JP4842264B2 - 建設機械の冷却装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に係わり、詳細には、インタークーラ、ラジエータ、及びオイルクーラ等の熱交換器への冷却風を生起する冷却ファンを備えた建設機械の冷却装置に関する。

建設機械、例えば油圧ショベルは、ブーム、アーム、バケット等のフロント作業機や上部旋回体を、油圧シリンダや油圧モータ等の油圧アクチュエータによって動作させる。これら油圧アクチュエータは、エンジンによって駆動される油圧ポンプからの吐出圧油によって作動される。上部旋回体は、カバーで覆われており、エンジンや油圧ポンプは、カバー内に設けたエンジン室に配置されている。通常、この種の建設機械では、エンジンの冷却を行うために、エンジン室内に設けた冷却ファンを駆動して、カバーに設けた吸気孔から外気を導入し冷却風を生起する。このとき冷却ファンとしては、エンジンのクランク軸からの駆動力で回転されるいわゆる軸流ファン（プロペラファン）が用いられることが多い。冷却ファンによって生起された冷却風は、エンジン室内に導入された後、各種熱交換器を通過して冷却し、カバーに設けた排気孔からエンジン室外部に排出される。熱交換器には、例えば、エンジンに搭載されたターボチャージャで加圧された圧縮空気を冷却するインタークーラ、エンジンの冷却水を冷却するラジエータ、油圧駆動装置の作動油を冷却するオイルクーラ等がある。

ところで、上記エンジン直動型の冷却ファンの場合、冷却ファンの回転数がエンジン回転数に比例する。そのため、ラジエータでの冷却水やオイルクーラでの作動油が過冷却となったり、また暖気運転によけいな時間がかかったりしていた。そこで、冷却ファンをエンジン回転から独立して駆動するものとして、従来例えば、ラジエータ及びオイルクーラを強制冷却する冷却ファンと、この冷却ファンを駆動するファン用油圧モータと、このファン用油圧モータの回転数を制御可能な可変容量型のファン用油圧ポンプと、冷却水の温度を検出する冷却水温度センサと、作動油の温度を検出する作動油温度センサと、エンジンの回転数を検出するエンジン回転数センサと、これらセンサの検出信号を入力し、冷却水温度、作動油温度、及びエンジン回転数に応じてファン用油圧ポンプの吐出容量指令値を演算して出力し、可変容量型のファン用油圧ポンプにより冷却ファンの回転数を連続的に制御するコントローラとを備えた構成が提唱されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−１８２５３５号公報

近年、ヨーロッパでの騒音規制（ＥＮ）の基準が厳しくなりつつある。そのため、特に大きな冷却能力が要求される大型の油圧ショベル等において上記エンジン直動型の冷却ファンを設けた場合、騒音原因の大半を占める冷却ファン以外の部分の工夫（例えばエンジン室に設けた防音部材及び防音構造等）だけでは低騒音化に限界があり、騒音規制の基準を満たすことは困難であった。

また、上記従来技術では、ラジエータ及びオイルクーラを強制冷却する油圧駆動型の冷却ファンを設け、冷却水温度、作動油温度、及びエンジン回転数に応じて冷却ファンの回転数を制御するようになっている。ところが、インタークーラに関しては、明確に記載されていない。そこで、例えば油圧駆動型の冷却ファンで生起された冷却風がラジエータ及びオイルクーラだけでなくインタークーラも冷却するように配設した場合を想定する。このような場合、例えばエンジン始動時で冷却水温度及び作動油温度が低いときは、たとえ外気温度が高い状態であっても冷却ファンの回転数が低くなり、インタークーラに必要な冷却風量が確保されない可能性がある。そのため、改善の余地があった。

本発明は、上記の事柄に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷却ファンの騒音を低減することができ、必要な冷却風量を確実に確保することができる建設機械の冷却装置を提供することにある。

（１）上記目的を達成するために、本発明は、エンジンに搭載されたターボチャージャで加圧された圧縮空気を冷却するインタークーラと、前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、油圧駆動装置の作動油を冷却するオイルクーラと、運転室用のエアコン装置の冷媒を冷却するコンデンサと、前記インタークーラ、ラジエータ、オイルクーラ、及びコンデンサへの冷却風を生起する冷却ファンと、この冷却ファンを駆動するファン用油圧モータと、前記エンジンによって駆動され、前記ファン用油圧モータへの圧油を吐出するファン用油圧ポンプと、前記インタークーラの出口の空気温度を検出する空気温度検出手段と、前記ラジエータの冷却水温度を検出する冷却水温度検出手段と、前記オイルクーラの作動油温度を検出する作動油温度検出手段と、外気温度を検出する外気温度検出手段と、前記エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、前記冷却ファンの回転数を制御する制御手段とを備え、前記ファン用油圧ポンプは、その吐出容量を可変制御する容量制御装置を有し、前記制御手段は、冷却ファン回転数の演算値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧ポンプの容量制御装置に出力して前記ファン用油圧ポンプの吐出容量を可変制御することにより前記冷却ファンの回転数を制御する建設機械の冷却装置であって、前記制御手段は、前記エアコン装置が駆動しているとき、前記エンジンの回転数の低下に伴う前記コンデンサの冷却能力の低下を抑えるために、前記エンジン回転数検出手段の検出値が低くなるに従い上昇するような冷却ファン回転数の演算値の下限値を演算し、この冷却ファン回転数の演算値の下限値と前記空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、作動油温度検出手段、及び外気温度検出手段の検出値のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値とのうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧ポンプの容量制御装置に出力し、前記ファン用油圧ポンプの容量を制御し、前記エアコン装置が停止しているとき、前記空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、及び作動油温度検出手段の検出値のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値のうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧ポンプの容量制御装置に出力し、前記ファン用油圧ポンプの容量を制御する。

エンジン回転数に応じて、ファン用油圧ポンプの吐出量は変動し、冷却ファン回転数が変動する。すなわち、エンジン回転数が低下すると、インタークーラ、ラジエータ、オイルクーラ、及びコンデンサの冷却能力が低下する。ところが、例えばローアイドル運転時のようにエンジン回転数が低い場合にも負荷が高くなる可能性のあるエアコン装置においては、コンデンサの冷却能力の低下を抑えたい要望があった。そこで本発明においては、制御手段は、エアコン装置の駆動時は、空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、作動油温度検出手段、及び外気温度検出手段の検出値に応じてインタークーラ、ラジエータ、オイルクーラ、及びコンデンサにそれぞれ対応する冷却ファン回転数を演算するとともに、エンジン回転数検出手段で検出したエンジン回転数に応じて冷却ファン回転数の演算値の下限値（エンジン回転数の低下に応じて上昇するような下限値）を演算する。そして、上述した冷却ファン回転数の演算値及びその下限値のうちの最大値を選択して対応する制御信号を出力し、例えばファン用油圧ポンプの吐出容量を制御する。したがって本発明においては、冷却ファン回転数の演算値がその下限値を下回らないようにすることにより、エアコン装置の駆動時に、エンジン回転数がローアイドル運転の回転数へと低下するとき、エンジン回転数が低下することによるファン用油圧ポンプの吐出量の低下が、エンジン回転数の低下に応じて上昇する冷却ファン回転数の演算値の下限値によって相殺されるため、エンジン回転数の低下に伴うコンデンサ等の冷却能力の低下を抑えることができる。

（２）上記目的を達成するために、本発明は、エンジンに搭載されたターボチャージャで加圧された圧縮空気を冷却するインタークーラと、前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、油圧駆動装置の作動油を冷却するオイルクーラと、運転室用のエアコン装置の冷媒を冷却するコンデンサと、前記インタークーラ、ラジエータ、オイルクーラ、及びコンデンサへの冷却風を生起する冷却ファンと、この冷却ファンを駆動するファン用油圧モータと、前記エンジンによって駆動され、前記ファン用油圧モータへの圧油を吐出するファン用油圧ポンプと、前記インタークーラの出口の空気温度を検出する空気温度検出手段と、前記ラジエータの冷却水温度を検出する冷却水温度検出手段と、前記オイルクーラの作動油温度を検出する作動油温度検出手段と、外気温度を検出する外気温度検出手段と、前記エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出手段と、前記冷却ファンの回転数を制御する制御手段とを備え、前記ファン用油圧モータは、その容量を可変制御する容量制御装置を有し、前記制御手段は、冷却ファン回転数の演算値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧モータの容量制御装置に出力して前記ファン用油圧モータの容量を可変制御することにより前記冷却ファンの回転数を制御する建設機械の冷却装置であって、前記制御手段は、前記エアコン装置が駆動しているとき、前記エンジンの回転数の低下に伴う前記コンデンサの冷却能力の低下を抑えるために、前記エンジン回転数検出手段の検出値が低くなるに従い上昇するような冷却ファン回転数の演算値の下限値を演算し、この冷却ファン回転数の演算値の下限値と前記空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、作動油温度検出手段、及び外気温度検出手段の検出値のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値とのうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧モータの容量制御装置に出力し、前記ファン用油圧モータの容量を制御し、前記エアコン装置が停止しているとき、前記空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、及び作動油温度検出手段の検出値のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値のうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧モータの容量制御装置に出力し、前記ファン用油圧モータの容量を制御する。

（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記制御手段は、前記冷却ファン回転数が連続的に変化するように制御する。

（４）上記（１）又は（２）において、また好ましくは、前記制御手段は、前記冷却ファン回転数が段階的に変化するように制御する。

本発明によれば、冷却ファンの騒音を低減することができ、かつ必要な冷却風量を確実に確保することができる。

本発明の適用対象である建設機械の一例として油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。 本発明の建設機械の冷却装置の第１の参考形態を油圧駆動装置とともに表す油圧回路図である。 本発明の建設機械の冷却装置の第１の参考形態を構成するコントローラにおける制御処理内容を表すフローチャートである。 本発明の建設機械の冷却装置の第１の参考形態を構成するコントローラに記憶された演算テーブルを示すものであり、インタークーラ出口の空気温度に対する冷却ファン回転数を表す特性図である。 本発明の建設機械の冷却装置の第１の参考形態を構成するコントローラに記憶された演算テーブルを示すものであり、ラジエータ入口の冷却水温度に対する冷却ファン回転数を表す特性図である。 本発明の建設機械の冷却装置の第１の参考形態を構成するコントローラに記憶された演算テーブルを示すものであり、オイルクーラ出口の作動油温度に対する冷却ファン回転数を表す特性図である。 本発明の建設機械の冷却装置の第２の参考形態を油圧駆動装置とともに表す油圧回路図である。 本発明の建設機械の冷却装置の第２の参考形態を構成するコントローラにおける制御処理内容を表すフローチャートである。 本発明の建設機械の冷却装置の第２の参考形態を構成するコントローラに記憶された演算テーブルを示すものであり、外気温度に対する冷却ファン回転数を表す特性図である。 本発明の建設機械の冷却装置の一実施形態を油圧駆動装置とともに表す油圧回路図である。 本発明の建設機械の冷却装置の一実施形態を構成するコントローラにおける制御処理内容を表すフローチャートである。 本発明の建設機械の冷却装置の一実施形態を構成するコントローラに記憶された演算テーブルを示すものであり、エンジン回転数に対する冷却ファン回転数の演算値の下限値を表す特性図である。

符号の説明

１９ エンジン
２２ インタークーラ
２３ ラジエータ
２４ オイルクーラ
２５ 冷却ファン
２６ ファン用油圧モータ
２７ ファン用油圧ポンプ
２９ コントローラ（制御手段）
３１ 空気温度センサ（空気温度検出手段）
３３ 冷却水温度センサ（冷却水温度検出手段）
３６ 作動油温度センサ（作動油温度検出手段）
３８ ターボチャージャ
４０ エアコン装置
４１ コンデンサ
４３ 外気温度センサ（外気温度検出手段）
４４ コントローラ（制御手段）
４４Ａ コントローラ（制御手段）
４５ エンジン回転数センサ（エンジン回転数検出手段）
Ｅ エンジン回転数
Ｎ_１ 冷却ファン回転数の第１演算値
Ｎ_２ 冷却ファン回転数の第２演算値
Ｎ_３ 冷却ファン回転数の第３演算値
Ｎ_４ 冷却ファン回転数の第４演算値
Ｎ_５ 冷却ファン回転数の演算値の下限値
Ｔ_１ インタークーラ出口の空気温度
Ｔ_２ ラジエータ入口の冷却水温度
Ｔ_３ オイルクーラ出口の作動油温度
Ｔ_４ 外気温度

以下、本発明の参考形態及び実施形態を、図面を参照しつつ説明する。

本発明の第１の参考形態を図１〜図６により説明する。
図１は、本発明の適用対象である大型の油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。

この図１において、大型の油圧ショベルは、走行手段としての左・右の無限軌道履帯（クローラ）１Ｌ，１Ｒ（但し１Ｌのみ図１に図示）を備えた下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、この上部旋回体３の基礎下部構造をなす旋回フレーム４に上下方向に回動可能に（俯仰可能に）取り付けられた多関節型のフロント作業機５とを備えている。また、旋回フレーム４上には、その前部左側に配置され運転室を形成するキャブ６と、このキャブ６以外の大部分を覆う上部カバー７と、旋回フレーム４の後部に配置されフロント作業機５との重量バランスをとるためのカウンタウエイト８とが設けられている。

下部走行体２は、略Ｈ字形状のトラックフレーム９と、このトラックフレーム９の左・右両側の後端近傍に回転自在に支持された駆動輪１０Ｌ，１０Ｒ（但し１０Ｌのみ図１に図示）と、これら駆動輪１０Ｌ，１０Ｒをそれぞれ駆動する左・右走行用油圧モータ（図示せず）と、トラックフレーム９の左・右両側の前端近傍に回転自在に支持され、履帯１Ｌ，１Ｒを介し駆動輪１０Ｌ，１０Ｒの駆動力でそれぞれ回転される従動輪（アイドラ）１１Ｌ，１１Ｒ（但し１１Ｌのみ図１に図示）とを備えている。また、下部走行体２の中央部には旋回台軸受（旋回輪）１２が配置され、この旋回輪１２の中心近傍の旋回フレーム４上に、下部走行体２に対し旋回フレーム４を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。

フロント作業機５は、その基端側が旋回フレーム４上に水平軸方向を中心にして回動可能に結合されたブーム１３と、ブーム１３の先端側にその基端側が回動可能に結合されたアーム１４と、アーム１４の先端側にその基端側が回動可能に結合されたバケット１５とを備えている。そして、これらブーム１３、アーム１４、およびバケット１５は、それぞれ左右一対のブーム用油圧シリンダ１６，１６、アーム用油圧シリンダ１７、およびバケット用油圧シリンダ１８により動作する。

以上説明した構成において、左・右履帯１Ｌ，１Ｒ、上部旋回体３、ブーム１３、アーム１４、及びバケット１５は、この油圧ショベルに備えられた油圧駆動装置により駆動される被駆動部材を構成している。

図２は、上記油圧駆動装置のうちブーム１３の駆動に係わる要部構成を例にとり、本参考形態による建設機械の冷却装置とともに表す油圧回路図である。

この図２において、エンジン１９と、このエンジン１９によって駆動される可変容量型の油圧ポンプ２０と、上記ブーム用油圧シリンダ１６（図２では、代表して１つのみ図示）と、油圧ポンプ２０からブーム用油圧シリンダ１６への圧油の流れを制御するコントロールバルブ２１と、エンジン１９に搭載されたターボチャージャ３８で加圧された圧縮空気を冷却するインタークーラ２２と、エンジン１９の冷却水を冷却するラジエータ２３と、作動油を冷却するオイルクーラ２４と、インタークーラ２２、ラジエータ２３、及びオイルクーラ２４への冷却風を生起する例えば１つ（複数可）の冷却ファン２５と、この冷却ファン２５を駆動するファン用油圧モータ２６と、エンジン１９によって駆動されファン用油圧モータ２６への圧油を吐出する可変容量型のファン用油圧ポンプ２７と、ファン用油圧ポンプ２７の吐出圧の最大値を規定するリリーフ弁２８と、コントローラ２９とが設けられている。なお、ラジエータ２３及びオイルクーラ２４は、冷却ファン２５に向けて横に並んで配置され、ラジエータ２３及びオイルクーラ２４における冷却風の流れ方向上流側（図２中左側）にインタークーラ２２が配置されている。

コントロールバルブ２１は、例えば、運転室内の操作レバー（図示せず）の操作に応じた操作パイロット圧が入力され、これに応じて油圧ポンプ２０からブーム用油圧シリンダ１６への圧油の流れを切り換えるようになっている。

エンジン１９は、エアクリーナ３９、ターボチャージャ３８、及び吸入流路３０を介し吸入した空気を燃料とともに燃焼するようになっており、この吸入流路３０に設けられた上記インタークーラ２２がターボチャージャ３８からの圧縮空気を冷却するようになっている。また、インタークーラ２２の出口には、空気温度を検出する空気温度センサ３１が設けられ、この空気温度センサ３１からの検出信号がコントローラ２９に出力されるようになっている。

またエンジン１９には、冷却水がポンプ等（図示せず）によって循環される冷却流路３２が設けられており、この冷却流路３２に設けられた上記ラジエータ２３が冷却水を冷却するようになっている。また、ラジエータ２３の入口には、冷却水の温度を検出する冷却水温度センサ３３が設けられ、この冷却水温度センサ３３からの検出信号がコントローラ２９に出力されるようになっている。なお、本参考形態では、冷却水温度センサ３３をラジエータ２３の入口に設けたが、これに限られず、例えばラジエータ２３の出口等に設けてもよい。

上記オイルクーラ２４は、コントロールバルブ２１及び油圧モータ２６等からの作動油タンク３４への戻し流路３５に設けられており、作動油を冷却するようになっている。また、オイルクーラ２４の出口には、作動油の温度を検出する作動油温度センサ３６が設けられ、この作動油温度センサ３６からの検出信号がコントローラ２９に出力されるようになっている。なお、本参考形態では、作動油温度センサ３６をオイルクーラ２４の出口に設けたが、これに限られず、例えばオイルクーラ２４の入口や作動油タンク３４等に設けてもよい。

コントローラ２９は、空気温度センサ３１、冷却水温度センサ３３、及び作動油温度センサ３６から入力した検出信号に対し、それぞれ予め設定記憶された演算テーブル（詳細は、後述の図４〜図６参照）に基づいて所定の演算処理を行い、生成した制御信号をファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７へ出力するようになっている。このようなコントローラ２９の制御手順を図３により説明する。

図３は、上記コントローラ２９の制御処理内容を表すフローチャートであり、図４〜図６は、コントローラ２９に記憶された演算テーブルを示すものであり、インタークーラ２２出口の空気温度に対する冷却ファン回転数、ラジエータ２３入口の冷却水温度に対する冷却ファン回転数、及びオイルクーラ２４出口の作動油温度に対する冷却ファン回転数をそれぞれ表す特性図である。

図３において、まずステップ１００において、空気温度センサ３１から入力したインタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１に対し、図４に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第１演算値Ｎ_１を演算する。詳細には、インタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１が第１の制御空気温度Ｔ_１ａ以下である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_１は最小回転数Ｎ_minとなり、インタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１が第２の制御空気温度Ｔ_１ｂ以上である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_１は最大回転数Ｎ_maxとなり、インタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１がＴ_１ａ＜Ｔ_１＜Ｔ_１ｂの範囲である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_１は最小回転数Ｎ_minから最大回転数Ｎ_maxまでの範囲内で空気温度Ｔ_１の増加に伴って単調増加するようになっている。

その後、ステップ１１０に進んで、冷却水温度センサ３３から入力したラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２に対し、図５に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第２演算値Ｎ_２を演算する。詳細には、ラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２が第１の制御冷却水温度Ｔ_２ａ以下である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_２は最小回転数Ｎ_minとなり、ラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２が第２の制御冷却水温度Ｔ_２ｂ以上である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_２は最大回転数Ｎ_maxとなり、ラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２がＴ_２ａ＜Ｔ_２＜Ｔ_２ｂの範囲である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_２は最小回転数Ｎ_minから最大回転数Ｎ_maxまでの範囲内で冷却水温度Ｔ_２の増加に伴って単調増加するようになっている。

その後、ステップ１２０に進んで、作動油温度センサ３６から入力したオイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３に対し、図６に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第３演算値Ｎ_３を演算する。詳細には、オイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３が第１の制御作動油温度Ｔ_３ａ以下である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_３は最小回転数Ｎ_minとなり、オイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３が第２の制御作動油温度Ｔ_３ｂ以上である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_３は最大回転数Ｎ_maxとなり、オイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３がＴ_３ａ＜Ｔ_３＜Ｔ_３ｂの範囲である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_３は最小回転数Ｎ_minから最大回転数Ｎ_maxまでの範囲内で作動油温度Ｔ_３の増加に伴って単調増加するようになっている。

そして、ステップ１３０に進んで、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３のうちの最大値を選択し、ステップ１４０に進んで、対応する制御信号を生成してファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７に出力する。

ファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７は、入力した制御信号に応じてファン用油圧ポンプ２７の斜板の傾転角（押しのけ容積）を操作し、１回転あたりの吐出量（吐出容量）を調整するようになっている。その結果、ファン用油圧ポンプ２７の吐出容量に応じてファン用油圧モータ２６が駆動し、上記ステップ１３０で選択した冷却ファン回転数となるように、冷却ファン２５の回転数が制御される。

なお、上記において、空気温度センサ３１は、特許請求の範囲記載のインタークーラの出口の空気温度を検出する空気温度検出手段を構成し、冷却水温度センサ３３は、ラジエータの冷却水温度を検出する冷却水温度検出手段を構成し、作動油温度センサ３６は、オイルクーラの作動油温度を検出する作動油温度検出手段を構成する。また、コントローラ２９の図３に示す制御機能は、空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、及び作動油温度検出手段の検出値を入力し、それら検出値のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値のうちの最大値に対応する制御信号を出力する制御手段を構成する。

以上のように構成された本参考形態においては、インタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１、ラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２、及びオイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３に応じて冷却ファン２５の回転数を制御する。これにより、インタークーラ２２、ラジエータ２３、及びオイルクーラ２４に必要な冷却風量を確実に確保することができる。すなわち、例えばエンジン始動時で冷却水温度Ｔ_２及び作動油温度Ｔ_３が低くかつ空気温度Ｔ_１が高い場合、インタークーラ２２に必要な冷却風量を確保することができ、例えばエンジン停止直後で冷却水温度Ｔ_２及び作動油温度Ｔ_３が高くかつ空気温度Ｔ_１が低い場合、ラジエータ２３及びオイルクーラ２４に必要な冷却風量を確保することができる。

また、例えばエンジン直動型の冷却ファンを設ける場合と比べ、冷却ファン回転数の不要な増大を防止することができ、これによって冷却ファン２２の騒音を低減することができる。また、インタークーラ用、ラジエータ用、及びオイルクーラ用の冷却ファンを共有化して部品点数を削減することができ、さらに冷却ファン２２の騒音を低減することができる。

本発明の第２の参考形態を図７〜図９により説明する。本参考形態は、エアコン装置の冷媒を冷却するコンデンサを追設した形態である。

図７は、本参考形態による建設機械の冷却装置を油圧駆動装置とともに表す油圧回路図である。なお、この図７において、上記第１の参考形態と同等の部分には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。

本参考形態では、運転室用のエアコン装置４０と、このエアコン装置４０の冷媒を冷却するコンデンサ４１と、エンジン１９の出力軸に接続・切離し可能に設けられ、エアコン装置４０からの冷媒を圧縮してコンデンサ４１に供給するコンプレッサ４２と、エアクリーナ３９とターボチャージャ３８との間に設けられ、外気温度を検出する外気温度センサ４３とが設けられている。なお、コンデンサ４１は、ラジエータ２３及びオイルクーラ２４における冷却風の流れ方向上流側（図７中左側）に配置され、インタークーラ２２と並んで配置されている。

エアコン装置４０は、詳細は図示しないが、運転者が操作可能な運転スイッチと、運転室内に冷却空気を送風する送風機と、コンプレッサ４２及び送風機等を駆動制御する制御部とを有する。そして、例えば運転スイッチをＯＮ状態に操作すると、コンプレッサ４２を駆動するための駆動指令信号（制御信号）が制御部からコンプレッサ４２及びコントローラ４４にそれぞれ出力されるようになっている。コンプレッサー４２は、この駆動指令信号に応じてエンジン１９の出力軸に接続され、駆動するようになっている。

コントローラ４４は、空気温度センサ３１、冷却水温度センサ３３、作動油温度センサ３６、及び外気温度センサ４３等から入力した検出信号に対し、それぞれ予め設定記憶された演算テーブル（詳細は、前述の図４〜図６及び後述の図９参照）に基づいて所定の演算処理を行い、生成した制御信号をファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７へ出力するようになっている。

図８は、上記コントローラ４４の制御処理内容を表すフローチャートであり、図９は、コントローラ４４に記憶された演算テーブルの一つを示すものであり、外気温度に対する冷却ファン回転数を表す特性図である。

図８において、ステップ２００では、空気温度センサ３１から入力したインタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１に対し、前述の図４に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第１演算値Ｎ_１を演算し、ステップ２１０に進んで、冷却水温度センサ３３から入力したラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２に対し、前述の図５に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第２演算値Ｎ_２を演算し、ステップ２２０に進んで、作動油温度センサ３６から入力したオイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３に対し、前述の図６に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第３演算値Ｎ_３を演算する。

そして、ステップ２３０に進んで、エアコン装置４０からのコンプレッサ４２の駆動指令信号が入力されたかどうか判断することにより、エアコン装置４０が駆動しているかどうかを判定する。エアコン装置４０が駆動している場合（言い換えれば、コンプレッサ４２が駆動している場合）は、ステップ２３０の判定が満たされ、ステップ２４０に移る。ステップ２４０では、外気温度センサ４３から入力した外気温度Ｔ_４に対し、図９に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第４演算値Ｎ_４を演算する。詳細には、外気温度Ｔ_４が第１の制御外気温度Ｔ_４ａ以下である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_４は最小回転数Ｎ_minとなり、外気温度Ｔ_４が第２の制御外気温度Ｔ_４ｂ以上である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_４は最大回転数Ｎ_maxとなり、外気温度Ｔ_４がＴ_４ａ＜Ｔ_４＜Ｔ_４ｂの範囲である場合に、冷却ファン回転数Ｎ_４は最小回転数Ｎ_minから最大回転数Ｎ_maxまでの範囲内で外気温度Ｔ_４の増加に伴って単調増加するようになっている。

そして、ステップ２５０に進んで、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３，Ｎ_４のうちの最大値を選択し、ステップ２６０に進んで、対応する制御信号を生成してファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７に出力する。その結果、ファン用油圧ポンプ２７の吐出容量に応じてファン用油圧モータ２６が駆動し、上記ステップ２５０で選択した冷却ファン回転数となるように、冷却ファン２５の回転数が制御される。

一方、ステップ２３０でエアコン装置４０が駆動していない場合（言い換えれば、コンプレッサ４２が駆動していない場合）は、その判定が満たされず、ステップ２７０に移る。ステップ２７０では、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３のうちの（言い換えれば、コンデンサ４１に対応する冷却ファン回転数の演算値Ｎ_４を除いて）最大値を選択し、ステップ２６０に進んで、対応する制御信号を生成してファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７に出力する。その結果、ファン用油圧ポンプ２７の吐出容量に応じてファン用油圧モータ２６が駆動し、上記ステップ２７０で選択した冷却ファン回転数となるように、冷却ファン２５の回転数が制御される。

なお、上記においては、外気温度センサ４３は、特許請求の範囲記載の外気温度を検出する外気温度検出手段を構成する。また、コントローラ４４の図８に示す制御機能は、エアコン装置が駆動しているときは、空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、作動油温度検出手段、及び外気温度検出手段の検出値を入力し、その検出値のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値のうちの最大値に対応する制御信号を出力し、エアコン装置が停止しているときは、空気温度検出手段、冷却水温度検出手段、作動油温度検出手段、及び外気温度検出手段の検出値を入力し、その検出値のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値のうちの最大値に対応する制御信号を出力する制御手段を構成する。

以上のように構成された本参考形態においては、エアコン装置４０の停止時は、インタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１、ラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２、及びオイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３に応じて冷却ファン２５の回転数を制御する。これにより、上記第１の参考形態同様、インタークーラ２２、ラジエータ２３、及びオイルクーラ２４に必要な冷却風量を確実に確保することができる。一方、エアコン装置４０の駆動時は、インタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１、ラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２、オイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３、外気温度Ｔ_４に応じて冷却ファン２５の回転数を制御する。これにより、インタークーラ２２、ラジエータ２３、オイルクーラ２４、及びコンデンサ４１に必要な冷却風量を確実に確保することができる。

また、例えばエンジン直動型の冷却ファンを設ける場合と比べ、冷却ファン回転数の不要な増大を防止することができ、これによって冷却ファン２２の騒音を低減することができる。また、インタークーラ用、ラジエータ用、オイルクーラ用、及びコンデンサ用の冷却ファンを共有化して部品点数を削減することができ、さらに冷却ファン２２の騒音を低減することができる。

なお、上記第２の参考形態においては、コントローラ４４は、エアコン装置４０からのコンプレッサ４２の駆動指令信号を入力することにより、エアコン装置４０が駆動しているかどうか判定する場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えばエアコン装置４０の運転スイッチのＯＮ状態に対応する信号や送風機の駆動に対応する信号を入力することにより、エアコン装置４０が駆動しているかどうかを判定するようにしてもよい。このような場合も、上記同様の効果を得ることができる。

本発明の一実施形態を図１０〜図１２により説明する。本実施形態は、エアコン装置の駆動時に、エンジン回転数に応じて冷却ファン回転数の演算値の下限値を設定する実施形態である。

図１０は、本実施形態による建設機械の冷却装置を油圧駆動装置とともに表す油圧回路図である。なお、この図１０において、上記第１及び第２の参考形態と同等の部分には同一の符号を付し、適宜説明を省略する。

本実施形態では、エンジン１９の回転数を検出するエンジン回転数センサ４５（エンジン回転数検出手段）を設け、その検出信号がコントローラ４４Ａに出力されるようになっている。

コントローラ４４Ａは、空気温度センサ３１、冷却水温度センサ３３、作動油温度センサ３６、外気温度センサ４３、及びエンジン回転数センサ４５等から入力した検出信号に対し、それぞれ予め設定記憶された演算テーブル（詳細は、前述の図４〜図６及び図９、後述の図１２参照）に基づいて所定の演算処理を行い、生成した制御信号をファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７へ出力するようになっている。

図１１は、上記コントローラ４４Ａの制御処理内容を表すフローチャートであり、図１２は、コントローラ４４Ａに記憶された演算テーブルの一つを示すものであり、エンジン回転数に対する冷却ファン回転数の演算値の下限値を表す特性図である。

図１１において、ステップ３００では、空気温度センサ３１から入力したインタークーラ２２出口の空気温度Ｔ_１に対し、前述の図４に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第１演算値Ｎ_１を演算し、ステップ３１０に進んで、冷却水温度センサ３３から入力したラジエータ２３入口の冷却水温度Ｔ_２に対し、前述の図５に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第２演算値Ｎ_２を演算し、ステップ３２０に進んで、作動油温度センサ３６から入力したオイルクーラ２４出口の作動油温度Ｔ_３に対し、前述の図６に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第３演算値Ｎ_３を演算する。

そして、ステップ３３０に進んで、エアコン装置４０が駆動しているかどうかを判定する。エアコン装置４０が駆動している場合は、ステップ３３０の判定が満たされ、ステップ３４０に移る。ステップ３４０では、外気温度センサ４３から入力した外気温度Ｔ_４に対し、前述の図９に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の第４演算値Ｎ_４を演算する。なお、実際には、エンジン回転数Ｅに応じて、ファン用油圧ポンプ２７の吐出量が変動するため、コントローラ４４Ａからの制御信号が同一であれば冷却ファン回転数は変動する。

そこで、ステップ３５０に進んで、エンジン回転数センサ４５から入力したエンジン回転数Ｅに対し、図１２に示す演算テーブルに基づいて冷却ファン回転数の演算値の下限値Ｎ_５を演算する。詳細には、エンジン回転数Ｅが第１のエンジン回転数Ｅ_ａ（例えばハイアイドル運転時のエンジン回転数）以上である場合に、冷却ファン回転数の演算値の下限値Ｎ_５は第１の下限回転数Ｎ_５ａ（例えばハイアイドル運転時の最小回転数Ｎ_min）となり、エンジン回転数Ｅが第２のエンジン回転数Ｅ_ｂ（例えばローアイドル運転時のエンジン回転数）以下である場合に、冷却ファン回転数の演算値の下限値Ｎ_５は第２の下限回転数Ｎ_５ｂ（例えばローアイドル運転時の最大回転数Ｎ_max）となり、エンジン回転数ＥがＥ_ａ＞Ｅ＞Ｅ_ｂの範囲である場合に、冷却ファン回転数の演算値の下限値Ｎ_５は第１の下限回転数Ｎ_５ａから第２の下限回転数Ｎ_５ｂまでの範囲内でエンジン回転数Ｅの低下に伴って単調増加するようになっている。

そして、ステップ３６０に進んで、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３，Ｎ_４及びその下限値Ｎ_５のうちの最大値を選択し、ステップ３７０に進んで、対応する制御信号を生成してファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７に出力する。その結果、ファン用油圧ポンプ２７の吐出容量に応じてファン用油圧モータ２６が駆動し、上記ステップ３６０で選択した冷却ファン回転数となるように、冷却ファン２５の回転数が制御される。

一方、ステップ３３０でエアコン装置４０が駆動していない場合は、その判定が満たされず、ステップ３８０に移る。ステップ３８０では、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３のうちの（言い換えれば、コンデンサ４１に対応する冷却ファン回転数の演算値Ｎ_４を除いて）最大値を選択し、ステップ３７０に進んで、対応する制御信号を生成してファン用油圧ポンプ２７の容量制御装置３７に出力する。その結果、ファン用油圧ポンプ２７の吐出容量に応じてファン用油圧モータ２６が駆動し、上記ステップ３８０で選択した冷却ファン回転数となるように、冷却ファン２５の回転数が制御される。

以上のように構成された本実施形態においては、上記第２の参考形態同様、エアコン装置４０の停止時は、インタークーラ２２、ラジエータ２３、及びオイルクーラ２４に必要な冷却風量を確実に確保することができ、エアコン装置４０の駆動時は、インタークーラ２２、ラジエータ２３、オイルクーラ２４、及びコンデンサ４１に必要な冷却風量を確実に確保することができる。また、例えばエンジン直動型の冷却ファンを設ける場合と比べ、冷却ファン２２の騒音を低減することができる。

また、本実施形態においては、エアコン装置４０の駆動時は、エンジン回転数Ｅの低下に応じて増加するような冷却ファン回転数の演算値の下限値Ｎ_５を演算し、冷却ファン回転数の演算値がその下限値Ｎ_５を下回らないように制御する。これにより、エアコン装置４０の駆動時に、エンジン回転数Ｅがハイアイドル運転時の回転数からローアイドル運転の回転数へと低下するとき、エンジン回転数Ｅが低下することによるファン用油圧ポンプ２７の吐出量の低下が、エンジン回転数Ｅの低下に応じて上昇する下限値によって相殺されるため、エンジン回転数Ｅの低下に伴うコンデンサ４１等の冷却能力の低下を抑えることができる。

なお、上記一実施形態においては、コントローラ４４Ａは、エアコン装置４０の駆動時に、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３，Ｎ_４ 及びその下限値Ｎ_５のうちの最大値を選択し、これに対応する制御信号を出力する制御処理を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３，Ｎ_４のうちの最大値を選択し、この選択した冷却ファン回転数の演算値がＮ_１，Ｎ_２，Ｎ_３のいずれかである場合は、対応する制御信号を出力し、一方、選択した冷却ファン回転数の演算値がＮ_４である場合は、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_４及びその下限値Ｎ_５のうちの大きい方を選択し、これに対応する制御信号を出力するような制御処理としてもよい。このような場合も、上記同様の効果を得ることができる。

また、上記一実施形態においては、コントローラ４４Ａは、エアコン装置４０の停止時に、インタークーラ２２、ラジエータ２３、及びオイルクーラ２４に対応する冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３のうちの最大値を選択し、これに対応する制御信号を出力する制御処理を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えばエンジン回転数センサ４５で検出したエンジン回転数Ｅに応じて冷却ファン回転数の演算値の下限値Ｎ_５を演算し、冷却ファン回転数の演算値Ｎ_１，Ｎ_２，Ｎ_３及びその下限値Ｎ_５のうちの最大値を選択し、これに対応する制御信号を出力する制御処理としてもよい。このような場合も、上記同様の効果を得ることができる。

なお、以上においては、図４〜図６及び図９に示すコントローラ２９の演算テーブルにおいて、空気温度Ｔ_１、冷却水温度Ｔ_２、作動油温度Ｔ_３、及び外気温度Ｔ_４に応じて冷却ファン２５の回転数が連続的に変化するように設定するとともに、可変容量型のファン用油圧ポンプ２７により冷却ファン２５の回転数を連続的に変化させる場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えばコントローラ２９の演算テーブルにおいて、空気温度Ｔ_１、冷却水温度Ｔ_２、作動油温度Ｔ_３、及び外気温度Ｔ_４に応じて冷却ファン２５の回転数が段階的に変化するように設定するとともに、可変容量型のファン用油圧ポンプ２７により冷却ファン２５の回転数を段階的に変化させてもよい。このような場合も、上記同様の効果を得ることができる。

また、可変容量型のファン用油圧ポンプ２７の吐出容量を制御して冷却ファン２５の回転数を制御する場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば定容量型のファン用油圧ポンプと可変容量型のファン用油圧モータを設け、このファン用油圧モータの容量を制御して冷却ファンの回転数を制御するようにしてもよい。このような場合も、上記同様の効果を得ることができる。

また、建設機械として大型の油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られず、他の建設機械、例えば大型のクローラクレーンやホイールローダ等に対しても適用でき、この場合も同様の効果を得る。

Claims (4)

1. エンジン（19）に搭載されたターボチャージャ（38）で加圧された圧縮空気を冷却するインタークーラ（22）と、前記エンジン（19）の冷却水を冷却するラジエータ（23）と、油圧駆動装置の作動油を冷却するオイルクーラ（24）と、運転室用のエアコン装置（40）の冷媒を冷却するコンデンサ（41）と、前記インタークーラ（22）、ラジエータ（23）、オイルクーラ（24）、及びコンデンサ（41）への冷却風を生起する冷却ファン（25）と、この冷却ファン（25）を駆動するファン用油圧モータ（26）と、前記エンジン（19）によって駆動され、前記ファン用油圧モータ（26）への圧油を吐出するファン用油圧ポンプ（27）と、前記インタークーラ（22）の出口の空気温度（T₁）を検出する空気温度検出手段（31）と、前記ラジエータ（23）の冷却水温度（T₂）を検出する冷却水温度検出手段（33）と、前記オイルクーラ（24）の作動油温度（T₃）を検出する作動油温度検出手段（36）と、外気温度（T₄）を検出する外気温度検出手段（43）と、前記エンジン（19）の回転数（E）を検出するエンジン回転数検出手段（45）と、前記冷却ファン（25）の回転数を制御する制御手段（44A）とを備え、
   前記ファン用油圧ポンプ（27）は、その吐出容量を可変制御する容量制御装置（37）を有し、
   前記制御手段（44A）は、冷却ファン回転数の演算値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧ポンプ（27）の容量制御装置（37）に出力して前記ファン用油圧ポンプ（27）の吐出容量を可変制御することにより前記冷却ファン（25）の回転数を制御する建設機械の冷却装置であって、
   前記制御手段（44A）は、
   前記エアコン装置（40）が駆動しているとき、前記エンジン（19）の回転数の低下に伴う前記コンデンサ（41）の冷却能力の低下を抑えるために、前記エンジン回転数検出手段（45）の検出値（E）が低くなるに従い上昇するような冷却ファン回転数の演算値の下限値（N₅）を演算し、この冷却ファン回転数の演算値の下限値（N₅）と前記空気温度検出手段（31）、冷却水温度検出手段（33）、作動油温度検出手段（36）、及び外気温度検出手段（43）の検出値（T₁,T₂,T₃,T₄）のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値（N₁,N₂,N₃,N₄）とのうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧ポンプ（27）の容量制御装置（37）に出力し、前記ファン用油圧ポンプ（27）の容量を制御し、
   前記エアコン装置（40）が停止しているとき、前記空気温度検出手段（31）、冷却水温度検出手段（33）、及び作動油温度検出手段（36）の検出値（T₁,T₂,T₃）のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値（N₁,N₂,N₃）のうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧ポンプ（27）の容量制御装置（37）に出力し、前記ファン用油圧ポンプ（27）の容量を制御することを特徴とする建設機械の冷却装置。
2. エンジン（19）に搭載されたターボチャージャ（38）で加圧された圧縮空気を冷却するインタークーラ（22）と、前記エンジン（19）の冷却水を冷却するラジエータ（23）と、油圧駆動装置の作動油を冷却するオイルクーラ（24）と、運転室用のエアコン装置（40）の冷媒を冷却するコンデンサ（41）と、前記インタークーラ（22）、ラジエータ（23）、オイルクーラ（24）、及びコンデンサ（41）への冷却風を生起する冷却ファン（25）と、この冷却ファン（25）を駆動するファン用油圧モータ（26）と、前記エンジン（19）によって駆動され、前記ファン用油圧モータ（26）への圧油を吐出するファン用油圧ポンプ（27）と、前記インタークーラ（22）の出口の空気温度（T₁）を検出する空気温度検出手段（31）と、前記ラジエータ（23）の冷却水温度（T₂）を検出する冷却水温度検出手段（33）と、前記オイルクーラ（24）の作動油温度（T₃）を検出する作動油温度検出手段（36）と、外気温度（T₄）を検出する外気温度検出手段（43）と、前記エンジン（19）の回転数（E）を検出するエンジン回転数検出手段（45）と、前記冷却ファン（25）の回転数を制御する制御手段（44A）とを備え、
   前記ファン用油圧モータ（26）は、その容量を可変制御する容量制御装置を有し、
   前記制御手段（44A）は、冷却ファン回転数の演算値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧モータ（26）の容量制御装置に出力して前記ファン用油圧モータ（26）の容量を可変制御することにより前記冷却ファン（25）の回転数を制御する建設機械の冷却装置であって、
   前記制御手段（44A）は、
   前記エアコン装置（40）が駆動しているとき、前記エンジン（19）の回転数の低下に伴う前記コンデンサ（41）の冷却能力の低下を抑えるために、前記エンジン回転数検出手段（45）の検出値（E）が低くなるに従い上昇するような冷却ファン回転数の演算値の下限値（N₅）を演算し、この冷却ファン回転数の演算値の下限値（N₅）と前記空気温度検出手段（31）、冷却水温度検出手段（33）、作動油温度検出手段（36）、及び外気温度検出手段（43）の検出値（T₁,T₂,T₃,T₄）のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値（N₁,N₂,N₃,N₄）とのうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧モータ（26）の容量制御装置に出力し、前記ファン用油圧モータ（26）の容量を制御し、
   前記エアコン装置（40）が停止しているとき、前記空気温度検出手段（31）、冷却水温度検出手段（33）、及び作動油温度検出手段（36）の検出値（T₁,T₂,T₃）のそれぞれに対応する冷却ファン回転数の演算値（N₁,N₂,N₃）のうちの最大値に対応する制御信号を生成し、この制御信号を前記ファン用油圧モータ（26）の容量制御装置に出力し、前記ファン用油圧モータ（26）の容量を制御することを特徴とする建設機械の冷却装置。
3. 請求項１又は２記載の建設機械の冷却装置において、前記制御手段（44A）は、前記冷却ファン回転数が連続的に変化するように制御することを特徴とする建設機械の冷却装置。
4. 請求項１又は２記載の建設機械の冷却装置において、前記制御手段（44A）は、前記冷却ファン回転数が段階的に変化するように制御することを特徴とする建設機械の冷却装置。

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