JP4806492B2 - Shift lever monitoring system - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カメラからの映像に基づいて、シフトレバーの操作を監視することを特徴とするシフトレバーの監視システムに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
近年、車両に装備されるシフトバイワイヤ方式等のシフト装置においては、シフトレバーを軽く操作するだけで、所望に応じたレンジにシフトすることができる。このため、シフトバイワイヤ方式等のシフト装置は、高齢者や障害者等の運転者にとっても、操作性が向上される。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、操作性が向上した結果、何らかの要因でシフトレバーに軽く触れただけで、運転者の意志とは異なるレンジにシフトされる可能性が考えられる。具体的には、助手席や後部座席に乗車している幼児がシフトレバーを操作した場合や、運転者が意志に反してシフトレバーに触れた場合等である。このように運転者の意志とは異なったレンジにシフトされる場合をも想定して、運転者以外の者がシフトレバーを操作した場合等には、その操作を無効にする必要がある。
【0004】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、シフトレバーの誤操作を無効にすることが可能なシフトレバーの監視システムを提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項1に記載の発明においては、シフトレバーが操作された時の運転者の動作を撮影する撮影手段と、その撮影手段からの映像に基づいて、運転席への着座状態で、運転者の意志に反してシフトレバーの操作が行われた場合は、そのシフトレバーの操作を無効にする制御手段とを備えた。
【0006】
従って、請求項1に記載の発明によれば、撮影手段からの映像に基づいて、運転席への着座状態で、運転者の意志に反してシフトレバーの操作が行われた場合は、そのシフトレバーの操作が無効にされる。その結果、シフトレバーの誤操作を無効にすることができる。
【0007】
請求項2に記載の発明においては、請求項1に記載のシフトレバーの監視システムにおいて、シフトレバーが操作された時の運転者の動作の映像をシフトレバーの操作時の映像として記憶する記憶手段を備え、制御手段は、撮影手段からの映像と記憶手段に記憶されているシフトレバーの操作時の映像とに基づいて、シフトレバーの操作を有効又は無効にし、さらに制御手段は、撮影手段からの映像を記憶手段に記憶されている映像と比較した上でシフトレバーの操作が有効な場合には、記憶手段に記憶されている過去のシフトレバーの操作時の映像を、最新のシフトレバーの操作時の映像に更新する。
【0008】
従って、請求項2に記載の発明によれば、撮影手段からの映像と記憶手段に記憶されているシフトレバーの操作時の映像とに基づいて、シフトレバーの操作が有効又は無効にされる。その結果、シフトレバーの誤操作を無効にすることができる。
【0010】
また、撮影手段からの映像が記憶手段に記憶されている映像と比較された上でシフトレバーの操作が有効な場合には、記憶手段に記憶されている過去のシフトレバーの操作時の映像が、最新のシフトレバーの操作時の映像に更新される。その結果、常に最新のシフトレバーの操作時の映像が、記憶手段に記憶され、その最新のシフトレバーの操作時の映像に基づいて、シフトレバーの操作が有効又は無効にされる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るシフトレバーの監視システムを、自動車等の車両に具体化した一実施形態について図面を用いて説明する。
【0012】
図1に示すように、運転席と助手席との間のセンターコンソールパネルには、シフトバイワイヤ方式のシフト装置10が配設されている。このシフト装置10は、十字状に形成されたシフトゲート11を備え、そのシフトゲート11内には、シフトレバー12が立設されている。
【0013】
そして、運転者がシフトレバー12を「R(後退レンジ)」に操作すると、シフトレバー12は、一旦「R」に位置した後、シフトゲート11の交点に復帰する。すなわち、本実施形態におけるシフト装置10は、モーメンタリ構造(復帰型)である。その結果、車両は後退状態となる。以下、同様に運転者がシフトレバー12を「P(駐車レンジ)」、「D(走行レンジ)」、又は「N(中立レンジ)」に操作すると、シフトレバー12は、一旦「P」、「D」又は「N」に位置した後、シフトレバー12はシフトゲート11の交点に復帰する。その結果、車両はそれぞれ駐車状態、走行状態、又は中立状態となる。なお、シフトレバー12を「D」に操作した場合は、車両の走行状態に応じて、それぞれギア比の異なる4つの接続状態、すなわち、D1〜D4までの4段階に自動的に切り換えられる。
【0014】
また、シフトレバー12の上端には、運転者がシフトレバー12を操作するときの動作を撮影するためのCCDカメラ13が配設されている。そして、このCCDカメラ13からの映像に基づいて、シフトレバー12の操作が誤操作であるか否かを判断する。
【0015】
次に、シフトレバーの監視システム20における電気的な構成について、図2に示すブロック図を用いて説明する。
図2に示すように、シフトレバーの監視システム20は、CCDカメラ13、記憶部21、及び制御部22とから構成されている。
【0016】
CCDカメラ13は、撮影した映像を制御部22に出力する。記憶部21は、CCDカメラ13からの映像に基づいて、シフトレバー12の操作時の映像を記憶する。また、制御部22は、CCDカメラ13からの映像に基づいて、記憶部21に記憶されている過去のシフトレバー12の操作時の映像を、最新のシフトレバー12の操作時の映像に更新するための更新映像を出力する。さらに、制御部22は、CCDカメラ13及び記憶部21からの映像を比較して、シフトレバー12の操作が有効であるか無効であるかを判断して、その判断結果をトランスミッション制御部30に出力する。トランスミッション制御部30は、この判断結果に基づいて、トランスミッションを制御する。すなわち、制御部22から有効である旨の信号を入力した場合は、トランスミッション制御部30からの制御信号を出力して、トランスミッションの接続状態を切り換える。一方、制御部22から無効である旨の信号を入力した場合は、トランスミッションの接続状態を切り換えず、現在の接続状態を維持する。
【0017】
次に、このように構成されたシフトレバーの監視システム20の動作について、図3に示すフローチャートを用いて説明する。なお、記憶部21には、運転者による過去のシフトレバー12の操作時の映像が記憶されているものとする。
【0018】
ステップS1においては、シフトレバー12の操作に基づいて、シフトレバー12の操作時の映像がCCDカメラ13から入力される。具体的には、例えばシフトレバー12をシフトゲート11の交点から「D」へ操作するときの映像が入力される。
【0019】
ステップS2においては、記憶部21に記憶されている過去のシフトレバー12の操作時の映像と、CCDカメラ13から入力されたシフトレバー12の操作時の映像とが比較される。そして、記憶されている過去のシフトレバー12の操作時の映像と、CCDカメラ13から入力されたシフトレバー12の操作時の映像とがほぼ等しい場合は、運転者の意志に基づいて、シフトレバー12が操作されたと判断して、ステップS3に移行する。一方、記憶されている過去のシフトレバー12の操作時の映像と、CCDカメラ13から入力されたシフトレバー12の操作時の映像とが異なる場合には、運転者の意志に反して、シフトレバー12が操作されたと判断して、ステップS5に移行する。
【0020】
ステップS3においては、有効を示す旨の信号がトランスミッション制御部30に出力される。その結果、トランスミッション制御部30からの制御信号に基づいて、トランスミッションの接続状態が切り換えられる。
【0021】
ステップS4においては、CCDカメラ13から入力されたシフトレバー12の操作時の映像が、更新映像として記憶部21に記憶される。その結果、過去のシフトレバー12の操作時の映像が、最新のシフトレバー12の操作時の映像に更新される。なお、所定時間毎(例えば30分毎)や、運転者がシフトレバー12に触れた回数(例えば10回)に基づいて、映像の更新を行う構成にしても良い。
【0022】
ステップS5においては、無効を示す旨の信号がトランスミッション制御部30に出力される。その結果、トランスミッション制御部30からの制御信号が出力されないため、トランスミッションの接続状態が切り換えらず、現在の接続状態が維持される。
【0023】
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
(1)CCDカメラ13からの映像と記憶部21に記憶されている映像とに基づいて、シフトレバー12が運転者の意志に基づいて操作されたか否かを判断している。このため、助手席や後部座席に乗車している幼児がシフトレバー12を操作した場合や、運転者が意志に反してシフトレバー12に触れた場合等には、そのシフトレバー12の操作が無効であると判断される。そして、その無効を示す旨の信号が制御部22からトランスミッション制御部30に出力される。その結果、シフトレバー12の操作が無効となり、トランスミッションの接続状態が切り換えらず、現在の接続状態が維持される。一方、運転者の意志に基づいて、シフトレバー12が操作された場合は、有効であると判断される。そして、その有効を示す旨の信号が制御部22からトランスミッション制御部30に出力される。その結果、シフトレバー12の操作が有効となり、トランスミッションの接続状態が切り換えられる。従って、シフトレバー12が誤操作されても、運転者の意志に反したレンジにシフトされることはない。よって、シフトレバー12の誤操作を無効にすることができる。
【0024】
(2)運転者の意志に基づいて、シフトレバー12が操作された場合には、トランスミッション制御部30に有効を示す旨の信号が出力されるとともに、記憶部21の映像が更新される。このため、記憶部21には、運転者の意志に基づく最新のシフトレバー12の操作時の映像が記憶される。その結果、シフトレバー12の操作時の映像が更新される。従って、シフトレバー12の操作の慣れに伴って、シフトレバー12の操作が変化しても、最新のシフトレバー12の操作時の映像に基づいて、シフトレバー12の誤操作を無効にすることができる。
【0025】
(3)制御部22に記憶される映像は、シフトレバー12の操作に基づきシフトレバー12の操作時のみの映像である。このため、記憶部21の記憶容量は少なくてもよい。従って、シフトレバー12の監視システム20を廉価に構成することができる。
【0026】
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・CCDカメラ13からの映像に基づいて、運転者以外の者がシフトレバー12を操作した場合等、換言すれば、通常の操作とは異なるシフトレバー12の操作が行われた場合には、制御部22からトランスミッション制御部30に無効を示す旨の信号を出力する構成にしても良い。
【0027】
・前記実施形態では、モーメンタリ構造(復帰型)のシフトバイワイヤ方式のシフト装置であったが、ステーショナリ構造(保持型)のシフトバイワイヤ方式のシフト装置に適用しても良い。
【0028】
・いわゆる視線入力の技術を応用して、図1に示すルームミラー41、又は左右のドアミラー42(フェンダーミラーを含む)にCCDカメラ43を設けて、そのCCDカメラ43からの映像に基づいて、運転者が振り返って後方を見ている場合、又は、運転者がルームミラー41、左右いずれかのドアミラー42若しくはシフトレバー12を凝視している場合にのみ、「R(後退レンジ)」を有効であると判断する構成にしても良い。このように構成すれば、運転者が後方を確認している状態でのみ、車両を後退させることができ、車両を後退させるときの安全を確保することができる。なお、ドアミラー42に代えて、フェンダーミラーに適用しても良いことは言うまでもない。また、運転者が後方を確認している状態でシフトレバー12を「R」以外のシフト位置(「D」や「N」など)に操作した場合には、そのシフト位置にかかわらず、トランスミッションの接続状態を強制的に後退状態に切り換えるようにしてもよい。
【0029】
・CCDカメラ13を車両の天井に配設された室内灯或いは室内灯の近傍に設けて、シフトレバー12の操作を撮影する構成にしても良い。つまり、シフトレバー12の操作を撮影できる位置にCCDカメラ13を設けた構成であれば良い。
【0030】
・CCDカメラ13又はCCDカメラ43は、夜間を考慮すれば、赤外線型CCDカメラであることが望ましい。
・CCDカメラ13又はCCDカメラ43に代えて、CMOSカメラであっても良い。
【0031】
・いわゆるトラックボール構造やタッチ構造のシフト装置10に前記実施形態を適用しても良い。また、ロータリ構造のシフト装置10にも前記実施形態を適用しても良い。
【0032】
・いわゆるコラム形式のシフト装置にも、前記実施形態を適用しても良い。
・一台の車両を複数者で共用する場合には、運転者毎にシフトレバー12の操作時の映像を記憶部21に記憶させる構成にしても良い。
【0033】
・車両のエンジンを始動させた後、シフトレバー12の操作時の映像を記憶部21に記憶させなければ、車両を発進させることができないように構成しても良い。このように構成すれば、確実に運転者によるシフトレバー12の操作時の映像を記憶部21に記憶させることができる。しかも、このように構成すれば、いわゆる揮発性メモリで記憶部21を構成することができる。
【0034】
・長距離運転を考慮して、エンジンを駆動している状態でも、運転者が交代した場合には、その運転者によるシフトレバー12の操作時の映像を記憶部21に記憶させる構成にしても良い。具体的には、車両を発進させる前に、スイッチ等を用いて運転者によるシフトレバー12の操作時の映像を、記憶部21に記憶させる構成等が考えられる。
【0035】
・加えて、このように車両が複数者で使用される場合であっても、記憶部21に記憶するのは、運転者によるシフトレバー12の操作時の映像だけで良い。従って、記憶部21の記憶容量をも抑制することができる。
【0036】
さらに、上記実施形態より把握される技術的思想について、以下にそれらの効果と共に記載する。
〔1〕前記シフトレバーの監視システムにおいて、運転者の視線を監視する監視手段を備え、制御手段は、その監視手段からの映像に基づいて、シフトレバーの操作を無効にするシフトレバーの監視システム。このように構成すれば、監視手段からの映像に基づいて、シフトレバーの誤操作を無効にすることができる。
【0037】
〔2〕前記シフトレバーの監視システムにおいて、記憶手段は、運転者毎にシフトレバーの操作時の映像を記憶するシフトレバーの監視システム。このように構成すれば、運転者毎に応じて、シフトレバーの操作時の映像を記憶することができるため、一台の車両を複数者で共用する場合であっても、確実にシフトレバーの誤操作を無効にすることができる。
【0038】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項1又は2に記載の発明によれば、シフトレバーの誤操作を無効にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】車両の内部を示す説明図。
【図2】シフトレバーの監視システムを示すブロック図。
【図3】シフトレバーの監視システムの動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
10…シフト装置、12…シフトレバー、13…撮影手段としてのCCDカメラ、20…シフトレバーの監視システム、21…記憶手段としての記憶部、22…制御手段としての制御部、43…監視手段としてのCCDカメラ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a shift lever monitoring system that monitors operation of a shift lever based on an image from a camera.
[0002]
[Prior art]
In recent years, a shift device such as a shift-by-wire system installed in a vehicle can be shifted to a desired range by simply operating the shift lever lightly. For this reason, a shift device such as a shift-by-wire system has improved operability for drivers such as elderly people and persons with disabilities.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, as a result of the improved operability, it may be possible to shift to a range different from the driver's will just by lightly touching the shift lever for some reason. Specifically, this may be the case when an infant in the passenger seat or the rear seat operates the shift lever, or when the driver touches the shift lever against the will. Assuming a case where the vehicle is shifted to a range different from the driver's will as described above, when a person other than the driver operates the shift lever, the operation needs to be invalidated.
[0004]
The present invention has been made paying attention to such problems, and an object of the present invention is to provide a shift lever monitoring system that can invalidate erroneous operation of the shift lever.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, on the basis of the photographing means for photographing the operation of the driver when the shift lever is operated , and the image from the photographing means, the driver's seat And a control means for invalidating the operation of the shift lever when the shift lever is operated against the will of the driver in the seated state.
[0006]
Therefore, according to the first aspect of the present invention, when the shift lever is operated against the driver's will in the seated state in the driver's seat based on the image from the photographing means, the shift is performed. Lever operation is disabled. As a result, erroneous operation of the shift lever can be invalidated.
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the shift lever monitoring system according to the first aspect, storage means for storing an image of the operation of the driver when the shift lever is operated as an image when the shift lever is operated. The control means enables or disables the operation of the shift lever based on the image from the imaging means and the image at the time of operation of the shift lever stored in the storage means, and the control means further includes: If the operation of the shift lever is effective after comparing the video of the previous shift lever with the video stored in the storage means, the video of the previous shift lever operation stored in the storage means Update to the video at the time of operation.
[0008]
Therefore, according to the invention of claim 2, based on the video at the time of operation of the shift lever, which is stored in the video storage means from the imaging means, operation of the shift lever is enabled or disabled. As a result, erroneous operation of the shift lever can be invalidated.
[0010]
In addition, when the operation of the shift lever is effective after the image from the photographing unit is compared with the image stored in the storage unit, the image at the past operation of the shift lever stored in the storage unit is displayed. The video is updated to the latest operation of the shift lever. As a result, the latest video at the time of the operation of the shift lever is always stored in the storage means, and the operation of the shift lever is validated or invalidated based on the video at the time of the latest operation of the shift lever.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which a shift lever monitoring system according to the present invention is embodied in a vehicle such as an automobile will be described with reference to the drawings.
[0012]
As shown in FIG. 1, a shift-by-
[0013]
When the driver operates the
[0014]
Further, a
[0015]
Next, the electrical configuration of the shift
As shown in FIG. 2, the shift
[0016]
The
[0017]
Next, the operation of the shift
[0018]
In step S <b> 1, an image when the
[0019]
In step S <b> 2, the past image of the operation of the
[0020]
In step S <b> 3, a signal indicating validity is output to the
[0021]
In step S <b> 4, the video at the time of operating the
[0022]
In step S <b> 5, a signal indicating invalidity is output to the
[0023]
As described above, according to the present embodiment, the following operations and effects can be obtained.
(1) Based on the image from the
[0024]
(2) When the
[0025]
(3) The image stored in the
[0026]
In addition, this embodiment can also be changed and embodied as follows.
-When a person other than the driver operates the
[0027]
In the above-described embodiment, the shift-by-wire shift device having a momentary structure (return type) may be applied to a shift-by-wire shift device having a stationary structure (holding type).
[0028]
Applying so-called line-of-sight input technology, a
[0029]
The
[0030]
The
Instead of the
[0031]
-You may apply the said embodiment to the
[0032]
-You may apply the said embodiment also to what is called a column type shift device.
In the case where a single vehicle is shared by a plurality of people, a video may be stored in the
[0033]
-After starting the engine of a vehicle, if the image | video at the time of operation of the
[0034]
In consideration of long-distance driving, even when the engine is being driven, when the driver changes, the
[0035]
In addition, even when the vehicle is used by a plurality of persons as described above, only the image when the driver operates the
[0036]
Furthermore, the technical idea grasped from the above embodiment will be described below together with the effects thereof.
[1] A monitor system of the shift lever, a monitoring means for monitoring the driver's line of sight, the control means, the monitoring system of the shift lever on the basis of the images from the monitoring means, for disabling the operation of the shift lever . If comprised in this way, the erroneous operation of a shift lever can be invalidated based on the image | video from a monitoring means.
[0037]
[2] The monitoring system of the shift lever, the storage means, the monitoring system of the shift lever for storing image during operation of the shift lever to each driver. According to this configuration, since the video at the time of operating the shift lever can be stored according to each driver, even when one vehicle is shared by a plurality of people, Misoperation can be invalidated.
[0038]
【The invention's effect】
Since this invention is comprised as mentioned above, there exist the following effects.
According to the first or second aspect of the invention, erroneous operation of the shift lever can be invalidated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory view showing the inside of a vehicle.
FIG. 2 is a block diagram showing a shift lever monitoring system.
FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the shift lever monitoring system.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
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