JP4776072B2

JP4776072B2 - elevator

Info

Publication number: JP4776072B2
Application number: JP2000392886A
Authority: JP
Inventors: 勝義内堀
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2000-12-25
Filing date: 2000-12-25
Publication date: 2011-09-21
Anticipated expiration: 2020-12-25
Also published as: JP2002193574A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータの昇降路内に落下した落下物を受け止めて回収する落下物回収装置を備えたエレベータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にビル等の建屋に据え付けられるエレベータにおいては、乗りかごがエレベータホールの乗降口に着床したときに、その乗りかご側の敷居と乗降口側の敷居との間にある程度の隙間が生じ、エレベータの利用者が持ち物をあるいは他の物をその隙間を通して建屋の昇降路内に落下させてしまうことがある。
【０００３】
このように、昇降路内に異物が落下すると、これが昇降路内の各種の機器や電気配線等に接触してこれらを損傷してしまう恐れがある。また特に、昇降路が屋外に面したエレベータにあっては、その傍らを通行する歩行者等に不測の危険を及ぼす恐れがある。
【０００４】
そこで、実開昭５０−６６３６６号公報や特開平１０−２３６７５４号公報に見られるように、乗りかごが建屋の乗降口に着床したときに、乗りかごの下部の前面側に受け部材を突出させ、この受け部材でかご側のドアの敷居と乗降口側のドアの敷居との間の隙間から落下する落下物を受け止めて回収する落下物回収装置を備えるようにしたエレベータが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記受け部材は、利用者の乗り降りが完了し、乗りかごがその乗降口から次の指定階に向かって走行する際に、乗りかごの前面側に突出する状態から乗りかごの内側に向かって後退し、当初の待機位置に復帰するわけであるが、前記エレベータにおいては、異物の付着等や他の原因で受け部材が正規の待機位置に復帰しない突出状態のまま乗りかごが走行してしまう恐れがあり、このような場合、その突出状態の受け部材が昇降路内の各種の機器や電気配線等に接触し、これらを損傷させ、またその接触で乗りかごに衝撃が加わり、乗りかごに乗っている利用者に不安感や不快感を与えてしまうことになる。
【０００６】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、落下物回収装置の受け部材が正規の待機位置にまで復帰しない限り、乗りかごの走行が開始しないエレベータを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明はこのような目的を達成するために、建屋の昇降路内を昇降する乗りかごが建屋の乗降口に着床したときに、受け部材の開閉動作によりかご側のドアの敷居と乗降口側のドアの敷居との間の隙間から落下する落下物を受け止めて回収する落下物回収装置を備えるエレベータにおいて、前記落下物回収装置は、落下物を受け止めるための受け部材と、この受け部材をリンク機構を介して連動するための連動板とを備え、前記連動板は前記かご側のドアの前面下部に取り付けられ、前記リンク機構は前記乗りかごの下部下方に延びるエプロンの内側に配置され、前記受け部材の動作を検出する検出手段が前記エプロンの内側に直接取り付けられ、乗りかごが乗降口に着床して落下物回収装置の受け部材が開状態に動作した後に正規の閉状態に復帰したか否かを前記検出手段で検出し、その正規の復帰の検出時にのみエレベータの走行動作を許容するようにしたものである。
【００１２】
請求項２の発明においては、落下物回収装置が、受け部材で受け止めた落下物を受け入れる受け箱を有し、この受け箱内にその受け入れる落下物をサイズ別に分別するフィルタが設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明においては、かご側のドアの敷居と乗降口側のドアの敷居との間の隙間から落下する落下物を検出する検出手段、およびこの検出手段で落下物を検出したときにそれをエレベータの利用者に報知する報知手段を備えたことを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明においては、落下物回収装置が、かご側のドアの敷居と乗降口側のドアの敷居との間の隙間に向けてその下方から風を噴出させる送風装置を備えていることを特徴としている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１ないし図３には第１の実施形態を示あり、図１に示すように乗りかご１の前面には出入口３が形成され、この出入口３にスライド式のドア４が設けられ、またこの乗りかご１の下部にはその下方に延びるようにエプロン５が設けられている。
【００１６】
図２および図３には、乗りかご１がエレベータホールの乗降口７に着床したときの状態を示してあり、乗降口７にはスライド式のドア８およびこのドア８をスライド自在に支持する敷居９が設けられている。また、乗りかご１の上部には、昇降路内を上下に走行して昇降する乗りかご１の着床位置を検出する着床スイッ１１が設けられている。
【００１７】
乗りかご１の出入口３の下部には、かご側のドア４をスライド自在に支持する敷居１０が設けられ、乗りかご１が乗降口７に着床したときにその乗降口側の敷居９とかご側の敷居１０とがほぼ同じレベルを保つようになっている。
【００１８】
乗りかご１の下部には落下物回収装置１２が設けられ、この落下物回収装置１２について説明すると、乗りかご１のエプロン５の前面に開口部６が形成され、またエプロン５の内側に前記開口部６に対向して受け箱１３が取り付けられ、さらに前記開口部６の内側にプレート状の受け部材１４が設けられている。
【００１９】
この受け部材１４はその下端縁がピン１５を介してエプロン５の前後方向に回動自在に支持され、この受け部材１４がスプリング１６を介して後方側に回動する閉方向に弾性的に付勢されている。
【００２０】
そして受け部材１４がエプロン５の前方側に回動して突出する開状態のときに、この受け部材１４が乗降口側の敷居９とがご側の敷居１０との間の隙間に向かってその下方から斜めに延出する姿勢を保つようになっている。
【００２１】
がご側のドア４の前面下部には連動板１９が取り付けられ、この連動板１９はかご側の敷居１０の前面部分を経てその下方のエプロン５の内側に延出し、その延出部にガイド板２０が取り付けられている。ガイド板２０の内面には左右方向に平行に延びる一対のガイドレール２１が取り付けられ、これらガイドレール２１はその途中が緩やかに屈曲してレベル位置の高い高位部の区間２１ａとレベル位置の低い低位部の区間２１ｂとに分けられている。
【００２２】
エプロン５の内側には前記受け部材１４をリンク機構２２を介して連動するロッド２３が設けられ、このロッド２３はブラケット２４を介して上下動自在に支持され、このロッド２４の上端部に支持板２５を介してローラ２６が回転自在に取り付けられ、このローラ２６が前記一対のガイドレール２１間に転動自在に挿入されている。
【００２３】
がご側のドア４が閉じているときには、前記ローラ２６はガイドレール２１の低位部の区間２１ｂに位置してロッド２３が下方に押圧され、この押圧により受け部材１４が開口部６の内側においてほぼ垂直に起立する閉状態に保持され、この閉状態からドア４が開き、このドア４と一体的にガイドレール２１が水平移動したときに、前記ローラ２６が相対的にガイドレール２１の高位部の区間２１ａに移動し、この移動に応じてロッド２３が上方に引き上げられ、この引き上げにより受け部材１４がピン１５を支点にスプリング１６の弾性力に抗してエプロン５の前方側に突出するように回動して開状態となる。そしてこの開状態において、受け部材１４が乗降口側の敷居９とがご側の敷居１０との間の隙間に対向するようになっている。
【００２４】
エプロン５の内側には、受け部材１４の動作を機械的、電気的あるいは光学的な手段により検出する検出手段としての確認スイッチ２８が設けられている。なお、図２示す２９は乗降口側の敷居９の下方に設けられたフェッシャプレートである。
【００２５】
次に、このエレベータの作用について図４に示すフローチャートを参照しつつ説明する。
運転中の乗りかご１が指定階の乗降口７に着床すると、これに応じてかご側のドア４および乗降口側のドア８がそれぞれ同期して開く。そしてかご側のドア４の開動作でガイドレール２１およびローラ２６を介してロッド２３が引き上げられ、受け部材１４がピン１５を支点にスプリング１６の弾性力に抗してエプロン５の前方側に回動して開き、この開状態が保持される。
【００２６】
この状態のもとで、エレベータの利用者は乗降口７から乗りかご１に、あるいは乗りかご１から乗降口７に乗り降りする。この際、利用者が持ち物を落とし、乗降口側の敷居９とかご側の敷居１０との間の隙間を通してその下方に落下させた場合には、その持ち物が開状態の受け部材１４により受け止められるとともに受け箱１３内に回収される。また、利用者の持ち物以外の物品であっても、同様に受け部材１４により受け止められるとともに受け箱１３内に回収される。
【００２７】
利用者の乗り降りが完了し、乗りかご１の次の行先階が指定されると、これに応じてかご側のドア４および乗降口側のドア８がそれぞれ同期して閉まる。そしてかご側のドア４の閉動作でガイドレール２１およびローラ２６を介してロッド２３が押し下げられ、受け部材１４がピン１５を支点にスプリング１６の弾性力を受けながらエプロン５の内方側に回動して閉状態に復帰する。
【００２８】
この際、受け部材１４が正規の閉状態に復帰すれば、確認スイッチ２８がオンしてその検出が行なわれる。そしてこの検出の信号に基づいて乗りかご１の走行が開始して次の指定階に向かって移動する。
【００２９】
これに対し、かご側のドア４が閉合したにも拘わらず、受け部材１４が例えば回動の途中に異物に引っ掛かる等の何らかの原因で、正規の閉状態に復帰しないときには、確認スイッチ２８がオンせず、乗りかご１が停止状態を継続する。そしてかご側のドア４の開閉動作が繰り返されるうちに、受け部材１４が正規の閉状態に復帰すれば、確認スイッチ２８がオンし、この検出の信号に基づいて乗りかご１の走行が可能となり、次の指定階に向かって移動する。
【００３０】
かご側のドア４の開閉動作が繰り返されても、受け部材１４が正規の閉状態に復帰しないときには、異常の発生としてエレベータの保守作業員により受け部材１４に対する点検が行なわれる。
【００３１】
このように、このエレベータにおいては、受け部材１４が正規の閉状態に復帰しないとき、つまり受け部材１４がエプロン５の前面側に突出しているときには、乗りかご１が走行するようなことがなく、したがって受け部材１４が昇降路内の各種の機器や電気配線等に接触してそれらを損傷したり、またその接触で乗りかご１が衝撃を受けるような危険を未然に防いで安全な運転管理を達成することができる。
【００３２】
一方、受け箱１３内に回収された利用者の持ち物等の物品は、エレベータの保守点検時等に、乗りかご１の床の点検口（図示せず）から取り出して利用者に返却することが可能となる。
【００３３】
また、昇降路内への落下物は受け部材１４により受け止められて回収されるから、乗りかご１の下方への物の落下がなく、したがってその物の落下により昇降路内の各種の機器や電気配線等を損傷するようなことがなく、特に昇降路が屋外に面したエレベータのような場合であっても、その傍らを通行する歩行者等に対する安全を確保することができる。
【００３４】
図５には第２の実施形態を示してあり、この第２の実施形態においては、第１の実施形態の構成に加え、受け箱１３の内底部にゴム等の弾性材からなるシート状のクッション３１が敷設されていると共に、このクッション３１の上方に位置して落下物分別用のフィルタ３２が架設されている。このフィルタ３２は例えばゴム等の弾性繊維により所定のメッシュのネット状に形成されている。
【００３５】
このような構成においては、受け部材１４を通して受け箱１３内に落下物が回収されたときに、その落下物がサイズ別に分別される。すなわち、フィルタ３２のメッシュより大きいサイズの落下物はそのフィルタ３２の上に保持され、それより小さい落下物はフィルタ３２のメッシュを通して受け箱１３の内底部のクッション３１の上に保持される。
【００３６】
落下物が受け部材１４を通して受け箱１３内に入り込むときに、その落下物が受け箱１３の壁面や底面に直接衝突すると、比較的大きな衝撃音が生じ、乗りかご１内の利用者に不安感や不快感を与えてしまう恐れがあるが、この実施形態においては落下物を弾性的なフィルタ３２やクッション３１で受け止めることができ、したがって衝撃音が発生せず、乗りかご１内の利用者に不安感や不快感を与えるような恐れがない。そしてその落下物がサイズ別に分別されるので、受け箱１３内からその落下物を取り出すときの作業が容易となる。
【００３７】
図６および図７には第３の実施形態を示してあり、この実施形態においては、エプロン５の前面に落下物検出センサ３３が設けられている。この検出センサ３３はかご側の敷居１０と受け部材１４との間に設けられ、報知手段としての例えば音声合成回路に接続されている。
【００３８】
利用者の乗降時に乗降口側の敷居９とかご側の敷居１０との間の隙間を通してその下方に物が落ちると、その落下物が検出センサ３３により検出される。そしてその落下物が受け部材１４を介して受け箱１３内に回収される。
【００３９】
検出センサ３３で落下物が検出されたときには、その信号が音声合成回路に送られ、これに基づいて乗降口７や乗りかご１内のスピーカを通してその落下物があったこと、およびその落下物が回収されていることが利用者に報知される。これにより利用者は、落し物に気付き、またその落し物が回収されていることを知ることができる。
【００４０】
なお、落下物検出センサ３３は、落下物を検出することが可能であれば、エプロン５の前面に設ける場合に限らず、他の部分に設けても何ら差し支えない。
【００４１】
図８には第４の実施形態を示してあり、この実施形態においては、エプロン５の内側に送風装置３５が設けられている。この送風装置３５は、ファンケース３６と、このファンケース３６内に収納された送風ファン３７とからなり、送風ファン３７の回転により乗降口側の敷居９とかご側の敷居１０との間の隙間に向けてその下方から風を噴出させるようになっている。
【００４２】
送風ファン３７は乗りかご１が乗降口７に着床したときに駆動され、受け部材１４が開閉して閉状態への復帰が確認スイッチ２８により検出されたときに停止するようになっている。
【００４３】
このような構成においては、利用者の乗降時に紙葉類のような軽量な物を落としてその落し物が乗降口側の敷居９とかご側の敷居１０との間の隙間を通して落下しようとしたときに、送風ファン３７からその隙間に向かって噴出される風によりその軽量な落し物が押し戻され、隙間からの落下が未然に防止される。
【００４４】
なお、風で押し戻すことができなかった場合には、その落し物は前述の場合と同様に受け部材１４を通して受け箱１３内に回収される。
【００４５】
図９および図１１には第５の実施形態を示してあり、この実施形態においては、かご側のドア４の動作を落下物回収装置１２に伝える連動板１９が図１０に示すように横長部１９ａを有し、この横長部１９ａによりドア４の下部と敷居１０との間の隙間が覆われている。
【００４６】
連動板１９の横長部１９ａはその横長の寸法がドア４の横幅とほぼ同じ寸法となっており、ドア４と敷居１０との間の隙間のほぼ全長区間がこの横長部１９ａにより覆われ、またこの横長部１９ａはドア４の前面下部から斜め下方に傾斜する形状となっている。
【００４７】
このような構成においては、乗りかご１の走行時のバフ音を抑制することができ、またエレベータが屋外に面して設置されているような場合であっても、その屋外から乗りかご１内への雨水等の浸入を連動板１９の横長部１９ａにより有効に防止することができる。
【００４８】
図１１および図１２には第６の実施形態を示してあり、この実施形態においては、受け部材１４がドア４の動作に連動するのではなく、独立した駆動源としての例えばモータ３９により駆動されるようになっている。
【００４９】
すなわち、モータ３９は受け箱１３内に設けられ、このモータ３９による駆動で受け部材１４がエプロン５の前後方向に回動して開閉するようになっている。
【００５０】
モータ３９は、例えば図１に示す着床スイッチ１１により制御され、乗りかご１が指定階の乗降口７に着床した際に起動して受け部材１４を開き、乗りかご１の走行の開始に応じて受け部材１４を閉じるようになっている。
【００５１】
このような構成においては、ドア４の開閉動作から独立して受け部材１４が駆動されるから受け部材１４の開閉速度やタイミングを適宜変更でき、またその調整も容易に行なうことができる。
【００５２】
図１３ないし図１５には第７の実施形態を示してあり、この実施形態においては、乗りかご１の下部に前記各実施形態と同様の落下物回収装置が設けられていると共に、さらに乗りかご１の上部にも落下物回収装置４０が設けられている。
【００５３】
この上部の落下物回収装置４０について説明すると、乗りかご１の上部前面に設けられたかご上カバー１ａに開口部４１が形成され、またこのかご上カバー１ａの内側に前記開口部４１に対向して受け箱４２が取り付けられている。
【００５４】
前記開口部４１の内側には受け部材４３が設けられ、この受け部材４３はその下端縁がピン４４を介してかご上カバー１ａの前後方向に回動自在に支持され、この受け部材４３がスプリング４５を介して後方側に回動する閉方向に弾性的に付勢されている。
【００５５】
そしてこの受け部材４３がかご上カバー１ａの前方側に回動する開状態のときに、昇降路壁面とがご上カバー１ａとの間の隙間に向かってその下方から斜めに突出する姿勢を保つようになっている。
【００５６】
がご側のドア４の前面上部には連動板４６が取り付けられ、この連動板４６はかご天井板１ｂの上方に突出してかご上カバー１ａの内側に延出し、その延出部にガイド板４７が取り付けられている。ガイド板４７の内面には左右方向に平行に延びる一対のガイドレール４８が取り付けられ、これらガイドレール４８はその途中が緩やかに屈曲してレベル位置の高い高位部の区間とレベル位置の低い低位部の区間とに分けられている。
【００５７】
かご上カバー１ａの内側には受け部材４３をリンク機構４９を介して連動するロッド５０が設けられ、このロッド５０はブラケット５１を介して上下動自在に支持され、このロッド５０の上端部に支持板５２を介してローラ５３が回転自在に取り付けられ、このローラ５３が前記一対のガイドレール４８間に転動自在に挿入されている。
【００５８】
がご側のドア４が閉じているときには、前記ローラ５３はガイドレール４８の低位部に位置してロッド５０が下方に押圧され、この押圧により受け部材４３がほぼ垂直に起立する閉状態に保持され、この状態からドア４が開き、このドア４と一体的にガイドレール４８が水平移動したときに、前記ローラ５３が相対的にガイドレール４８の高位部の区間に移動し、この移動に応じてロッド５０が上方に引き上げられ、この引き上げにより受け部材４３がピン４４を支点にスプリング４５の弾性力に抗してかご上カバー１ａの前方側に回動して開状態となる。また、かご上カバー１ａの内側には、受け部材４３の動作を機械的、電気的あるいは光学的な手段により検出する検出手段としての確認スイッチ５４が設けられている。
【００５９】
乗りかご１が指定階の乗降口７に着床すると、これに応じてかご側のドア４および乗降口側のドア８がそれぞれ同期して開く。そしてかご側のドア４の開動作でガイドレール４８およびローラ５３を介してロッド５０が押し上げられ、受け部材４３がピン４４を支点にスプリング４５の弾性力に抗してかご上カバー１ａの前方側に回動して開き、この開状態が保持される。
【００６０】
この状態のもとで、エレベータの利用者は乗降口７から乗りかご１に、あるいは乗りかご１から乗降口７に乗り降りする。この際、乗りかご１の上方側から何らかの原因で物が落下してきてかご上カバー１ａと昇降路壁面との間の隙間を通してその下方、つまり利用者の乗降部分に落下しようとしたときに、その落下物がかご上カバー１ａと昇降路壁面との間の隙間に突出している開状態の受け部材４３により受け止められるとともに受け箱４２内に回収される。したがって乗降する利用者に落下物が当たるようなことがなく、安全に乗降することができる。
【００６１】
特に、乗りかご１の昇降路が屋外に面したエレベータの場合に、その昇降路内に外部から物が飛来してかご上カバー１ａと昇降路壁面との間の隙間内に落下する恐れがあるが、そのような飛来物を受け部材１４で的確に受け止めて回収することができる。
【００６２】
利用者の乗降が完了し、乗りかご１の次の行先階が指定されると、これに応じてかご側のドア４および乗降口側のドア８がそれぞれ同期して閉まる。そしてかご側のドア４の閉動作でガイドレール４８およびローラ５３を介してロッド５０が引き下げられ、受け部材４３がピン４４を支点にスプリング４５の弾性力を受けながらかご上カバー１ａの内方側に回動して閉状態に復帰する。
【００６３】
この際、受け部材４３が正規の閉状態に復帰すれば、確認スイッチ５４がオンしてその検出が行なわれる。そしてこの検出の信号に基づいて乗りかご１の走行が開始して次の指定階に向かって移動する。
【００６４】
これに対し、かご側のドア４が閉合したにも拘わらず、受け部材４３が例えば回動の途中に異物に引っ掛かる等の何らかの原因で、正規の閉状態に復帰しないときには、確認スイッチ５４がオンせず、乗りかご１が停止状態を継続する。そしてかご側のドア４の開閉動作が繰り返されるうちに、受け部材４３が正規の閉状態に復帰すれば、確認スイッチ５４がオンし、この検出の信号に基づいて乗りかご１の走行が可能となり、次の指定階に向かって移動する。
【００６５】
かご側のドア４の開閉動作が繰り返されても、受け部材４３が正規の閉状態に復帰しないときには、異常の発生としてエレベータの保守作業員により受け部材４３に対する点検が行なわれる。
【００６６】
このように、受け部材４３が正規の閉状態に復帰しないとき、つまり受け部材４３がかご上カバー１ａの前面側に突出しているときには、乗りかご１が走行するようなことがなく、したがって受け部材４３が昇降路内の各種の機器や電気配線等に接触してそれらを損傷したり、またその接触で乗りかご１が衝撃を受けるような危険を未然に防いで安全な運転管理を達成することができる。
【００６７】
図１６には第８の実施形態を示してあり、この実施形態においては、落下物防止装置５６が乗りかご１ではなく、昇降路に設けられている。
【００６８】
すなわち、乗降口側の敷居９の下部に取り付けられたフェッシャプレート２９に開口部５７が形成されていると共に、フェッシャプレート２９の内側に前記開口部５７に対向して受け箱５８が取り付けられている。
【００６９】
前記開口部５７の内側には受け部材５９が設けられ、この受け部材５９はその下端縁がピン６０を介してフェッシャプレート２９の前後方向に回動自在に支持され、この受け部材５９がスプリング６１を介して受け箱５８の内側を向く後方側に回動する閉方向に弾性的に付勢されている。
【００７０】
そしてこの受け部材５９がフェッシャプレート２９の前方側に回動する開状態のときに、前記乗降口側の敷居９とがご側の敷居１０との間の隙間に対向するようにその下方から斜めに延出して傾斜する姿勢を保つようになっている。
【００７１】
乗降口側のドア８の前面下部には連動板６２が取り付けられ、この連動板６２は乗降口側の敷居９の前面部分を経てその下方のフェッシャプレート２９の内側に延出し、その延出部にガイド板６３が取り付けられている。ガイド板６３の内面には左右方向に平行に延びる一対のガイドレール６４が取り付けられ、これらガイドレール６４はその途中が緩やかに屈曲してレベル位置の高い高位部の区間とレベル位置の低い低位部の区間とに分けられている。
【００７２】
フェッシャプレート２９の内側には前記受け部材５９をリンク機構６５を介して連動するロッド６６が設けられ、このロッド６６はブラケット６７を介して上下動自在に支持され、このロッド６６の上端部に支持板６８を介してローラ６９が回転自在に取り付けられ、このローラ６９が前記一対のガイドレール６４間に転動自在に挿入されている。
【００７３】
乗降口側のドア８が閉じているときには、前記ローラ６９はガイドレール６４の低位部に位置してロッド６６が下方に押圧され、この押圧により受け部材５９がほぼ垂直に起立する閉状態に保持され、この状態からドア８が開き、このドア８と一体的にガイドレール６４が水平移動したときに、前記ローラ６９が相対的にガイドレール６４の高位部の区間に移動し、この移動に応じてロッド６６が上方に引き上げられ、この引き上げにより受け部材５９がピン６０を支点にスプリング６１の弾性力に抗してフェッシャプレート２９の前方側に回動して開状態となる。そしてこの開状態において、受け部材５９が乗降口側の敷居９とがご側の敷居１０との間の隙間に対向するようになっている。
【００７４】
フェッシャプレート２９の内側には、受け部材５９の動作を機械的、電気的あるいは光学的な手段により検出する検出手段としての確認スイッチ７０が設けられている。
【００７５】
乗りかご１が指定階の乗降口７に着床すると、これに応じてかご側のドア８および乗降口側のドア４がそれぞれ同期して開く。そして乗降口側のドア８の開動作でガイドレール６４およびローラ６９を介してロッド６６が引き上げられ、受け部材５９がピン６０を支点にスプリング６１の弾性力に抗してフェッシャプレート２９の前方側に回動して開き、この開状態が保持される。
【００７６】
この状態のもとで、エレベータの利用者は乗降口７から乗りかご１に、あるいは乗りかご１から乗降口７に乗り降りする。この際、利用者が持ち物を落とし、乗降口側の敷居９とかご側の敷居１０との間の隙間を通してその下方に落下させた場合には、その持ち物が開状態の受け部材５９により受け止められるとともに受け箱５８内に回収される。また、利用者の持ち物以外の物品であっても、同様に受け部材５９により受け止められるとともに受け箱５８内に回収される。
【００７７】
利用者の乗り降りが完了し、乗りかご１の次の行先階が指定されると、これに応じてかご側のドア４および乗降口側のドア８がそれぞれ同期して閉まる。そして乗降口側のドア８の閉動作でガイドレール６４およびローラ６９を介してロッド６６が押し下げられ、受け部材５９がピン６０を支点にスプリング６１の弾性力を受けながらフェッシャプレート２９の内方側に回動して閉状態に復帰する。
【００７８】
この際、受け部材５９が正規の閉状態に復帰すれば、それが確認スイッチ７０により検出され、その検出の信号に基づいて乗りかご１の走行が開始して次の指定階に向かって移動する。
【００７９】
これに対し、乗降口側のドア８が閉合したにも拘わらず、受け部材５９が例えば回動の途中に異物に引っ掛かる等の何らかの原因で、正規の閉状態に復帰しないときには、確認スイッチ７０がオンせず、乗りかご１が停止状態を継続する。
そして乗降口側のドア８の開閉動作が繰り返されるうちに、受け部材５９が正規の閉状態に復帰すれば、確認スイッチ７０がオンし、この検出の信号に基づいて乗りかご１の走行が可能となり、次の指定階に向かって移動する。
【００８０】
乗降口側のドア８の開閉動作が繰り返されても、受け部材５９が正規の閉状態に復帰しないときには、異常の発生としてエレベータの保守作業員により受け部材５９に対する点検が行なわれる。
【００８１】
このように、受け部材５４が正規の閉状態に復帰しないとき、つまり受け部材５４がフェッシャプレート２９の前面側に突出しているときには、乗りかご１が走行するようなことがなく、したがって受け部材５４が乗りかご１の各種の機器や電気配線等に接触してそれらを損傷したり、またその接触で乗りかご１が衝撃を受けるような危険を未然に防いで安全な運転管理を達成することができる。
【００８２】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、落下物回収装置の受け部材の動作を検出する検出手段を設け、乗りかごが乗降口に着床して落下物回収装置の受け部材が開状態に動作した後に正規の閉状態に復帰したか否かを前記検出手段で検出し、その正規の復帰の検出時にのみエレベータの走行動作を許容するようにしたから、受け部材が昇降路内や乗りかごの機器や電気配線等に接触してこれらを損傷させり、乗りかごに衝撃を加えるようなことなく、安全にエレベータを運転することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係るエレベータの乗りかごを示す斜視図。
【図２】その第１の実施形態の要部を示す断面図。
【図３】その第１の実施形態の要部を示す正面図。
【図４】その第１の実施形態における動作の流れを示すフローチャート。
【図５】この発明の第２の実施形態の要部を示す断面図。
【図６】この発明の第３の実施形態の要部を示す断面図。
【図７】その第３の実施形態の要部を示す正面図。
【図８】この発明の第４の実施形態の要部を示す断面図。
【図９】この発明の第５の実施形態の要部を示す断面図。
【図１０】その第５の実施形態の要部を示す正面図。
【図１１】この発明の第６の実施形態の要部を示す断面図。
【図１２】その第６の実施形態の要部を示す正面図。
【図１３】この発明の第７の実施形態に係るエレベータの乗りかごを示す斜視図。
【図１４】その第７の実施形態の要部を示す断面図。
【図１５】その第７の実施形態の要部を示す正面図。
【図１６】この発明の第８の実施形態の要部を示す断面図。
【符号の説明】
１…乗りかご
４…かご側のドア
７…乗降口
８…乗降口側のドア
９…乗降口側の敷居
１０…かご側の敷居
１２，４０，５６…落下物回収装置
１３，４２，５８…受け箱
１４，４３，５９…受け部材
２１，４８，６４…ガイドレール
２６，５３，６９…ローラ
２８，５４，７０…確認スイッチ
３２…フィルタ
３３…落下物検出センサ
３５…送風装置
３９…モータ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator equipped with a fallen object collection device that receives and collects fallen objects that have fallen into an elevator hoistway.
[0002]
[Prior art]
Generally, in an elevator installed in a building such as a building, when the car reaches the entrance / exit of the elevator hall, a certain amount of gap is generated between the car side sill and the entrance side sill. Users may drop their belongings or other objects through the gap into the hoistway of the building.
[0003]
Thus, if a foreign object falls into the hoistway, it may come into contact with various devices or electric wiring in the hoistway and damage them. In particular, in an elevator whose hoistway faces the outdoors, there is a risk of unexpected danger for pedestrians passing by.
[0004]
Therefore, as seen in Japanese Utility Model Laid-Open No. 50-66366 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-236754, when the car reaches the entrance of the building, the receiving member protrudes from the front side of the lower part of the car. An elevator has been proposed that includes a falling object collecting device that receives and collects falling objects falling from a gap between a car door sill and a door door sill with the receiving member. .
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The receiving member retracts from the state of protruding from the front side of the car toward the inside of the car when the user completes getting on and off and the car travels from the boarding gate to the next designated floor. However, in the elevator, the car may run in a protruding state in which the receiving member does not return to the normal standby position due to foreign matter adhesion or other causes. In such a case, the protruding receiving member comes into contact with various devices or electrical wiring in the hoistway and damages them, and the contact causes an impact on the car, and the car gets on the car. This will give an anxiety and discomfort to the user.
[0006]
The present invention has been made paying attention to such points, and the object of the invention is to provide an elevator that does not start traveling of the car unless the receiving member of the fallen object collecting device returns to the normal standby position. It is to provide.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, the present invention achieves such a purpose, when a car moving up and down in the hoistway of a building is landed on the entrance of the building, the door sill and the entrance of the car are opened and closed by the opening and closing operation of the receiving member. In an elevator equipped with a fallen object collecting device that receives and collects a fallen object falling from a gap between the side door sill, the fallen object collecting apparatus includes a receiving member for receiving the fallen object, and the receiving member. An interlocking plate for interlocking via a link mechanism, wherein the interlocking plate is attached to the lower front portion of the car-side door, and the link mechanism is disposed inside an apron extending below the lower portion of the car, Detecting means for detecting the operation of the receiving member; Mounted directly inside the apron The detecting means detects whether the car has landed at the entrance / exit and the receiving member of the fallen object collecting device has returned to the open state, and when the normal return is detected. Only the elevator traveling operation is allowed.
[0012]
Claim 2 In the invention, the fallen object collecting apparatus has a receiving box for receiving the fallen object received by the receiving member, and a filter for separating the received fallen object according to size is provided in the receiving box. Yes.
[0013]
Claim 3 In this invention, the detecting means for detecting a fallen object falling from the gap between the car-side door sill and the doorway door sill, and the elevator when the detecting means detects the fallen object. It is characterized in that it is provided with an informing means for informing the user.
[0014]
Claim 4 In the invention, the fallen object collecting apparatus includes a blower that blows wind from below toward a gap between a car-side door sill and a doorway door sill. Yes.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 to 3 show a first embodiment. As shown in FIG. 1, an entrance 3 is formed on the front surface of the car 1, and a sliding door 4 is provided at the entrance 3, and this An apron 5 is provided at the lower part of the car 1 so as to extend downward.
[0016]
FIGS. 2 and 3 show a state where the car 1 is landed on the elevator hall entrance / exit 7, and the entrance 7 supports the sliding door 8 and the door 8 so as to be slidable. A threshold 9 is provided. In addition, a landing switch 11 that detects the landing position of the car 1 that travels up and down in the hoistway and moves up and down is provided on the upper part of the car 1.
[0017]
A sill 10 that slidably supports the car-side door 4 is provided at the lower part of the entrance / exit 3 of the car 1, and when the car 1 reaches the entrance / exit 7, the entrance / exit-side threshold 9 and the car are placed. The side threshold 10 is kept at the same level.
[0018]
A falling object collecting device 12 is provided at the lower part of the car 1, and the falling object collecting device 12 will be described. An opening 6 is formed on the front surface of the apron 5 of the car 1, and the opening is formed inside the apron 5. A receiving box 13 is attached to face the portion 6, and a plate-shaped receiving member 14 is provided inside the opening 6.
[0019]
The receiving member 14 is supported at its lower edge by a pin 15 so as to be rotatable in the front-rear direction of the apron 5 and elastically attached in a closing direction in which the receiving member 14 is rotated rearward by a spring 16. It is energized.
[0020]
When the receiving member 14 is in an open state where the receiving member 14 rotates and protrudes forward of the apron 5, the receiving member 14 moves toward the gap between the entrance-side sill 9 and the side sill 10. The posture is extended obliquely from below.
[0021]
An interlocking plate 19 is attached to the lower part of the front side of the car-side door 4, and the interlocking plate 19 extends to the inside of the apron 5 below the front side of the car-side sill 10 and guides to the extension part. A plate 20 is attached. A pair of guide rails 21 extending in parallel in the left-right direction are attached to the inner surface of the guide plate 20, and the guide rails 21 are gently bent halfway along the high-level section 21a having a high level position and a low level position having a low level position. It is divided into sections 21b.
[0022]
A rod 23 is provided inside the apron 5 to interlock the receiving member 14 via a link mechanism 22. The rod 23 is supported by a bracket 24 so as to be movable up and down, and a support plate is attached to an upper end portion of the rod 24. A roller 26 is rotatably mounted via 25, and this roller 26 is inserted between the pair of guide rails 21 so as to be freely rotatable.
[0023]
When the side door 4 is closed, the roller 26 is positioned in the lower section 21 b of the guide rail 21, and the rod 23 is pressed downward. As a result, the receiving member 14 is moved inside the opening 6. When the door 4 is opened from this closed state and the guide rail 21 moves horizontally integrally with the door 4, the roller 26 is relatively positioned at a higher position of the guide rail 21. In response to this movement, the rod 23 is lifted upward, and by this lifting, the receiving member 14 projects to the front side of the apron 5 against the elastic force of the spring 16 with the pin 15 as a fulcrum. To open. And in this open state, the receiving member 14 opposes the clearance gap between the threshold 9 on the entrance / exit side and the threshold 10 on the passenger side.
[0024]
Inside the apron 5, a confirmation switch 28 is provided as detection means for detecting the operation of the receiving member 14 by mechanical, electrical or optical means. In addition, 29 shown in FIG. 2 is a fescher plate provided below the threshold 9 on the entrance / exit side.
[0025]
Next, the operation of this elevator will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
When the car 1 in operation reaches the entrance / exit 7 on the designated floor, the car-side door 4 and the entrance / exit-side door 8 open in synchronization with each other. When the car-side door 4 is opened, the rod 23 is pulled up via the guide rail 21 and the roller 26, and the receiving member 14 rotates to the front side of the apron 5 against the elastic force of the spring 16 with the pin 15 as a fulcrum. It opens by moving, and this open state is maintained.
[0026]
Under this state, the elevator user gets in and out of the car 1 from the boarding gate 7 or from the car 1 to the boarding gate 7. At this time, if the user drops his belongings and drops them down through the gap between the entrance-side sill 9 and the car-side sill 10, the belongings are received by the open receiving member 14. At the same time, it is collected in the receiving box 13. Further, even articles other than the user's belongings are similarly received by the receiving member 14 and collected in the receiving box 13.
[0027]
When the user's boarding / exiting is completed and the next destination floor of the car 1 is designated, the car-side door 4 and the doorway-side door 8 are closed in synchronization with each other. When the car-side door 4 is closed, the rod 23 is pushed down via the guide rail 21 and the roller 26, and the receiving member 14 rotates inwardly of the apron 5 while receiving the elastic force of the spring 16 with the pin 15 as a fulcrum. Move to return to the closed state.
[0028]
At this time, if the receiving member 14 returns to the normal closed state, the confirmation switch 28 is turned on and the detection is performed. Based on this detection signal, the car 1 starts to travel toward the next designated floor.
[0029]
On the other hand, when the car-side door 4 is closed, the confirmation switch 28 is turned on when the receiving member 14 does not return to the normal closed state for some reason, such as being caught by a foreign object during rotation. Without the car, the car 1 continues to be stopped. If the receiving member 14 returns to the normal closed state while the opening / closing operation of the car-side door 4 is repeated, the confirmation switch 28 is turned on, and the car 1 can travel based on this detection signal. Move to the next designated floor.
[0030]
Even if the opening / closing operation of the car-side door 4 is repeated, if the receiving member 14 does not return to the normal closed state, the elevator maintenance worker checks the receiving member 14 as an abnormality.
[0031]
Thus, in this elevator, when the receiving member 14 does not return to the normal closed state, that is, when the receiving member 14 protrudes to the front side of the apron 5, the car 1 does not travel, Therefore, the receiving member 14 comes into contact with various devices or electric wiring in the hoistway and damages them, and the danger that the car 1 is shocked by the contact is prevented in advance and safe operation management is performed. Can be achieved.
[0032]
On the other hand, articles such as user belongings collected in the receiving box 13 can be taken out from the inspection port (not shown) on the floor of the car 1 and returned to the user during maintenance and inspection of the elevator. It becomes possible.
[0033]
Moreover, since the fallen object in the hoistway is received and collected by the receiving member 14, the object does not fall below the car 1, and accordingly, various devices and electric devices in the hoistway are caused by the fall of the object. Even if it is a case where the hoistway faces the outdoors, there is no possibility of damaging the wiring and the like, and safety for pedestrians and the like who pass by the elevator can be ensured.
[0034]
FIG. 5 shows a second embodiment. In the second embodiment, in addition to the configuration of the first embodiment, a sheet-like sheet made of an elastic material such as rubber is provided on the inner bottom portion of the receiving box 13. A cushion 31 is laid, and a filter 32 for separating fallen objects is installed above the cushion 31. The filter 32 is formed in a net shape of a predetermined mesh using elastic fibers such as rubber.
[0035]
In such a configuration, when falling objects are collected in the receiving box 13 through the receiving member 14, the falling objects are sorted by size. That is, the fallen object having a size larger than the mesh of the filter 32 is held on the filter 32, and the fallen object smaller than that is held on the cushion 31 at the inner bottom portion of the receiving box 13 through the mesh of the filter 32.
[0036]
When the fallen object enters the receiving box 13 through the receiving member 14, if the falling object directly collides with the wall surface or bottom surface of the receiving box 13, a relatively loud impact sound is generated, and the user in the car 1 is uneasy. However, in this embodiment, the fallen object can be received by the elastic filter 32 and the cushion 31, so that no impact sound is generated and the users in the car 1 are not affected. There is no fear of anxiety or discomfort. And since the fallen object is classified according to size, the operation | work when taking out the fallen object from the receiving box 13 becomes easy.
[0037]
FIGS. 6 and 7 show a third embodiment. In this embodiment, a fallen object detection sensor 33 is provided on the front surface of the apron 5. The detection sensor 33 is provided between the car-side sill 10 and the receiving member 14, and is connected to, for example, a voice synthesis circuit as a notification unit.
[0038]
When an object falls down through the gap between the entrance-side entrance 9 and the car-side entrance 10 when the user gets in and out, the detection sensor 33 detects the fallen object. The fallen object is collected in the receiving box 13 through the receiving member 14.
[0039]
When a fallen object is detected by the detection sensor 33, the signal is sent to the voice synthesis circuit. Based on this signal, the fallen object is found through the entrance / exit 7 and the speaker in the car 1, and the fallen object is detected. The user is informed that it has been collected. As a result, the user can recognize the lost article and know that the lost article has been collected.
[0040]
The falling object detection sensor 33 is not limited to being provided on the front surface of the apron 5 as long as it can detect a falling object, and may be provided at other parts.
[0041]
FIG. 8 shows a fourth embodiment. In this embodiment, a blower 35 is provided inside the apron 5. The blower device 35 includes a fan case 36 and a blower fan 37 accommodated in the fan case 36, and a clearance between the entrance 9 and the car side sill 10 by the rotation of the blower fan 37. The wind is spouted from the bottom toward.
[0042]
The blower fan 37 is driven when the car 1 reaches the entrance 7 and stops when the receiving member 14 is opened and closed and the return to the closed state is detected by the confirmation switch 28.
[0043]
In such a configuration, when a user gets on and off a lightweight object such as a paper sheet and the fallen object tries to fall through a gap between the entrance-side sill 9 and the car-side sill 10 In addition, the light fallen object is pushed back by the wind blown from the blower fan 37 toward the gap, and the fall from the gap is prevented in advance.
[0044]
In addition, when it cannot push back with a wind, the fallen thing is collect | recovered in the receiving box 13 through the receiving member 14 like the above-mentioned case.
[0045]
9 and 11 show a fifth embodiment. In this embodiment, an interlocking plate 19 that transmits the operation of the car-side door 4 to the fallen object collecting device 12 has a horizontally long portion as shown in FIG. 19a, and the gap between the lower portion of the door 4 and the sill 10 is covered by the horizontally long portion 19a.
[0046]
The laterally long portion 19a of the interlocking plate 19 has a lateral dimension that is substantially the same as the lateral width of the door 4, and the substantially full length section of the gap between the door 4 and the sill 10 is covered by the laterally long portion 19a. The horizontally long portion 19 a is inclined obliquely downward from the lower front surface of the door 4.
[0047]
In such a configuration, a buffing sound during traveling of the car 1 can be suppressed, and even when the elevator is installed facing the outside, the car 1 can be seen from the outside. Intrusion of rainwater or the like into the water can be effectively prevented by the horizontally long portion 19 a of the interlocking plate 19.
[0048]
FIGS. 11 and 12 show a sixth embodiment. In this embodiment, the receiving member 14 is not linked to the operation of the door 4 but is driven by, for example, a motor 39 as an independent drive source. It has become so.
[0049]
That is, the motor 39 is provided in the receiving box 13, and the receiving member 14 is rotated in the front-rear direction of the apron 5 by the driving of the motor 39 to open and close.
[0050]
The motor 39 is controlled by, for example, the landing switch 11 shown in FIG. 1, and is activated when the car 1 reaches the entrance / exit 7 on the designated floor to open the receiving member 14 and start the running of the car 1. Accordingly, the receiving member 14 is closed.
[0051]
In such a configuration, since the receiving member 14 is driven independently of the opening / closing operation of the door 4, the opening / closing speed and timing of the receiving member 14 can be appropriately changed, and the adjustment can be easily performed.
[0052]
FIGS. 13 to 15 show a seventh embodiment. In this embodiment, a falling object recovery device similar to that of each of the above embodiments is provided at the lower part of the car 1, and further the car. A falling object recovery device 40 is also provided at the top of 1.
[0053]
The upper fallen object collecting apparatus 40 will be described. An opening 41 is formed in a car upper cover 1a provided on the upper front surface of the car 1, and the opening 41 is opposed to the opening 41 inside the car upper cover 1a. A receiving box 42 is attached.
[0054]
A receiving member 43 is provided inside the opening 41, and a lower end edge of the receiving member 43 is supported via a pin 44 so as to be rotatable in the front-rear direction of the car upper cover 1a. The receiving member 43 is a spring. It is elastically biased in a closing direction that rotates backward via 45.
[0055]
When the receiving member 43 is in an open state in which the receiving member 43 rotates to the front side of the car upper cover 1a, the posture of the hoistway wall surface projecting obliquely from below to the gap between the car upper cover 1a is maintained. It is like that.
[0056]
An interlocking plate 46 is attached to the upper part of the front surface of the door 4 on the car side. The interlocking plate 46 projects upward from the car ceiling plate 1b and extends to the inside of the car upper cover 1a. Is attached. A pair of guide rails 48 extending in parallel in the left-right direction are attached to the inner surface of the guide plate 47, and the guide rails 48 are gently bent in the middle so that the high-level section with a high level position and the low-level section with a low level position It is divided into sections.
[0057]
A rod 50 that interlocks the receiving member 43 via a link mechanism 49 is provided inside the car upper cover 1a. The rod 50 is supported by a bracket 51 so as to be movable up and down, and is supported by the upper end of the rod 50. A roller 53 is rotatably attached via a plate 52, and the roller 53 is inserted between the pair of guide rails 48 so as to be able to roll.
[0058]
When the side door 4 is closed, the roller 53 is positioned at the lower portion of the guide rail 48 and the rod 50 is pressed downward, so that the receiving member 43 is held in a closed state in which the receiving member 43 stands almost vertically. In this state, when the door 4 is opened and the guide rail 48 moves horizontally integrally with the door 4, the roller 53 moves relatively to the section of the higher portion of the guide rail 48, and according to this movement. As a result, the rod 50 is lifted upward, and by this lifting, the receiving member 43 is turned to the front side of the car upper cover 1a against the elastic force of the spring 45 with the pin 44 as a fulcrum to be in the open state. Further, a confirmation switch 54 is provided inside the car upper cover 1a as detection means for detecting the operation of the receiving member 43 by mechanical, electrical or optical means.
[0059]
When the car 1 reaches the entrance / exit 7 on the designated floor, the car-side door 4 and the door-side door 8 are opened in synchronization with each other. When the car-side door 4 is opened, the rod 50 is pushed up via the guide rail 48 and the roller 53, and the receiving member 43 acts against the elastic force of the spring 45 with the pin 44 as a fulcrum, on the front side of the car upper cover 1a. And open to maintain the open state.
[0060]
Under this state, the elevator user gets in and out of the car 1 from the boarding gate 7 or from the car 1 to the boarding gate 7. At this time, when an object has fallen from the upper side of the car 1 for some reason and attempts to fall to the lower part, that is, the user's boarding / exiting part through the gap between the car upper cover 1a and the hoistway wall surface, Falling objects are received by the open receiving member 43 protruding in the gap between the car upper cover 1a and the hoistway wall surface and collected in the receiving box 42. Therefore, the user who gets on and off does not hit the falling object and can get on and off safely.
[0061]
In particular, in the case of an elevator in which the hoistway of the car 1 faces the outdoors, there is a possibility that an object will fly into the hoistway and fall into the gap between the car upper cover 1a and the hoistway wall surface. However, such a flying object can be accurately received by the receiving member 14 and collected.
[0062]
When the user's boarding / exiting is completed and the next destination floor of the car 1 is designated, the car-side door 4 and the doorway-door 8 are closed in synchronization with each other. Then, when the car-side door 4 is closed, the rod 50 is pulled down via the guide rail 48 and the roller 53, and the receiving member 43 receives the elastic force of the spring 45 with the pin 44 as a fulcrum, and the inner side of the car upper cover 1a. To return to the closed state.
[0063]
At this time, if the receiving member 43 returns to the normal closed state, the confirmation switch 54 is turned on and the detection is performed. Based on this detection signal, the car 1 starts to travel toward the next designated floor.
[0064]
On the other hand, when the car-side door 4 is closed, the confirmation switch 54 is turned on when the receiving member 43 does not return to the normal closed state for some reason, such as being caught by a foreign object during rotation. Without the car, the car 1 continues to be stopped. If the receiving member 43 returns to the normal closed state while the car-side door 4 is repeatedly opened and closed, the confirmation switch 54 is turned on, and the car 1 can travel based on the detection signal. Move to the next designated floor.
[0065]
Even if the opening / closing operation of the car-side door 4 is repeated, when the receiving member 43 does not return to the normal closed state, the maintenance member of the elevator checks the receiving member 43 as an abnormality.
[0066]
Thus, when the receiving member 43 does not return to the normal closed state, that is, when the receiving member 43 protrudes to the front side of the car upper cover 1a, the car 1 does not travel, and therefore the receiving member. 43 achieves safe operation management by preventing the danger that the car 43 may come into contact with or damage various devices or electrical wiring in the hoistway, or the car 1 may be shocked by the contact. Can do.
[0067]
FIG. 16 shows an eighth embodiment. In this embodiment, the fallen object prevention device 56 is provided not in the car 1 but in the hoistway.
[0068]
That is, an opening 57 is formed in the festive plate 29 attached to the lower part of the entrance 9 and a receiving box 58 is attached to the inside of the festive plate 29 so as to face the opening 57. ing.
[0069]
A receiving member 59 is provided inside the opening 57, and a lower end edge of the receiving member 59 is supported through a pin 60 so as to be rotatable in the front-rear direction of the facer plate 29. The receiving member 59 is a spring. It is elastically urged in a closing direction that pivots rearwardly toward the inside of the receiving box 58 via 61.
[0070]
When the receiving member 59 is in an open state in which the receiving member 59 is pivoted to the front side of the facer plate 29, the entrance 9 and the side sill 9 are opposed to the gap between the side sill 10 from below. It is designed to maintain an inclined posture by extending diagonally.
[0071]
An interlocking plate 62 is attached to the lower part of the front surface of the door 8 on the entrance / exit side, and this interlocking plate 62 extends through the front surface portion of the sill 9 on the entrance / exit side to the inside of the lower fesher plate 29 and extends therethrough. A guide plate 63 is attached to the part. A pair of guide rails 64 extending in parallel in the left-right direction are attached to the inner surface of the guide plate 63, and the guide rails 64 are gently bent halfway along the high-level section and the low-level section with a low level position. It is divided into sections.
[0072]
A rod 66 for interlocking the receiving member 59 via a link mechanism 65 is provided inside the facer plate 29, and this rod 66 is supported so as to be movable up and down via a bracket 67. A roller 69 is rotatably attached via a support plate 68, and the roller 69 is inserted between the pair of guide rails 64 so as to be freely rotatable.
[0073]
When the door 8 on the entrance / exit side is closed, the roller 69 is positioned at a lower position of the guide rail 64 and the rod 66 is pressed downward, and this pressing keeps the receiving member 59 in a closed state in which it stands up almost vertically. When the door 8 is opened from this state and the guide rail 64 moves horizontally integrally with the door 8, the roller 69 moves relatively to the section of the higher portion of the guide rail 64, and in response to this movement. As a result, the rod 66 is lifted upward, and by this lifting, the receiving member 59 is turned to the front side of the face plate 29 against the elastic force of the spring 61 with the pin 60 as a fulcrum. In this open state, the receiving member 59 is configured to face the gap between the entrance-side threshold 9 and the passenger-side threshold 10.
[0074]
A confirmation switch 70 is provided as a detection means for detecting the operation of the receiving member 59 by mechanical, electrical or optical means inside the facer plate 29.
[0075]
When the car 1 reaches the entrance / exit 7 on the designated floor, the car-side door 8 and the door / door 4 are opened in synchronization with each other. Then, when the door 8 on the entrance / exit side is opened, the rod 66 is pulled up via the guide rail 64 and the roller 69, and the receiving member 59 acts against the elastic force of the spring 61 with the pin 60 as a fulcrum. This is opened by rotating to the side.
[0076]
Under this state, the elevator user gets in and out of the car 1 from the boarding gate 7 or from the car 1 to the boarding gate 7. At this time, if the user drops his belongings and drops them down through the gap between the entrance-side sill 9 and the car-side sill 10, the belongings are received by the open receiving member 59. At the same time, it is collected in the receiving box 58. Further, even articles other than the user's belongings are similarly received by the receiving member 59 and collected in the receiving box 58.
[0077]
When the user's boarding / exiting is completed and the next destination floor of the car 1 is designated, the car-side door 4 and the doorway-side door 8 are closed in synchronization with each other. Then, when the door 8 on the entrance / exit side is closed, the rod 66 is pushed down through the guide rail 64 and the roller 69, and the receiving member 59 receives the elastic force of the spring 61 with the pin 60 as a fulcrum, while the inner side of the facer plate 29. It turns to the side and returns to the closed state.
[0078]
At this time, if the receiving member 59 returns to the normal closed state, it is detected by the confirmation switch 70, and the car 1 starts to travel based on the detection signal and moves toward the next designated floor. .
[0079]
On the other hand, when the door 8 on the entrance / exit side closes but the receiving member 59 does not return to the normal closed state for some reason, such as being caught by a foreign object during rotation, the confirmation switch 70 is The car 1 is not turned on and continues to be stopped.
If the receiving member 59 returns to the normal closed state while the opening / closing operation of the door 8 on the entrance / exit is repeated, the confirmation switch 70 is turned on, and the car 1 can travel based on this detection signal. And move toward the next designated floor.
[0080]
Even if the opening / closing operation of the door 8 at the entrance / exit is repeated, if the receiving member 59 does not return to the normal closed state, the maintenance member of the elevator checks the receiving member 59 as an abnormality.
[0081]
Thus, when the receiving member 54 does not return to the normal closed state, that is, when the receiving member 54 protrudes to the front side of the face plate 29, the car 1 does not travel, and therefore the receiving member. 54 achieves safe operation management by preventing the danger that the car 54 comes into contact with and damages various devices and electrical wiring of the car 1 and the car 1 is shocked by the contact. Can do.
[0082]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the detecting means for detecting the operation of the receiving member of the fallen object collecting device is provided, and the car is landed on the entrance and the receiving member of the falling object collecting device operates in the open state. Since the detection means detects whether or not the vehicle has returned to the normal closed state after that, and the elevator travel operation is allowed only when the normal return is detected, the receiving member is installed in the hoistway or in the car. It is possible to operate the elevator safely without touching equipment or electrical wiring and damaging them, or impacting the car.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an elevator car according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a main part of the first embodiment.
FIG. 3 is a front view showing a main part of the first embodiment.
FIG. 4 is a flowchart showing a flow of operations in the first embodiment.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main part of a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing the main part of a third embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a front view showing a main part of the third embodiment.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing the main part of a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a sectional view showing an essential part of a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a front view showing a main part of the fifth embodiment.
FIG. 11 is a sectional view showing an essential part of a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 12 is a front view showing the main part of the sixth embodiment.
FIG. 13 is a perspective view showing an elevator car according to a seventh embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a sectional view showing the main part of the seventh embodiment.
FIG. 15 is a front view showing the main part of the seventh embodiment.
FIG. 16 is a sectional view showing the main part of an eighth embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 ... car
4 ... Cage door
7 ... Exit
8 ... Door door
9 ... Entry threshold
10 ... threshold on the car side
12, 40, 56 ... Falling object recovery device
13, 42, 58 ... receiving box
14, 43, 59 ... receiving member
21, 48, 64 ... guide rail
26, 53, 69 ... Roller
28, 54, 70 ... confirmation switch
32 ... Filter
33 ... Falling object detection sensor
35 ... Blower
39 ... Motor

Claims

When a car that moves up and down in the hoistway of the building reaches the entrance / exit of the building, it falls from the gap between the car door and the door entrance by the opening / closing operation of the receiving member. In an elevator equipped with a falling object collection device that receives and collects falling objects,
The fallen object recovery apparatus includes a receiving member for receiving the fallen object and an interlocking plate for interlocking the receiving member via a link mechanism, and the interlocking plate is attached to a lower front portion of the car-side door. The link mechanism is disposed inside an apron extending below the lower portion of the car,
The detecting means for detecting the operation of the receiving member is directly attached to the inside of the apron, and after the car has landed on the entrance and exited, the receiving member of the fallen object collecting device is moved to the open state, and then returns to the normal closed state. The elevator detects whether or not the vehicle has been operated, and allows the elevator to move only when the normal return is detected.

The fallen object collecting apparatus has a receiving box for receiving the fallen object received by the receiving member, and a filter for separating the received fallen object according to size is provided in the receiving box. The elevator described.

Detection means for detecting falling objects falling from the gap between the car door threshold and the doorway door threshold, and notifying elevator users when falling objects are detected by this detection means The elevator according to claim 1, further comprising a notification unit that performs the notification.

The fallen object recovery device includes a blower that blows air from below toward a gap between a car door sill and a doorway door sill. 4. The elevator according to any one of 3.