JP4828340B2 - コンバーチブル車のバックサイドシール部材 - Google Patents

Description

本発明は、コンバーチブル車において、開閉自在であるバックウインドウの前端部の端末型成形部に水受リップを設けたシール部材に関するものである。

図１乃至図３を参照して説明する。コンバーチブル車には、開閉自在のルーフ２とその後方に設けた同じく開閉自在のバックウインドウ１とを有するタイプのものがある。このタイプは、ルーフ２の後端部および左右両側端部にルーフサイドシール部材２０が取付けられ、バックウインドウ１の左右両側端部にはバックサイドシール部材３０が取付けられている。そして、このタイプにおいては、充分なシール性を確保するために、バックサイドシール部材３０の押出成形部Ｅに連続する端末型成形部３１に、ルーフサイドシール部材２０の端末型成形部２１との間部分の直下に位置し、両端末成型部３１，２１の間から侵入した水Ｗが室内へ滴下するのを防止するための水受リップ３１を設けることが必要である。

しかし、こうしたタイプのコンバーチブル車においては、通常の水受リップ３１を設けると、図３に示すように、バックウインドウ１の開閉軌跡Ｔに起因して、当該水受リップ３がルーフサイドシール部材２０に干渉してしまうためバックウインドウ１を開閉することができなくなる。従って、通常の水受リップ３１を取付けることができず、防水性が悪化するといった問題が発生する。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、バックウインドウを開閉する際に、その下面に設けた水受リップがルーフサイドシール部材に干渉することなく、かつ、確実に水の侵入を防止することのできる構造のバックサイドシール部材を提供することを課題とする。

図１、図２および図４乃至図１０を参照して説明する。請求項１に記載の発明は、開閉自在のルーフ２と、当該ルーフ２の後方に連続して配置され、そのルーフ２から独立して開閉自在のバックウインドウ１とを備えたコンバーチブル車において、前記バックウインドウ１の左右両側端部に取付けられるバックサイドシール部材であって、その前端部である第一端末型成形部１１の下端面に、当該第一端末型成形部１１と、前記ルーフ２の左右両側端部に取付けられたルーフサイドシール部材２０の後端部である第二端末型成形部２１との間から侵入した水Ｗを受け止めるべく、前記第一端末型成形部１１の下端面から垂下設した垂下片１３と、当該垂下片１３の下端１３ａから前方に突設した受け片１４とで形成した水受リップ１２を設けてある。

また、前記水受リップ１２を、その受け片１４の前端１４ａが、前記第二端末型成形部２１の下端を通過する仮想鉛直線Ｖより前方に位置し、かつ、当該前端１４ａの斜め上後方への開き軌跡および斜め下前方への閉じ軌跡である開閉軌跡Ｔが前記第二端末型成形部２１に干渉しないように、または、前記バックウインドウ１の開閉ができなくなるような大きな干渉をしないように突出形成してある。

請求項２に記載の発明は、開閉自在のルーフ２と、当該ルーフ２の後方に連続して配置され、そのルーフ２から独立して開開閉自在のバックウインドウ１とを備えたコンバーチブル車において、前記バックウインドウ１の左右両側端部に取付けられ、中空シール部１５を有するバックサイドシール部材であって、その前端部である第一端末型成形部１１の下端面に、当該第一端末型成形部１１と、前記ルーフ２の左右両側端部に取付けられたルーフサイドシール部材２０の後端部である第二端末型成形部２１との間から侵入した水Ｗを受け止めるべく、前記第一端末型成形部１１の下端面から斜め前方に垂下設した垂下片１３と、当該垂下片１３の下端１３ａから前方斜め上方に突設した受け片１４とで断面略レの状に形成した水受リップ１２を設けてある。

また、前記水受リップ１２を、その受け片１４の前端１４ａが、前記第二端末型成形部２１の下端を通過する仮想鉛直線Ｖより前方に位置し、かつ、当該前端１４ａの斜め上後方への開き軌跡及び斜め下前方への閉じ軌跡である開閉軌跡Ｔが前記第二端末型成形部２１に干渉しないように、または、前記バックウインドウ１の開閉ができなくなるような大きな干渉をしないように突出形成してある。

さらに、前記中空シール部１５の、前記水受リップ１２の後端に隣接する部分に、当該水受リップ１２の水Ｗが中空部１５ａに進入できる水抜き孔１６を穿設してある。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、水受リップ１２を、その垂下片１３の下端１３ａが、仮想鉛直線Ｖより前方に位置するまで斜め前方に垂下設したことを特徴とするものである。

請求項１に記載のコンバーチブル車のバックサイドシール部材１０は、その第一端末型成形部１１の下端面に、ルーフサイドシール部材２０の第二端末型成形部２１との間の下位に位置する水受リップ１２を設け、その受け片１４の前端１４ａを、第二端末型成形部２１の下端を通過する仮想鉛直線Ｖより前方に位置させたので、当該水受リップ１２によって、第一端末型成形部１１と第二端末型成形部２１との間から侵入した水Ｗを確実に受け止めることができる。従って、当該水Ｗが室内に滴下するのを防止して、良好なシール性を確保することができる。

また、水受リップ１２を、その受け片１４の前端１４ａの開閉軌跡Ｔが第二端末型成形部２１に干渉しないように、または、バックウインドウ１の開閉ができなくなるような大きな干渉をしないように形成したので、バックウインドウ１を開閉する際に、水受リップ１２がルーフサイドシール部材２０に大きく干渉することがない。従って、バックウインドウ１を良好に開閉することができる。なお、この受け片１４（水受リップ１２）はゴム製であるため、バックウインドウ１を開閉する際にルーフサイドシール部材２０に干渉して弾性変形しても、その弾力復帰力によって容易に原形に戻る。

請求項２に記載のコンバーチブル車のバックサイドシール部材１０は、請求項１に記載の発明と同様に、水受リップ１２によって、水Ｗが室内へ滴下するのを防止することができると共に、バックウインドウ１をサイドシール部材２０に干渉させることなく開閉することができる。

また、このバックサイドシール部材１０は、水受リップ１２を、その垂下片１３を斜め前方に垂下させると共に受け片１４を前方斜め上方に突設して、断面略レの字状に形成したので、水Ｗを漏らすことなく確実に受けることができる。これにより、水Ｗが室内へ滴下するのを、より確実に防止することができる。

さらに、中空シール部１５の、水受リップ１２の後端に隣接する部分に、当該水受リップ１２の水Ｗが中空部１５ａに進入できる水抜き孔１６を穿設したので、当該水Ｗを、中空部１５ａを通して車外に排出することができる。これにより、水Ｗの室内への侵入をさらに確実に防止することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、水受リップ１２を、その垂下片１３の下端１３ａが、仮想鉛直線Ｖより前方に位置するまで垂下設したので、受け片１４を仮想鉛直線Ｖより、さらに前方に位置させることができる。これにより、第一端末型成形部１１と第二端末型成形部２１との間から進入した水Ｗを、さらに確実に受け止めることができ、室内への滴下をより未然に防止することができる。

本発明に係るコンバーチブル車のバックサイドシール部材１０の実施形態を、図１、図２および図４乃至図１０に示す。これは、開閉自在のルーフ２と、そのルーフ２の後方に連続して配置された開閉自在のバックウインドウ１とを備えたコンバーチブル車において、バックウインドウ１の左右両側端部に取付けられ、中空シール部１５を有するものである。

そして、押出成形部Ｅに連設された前端部である第一端末型成形部１１の下端面に、水受リップ１２を設けている。この水受リップ１２は、第一端末型成形部１１と、ルーフ２の左右両側端部に取付けられたルーフサイドシール部材２０の後端部である第二端末型成形部２１との間の下位に位置する。また、この水受リップ１２は、図４に示すように、第一端末型成形部１１の下端面から斜め前方に垂下する垂下片１３と、当該垂下片１３の下端１３ａから前方斜め上方に突設した受け片１４とで断面略レの状に形成している。

また、水受リップ１２の垂下片１３および受け片１４の長さおよび形状を、受け片１４の前端１４ａが、第二端末型成形部２１の下端を通過する仮想鉛直線Ｖより前方に位置し、かつ、当該前端１４ａの開閉軌跡Ｔが第二端末型成形部２１に干渉しないように設定している。なお、本実施形態では、垂下片１３の下端１３ａが、仮想鉛直線Ｖより前方に位置するまで延長して、受け片１４を仮想鉛直線Ｖよりさらに前方に位置させている。また、本実施形態では、図４に示すように、ルーフサイドシール部材２０からの水Ｗも、通孔２２を通して水受リップ１２で受けるように形成している。

なお、図４において、符号１ａはバックウインドウアウターパネル、１ｂはバックウインドウインナーパネル、２ａはルーフアウターパネル、２ｂはルーフインナーパネルを示す。

上記した構成により、バックサイドシール部材１０の第一端末型成形部１１とルーフサイドシール部材２０の第二端末型成形部２１との間から水Ｗが侵入した場合、その水Ｗは、両者間の下位に位置する水受リップ１２によって受け止められ、室内へ滴下することがない。すなわち、受け片１４および垂下片１３の下端１３ａ，１４ａが仮想鉛直線Ｖより前方に位置しているので、第一端末型成形部１１と第二端末型成形部２１との間から侵入した水Ｗを漏らすことなく確実に受け止めることができる。これにより、当該コンバーチブル車のシール性を良好に維持することができる。

なお、この受け片１４の前端１４ａの開閉軌跡Ｔは、第二端末型成形部２１に干渉しないように設定しているので、バックウインドウ１を開閉する際に、水受リップ１２（受け片１４の前端１４ａ）がルーフサイドシール部材２０に干渉しない。従って、バックウインドウ１の開閉を円滑に行うことができる。

なお、この水受リップ１２は、その垂下片１３を斜め前方に垂下させ、受け片１４を前方斜め上方に突設させて断面略レの字状に形成しているので、水Ｗを確実に受け止めることができ、また、受け止めた水Ｗを漏らすことがない。従って、水Ｗが室内へ侵入するのを、さらに確実に防止することができる。

また、水受リップ１２によって受け止められた水Ｗは、バックサイドシール部材１０に穿設した水抜き孔１６を通過して中空部１５ａを通り、その後端部から車外に排出される。なお、水受リップ１２はその前端に側壁１７を設けているので、水Ｗが前側から室内へ滴下することもない。従って、室内への滴下をより確実に防止して、より優れたシール性を確保することができる。

なお、本実施形態におけるコンバーチブル車は、図２に示すように、ルーフ２をフロントルーフ２Ａとリヤルーフ２Ｂとで構成し、リヤルーフ２Ｂを、その後端下端部を軸として開閉する構成である。そして、リヤルーフ２Ｂの後方に連続してバックウインドウ１を設け、当該リヤルーフ２Ｂにルーフサイドシール部材２０を設け、バックウインドウ１に本発明に係るバックサイドシール部材１０を設けている。バックウインドウ１は、その下端部を軸として開閉する。なお、図中、符号３はラゲージリッドを示す。このラゲージリッド３を開放することによって、バックウインドウ１をラゲージ４に収納するものである。

コンバーチブル車に取付けられたバックサイドシール部材を示す構成図である。 バックサイドシール部材を取付けたコンバーチブル車を示す側面図である。 従来例に係るバックドアシール部材を示すもので、図１のＸ−Ｘ線概略断面図である。 本発明に係るバックドアシール構造の実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。 本発明に係るバックドアシール部材の第一端末型成形部を示す要部斜視図である（車外側）。 本発明に係るバックドアシール部材の第一端末型成形部を示す要部斜視図である（室内側）。 図５のＩ−Ｉ線断面図である。 図５のII−II線断面図である。 図５のIII−III線断面図である。 図５のIV−IV線断面図である。

１ バックウインドウ
１ａ バックウインドウアウターパネル
１ｂ バックウインドウインナーパネル
２ ルーフ
２Ａ フロントルーフ
２Ｂ リヤルーフ
２ａ ルーフアウターパネル
２ｂ ルーフインナーパネル
３ ラゲージリッド
４ ラゲージ
１０ バックサイドシール部材
１１ 第一端末型成形部
１２ 水受リップ
１３ 垂下片
１３ａ 下端
１４ 受け片
１４ａ 前端
１５ 中空シール部
１５ａ 中空部
１６ 水抜き孔
１７ 側壁
２０ ルーフサイドシール部材
２１ 第二端末型成形部
２２ 通孔
３０ バックサイドシール部材
３１ 端末型成形部
３２ 水受リップ
Ｅ 押出成形部
Ｔ 開閉軌跡
Ｖ 仮想鉛直線
Ｗ 水

Claims (3)

1. 開閉自在のルーフ（２）と，該ルーフの後方に連続して配置され、該ルーフから独立して開閉自在のバックウインドウ（１）とを備えたコンバーチブル車において，前記バックウインドウの左右両側端部に取付けられるバックサイドシール部材であって、
   その前端部である第一端末型成形部（１１）の下端面に，該第一端末型成形部と，前記ルーフの左右両側端部に取付けられたルーフサイドシール部材（２０）の後端部である第二端末型成形部（２１）との間から侵入した水（Ｗ）を受け止めるべく，前記第一端末型成形部の下端面から垂下設した垂下片（１３）と，該垂下片の下端（１３ａ）から前方に突設した受け片（１４）とで形成した水受リップ（１２）を設け、
   前記水受リップを、その受け片の前端（１４ａ）が，前記第二端末型成形部の下端を通過する仮想鉛直線（Ｖ）より前方に位置し，かつ，該前端の斜め上後方への開き軌跡および斜め下前方への閉じ軌跡である開閉軌跡（Ｔ）が前記第二端末型成形部に干渉しないように、または、前記バックウインドウの開閉ができなくなるような大きな干渉をしないように突出形成したことを特徴とするコンバーチブル車のバックサイドシール部材。
2. 開閉自在のルーフ（２）と，該ルーフの後方に連続して配置され、該ルーフから独立して開閉自在のバックウインドウ（１）とを備えたコンバーチブル車において，前記バックウインドウ（１）の左右両側端部に取付けられ，中空シール部（１５）を有するバックサイドシール部材であって、
   その前端部である第一端末型成形部（１１）の下端面に，該第一端末型成形部と，前記ルーフの左右両側端部に取付けられたルーフサイドシール部材の後端部である第二端末型成形部（２１）との間から侵入した水（Ｗ）を受け止めるべく，前記第一端末型成形部の下端面から斜め前方に垂下設した垂下片（１３）と，該垂下片の下端から前方斜め上方に突設した受け片（１４）とで断面略レの状に形成した水受リップ（１２）を設け、
   前記水受リップを、その受け片の前端（１４ａ）が，前記第二端末型成形部の下端を通過する仮想鉛直線（Ｖ）より前方に位置し，かつ，該前端の斜め上後方への開き軌跡及び斜め下前方への閉じ軌跡である開閉軌跡（Ｔ）が前記第二端末型成形部に干渉しないように、または、前記バックウインドウの開閉ができなくなるような大きな干渉をしないように形成し、
   前記中空シール部の，前記水受リップの後端に隣接する部分に，該水受リップの水（Ｗ）が中空部（１５ａ）に進入できる水抜き孔（１６）を穿設したことを特徴とするコンバーチブル車のバックサイドシール部材。
3. 水受リップ（１２）を、その垂下片（１３）の下端（１３ａ）が、仮想鉛直線（Ｖ）より前方に位置するまで斜め前方に垂下設したことを特徴とする請求項１または２に記載のコンバーチブル車のバックサイドシール部材。

Images