JP4806966B2 - フロアマットの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、フロアマットの取付構造に関し、更に詳しくは、車両床面上のフロアカーペットに選択的に敷設されるピースマットの固定構造に関する。

従来から、車両室内のフロアパネル上にフロアカーペットを敷設し、外観向上及び防音性向上を図っている（例えば、特許文献１参照）。このフロアカーペットは、一般にフロアパネル全体に亘って均一に敷設されるが、フロアカーペットの使用態様によって特定部位が他の部位よりも汚れや摩耗が進行することがある。そこで、このようなフロアカーペットの特定部位に選択的に載置するピースマットを採用することがある（例えば、特許文献２参照）。

前記特許文献１に記載されたフロアカーペットの取付構造においては、カーペットの端部裏面にリテーナを設け、該リテーナをスライドレールに係止させたのち、スライドレールの上面にフィニッシャを取り付けてスライドレールとカーペットとの隙間を上側から覆って外観向上を図っている。

また、前記特許文献２に記載されたフロアカーペットの取付構造においては、ピースマットの端部にスリットを形成し、該スリット内にスライドレールを嵌め込んだのち、スライドレール端縁のエンドキャップによってピースマットをフロアカーペットに固定している。
特開２００２−３２６５３０公報 特開２００３−１８２４３７公報

しかしながら、前記特許文献１に記載された従来例においては、前記フィニッシャの上面が外部から露出してしまい、外観的に見栄えが低下するという問題があった。

また、前記特許文献２に記載された従来例においては、エンドキャップのみによってピースマットを固定しているため、ピースマットに大きなすべり荷重が入力された場合等には、ピースマットがずれてしまうおそれがあった。

そこで、本発明は、外観上の見栄えが良好で、位置ずれを起こさずに確実に取り付けることができるフロアマットの取付構造を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明は、自動車の車室床面に、その上部にフィニッシャー部材を有する座席用のスライドレールを設け、該スライドレールの周辺にフロアマットを敷設するフロアマットの取付構造であって、前記フロアマットの端部に係止部材を設け、該係止部材を介して、スライドレール側への移動を規制した状態で前記フロアマットの端部をフィニッシャー部材の端部に係止すると共に、前記係止部材をフロアマットの端部の裏面側に取り付け、このフロアマットの端部を前記フィニッシャ部材の上面に載置している。

本発明に係るフロアマットの取付構造によれば、フロアマットを係止部材を介して確実にスライドレールのフィニッシャ部材に係止することができる。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

図１は本発明の実施形態によるフロアマットを敷設した車両床面を示す平面図である。

図１に示すように、車室床面の後部座席側には、車両前後方向に沿って延びるスライドレール１が車幅方向に所定間隔をおいて計６本敷設されている。これらのスライドレール１は、２本で１組ずつに構成されており、右側端及び左側端に短いスライドレール３，５が一組ずつ設けられ、これらの間に、長いスライドレール７が一組設けられている。従って、本実施形態による車両室内の後部座席には、３つの図外のシートが前後方向にスライド自在に設けられている。

また、スライドレール１の周囲には、フロアマット９が敷設されており、該フロアマット９にはスライドレール１の大きさに切り欠かれたスリット１１が形成され、このスリット１１にスライドレール１を嵌め込むことにより、フロアマット９をスライドレール１の周縁を囲むように敷設している。そして、フロアマット９は、後部側マット９ａ、中間部側マット９ｂ、前部側マット９ｃに分割されており、前記中間部側マット９ｂは、車幅方向に沿って３つに分割されている。それぞれのフロアマット９はスライドレール１に係止され、該スライドレール１の前後両端には、エンドキャップ１３，１３が取り付けられている。

図２は図１のＡ−Ａ線による断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線による拡大断面図である。

スライドレール７は、断面略矩形状に形成され、その上面にはスライドレール７の長手方向に沿って開口部１５が形成されている。シートの下部には、スライドレールアッパ１７が下方に向けて延びており、該スライドレールアッパ１７の下端部には、スライドレール７の内部に収容された、図外のスライド部材が設けられている。

また、スライドレール７の上面には、フィニッシャー部材であるスライドレールフィニッシャー１９が設けられている。このスライドレールフィニッシャー１９は、図３に示すように、スライドレール７の上面７ａに載置されたフィニッシャー本体部２１と、該フィニッシャー本体部２１から車幅方向（スライドレール７の左右方向）に延びる延設部２３とを備えている。前記フィニッシャー本体部２１の中央部には、スライドレール７の開口部１５の上にリップ部２５が延設され、スライドレールアッパ１７の側部に摺接している。また、フィニッシャー本体部２１と延設部２３との境界部分の下面には、下方に向けて取付片２７が延設されている。該取付片２７はスライドレール７の側面７ｂの上部に図外のクリップを介して係止され、取付片２７の下端にはスライドレール７から離反する方向に爪部３１が形成されている。

そして、フロアマット９ｃの端部には、縫製糸３８による縫製によってオーバーロック部３３が形成されており、該オーバーロック部３３の根本部の裏面側には、係止部材３５が別の縫製糸３７で縫製されて取り付けられている。この縫製糸３７は、オーバーロック部３３を形成する縫製糸３８と同一色、又は同一種の糸である。この係止部材３５には、スライドレールフィニッシャー１９の延設部２３の先端が挿入されており、これによって、フロアマット９ｃが係止部材３５を介してスライドレールフィニッシャー１９に係止されている。

なお、本発明の実施形態においては、チップウレタン４１の上側にフロアカーペット３９を接着したカーペット部材４３を、フロアパネル２２の上に敷設している。また、スライドレールフィニッシャー１９の取付片２７に形成された爪部３１は、カーペット部材４３のチップウレタン４１の上端部に押し込まれ、フロアカーペット３９の下端部を係止している。

図４は本発明の実施形態による係止部材を示す斜視図、図５は図４のＢ−Ｂ線による拡大断面図、図６は本発明の実施形態によるフロアマットを取り付ける前の係止部材近傍を示す断面図である。

この係止部材３５は、フロアマット９に取り付けた状態において上方が凸に湾曲して形成された湾曲部４５と、該湾曲部４５から斜め下方に延びて、先端が鈎状に折り返された鈎状部４７とから側面視略Ｊ字状に一体形成された樹脂製の長尺部材である。

つまり、前記湾曲部４５は、図５に示すように、湾曲部の一端４５ａから斜め上方に向けて徐々に湾曲して頂部４５ｂに至り、該頂部４５ｂから斜め下方に向けて徐々に湾曲して他端４５ｃに至っている。また、鈎状部４７は、側面視略Ｖ字状に形成され、一端４７ａから斜め下方に向けて徐々に湾曲して屈曲点４７ｂに至り、該屈曲点４７ｂから折り返して直線状に延びて他端４７ｃに至っている。

また、図６に示すように、スライドレールフィニッシャー１９の延設部２３の先端は斜め下方に湾曲しており、前記係止部材３５の鈎状部４７の内側に対応した形状に形成されている。そして、係止部材３５は、湾曲部４５の頂部４５ｂにおいて、フロアマット９のオーバーロック部３３の根本部に縫製によって取り付けられている。従って、係止部材３５は、この頂部４５ｂを中心にして、図６の上下方向に揺動自在に構成されている。

次いで、図６及び図７を用いて、本発明の実施形態によるフロアマットを取り付ける手順を簡単に説明する。

まず、図６に示すように、フロアマット９を作業者が持ち上げてスライドレール１の近傍に近づける。ここで、フロアマット９の端部の裏面側には、係止部材３５が縫製によって揺動自在に取り付けられているため、湾曲部４５の先端がスライドレールフィニッシャー１９の延設部２３の上面２３ａに当たると、係止部材３５が頂部４５ｂを中心にして図６における矢印に示す反時計方向に揺動する。そして、フロアマット９をそのままスライドレール側に水平移動させれば、図７に示すように、スライドレールフィニッシャー１９の先端に係止部材３５の鈎状部４７の内側が挿入され、係止部材３５の湾曲部４５が直線状に弾性変形して、図３に示すようにフロアマット９の係止部材３５がスライドレールフィニッシャー１９に係止される。

以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。

（１） 自動車のフロアパネル（車室床面）２２に、その上面にスライドレールフィニッシャ（フィニッシャー部材）１９を有する座席用のスライドレール１を設け、該スライドレール１の周囲にフロアマット９を敷設するフロアマットの取付構造であって、前記フロアマット９のスライドレール側の端部に、前記フィニッシャー部材１９に係止されてスライドレール側への移動を規制する係止部材３５を設けている。

このため、フロアマット９の端部を係止部材３５を介してフィニッシャー部材１９に確実に係止することができる。また、スライドレールに取り付けられているフィニッシャー部材１９を用いるため、新たな部材等が極力用いることなく、安価なコストでフロアマット９の係止を行うことができる。そして、係止部材３５は、スライドレール側への移動を規制するように構成されているため、フロアマット端部の位置を確実に保持することができる。

（２） 前記係止部材３５をフロアマット９の端部の裏面側に取り付け、このフロアマット９の端部を前記スライドレールフィニッシャー１９の上面に載置しているため、フロアマット９でフィニッシャー部材１９の上面を覆って、外観の見栄え向上を図ることができる。

（３） 前記係止部材３５の先端を鈎状に折り返した鈎状部４７を形成し、この鈎状部４７の内方に前記スライドレールフィニッシャー１９の端部を挿入して係止させているため、フロアマット９の端部をフロアパネル２２に沿って水平移動させれば、フロアマット９をスライドレールフィニッシャー１９の端部に容易に係止させることができ、フロアマット９の取付作業の簡素化を図ることができる。

（４） 前記係止部材３５を、上方に凸に湾曲した湾曲部４５と、該湾曲部４５から折り返して延びる前記鈎状部４７とから側面視略Ｊ字状に形成し、かつ、前記湾曲部４５をフロアマット９の端部の裏面側に取り付けている。

このため、係止部材３５をスライドレールフィニッシャー１９の端部に係止させるときに、係止部材３５は、その取付部分である湾曲部４５を支点として揺動するので、フロアマット９の取付作業性を向上させることができる。

（５） 前記フロアマット９の端部にオーバーロック部３３を設け、該オーバーロック部３３の縫製部分に、縫製によって前記係止部材３５を取り付けている。

このため、係止部材３５の取付部分が目立たなくなり、外観向上を図ることができる。

（６） 前記係止部材３５の取付けに用いられる縫製糸３７は、前記オーバーロック部３３の形成に用いられる縫製糸３８と同一色又は同一種の糸であるため、係止部材３５の縫製糸３７が更に目立たなくなる。

本発明の実施形態によるフロアマットを敷設した車両床面を示す平面図である。 図１のＡ−Ａ線による断面図である。 図１のＢ−Ｂ線による拡大断面図である。 本発明の実施形態による係止部材を示す斜視図である。 図４のＢ−Ｂ線による拡大断面図である。 本発明の実施形態によるフロアマットを取り付ける前の係止部材近傍を示す断面図である。 本発明の実施形態によるフロアマットを取り付けた後の係止部材近傍を示す断面図である。

符号の説明

１（３，５，７）…スライドレール
７ａ…上面
９…フロアマット
１９…スライドレールフィニッシャー（フィニッシャー部材）
２２…フロアパネル（車室床面）
３３…オーバーロック部
３５…係止部材
３７，３８…縫製糸
４５…湾曲部
４７…鈎状部

Claims (5)

1. 自動車の車室床面に、その上面にフィニッシャー部材を有する座席用のスライドレールを設け、該スライドレールの周囲にフロアマットを敷設するフロアマットの取付構造であって、
   前記フロアマットのスライドレール側の端部に、前記フィニッシャー部材に係止されてスライドレール側への移動を規制する係止部材を設け、
   前記係止部材をフロアマットの端部の裏面側に取り付け、このフロアマットの端部を前記フィニッシャ部材の上面に載置したことを特徴とするフロアマットの取付構造。
2. 前記係止部材の先端を鈎状に折り返した鈎状部を形成し、この鈎状部の内方に前記フィニッシャー部材の端部を挿入して係止させたことを特徴とする請求項１に記載のフロアマットの取付構造。
3. 前記係止部材を、上方に凸に湾曲した湾曲部と、該湾曲部から折り返して延びる前記鈎状部とから側面視略Ｊ字状に形成し、かつ、前記湾曲部をフロアマットの端部の裏面側に取り付けたことを特徴とする請求項２に記載のフロアマットの取付構造。
4. 前記フロアマットの端部にオーバーロック部を設け、該オーバーロック部の縫製部分に、縫製によって前記係止部材を取り付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロアマットの取付構造。
5. 前記係止部材の取付けに用いられる縫製糸は、前記オーバーロック部の縫製糸と同一色又は同一種の糸であることを特徴とする請求項４に記載のフロアマットの取付構造。

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