と、干渉部２７（図６ないし図８に示す）と、規制部としての規制突起３１を備えている。

回動片２３は、側方からみてく字状の帯板状に形成されている。一対の回動片２３は、互いに平行に配置されている。回動片２３の一端部には、前述したロック部材支持片６の孔１５に嵌合する回動ピン２８が設けられている。回動ピン２８は、円柱状に形成され、前述した回動片２３の一端部から立設している。回動ピン２８は、孔１５に嵌合すると、該孔１５内で回動自在となる。回動片２３即ちロック部材３は、回動ピン２８を中心として回転自在に、接続箱本体２に支持される。

係止片２４は、それぞれ、回動片２３に設けられている。係止片２４は、回動ピン２８が前述した孔１５内に嵌合した状態で、回動片２３から接続箱本体２に向かって延在している。係止片２４には、ロック孔２９が貫通している。係止片２４は、前述したコネクタ９に設けられているロック突起１０を乗り越えた後、ロック孔２９内に該ロック突起１０を位置付けて、該ロック突起１０に係合する。ロック部材３は、係止片２４がロック突起１０に係合して、接続箱本体２に固定される。

連結片２５は、一対の回動片２３同士を連結している。連結片２５は、係止片２４がロック突起１０に係合すると、接続箱本体２との間にコネクタ９の端部を挟む。連結片２５は、係止片２４がロック突起１０に係合して、接続箱本体２との間にコネクタ９の端部を挟んで、該コネクタ９コネクタ受け部８から脱落することを規制する。

また、係止片２４がロック突起１０に係合した状態で、連結片２５のコネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９と相対する内面には、図２ないし図４に示すように、該コネクタ９の端部の外形に沿った段部３０が設けられている。この段部３０は、コネクタ受け部８とコネクタ９とが完全（正規の状態で）嵌合すると、図２に示すように、該コネクタ９と干渉せずに、係止片２４がロック突起１０に係合することを許容する。また、段部３０は、コネクタ受け部８とコネクタ９とが半嵌合すると、図４に示すように、該コネクタ９と干渉して、係止片２４がロック突起１０に係合することを規制する。なお、半嵌合とは、コネクタ９がコネクタ受け部８に完全に嵌合せずに（正規の状態以外で）、該コネクタ受け部８に嵌合している状態をいう。

変位規制部２６は、回動片２３それぞれに設けられている。変位規制部２６は、係止片２４がロック突起１０に係合した状態で、接続箱本体２の外側寄りでかつ車体用取付片５寄りの回動片２３の外側面から凸に形成されている。変位規制部２６は、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられ、かつ前述した係止片２４がロック突起１０に係合した状態から、該係止片２４のロック突起１０への係合を解除すると、フレーム２０に干渉する。そして、変位規制部２６は、フレーム２０と干渉してロック部材３が後述する許容位置に変位することを規制して（変位させずに）、許容位置と、該許容位置と後述する規制位置との間でフレーム２０と干渉する中間位置と、の間に該ロック部材３を位置付ける。

干渉部２７は、連結片２５からコネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９に向かって延在している。干渉部２７は、ロック部材３が前述した中間位置に位置付けられると、コネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９と、該コネクタ９のコネクタ受け部８への嵌合方向Ｋ（図１中に矢印で示す）に沿って並ぶ位置に配置されている。こうして、干渉部２７は、ロック部材３が中間位置に位置付けられると、コネクタ受け部８から抜け出ようとするコネクタ９と干渉する。そして、干渉部２７は、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。このように、中間位置では、ロック部材３は、フレーム２０と干渉して、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。

なお、前述した嵌合方向Ｋとは、コネクタ受け部８にコネクタ９を嵌合する際に、該コネクタ９をコネクタ受け部８に近づける方向をなしている。

規制突起３１は、ロック部材３から該ロック部材３の外周方向（回転方向に対する）に向かって凸に形成されている。規制突起３１は、ロック部材３の他の部分より該ロック部材３の外周に位置付けられている。

規制突起３１は、ロック部材３が前述した規制位置に位置付けられた際に、該ロック部材３の回動片２３の前述した一端部と他端部との間の中央部に設けられ、該中央部から前述した嵌合方向Ｋに沿ってコネクタ９がコネクタ受け部８から脱落する方向に凸に形成されている。即ち、規制突起３１は、ロック部材３が前述した規制位置に位置付けられた際に、該ロック部材３から接続箱本体２の外側に向かって突出している。

規制突起３１は、ロック部材３が前述した許容位置に位置付けられて、接続箱本体２をフレーム２０に取り付けようとすると、図８に示すように、該フレーム２０に干渉する位置に位置付けられる。即ち、規制突起３１は、ロック部材３が許容位置に位置付けられると、フレーム２０と干渉して、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられることを規制する。

前述した構成のロック部材３は、回動ピン２８がロック部材支持片６に設けられた孔１５内に嵌合して、回動ピン２８を中心として回転自在に接続箱本体２に取り付けられる。そして、ロック部材３は、回動ピン２８を中心として回転することで、図２及び図６に示す規制位置と、図３及び図８に示す許容位置とに亘って変位自在に接続箱本体２に取り付けられる。規制位置では、ロック部材３は、係止片２４がロック突起１０に係合して、連結片２５がコネクタ受け部８に完全嵌合したコネクタ９を接続箱本体２との間に挟んで、該コネクタ９がコネクタ受け部８から脱落することを規制する。許容位置では、ロック部材３は、係止片２４のロック突起１０との係合が解除されて、連結片２５が嵌合方向Ｋに沿ってコネクタ受け部８と並ばずに、該コネクタ受け部８にコネクタ９が着脱することを許容する（妨げない）。

また、ロック部材３は、コネクタ受け部８にコネクタ９が半嵌合であると、図４に示すように、連結片２５の内面に設けられた段部３０がコネクタ９と干渉して、係止片２４がロック突起１０に係合することが規制される。こうして、ロック部材３は、係止片２４がロック突起１０に係合できるか否かを示すことで、コネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９が完全嵌合状態であるか半嵌合状態であるかを示すこととなる。このように、コネクタ９がコネクタ受け部８に半嵌合であると、段部３０によって、規制位置に位置付けられることが規制されている。

さらに、ロック部材３は、前述した回動ピン２８を中心として回転することで、前述した規制位置から許容位置に向かって、徐々に接続箱本体２の外側に向かって変位する。そして、ロック部材３は、許容位置に位置付けられると、特に前述した規制突起３１が図８中の二点鎖線で示すフレーム２０と干渉する位置に配される。こうして、ロック部材３は、コネクタ９が半嵌合であると、特に規制突起３１がフレーム２０と干渉して、接続箱本体２がフレーム２０に取り付けられることを規制する。

ロック部材３は、フレーム２０に取り付けられた状態で、係止片２４のロック突起１０への係合が解除されると、図７に示すように、該フレーム２０に干渉する中間位置に位置付けられることがある。この中間位置では、干渉部２７が嵌合方向Ｋに沿ってコネクタ受け部８に嵌合したコネクタ９と並ぶので、ロック部材３は、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。このように、ロック部材３は、接続箱本体２が一旦フレーム２０に取り付けられると、前述した規制位置と中間位置との間に位置付けられて、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することを規制する。

本実施形態によれば、フレーム２０に取り付けられると、ロック部材３が変位規制部２６によって規制位置と中間位置との間のみ変位自在となり、規制位置と中間位置の双方ではロック部材３がコネクタ９のコネクタ受け部８からの脱落を規制する。このため、ロック部材３によって、接続箱本体２からコネクタ９が取り外されることが規制される。したがって、フレーム２０に取り付けられた接続箱本体２からコネクタ９が取り外されることを防止することができる。

ロック部材３は、中間位置に位置付けられると、コネクタ９と干渉する干渉部２７を備えているので、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落するとを確実に防止できる。

中間位置では干渉部２７がコネクタ９の嵌合方向Ｋに沿って該コネクタ９と並ぶ位置に配されているので、ロック部材３が中間位置に位置付けられると、干渉部２７がコネクタ９と確実に干渉する。このため、ロック部材３は、コネクタ受け部８からコネクタ９が脱落することをより確実に防止できる。

ロック部材３が規制位置から許容位置に向かうにしたがって、接続箱本体２の外側に向かって変位するので、許容位置に位置付けられたロック部材３が確実にフレーム２０と干渉する。このため、ロック部材３が規制位置に位置付けられないと即ちコネクタ受け部８にコネクタ９が完全嵌合しないと、接続箱本体２をフレーム２０に取り付けることができない。したがって、コネクタ９が完全嵌合した接続箱本体２のみを確実にフレーム２０に取り付けることができる。

ロック部材３が許容位置に位置付けられると規制突起３１がフレーム２０と干渉するので、ロック部材３が規制位置に変位できない状態即ちコネクタ９が半嵌合であると、規制突起３１がフレーム２０に接続箱本体２が取り付けられることを規制する。このため、接続箱本体２がフレーム２０に取付可能であるか否かで、コネクタ９が半嵌合であるか否かを確実に把握することができる。

規制突起３１がロック部材３から接続箱本体２の外側に突出しているので、ロック部材３が許容位置に位置付けられると、該規制突起３１がフレーム２０と確実に干渉する。したがって、コネクタ９が半嵌合であるか否かをより確実に把握することができる。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。即ち、図示例では、ロック部材３を接続箱本体２に対して回転自在に設けたが、本発明では、ロック部材３を接続箱本体２に対してスライド自在に設けるなどの種々の方向に変位自在に設けても良い。要するに、本発明では、ロック部材３を、規制位置と、許容位置と、中間位置との間で変位自在に設ければ良い。さらに、本発明では、変位規制部２６と規制突起３１とのうちいずれかを備えていれば良い。

本発明の一実施形態に係る電気接続箱の一部を断面で示す側面図である。 図１に示された電気接続箱の要部の断面図である。 図２に示された電気接続箱のロック部材が許容位置に位置付けられた状態を示す断面図である。 図３に示された電気接続箱にコネクタが半嵌合である状態を示す断面図である。 図１に示された電気接続箱のロック部材の斜視図である。 図１に示された電気接続箱が車体のフレームに取りつけられた状態を一部断面で示す側面図である。 図６に示された電気接続箱のロック部材が中間位置に位置付けられた状態を一部断面で示す側面図である。 図６に示された電気接続箱のロック部材が許容位置に位置付けられる状態を一部断面で示す側面図である。

符号の説明

１ 電気接続箱
２ 接続箱本体
３ ロック部材
８ コネクタ受け部
９ コネクタ
２０ フレーム（車体）
２６ 変位規制部
３１ 規制突起（規制部）
Ｔ 取付方向

Claims (6)

1. コネクタが嵌合するコネクタ受け部を備えかつ車体に取り付けられる接続箱本体と、
   前記接続箱本体に固定されて前記コネクタが前記コネクタ受け部から脱落することを規制する規制位置と、前記コネクタ受け部に前記コネクタが着脱することを許容する許容位置と、に亘って変位自在に前記接続箱本体に取り付けられているとともに、前記コネクタが前記コネクタ受け部に半嵌合すると前記規制位置に位置付けられることが規制されたロック部材と、
   を備えた電気接続箱において、
   前記接続箱本体が前記車体に正規に取り付けられて固定された状態で、前記ロック部材を、前記規制位置と、該規制位置と前記許容位置との間でかつ前記ロック部材が前記コネクタ受け部から前記コネクタが脱落することを規制する中間位置と、の間に位置付ける変位規制部を前記ロック部材が備えたことを特徴とする電気接続箱。
2. 前記ロック部材が、前記中間位置に位置付けられると、前記コネクタ受け部から抜け出ようとする前記コネクタと干渉する干渉部を備えたことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
3. 前記ロック部材が前記中間位置に位置付けられると、前記コネクタ受け部と、当該コネクタ受け部に嵌合した前記コネクタと、前記干渉部とが、前記コネクタの前記コネクタ受け部との嵌合方向に沿って、順に並ぶ位置に配されたことを特徴とする請求項２記載の電気接続箱。
4. 前記ロック部材は、前記規制位置から前記許容位置に向かって、前記接続箱本体の外側に向かって変位するとともに、前記許容位置では、前記車体と干渉する位置に配されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の電気接続箱。
5. 前記ロック部材が前記許容位置に位置付けられると、前記車体と干渉して、前記接続箱本体が前記車体に取り付けられることを規制する規制部を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載の電気接続箱。
6. 前記規制部は、前記ロック部材が前記規制位置に位置付けられると、該ロック部材から前記接続箱本体の外側に向かって突出していることを特徴とする請求項５記載の電気接続箱。

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