JP4852912B2

JP4852912B2 - 産業車両

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Publication number: JP4852912B2
Application number: JP2005207441A
Authority: JP
Inventors: 泰將佐野
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2005-07-15
Filing date: 2005-07-15
Publication date: 2012-01-11
Anticipated expiration: 2025-07-15
Also published as: EP1743864B1; DE602006001264D1; EP1743864A2; EP1743864A3; US7438318B2; JP2007022759A; US20070017728A1

Description

本発明は、フード上に運転シートとアームレストが配置された産業車両に関するものである。

従来から、工場構内で荷役作業（荷取り作業及び荷置き作業）を行う産業車両としてフォークリフトが広く利用されている。この種のフォークリフト（主にカウンタバランス型のフォークリフト）には、作業者が着座する運転シートが設けられている。そして、近時においては、作業者の疲労を軽減させる目的で、運転シートにアームレストを備えたものもある（例えば、特許文献１参照）。そして、特許文献１のフォークリフトでは、運転シートにアームレストが設けられている。このアームレストは、作業者が乗降し易いようにシートに対して回動自在に設けられている。この構成により、作業者は、アームレストをシートの背もたれ側に回動させることで乗降することができる。
特開平８−９９８００号公報

ところで、一般的にフォークリフトの運転シートは、エンジン車の場合にはエンジンフード上に配置され、バッテリ車の場合にはバッテリフード上に配置されている。そして、フードは、エンジンやバッテリの日常点検のために開閉式とされており、そのフード上に配置された運転シートもフードの開閉に伴って回動するようになっている。このため、アームレストの利便性を向上させるためにアームレストの横幅を広く設定した場合には、フードを開けたときにアームレストが作業者保護用のヘッドガードを支持するピラー（リアピラー）に干渉する虞がある。アームレストは、横幅を広げると、腕を置くときの姿勢に制約が掛かり難く使い易くなる。また、特許文献１のようにアームレストに車両の操作手段（例えば、ジョイスティックなど）を配設する場合には、アームレストの横幅を広げて、操作手段を横並びにすることで操作性が向上される。

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、フードの開放時にアームレストとピラーとの干渉を防止することができる産業車両を提供することにある。

本発明の産業車両は、開閉可能なフード上に運転シートとアームレストが配置され、車体には運転シートの上方域を覆うヘッドガードを支持する複数本のピラーが立設された産業車両において、前記アームレストは、前記運転シート又は前記フードに対して単一の回動軸線回りで前記車体の前後方向に回動可能に取り付けられ、前記アームレストが前記運転シートの右方に配置されている場合において、前記回動軸線の方向を、前記車体の車幅方向に対し、車体上方から平面視したときに右下がりで、かつ、車体後方から正面視したときに平行となるように設定し、前記アームレストは、前記回動軸線回りに後方へ回動させるときに前記運転シート側に倒れ込むように回動する。

また、本発明の産業車両は、開閉可能なフード上に運転シートとアームレストが配置され、車体には運転シートの上方域を覆うヘッドガードを支持する複数本のピラーが立設された産業車両において、前記アームレストは、前記運転シート又は前記フードに対して単一の回動軸線回りで前記車体の前後方向に回動可能に取り付けられ、前記アームレストが前記運転シートの右方に配置されている場合において、前記回動軸線の方向を、前記車体の車幅方向に対し、車体上方から平面視したときに平行で、かつ、車体後方から正面視したときに右上がりとなるように設定し、前記アームレストは、前記回動軸線回りに後方へ回動させるときに前記運転シート側に倒れ込むように回動する。

また、本発明の産業車両は、開閉可能なフード上に運転シートとアームレストが配置され、車体には運転シートの上方域を覆うヘッドガードを支持する複数本のピラーが立設された産業車両において、前記アームレストは、前記運転シート又は前記フードに対して単一の回動軸線回りで前記車体の前後方向に回動可能に取り付けられ、前記アームレストが前記運転シートの右方に配置されている場合において、前記回動軸線の方向を、前記車体の車幅方向に対し、車体上方から平面視したときに右下がりで、かつ、車体後方から正面視したときに右上がりとなるように設定し、前記アームレストは、前記回動軸線回りに後方へ回動させるときに前記運転シート側に倒れ込むように回動する。

上記した各発明の産業車両によれば、アームレストは、回動軸線回りに回動し、後方へ回動させた時には運転シート側に入り込む（倒れ込む）回動軌跡で回動する。このため、アームレストは、後方へ回動されると、車体後方から見て右下がりの状態で配置される。したがって、アームレストの横幅を広く設定した場合であっても、後方へ回動させることによって、フードの開放時にアームレストとピラーとの干渉を防止し得る。

また、アームレストは、アームレスト本体が複数のブラケット部材をスライド移動可能に重ねた支持部材で支持されており、前記アームレストを使用位置に配置した場合には、前記支持部材が前記車体の前後方向に沿って後方から前方に上り傾斜するように配置され、前記アームレストは、前記ブラケット部材をスライド移動させることによって上下方向に位置調整可能に構成されていても良い。

これによれば、アームレストは、ブラケット部材を傾斜方向にスライド移動させることにより、上下方向への位置調整が行われる。そして、支持部材を斜状に配置することにより、運転シートの後方にアームレストの取付位置を設定しても、アームレストを運転シートの側方に配置させることができる。また、支持部材を斜状に配置することにより、アームレストの取付位置を運転シートの後方に設定できるので、アームレストを後方に回動させた場合には、運転シートの側方が最大限に開放され、作業者が乗降し易くなる。
また、前記車体の後部左右にはリアピラーが立設され、該リアピラーは、車体後方から見たときに左右のリアピラーの前記車幅方向の間隔が上方に比べて下方で長くなるように立設されていても良い。

本発明によれば、フードの開放時にアームレストとピラーとの干渉を防止することができる。

以下、本発明をカウンタバランス型のフォークリフトに具体化した一実施形態を図１〜図９にしたがって説明する。以下の説明において、「前」「後」「上」「下」「左」「右」は、フォークリフトを運転する作業者がフォークリフトの前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「上」「下」「左」「右」を示すものとする。

図１に示すように、産業車両としてのフォークリフト１０には、車体１１の前部にマスト１２及びフォーク１３を有する荷役装置１４が設けられている。また、車体１１の中央には、運転席１５が設けられている。運転席１５において、車体１１の後方側には、車体１１に搭載されたバッテリＢＴを覆うフードとしてのバッテリフード１６が設けられている。また、車体１１の前下部には駆動輪（前輪）１７が設けられ、車体１１の後下部には操舵輪１８が設けられている。駆動輪１７には、車体１１に収容された図示しない走行用モータが連結されており、フォークリフト１０は、走行用モータの動力で走行するバッテリ式（バッテリ車）とされている。

以下、運転席１５の構成について詳しく説明する。
運転席１５には、バッテリフード１６の上部に、作業者が着座可能なシートとしての運転シート１９が設けられている。運転シート１９には、その右方側に、作業者の腕を置くためのアームレスト２０が装着されている。アームレスト２０は、車体１１の前後方向に回動自在に装着されている。具体的に言えば、アームレスト２０は、腕を置く部位（アームレスト本体２７のアームパッド部３１）が水平に配置される使用位置（例えば、図２の状態）と、腕を置く部位が垂直に配置される退避位置（例えば、図３の状態）との間で回動（変位）するように装着されている。

また、車体１１には、運転席１５の上方域を覆うようにヘッドガード２１が設けられている。ヘッドガード２１は、作業者を落下物などから保護するものである。ヘッドガード２１は、車体１１に立設されたピラーとしてのフロントピラー２２とリアピラー２３によって支持されている。車体１１の前部左右には、２本のフロントピラー２２が立設され、車体１１の後部左右には、２本のリアピラー２３が立設されている。フロントピラー２２とリアピラー２３は、フォークリフト１０を左右側方から見た場合（図１は右側方から見た場合）において前部のフロントピラー２２と後部のリアピラー２３が「ハ」の字を形成するように立設されている。また、フロントピラー２２とリアピラー２３は、フォークリフト１０を後方から見た場合（図２，図３の場合）において左右のリアピラー２３が「ハ」の字を形成するように立設されている。本実施形態では、車体１１の左右方向が、車幅方向となる。

また、バッテリフード１６は、その後方側を回動支点（回動中心）として車体１１の前後方向に回動するように車体１１に取着されている。バッテリフード１６を後方に回動させることにより、バッテリＢＴの収容部位が開放される。また、運転シート１９は、バッテリフード１６上に設けられており、バッテリフード１６と共に車体１１の前後方向へ回動するようになっている。図１では、バッテリＢＴの収容部位を閉鎖した時のバッテリフード１６、運転シート１９及びアームレスト２０を実線で示し、バッテリＢＴの収容部位を開放した時のバッテリフード１６、運転シート１９及びアームレスト２０を二点鎖線で示している。

次に、運転シート１９に装着されたアームレスト２０の構成及びその取付構造について図４〜図９にしたがって説明する。図４はアームレスト２０が使用位置に配置された時の運転シート１９を上方から見た場合の平面図であり、図６はアームレスト２０が使用位置に配置された時の運転シート１９を後方から見た場合の背面図である。また、図７はアームレスト２０が退避位置に配置された時の運転シート１９を後方から見た場合の背面図、図８はアームレスト２０が使用位置に配置された時の運転シート１９を側方（右側方）から見た場合の側面図、図９はアームレスト２０が退避位置に配置された時の運転シート１９を側方（右側方）から見た場合の側面図である。

運転シート１９は、腰掛部２４と背もたれ部２５とからなり、取付用座２６を介してバッテリフード１６に取着されている。アームレスト２０は、アームレスト本体２７と当該アームレスト本体２７を運転シート１９に装着する取付具２８を主要構成としている。運転シート１９の腰掛部２４の下部には、固定プレート２９が取着されている。固定プレート２９は、後方から前方に下り傾斜するように取着されている。また、固定プレート２９には、複数の締結具（例えば、ボルト）３０が取り付けられるようになっている。本実施形態では、最大４本の締結具３０が取り付けられ、４本の締結具３０は前後左右方向に各２本ずつ配置されるようになっている。

アームレスト本体２７は、平面視長方形をなす箱形に形成されている。アームレスト本体２７は、腕を置くほぼ水平のアームパッド部３１を有し、アームレスト２０が使用位置（図４や図８の状態）に配置された時にアームレスト本体２７の長辺方向が前後方向を向くように配設されている。また、アームレスト本体２７の前部には、リフトシリンダやティルトシリンダなどの荷役用アクチュエータを操作するための複数本（本実施形態では４本）の荷役用操作部材３２が配設されている。荷役用操作部材３２は、レバー形式で構成され、アームレスト本体２７の短辺方向に横並びに配設されている。荷役用操作部材３２は、フォーク昇降操作用のリフトレバーやマスト前後傾操作用のティルトレバーである。また、アームレスト本体２７の下部には、当該アームレスト本体２７を取付具２８に取り付けるための取付プレート３３が設けられている。取付プレート３３の側面には、図８及び図９に示すように、通しボルト３４を挿通させる挿通孔３５が形成されている。

取付具２８は、連結ブラケット３６と、ロアブラケット（ブラケット部材）３７と、アッパブラケット（ブラケット部材）３８を主要構成としている。本実施形態では、ロアブラケット３７とアッパブラケット３８により、支持部材が構成されている。

連結ブラケット３６は、側面視Ｌ字状に折り曲げ形成されている。連結ブラケット３６には、固定プレート２９と同様に複数の締結具（例えば、ボルト）３０が取り付けられるようになっている。連結ブラケット３６は、締結具３０によって固定プレート２９に連結固定される。連結ブラケット３６は、固定プレート２９に連結固定されると、前方に傾くように配置される。また、連結ブラケット３６には、回動軸３９を挿通する挿通孔４０が形成されている。本実施形態のアームレスト２０は、固定プレート２９と連結ブラケット３６の固定の仕方によって、アームレスト２０の左右方向の位置調整が行えるようになっている。具体的に言えば、固定プレート２９と連結ブラケット３６とが右側２本の締結具３０で連結された場合には、４本の締結具３０で連結された場合に比してアームレスト２０は右方側に配置されることになる。

ロアブラケット３７は、連結ブラケット３６が連結される筒状の連結部４１と、アッパブラケット３８が連結される筒状のロア側本体部４２とを有している。連結部４１には、回動軸３９を挿通する挿通孔４３が形成されている。ロアブラケット３７は、回動軸３９により、連結ブラケット３６に対して前後方向に回動するように連結される。また、ロアブラケット３７は、図８に示すように、アームレスト２０を使用位置に配置した時、運転シート１９の後方から前方に上り傾斜するように配置される。また、ロア側本体部４２の側面には、図８及び図９に示すように、ロアブラケット３７の延設方向に沿って直線状に延びるガイド溝４４が形成されている。

アッパブラケット３８は、ロアブラケット３７のロア側本体部４２を収容する筒状のアッパ側本体部４５を有している。アッパ側本体部４５の側面には、ロアブラケット３７のガイド溝４４と対応する位置に取付孔４６（図８及び図９に示す）が形成されている。また、アッパ側本体部４５の上端には、スライドガイド４７が一体形成されている。スライドガイド４７の側面には、図８及び図９に示すように、スライドガイド４７の延設方向に沿って直線状に延びるガイド溝４８が形成されている。スライドガイド４７は、アームレスト２０を使用位置に配置した時、前後方向（水平方向）に沿って配置されるようにアッパ側本体部４５に形成されている。

アッパブラケット３８は、ロアブラケット３７に重ねた状態で取付孔４６とロアブラケット３７のガイド溝４４に操作ノブ４９を有する取付ボルト５０を挿通させ、当該取付ボルト５０とナットプレート（図示しない）とによって締着されている。また、アッパブラケット３８は、図８に示すように、アームレスト２０を使用位置に配置した時、運転シート１９の後方から前方に上り傾斜するように配置される。このため、アッパブラケット３８は、操作ノブ４９の操作により取付ボルト５０を緩め、当該取付ボルト５０をガイド溝４４に沿って移動させることでロアブラケット３７に対してスライド移動する。したがって、アッパブラケット３８を斜め方向にスライド移動させることにより、アームレスト本体２７は、上下方向の位置が調整される。なお、アームレスト本体２７は、ロアブラケット３７とアッパブラケット３８が斜めに配置されることにより、上下方向への移動に伴って前後方向にも移動する。すなわち、アームレスト本体２７が上方向に移動した場合には該移動に伴って前方に移動し、下方向に移動した場合には該移動に伴って後方に移動する。

アームレスト本体２７は、アッパブラケット３８のスライドガイド４７の上部に被さるように配置される。アームレスト本体２７は、挿通孔３５からスライドガイド４７のガイド溝４８に挿通された通しボルト３４に操作ノブ５２を締着することで、スライドガイド４７（アッパブラケット３８）に固定される。したがって、アームレスト本体２７は、操作ノブ５２を緩めることにより、前後方向にスライド移動し、前後方向の位置が調整される。

次に、連結ブラケット３６とロアブラケット３７の取付構造について説明する。
回動軸３９は、ロアブラケット３７の連結部４１に形成された挿通孔４３に挿通され、連結部４１に回動可能に取り付けられている。そして、ロアブラケット３７は、回動軸３９の先端側を連結ブラケット３６の挿通孔４０に挿通し、その回動軸３９の先端側にナット状の固定部材５３を締め付けることにより連結ブラケット３６に連結される。この連結によってロアブラケット３７は連結ブラケット３６に対して回動可能に支持され、アームレスト２０は回動軸３９を回動支点として運転シート１９に対して前後方向に回動可能となる。また、ロアブラケット３７の連結部４１には、図示しない円弧状の回動規制溝が形成されているとともに、連結ブラケット３６には、回動規制溝の対応部位にガイドピンが突設されている。そして、連結ブラケット３６とロアブラケット３７の連結時には、回動規制溝内にガイドピンが挿入され、当該ガイドピンが回動規制溝内で摺動することによってロアブラケット３７（アームレスト２０）の回動量が規制される。

そして、本実施形態では、図５に示すように、回動軸３９の回動軸線（中心軸線）Ｌの方向が、車体１１の車幅方向（左右方向）に対して所定の角度α（例えば、３〜８度）分傾けた方向に設定されている。具体的に言えば、図５（ａ）に示すように、アームレスト２０を運転シート１９の右側に配置した場合において、連結ブラケット３６とロアブラケット３７の連結部位を車体１１の上方から平面視すると、回動軸３９の回動軸線Ｌは、車幅方向に対して右下がり方向を向くように傾いている。平面視の場合、回動軸３９は、左方側が前方に配置され、右方側が後方に配置されることとなる。

また、本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、アームレスト２０を運転シート１９の右側に配置した場合において、連結ブラケット３６とロアブラケット３７の連結部位を車体１１の後方から正面視すると、回動軸３９の回動軸線Ｌは、車幅方向に対して右上がり方向を向くように傾いている。正面視の場合、回動軸３９は、左方側が下方に配置され、右方側が上方に配置されることとなる。

上記のように取り付けられたアームレスト２０は、回動軸３９を回動支点として前後方向に回動し、運転シート１９（又はバッテリフード１６）に対する位置が変位される。前方へ回動したときには、図２に示すように、アームレスト本体２７がほぼ水平となり、運転シート１９の右方側に配置される。この状態で、アームレスト２０は、使用位置に配置され、作業者が腕を置くことができる。そして、アームレスト２０が使用位置にある状態でバッテリフード１６を開放したときには、アームレスト本体２７が右側のリアピラー２３に干渉する。特に、本実施形態のアームレスト本体２７のように複数本の荷役用操作部材３２が横並びされている場合には、アームレスト本体２７の横幅が広げられているので、リアピラー２３に干渉し易くなる。

一方、アームレスト２０を後方へ回動したときには、図３に示すように、アームレスト本体２７がほぼ垂直となり、運転シート１９の背もたれ部２５の右方側に配置される。この状態で、アームレスト２０は、退避位置に配置される。このとき、本実施形態のアームレスト２０では、回動軸３９の回動軸線Ｌの方向を前述したように車体１１の車幅方向に対して所定の角度α分傾けている。このため、アームレスト本体２７は、回動軸線Ｌの方向を車幅方向に対して平行に設定した場合とは異なる回動軌跡で後方に回動される。回動軸線Ｌの方向を車幅方向に対して平行に設定した場合、アームレスト本体２７は、使用位置から真っ直ぐに後方へ回動する。すなわち、使用位置に配置された時の運転シート１９との関係を維持した状態で後方へ回動される。

これに対して本実施形態のアームレスト本体２７は、使用位置から後方へ回動されるほど、アームレスト本体２７が内側、すなわち、運転シート１９側に入り込むように回動する。このため、退避位置に配置されたアームレスト本体２７は、車体１１を後方から見た場合において右下がりに傾いた状態で配置される。その結果、アームレスト本体２７は、使用位置に配置される場合に比して内側に入り込むことになる。したがって、アームレスト２０が退避位置にある状態でバッテリフード１６を開放したときには、右側のリアピラー２３との干渉が回避される。そして、本実施形態のフォークリフト１０のようにリアピラー２３が「ハ」の字状に立設されている場合でも、後方への回動時にアームレスト本体２７が内側に入り込むことで、リアピラー２３に沿ってアームレスト２０が右下がりに傾き、干渉が回避される。

したがって、本実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）回動軸３９の回動軸線Ｌの方向を、車体１１の上方から平面視したときに車幅方向に対して右下がりで、かつ、車体１１の後方から正面視としたときに車幅方向に対して右上がりとなるように設定した。この設定により、アームレスト２０は、回動軸線Ｌ回りに回動し、後方へ回動させた時には運転シート１９側に入り込む回動軌跡で回動する。このため、アームレスト２０は、後方へ回動されると、車体１１の後方から見て右下がりの状態で配置される。したがって、アームレスト２０の横幅を広く設定した場合であっても、後方へ回動させることによって、バッテリフード１６の開放時にアームレスト２０とリアピラー２３とが干渉することを防止できる。

（２）また、回動軸線Ｌの方向は、平面視した場合と正面視した場合の両方で車幅方向に対して傾くように設定した。このため、いずれか一方の場合で傾けるときと比べて、アームレスト２０が運転シート１９側に入り込む量を大きく設定することができる。したがって、アームレスト２０とリアピラー２３との干渉を確実に防止できる。

（３）また、アームレスト２０を運転シート１９側に入り込ませるように回動させることで、アームレスト本体２７の横幅を広げても、アームレスト２０とリアピラー２３との干渉を防止できる。また、リアピラー２３を「ハ」の字状に立設しても、当該リアピラー２３とアームレスト２０との干渉を防止できる。リアピラー２３を「ハ」の字状に立設することは、車体１１のデザイン性を向上させるとともに、リアピラー２３を平行に立設した場合に比してヘッドガード２１を必要最小限の大きさに設定できるのでコスト的に有利である。

（４）アームレスト２０は、作業者が腕を置ける位置にアームレスト本体２７を配置させる必要があるので、取付具２８を垂直に立設する場合には腰掛部２４の側方に取付具２８を取り付ける必要がある。また、取付具２８を垂直に立設する場合であっても、運転シート１９の後方に取付具２８を取り付けることはできるが、この場合にはアームレスト本体２７を作業者の側方に配置させるように取付具２８を作製しなければならず、結果的に取付具２８の大型化を招くことになる。これに対し、本実施形態では、取付具２８を斜状に配置させるので、取付具２８（アームレスト２０）の取付位置を運転シート１９の後方に設定しても、取付具２８の大型化を招くことなくアームレスト本体２７を運転シート１９の側方に配置することができる。また、取付具２８を後方に取り付けることができるようになることで、アームレスト２０を後方に回動させれば、運転シート１９の側方を最大限開放させることができる。したがって、作業者が乗降し易くなる。

（５）固定プレート２９と連結ブラケット３６の連結構造により、アームレスト２０の左右方向の位置を調整できるようにした。このため、作業者の体型に合った使い易い位置にアームレスト２０を配置することができる。したがって、アームレスト２０の利便性を向上させることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 前記実施形態において、回動軸線Ｌの方向を、図１０に示すように設定しても良い。すなわち、車体１１を上方から平面視した時には、図１０（ａ）に示すように前記実施形態と同様に回動軸線Ｌが右下がりとなるように設定する。その一方で、車体１１を後方から正面視した時には、図１０（ｂ）に示すように、回動軸線Ｌの方向を車幅方向に対して平行となるように設定する。このような設定でも前記実施形態と同様にアームレスト本体２７を内側に入り込ませるように回動させることができる。

○ 前記実施形態において、回動軸線Ｌの方向を、図１１に示すように設定しても良い。すなわち、車体１１を上方から平面視した時には、図１１（ａ）に示すように、回動軸線Ｌの方向を車幅方向に対して平行となるように設定する。その一方で、車体１１を後方から正面視した時には、図１１（ｂ）に示すように前記実施形態と同様に回動軸線Ｌが右上がりとなるように設定する。このような設定でも前記実施形態と同様にアームレスト本体２７を内側に入り込ませるように回動させることができる。

○ 前記実施形態は、バッテリ式のフォークリフト１０に具体化したが、エンジン式のフォークリフト（エンジン車）に具体化しても良い。エンジン車の場合には、車体１１に搭載されたエンジンの収容部位を覆うようにエンジンフードが設けられ、そのエンジンフード上に運転シートが設けられている。

○ 前記実施形態は、フォークリフト１０に具体化したが、その他の産業車両に具体化しても良い。
○ 前記実施形態において、リアピラー２３は、垂直に立設されていても良い。

○ 前記実施形態において、アームレスト本体２７には荷役用操作部材３２が配設されていなくても良い。
○ 前記実施形態では、ロアブラケット３７とアッパブラケット３８とでアームレスト本体２７を支持しているが、例えば、３本のブラケットをスライド可能に重ね合わせてアームレスト本体２７を支持しても良い。

○ 前記実施形態において、アームレスト２０をバッテリフード１６に配設しても良い。
○ 前記実施形態において、車幅方向に対して回動軸線Ｌを傾ける角度αは変更しても良い。このとき、平面視した場合と正面視した場合とで角度αは、同一角度としても良いし、異なる角度としても良い。

○ 前記実施形態において、固定プレート２９と連結ブラケット３６に取り付けられる締結具３０の数を変更しても良い。これにより、アームレスト２０の左右方向への調整量を変化させることができる。また、スライド機構を設け、スライド移動により左右方向への位置調整を行えるようにしても良い。

○ 前記実施形態において、アームレスト２０を運転シート１９の左側に配設しても良い。この場合、回動軸３９の回動軸線Ｌの方向は、前記実施形態で設定した回動軸線Ｌの方向と左右対称になる。すなわち、回動軸線Ｌの方向は、車体の車幅方向に対し、車体１１の上方から平面視したときに左下がりで、かつ、車体１１の後方から正面視としたときに左上がりとなるように設定する。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）アームレストは、車体の車幅方向に位置調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の産業車両。

（ロ）運転シートにアームレストが取り付けられた産業車両において、前記アームレストは、アームレスト本体が複数のブラケット部材をスライド移動可能に重ねた支持部材で支持されており、前記アームレストを使用位置に配置した場合には、前記支持部材が前記車体の前後方向に沿って後方から前方に上り傾斜するように配置され、前記アームレストは、前記ブラケット部材をスライド移動させることによって上下方向に位置調整可能に構成されていることを特徴とする産業車両。

フォークリフトの側面図。アームレストを使用位置に配置したときのフォークリフトの背面図。アームレストを退避位置に配置したときのフォークリフトの背面図。アームレストを使用位置に配置したときの運転シートの平面図。（ａ）は車体上方から回動軸を平面視したときの断面図、（ｂ）は車体後方から回動軸を正面視したときの断面図。アームレストを使用位置に配置したときの運転シートの背面図。アームレストを退避位置に配置したときの運転シートの背面図。アームレストを使用位置に配置したときの運転シートの右側面図。アームレストを退避位置に配置したときの運転シートの右側面図。（ａ）は別例における車体上方から回動軸を平面視したときの断面図、（ｂ）は同じく車体後方から回動軸を正面視したときの断面図。（ａ）は他の別例における車体上方から回動軸を平面視したときの断面図、（ｂ）は同じく車体後方から回動軸を正面視したときの断面図。

符号の説明

１０…フォークリフト（産業車両）、１１…車体、１６…バッテリフード（フード）、１９…運転シート、２０…アームレスト、２１…ヘッドガード、２２…フロントピラー、２３…リアピラー、２７…アームレスト本体、３７…ロアブラケット（ブラケット部材）、３８…アッパブラケット（ブラケット部材）、Ｌ…回動軸線。

Claims

開閉可能なフード上に運転シートとアームレストが配置され、車体には運転シートの上方域を覆うヘッドガードを支持する複数本のピラーが立設された産業車両において、
前記アームレストは、前記運転シート又は前記フードに対して単一の回動軸線回りで前記車体の前後方向に回動可能に取り付けられ、
前記アームレストが前記運転シートの右方に配置されている場合において、前記回動軸線の方向を、前記車体の車幅方向に対し、車体上方から平面視したときに右下がりで、かつ、車体後方から正面視したときに平行となるように設定し、
前記アームレストは、前記回動軸線回りに後方へ回動させるときに前記運転シート側に倒れ込むように回動することを特徴とする産業車両。
開閉可能なフード上に運転シートとアームレストが配置され、車体には運転シートの上方域を覆うヘッドガードを支持する複数本のピラーが立設された産業車両において、
前記アームレストは、前記運転シート又は前記フードに対して単一の回動軸線回りで前記車体の前後方向に回動可能に取り付けられ、
前記アームレストが前記運転シートの右方に配置されている場合において、前記回動軸線の方向を、前記車体の車幅方向に対し、車体上方から平面視したときに平行で、かつ、車体後方から正面視したときに右上がりとなるように設定し、
前記アームレストは、前記回動軸線回りに後方へ回動させるときに前記運転シート側に倒れ込むように回動することを特徴とする産業車両。
開閉可能なフード上に運転シートとアームレストが配置され、車体には運転シートの上方域を覆うヘッドガードを支持する複数本のピラーが立設された産業車両において、
前記アームレストは、前記運転シート又は前記フードに対して単一の回動軸線回りで前記車体の前後方向に回動可能に取り付けられ、
前記アームレストが前記運転シートの右方に配置されている場合において、前記回動軸線の方向を、前記車体の車幅方向に対し、車体上方から平面視したときに右下がりで、かつ、車体後方から正面視したときに右上がりとなるように設定し、
前記アームレストは、前記回動軸線回りに後方へ回動させるときに前記運転シート側に倒れ込むように回動することを特徴とする産業車両。
前記アームレストは、アームレスト本体が複数のブラケット部材をスライド移動可能に重ねた支持部材で支持されており、
前記アームレストを使用位置に配置した場合には、前記支持部材が前記車体の前後方向に沿って後方から前方に上り傾斜するように配置され、
前記アームレストは、前記ブラケット部材をスライド移動させることによって上下方向に位置調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の産業車両。
前記車体の後部左右にはリアピラーが立設され、該リアピラーは、車体後方から見たときに左右のリアピラーの前記車幅方向の間隔が上方に比べて下方で長くなるように立設されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の産業車両。