JP4777045B2

JP4777045B2 - Belt molding mounting structure

Info

Publication number: JP4777045B2
Application number: JP2005323054A
Authority: JP
Inventors: 一吉横田; 朋樹中野
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2005-11-08
Filing date: 2005-11-08
Publication date: 2011-09-21
Anticipated expiration: 2025-11-08
Also published as: JP2007131016A

Description

本発明は、車両ドアのベルトモール取付構造に関する。 The present invention relates to a belt molding mounting structure for a vehicle door.

車両ドアには、そのアウタパネル上縁部に、昇降ガラスと摺接するウェザーストリップを有するベルトモールが取り付けられる。このベルトモールは樹脂材料を押出成形して形成されるものであり、その端部には、車両ドアのドアフレーム（窓枠部材）に取り付けられるエンド部材を設けている。
特開平９-３２８０１７号公報特開２００５-１４５２２０号公報 A belt molding having a weather strip in sliding contact with the elevating glass is attached to the vehicle door at the upper edge of the outer panel. This belt molding is formed by extruding a resin material, and an end member attached to a door frame (window frame member) of a vehicle door is provided at an end of the belt molding.
Japanese Patent Laid-Open No. 9-328017 JP 2005-145220 A

このエンド部材については、各種の提案がされている。しかし、従来のエンド部材は、ベルトモール本体に加わるその延長方向の仮想軸線を中心とする回転力に考慮が払われておらず、例えば窓ガラスの昇降の際に加わる力によりベルトモール本体が回転してしまうという問題があった。 Various proposals have been made for this end member. However, the conventional end member does not take into consideration the rotational force about the imaginary axis in the extension direction applied to the belt molding body. For example, the belt molding body rotates due to the force applied when the window glass moves up and down. There was a problem of doing.

本発明は、以上の問題意識に基づき、ベルトモール本体に加わる回転力に抵抗できるベルトモールの取付構造を得ることを目的とする。 An object of the present invention is to obtain a belt molding mounting structure capable of resisting the rotational force applied to the belt molding main body based on the above problem awareness.

本発明は、車両ドアのアウタパネルの上縁部に被着されるベルトモール本体の端部に、車両ドアのドアフレームに取り付けられるエンド部材を一体に設けたベルトモール取付構造において、ベルトモール本体は、車両ドアの昇降ガラスに弾性変形して摺接するウェザーストリップを有し、エンド部材に、ドアフレームに穿設した取付穴に嵌合する係止突起と、該ドアフレームに上下の異なる位置で対向する一対の回り止め突起とを設け、アウタパネルの上方は、エンド部材対応部分において切除されていて、その切除上端部を、一対の回り止め突起の上下方向の中間部において、エンド部材に対向させたことを特徴としている。 The present invention provides a belt molding body structure in which an end member attached to a door frame of a vehicle door is integrally provided at an end portion of the belt molding body that is attached to an upper edge portion of an outer panel of the vehicle door. A weather strip that elastically deforms and slides on the elevating glass of the vehicle door. The end member has a locking projection that fits into a mounting hole drilled in the door frame, and faces the door frame at different vertical positions. The upper part of the outer panel is cut off at the end member-corresponding portion, and the upper end of the cut is opposed to the end member at the middle portion of the pair of anti-rotation projections in the vertical direction. It is characterized by that.

このように、アウタパネルの上方がエンド部材対応部分において切除されていて、その切除上端部が、一対の回り止め突起の上下方向の中間部においてエンド部材に対向するベルトモール取付構造では、エンド部材とアウタパネル切除上端部との対向部（当接部）が仮想回動軸となり、窓ガラスの昇降時等に、ベルトモールに回転力が加わりやすいのに対し、一対の回り止め突起がこの回転力によく対抗する。

Thus, in the belt molding mounting structure in which the upper part of the outer panel is cut off at the end member corresponding portion, and the cut upper end portion is opposed to the end member at the middle portion in the vertical direction of the pair of rotation preventing projections, The opposing part (contact part) with the upper cutout of the outer panel serves as a virtual pivot shaft, and it is easy for a rotational force to be applied to the belt molding when the window glass is raised or lowered. Fight well .

エンド部材の係止突起と一対の回り止め突起は、車両の前後方向に位置を異ならせて設ける態様、及び一対の回り止め突起を係止突起の上下に配置する態様のいずれも可能である。一対の回り止め突起は、車両前後方向の仮想回転軸を中心とするベルトモールの回転を防ぐため、上下方向に離間させることが必要であるが、必ずしも一直線上に位置させる必要はない。すなわち、上下に位置する一対の回り止め突起が前後方向に若干ずれたとしても、目的を達することができる。 The locking projections of the end member and the pair of anti-rotation projections may be either provided in different positions in the vehicle front-rear direction or in the form of arranging the pair of anti-rotation projections above and below the locking projections. The pair of anti-rotation protrusions need to be separated in the vertical direction in order to prevent rotation of the belt molding around the virtual rotational axis in the vehicle front-rear direction, but need not necessarily be positioned in a straight line. That is, even if the pair of anti-rotation protrusions located above and below are slightly displaced in the front-rear direction, the object can be achieved.

エンド部材はベルトモール本体に射出成形により一体に形成することが可能である。しかし、別体として構成し、後にベルトモール本体端部に挿入係止することも可能である。 The end member can be integrally formed with the belt molding body by injection molding. However, it can also be configured as a separate body and later inserted and locked to the end portion of the belt molding body.

本発明によれば、ベルトモール本体の回転を防ぐことができるベルトモールの取付構造を得ることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the attachment structure of the belt molding which can prevent rotation of a belt molding main body can be obtained.

車両ドア１０は、図１及び図３から図６に示すように、ドアフレーム（窓枠）１１の車外側にアウタパネル１２を有する。本発明の対象とするベルトモール本体２０は、このアウタパネル１２の上縁に被着固定されるもので、その前後端部はドアフレーム１１に取付固定される。ベルトモール本体２０は、両端部のドアフレーム１１部分を除き、図６に示すように、断面逆Ｕ字状をなしている。 As shown in FIGS. 1 and 3 to 6, the vehicle door 10 includes an outer panel 12 on the vehicle outer side of a door frame (window frame) 11. The belt molding main body 20 as an object of the present invention is fixedly attached to the upper edge of the outer panel 12, and the front and rear ends thereof are attached and fixed to the door frame 11. The belt molding body 20 has an inverted U-shaped cross section as shown in FIG. 6 except for the door frame 11 portions at both ends.

ベルトモール本体２０は、合成樹脂材料により一様断面が押出成形されるものであり、各種材料及び構造が知られている。図２ないし図６に示す例は、内側の硬質樹脂材料２１と外側の軟質樹脂材料２２とからなる二層構造である。外側の軟質樹脂材料２２は、外面を装飾する装飾部２２ａ、この装飾部２２ａの下端に連続しアウタパネル１２に弾性変形して接触する下縁リップ２２ｂ、窓ガラス１３（図６）に接触するウェザーストリップ２２ｃ、その下方のスタビライザ突起２２ｄ、及び逆Ｕ字状断面の硬質樹脂材料２１の内面に突出する内側上リップ２２ｅと内側下リップ２２ｆからなっている。これら各部に用いられる軟質樹脂材料２２は、部分に応じて異なる材料とすることがある。また、これらの樹脂材料の具体例は各種が知られている。具体例をあげると、硬質樹脂材料２１はポリプロピレン（ＰＰ）、装飾部２２ａ、下縁リップ２２ｂ、スタビライザ突起２２ｄ、内側上リップ２２ｅ、及び内側下リップ２２ｄはＴＰＯ（Ａ９５゜）（オレフィン系熱可塑性エラストマー）、ウェザーストリップ２２ｃはＴＰＯ（Ａ６５゜）から構成することができる。ＴＰＯ（Ａ９５゜）とＴＰＯ（Ａ６５゜）は共にＰＰより軟質であるが、ＴＰＯ（Ａ９５゜）はＴＰＯ（Ａ６５゜）より硬質である。 The belt molding body 20 has a uniform cross-section formed by a synthetic resin material, and various materials and structures are known. The example shown in FIGS. 2 to 6 has a two-layer structure including an inner hard resin material 21 and an outer soft resin material 22. The outer soft resin material 22 includes a decorative portion 22a that decorates the outer surface, a lower edge lip 22b that continues to the lower end of the decorative portion 22a and elastically deforms and contacts the outer panel 12, and a weather that contacts the window glass 13 (FIG. 6). A strip 22c, a stabilizer projection 22d below the strip 22c, and an inner upper lip 22e and an inner lower lip 22f projecting on the inner surface of the hard resin material 21 having an inverted U-shaped cross section. The soft resin material 22 used for each part may be a different material depending on the part. Various specific examples of these resin materials are known. As a specific example, the hard resin material 21 is polypropylene (PP), the decorative portion 22a, the lower edge lip 22b, the stabilizer protrusion 22d, the inner upper lip 22e, and the inner lower lip 22d are TPO (A95 °) (olefin-based thermoplastic). Elastomer) and weatherstrip 22c can be composed of TPO (A65 °). Both TPO (A95 °) and TPO (A65 °) are softer than PP, but TPO (A95 °) is harder than TPO (A65 °).

ベルトモール本体２０の端部（後端部）には、該ベルトモール本体２０をドアフレーム１１に固定するためのエンド部材３０が一体に射出成形され、ドアフレーム１１には、このエンド部材３０を固定するための取付穴１４が形成されている。ドアフレーム１１は、アウタとインナからなっており、取付穴１４はアウタに形成されている。インナは、図２と図４に符号１１ａを付して示した。 An end member 30 for fixing the belt molding main body 20 to the door frame 11 is integrally injection-molded at the end (rear end) of the belt molding main body 20, and the end member 30 is attached to the door frame 11. A mounting hole 14 for fixing is formed. The door frame 11 is composed of an outer and an inner, and the mounting hole 14 is formed in the outer. The inner is shown with reference numeral 11a in FIGS.

エンド部材３０は、比較的硬質な樹脂材料、例えばＴＰＯ（Ａ９５゜）からなっている。図７に、このエンド部材３０を単体で成形したときの単品図を示した。このエンド部材３０は、ベルトモール本体２０の端部外側に位置するキャップ部３１と、このキャップ部３１からベルトモール本体２０内に延びて内側上リップ２２ｅを包み込む内在部３２と、この内在部３２から下方に延びる下方延長部３３とを有し、この下方延長部３３のドアフレーム１１側の面に、ドアフレーム１１の取付穴１４に嵌まる係止突起３４と、この係止突起３４の車両前後方向の後方に位置する上下方向に離間した一対の回り止め突起３５とが形成されている。内在部３２は、ドアフレーム１１の車両前後方向の幅に対応する長さを有している。また、エンド部材３０が存在するベルトモール本体２０の端部では、硬質樹脂材料２１の車内側の一部（スタビライザ突起２２ｄ）、及びウェザーストリップ２２ｃは切除されている。 The end member 30 is made of a relatively hard resin material such as TPO (A95 °). FIG. 7 shows a single product diagram when the end member 30 is molded alone. The end member 30 includes a cap portion 31 located outside the end portion of the belt molding body 20, an inner portion 32 extending from the cap portion 31 into the belt molding body 20 and enclosing the inner upper lip 22e, and the inner portion 32. A lower extension 33 extending downward from the door, and a locking projection 34 fitted into the mounting hole 14 of the door frame 11 on a surface of the lower extension 33 on the door frame 11 side, and a vehicle of the locking projection 34. A pair of anti-rotation protrusions 35 spaced apart in the vertical direction and positioned rearward in the front-rear direction are formed. The internal portion 32 has a length corresponding to the width of the door frame 11 in the vehicle front-rear direction. In addition, at the end of the belt molding body 20 where the end member 30 is present, a part of the hard resin material 21 on the vehicle inner side (stabilizer protrusion 22d) and the weather strip 22c are cut off.

係止突起３４は、上方に行くに従い厚さを増す傾斜面３４ａと、上端の抜け止め平面３４ｂとを有している。傾斜面３４ａは、エンド部材３０を上方からドアフレーム１１とアウタパネル１２に装着するとき、ドアフレーム１１に押されて弾性変形し、抜け止め平面３４ｂが取付穴１４に到達すると、係止突起３４が該取付穴１４内に入り込んでエンド部材３０を抜け止める。一対の回り止め突起３５は、係止突起３４が取付穴１４に入り込んだ状態において、ドアフレーム１１の外面の上下の異なる位置に当接状態あるいは非当接状態で対向する（図２、図３）。 The locking protrusion 34 has an inclined surface 34a that increases in thickness as it goes upward, and a retaining flat surface 34b at the upper end. When the end member 30 is mounted on the door frame 11 and the outer panel 12 from above, the inclined surface 34 a is elastically deformed by being pushed by the door frame 11, and when the retaining flat surface 34 b reaches the mounting hole 14, the locking projection 34 is formed. The end member 30 is prevented from coming off by entering the mounting hole 14. The pair of anti-rotation projections 35 face each other in a contact state or a non-contact state at different positions above and below the outer surface of the door frame 11 in a state where the locking projections 34 enter the mounting holes 14 (FIGS. 2 and 3). ).

車両ドア１０のアウタパネル１２は、図６に示すように、ドアフレーム１１以外の部分では、外面部分１２ａから滑らかに上方に延びて折り返された上方延長部１２ｂを有し、この上方延長部１２ｂはベルトモール本体２０の逆Ｕ字状断面内に延びている。折り返された上方延長部１２ｂ内には、アウタリンフォース１２ｃが位置している。上方延長部１２ｂのアウタリンフォース１２ｃより車内側の折返部には、適当な間隔をおいて切起係止部１２ｅが形成されており、この切起係止部１２ｅがベルトモール本体２０の車内側係止部２３に係止される。ベルトモール本体２０の内側リップ２２ｅと２２ｆは、上方延長部１２ｂの車外側の面に弾性変形して接触する。 As shown in FIG. 6, the outer panel 12 of the vehicle door 10 has an upper extension portion 12 b that smoothly extends upward from the outer surface portion 12 a at a portion other than the door frame 11, and the upper extension portion 12 b It extends within the inverted U-shaped cross section of the belt molding body 20. The outer ring force 12c is located in the folded upward extension 12b. A cut-and-raised and locked portion 12e is formed at an appropriate interval at a folded portion inside the vehicle from the outer ring force 12c of the upper extension portion 12b. Locked to the inner locking portion 23. The inner lips 22e and 22f of the belt molding body 20 are elastically deformed and contact the outer surface of the upper extension 12b.

このアウタパネル１２は、ドアフレーム１１（エンド部材３０）部分では、その上方延長部１２ｂが切除されており（図３ないし図５）、その切除上端部（左右方向曲折部）１２ｄの内側端部が、この一対の回り止め突起３５の間においてエンド部材３０に線状に対向（当接）している（図３）。このように、アウタパネル１２の切除上端部１２ｄが板厚端面により線状にエンド部材３０に対向（当接）する態様では、昇降する窓ガラス１３によってベルトモール本体２０のウェザーストリップ２２ｃが力を受けると、ベルトモール本体２０（エンド部材３０）がその線状当接部を仮想回動軸として回転しやすい。切除上端部１２ｄの先端部の上下に位置する一対の回り止め突起３５は、この回転力に抗してベルトモール本体２０（エンド部材３０）を安定した位置に保持するのに効果的である。 In the outer panel 12, the upper extension 12b is cut off at the door frame 11 (end member 30) (FIGS. 3 to 5), and the inner end of the cut upper end (left and right bent portion) 12d is The end member 30 is linearly opposed (abutted) between the pair of detent protrusions 35 (FIG. 3). As described above, in a mode in which the cut upper end portion 12d of the outer panel 12 faces (contacts) the end member 30 linearly by the plate thickness end surface, the weather strip 22c of the belt molding body 20 receives force by the window glass 13 that moves up and down. Then, the belt molding main body 20 (end member 30) easily rotates with the linear contact portion as a virtual rotation axis. The pair of anti-rotation protrusions 35 positioned above and below the distal end of the cut upper end 12d are effective in holding the belt molding body 20 (end member 30) in a stable position against this rotational force.

以上のエンド部材３０を有するベルトモール本体２０の取付に当たっては、アウタパネル１２の上方延長部１２ｂの上縁部にベルトモール本体２０を被せて切起係止部１２ｅに車内側係止部２３を係止すると同時にエンド部材３０をドアフレーム１１の外面に沿わせて下方に移動させ、その係止突起３４を取付穴１４に嵌める。すると、一対の回り止め突起３５がアウタパネル１２の切除上端部１２ｄの上下においてドアフレーム１１の外面に当接状態あるいは非当接状態で対向する。この一対の回り止め突起３５によりベルトモール本体２０（エンド部材３０）の回転を防ぐことができる。なお、一対の回り止め突起３５は、図示例では同一高さであるが、必ずしも同一高さである必要はない。 When attaching the belt molding main body 20 having the end member 30 described above, the belt molding main body 20 is placed on the upper edge of the upper extension 12b of the outer panel 12 and the vehicle inner side locking portion 23 is engaged with the cut and raised locking portion 12e. At the same time, the end member 30 is moved downward along the outer surface of the door frame 11, and the locking projection 34 is fitted into the mounting hole 14. Then, the pair of anti-rotation protrusions 35 face the outer surface of the door frame 11 in a contact state or a non-contact state above and below the cut upper end portion 12d of the outer panel 12. The pair of anti-rotation protrusions 35 can prevent the belt molding body 20 (end member 30) from rotating. In addition, although a pair of rotation prevention protrusion 35 is the same height in the example of illustration, it does not necessarily need to be the same height.

以上の実施形態では、ベルトモール本体２０の後端部のエンド部材３０を説明したが、本発明のベルトモール取付構造は、車両ドア１０の態様によっては前端部にも適用可能である。 In the above embodiment, the end member 30 at the rear end portion of the belt molding main body 20 has been described. However, the belt molding mounting structure of the present invention can be applied to the front end portion depending on the mode of the vehicle door 10.

以上のように、本発明のベルトモールの取付構造は、アウタパネル１２に、ドアフレーム１１（エンド部材３０）部分に対応させて上方延長部１２ｂを切除した切除上端部１２ｄが形成され、この切除上端部１２ｄの板厚端面がエンド部材３０に対向（当接）する場合にベルトモール本体２０（エンド部材３０）の回転を防ぐ効果が顕著である。しかし、アウタパネル１２の切除上端部にエンド部材３０の下方延長部３３の車外側の面に沿う上方曲折部が存在する場合に適用しても一定の回り止め効果が期待できる。 As described above, in the belt molding mounting structure according to the present invention, the cutout upper end portion 12d is formed on the outer panel 12 by cutting the upper extension portion 12b in correspondence with the door frame 11 (end member 30) portion. The effect of preventing the rotation of the belt molding body 20 (end member 30) is remarkable when the plate thickness end surface of the portion 12d faces (contacts) the end member 30. However, even if it is applied when the upper bent portion along the vehicle outer surface of the lower extension 33 of the end member 30 is present at the upper cut end of the outer panel 12, a certain detent effect can be expected.

上記実施形態では、車両の前後方向に位置を異ならせて係止突起３４と一対の回り止め突起３５を設けているが、例えばドアフレーム１１の幅が狭い場合には、係止突起３４の上下に一対の回り止め突起３５を設ける態様も可能である。 In the above embodiment, the locking projection 34 and the pair of rotation-preventing projections 35 are provided in different positions in the vehicle front-rear direction. However, for example, when the door frame 11 is narrow, the locking projection 34 It is also possible to provide a pair of anti-rotation protrusions 35 on the front side.

ベルトモール本体２０自体（硬質樹脂材料２１、軟質樹脂材料２２）の材料、構造は各種が提案されており、図示例は一例である。本発明はベルトモール本体２０の構成を問わない。また、以上の実施形態では、エンド部材３０をベルトモール本体２０の端部に射出成形して一体化したが、別体として形成し、ベルトモール本体２０の逆Ｕ字状断面内に挿入係止してもよい。
Various materials and structures of the belt molding body 20 itself (hard resin material 21, soft resin material 22) have been proposed, and the illustrated example is an example. The present invention does not matter the configuration of the belt molding body 20. In the above embodiment, the end member 30 is injection-molded and integrated with the end portion of the belt molding body 20. However, the end member 30 is formed as a separate body and inserted into the inverted U-shaped cross section of the belt molding body 20. May be.

本発明によるベルトモールの取付構造を備えた車両ドアの側面図である。It is a side view of the vehicle door provided with the attachment structure of the belt molding by this invention. 図１のII部分を室内側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the II part of FIG. 1 from the room inner side. 図２のIII-III線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the III-III line of FIG. 図２のIV-IV線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the IV-IV line of FIG. 図２のＶ-Ｖ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VV line of FIG. 図２のVI-VI線及び図１のVI-VI線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG. 2, and the VI-VI line of FIG. エンド部材を単体で成形したときの斜視図である。It is a perspective view when an end member is fabricated by itself.

Explanation of symbols

１０車両ドア
１１ドアフレーム
１２アウタパネル
１２ｄ切除上端部（左右方向曲折部）
１３窓ガラス
１４取付穴
２０ベルトモール本体
２１硬質樹脂材料
２２軟質樹脂材料
２２ｂ下縁リップ
２２ｃウェザーストリップ
２２ｅ内側上リップ
２２ｆ内側下リップ
３０エンド部材
３１キャップ部
３２内在部
３３下方延長部
３４係止突起
３４ａ傾斜面
３４ｂ抜け止め平面
３５回り止め突起 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle door 11 Door frame 12 Outer panel 12d Cut upper end part (left-right direction bending part)
13 Window glass 14 Mounting hole 20 Belt molding main body 21 Hard resin material 22 Soft resin material 22b Lower edge lip 22c Weather strip 22e Inner upper lip 22f Inner lower lip 30 End member 31 Cap part 32 Inner part 33 Lower extension part 34 Locking protrusion 34a Inclined surface 34b Retaining prevention plane 35 Non-rotating protrusion

Claims

In the belt molding mounting structure in which an end member mounted on the door frame of the vehicle door is integrally provided at the end of the belt molding main body attached to the upper edge of the outer panel of the vehicle door.
The belt molding body includes a weather strip that elastically deforms and slides on the elevating glass of the vehicle door,
The end member has a locking projection that fits into a mounting hole drilled in the door frame, and a pair of anti-rotation projections facing the door frame at different positions above and below ,
The belt molding is characterized in that the upper part of the outer panel is cut off at the end member corresponding part, and the cut upper end part is opposed to the end member at the middle part in the vertical direction of the pair of detent protrusions. Construction.

The belt molding mounting structure according to claim 1, wherein the cut upper end portion of the outer panel is opposed to the end member by a plate thickness end surface.

3. The belt molding mounting structure according to claim 1, wherein the locking projection and the pair of rotation preventing projections are provided at different positions in the front-rear direction of the vehicle.

4. The belt molding mounting structure according to claim 1, wherein the pair of anti-rotation protrusions are disposed above and below the locking protrusions. 5.