JP4764264B2

JP4764264B2 - General engine electrical wiring structure

Info

Publication number: JP4764264B2
Application number: JP2006169072A
Authority: JP
Inventors: 充善金井; 宗平本田; 明久篠田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-06-23
Filing date: 2006-06-19
Publication date: 2011-08-31
Anticipated expiration: 2026-06-19
Also published as: JP2007032559A

Description

本発明は、汎用エンジンの操作パネルから発電機、スタータやメインスイッチを含む電装部品に配線する電気配線の構造に関するものである。 The present invention relates to an electrical wiring structure for wiring from an operation panel of a general-purpose engine to electrical components including a generator, a starter, and a main switch.

汎用エンジンの電気配線構造として、汎用エンジンのシリンダブロック廻りに電気配線を通したものが実用に供されている。
実用の汎用エンジンの電気配線構造は、最短経路にて電気配線を引回し、電気配線を適宜エンジン側に支持すれば実用上十分であった。 As an electric wiring structure for a general-purpose engine, an electric wiring around a cylinder block of the general-purpose engine is put into practical use.
The electric wiring structure of a practical general-purpose engine was practically sufficient if the electric wiring was routed along the shortest path and the electric wiring was appropriately supported on the engine side.

このような汎用エンジンの電気配線構造として、汎用エンジンの側面に電気配線を通したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−２７６５１４公報（第６頁、図２） As such an electric wiring structure of a general-purpose engine, a structure in which electric wiring is passed through a side surface of the general-purpose engine is known (for example, see Patent Document 1).
JP 2002-276514 A (6th page, FIG. 2)

図１３は従来の基本構成を説明する図であり、汎用エンジンの電気配線構造３１０は、エンジン３１１の側面に、スタータ３１２、整流器３１３、マグネットスイッチ３１４、始動スイッチ３１５などの電装部品を配置し、これらのスタータ３１２、整流器３１３、マグネットスイッチ３１４、始動スイッチ３１５間を電気配線３１６で結線したものである。 FIG. 13 is a diagram for explaining a conventional basic configuration. In an electric wiring structure 310 of a general-purpose engine, electrical components such as a starter 312, a rectifier 313, a magnet switch 314, and a start switch 315 are arranged on the side surface of the engine 311. These starter 312, rectifier 313, magnet switch 314, and start switch 315 are connected by electrical wiring 316.

しかし、汎用エンジンの電気配線構造では、エンジンの側面に電気配線が宙ぶらりんに引回したものなので、電気配線が振動を受けやすいという問題があった。
また、汎用エンジンの電気配線構造では、例えば、マグネットスイッチをエンジンの側面から取外す場合には、電気配線でエンジンに取付いたままの形態になるので、電装部品のメンテナンス性が悪いという欠点があった。 However, the electric wiring structure of the general-purpose engine has a problem that the electric wiring is susceptible to vibration because the electric wiring is drawn around the side of the engine.
In addition, the electrical wiring structure of a general-purpose engine has a drawback that, for example, when the magnet switch is removed from the side of the engine, it remains in the form of being attached to the engine with electrical wiring, so that the maintainability of the electrical components is poor. .

すなわち、電気配線に振動の影響をが及ぶことを防止でき、電装部品のメンテナンス性に優れた汎用エンジンの電気配線構造が望まれる。 That is, the electric wiring structure of a general-purpose engine that can prevent the influence of vibration on the electric wiring and is excellent in maintainability of the electrical components is desired.

本発明は、電気配線が揺れる点を解決し、電気配線の振動を防止することができる汎用エンジンの電気配線構造を提供するとともに、電装部品のメンテナンス性が悪い点を解決し、電装部品のメンテナンス性に優れた汎用エンジンの電気配線構造を提供することを課題とする。 The present invention provides a general-purpose engine electrical wiring structure capable of solving the problem of electrical wiring shaking and preventing electrical wiring vibration, and also solves the poor maintainability of electrical components, and maintenance of electrical components. It is an object of the present invention to provide an electric wiring structure for a general-purpose engine excellent in performance.

請求項１に係る汎用エンジンの電気配線構造の発明は、燃料タンク、エアクリーナやマフラをエンジンのシリンダブロックの上面に配置するとともに、エンジンの出力軸と同軸に冷却ファンを設け、この冷却ファンを囲うためにエンジンのシリンダブロックにファンカバーを設け、発電機及びメインスイッチに配線する電気配線をシリンダブロック廻りに通した汎用エンジンにおいて、電気配線に、電気配線同士を結線するコネクタを設け、メインスイッチを操作する操作部材の隣接位置でファンカバーに、電気配線を収納する箱体を一体的に形成し、この箱体内で電気配線同士を結線し、箱体が、エンジンの外方に向けて開口されるとともに、箱体の底部分に、電気配線を支持する保持部を一体的に設け、保持部に電気配線を保持するとともに、箱体内に電気配線を通過させたことを特徴とする。 In the invention of the electric wiring structure for a general-purpose engine according to claim 1, a fuel tank, an air cleaner and a muffler are arranged on the upper surface of the cylinder block of the engine, a cooling fan is provided coaxially with the engine output shaft, and the cooling fan is enclosed. Therefore, in a general-purpose engine in which a fan cover is provided on the cylinder block of the engine, and electrical wiring to be connected to the generator and the main switch is routed around the cylinder block, a connector for connecting the electrical wiring to the electrical wiring is provided, and the main switch is A box that houses electrical wiring is integrally formed on the fan cover at a position adjacent to the operating member to be operated , and the electrical wiring is connected to each other in the box, and the box is opened toward the outside of the engine. Rutotomoni, the bottom portion of the box body, integrally provided with a holding portion for supporting the electrical wiring and holds the electric wiring in the holding portion DOO In, characterized in that passed through the electrical wiring in the box body.

例えば、電気配線の振動を防止することができるとすれば、電装部品の結線の信頼性を向上することができるので好ましいことであり、電装部品のメンテナンス性を向上することができれば、修理作業を迅速に遂行することができるので好都合である。 For example, if it is possible to prevent vibration of the electrical wiring, it is preferable because the reliability of the connection of the electrical components can be improved. If the maintainability of the electrical components can be improved, repair work can be performed. This is advantageous because it can be carried out quickly.

そこで、電気配線に、電気配線同士を結線するコネクタを設け、シリンダブロック側に、電気配線を収納する箱体を設け、この箱体内で電気配線同士を結線することで、箱体の中で集中的に電装部品間の結線をすることができる。 Therefore, the electrical wiring is provided with a connector for connecting the electrical wirings, and a box body for storing the electrical wiring is provided on the cylinder block side. By connecting the electrical wirings within the box body, the electrical wiring is concentrated in the box body. Thus, it is possible to connect the electrical components.

箱体を、メインスイッチを操作する操作部材の隣接位置に設けることで、操作部材の機能を確認しつつ電気配線を確認することができる。 The box body, by providing a neighboring position of the operating member for operating the Meinsui' switch, it is possible to check the electrical wiring while checking the functions of the operation member.

箱体の底部分に、電気配線を支持する保持部を一体的に設け、保持部に電気配線を保持するとともに、箱体内に電気配線を通過させることで、電気配線の振動を容易に防止することができる。 A holding part that supports the electric wiring is integrally provided at the bottom of the box, and the electric wiring is held in the holding part, and the electric wiring is passed through the box to easily prevent vibration of the electric wiring. be able to.

エンジンの出力軸と同軸に冷却ファンを設け、この冷却ファンを囲うためにエンジンのシリンダブロックにファンカバーを設け、このファンカバーに箱体を一体的に形成することで、汎用エンジンの電気配線構造のコストの低減を図ることができる。 A cooling fan is provided coaxially with the output shaft of the engine, a fan cover is provided on the cylinder block of the engine so as to surround the cooling fan, and a box is integrally formed on the fan cover. The cost can be reduced.

請求項１に係る発明では、電気配線に、電気配線同士を結線するコネクタを設け、メインスイッチを操作する操作部材の隣接位置でファンカバーに、電気配線を収納する箱体を一体的に形成し、この箱体内で電気配線同士を結線したので、箱体の中で集中的に電装部品間の結線をすることができる。この結果、電装部品のメンテナンス性を向上することができ、修理作業を迅速に遂行することができるという利点がある。 In the first aspect of the present invention, the electrical wiring is provided with a connector for connecting the electrical wirings, and a box body for storing the electrical wiring is integrally formed on the fan cover at a position adjacent to the operation member for operating the main switch. Since the electrical wirings are connected in the box, the electrical components can be intensively connected in the box. As a result, there is an advantage that the maintainability of the electrical component can be improved and the repair work can be performed quickly.

箱体の底部分を、メインスイッチを操作する操作部材の隣接位置に設けたので、操作部材の機能を確認しつつ電気配線を確認することができる。この結果、メンテナンス時の利便性の向上を図ることができるという利点がある。 Since the bottom portion of the box is provided at a position adjacent to the operation member that operates the main switch, the electrical wiring can be confirmed while confirming the function of the operation member. As a result, there is an advantage that convenience during maintenance can be improved.

箱体の底部分に、電気配線を支持する保持部を一体的に設け、保持部に電気配線を保持するとともに、箱体内に電気配線を通過させたので、電気配線の振動を容易に防止することができる。この結果、電装部品の結線の信頼性を向上することができるという利点がある。 A holding part that supports the electric wiring is integrally provided at the bottom of the box, and the electric wiring is held in the holding part and the electric wiring is passed through the box, so that vibration of the electric wiring can be easily prevented. be able to. As a result, there is an advantage that the reliability of the connection of the electrical parts can be improved.

エンジンの出力軸と同軸に冷却ファンを設け、この冷却ファンを囲うためにエンジンのシリンダブロックにファンカバーを設け、このファンカバーに箱体を一体的に形成したので、汎用エンジンの電気配線構造のコストの低減を図ることができるという利点がある。 The cooling fan to an output shaft coaxial with the engine is provided, the cylinder block of the engine to surround the cooling fan is provided the fan cover, since the integrally formed box to the fan cover, the general-purpose engine electrical interconnect structure There is an advantage that the cost can be reduced.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの正面図であり、内燃機関としてのエンジン（汎用エンジン）１０は、オイル（潤滑油）１２を貯留するクランクケース１３と、このクランクケース１３に水平に且つ回転自在に取付けた出力軸としてのクランク軸１４と、クランクケース１３に一体的に且つ傾斜させて形成した１個のシリンダブロック１５と、このシリンダブロック１５のシリンダ１６にスライド可能に取付けたピストン１７と、これらのピストン１７及びクランク軸１４を連結するコンロッド１８と、シリンダブロック１５の開口１９に取付けたシリンダヘッド２１と、このシリンダヘッド２１の吸気ポート２２に昇降自在に取付けた吸気弁２４と、シリンダヘッド２１の排気ポート２３に取付けた昇降自在に排気弁２５と、を主要構成とする単気筒且つ傾斜シリンダ型のＯＨＣ（overhead camshaft）式空冷エンジンである。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a front view of a general-purpose engine employing an electrical wiring structure according to the present invention. An engine (general-purpose engine) 10 as an internal combustion engine includes a crankcase 13 for storing oil (lubricating oil) 12 and the crankcase. A crankshaft 14 as an output shaft that is horizontally and rotatably mounted on 13, a single cylinder block 15 that is formed integrally and inclined on the crankcase 13, and can slide on a cylinder 16 of the cylinder block 15. , A connecting rod 18 for connecting the piston 17 and the crankshaft 14, a cylinder head 21 attached to the opening 19 of the cylinder block 15, and an intake port 22 of the cylinder head 21 so as to be movable up and down. The exhaust valve 24 and the exhaust port 23 of the cylinder head 21 can be freely raised and lowered. The valve 25 is a single cylinder and inclined-cylinder OHC (overhead camshaft) type air-cooled engine to the main structure.

なお、２６はグランド面（水平面）を示し、シリンダブロック１５はグランド面（水平面）に対して傾斜させたものである。 Reference numeral 26 denotes a ground plane (horizontal plane), and the cylinder block 15 is inclined with respect to the ground plane (horizontal plane).

また、エンジン本体２７を、クランクケース１３、シリンダブロック１５、シリンダヘッド２１、クランク軸１４、コンロッド１８、ピストン１７、吸気弁２４及び排気弁２５で構成し、クランクケース１３、シリンダブロック１５、シリンダヘッド２１でエンジン本体２７のケーシング２８を構成し、シリンダブロック１５及びシリンダヘッド２１で燃焼室２９を構成する。 The engine body 27 includes a crankcase 13, a cylinder block 15, a cylinder head 21, a crankshaft 14, a connecting rod 18, a piston 17, an intake valve 24, and an exhaust valve 25. The crankcase 13, the cylinder block 15, and the cylinder head. 21 constitutes a casing 28 of the engine body 27, and the cylinder block 15 and the cylinder head 21 constitute a combustion chamber 29.

また、クランク軸１４は、動力取出しのための軸でもあり、一端に動力取出し部３１を形成し、この動力取出し部３１をＰＴＯ（power take-off）と呼ぶことがある。
シリンダヘッド２１は、吸気弁２４及び排気弁２５をクランク軸１４の回転で駆動するための動弁室３２を備える。図中、３３はオイルレベルゲージ、４１はマフラカバー、４５はマフラカバー４１に取付けた排気ガスの出口である排出パイプを示す。 The crankshaft 14 is also a shaft for taking out power, and a power take-out portion 31 is formed at one end, and the power take-out portion 31 is sometimes called PTO (power take-off).
The cylinder head 21 includes a valve operating chamber 32 for driving the intake valve 24 and the exhaust valve 25 by the rotation of the crankshaft 14. In the figure, 33 is an oil level gauge, 41 is a muffler cover, and 45 is a discharge pipe that is an outlet of exhaust gas attached to the muffler cover 41.

図２は本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの側面図であり、エンジン１０は、エンジン本体２７に、エンジン１０作動のための付属品である補機類を備え、その主なものとして、外気を引込むエアクリーナ３５と、燃料（ガソリン）を気化させ燃焼室２９（図１参照）に送込むキャブレタ３６と、燃料を貯留する燃料タンク３７と、排気ガスの排気音の低減を図るマフラ４０（図１参照）と、エンジン１０を始動するリコイルスタータ３９と、オイルレベル（潤滑油レベル）を検知するオイルレベル検知装置（オイルアラート）５０と、点火のための図１０にイグニッション部（イグニッションコイル）２０４を内蔵したプラグキャップ６０と、を付設したものである。 FIG. 2 is a side view of a general-purpose engine that employs the electrical wiring structure according to the present invention. The engine 10 includes an auxiliary machine, which is an accessory for operating the engine 10, in the engine body 27, and the main engine. An air cleaner 35 that draws in outside air, a carburetor 36 that vaporizes and sends fuel (gasoline) to the combustion chamber 29 (see FIG. 1), a fuel tank 37 that stores fuel, and a muffler that reduces exhaust noise of exhaust gas. 40 (see FIG. 1), a recoil starter 39 for starting the engine 10, an oil level detection device (oil alert) 50 for detecting an oil level (lubricating oil level), and an ignition unit (ignition) in FIG. And a plug cap 60 with a built-in coil 204.

図中、４２はオイルを補給するオイル供給口、４３は一端をシリンダヘッド２１から延出し他端にマフラ４０を取付けた排気管、４４はリコイルスタータ３９の始動ノブ（グリップ）を示す。 In the figure, 42 is an oil supply port for supplying oil, 43 is an exhaust pipe having one end extending from the cylinder head 21 and having a muffler 40 attached to the other end, and 44 is a starting knob (grip) of the recoil starter 39.

図３は本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの背面図であり、エンジン１０は、クランク軸１４の動力取出し部３１（図１参照）の対向側に電装部品としての発電機４６及び冷却ファン４７を内側からこの順に取付け、この冷却ファン４７をファンカバー４８で囲み、始動時にクランク軸１４（図１参照）に噛合わせて回転させるリコイルスタータ３９を設け、このリコイルスタータ３９をリコイルスタータカバー４９で覆い、このリコイルスタータカバー４９の側方上部にメインパネル５２を配置し、このメインパネル５２に連続させるとともに燃料タンク３７及びリコイルスタータカバー４９の間に内部を覆うカバーパネル５３を設けたものである。 FIG. 3 is a rear view of a general-purpose engine employing the electrical wiring structure according to the present invention. The engine 10 includes a generator 46 as an electrical component on the opposite side of the power take-out portion 31 (see FIG. 1) of the crankshaft 14 and A cooling fan 47 is attached in this order from the inside, and a recoil starter 39 that surrounds the cooling fan 47 with a fan cover 48 and meshes with and rotates with the crankshaft 14 (see FIG. 1) is provided. Covered with a cover 49, a main panel 52 is disposed on the side upper part of the recoil starter cover 49, and a cover panel 53 is provided between the fuel tank 37 and the recoil starter cover 49 so as to be continuous with the main panel 52. Is.

なお、メインパネル５２及びカバーパネル５３で操作パネルを構成し、メインパネル５２は、エンジン１０をＯＮ状態に設定する操作部材としてのスイッチノブ５４と、キャブレタ３６（図２参照）に備えたガバナモータ２０３（図１０参照）の特性を調整する操作部材としての調整ツマミ５５と、を配置したものである。図中、３８はエアクリーナ３５の接続管（吸気管）である。 The main panel 52 and the cover panel 53 constitute an operation panel. The main panel 52 includes a switch knob 54 as an operation member for setting the engine 10 to the ON state, and a governor motor 203 provided in the carburetor 36 (see FIG. 2). An adjustment knob 55 is disposed as an operation member for adjusting the characteristics of (see FIG. 10). In the figure, reference numeral 38 denotes a connection pipe (intake pipe) of the air cleaner 35.

図４は本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの側面断面図であり、図中７１は発電機４６のステータ、７２は発電機４６のロータを示す。
リコイルスタータ３９は、リコイルスタータカバー４９と、プーリ７４と、このプーリ７４回転時にカップ７３に噛合わせるラッチ７５と、ロープ７６と、を主要構成とする。 FIG. 4 is a side sectional view of a general-purpose engine employing the electrical wiring structure according to the present invention, in which 71 indicates a stator of the generator 46 and 72 indicates a rotor of the generator 46.
The recoil starter 39 mainly includes a recoil starter cover 49, a pulley 74, a latch 75 that meshes with the cup 73 when the pulley 74 rotates, and a rope 76.

図５は本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の正面図であり、図６は本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造に採用するファンカバーの正面図である。
汎用エンジンの電気配線構造１１０は、発電機４６（図４参照）やメインスイッチ１０１を含む電装部品に配線する電気配線群１０３をシリンダブロック１５廻りに通した配線構造であり、操作パネル５１は、メインスイッチ１０１及びボリューム１０２などの電装部品を配列する縦長の樹脂にて形成したメインパネル５２と、電気配線群１０３を覆う樹脂にて形成したカバーパネル５３と、から構成される。
ファンカバー４８は、樹脂製の部材であってエンジン本体２７（図１参照）側に取付ける部材であるとともに図５に示す冷却ファン４７を囲む部材である。 FIG. 5 is a front view of an electric wiring structure of a general-purpose engine according to the present invention, and FIG. 6 is a front view of a fan cover employed in the electric wiring structure of the general-purpose engine according to the present invention.
The electric wiring structure 110 of the general-purpose engine is a wiring structure in which an electric wiring group 103 that is wired to electrical components including the generator 46 (see FIG. 4) and the main switch 101 is passed around the cylinder block 15. The main panel 52 is formed of a vertically long resin on which electrical components such as the main switch 101 and the volume 102 are arranged, and the cover panel 53 is formed of a resin that covers the electrical wiring group 103.
The fan cover 48 is a resin member that is attached to the engine body 27 (see FIG. 1) and surrounds the cooling fan 47 shown in FIG.

さらに、ファンカバー４８は、冷却ファン４７及びリコイルスタータ３９を仕切る仕切り壁１０６と、この仕切り壁１０６に開けることで冷却ファン４７を臨ませる円形開口１０７と、仕切り壁１０６の上部に設けることで電気配線群１０３（図５参照）を収納する箱体１０４（電気配線収納部）と、この箱体１０４の側方に設けることで図５に示すメインスイッチ１０１及びボリューム１０２などの電装部品を収納する有底の凹部１０８と、からなる。 Furthermore, the fan cover 48 is provided on the partition wall 106 that partitions the cooling fan 47 and the recoil starter 39, the circular opening 107 that faces the cooling fan 47 by opening the partition wall 106, and the upper portion of the partition wall 106. A box body 104 (electrical wiring storage section) for storing the wiring group 103 (see FIG. 5) and electrical components such as the main switch 101 and the volume 102 shown in FIG. A bottomed recess 108.

仕切り壁１０６は、シリンダブロック１５（図５参照）側に止める止め部１１１と、リコイルスタータカバー４９（図５参照）をねじ止めするための固定ボス１１２・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、を備える。 The partition wall 106 includes a stopper 111 for stopping on the cylinder block 15 (see FIG. 5) side, and a fixed boss 112 for screwing the recoil starter cover 49 (see FIG. 5). The same shall apply hereinafter).

箱体１０４は、凹部１０８と連続的に設けた第１のコネクタ接続部１１３と、この第１のコネクタ接続部１１３に離間して設けた第２のコネクタ接続部１１４と、これらのコネクタ接続部１１３，１１４の間に形成した略コ字形の開口部１１５と、からなる。 The box body 104 includes a first connector connecting portion 113 provided continuously with the recess 108, a second connector connecting portion 114 provided separately from the first connector connecting portion 113, and these connector connecting portions. And a substantially U-shaped opening 115 formed between 113 and 114.

エンジン１０（図１参照）のクランク軸（出力軸）１４と同軸に冷却ファン４７を設け、この冷却ファン４７を囲うためにエンジン１０のシリンダブロック１５にファンカバー４８を設け、このファンカバー４８に箱体１０４を一体的に形成することで、汎用エンジンの電気配線構造１１０のコストの低減を図ることができる。 A cooling fan 47 is provided coaxially with the crankshaft (output shaft) 14 of the engine 10 (see FIG. 1), and a fan cover 48 is provided on the cylinder block 15 of the engine 10 to surround the cooling fan 47. By forming the box 104 integrally, the cost of the electric wiring structure 110 of the general-purpose engine can be reduced.

図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の第１のコネクタ接続部の正面図であり、（ａ）は第１のコネクタ接続部のみの平面を示し、（ｂ）は電気配線を収納した状態の第１のコネクタ接続部を示す。 FIGS. 7A and 7B are front views of the first connector connecting portion of the electric wiring structure of the general-purpose engine according to the present invention, and FIG. 7A shows the plane of only the first connector connecting portion. b) shows the first connector connecting portion in the state where the electric wiring is accommodated.

（ａ）に示すように、第１のコネクタ接続部１１３は、キャブレタ３６（図２参照）側から延出した電気配線としての第１ハーネス１５１と、この第１ハーネス１５１から分岐させた電気配線としての第２ハーネス１５２と、この第２ハーネス１５２に接続する電気配線としてのボリューム側ハーネス１５４と、プラグキャップ６０（図２参照）に内蔵したイグニッション部（イグニッションコイル）２０４（図１０参照）側から延出した電気配線としての第３ハーネス１５３と、この第３ハーネス１５３に接続する電気配線としてのメインスイッチ側ハーネス１５５と、第１ハーネス１５１に中継する電気配線としての中継ハーネス１５６と、を収納するとともに、これらのハーネス１５１〜１５６の接続若しくは切離し可能にした接続部である。 As shown to (a), the 1st connector connection part 113 is the 1st harness 151 as an electrical wiring extended from the carburetor 36 (refer FIG. 2) side, and the electrical wiring branched from this 1st harness 151 2, a volume side harness 154 as an electrical wiring connected to the second harness 152, and an ignition part (ignition coil) 204 (see FIG. 10) side built in the plug cap 60 (see FIG. 2). A third harness 153 as an electrical wiring extending from the main harness, a main switch-side harness 155 as an electrical wiring connected to the third harness 153, and a relay harness 156 as an electrical wiring relayed to the first harness 151. A connecting portion that accommodates and can connect or disconnect these harnesses 151 to 156 A.

第１〜第３ハーネス１５１〜１５３は、それぞれ先端（一端）に差込み側コネクタを１６１〜１６３を備え、ボリューム側ハーネス１５４は、先端に受け側コネクタ１６４を備え、メインスイッチ側ハーネス１５５は、先端に受け側コネクタ１６５を備え、中継ハーネス１５６は、受け側コネクタ１６６を備える。 The first to third harnesses 151 to 153 are each provided with insertion-side connectors 161 to 163 at the tip (one end), the volume-side harness 154 is provided with the receiving-side connector 164 at the tip, and the main switch-side harness 155 is the tip The relay harness 156 includes a receiving connector 166.

（ｂ）に示すように、第１のコネクタ接続部１１３は、（ａ）に示す第１ハーネス１５１の差込み側コネクタ１６１を保持する第１の保持部１７１と、（ａ）に示すボリューム側ハーネス１５４の受け側コネクタ１６４を保持するボリューム側保持部１７４と、（ａ）に示すメインスイッチ側ハーネス１５５の受け側コネクタ１６５を保持するスイッチ側保持部１７５と、中継ハーネス１５６を延出するための孔１７６と、カバーパネル５３（図５参照）を係止する嵌合凸部（嵌合爪）１７７，１７７と、カバーパネル５３をねじ止めする止めボス１７８，１７８と、を形成したものである。 As shown to (b), the 1st connector connection part 113 has the 1st holding | maintenance part 171 holding the insertion side connector 161 of the 1st harness 151 shown to (a), and the volume side harness shown to (a). A volume side holding part 174 for holding the receiving side connector 164 of 154, a switch side holding part 175 for holding the receiving side connector 165 of the main switch side harness 155 shown in FIG. Holes 176, fitting projections (fitting claws) 177 and 177 that lock the cover panel 53 (see FIG. 5), and stop bosses 178 and 178 that screw the cover panel 53 are formed. .

図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の第２のコネクタ接続部の正面図であり、（ａ）は第２のコネクタ接続部のみの平面を示し、（ｂ）は電気配線を収納した状態の第２のコネクタ接続部を示す。
（ａ）に示すように、第１ハーネス１５１は、他端に差込み側コネクタ１８１を備え、この差込み側コネクタ１８１から別配材１８２を延出したことを示し、第３ハーネス１５３は、開口部１１５及び第２コネクタ接続部１１４を経由させたことを示す。 FIGS. 8A and 8B are front views of the second connector connecting portion of the electric wiring structure of the general-purpose engine according to the present invention, and FIG. 8A shows a plane of only the second connector connecting portion. b) shows the second connector connecting portion in a state where the electric wiring is accommodated.
As shown to (a), the 1st harness 151 was equipped with the insertion side connector 181 in the other end, it showed that the separate distribution material 182 extended from this insertion side connector 181, and the 3rd harness 153 is an opening part. 115 and the second connector connecting portion 114.

（ｂ）に示すように、第２コネクタ接続部１１４は、第３のハーネス１５３を支持するＬ型支持部１８３と、第３のハーネス１５３を支持するＩ型支持部１８４と、を備える。
開口部１１５は、別配材１８２を第２コネクタ接続部１１４から延出するとともに、第２コネクタ接続部１１４側に保持するヘアーピン形状の切り欠き１８５を備える。 As shown in (b), the second connector connection portion 114 includes an L-type support portion 183 that supports the third harness 153 and an I-type support portion 184 that supports the third harness 153.
The opening 115 includes a hairpin-shaped notch 185 that extends the separate material 182 from the second connector connection portion 114 and holds the separate distribution material 182 on the second connector connection portion 114 side.

図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造のカバーパネルの説明図であり、（ａ）はカバーパネルの正面を示し、（ｂ）はカバーパネルの平面を示す。
（ａ），（ｂ）において、第１のコネクタ接続部１１３（図７参照）を覆う第１カバー部１９１と、開口部１１５（図８参照）を覆う開口カバー部１９３と、第２のコネクタ接続部１１４を覆う第２カバー部１９２と、を一体的に形成したものである。 9A and 9B are explanatory views of a cover panel of an electric wiring structure of a general-purpose engine according to the present invention, where FIG. 9A shows the front of the cover panel, and FIG. 9B shows the plane of the cover panel. .
(A), (b), the 1st cover part 191 which covers the 1st connector connection part 113 (refer FIG. 7), the opening cover part 193 which covers the opening part 115 (refer FIG. 8), and the 2nd connector A second cover portion 192 that covers the connection portion 114 is integrally formed.

第１カバー部１９１は、嵌合凸部（嵌合爪）１７７，１７７（図７参照）に係止する嵌合凹部（嵌合孔）１９４，１９４と、一方の止めボス１７８に止める止め部１９５と、を備える。 The first cover portion 191 includes fitting recesses (fitting holes) 194 and 194 that are locked to the fitting protrusions (fitting claws) 177 and 177 (see FIG. 7), and a stopping portion that is stopped by one stopping boss 178. 195.

第２カバー部１９２は、（ｂ）に示すように、エンジン本体２７（図１参照）から外方に膨出させることで第１ハーネス１５１（図７参照）の他端に取付けた差込む側コネクタ１８１を覆う膨出部１９７を備える。
開口カバー部１９３は、（ａ）に示すように、他方の止めボス１７８に止める止め部１９６を備える。 As shown in (b), the second cover portion 192 bulges outward from the engine body 27 (see FIG. 1), and is attached to the other end of the first harness 151 (see FIG. 7). A bulging portion 197 that covers the connector 181 is provided.
The opening cover part 193 includes a stop part 196 that stops at the other stop boss 178 as shown in FIG.

図１０は本発明に係る電気配線構造を採用する汎用エンジンの制御ブロック図であり、エンジン１０の制御回路の一例を示す。
エンジン１０は、発電機４６で発電した電力をＥＣＵ（Electronic Controled Unitの略）２０１に供給し、このＥＣＵ２０１にオイルレベル検出装置（オイルアラート）５０からオイルレベル情報を取込み、発電機４６の回転数を検出するパルスコイル（回転検出センサ）７７の情報を取込み、シリンダブロック１５（図１参照）の温度を検出する温度センサ２０２の情報を取込み、メインスイッチ１０１の状態を判別し、キャブレタ３５（図２参照）に設けたガバナモータ２０３の特性を調整するボリューム１０２の情報を取込み、プラグキャップ６０（図２参照）に設けたイグニッション部（イグニッションコイル）に２０４に点火情報を発信し、ガバナモータ２０３にスロットル開情報を発信し、燃料の供給を停止する燃料カット用ソレノイド２０５を駆動するものである。 FIG. 10 is a control block diagram of a general-purpose engine employing the electrical wiring structure according to the present invention, and shows an example of a control circuit of the engine 10.
The engine 10 supplies electric power generated by the power generator 46 to an ECU (abbreviation of Electronic Controlled Unit) 201, takes oil level information from the oil level detection device (oil alert) 50 into the ECU 201, and rotates the speed of the power generator 46. Information of a pulse coil (rotation detection sensor) 77 for detecting the temperature, information of a temperature sensor 202 for detecting the temperature of the cylinder block 15 (see FIG. 1), the state of the main switch 101 is determined, and the carburetor 35 (FIG. 2), information on the volume 102 that adjusts the characteristics of the governor motor 203 provided in the plug cap 60 (see FIG. 2) is taken in, and ignition information is transmitted to the ignition unit (ignition coil) 204 provided in the plug cap 60 (see FIG. 2). Fuel cut solenoid that sends open information and stops fuel supply 205 is driven.

ＥＣＵ２０１は、故障診断をする診断機２０６と、この診断機２０６の診断情報を表示するＬＥＤ（Light Emitting Diodeの略）２０７を備える。
なお、発電機４６、ＥＣＵ２０１、オイルレベル検出装置（オイルアラート）５０、パルスコイル（回転検出センサ）７７、燃料カット用ソレノイド２０５、イグニッション部（イグニッションコイル）２０４、燃料カット用ソレノイド２０５は、すべて電装部品に該当する。 The ECU 201 includes a diagnostic device 206 that performs failure diagnosis, and an LED (abbreviation of light emitting diode) 207 that displays diagnostic information of the diagnostic device 206.
The generator 46, ECU 201, oil level detection device (oil alert) 50, pulse coil (rotation detection sensor) 77, fuel cut solenoid 205, ignition section (ignition coil) 204, and fuel cut solenoid 205 are all electrically equipped. Applies to parts.

図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の作用説明図であり、（ａ）において、カバーパネル５３を取付けた状態を示し、（ｂ）に示すハーネス（電気配線）１５１〜１５６を覆った状態なので、エンジン１０（図３参照）の意匠性の向上を図ることができる。また、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６に不用意に触れることも防止できるので、エンジン１０の信頼性の向上を図ることができる。なお、１９８，１９８はカバーパネル５３を（ｂ）に示すファンカバー４８に取付ける取付ねじを示す。 11 (a) and 11 (b) are explanatory views of the operation of the electric wiring structure of the general-purpose engine according to the present invention. FIG. 11 (a) shows a state in which the cover panel 53 is attached, and FIG. Since the wirings 151 to 156 are covered, the design of the engine 10 (see FIG. 3) can be improved. Moreover, since it is possible to prevent the harnesses (electric wires) 151 to 156 from being inadvertently touched, the reliability of the engine 10 can be improved. Reference numerals 198 and 198 denote attachment screws for attaching the cover panel 53 to the fan cover 48 shown in FIG.

（ｂ）において、カバーパネル５３を矢印ｄ１，ｄ１の如く外すことで、箱体１０４を構成する第１・第２のコネクタ接続部１１３，１１４（図８参照）及び開口部１１５を露出させることができる。これにより、エンジン１０の電気系統のメンテナンスを集中して行うことができる。 In (b), the first and second connector connecting portions 113 and 114 (see FIG. 8) and the opening 115 constituting the box body 104 are exposed by removing the cover panel 53 as indicated by arrows d1 and d1. Can do. Thereby, the maintenance of the electric system of the engine 10 can be concentrated.

汎用エンジンの電気配線構造１１０は、図２に示すように、燃料タンク３７、エアクリーナ３５やマフラ４０を含む補機類をエンジン１０のシリンダブロック１５（図１参照）の上面に配置するとともに、発電機４６（図４参照）やメインスイッチ１０２（図５参照）を含む電装部品に配線するハーネス（電気配線）１５１〜１５６をシリンダブロック１５廻りに通した汎用エンジンにおいて、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６に、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６同士を結線するコネクタ１６１〜１６６を設け、シリンダブロック１５（図５参照）側に、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６を収納する箱体１０４を設け、この箱体１０４内でハーネス（電気配線）１５１〜１５６同士を結線するようにしたものと言える。 As shown in FIG. 2, the general-purpose engine electrical wiring structure 110 includes auxiliary equipment including a fuel tank 37, an air cleaner 35 and a muffler 40 on the upper surface of the cylinder block 15 (see FIG. 1) of the engine 10, In a general-purpose engine in which harnesses (electric wires) 151 to 156 wired to electrical components including the machine 46 (see FIG. 4) and the main switch 102 (see FIG. 5) are passed around the cylinder block 15, the harnesses (electric wires) 151 to 156 is provided with connectors 161-166 for connecting the harnesses (electric wires) 151-156, and on the cylinder block 15 (see FIG. 5) side, the box body 104 for storing the harnesses (electric wires) 151-156 is provided, It can be said that the harnesses (electric wires) 151 to 156 are connected to each other in the box body 104.

一般的には、電気配線の保護のために、シリンダブロックと燃料タンク、エアクリーナや燃料タンクなどの補記類とで挟まれた空間に電気配線を通すことが多い。しかし、汎用エンジンはコンパクト性を追求するために、シリンダブロックと燃料タンク、エアクリーナや燃料タンクなどの補記類とで挟まれた空間は狭いものなので、その空間を通す電気配線の結線が難しいことが知られる。 In general, in order to protect the electrical wiring, the electrical wiring is often passed through a space sandwiched between the cylinder block and fuel tanks, supplementary items such as an air cleaner and a fuel tank. However, in order to pursue compactness in general-purpose engines, the space between the cylinder block and fuel tank, supplementary items such as air cleaners and fuel tanks is narrow, so it may be difficult to connect the electrical wiring through the space. known.

そこで、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６に、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６同士を結線するコネクタ１６１〜１６６を設け、シリンダブロック１５側に、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６を収納する箱体１０４を設け、この箱体１０４内でハーネス（電気配線）１５１〜１５６同士を結線することで、箱体１０４の中で集中的に図１０に示すガバナモータ２０３やボリューム１０２などの電装部品間の結線をすることができる。この結果、電装部品のメンテナンス性を向上することができ、修理作業を迅速に遂行することができる。 Therefore, the harnesses (electrical wiring) 151 to 156 are provided with connectors 161 to 166 for connecting the harnesses (electrical wirings) 151 to 156 to each other, and the harness (electrical wiring) 151 to 156 is housed on the cylinder block 15 side. 104 is provided, and harnesses (electrical wiring) 151 to 156 are connected to each other in the box body 104, whereby the wiring between the electrical components such as the governor motor 203 and the volume 102 shown in FIG. Can do. As a result, the maintainability of the electrical component can be improved, and the repair work can be performed quickly.

また、箱体１０４を、メインスイッチ１０１を操作するスイッチノブ５４や、ボリューム１０２を操作する調整ツマミ５５（図５参照）などの操作部材の隣接位置に設けることで、操作部材の機能を確認しつつハーネス（電気配線）１５１〜１５６を確認することができる。この結果、メンテナンス時の利便性の向上を図ることができる。 Further, the function of the operation member can be confirmed by providing the box 104 at a position adjacent to the operation member such as the switch knob 54 for operating the main switch 101 and the adjustment knob 55 (see FIG. 5) for operating the volume 102. While the harnesses (electrical wiring) 151 to 156 can be confirmed. As a result, it is possible to improve convenience during maintenance.

さらに、箱体１０４に、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６を支持する保持部１７１，１７４，１７５を設けることで、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６の振動を容易に防止することができる。この結果、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６の結線の信頼性を向上することができる。 Furthermore, vibrations of the harnesses (electric wirings) 151 to 156 can be easily prevented by providing the box body 104 with holding portions 171, 174, and 175 that support the harnesses (electric wirings) 151 to 156. As a result, the reliability of the wiring of the harnesses (electric wirings) 151 to 156 can be improved.

図１２は本発明に係る電気配線構造を採用する別実施形態の汎用エンジンの制御ブロック図であり、汎用エンジン（エンジン）２１０は、始動するためのスタータモータ２１１と、このスタータモータ２１１に電力を供給するバッテリ２１２と、発電機４６とバッテリ２１２との間に介在させたレギュレータ２１３と、始動時に自動でチョーク（不図示）を引くためのチョークモータ２１４と、を備えたものである。 FIG. 12 is a control block diagram of a general-purpose engine according to another embodiment that employs the electrical wiring structure according to the present invention. The general-purpose engine (engine) 210 includes a starter motor 211 for starting and power to the starter motor 211. A battery 212 to be supplied, a regulator 213 interposed between the generator 46 and the battery 212, and a choke motor 214 for automatically drawing a choke (not shown) at the time of start-up are provided.

図中、５０はオイルレベル検出装置（オイルアラート）、７７はパルスコイル、１０２はボリューム、２０１はＥＣＵ、２０２は温度センサ、２０３はガバナモータ、２０４はイグニッション部（イグニッションコイル）、２０５は燃料カット用ソレノイド、２０６は診断機、２０７はＬＥＤを示す。なお、ＥＣＵ２０１はチョークモータ２１４を接続するポートを備えたものである。 In the figure, 50 is an oil level detection device (oil alert), 77 is a pulse coil, 102 is a volume, 201 is an ECU, 202 is a temperature sensor, 203 is a governor motor, 204 is an ignition unit (ignition coil), and 205 is for fuel cut. A solenoid, 206 is a diagnostic machine, and 207 is an LED. The ECU 201 has a port for connecting the choke motor 214.

尚、本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造は、箱体１０４を、第１・第２のコネクタ接続部１１３，１１４と、これらの第１・第２のコネクタ接続部１１３，１１４間に設けた開口部１１５と、から構成したが、これに限るものではなく、第１のコネクタ接続部のみで構成するものであってもよい。 In the electric wiring structure of the general-purpose engine according to the present invention, the box body 104 is provided between the first and second connector connecting portions 113 and 114 and the first and second connector connecting portions 113 and 114. However, the present invention is not limited to this, and it may be configured only by the first connector connecting portion.

本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造は、ハーネス（電気配線）１５１〜１５６を収納する収納部分を箱体１０４としたが、これに限るものではなく、例えば、矩形の箱の側面を開放したもの、矩形の箱の底面若しくは側面に切り欠き若しくは孔を設けたものを含み、箱の形状も矩形に限るものではなく、適宜形状（外形）を変形することを妨げるものではない。 In the electric wiring structure of the general-purpose engine according to the present invention, the storage part for storing the harnesses (electric wirings) 151 to 156 is the box body 104 , but the invention is not limited to this. For example, the side of a rectangular box is opened. In addition, the shape of the box is not limited to the rectangle, and the shape (outer shape) is not prevented from being appropriately deformed.

本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造は、小型の空冷エンジンや自動車用エンジンに採用するのに好適である。 The electric wiring structure of a general-purpose engine according to the present invention is suitable for use in a small air-cooled engine or an automobile engine.

本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの正面図である。It is a front view of the general purpose engine which employ | adopted the electrical wiring structure which concerns on this invention. 本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの側面図である。It is a side view of the general purpose engine which employ | adopted the electrical wiring structure which concerns on this invention. 本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの背面図である。It is a rear view of the general purpose engine which employ | adopted the electrical wiring structure which concerns on this invention. 本発明に係る電気配線構造を採用した汎用エンジンの側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the general purpose engine which employ | adopted the electrical wiring structure which concerns on this invention. 本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の正面図である。It is a front view of the electrical wiring structure of the general purpose engine which concerns on this invention. 本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造に採用するファンカバーの正面図である。It is a front view of the fan cover employ | adopted as the electrical wiring structure of the general purpose engine which concerns on this invention. 本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の第１のコネクタ接続部の正面図である。It is a front view of the 1st connector connection part of the electrical wiring structure of the general purpose engine which concerns on this invention. 本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の第２のコネクタ接続部の正面図である。It is a front view of the 2nd connector connection part of the electrical wiring structure of the general purpose engine which concerns on this invention. 本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造のカバーパネルの説明図である。It is explanatory drawing of the cover panel of the electrical wiring structure of the general purpose engine which concerns on this invention. 本発明に係る電気配線構造を採用する汎用エンジンの制御ブロック図である。It is a control block diagram of the general purpose engine which employ | adopts the electrical wiring structure which concerns on this invention. 本発明に係る汎用エンジンの電気配線構造の作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the electrical wiring structure of the general purpose engine which concerns on this invention. 本発明に係る電気配線構造を採用する別実施形態の汎用エンジンの制御ブロック図である。It is a control block diagram of the general purpose engine of another embodiment which employ | adopts the electrical wiring structure which concerns on this invention. 従来の基本構成を説明する図である。It is a figure explaining the conventional basic composition.

Explanation of symbols

１０…エンジン、１４…出力軸（クランク軸）、１５…シリンダブロック、３７…燃料タンク、４７…冷却ファン、４８…ファンカバー、５４…操作部材（スイッチノブ）、５５…操作部材（調整ツマミ）、１０４…箱体、１１０…汎用エンジンの電気配線構造、１５１〜１５６…電気配線（ハーネス）、１７１，１７４，１７５…保持部、２０３…電装部品（ガバナモータ）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Engine, 14 ... Output shaft (crankshaft), 15 ... Cylinder block, 37 ... Fuel tank, 47 ... Cooling fan, 48 ... Fan cover, 54 ... Operation member (switch knob), 55 ... Operation member (adjustment knob) DESCRIPTION OF SYMBOLS 104 ... Box body, 110 ... Electric wiring structure of general purpose engine, 151-156 ... Electric wiring (harness), 171, 174, 175 ... Holding part, 203 ... Electrical component (governor motor).

Claims

A fuel tank, an air cleaner and a muffler are arranged on the upper surface of the engine cylinder block , a cooling fan is provided coaxially with the output shaft of the engine, and a fan cover is provided on the engine cylinder block to surround the cooling fan. And in a general-purpose engine that passes the electrical wiring to the main switch around the cylinder block,
The electrical wiring is provided with a connector for connecting the electrical wirings, and a box body for housing the electrical wiring is integrally formed on the fan cover at a position adjacent to an operation member for operating the main switch . Connect the electrical wiring in the body,
The box body, while being open toward the outside of the engine, the bottom portion of the box body, integrally provided with a holding portion supporting the electrical wiring, for holding the electrical wires to the holding portion In addition, an electrical wiring structure for a general-purpose engine, wherein the electrical wiring is passed through the box.