JP4738466B2

JP4738466B2 - Elevator equipment

Info

Publication number: JP4738466B2
Application number: JP2008266353A
Authority: JP
Inventors: 佑樹荒井
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2008-10-15
Filing date: 2008-10-15
Publication date: 2011-08-03
Anticipated expiration: 2028-10-15
Also published as: CN101723221A; CN101723221B; JP2010095330A

Description

本発明は、エレベータ装置に関する。 The present invention relates to an elevator apparatus.

エレベータは、乗りかごが昇降路の内部を上下に移動する装置である。乗りかごには、乗客が行き先階を指定し、また、乗りかごのドアの開閉を指示するためのボタンを備えた操作盤（ＣＯＰ）が設けられる。操作盤は、これらのボタンを介して乗客から与えられる指示および昇降路の上に設けられたエレベータの全体の制御装置からの指示を受けて乗りかごを操作する。
特開平１１−３２２２３２号公報 An elevator is a device in which a car moves up and down in a hoistway. The passenger car is provided with an operation panel (COP) provided with a button for a passenger to specify a destination floor and to instruct opening / closing of a car door. The operation panel operates the car in response to instructions given from passengers via these buttons and instructions from the entire elevator control device provided on the hoistway.
JP-A-11-322232

エレベータ装置の乗りかごの上面には、さまざまな機器が取り付けられる。たとえば、点検のために乗りかごの移動を禁止するスイッチが設けられる。このようなかご上機器は、操作盤を経由して信号を授受し、電力の供給を受ける。このため、操作盤とかご上機器との間には配線が延びている。 Various devices are attached to the upper surface of the elevator car. For example, a switch for prohibiting the movement of the car for inspection is provided. Such a car-mounted device receives and supplies power through a control panel. For this reason, wiring is extended between the operation panel and the on-car equipment.

また、エレベータ装置の全体の制御装置と乗りかごとの間で信号の伝達などをするケーブルは、エレベータ装置の乗りかごが上下に移動する際に乗りかごの上面で積み重ならないように、乗りかごの底板に設けられた貫通孔を経由して乗りかごに設けられた操作盤に接続される。したがって、操作盤と外部とを接続する端子部は、操作盤の下部に設けられる。 In addition, cables that transmit signals between the elevator system's overall control device and the car are not stacked on the upper surface of the car when the elevator car moves up and down. It is connected to an operation panel provided in the car via a through hole provided in the bottom plate of the car. Therefore, the terminal part which connects an operation panel and the exterior is provided in the lower part of an operation panel.

このため、かご上機器に延びる配線が接続される端子も、操作盤の下側に設けられる。操作盤の下側からかご上機器に延びる配線は、制御装置から乗りかごに延びるケーブルと同様に、乗りかごの底板の貫通孔を経由した後、乗りかごの上面に引き回される。つまり、操作盤の下側から延びるケーブルは、一旦、乗りかごの下面まで下降した後、乗りかごの上面まで上昇するため、配線長が長くなる傾向にある。 For this reason, a terminal to which a wiring extending to the equipment on the car is connected is also provided below the operation panel. Similar to the cable extending from the control device to the car, the wiring extending from the lower side of the operation panel is routed to the upper surface of the car after passing through the through hole in the bottom plate of the car. That is, since the cable extending from the lower side of the operation panel once descends to the lower surface of the car and then rises to the upper surface of the car, the wiring length tends to be long.

さらに、見栄えの観点などから、かご上機器に延びる配線を余計に引き回す場合もある。このような場合、配線を敷設する据付作業者ごとに配線経路が異なる可能性があるため、エレベータ装置の据え付け後の保守の効率を低下させる可能性がある。 Furthermore, from the viewpoint of appearance, there are cases where extra wiring extending to the equipment on the car is routed. In such a case, the wiring route may be different for each installation worker laying the wiring, which may reduce the efficiency of maintenance after installation of the elevator apparatus.

そこで、本発明は、エレベータ装置の操作盤の端子部からかご上機器までの配線の長さを短縮することを目的とする。 Then, an object of this invention is to shorten the length of the wiring from the terminal part of the operation panel of an elevator apparatus to an on-car apparatus.

上述の目的を達成するため、本発明は、エレベータ装置において、入口部を含んで水平に延びるかごシルが端辺に設けられ前記端辺の近傍に上下に貫通し周囲が閉じた貫通孔が形成された底板とこの底板を前記貫通孔の周囲の配線領域および前記入口部につながる乗り場領域に隔てる側壁とを備えた乗りかごと、前記かごシルに沿って移動可能に設けられたドアと、前記配線領域の上方で鉛直方向に延びるダクトとこのダクトの内部に収められた端子部とこの端子部の裏側に設けられて前記乗り場領域の上方の空間に面する操作部とを備えて前記側壁に設けられた操作盤と、ロープを介して前記乗りかごを上下に移動させるモーターと、前記モーターを制御する制御器と、前記貫通孔を通過して前記制御器と前記端子部とを接続するケーブルと、前記乗りかごの上面に配置されたかご上機器と、前記配線領域の上方の空間で前記端子部から前記乗りかごの上面よりも上まで延びて前記かご上機器に接続されたかご上機器配線と、を有することを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the present invention, in an elevator apparatus, a car sill extending horizontally including an entrance portion is provided at an end side, and a through hole is formed in the vicinity of the end side so as to penetrate vertically and close the periphery. A car having a bottom plate and a side wall separating the bottom plate from a wiring region around the through hole and a landing region connected to the entrance, a door provided movably along the car sill, A duct extending vertically above the wiring area, a terminal part housed in the duct, and an operation part provided on the back side of the terminal part and facing the space above the landing area are provided on the side wall. A control panel provided; a motor that moves the car up and down via a rope; a controller that controls the motor; and a cable that passes through the through hole and connects the controller and the terminal unit. A car-mounted device arranged on the upper surface of the car, and a device-on-car wiring that extends from the terminal portion to above the upper surface of the car and is connected to the car device in a space above the wiring area. It is characterized by having.

本発明によれば、エレベータ装置の操作盤の端子部からかご上機器までの配線の長さを短縮することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the length of the wiring from the terminal part of the operation panel of an elevator apparatus to an on-car apparatus can be shortened.

本発明に係るエレベータ装置の実施の形態を、図面を参照して説明する。なお、同一または類似の構成には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Embodiments of an elevator apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same or similar structure, and the overlapping description is abbreviate | omitted.

［第１の実施の形態］
図４は、本発明に係るエレベータ装置の第１の実施の形態における側面図である。 [First Embodiment]
FIG. 4 is a side view of the elevator apparatus according to the first embodiment of the present invention.

エレベータ装置は、乗客を乗せる乗りかご１０と、乗りかご１０を昇降させるモーター２０を有している。乗りかご１０は、建築物内に形成された鉛直方向に延びる昇降路３０に配置される。モーター２０は、たとえば昇降路３０の上部に位置する機械室３２に設置される。 The elevator apparatus includes a car 10 on which passengers are placed and a motor 20 that raises and lowers the car 10. The car 10 is disposed in a hoistway 30 that is formed in the building and extends in the vertical direction. The motor 20 is installed in the machine room 32 located in the upper part of the hoistway 30, for example.

乗りかご１０は、かご枠４０を有していて、乗りかご１０はかご枠４０に一端が固定されたロープ２２で吊り下げられている。ロープ２２の他端には、カウンタウェイト２４が固定されている。ロープ２２は、モーター２０に掛け渡されている。 The car 10 has a car frame 40, and the car 10 is suspended by a rope 22 having one end fixed to the car frame 40. A counterweight 24 is fixed to the other end of the rope 22. The rope 22 is stretched over the motor 20.

また、エレベータ装置は、モーター２０などを制御するエレベータ制御器３４を有している。エレベータ制御器３４は、たとえば昇降路３０の上部の機械室３２に設置される。エレベータ制御器３４と乗りかご１０との間には、ケーブル３６が延びている。 Further, the elevator apparatus has an elevator controller 34 that controls the motor 20 and the like. The elevator controller 34 is installed, for example, in the machine room 32 above the hoistway 30. A cable 36 extends between the elevator controller 34 and the car 10.

図１は、本実施の形態における乗りかごの斜視図である。図２は、本実施の形態における乗りかごの平断面であって、図３におけるII−II矢視断面図である。図３は、図２のIII−III矢視正面図である。 FIG. 1 is a perspective view of a car in the present embodiment. 2 is a cross-sectional plan view of the car in the present embodiment, and is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. FIG. 3 is a front view taken along the line III-III in FIG.

乗りかご１０は、底板６１、ドア１２および側壁６３を備えている。底板６１は、長方形の板であって、一つの端辺にかごシル１１が設けられている。また、かごシル１１の上方には、かごシル１１と平行に延びるドア案内レール５２が設けられている。ドア１２は、かごシル１１およびドア案内レール５２に沿って移動可能に設けられている。かごシル１１の中央付近はエレベータの乗降客が乗降の際に通過する入口部となっている。また、かごシル１１が設けられた底板６１の端辺の近傍には、上下に貫通する貫通孔６２が形成されている。 The car 10 includes a bottom plate 61, a door 12, and a side wall 63. The bottom plate 61 is a rectangular plate, and the car sill 11 is provided on one end side. A door guide rail 52 extending in parallel with the car sill 11 is provided above the car sill 11. The door 12 is provided so as to be movable along the car sill 11 and the door guide rail 52. Near the center of the car sill 11 is an entrance through which elevator passengers pass when getting on and off. Further, a through-hole 62 penetrating vertically is formed in the vicinity of the end side of the bottom plate 61 provided with the car sill 11.

乗りかご１０の側壁６３には、かごシル１１の中央付近の入口部に開口部６６が設けられている。側壁６３は、底板６１を貫通孔６２の周囲の配線領域６４と、乗り場領域６５とに隔てる壁である。乗り場領域６５は、開口部６６を介してかごシル１１の中央付近の入口部につながっている。ドア１２は、開口部６６を塞ぐ位置と、開口部６６を開放する位置１３との間を、図示しない開閉装置で開閉される。 The side wall 63 of the car 10 is provided with an opening 66 at the entrance near the center of the car sill 11. The side wall 63 is a wall that separates the bottom plate 61 into a wiring area 64 around the through hole 62 and a landing area 65. The landing area 65 is connected to the entrance near the center of the car sill 11 through the opening 66. The door 12 is opened and closed between a position for closing the opening 66 and a position 13 for opening the opening 66 by an opening / closing device (not shown).

側壁６３のドア１２の横の部分には、操作盤１６が設けられる。操作盤１６は、ダクト１４と、端子部１５と、操作部１９とを備えている。ダクト１４は、底板６１の配線領域６４の上方で鉛直方向に延びている。端子部１５は、ダクト１４の内部に収められている。操作部１９は、端子部１５の裏側に設けられていて、底板６１の乗り場領域６５の上方の空間に面している。操作部１９には、乗降客が行き先階を指定し、また、ドア１２の開閉を指示するためのボタンなどが設けられている。エレベータ制御器３４と乗りかご１０との間に延びるケーブル３６は、底板６１の貫通孔６２およびダクト１４の下端の開口を通過し、端子部１５に接続されている。 An operation panel 16 is provided at a side portion of the side wall 63 of the door 12. The operation panel 16 includes a duct 14, a terminal unit 15, and an operation unit 19. The duct 14 extends in the vertical direction above the wiring region 64 of the bottom plate 61. The terminal portion 15 is accommodated in the duct 14. The operation unit 19 is provided on the back side of the terminal unit 15 and faces a space above the landing area 65 of the bottom plate 61. The operation unit 19 is provided with buttons and the like for passengers to specify the destination floor and to instruct to open and close the door 12. The cable 36 extending between the elevator controller 34 and the car 10 passes through the through hole 62 of the bottom plate 61 and the opening at the lower end of the duct 14 and is connected to the terminal portion 15.

乗りかご１０の上面には、かご上ダクト５０などのかご上機器が配置されている。操作盤１６の端子部１５からかご上ダクト５０などのかご上機器には、かご上機器配線５８が延びている。 On-car devices such as a car-top duct 50 are arranged on the upper surface of the car 10. A car equipment wiring 58 extends from the terminal portion 15 of the operation panel 16 to the car equipment such as the car duct 50.

操作盤１６は、操作部１９で入力される指示などを電気信号としてケーブル３６を介してエレベータ制御器３４に伝達し、また、エレベータ制御器３４から伝達されるドア１２の開閉などを指示する信号が伝達される。操作盤１６からかご上機器には、エレベータ制御器３４から伝達される信号などが、かご上機器配線５８を介して伝達される。 The operation panel 16 transmits an instruction or the like input from the operation unit 19 as an electrical signal to the elevator controller 34 via the cable 36, and a signal instructing opening and closing of the door 12 transmitted from the elevator controller 34. Is transmitted. Signals transmitted from the elevator controller 34 from the operation panel 16 to the car equipment are transmitted via the car equipment wiring 58.

かご上機器配線５８は、ダクト１４の下端の開口を通過した後、ダクト１４の下端近傍で折り返されてダクト１４に沿って上昇し、かご上ダクト５０などのかご上機器に接続される。つまり、かご上機器配線５８は、底板６１の配線領域６４の上方の空間で端子部１５から乗りかご１０の上面よりも上まで延びて、かご上機器に接続されている。 The on-car equipment wiring 58 passes through the opening at the lower end of the duct 14, is then folded back near the lower end of the duct 14, rises along the duct 14, and is connected to the on-car equipment such as the upper car duct 50. In other words, the car equipment wiring 58 extends from the terminal portion 15 to above the upper surface of the car 10 in the space above the wiring area 64 of the bottom plate 61 and is connected to the car equipment.

乗りかご１０には、操作部１９を設ける必要があるため、操作部１９の裏面には端子部１５などを配置する空間が必要になる。操作部１９を乗りかご１０の開口部６６の近傍に設けると、ドア１２が移動する部分であるかごシル１１の上方と操作部１９との間に端子部１５を配置するための空間を設ける必要がある。本実施の形態では、この空間、すなわち底板６１の配線領域６４の上方の空間の内部でかご上機器配線５８を引き回すこととしているため、据付作業者ごとに配線経路が大きく異なることがない。よって、据付作業者ごとのかご上機器配線５８の配線経路の違いによる保守の効率を低下は、抑制される。 Since it is necessary to provide the operation unit 19 in the car 10, a space for arranging the terminal unit 15 and the like is required on the back surface of the operation unit 19. When the operation unit 19 is provided in the vicinity of the opening 66 of the car 10, it is necessary to provide a space for arranging the terminal unit 15 between the upper part of the car sill 11 where the door 12 moves and the operation unit 19. There is. In the present embodiment, since the car equipment wiring 58 is routed in this space, that is, the space above the wiring region 64 of the bottom plate 61, the wiring route does not vary greatly for each installation worker. Therefore, a reduction in maintenance efficiency due to a difference in the wiring route of the on-cage equipment wiring 58 for each installation worker is suppressed.

また、エレベータ制御器３４と端子部１５との間のケーブル３６と同様に、かご上機器配線５８を底板６１の貫通孔６２を経由して引き回すと、かご上機器配線５８は必然的に底板６１を上下に投影した空間の外部を通らざるを得なくなる。しかし、本実施の形態において、かご上機器配線５８は、底板６１よりも上方で引き回されている。このため、かご上機器配線５８を底板６１の貫通孔６２を経由して引き回した場合に比べてかご上機器配線５８の配線長を短くすることができる。 Further, similarly to the cable 36 between the elevator controller 34 and the terminal portion 15, when the equipment wiring 58 on the car is routed through the through hole 62 of the bottom plate 61, the equipment wiring 58 on the car inevitably becomes the bottom plate 61. You will have to pass outside the space that is projected up and down. However, in the present embodiment, the car upper device wiring 58 is routed above the bottom plate 61. For this reason, compared with the case where the on-car apparatus wiring 58 is routed through the through hole 62 of the bottom plate 61, the wiring length of the on-car apparatus wiring 58 can be shortened.

なお、図１および図２において、かご上機器配線５８は、操作盤１６に対して開口部６６の反対に位置するリターンパネル１７側に設けている。しかし、配線領域６４の上方の空間内における機器など配置状況に応じて、操作盤１６に対して開口部６６に近い側の入口柱１８側に設けてもよい。 In FIG. 1 and FIG. 2, the on-car equipment wiring 58 is provided on the return panel 17 side that is located opposite to the opening 66 with respect to the operation panel 16. However, it may be provided on the side of the inlet column 18 closer to the opening 66 with respect to the operation panel 16 depending on the arrangement state of the devices in the space above the wiring region 64.

［第２の実施の形態］
図５は、本発明に係るエレベータ装置の第２の実施の形態における乗りかごの斜視図である。 [Second Embodiment]
FIG. 5 is a perspective view of a car in the second embodiment of the elevator apparatus according to the present invention.

本実施の形態において、かご上機器配線５８は、端子部１５（図２参照）からダクト１４の内部を上昇してダクト１４の上端の開口を通過した後、そのまま上昇し、かご上ダクト５０などのかご上機器に接続される。つまり、かご上機器配線５８は、底板６１の配線領域６４の上方の空間で端子部１５から乗りかご１０の上面よりも上まで延びて、かご上機器に接続されている。 In the present embodiment, the equipment wiring 58 on the car rises from the terminal portion 15 (see FIG. 2) inside the duct 14 and passes through the opening at the upper end of the duct 14, and then rises as it is, and the car upper duct 50 and the like. Connected to equipment on the basket. In other words, the car equipment wiring 58 extends from the terminal portion 15 to above the upper surface of the car 10 in the space above the wiring area 64 of the bottom plate 61 and is connected to the car equipment.

このようなエレベータ装置であっても、底板６１の配線領域６４の上方の空間の内部でかご上機器配線５８を引き回すこととしているため、据付作業者ごとに配線経路が大きく異なることがない。よって、据付作業者ごとのかご上機器配線５８の配線経路の違いによる保守の効率を低下は、抑制される。また、かご上機器配線５８は、底板６１よりも上方で引き回されているため、かご上機器配線５８を底板６１の貫通孔６２を経由して引き回した場合に比べてかご上機器配線５８の配線長を短くすることができる。 Even in such an elevator apparatus, the car wiring 58 is routed inside the space above the wiring area 64 of the bottom plate 61, so that the wiring route does not vary greatly for each installation worker. Therefore, a reduction in maintenance efficiency due to a difference in the wiring route of the on-cage equipment wiring 58 for each installation worker is suppressed. Further, since the on-car device wiring 58 is routed above the bottom plate 61, the on-car device wiring 58 is compared with the case where the on-car device wiring 58 is routed through the through hole 62 of the bottom plate 61. The wiring length can be shortened.

［他の実施の形態］
上述の各実施の形態は単なる例示であり、本発明はこれらに限定されない。また、各実施の形態の特徴を組み合わせて実施することもできる。 [Other embodiments]
The above-described embodiments are merely examples, and the present invention is not limited to these. Moreover, it can also implement combining the characteristic of each embodiment.

本発明に係るエレベータ装置の第１の実施の形態における乗りかごの斜視図である。1 is a perspective view of a car in a first embodiment of an elevator apparatus according to the present invention. 本発明に係るエレベータ装置の第１の実施の形態における乗りかごの平断面であって、図３におけるII−II矢視断面図である。It is a plane cross section of the car in 1st Embodiment of the elevator apparatus which concerns on this invention, Comprising: It is the II-II arrow sectional drawing in FIG. 図２のIII−III矢視正面図である。It is the III-III arrow front view of FIG. 本発明に係るエレベータ装置の第１の実施の形態における側面図である。1 is a side view of an elevator apparatus according to a first embodiment of the present invention. 本発明に係るエレベータ装置の第２の実施の形態における乗りかごの斜視図である。It is a perspective view of the passenger car in a 2nd embodiment of the elevator apparatus concerning the present invention.

Explanation of symbols

１０…乗りかご、１１…かごシル、１２…ドア、１４…ダクト、１５…端子部、１６…操作盤、１７…リターンパネル、１８…入口柱、１９…操作部、２０…モーター、２２…ロープ、２４…カウンタウェイト、３０…昇降路、３２…機械室、３４…エレベータ制御器、３６…ケーブル、４０…かご枠、５０…かご上ダクト、５２…ドア案内レール、５８…かご上機器配線、６１…底板、６２…貫通孔、６３…側壁、６４…配線領域、６５…乗り場領域、６６…開口部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Riding car, 11 ... Car sill, 12 ... Door, 14 ... Duct, 15 ... Terminal part, 16 ... Control panel, 17 ... Return panel, 18 ... Entrance pillar, 19 ... Control part, 20 ... Motor, 22 ... Rope 24 ... Counterweight, 30 ... Hoistway, 32 ... Machine room, 34 ... Elevator controller, 36 ... Cable, 40 ... Car frame, 50 ... Duct on car, 52 ... Door guide rail, 58 ... Device wiring on car, 61 ... Bottom plate, 62 ... Through-hole, 63 ... Side wall, 64 ... Wiring area, 65 ... Landing area, 66 ... Opening

Claims

A bottom plate in which a horizontally extending cage sill including an inlet portion is provided on an end side, and a through-hole is formed in the vicinity of the end side so as to vertically pass through and the periphery is closed ; and a wiring region around the through-hole, A car with a side wall separated from a landing area connected to the entrance,
A door provided movably along the car sill;
The side wall comprising a duct extending vertically above the wiring area, a terminal part housed in the duct, and an operation part provided on the back side of the terminal part and facing the space above the landing area An operation panel provided in
A motor that moves the car up and down via a rope;
A controller for controlling the motor;
A cable that passes through the through hole and connects the controller and the terminal portion;
A car-mounted device arranged on the upper surface of the car;
A car equipment wiring that extends from the terminal portion above the upper surface of the car in the space above the wiring area and is connected to the equipment on the car,
The elevator apparatus characterized by having.

2. The elevator apparatus according to claim 1, wherein the equipment wiring on the car passes through a lower end of the duct and extends upward along the duct outside the duct.

The elevator apparatus according to claim 1, wherein the on-car equipment wiring extends upward from the terminal portion in the duct.