JP4817066B2 - 車両の後部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の後部構造に関する。

車両同士の追突事故において、前方の車両のシャシフレームが後方の車両のシャシフレームよりも高い位置にある場合には、後方の車両は、前方の車両に対して潜り込み、前方の車両のシャシフレームに剛性の低いボディ前方を衝突させてしまう。これにより、後方の車両は、生存空間が狭められてしまうおそれや、エンジンが前方に配置されている場合にはエンジンが破損してしまうおそれなどがある。

そのため、シャシフレームが高い位置に配置されるキャブオーバートラックなどの車両には、後方へ追突する車両の潜り込みを防止するために、シャシフレームの後端部下方に車幅方向に延びたリアアンダーランプロテクタが設けられる。

特開２００５−２２５３２５号公報

ところで、リアアンダーランプロテクタは、通常、リアランプ装置の下方後方で、且つ、リアタイヤの後方に配置されている。そのため、これらの位置関係により、車両走行時にリアタイヤによって撥ね上げられた泥などがリアアンダーランプロテクタの前面側で反射してリアランプ装置に付着してしまい、リアランプ装置の照射効果を低下させてしまう可能性がある。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、リアタイヤによって撥ね上げられる泥などがリアランプ装置へ付着することを防ぐことが可能な車両の後部構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る車両の後部構造は、リアタイヤと、リアアンダーランプロテクタと、リアランプ装置と、リアランプ除泥カバーとを備える。

リアアンダーランプロテクタは、リアタイヤの後方に配置され、車幅方向に延びる。リアランプ装置は、リアアンダーランプロテクタの前方上方に配置される。リアランプ除泥カバーは、リアアンダーランプロテクタに取り付けられる。

リアランプ除泥カバーは、リアタイヤに対向し且つリアランプ装置の後面に対向する領域に配置され、突出面を有する。突出面は、前端部と連続面とを含む。

前端部は、リアアンダーランプロテクタの下部とリアランプ装置の上部とに外接する第１の仮想平面よりも前方で且つリアタイヤの下部とリアアンダーランプロテクタの上部とに外接する第２の仮想平面よりも上方に位置する。

連続面は、前端部の下方からリアアンダーランプロテクタの外面へ連続する。

ここで、リアランプ装置の下方後方で、且つ、リアタイヤの後方にリアアンダーランプロテクタが配置されている場合、車両走行時にリアタイヤによって撥ね上げられた泥などがリアアンダーランプロテクタの前面で反射して（跳ね返って）リアランプ装置の後面に付着し、リアランプ装置の照射効果が低下してしまう可能性がある。

上記構成では、リアアンダーランプロテクタに取り付けられるリアランプ除泥カバーは、リアタイヤに対向し且つリアランプ装置の後面に対向する領域に配置される。すなわち、リアランプ除泥カバーは、リアアンダーランプロテクタの前側で、リアタイヤの後方且つリアランプ装置の後方下方に配置される。

突出面の前端部は、リアタイヤの下部とリアアンダーランプロテクタの上部とに外接する第２の仮想平面よりも上方に位置し、前端部の下方は連続面によってリアアンダーランプロテクタの外面に連続する。これにより、リアアンダーランプロテクタの前面上部へ向かってリアタイヤから撥ね上げられた泥などの大部分が突出面で反射する。従って、リアアンダーランプロテクタの前面で反射する場合に比べて、リアランプ装置の後面へ向かって反射する割合が減少し、リアランプ装置の後面への泥などの付着量が減少する。

また、リアアンダーランプロテクタの前面下部へ向かってリアタイヤから撥ね上げられた泥などの大部分は、途中に突出面が存在する場合は突出面で反射し、途中に突出面が存在しない場合はリアアンダーランプロテクタの前面で反射した後、突出面でさらに反射する。従って、何れの場合であっても、上述のリアアンダーランプロテクタの前面上部へ向かって撥ね上げられた場合と同様に、リアランプ装置の後面へ向かって反射する割合が減少し、リアランプ装置の後面への泥などの付着量が減少する。

なお、前端部よりも上方へ向かってリアタイヤから撥ね上げられた泥などは、リアアンダーランプロテクタよりも上方へ向かうため、リアアンダーランプロテクタの前面で反射してリアランプ装置の後面に向かうことがない。

また、前端部は、リアアンダーランプロテクタの下部とリアランプ装置の上部とに外接する第１の仮想平面よりも前方に位置する。従って、リアランプ装置の後面のうち上部へ向かって泥などが反射する割合が減少し、リアランプ装置の後面のうち下部に比べて上部の方が泥などの付着量が減少する。また、第１の仮想平面よりも前端部の前方への突出量が増大するに従って、泥などの付着量が減少する領域がリアランプ装置の後面の上方から下方へ増大する。そして、リアランプ装置の後面下端を通りリアアンダーランプロテクタの下方に外接する仮想平面（以下、第３の仮想平面という）に接する位置、又は第３の仮想平面よりも前方に、前端部が突出することによって、リアランプ装置の後面は、上下方向の略全域で泥などの付着量が低減する。

また、車両の後部構造は、リアタイヤの上方に配置される傾動可能なダンプ荷台と、ダンプ荷台を傾動させる傾動手段と、リアランプ除泥カバーと一体的又は別体に設けられてリアアンダーランプロテクタに取り付けられる除積カバーとを備えてもよい。

除積カバーは、リアアンダーランプロテクタの上方に配置され、積載物を該リアアンダーランプロテクタの下方に案内する傾斜面を有する。

ここで、傾動可能なダンプ荷台と、ダンプ荷台を傾動させる傾動手段とを有する車両（以下、ダンプ車両という）において、ダンプ荷台が傾けられることによって荷台から排出され、ダンプ車両の後方に堆積する土砂などの山が大きくなると、その山から土砂などがリアアンダーランプロテクタの上部に積載してしまうことがある。そして、かかる状態のままダンプ車両が公道を走行した場合に、リアアンダーランプロテクタの上部に積載した土砂などが公道へ落下してしまう可能性がある。

上記構成では、リアアンダーランプロテクタの上方に配置され、積載物を該リアアンダーランプロテクタの下方に案内する傾斜面を有する除積カバーによって、リアアンダーランプロテクタの上方に土砂などが積載することを防ぐことができる。

本発明によれば、リアタイヤによって撥ね上げられる泥などがリアランプ装置へ付着することを防ぐことが可能である。

以下、本実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係る車両の後部構造を示す側面図であり、図２は、図１の要部拡大図であり、図３は図１の後面図であり、図４は本実施形態に係るリアアンダーランプロテクタとそのカバーとを示す斜視図である。

図１〜図４に示すように、本実施形態の車両１の後部構造は、サイドメンバ２と、ランプブラケット３と、リアコンビランプユニット（リアランプ装置）４と、プロテクタブラケット５と、リアアンダーランプロテクタ６と、リアタイヤ７と、除泥・除積カバー８と、除積カバー９と、ダンプ荷台１４とを有する。なお、以下、前後方向とは、車両１進行方向の前後方向を意味する。また、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰは車両上方を、矢印ＩＮは車両内側方向をそれぞれ示している。

サイドメンバ２は、前後方向に延び、車幅方向両側に一対配置されている。

ランプブラケット３は、サイドメンバ２の後端部の車幅方向外側上部で固定され、車幅方向外側へ延設されている。

リアコンビランプユニット４は、サイドメンバ２の車幅方向外側に配置され、上方に延びてランプブラケット３に固定される固定部４０と、後方に照射面４１を向けた各種ランプユニット４２とを有する。各種ランプユニット４２は、車幅方向外側から、ターンランプユニット４３、テール・ストップランプユニット４４、バックアップランプユニット４５の順に配置されている。各種ランプユニット４２の内部には、それぞれバルブ（図示省略）が設けられている。

プロテクタブラケット５は、サイドメンバ２の後端部の車幅方向外側下部で固定され、リアコンビランプユニット４よりも下方まで延びる。

リアアンダーランプロテクタ６は、角パイプ部６０と、閉塞部６１と、固着部６２とを有する。角パイプ部６０は、リアコンビランプユニット４の下方後方に配置され、車幅方向に車幅と略同じ長さに延びた断面中空矩形状の金属製である。閉塞部６１は、車幅方向両側に一対配置され、角パイプ部６０の両端の開口を塞ぐ。固着部６２は、リアアンダーランプロテクタ６の上面６３と後面６４と下面６５とに重なり、上方固着部６２ａ及び下方固着部６２ｂを有する。上方固着部６２ａは、リアアンダーランプロテクタ６の前方上端縁６６からリアアンダーランプロテクタ６の前面６７と前後方向に同じ位置で、上方へ延び、プロテクタブラケット５の後面と固着されている。下方固着部６２ｂは、リアアンダーランプロテクタ６の前方下端縁６８から上下方向に下面６５と同じ位置で前方へ延び、プロテクタブラケット５の下面と固着されている。

リアタイヤ７は、リアコンビランプユニット４及びリアアンダーランプロテクタ６よりも前方であって、車幅方向両側に配置され、タイヤ７０が片側に２つずつ車幅方向に並べて設けられている。

ダンプ荷台１４は、リアタイヤ７の上方に配置され、傾動自在に支持されている。また、ダンプ荷台１４を傾動させる傾動手段（図示省略）が設けられている。

除泥・除積カバー８は、板状金属製であり、リアランプ除泥カバー部（リアランプ除泥カバー、突出面）８０と、除積カバー部８６とを有し、リアアンダーランプロテクタ６と溶着されている。除泥・除積カバー８は、リアタイヤ７に対向し且つリアコンビランプユニット４の照射面４１に対向する領域に配置されている。つまり、リアタイヤ７の後方であって且つリアコンビランプユニット４の下方の領域に配置されている。

ここで、リアランプ除泥カバー部８０の形状を示すための第１の仮想平面１１と、第２の仮想平面１２と、第３の仮想平面１３とについて説明する。第１の仮想平面１１は、リアアンダーランプロテクタ６の下部とリアコンビランプユニット４の上部とに外接する。第２の仮想平面１２は、リアタイヤ７の下部とリアアンダーランプロテクタ６の上部とに外接する。第３の仮想平面１３は、リアコンビランプユニット４の照射面４１の下端を通りリアアンダーランプロテクタ６の下方に外接する。

リアランプ除泥カバー部８０は、リアアンダーランプロテクタ６の前面６７に配置され、端縁部８１と、第１平面部（連続面）８２と、前端部８３と、第２平面部８４と、上端部８５とを有する。端縁部８１は、リアアンダーランプロテクタ６の前面のうち下端よりも僅かに上でリアアンダーランプロテクタ６と溶着されている。第１平面部８２は、端縁部８１と、端縁部８１から前方上方へ延びる。前端部８３は、第１平面部８２の上端であり、上下方向にリアアンダーランプロテクタ６の前方上端縁６６よりも僅かに下に位置し、上下方向に第２の仮想平面１２よりも上方に配置されている。また、前端部８３は、前後方向に第３の仮想平面１３に接する位置に配置されている。第２平面部８４は、前端部８３から後方上方へ延びる。上端部８５は、上下方向にリアアンダーランプロテクタ６の前方上端縁６６よりも僅かに上に位置し、前後方向にリアアンダーランプロテクタ６の前面６７と略同じ位置に配置されている。

なお、本実施形態では、リアランプ除泥カバー部８０は、第３の仮想平面１３に接する位置に配置されているが、少なくとも第１の仮想平面１１よりも前方へ突出していればよい。

除積カバー部８６は、リアアンダーランプロテクタ６の上面６３に配置され、第３平面部８７と、第４平面部８８とを有する。第３平面部８７は、リアランプ除泥カバー部８０の上端部８５からリアアンダーランプロテクタ６の後面６４の上端まで延びる。第３平面部８７は、積載物をリアアンダーランプロテクタ６の下方に案内する。第４平面部８８は、リアアンダーランプロテクタ６の後面６４に重なりリアアンダーランプロテクタ６と溶着されている。

除積カバー９は、板状金属製であり、除泥・除積カバー８の車幅方向内側に一対配置され、車幅方向に延び、第５平面部９０と、上端部９１と、第６平面部９２と、第７平面部９３とを有する。第５平面部９０は、リアアンダーランプロテクタ６の前方上端縁６６よりも僅かに下からリアアンダーランプロテクタ６の前面６７に沿って除泥・除積カバー８の上端部８５と略同じ高さまで延びる。上端部９１は、第５平面部９０の上端である。第６平面部９２は、断面が除泥・除積カバー８の第３平面部８７の断面と略同じ位置に配置されている。第６平面部９２は、積載物をリアアンダーランプロテクタ６の下方に案内する。第７平面部９３は、断面が除泥・除積カバー８の第４平面部８８の断面と略同じ位置に配置されている。

次に、本実施形態に係る車両１の後部構造の効果について説明する。

本実施形態では、除泥・除積カバー８のリアランプ除泥カバー部８０の前端部８３は、リアタイヤ７の下部とリアアンダーランプロテクタ６の上部とに外接する第２の仮想平面１２よりも上方に位置し、前端部８３の下方は第１平面部８２によってリアアンダーランプロテクタ６の前面６７に連続する。

ここで、リアタイヤ７によって撥ね上げられる泥などは、リアタイヤ７の接線方向に向かうことが多い。このため、リアタイヤ７の下部とリアアンダーランプロテクタ６の上部とに外接する第２の仮想平面１２よりも上へ撥ね上げられた泥などは、リアアンダーランプロテクタ６の前面６７で反射する（跳ね返す）ことが少ない。また、リアタイヤ７の下部及びリアアンダーランプロテクタ６の上部に外接する面と、リアタイヤ７の下部及びリアアンダーランプロテクタ６の下部に外接する面との間で撥ね上げられる泥などを、リアコンビランプユニット４に付着し難い方向へ変更することが望ましい。

本実施形態では、第２の仮想平面１２よりも上方に前端部８３を位置し、前端部８３の下方にリアアンダーランプロテクタ６の外面へ連続する第１平面部８２を設けている。これにより、リアアンダーランプロテクタ６の前面６７上部へ向かってリアタイヤ７から撥ね上げられた泥などの大部分がリアランプ除泥カバー部８０で反射する。従って、リアアンダーランプロテクタ６の前面６７で反射する場合に比べて、リアコンビランプユニット４の後部の照射面４１へ向かって反射する割合が減少し、リアコンビランプユニット４の照射面４１への泥などの付着量が減少する。

また、リアアンダーランプロテクタ６の前面６７下部へ向かってリアタイヤ７から撥ね上げられた泥などの大部分は、途中にリアランプ除泥カバー部８０が存在する場合はリアランプ除泥カバー部８０で反射し、途中にリアランプ除泥カバー部８０が存在しない場合（前方下端縁６８近傍）はリアアンダーランプロテクタ６の前面６７で反射した後、リアランプ除泥カバー部８０でさらに反射する。従って、何れの場合であっても、上記のリアアンダーランプロテクタ６の前面６７上部へ向かってリアタイヤ７から泥などが撥ね上げられた場合と同様に、リアコンビランプユニット４の照射面４１に向かって反射する割合が減少し、リアコンビランプユニット４の照射面４１への泥などの付着量が減少する。

なお、前端部８３よりも上方へ向かって撥ね上げられた泥などは、リアアンダーランプロテクタ６よりも上方へ向かうため、リアアンダーランプロテクタ６の前面６７で反射してリアコンビランプユニット４の照射面４１へ向かうことがない。

また、前端部８３が、リアコンビランプユニット４の照射面４１の下端を通りリアアンダーランプロテクタ６の下方に外接する第３の仮想平面１３を含む該第３の仮想平面１３に接する位置まで前方に突出しているため、リアコンビランプユニット４の照射面４１は、上下方向の略全域で泥などの付着量が低減する。なお、前端部８３は、第３の仮想平面１３よりも突出していても構わない。

なお、少なくとも、前端部８３が、リアアンダーランプロテクタ６の下部とリアコンビランプユニット４の上部とに外接する第１の仮想平面１１よりも前方に位置することにより、リアコンビランプユニット４の後部の照射面４１のうち上部へ向かって反射する割合が減少し、リアコンビランプユニット４の照射面４１のうち下部に比べて上部の方が泥などの付着量が減少する。そして、第１の仮想平面１１よりも前端部８３の前方への突出量が増大するに従って、泥などの付着量が減少する領域がリアコンビランプユニット４の照射面４１の上方から下方へ増大する。

リアランプ除泥カバー部８０は、リアタイヤ７に対向し且つリアコンビランプユニット４の照射面４１に対向する領域に配置されるため、上記のようにリアタイヤ７から撥ね上げられた泥などがリアコンビランプユニット４の照射面４１へ付着する量を減少させることができる。

また、本実施形態の車両１の後部構造は、リアアンダーランプロテクタ６の上方に配置され、積載物を該リアアンダーランプロテクタ６の下方に案内する傾斜面を有する除積カバー部８６及び除積カバー９が設けられている。除積カバー部８６及び除積カバー９が、リアアンダーランプロテクタ６の上面６３の広い領域を覆うため、リアアンダーランプロテクタ６の上面６３に土砂などが積載することを防ぐことができる。

また、本実施形態では、前端部８３からリアアンダーランプロテクタ６の外部へ連続する連続面を、第１平面部８２によって構成したが、曲面又は複数の平面によって構成してもよい。また、除泥・除積カバー８は、リアアンダーランプロテクタ６の前面６７及び上面６３を第１平面部８２と第２平面部８４と第３平面部８７によって覆ったが、例えば、図２に示す断面状の曲面８９によって覆う構成にしてもよい。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本実施形態に係る車両の後部構造を示す側面図である。 図１の要部拡大図である。 図１の後面図である。 本実施形態に係るリアアンダーランプロテクタとそのカバーとを示す斜視図である。

符号の説明

１：車両
４：リアコンビランプユニット（リアランプ装置）
６：リアアンダーランプロテクタ
７：リアタイヤ
１１：第１の仮想平面
１２：第２の仮想平面
１４：ダンプ荷台
８０：リアランプ除泥カバー部（リアランプ除泥カバー、突出面）
８２：第１平面部（連続面）
８３：前端部

Claims (2)

1. リアタイヤと、前記リアタイヤの車両後方に配置され、車幅方向に延びたリアアンダーランプロテクタと、前記リアアンダーランプロテクタの前方上方に配置されたリアランプ装置と、前記リアアンダーランプロテクタに取り付けられるリアランプ除泥カバーと、を備えた車両の後部構造であって、
   前記リアランプ除泥カバーは、
   前記リアタイヤに対向し且つ前記リアランプ装置の後面に対向する領域に配置され、
   前記リアアンダーランプロテクタの下部と前記リアランプ装置の上部とに外接する第１の仮想平面よりも前方で且つ前記リアタイヤの下部と前記リアアンダーランプロテクタの上部とに外接する第２の仮想平面よりも上方に位置する前端部と、この前端部の下方から前記リアアンダーランプロテクタの外面へ連続する連続面と、を含む突出面を有する
   ことを特徴とする車両の後部構造。
2. 請求項１に記載の車両の後部構造であって、
   前記リアタイヤの上方に配置される傾動可能なダンプ荷台と、前記ダンプ荷台を傾動させる傾動手段と、前記リアランプ除泥カバーと一体的又は別体に設けられて前記リアアンダーランプロテクタに取り付けられる除積カバーと、を備え、
   前記除積カバーは、
   前記リアアンダーランプロテクタの上方に配置され、積載物を該リアアンダーランプロテクタの下方に案内する傾斜面を有する
   ことを特徴とする車両の後部構造。

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